JP2002359565A - In-vehicle wireless communication device and in-vehicle wireless communication system - Google Patents
In-vehicle wireless communication device and in-vehicle wireless communication systemInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車内における近距離無線通信を良好に行
うことが可能なカーナビゲーション装置および近距離無
線通信装置を提供する。
【解決手段】 カーナビゲーション装置１１は、フロン
トパネル付近に設置されることにより、アンテナの指向
性が車室内方向を向く通信装置を備える。中継器１２
は、乗車中の人や自動車のシートが無線電波の遮蔽物と
ならないよう、自動車の天井に配置される。移動通信端
末機１３は、中継器１２を介してカーナビゲーション装
置１１と近距離無線通信を行い、カーナビゲーション装
置と自動車外部のネットワークとの通信を可能とする。
以上の構成により、カーナビゲーション装置１１は、中
継器１２を介して移動通信端末機１３との近距離無線通
信を良好に行うことが可能である。
(57) [Problem] To provide a car navigation device and a short-range wireless communication device capable of satisfactorily performing short-range wireless communication in an automobile. SOLUTION: A car navigation device 11 is provided with a communication device which is installed near a front panel so that the directivity of an antenna is directed toward a vehicle compartment. Repeater 12
Is placed on the ceiling of the car so that the occupant or the seat of the car does not become a shield for radio waves. The mobile communication terminal 13 performs short-range wireless communication with the car navigation device 11 via the repeater 12, and enables communication between the car navigation device and a network outside the vehicle.
With the above configuration, the car navigation device 11 can perform short-range wireless communication with the mobile communication terminal 13 via the repeater 12 in a favorable manner.
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車室内における近
距離無線通信に適した車内無線通信装置およびそれを用
いた車内無線通信システムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an in-vehicle wireless communication device suitable for short-range wireless communication in a vehicle cabin and an in-vehicle wireless communication system using the same.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のカーナビゲーション装置には、イ
ンターネットと接続する機能を有するものがある。例え
ば、ユーザは、カーナビゲーション装置の地図上にある
施設データから、その施設のホームページにダイレクト
にアクセスして詳細な情報を入手することができる。こ
のように、カーナビゲーション装置をインターネットに
接続する場合、インターネットと接続する機能を有する
携帯電話を、有線ケーブルを用いてカーナビゲーション
装置に接続することが一般的である。2. Description of the Related Art Some conventional car navigation systems have a function of connecting to the Internet. For example, the user can directly access the homepage of the facility from the facility data on the map of the car navigation device to obtain detailed information. As described above, when the car navigation device is connected to the Internet, a mobile phone having a function of connecting to the Internet is generally connected to the car navigation device using a wired cable.
【０００３】ここで、カーナビゲーション装置を携帯電
話に接続する方法として、有線ケーブルを用いる方法に
代えて、近距離無線通信を行う方法が考えられている。
例えば、「日経エレクトロニクス（１９９９．１２．１
３）Ｎｏ．７５９」、ｐ．１４２，１４３に示されるよ
うに、カーナビゲーション装置と携帯電話との間で近距
離無線通信を行う手段として、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈを使
用することが考えられている。さらに、携帯電話を自動
車室内で使用する際のハンズフリーの環境についても、
Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈを使用することが考えられている。Here, as a method of connecting a car navigation device to a mobile phone, a method of performing short-range wireless communication instead of a method using a wired cable has been considered.
For example, “Nikkei Electronics (1999.12.1)
3) No. 759 ", p. As shown in 142 and 143, using Bluetooth is considered as a means for performing short-range wireless communication between a car navigation device and a mobile phone. Furthermore, regarding the hands-free environment when using a mobile phone in a car interior,
The use of Bluetooth has been considered.
【０００４】また、カーナビゲーション装置を設置する
場合、迅速に正確な位置情報を補足するため、ＧＰＳア
ンテナの他、車速パルス、パーキングセンサー、バック
センサー等の位置情報や速度情報を検出するセンサーを
カーナビゲーションに接続する必要がある。この場合、
各種センサを有線ケーブルを用いてカーナビゲーション
に接続する必要があるが、この作業のため、カーナビゲ
ーション装置を自動車に取り付ける際には煩雑な作業が
必要となる。従って、カーナビゲーション装置の取り付
けを容易にするため、カーナビゲーション装置と各種セ
ンサとの間についても、近距離無線通信を行うことが考
えられる。[0004] When a car navigation device is installed, sensors for detecting position information and speed information such as a vehicle speed pulse, a parking sensor, a back sensor, and the like are provided in addition to a GPS antenna in order to quickly supplement accurate position information. Need to connect to navigation. in this case,
It is necessary to connect various sensors to the car navigation using a wired cable. However, this operation requires a complicated operation when the car navigation device is mounted on an automobile. Therefore, in order to facilitate installation of the car navigation device, short-range wireless communication may be performed between the car navigation device and various sensors.
【０００５】ここで、近距離無線通信を行う場合、通信
を行う各端末においては、一般的に、指向性を有しない
アンテナが用いられる。なぜなら、近距離無線通信は、
携帯電話やＰＤＡといった移動体端末において用いられ
る場合や、家庭内の家電において用いられる場合等、通
信を行う各端末が固定的な位置関係を有しない環境で用
いられるからである。[0005] Here, when performing short-range wireless communication, an antenna having no directivity is generally used in each terminal that performs communication. Because short-range wireless communication is
This is because each terminal that performs communication is used in an environment that does not have a fixed positional relationship, such as when used in a mobile terminal such as a mobile phone or a PDA, or when used in home appliances at home.
【０００６】また、自動車において無線通信を行うアン
テナとして、従来から用いられているものには、ＧＰＳ
アンテナ、ＶＩＣＳアンテナ、ＥＴＣアンテナ、テレビ
アンテナ、ラジオアンテナ等がある。これらのアンテナ
は、車室外と通信するために用いられるので、アンテナ
の指向性はすべて車室外に向けられている。例えば、特
開平６−２３７１８８号公報に開示されているように、
カーナビゲーション装置内にアンテナを配置するものが
ある。また、特開平１１−２０８３７７号公報に開示さ
れているように、オーバーヘッドコンソール内にアンテ
ナを配置するものがある。また、特開昭６２−１７５０
０２号公報に開示されているように、自動車の後部窓ガ
ラスにアンテナ線材を配置するものがある。以上のよう
に、従来から自動車内において用いられるアンテナはす
べて、車室外と通信するために用いられるものであり、
その指向性は車室外に向けられている。[0006] As an antenna for performing wireless communication in an automobile, a GPS antenna is conventionally used.
There are an antenna, a VICS antenna, an ETC antenna, a television antenna, a radio antenna, and the like. Since these antennas are used to communicate outside the vehicle compartment, the directivity of the antennas is all directed outside the vehicle compartment. For example, as disclosed in JP-A-6-237188,
There is a car navigation device in which an antenna is arranged. Further, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. H11-208377, an antenna is provided in an overhead console. Further, Japanese Unexamined Patent Publication No.
As disclosed in Japanese Patent Laid-Open Publication No. 02-02, there is a vehicle in which an antenna wire is disposed on a rear window glass of an automobile. As described above, all antennas conventionally used in automobiles are used to communicate outside the vehicle compartment,
Its directivity is directed outside the cabin.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】自動車内において、近
距離無線通信を行う場合、従来から近距離無線通信に用
いられているアンテナでは、指向性が車室内方向に向い
ていないため、通信品質が悪くなるおそれがある。なぜ
なら、自動車内では、乗車する人やシート等の遮蔽物と
なるものがあるからである。例えば、自動車のダッシュ
ボードに取り付けられたカーナビゲーション装置と後部
座席に置かれた携帯電話端末との間で無線通信を行う場
合には、通信品質が悪くなるおそれがある。When short-range wireless communication is performed in an automobile, the directivity of an antenna conventionally used for short-range wireless communication is not directed toward the interior of the vehicle. It may be worse. This is because there is a thing that becomes a shield such as a passenger and a seat in a car. For example, when wireless communication is performed between a car navigation device attached to a dashboard of a car and a mobile phone terminal placed in a rear seat, communication quality may be deteriorated.
【０００８】また、自動車内において従来から用いられ
ているアンテナは、指向性が車室外方向に向いている。
一般的に、従来から自動車内に用いられているアンテナ
についての車室内方向への利得は、車室外方向に方向に
比べて１０ｄＢ以上低い。従って、従来から用いられて
いる自動車外部との通信を行うためのアンテナでは、車
室内における、カーナビゲーションと携帯電話や情報端
末との間の近距離無線通信を良好に行うことができな
い。[0008] Antennas conventionally used in automobiles have directivity pointing outside the vehicle compartment.
In general, the gain of a conventional antenna used in an automobile in the vehicle interior direction is lower by 10 dB or more than that in the vehicle exterior direction. Therefore, the conventionally used antenna for performing communication with the outside of the vehicle cannot satisfactorily perform short-range wireless communication between the car navigation and the mobile phone or the information terminal in the vehicle interior.
【０００９】それ故に、本発明の目的は、自動車内にお
ける近距離無線通信を良好に行うことが可能な車内無線
通信装置および車内無線通信システムを提供することで
ある。SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide an in-vehicle wireless communication device and an in-vehicle wireless communication system capable of satisfactorily performing short-range wireless communication in an automobile.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】第１の発明は、カーナビ
ゲーション装置において用いられる車内無線通信装置で
あって、他の機器との間で無線信号の送受信を行う通信
部と、通信部に接続され、カーナビゲーション装置にお
いて自動車の室内方向側の面付近に配置されるアンテナ
素子とを備えている。According to a first aspect of the present invention, there is provided an in-vehicle wireless communication device used in a car navigation system, wherein the communication unit transmits and receives a radio signal to and from another device, and the communication unit is connected to the communication unit. And an antenna element disposed in the vicinity of a surface of the car navigation device on the indoor side of the vehicle.
【００１１】上記第１の発明によれば、アンテナ素子
は、カーナビゲーション装置の自動車の室内に近い側に
配置されることになる。このようにアンテナ素子が配置
されることで、アンテナ素子は、自動車の室内方向の利
得が室外方向に比べて大きくなる。According to the first aspect, the antenna element is disposed on the side of the car navigation device near the interior of the vehicle. By arranging the antenna elements in this manner, the antenna elements have a larger gain in the indoor direction of the vehicle than in the outdoor direction.
【００１２】第２の発明は、第１の発明に従属する発明
であって、アンテナ素子より自動車の室外方向側に配置
され、１辺の長さが無線通信に用いる周波数の半波長以
上である導体板をさらに備えている。[0012] A second invention is an invention according to the first invention, which is arranged closer to the outside of the vehicle than the antenna element, and the length of one side is equal to or longer than half a wavelength of a frequency used for wireless communication. A conductor plate is further provided.
【００１３】上記第２の発明によれば、導体板は反射板
として作用するので、アンテナ素子は、自動車の室内方
向の指向性利得がより高くなる。According to the second aspect of the present invention, since the conductor plate functions as a reflector, the antenna element has a higher directional gain in the indoor direction of the automobile.
【００１４】第３の発明は、第１または第２の発明のい
ずれかに従属する発明であって、アンテナ素子は、ルー
プ面が自動車の室内方向を向くように設置される１波長
ループアンテナである。A third invention is an invention according to any one of the first and second inventions, wherein the antenna element is a one-wavelength loop antenna installed so that a loop surface faces a room direction of an automobile. is there.
【００１５】上記第３の発明によれば、指向性を有する
１波長ループアンテナが用いられ、１波長ループアンテ
ナの指向性が自動車の室内方向を向くように設置され
る。According to the third aspect of the invention, the one-wavelength loop antenna having directivity is used, and the one-wavelength loop antenna is installed so that the directivity is directed toward the interior of the vehicle.
【００１６】第４の発明は、第１または第２の発明のい
ずれかに従属する発明であって、アンテナ素子は、カー
ナビゲーション装置の有する表示装置に周設され、長さ
が無線通信に用いる周波数の略１波長であり、一端が給
電点とされ、他端が解放されており、中央で略９０度の
角度をもって屈曲した第１アンテナ素子と、第１アンテ
ナ素子と対向するように表示装置に周設され、長さが無
線通信に用いる周波数の略１波長であり、一端が給電点
とされ、他端が解放されており、中央で略９０度の角度
をもって屈曲した第２アンテナ素子とを含んでいる。A fourth invention is an invention according to any one of the first and second inventions, wherein the antenna element is provided around a display device of the car navigation device and has a length used for wireless communication. A first antenna element having a wavelength substantially equal to one wavelength, one end serving as a feeding point, the other end being open, and a central antenna bent at an angle of about 90 degrees; and a display device facing the first antenna element. A second antenna element having a length substantially equal to one wavelength of a frequency used for wireless communication, one end serving as a feeding point, the other end being opened, and being bent at an angle of about 90 degrees at the center. Contains.
【００１７】上記第４の発明によれば、第１アンテナ素
子および第２アンテナ素子により、指向性を有する先端
開放形菱形アンテナが形成される。また、先端開放形菱
形アンテナが表示装置の外周に設置されることにより、
先端開放形菱形アンテナの指向性は、自動車の室内方向
を向く。According to the fourth aspect, the open-ended rhombus antenna having directivity is formed by the first antenna element and the second antenna element. In addition, by installing an open-end rhombic antenna on the outer periphery of the display device,
The directivity of the open-ended rhombic antenna points toward the interior of the vehicle.
【００１８】第５の発明は、移動体端末を介して自動車
外部のネットワークと通信可能なカーナビゲーション装
置と、移動体端末と無線通信可能な中継器とを含む車内
無線通信システムであって、カーナビゲーション装置
は、中継器と無線信号の送受信を行う通信部と、通信部
に接続され、近距離無線通信を行うためのアンテナ素子
とを備え、中継器は、カーナビゲーション装置と移動体
端末との間で送受信される無線信号を中継する送受信部
と、送受信部に接続され、移動体端末と近距離無線通信
を行うために、自動車のシートよりも高い位置に配置さ
れるアンテナ部とを備えている。According to a fifth aspect of the present invention, there is provided an in-vehicle wireless communication system including a car navigation device capable of communicating with a network outside a vehicle via a mobile terminal, and a repeater capable of wirelessly communicating with the mobile terminal. The navigation device includes a communication unit that transmits and receives a radio signal to and from the repeater, and an antenna element that is connected to the communication unit and performs short-range wireless communication. A transmission / reception unit that relays a radio signal transmitted and received between the transmission / reception unit and an antenna unit that is connected to the transmission / reception unit and that is disposed at a position higher than a seat of an automobile to perform short-range wireless communication with a mobile terminal. I have.
【００１９】上記第５の発明によれば、車載アンテナ
は、自動車内の広範囲を見渡すことができるような、自
動車のシートより高い位置に設置される。すなわち、車
載アンテナは、車載アンテナで送受信される電波が、乗
車している人やシートによって遮られることがないよう
な位置に設置される。According to the fifth aspect of the present invention, the on-vehicle antenna is installed at a position higher than the vehicle seat so that a wide area in the vehicle can be seen. That is, the in-vehicle antenna is installed in a position where radio waves transmitted and received by the in-vehicle antenna are not blocked by the occupant or the seat.
【００２０】第６の発明は、第５の発明に従属する発明
であって、アンテナ部は、カーナビゲーション装置にお
いて自動車の室内方向側の面付近に配置される。A sixth aspect of the present invention is the invention according to the fifth aspect, wherein the antenna section is arranged near a surface of the car navigation device on the indoor side of the vehicle.
【００２１】上記第６の発明によれば、アンテナ部は、
カーナビゲーション装置の自動車の室内に近い側に配置
されるので、アンテナの利得は、自動車の室内方向の利
得が室外方向に比べて大きくなる。According to the sixth aspect, the antenna section includes:
Since the car navigation device is arranged on the side closer to the interior of the vehicle, the gain of the antenna is greater in the vehicle interior direction than in the outdoor direction.
【００２２】第７の発明は、第６の発明に従属する発明
であって、アンテナ部は、ルームランプ内に配置され、
自動車の天井と略平行に設置されるループアンテナを含
んでいる。A seventh invention is the invention according to the sixth invention, wherein the antenna unit is disposed in a room lamp,
Includes a loop antenna installed substantially parallel to the ceiling of the car.
【００２３】上記第７の発明によれば、指向性を有する
ループアンテナを用いるので、車室内方向の利得はさら
に高くなる。また、天井が反射板となることによって
も、アンテナの車室内方向の利得はさらに高くなる。According to the seventh aspect, since the loop antenna having directivity is used, the gain in the vehicle interior direction is further increased. In addition, the gain of the antenna in the vehicle interior direction is further increased by using the ceiling as a reflector.
【００２４】第８の発明は、第６の発明に従属する発明
であって、車載アンテナは、自動車のリアトレイに配置
される放射素子と、自動車のリアガラスに配置され、長
さが無線通信に用いる周波数の半波長以上である無給電
素子とを含んでいる。An eighth invention is an invention according to the sixth invention, wherein the on-vehicle antenna is disposed on a rear tray of the vehicle and on a rear glass of the vehicle, and has a length used for wireless communication. And a parasitic element having a frequency equal to or longer than a half wavelength.
【００２５】上記第８の発明によれば、放射素子をリア
トレイに配置することにより、リアガラスの無給電素子
を反射板として利用する。従って、アンテナとなる放射
素子の車室内方向の利得は、さらに高くなる。According to the eighth aspect, the radiating element is arranged on the rear tray, so that the parasitic element of the rear glass is used as a reflector. Therefore, the gain of the radiating element serving as an antenna in the vehicle interior direction is further increased.
【００２６】第９の発明は、第６の発明に従属する発明
であって、アンテナ部は、自動車のリアトレイに配置さ
れ、最大放射方向が自動車の天井方向に向けられたアン
テナ素子を含んでいる。A ninth invention is an invention according to the sixth invention, wherein the antenna section includes an antenna element disposed on a rear tray of the vehicle and having a maximum radiation direction directed toward a ceiling of the vehicle. .
【００２７】上記第９の発明によれば、自動車の天井に
反射した電波により無線通信を行う。自動車の天井に反
射する電波は、乗車中の人や自動車のシートが遮蔽物と
ならない。According to the ninth aspect, wireless communication is performed by radio waves reflected on the ceiling of the automobile. Radio waves reflected on the ceiling of the car do not block the occupant or the seat of the car.
【００２８】第１０の発明は、第６の発明に従属する発
明であって、アンテナ部は、自動車の天井の左右両側
で、自動車のドアの上部に配置される漏洩同軸線路を含
む。A tenth invention is a invention according to the sixth invention, wherein the antenna section includes a leaky coaxial line disposed above a vehicle door on both the left and right sides of the ceiling of the vehicle.
【００２９】上記第１０の発明によれば、漏洩同軸線路
は、乗車中の人や自動車のシートが無線通信を行うため
の電波の遮蔽物とならないように、自動車の天井に配置
される。また、漏洩同軸線路は、自動車の左右両側に配
置される。According to the tenth aspect, the leaky coaxial line is disposed on the ceiling of the vehicle so that the occupant or the seat of the vehicle does not become a shield for radio waves for wireless communication. Further, the leaky coaxial line is disposed on both left and right sides of the vehicle.
【００３０】第１１の発明は、自動車内の他の機器との
間で近距離無線通信が可能なカーナビゲーション装置
と、カーナビゲーション装置による経路探査に必要な移
動状況情報を検出するセンサと、センサと接続され、カ
ーナビゲーション装置と無線通信可能な車両側通信部と
を含む車内無線通信システムであって、カーナビゲーシ
ョン装置は、他の機器との間で無線信号の送受信を行う
通信部と、通信部に接続され、自動車の室内方向側の面
付近に配置されるアンテナ素子とを備え、車両側通信部
は、センサにより検出される移動状況情報を入力し、カ
ーナビゲーション装置と通信を行う。According to an eleventh aspect of the present invention, there is provided a car navigation device capable of short-range wireless communication with another device in an automobile, a sensor for detecting movement status information required for route search by the car navigation device, and a sensor. An in-vehicle wireless communication system including a vehicle communication unit connected to the car navigation device and capable of wireless communication with the car navigation device, wherein the car navigation device transmits and receives a wireless signal to and from another device. And a vehicle-side communication unit that inputs movement status information detected by a sensor and communicates with the car navigation device.
【００３１】上記第１１の発明によれば、アンテナ素子
は、カーナビゲーション装置の自動車の室内に近い側に
配置されるので、アンテナ素子の利得は、自動車の室内
方向の利得が室外方向に比べて大きくなる。また、カー
ナビゲーション装置は、センサにより検出される位置情
報、速度情報等の移動状況情報を無線通信により受信す
る。According to the eleventh aspect, the antenna element is disposed on the side of the car navigation device closer to the interior of the car, so that the gain of the antenna element in the interior direction of the car is smaller than that in the outdoor direction. growing. Further, the car navigation device receives movement status information such as position information and speed information detected by a sensor through wireless communication.
【００３２】第１２の発明は、自動車内において機器間
の近距離無線通信を行う際に中継器として用いられる車
内無線通信装置であって、機器間で送受信される無線信
号を中継する送受信部と、送受信部に接続され、機器と
近距離無線通信を行うために、自動車のシートよりも高
い位置に配置されるアンテナ部とを備えている。A twelfth aspect of the present invention is an in-vehicle wireless communication device used as a repeater when performing short-range wireless communication between devices in an automobile, comprising: a transmitting and receiving unit that relays a radio signal transmitted and received between the devices. And an antenna unit connected to the transmission / reception unit and arranged at a position higher than the seat of the vehicle for performing short-range wireless communication with the device.
【００３３】上記第１２の発明によれば、アンテナ部
は、自動車内の広範囲を見渡すことができるような、自
動車のシートより高い位置に設置される。すなわち、ア
ンテナ部は、アンテナ部で送受信される電波が、乗車し
ている人やシートによって遮られることがないような位
置に設置される。According to the twelfth aspect, the antenna unit is installed at a position higher than the seat of the vehicle so that the antenna can overlook a wide area in the vehicle. That is, the antenna unit is installed at a position where radio waves transmitted and received by the antenna unit are not blocked by the occupant or the seat.
【００３４】第１３の発明は、第１２の発明に従属する
発明であって、アンテナ部は、ルームランプ内に配置さ
れ、自動車の天井と略平行に設置されるループアンテナ
を含んでいる。A thirteenth invention is a invention according to the twelfth invention, wherein the antenna section includes a loop antenna disposed in the room lamp and installed substantially parallel to the ceiling of the automobile.
【００３５】上記第１３の発明によれば、指向性を有す
るループアンテナを用いるので、車室内方向の利得はさ
らに高くなる。また、天井が反射板となることによって
も、アンテナの車室内方向の利得はさらに高くなる。According to the thirteenth aspect, since the loop antenna having directivity is used, the gain in the vehicle interior direction is further increased. In addition, the gain of the antenna in the vehicle interior direction is further increased by using the ceiling as a reflector.
【００３６】第１４の発明は、第１２の発明に従属する
発明であって、アンテナ部は、自動車のリアトレイに配
置される放射素子と、自動車のリアガラスに印刷され、
長さが半波長以上である無給電素子とを含んでいる。A fourteenth invention is an invention according to the twelfth invention, wherein the antenna unit is printed on a radiating element arranged on a rear tray of the vehicle and a rear glass of the vehicle,
And a parasitic element having a length equal to or longer than a half wavelength.
【００３７】上記第１４の発明によれば、放射素子をリ
アトレイに配置することにより、リアガラスの無給電素
子を反射板として利用する。従って、アンテナとなる放
射素子の車室内方向の利得は、さらに高くなる。According to the fourteenth aspect, by disposing the radiating element on the rear tray, the parasitic element of the rear glass is used as a reflector. Therefore, the gain of the radiating element serving as an antenna in the vehicle interior direction is further increased.
【００３８】第１５の発明は、第１２の発明に従属する
発明であって、アンテナ部は、自動車のリアトレイに配
置され、最大放射方向が自動車の天井方向に向けられた
アンテナ素子を含む。A fifteenth invention is an invention according to the twelfth invention, wherein the antenna section includes an antenna element arranged on a rear tray of the vehicle and having a maximum radiation direction directed toward a ceiling of the vehicle.
【００３９】上記第１５の発明によれば、自動車の天井
に反射した電波により無線通信を行う。自動車の天井に
反射する電波は、乗車中の人や自動車のシートが遮蔽物
とならない。According to the fifteenth aspect, wireless communication is performed by radio waves reflected on the ceiling of the automobile. Radio waves reflected on the ceiling of the car do not block the occupant or the seat of the car.
【００４０】第１６の発明は、第１２の発明に従属する
発明であって、車載アンテナは、自動車の天井の左右両
側で、自動車のドアの上部に配置される漏洩同軸線路を
含んでいる。A sixteenth invention is an invention according to the twelfth invention, wherein the on-vehicle antenna includes a leaky coaxial line disposed above a car door on both the left and right sides of the ceiling of the car.
【００４１】上記第１６の発明によれば、漏洩同軸線路
は、乗車中の人や自動車のシートが無線通信を行うため
の電波の遮蔽物とならないように、自動車の天井に配置
される。また、漏洩同軸線路は、自動車の左右両側に配
置される。According to the sixteenth aspect, the leaky coaxial line is disposed on the ceiling of the vehicle so that the occupant or the seat of the vehicle does not become a shield for radio waves for wireless communication. Further, the leaky coaxial line is disposed on both left and right sides of the vehicle.
【００４２】[0042]
【発明の実施の形態】まず、本発明の概要について説明
する。図１は、本発明に係る無線通信装置を用いた車内
無線通信システムの構成の一例を示すブロック図であ
る。図１に示す車内無線通信システムは、カーナビゲー
ション装置１と、中継器２と、端末３とを備えている。
カーナビゲーション装置１は、中継器２を介して端末３
と近距離無線通信を行う。カーナビゲーション装置１と
端末３との間の無線通信において、車のシート等、車内
において遮蔽物となるものが存在する。従って、中継器
２は、車内全体と良好な無線通信を行うことのできる適
当な位置に設置される。なお、図１において、中継器２
は、カーナビゲーション装置１と無線で通信を行うもの
であるが、有線で通信を行うものであってもよい。ま
た、中継器２は、車内無線通信をより良好に行うために
用いるものであり、車内無線通信システムは、中継器２
を有しない構成であってもよい。端末３は、カーナビゲ
ーション装置１と通信を行う機器である。例えば、カー
ナビゲーション装置１をインターネットに接続するため
に用いられる携帯電話等の移動通信端末機や、車に備え
付けられている各種センサ等が挙げられる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS First, an outline of the present invention will be described. FIG. 1 is a block diagram showing an example of a configuration of an in-vehicle wireless communication system using the wireless communication device according to the present invention. The in-vehicle wireless communication system shown in FIG. 1 includes a car navigation device 1, a repeater 2, and a terminal 3.
The car navigation device 1 is connected to the terminal 3 via the repeater 2.
And short-range wireless communication. In the wireless communication between the car navigation device 1 and the terminal 3, there is an object such as a vehicle seat that becomes a shield in the vehicle. Therefore, the repeater 2 is installed at an appropriate position where good wireless communication can be performed with the entire interior of the vehicle. Note that, in FIG.
Communicates with the car navigation device 1 wirelessly, but may communicate by wire. The repeater 2 is used for better performing the in-vehicle wireless communication.
May not be provided. The terminal 3 is a device that communicates with the car navigation device 1. For example, a mobile communication terminal such as a mobile phone used to connect the car navigation device 1 to the Internet, various sensors provided in a car, and the like are included.
【００４３】次に、第１の実施形態に係る車内無線通信
システムについて説明する。以下、近距離無線通信を例
えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈとして説明する。従って、アン
テナの動作周波数を２．４ＧＨｚ帯として説明する。Next, an in-vehicle wireless communication system according to the first embodiment will be described. Hereinafter, the short-range wireless communication will be described as, for example, Bluetooth. Therefore, the operation frequency of the antenna will be described as a 2.4 GHz band.
【００４４】図２は、第１の実施形態に係る車内無線通
信システムの各構成要素の自動車内における配置を示す
図である。図２において、第１の実施形態に係る車内無
線通信システムは、カーナビゲーション装置１１と、中
継器１２と、移動通信端末機１３とを備えている。カー
ナビゲーション装置１１は、車のインダッシュやダッシ
ュボード上に配置される。ここで、カーナビゲーション
装置１１が有するアンテナの放射方向はＺ方向である。
また、カーナビゲーション装置１１のフロントパネル
は、乗車している人から見やすいように角度θが１０度
程度傾けて設置されるので、アンテナの放射方向は、Ｚ
方向より角度θ程度上を向くことになる。なお、カーナ
ビゲーション装置１１が有するアンテナの詳細は後に説
明する。中継器１２は、自動車の天井中央に配置され
る。ここで、中継器１２の有するアンテナの放射方向は
Ｙ方向の負の向きである。中継器１２の詳細については
後に説明する。移動通信端末機１３は、運転手や同乗者
により車内に持ち込まれ、車内のあらゆる場所に放置さ
れることが予想される。FIG. 2 is a diagram showing an arrangement in a vehicle of each component of the in-vehicle wireless communication system according to the first embodiment. 2, the in-vehicle wireless communication system according to the first embodiment includes a car navigation device 11, a repeater 12, and a mobile communication terminal 13. The car navigation device 11 is arranged on an in-dash or dashboard of a car. Here, the radiation direction of the antenna of the car navigation device 11 is the Z direction.
In addition, the front panel of the car navigation device 11 is installed at an angle θ of about 10 degrees so as to be easily seen by a occupant.
The angle is directed upward by an angle θ from the direction. The details of the antenna of the car navigation device 11 will be described later. Repeater 12 is arranged at the center of the ceiling of the automobile. Here, the radiation direction of the antenna of the repeater 12 is a negative direction in the Y direction. Details of the repeater 12 will be described later. It is expected that the mobile communication terminal 13 will be brought into the vehicle by a driver or a passenger, and will be left anywhere in the vehicle.
【００４５】以上のように構成される車内無線通信シス
テムにおいて、カーナビゲーション装置１１は、中継器
１２を介して移動通信端末機１３と無線により通信を行
う。図２のように、カーナビゲーション装置１１および
中継器１２は、それぞれの間に遮蔽物となるものが存在
せず、良好な近距離無線通信を行うことができる。ま
た、中継器１２および移動通信端末機１３も同様に、そ
れぞれの間に遮蔽物となるものが存在しないので、良好
な近距離無線通信を行うことができる。すなわち、後部
座席にある移動通信端末機１３と前方のカーナビゲーシ
ョン装置１１とは、自動車の天井中央に配置される中継
器１２を利用することで、人やシートにより電波を遮ら
れることなく、また、車内に置かれている移動通信端末
機の位置によらず、良好な通信が可能となる。In the in-vehicle wireless communication system configured as described above, the car navigation device 11 wirelessly communicates with the mobile communication terminal 13 via the repeater 12. As shown in FIG. 2, the car navigation device 11 and the repeater 12 do not have any obstacle between them, and can perform excellent short-range wireless communication. Similarly, the relay 12 and the mobile communication terminal 13 do not have any obstacles between them, so that good short-range wireless communication can be performed. That is, the mobile communication terminal 13 in the rear seat and the car navigation device 11 in front use the repeater 12 arranged at the center of the ceiling of the automobile, so that the radio wave is not blocked by a person or a seat, and Therefore, good communication is possible regardless of the position of the mobile communication terminal placed in the vehicle.
【００４６】次に、本実施形態における車内無線通信シ
ステムの各部の詳細について説明する。まず、カーナビ
ゲーション装置１１の詳細について説明する。上述のよ
うに、カーナビゲーション装置１１においては、放射方
向が車内方向を向くアンテナが構成される。図３は、第
１の実施形態に係るカーナビゲーション装置において用
いられるアンテナ装置の構成を示す図である。図３
（ａ）は、アンテナ装置が内蔵されるフロントパネルの
正面図である。また、図３（ｂ）は、フロントパネルの
側面図である。以下、アンテナ装置の構成について説明
する。Next, details of each section of the in-vehicle wireless communication system according to the present embodiment will be described. First, details of the car navigation device 11 will be described. As described above, in the car navigation device 11, an antenna whose radiation direction is directed to the inside of the vehicle is configured. FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration of an antenna device used in the car navigation device according to the first embodiment. FIG.
(A) is a front view of the front panel in which an antenna device is built. FIG. 3B is a side view of the front panel. Hereinafter, the configuration of the antenna device will be described.
【００４７】図３のように、アンテナ装置は、カーナビ
ゲーション装置１１のフロントパネル部分に内蔵され
る。図３において、カーナビゲーション装置１１は、フ
ロントパネル１１１と、１波長ループアンテナ１１２
と、通信装置１１３と、導体板１１４と、表示画面１１
５とを備えている。１波長ループアンテナ１１２は、カ
ーナビゲーション機器のフロントパネル１１１の表示画
面１１５の近傍に内蔵される。また、１波長ループアン
テナ１１２は、その一端に設けられた給電点１１６を介
して導体板１１４上にある通信装置１１３に接続され
る。さらに、１波長ループアンテナ１１２の他の一端に
は接地点１１７が設けられ、接地点１１７を介して導体
板１１４に接地される。ここで、１波長ループアンテナ
１１２は、導体板１１４に対して平行に配置される。な
お、導体板１１４は、カーナビゲーション装置１１の各
部のいずれかが導体板として作用するものであってもよ
い。また、本実施形態において、１波長ループアンテナ
１１２の幅は、例えば約２ｍｍに設定される。また、１
波長ループアンテナ１１２の長さは、１２５ｍｍに設定
される。これは、動作周波数の約１波長の長さに設定さ
れるものである。As shown in FIG. 3, the antenna device is built in the front panel of the car navigation device 11. In FIG. 3, the car navigation device 11 includes a front panel 111 and a one-wavelength loop antenna 112.
, Communication device 113, conductor plate 114, display screen 11
5 is provided. The one-wavelength loop antenna 112 is built in the vicinity of the display screen 115 of the front panel 111 of the car navigation device. The one-wavelength loop antenna 112 is connected to a communication device 113 on a conductor plate 114 via a feed point 116 provided at one end thereof. Further, a ground point 117 is provided at the other end of the one-wavelength loop antenna 112, and is grounded to the conductor plate 114 via the ground point 117. Here, the one-wavelength loop antenna 112 is arranged parallel to the conductor plate 114. Note that the conductor plate 114 may be one in which any of the components of the car navigation device 11 functions as a conductor plate. In the present embodiment, the width of the one-wavelength loop antenna 112 is set to, for example, about 2 mm. Also, 1
The length of the wavelength loop antenna 112 is set to 125 mm. This is set to a length of about one wavelength of the operating frequency.
【００４８】以上のような構成により、上記１波長ルー
プアンテナ１１２、通信装置１１３および導体板１１４
から構成される無線通信装置は、カーナビゲーション装
置１１のフロントパネル１１１と一体構造とすることが
できる。フロントパネル１１１と一体構造となった無線
通信装置は、例えば車室内の前方のインダッシュ、また
はダッシュボード上に設置することができる。With the above configuration, the one-wavelength loop antenna 112, the communication device 113, and the conductor plate 114
Can be integrated with the front panel 111 of the car navigation device 11. The wireless communication device integrated with the front panel 111 can be installed, for example, on a front in-dash or dashboard in a vehicle cabin.
【００４９】次に、１波長ループアンテナ１１２の動作
を詳細に説明する。本実施形態において、１波長ループ
アンテナ１１２と導体板１１４との間隔ｈは、例えば１
１ｍｍに設定される。これは、１波長ループアンテナ１
１２のインピーダンスを低下させることを目的とするも
のである。一般的な１波長ループアンテナ１１２のイン
ピーダンスは数百Ωであるが、間隔ｈを約０．１波長
（約１１ｍｍ）程度とすることで、１波長ループアンテ
ナ１１２のインピーダンスを５０Ωに整合することがで
きる。以上のように間隔ｈを設定することで、インピー
ダンス整合回路は不要となる。さらに、ＶＳＷＲが２以
下の帯域幅は、約１２０ＭＨｚとなるので、Ｂｌｕｅｔ
ｏｏｔｈの帯域幅は確保されている。Next, the operation of the one-wavelength loop antenna 112 will be described in detail. In the present embodiment, the interval h between the one-wavelength loop antenna 112 and the conductor plate 114 is, for example, 1
It is set to 1 mm. This is a one-wavelength loop antenna 1
It is intended to reduce the impedance of the reference numeral 12. Although the impedance of the general one-wavelength loop antenna 112 is several hundred Ω, the impedance of the one-wavelength loop antenna 112 can be matched to 50 Ω by setting the interval h to about 0.1 wavelength (about 11 mm). it can. By setting the interval h as described above, the impedance matching circuit becomes unnecessary. Further, since the bandwidth where the VSWR is 2 or less is about 120 MHz,
The bandwidth of ooth is reserved.
【００５０】また、導体板１１４の１辺の長さは、動作
周波数の半波長以上に設定される。すなわち、本実施形
態において、導体板１１４の１辺の長さは、６２．５ｍ
ｍ以上に設定される。これにより、導体板１１４が反射
板として動作するので、１波長ループアンテナ１１２お
よび導体板１１４は、反射板付き１波長ループアンテナ
として動作し、単方向指向性を得る。The length of one side of the conductor plate 114 is set to a half wavelength or more of the operating frequency. That is, in the present embodiment, the length of one side of the conductor plate 114 is 62.5 m
m or more. As a result, the conductor plate 114 operates as a reflector, so that the one-wavelength loop antenna 112 and the conductor plate 114 operate as a one-wavelength loop antenna with a reflector to obtain unidirectional directivity.
【００５１】図４は、図３に示す本実施形態の１波長ル
ープアンテナ１１２の垂直ＹＺ面の放射パターンのグラ
フを示す図である。図４において、実線は垂直偏波成
分、点線は水平偏波成分を示す。図２に示す放射パター
ンの垂直偏波成分の平均レベルは、Ｚ方向が最大放射方
向となり、その指向性利得は約７ｄＢｉ（約４．９ｄＢ
ｄ）となる。以上より、本実施形態におけるカーナビゲ
ーション装置のアンテナの放射方向は、車室内の方向を
向くので、携帯電話等の移動通信端末機と良好な無線通
信が可能となる。FIG. 4 is a graph showing a radiation pattern on the vertical YZ plane of the one-wavelength loop antenna 112 of the present embodiment shown in FIG. In FIG. 4, a solid line indicates a vertical polarization component and a dotted line indicates a horizontal polarization component. The average level of the vertical polarization component of the radiation pattern shown in FIG. 2 is the maximum radiation direction in the Z direction, and the directivity gain is about 7 dBi (about 4.9 dB).
d). As described above, since the radiation direction of the antenna of the car navigation device according to the present embodiment is directed toward the interior of the vehicle, good wireless communication with a mobile communication terminal such as a mobile phone becomes possible.
【００５２】なお、本実施形態において、アンテナへの
給電は不平衡給電となっているが、近距離無線機器に平
衡不平衡変換器（バラン）がある場合には平衡給電とす
ることができ、本実施形態のアンテナと比較して指向性
利得を約１ｄＢ高くすることができる。また、アンテナ
素子の形状は、本実施形態のものに限らず、フロントパ
ネルに内蔵できるようなアンテナ形状、例えばパッチア
ンテナ、ダイポールアンテナ、モノポールアンテナ、ス
ロットアンテナ等であればよく、若干利得は低下するが
ほぼ同様な効果が得られる。In this embodiment, the power supply to the antenna is unbalanced power supply. However, if the short-range wireless device has a balanced-unbalanced converter (balun), the power supply can be balanced power supply. The directivity gain can be increased by about 1 dB as compared with the antenna of the present embodiment. Further, the shape of the antenna element is not limited to that of the present embodiment, and may be any antenna shape that can be built in the front panel, for example, a patch antenna, dipole antenna, monopole antenna, slot antenna, etc., and the gain is slightly reduced. However, substantially the same effect can be obtained.
【００５３】次に、中継器１２について説明する。図５
は、第１の実施形態に係る車内無線通信システムにおい
て用いられる中継器の構造を示す図である。図５のよう
に、中継器１２は、ルームランプ１２１にアンテナが内
蔵された形態である。以下、中継器１２の詳細について
説明する。Next, the repeater 12 will be described. FIG.
FIG. 2 is a diagram illustrating a structure of a repeater used in the in-vehicle wireless communication system according to the first embodiment. As shown in FIG. 5, the repeater 12 has a form in which an antenna is built in the room lamp 121. Hereinafter, details of the repeater 12 will be described.
【００５４】図５において、中継器１２は、ルームラン
プ１２１と、車載アンテナ１２２と、近距離無線通信回
路１２３と、電球１２４と、スイッチ１２５と、図示し
ないルームランプカバーとを備えている。車載アンテナ
１２２および近距離無線通信回路１２３は、電球１２４
以外のスペースに配置され、ルームランプカバーで覆わ
れる。実使用時には、車載アンテナ１２２、近距離無線
通信回路１２３および電球１２４は、ルームランプカバ
ーで覆われた状態となるため、乗車中の人が車載アンテ
ナ１２２および近距離無線通信回路１２３に触れること
により、特性が変化したり、劣化したりすることはな
い。In FIG. 5, the repeater 12 includes a room lamp 121, a vehicle-mounted antenna 122, a short-range wireless communication circuit 123, a light bulb 124, a switch 125, and a room lamp cover (not shown). The in-vehicle antenna 122 and the short-range wireless communication circuit 123
It is placed in a space other than the room and is covered with a room lamp cover. At the time of actual use, the in-vehicle antenna 122, the short-range wireless communication circuit 123, and the light bulb 124 are covered with the room lamp cover. The characteristics do not change or deteriorate.
【００５５】次に、車載アンテナ１２２の構成について
説明する。ここで、本実施形態においては、図５のよう
に、車載アンテナ１２２は、ループアンテナである。な
お、車載アンテナ１２２の形状は本実施形態のものに限
らず、ルームランプに内蔵できるようなアンテナ形状で
あればよく、その場合においても同様な効果が得られ
る。上述のように、本実施形態におけるアンテナの動作
周波数は２．４ＧＨｚであるので、１波長は１２５ｍｍ
である。従って、ループアンテナである車載アンテナ１
２２は、１辺が約３０ｍｍに設定され、ルームランプ１
２１に十分内蔵できる大きさとなる。以上のように、車
載アンテナ１２２をルームランプ１２１に内蔵すること
で、小型化できるとともに、新たに車載アンテナを設置
するスペースが不要である。Next, the configuration of the vehicle-mounted antenna 122 will be described. Here, in the present embodiment, as shown in FIG. 5, the vehicle-mounted antenna 122 is a loop antenna. In addition, the shape of the vehicle-mounted antenna 122 is not limited to the shape of the present embodiment, but may be any antenna shape that can be built in the room lamp, and the same effect can be obtained in that case. As described above, since the operating frequency of the antenna in the present embodiment is 2.4 GHz, one wavelength is 125 mm.
It is. Therefore, the in-vehicle antenna 1 which is a loop antenna
Reference numeral 22 designates a room lamp 1 with one side set to about 30 mm.
21 can be built in. As described above, by incorporating the in-vehicle antenna 122 in the room lamp 121, the size can be reduced, and a space for newly installing the in-vehicle antenna is unnecessary.
【００５６】車載アンテナ１２２は、ルームランプ１２
１に内蔵されることで、自動車の天井と車載アンテナ１
２２とは近接した状態となる。従って、自動車の天井は
反射板として動作するので、車載アンテナ１２２の放射
方向は、車内方向、すなわち、図５に示すＹ方向の負の
向きに向けられる。さらに、自動車の天井と車載アンテ
ナ１２２との間隔は、約１／４波長、すなわち、約３０
ｍｍに設定されることで、より高い指向性利得が得られ
る。The vehicle-mounted antenna 122 is connected to the room lamp 12.
1 and the car's ceiling
22 is in a close state. Therefore, since the ceiling of the vehicle operates as a reflector, the radiation direction of the vehicle-mounted antenna 122 is directed in the vehicle, that is, in the negative Y direction shown in FIG. Further, the distance between the ceiling of the vehicle and the on-vehicle antenna 122 is about 1/4 wavelength, that is, about 30 wavelengths.
By setting to mm, a higher directivity gain can be obtained.
【００５７】次に、本発明における第２の実施形態につ
いて説明する。第２の実施形態は、第１の実施形態にお
けるカーナビゲーション装置１１に内蔵されるアンテナ
装置を変形したものである。図６は、第２の実施形態に
係るカーナビゲーション装置において用いられるアンテ
ナ装置の構成を示す図である。図６（ａ）は、アンテナ
装置が内蔵されるフロントパネルの正面図である。ま
た、図６（ｂ）は、フロントパネルの側面図である。以
下、アンテナ装置の構成について説明する。また、近距
離無線通信を例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈとして説明す
る。従って、アンテナの動作周波数を２．４ＧＨｚ帯と
して説明する。Next, a second embodiment of the present invention will be described. The second embodiment is a modification of the antenna device built in the car navigation device 11 in the first embodiment. FIG. 6 is a diagram illustrating a configuration of an antenna device used in the car navigation device according to the second embodiment. FIG. 6A is a front view of a front panel in which the antenna device is built. FIG. 6B is a side view of the front panel. Hereinafter, the configuration of the antenna device will be described. The short-range wireless communication will be described as, for example, Bluetooth. Therefore, the operation frequency of the antenna will be described as a 2.4 GHz band.
【００５８】図６のように、アンテナ装置は、カーナビ
ゲーション装置のフロントパネル部分に内蔵される。図
６において、カーナビゲーション装置は、フロントパネ
ル２１１と、アンテナ素子２１２および２１３と、通信
装置２１４と、導体板２１５と、表示画面２１６とを備
えている。アンテナ素子２１２および２１３は、それぞ
れ長さが半分の位置にて約９０度の角度で折り曲げら
れ、図６のように対向して配置される。これにより、ア
ンテナ素子２１２および２１３は、先端開放菱形アンテ
ナを形成する。アンテナ素子２１２および２１３により
形成される先端開放菱形アンテナは、表示画面２１６の
周りに沿って配置される。アンテナ素子２１２は、その
一端に設けられた給電点２１７を介して導体板２１５上
にある通信装置２１４に接続される。アンテナ素子２１
２の他の端は電気的に開放されている。アンテナ素子２
１３は、その一端に設けられた接地点２１８を介して導
体板２１５に接地される。アンテナ素子２１３の他の端
は電気的に開放されている。また、アンテナ素子２１２
および２１３は、導体板２１５に対して平行に配置され
る。ここで、本実施形態において、アンテナ素子２１２
および２１３の幅は、例えば約２ｍｍの導体板で構成さ
れる。また、アンテナ素子２１２および２１３により形
成される先端開放菱形アンテナの１辺の長さは、６２．
５ｍｍに設定される。これは、動作周波数の約半波長の
長さに設定されるものである。As shown in FIG. 6, the antenna device is built in the front panel of the car navigation device. 6, the car navigation device includes a front panel 211, antenna elements 212 and 213, a communication device 214, a conductor plate 215, and a display screen 216. The antenna elements 212 and 213 are each bent at an angle of about 90 degrees at a position where the length is half, and are arranged to face each other as shown in FIG. Thus, the antenna elements 212 and 213 form an open-ended rhombus antenna. The open-ended rhombus antenna formed by the antenna elements 212 and 213 is arranged around the display screen 216. The antenna element 212 is connected to a communication device 214 on a conductor plate 215 via a feed point 217 provided at one end. Antenna element 21
The other end of 2 is electrically open. Antenna element 2
13 is grounded to the conductor plate 215 via a ground point 218 provided at one end. The other end of the antenna element 213 is electrically open. In addition, the antenna element 212
And 213 are arranged parallel to the conductor plate 215. Here, in the present embodiment, the antenna element 212
And 213 are formed of, for example, a conductor plate of about 2 mm. The length of one side of the open-ended rhombus antenna formed by the antenna elements 212 and 213 is 62.
It is set to 5 mm. This is set to a length of about a half wavelength of the operating frequency.
【００５９】以上のような構成により、アンテナ素子２
１２および２１３により形成される先端開放菱形アンテ
ナと、通信装置２１４と、導体板２１５とから構成され
る無線通信装置を、カーナビゲーション装置のフロント
パネル２１１と一体構造とすることができる。また、ア
ンテナ素子２１２および２１３を表示画面２１６の周囲
に設置することで、表示部を含むフロントパネル内のス
ペースを有効に活用することができる。従って、第１の
実施例に比べて、カーナビゲーション装置自体の大きさ
をより小型化することができる。フロントパネル２１１
と一体構造となったカーナビゲーション機器は、例え
ば、車室内の前方のインダッシュ、またはダッシュボー
ド上に設置することができる。With the above configuration, the antenna element 2
The wireless communication device including the open-ended rhombus antenna formed by the antennas 12 and 213, the communication device 214, and the conductor plate 215 can be integrated with the front panel 211 of the car navigation device. In addition, by arranging the antenna elements 212 and 213 around the display screen 216, the space in the front panel including the display unit can be effectively used. Therefore, the size of the car navigation device itself can be further reduced as compared with the first embodiment. Front panel 211
The car navigation device integrated with the car navigation device can be installed, for example, on a front in-dash or dashboard in a vehicle cabin.
【００６０】次に、アンテナ素子２１２および２１３に
より形成される先端開放菱形アンテナの詳細を説明す
る。アンテナ素子２１２および２１３により形成される
先端開放菱形アンテナは、等価的に半波長アンテナ４本
のブロードサイド・アレイとして動作して、菱形面に対
して垂直方向に垂直偏波を放射する。アンテナ素子２１
２および２１３により形成される先端開放菱形アンテナ
は、導体板２１５との間隔ｈ’を、例えば１０ｍｍの間
隔で配置される。また、導体板２１５の１辺の長さは、
動作周波数の半波長以上に設定される。すなわち、本実
施形態において、導体板２１５の１辺の長さは、６２．
５ｍｍ以上に設定される。このように導体板２１５の１
辺の長さを設定することにより、第１の実施形態と同
様、導体板２１５が反射板として動作するので、先端開
放菱形アンテナおよび導体板２１５は、反射板付き先端
開放菱形アンテナとして動作し、単方向指向性を得る。Next, the details of the open-ended rhombic antenna formed by the antenna elements 212 and 213 will be described. The open-ended rhombus antenna formed by the antenna elements 212 and 213 operates equivalently as a broadside array of four half-wavelength antennas, and emits vertically polarized waves in a direction perpendicular to the rhombus surface. Antenna element 21
The open-ended rhombus-shaped antenna formed by 2 and 213 is arranged at an interval h ′ with the conductor plate 215, for example, at an interval of 10 mm. The length of one side of the conductor plate 215 is
It is set to a half wavelength or more of the operating frequency. That is, in the present embodiment, the length of one side of the conductor plate 215 is 62.
It is set to 5 mm or more. Thus, one of the conductor plates 215
By setting the length of the side, as in the first embodiment, the conductor plate 215 operates as a reflector, so that the open-ended rhombus antenna and the conductor plate 215 operate as an open-ended rhombus antenna with a reflector, Obtain unidirectional directivity.
【００６１】また、本実施形態に係るアンテナにおいて
も、Ｚ方向が最大放射方向となり、その指向性利得は、
約８ｄＢｉとなる。従って、第２の実施形態に係るアン
テナを用いることにより、第１の実施形態に係るアンテ
ナよりも高い指向性利得を得ることができる。なお、本
実施形態において、アンテナへの給電は不平衡給電とな
っているが、近距離無線機器に平衡不平衡変換器（バラ
ン）がある場合には平衡給電とすることができ、本実施
形態のアンテナと比較して指向性利得を約１ｄＢ高くす
ることができる。また、フロントパネルの表示画面と一
体構造となるアンテナは本実施形態のものに限らず、フ
ロントパネルに内蔵できるようなアンテナ形状、例えば
ダイポールアンテナ、モノポールアンテナ等であればよ
く、若干利得は低下するがほぼ同様な効果が得られる。In the antenna according to the present embodiment, the Z direction is the maximum radiation direction, and the directivity gain is
It is about 8 dBi. Therefore, by using the antenna according to the second embodiment, it is possible to obtain higher directivity gain than the antenna according to the first embodiment. In this embodiment, the power supply to the antenna is unbalanced power supply. However, when the short-range wireless device has a balanced-unbalanced converter (balun), the power supply to the antenna can be balanced power supply. The directivity gain can be increased by about 1 dB as compared with the antenna of FIG. Further, the antenna integrated with the display screen of the front panel is not limited to the antenna of the present embodiment, but may be any antenna shape that can be built into the front panel, for example, a dipole antenna, a monopole antenna, etc., and the gain is slightly reduced. However, substantially the same effect can be obtained.
【００６２】次に、本発明に係る第３の実施形態につい
て説明する。第３の実施形態に係る車内無線通信システ
ムは、第１の実施形態における中継器を、リアガラスに
配置することを特徴とするものである。図７は、第３の
実施形態に係る車内無線通信システムの構成を示す図で
ある。また、図８は、第３の実施形態に係る車内無線通
信システムにおいて用いられる中継器の構成を示す図で
ある。以下、第３の実施形態に係る車内無線通信システ
ムにおいて用いられる中継器について説明する。また、
近距離無線通信を例えばＢｌｕｅｔｏｏｔｈとして説明
する。従って、アンテナの動作周波数を２．４ＧＨｚ帯
として説明する。Next, a third embodiment according to the present invention will be described. The in-vehicle wireless communication system according to the third embodiment is characterized in that the repeater according to the first embodiment is arranged on a rear glass. FIG. 7 is a diagram illustrating a configuration of an in-vehicle wireless communication system according to the third embodiment. FIG. 8 is a diagram illustrating a configuration of a repeater used in the in-vehicle wireless communication system according to the third embodiment. Hereinafter, a repeater used in the in-vehicle wireless communication system according to the third embodiment will be described. Also,
The short-range wireless communication will be described as, for example, Bluetooth. Therefore, the operation frequency of the antenna will be described as a 2.4 GHz band.
【００６３】図７において、第３の実施形態に係る車内
無線通信システムは、カーナビゲーション装置１１と、
放射器３２１と、無給電素子３２２と、移動通信端末機
１３とを備えている。なお、図７において、図２と同じ
構成要素には同一の参照符号を付す。また、図７のよう
に、放射器３２１は、自動車内のリアトレイ３４上に配
置される。無給電素子３２２は、自動車のリアガラスに
印刷された導体である。図８のように、第３の実施形態
に係る中継器であるアンテナは、放射器３２１と、無給
電素子３２２とから構成される。放射器３２１は、長さ
が半波長であり、中央で給電されるダイポールアンテナ
である。また、この場合、放射器３２１は、リアトレイ
３４に対して水平に配置される。無給電素子３２２は、
反射器として動作するものであるが、リアガラスに印刷
されるくもり止め用の電熱線との共用が可能である。無
給電素子としてリアガラスの電熱線を利用する場合は、
新たな部品を設ける必要がない。無給電素子３２２の長
さは、半波長より少し長めに設定される。また、放射器
３２１と無給電素子３２２の間隔ｄは、０．１〜０．２
波長程度に設定される。In FIG. 7, the in-vehicle wireless communication system according to the third embodiment includes a car navigation device 11,
A radiator 321, a parasitic element 322, and the mobile communication terminal 13 are provided. In FIG. 7, the same components as those in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals. Further, as shown in FIG. 7, the radiator 321 is arranged on a rear tray 34 in an automobile. The parasitic element 322 is a conductor printed on the rear glass of an automobile. As shown in FIG. 8, the antenna as the repeater according to the third embodiment includes a radiator 321 and a parasitic element 322. The radiator 321 is a half-wavelength dipole antenna fed at the center. In this case, radiator 321 is arranged horizontally with respect to rear tray 34. The parasitic element 322 is
Although it operates as a reflector, it can be shared with a heating wire for fogging printed on the rear glass. When using the rear glass heating wire as a parasitic element,
There is no need to provide new parts. The length of the parasitic element 322 is set slightly longer than a half wavelength. The distance d between the radiator 321 and the parasitic element 322 is 0.1 to 0.2.
It is set to about the wavelength.
【００６４】本実施形態においては、アンテナの動作周
波数帯は、２．４ＧＨｚ帯であるため、１波長は１２５
ｍｍとなる。従って、放射器３２１の長さは、６２．５
ｍｍに設定される。また、無給電素子３２２は、半波長
より少し長い６５ｍｍに設定される。さらに、放射器３
２１と無給電素子３２２との間隔ｄは、約０．１波長、
すなわち、１３ｍｍに設定される。In this embodiment, since the operating frequency band of the antenna is the 2.4 GHz band, one wavelength is 125 GHz.
mm. Therefore, the length of the radiator 321 is 62.5
mm. The parasitic element 322 is set to 65 mm, which is slightly longer than a half wavelength. In addition, radiator 3
The distance d between the antenna 21 and the parasitic element 322 is about 0.1 wavelength,
That is, it is set to 13 mm.
【００６５】図９は、図８に示すアンテナの垂直ＹＺ面
の放射パターンを示す図である。図９において、実線は
垂直偏波成分、点線は水平偏波成分を示す。図９のよう
に、放射パターンの水平偏波成分の平均レベルは、Ｚ方
向の負の向きが最大放射方向となる。これにより、無給
電素子３２２は反射器として動作しており、放射器３２
１から放射された電波は車外への放射が抑えられ、車内
側に偏っているのが分かる。FIG. 9 is a diagram showing a radiation pattern on the vertical YZ plane of the antenna shown in FIG. In FIG. 9, a solid line indicates a vertical polarization component, and a dotted line indicates a horizontal polarization component. As shown in FIG. 9, the average level of the horizontal polarization component of the radiation pattern has the maximum radiation direction in the negative direction in the Z direction. Thereby, the parasitic element 322 operates as a reflector, and the radiator 32
It can be seen that the radio wave radiated from No. 1 is suppressed from radiating outside the vehicle and is biased toward the inside of the vehicle.
【００６６】以上ように、第３の実施形態においては、
リアガラスに反射器として動作する無給電素子を設ける
ことにより、車外への放射を抑え、車内に指向性を向け
ることができる。従って、第３の実施形態に係る車内無
線通信システムにより、良好な近距離無線通信を行うこ
とができる。なお、放射器および無給電素子の形状は、
本実施形態のものに限らず、車内に放射指向性が向くよ
うな形状であれば同様な効果が得られる。As described above, in the third embodiment,
By providing a parasitic element operating as a reflector on the rear glass, radiation to the outside of the vehicle can be suppressed, and directivity can be directed inside the vehicle. Therefore, good short-range wireless communication can be performed by the in-vehicle wireless communication system according to the third embodiment. The shape of the radiator and the parasitic element is
The present invention is not limited to the embodiment, and similar effects can be obtained as long as the shape is such that the radiation directivity is directed into the vehicle.
【００６７】次に、本発明に係る第４の実施形態につい
て説明する。本実施形態に係る車内無線通信システム
は、第１の実施形態における中継器を、リアトレイに配
置したものである。図１０は、第４の実施形態に係る車
内無線通信システムの構成を示す図である。図１０にお
いて、第４の実施形態に係る車内無線通信システムは、
カーナビゲーション装置１１と、車載アンテナ４２と、
移動通信端末機１３とを備えている。なお、図１０にお
いて、図２と同じ構成要素には同一の参照符号を付す。
中継器として用いられる車載アンテナ４２は、車内のリ
アトレイ４４上に配置される。そのとき、車載アンテナ
４２は車内の天井に向けて放射するようにして固定され
る。このように、アンテナの放射方向を天井に向けるこ
とで、乗車している人やシートによって電波が遮られる
ことがない。従って、第４の実施形態に係る車内無線通
信システムにより、車内の隅々まで良好な近距離無線通
信を行うことができる。なお、車載アンテナの配置場所
はリアトレイに限らず、ダッシュボード等天井を見通せ
る場所であれば同様な効果が得られる。Next, a fourth embodiment according to the present invention will be described. The in-vehicle wireless communication system according to the present embodiment is such that the repeater according to the first embodiment is arranged on a rear tray. FIG. 10 is a diagram illustrating a configuration of an in-vehicle wireless communication system according to the fourth embodiment. In FIG. 10, the in-vehicle wireless communication system according to the fourth embodiment includes:
A car navigation device 11, a vehicle-mounted antenna 42,
And a mobile communication terminal 13. In FIG. 10, the same components as those in FIG. 2 are denoted by the same reference numerals.
The in-vehicle antenna 42 used as a repeater is arranged on a rear tray 44 in the vehicle. At this time, the vehicle-mounted antenna 42 is fixed so as to radiate toward the ceiling in the vehicle. In this way, by directing the radiation direction of the antenna toward the ceiling, radio waves are not blocked by a occupant or a seat. Accordingly, the in-vehicle wireless communication system according to the fourth embodiment can perform excellent short-range wireless communication to every corner of the vehicle. The location of the vehicle-mounted antenna is not limited to the rear tray, and the same effect can be obtained as long as the location such as a dashboard can see the ceiling.
【００６８】次に、本発明に係る第５の実施形態につい
て説明する。本実施形態に係る車内無線通信システム
は、中継器であるアンテナを、自動車のピラー部（フロ
ントガラスとサイドガラスとの間）から、天井に沿って
後部座席のサイドガラス上端まで配置したものである。
図１１は、第５の実施形態に係る車内無線通信システム
においてアンテナとして用いる漏洩同軸線路５２の配置
を示す図である。また、図１２は、アンテナとして用い
る漏洩同軸線路の構造を示す図である。Next, a fifth embodiment according to the present invention will be described. In the in-vehicle wireless communication system according to the present embodiment, an antenna as a repeater is arranged from a pillar portion (between a windshield and a side glass) of an automobile to an upper end of a side glass of a rear seat along a ceiling.
FIG. 11 is a diagram illustrating an arrangement of a leaky coaxial line 52 used as an antenna in the in-vehicle wireless communication system according to the fifth embodiment. FIG. 12 is a diagram showing a structure of a leaky coaxial line used as an antenna.
【００６９】図１１のように、漏洩同軸線路５２は、自
動車のピラー部（フロントガラスとサイドガラスとの
間）から天井に沿って後部座席のサイドガラス上端まで
配置される。図１２のように、漏洩同軸線路５２は、内
部導体５２１と、絶縁体５２２と、外部導体５２３とか
ら構成される。外部導体５２３には、長手方向に一定の
間隔ｐで、ハの字形状のスロット５２４が複数形成され
ている。また、漏洩同軸線路５２に形成されているスロ
ット５２４は、車内に向くようにして固定される。ここ
で、スロット５２４の傾き角は、図１１の点線により示
す中心線とのなす角が４５度に設定される。また、各ス
ロット５２４の間隔ｐは、漏洩同軸線路５２の伝搬信号
の半波長に設定される。漏洩同軸線路５２の先端は終端
される。As shown in FIG. 11, the leaky coaxial line 52 is arranged from the pillar portion (between the windshield and the side glass) of the automobile to the upper end of the side glass of the rear seat along the ceiling. As shown in FIG. 12, the leaky coaxial line 52 includes an inner conductor 521, an insulator 522, and an outer conductor 523. In the outer conductor 523, a plurality of C-shaped slots 524 are formed at regular intervals p in the longitudinal direction. The slot 524 formed in the leaky coaxial line 52 is fixed so as to face the inside of the vehicle. Here, the inclination angle of the slot 524 with respect to the center line indicated by the dotted line in FIG. 11 is set to 45 degrees. Further, the interval p between the slots 524 is set to a half wavelength of the propagation signal of the leaky coaxial line 52. The tip of the leaky coaxial line 52 is terminated.
【００７０】以上のような構成により、漏洩同軸線路５
２は、指向性が車内側へ偏る。また、ピラー部から後部
座席まで漏洩同軸線路５２が延びているので、乗車して
いる人によって電波が遮られることがない。また、運転
席側と助手席側とにそれぞれ漏洩同軸線路５２を配置す
ることで、ダイバーシチ効果が得られる。With the above configuration, the leakage coaxial line 5
In No. 2, the directivity is biased toward the inside of the vehicle. Further, since the leaky coaxial line 52 extends from the pillar portion to the rear seat, the radio wave is not blocked by the occupant. Further, by arranging the leaky coaxial lines 52 on the driver's seat side and the passenger's seat side, respectively, a diversity effect can be obtained.
【００７１】なお、漏洩同軸線路は、本実施形態のもの
に限らず、自動車の天井に車内を見渡せるように配置さ
れるものであればよい。例えば、漏洩同軸線路は、自動
車の前側から後ろ側まで、天井の中央に配置されるもの
であってもよい。ここで、自動車の前の座席と後ろの座
席とで通信を行う場合に、無線通信の品質が落ちると考
えられる。従って、漏洩同軸線路は、天井に配置される
場合、自動車の前側から後ろ側まで配置されることが望
ましい。The leaky coaxial line is not limited to the one in the present embodiment, but may be any as long as it is arranged on the ceiling of an automobile so that the inside of the automobile can be seen. For example, the leaky coaxial line may be arranged at the center of the ceiling from the front side to the rear side of the vehicle. Here, when communication is performed between the front seat and the rear seat of the automobile, it is considered that the quality of wireless communication deteriorates. Therefore, when the leaky coaxial line is arranged on the ceiling, it is desirable to arrange the leaky coaxial line from the front side to the rear side of the automobile.
【００７２】次に、本発明に係る第６の実施形態につい
て説明する。本実施形態に係る車内無線通信システム
は、カーナビゲーション装置とセンターコンソール内の
センサとの間で無線通信を行うものである。図１３は、
第６の実施形態に係る車内無線通信システムの構成を示
す図である。図１３において、車内無線通信システム
は、カーナビゲーション装置１１と、センターコンソー
ル６３とから構成される。なお、図１３において、図２
と同じ構成要素には同一の参照符号を付す。また、本実
施形態に係る車内無線通信システムは、中継器を有しな
い構成である。カーナビゲーション装置１１は、車室内
の前方のインダッシュまたはダッシュボード上に設置さ
れる。また、センターコンソール６３は、自動車内の前
方座席中央に配置される。さらに、センターコンソール
６３は、１波長ループアンテナ６３１と、近距離無線通
信装置６３２とを備えている。以下、センターコンソー
ル６３の詳細について説明する。Next, a sixth embodiment according to the present invention will be described. The in-vehicle wireless communication system according to the present embodiment performs wireless communication between a car navigation device and a sensor in a center console. FIG.
It is a figure showing the composition of the in-vehicle wireless communication system concerning a 6th embodiment. 13, the in-vehicle wireless communication system includes a car navigation device 11 and a center console 63. In FIG. 13, FIG.
The same components as those described above are denoted by the same reference numerals. The in-vehicle wireless communication system according to the present embodiment has a configuration without a repeater. The car navigation device 11 is installed on a front in-dash or dashboard in the vehicle interior. The center console 63 is disposed at the center of the front seat in the automobile. Further, the center console 63 includes a one-wavelength loop antenna 631 and a short-range wireless communication device 632. Hereinafter, details of the center console 63 will be described.
【００７３】センターコンソール６３内の１波長ループ
アンテナ６３１は、近距離無線通信装置６３２と接続さ
れる。１波長ループアンテナ６３１の指向性は、カーナ
ビゲーション装置１１のフロントパネルの方向に向けら
れる。また、図示しないが、近距離無線通信装置６３２
は、自動車のタイヤから検知される車速パルスと接続さ
れる。さらに、近距離無線通信装置６３２は、シフトレ
バーから検知できるバックセンサーおよびパーキングセ
ンサーと接続される。各種の位置情報および速度情報を
検出するセンサの情報は、近距離無線通信装置６３２を
介して１波長ループアンテナ６３１から送信され、カー
ナビゲーション装置に受信される。The one-wavelength loop antenna 631 in the center console 63 is connected to the short-range wireless communication device 632. The directivity of the one-wavelength loop antenna 631 is directed toward the front panel of the car navigation device 11. Although not shown, the short-range wireless communication device 632
Is connected to a vehicle speed pulse detected from a tire of the vehicle. Further, the short-range wireless communication device 632 is connected to a back sensor and a parking sensor that can be detected from a shift lever. Sensor information for detecting various types of position information and speed information is transmitted from the one-wavelength loop antenna 631 via the short-range wireless communication device 632 and received by the car navigation device.
【００７４】以上の構成により、カーナビゲーション装
置と、各種の位置情報および速度情報を検出するセンサ
との間で無線通信を行うことができる。このように無線
通信を行うことで、カーナビゲーション装置を取り付け
る際の有線ケーブルにて接続する煩雑な作業が必要でな
い。従って、カーナビゲーションをダッシュボードの上
に取り付けるという簡易な作業で、カーナビゲーション
装置の取り付けを行うことができるので、取り付けを容
易にし、取り付けコストを安くすることができる。な
お、車両側近距離無線通信装置の配置場所はセンターコ
ンソールに限らず、ダッシュボードの中等、カーナビゲ
ーションと近距離無線通信が可能な場所であれば同様な
効果が得られる。With the above configuration, wireless communication can be performed between the car navigation device and sensors for detecting various types of position information and speed information. By performing wireless communication in this way, complicated work of connecting with a wired cable when attaching the car navigation device is not required. Therefore, since the car navigation device can be mounted by a simple operation of mounting the car navigation on the dashboard, the mounting can be facilitated and the mounting cost can be reduced. Note that the location of the vehicle-side short-range wireless communication device is not limited to the center console, and similar effects can be obtained as long as car navigation and short-range wireless communication are possible, such as in a dashboard.
【００７５】また、他の実施形態において、車内無線通
信システムは、第１の実施形態における移動通信端末機
と、第６の実施形態におけるセンターコンソールとの両
方を含む構成であってもよい。例えば、近距離無線通信
装置がＢｌｕｅｔｏｏｔｈである場合、本発明に係る車
内無線通信システムは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ機器同士を
数珠つなぎにしたネットワーク形態であってもよい。以
下、このネットワーク形態の詳細について説明する。In another embodiment, the in-vehicle wireless communication system may include both the mobile communication terminal according to the first embodiment and the center console according to the sixth embodiment. For example, when the short-range wireless communication device is Bluetooth, the in-vehicle wireless communication system according to the present invention may be in a network configuration in which Bluetooth devices are connected in a daisy chain. Hereinafter, details of this network configuration will be described.
【００７６】図１４は、近距離無線通信装置がＢｌｕｅ
ｔｏｏｔｈである場合の、車内無線通信システムにおけ
るネットワークの一形態を概念的に示す図である。Ｂｌ
ｕｅｔｏｏｔｈを有する機器は、周波数ホッピング・パ
ターンを形成するマスタ９１と、それに従って各スレー
ブ９２、９３および９４とに分かれて通信を行うことが
できる。マスタとスレーブとにより構成されるサブネッ
トは、ピコネットと呼ばれる。ここで、マスタ９１と各
スレーブ９２、９３および９４とにより構成されるサブ
ネットを、ピコネットＡと呼ぶ。同様に、マスタ９５
と、各スレーブ９６および９７とにより構成されるサブ
ネットを、ピコネットＢと呼ぶ。図１４に示すピコネッ
トＡとピコネットＢとが通信可能な距離にある場合、ピ
コネットＡに属するスレーブ９４と、ピコネットＢのマ
スタ９５との間で無線通信が可能である。このように同
時に通信を行いネットワーク形態となる状態は、スタッ
カーネットと呼ばれる。以上のように、本発明に係る車
内無線通信システムは、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈを用いる場
合、ピコネットが数珠つなぎとなったネットワーク形態
を構成することが可能である。FIG. 14 shows a case where the short-range wireless communication device is Blue.
It is a figure which shows notionally one form of the network in an in-vehicle wireless communication system in case of tooth. Bl
A device having Bluetooth can communicate with the master 91 forming a frequency hopping pattern and the slaves 92, 93 and 94 in accordance with the master 91. A subnet composed of a master and a slave is called a piconet. Here, the subnet composed of the master 91 and the slaves 92, 93 and 94 is called a piconet A. Similarly, master 95
And a subnet constituted by the slaves 96 and 97 is called a piconet B. When piconet A and piconet B shown in FIG. 14 are within a communicable distance, wireless communication is possible between slave 94 belonging to piconet A and master 95 of piconet B. Such a state in which communication is performed simultaneously to form a network is called a stacker net. As described above, in the in-vehicle wireless communication system according to the present invention, when Bluetooth is used, it is possible to configure a network configuration in which piconets are connected in a daisy chain.
【００７７】次に、本発明に係る車内無線通信システム
を用いた使用例を説明する。例えば、図１に示す端末３
が携帯電話である場合を考える。カーナビゲーション装
置１は、位置情報を近距離無線通信により中継器２を介
して携帯電話である端末３に送信する。携帯電話である
端末３は、カーナビゲーション装置１から受信した位置
情報を外部施設に送信し、その外部施設から発信される
現在位置近くの駐車場情報を受信する。さらに、携帯電
話である端末３は、携帯電話が外部施設から受信した駐
車場情報を、近距離無線通信により中継器２を介してカ
ーナビゲーション装置１に送信し、ディスプレイに表示
する。以上のように、本発明に係る車内無線通信システ
ムにより、カーナビゲーション装置と携帯電話等の自動
車内で用いられる機器との間で良好な無線通信を行うこ
とができる。Next, an example of use using the in-vehicle wireless communication system according to the present invention will be described. For example, the terminal 3 shown in FIG.
Is a mobile phone. The car navigation device 1 transmits the position information to the terminal 3 which is a mobile phone via the repeater 2 by short-range wireless communication. The terminal 3 which is a mobile phone transmits the position information received from the car navigation device 1 to an external facility, and receives parking information near the current position transmitted from the external facility. Further, the terminal 3, which is a mobile phone, transmits the parking lot information received by the mobile phone from the external facility to the car navigation device 1 via the repeater 2 by short-range wireless communication, and displays the information on the display. As described above, with the in-vehicle wireless communication system according to the present invention, good wireless communication can be performed between a car navigation device and a device used in a vehicle such as a mobile phone.
【００７８】なお、以上の実施形態の説明においては、
カーナビゲーション装置と他の機器との間における無線
通信を行う形態について説明したが、他の実施形態にお
いては、例えば、自動車内に持ち込まれたパソコンと携
帯電話との間で近距離無線通信を行う形態についても、
中継器を利用することができる。すなわち、上記第３か
ら第６の実施形態に係る車内無線通信システムにおいて
用いられる中継器を、自動車内に持ち込まれたパソコン
と携帯電話との間の近距離無線通信に用いることができ
る。In the above description of the embodiment,
The embodiment in which wireless communication is performed between the car navigation device and another device has been described. In another embodiment, for example, short-range wireless communication is performed between a personal computer brought into an automobile and a mobile phone. About the form,
A repeater can be used. That is, the repeater used in the in-vehicle wireless communication system according to the third to sixth embodiments can be used for short-range wireless communication between a personal computer brought into a car and a mobile phone.
【００７９】[0079]
【発明の効果】本発明に係る車内無線通信装置は、車室
内の方向の指向性利得を高くすることにより、自動車内
において良好な無線通信を行うことができる。また、本
発明に係る車内無線通信システムは、車室内の方向の指
向性利得が高い車内無線通信装置を用い、車室内を見渡
せるような位置に各装置を配置することにより、自動車
内において良好な無線通信を行うことができる。The in-vehicle wireless communication apparatus according to the present invention can perform good wireless communication in a car by increasing the directivity gain in the direction of the cabin. Further, the in-vehicle wireless communication system according to the present invention uses an in-vehicle wireless communication device having a high directivity gain in the direction of the vehicle interior, and arranges each device at a position overlooking the interior of the vehicle. Wireless communication can be performed.
【図１】本発明に係るカーナビゲーションシステムを用
いた車内無線通信システムの構成の一例を示すブロック
図である。FIG. 1 is a block diagram showing an example of a configuration of an in-vehicle wireless communication system using a car navigation system according to the present invention.
【図２】第１の実施形態に係る車内無線通信システムの
各構成要素の自動車内における配置を示す図である。FIG. 2 is a diagram illustrating an arrangement in a vehicle of each component of the in-vehicle wireless communication system according to the first embodiment;
【図３】第１の実施形態に係るカーナビゲーション装置
において用いられるアンテナ装置の構成を示す図であ
る。FIG. 3 is a diagram illustrating a configuration of an antenna device used in the car navigation device according to the first embodiment.
【図４】図３に示す本実施形態の１波長ループアンテナ
１１２の垂直ＹＺ面の放射パターンのグラフを示す図で
ある。4 is a diagram showing a graph of a radiation pattern on the vertical YZ plane of the one-wavelength loop antenna 112 of the present embodiment shown in FIG.
【図５】第１の実施形態に係る車内無線通信システムに
おいて用いられる中継器の構造を示す図である。FIG. 5 is a diagram illustrating a structure of a repeater used in the in-vehicle wireless communication system according to the first embodiment.
【図６】第２の実施形態に係るカーナビゲーション装置
において用いられるアンテナ装置の構成を示す図であ
る。FIG. 6 is a diagram illustrating a configuration of an antenna device used in a car navigation device according to a second embodiment.
【図７】第３の実施形態に係る車内無線通信システムの
構成を示す図である。FIG. 7 is a diagram illustrating a configuration of an in-vehicle wireless communication system according to a third embodiment.
【図８】第３の実施形態に係る車内無線通信システムに
おいて用いられる中継器の構成を示す図である。FIG. 8 is a diagram illustrating a configuration of a repeater used in an in-vehicle wireless communication system according to a third embodiment.
【図９】図８に示すアンテナの垂直ＹＺ面の放射パター
ンを示す図である。9 is a diagram showing a radiation pattern on the vertical YZ plane of the antenna shown in FIG.
【図１０】第４の実施形態に係る車内無線通信システム
の構成を示す図である。FIG. 10 is a diagram illustrating a configuration of an in-vehicle wireless communication system according to a fourth embodiment.
【図１１】第５の実施形態に係る車内無線通信システム
においてアンテナとして用いる漏洩同軸線路５２の配置
を示す図である。FIG. 11 is a diagram showing an arrangement of a leaky coaxial line 52 used as an antenna in an in-vehicle wireless communication system according to a fifth embodiment.
【図１２】アンテナとして用いる漏洩同軸線路の構造を
示す図である。FIG. 12 is a diagram showing a structure of a leaky coaxial line used as an antenna.
【図１３】第６の実施形態に係る車内無線通信システム
の構成を示す図である。FIG. 13 is a diagram illustrating a configuration of an in-vehicle wireless communication system according to a sixth embodiment.
【図１４】近距離無線通信装置がＢｌｕｅｔｏｏｔｈで
ある場合の、車内無線通信システムにおけるネットワー
クの一形態を概念的に示す図である。FIG. 14 is a diagram conceptually illustrating one form of a network in an in-vehicle wireless communication system when the short-range wireless communication device is Bluetooth.
１，１１…カーナビゲーション装置 ２，１２…中継器 ３…端末 １３…移動通信端末機 ３４…リアトレイ ４２…車載アンテナ ５２…漏洩同軸線路 ６３…センターコンソール ９１，９５…マスタ ９２〜９４，９６，９７…スレーブ １１１…フロントパネル １１２…１波長ループアンテナ １１３，２１４…通信装置 １１４…導体板 １１５…表示画面 １１６…給電点 １１７…接地点 １２１…ルームランプ １２２…アンテナ １２３…近距離無線通信回路 １２４…電球 １２５…スイッチ ２１１…フロントパネル ２１２，２１３…アンテナ素子 ２１４…通信装置 ２１５…導体板 ２１６…表示画面 ２１７…給電点 ２１８…接地点 ３２１…放射器 ３２２…無給電素子 ５２１…内部導体 ５２２…絶縁体 ５２３…外部導体 ５２４…スロット 1, 11 Car navigation device 2, 12 Repeater 3 Terminal 13 Mobile communication terminal 34 Rear tray 42 In-vehicle antenna 52 Leaky coaxial line 63 Center console 91, 95 Master 92-94, 96, 97 ... Slave 111 ... Front panel 112 ... 1-wavelength loop antenna 113,214 ... Communication device 114 ... Conductor plate 115 ... Display screen 116 ... Feed point 117 ... Ground point 121 ... Room lamp 122 ... Antenna 123 ... Short-range wireless communication circuit 124 ... Light bulb 125 Switch 211 Front panel 212 213 Antenna element 214 Communication device 215 Conductor plate 216 Display screen 217 Feed point 218 Ground point 321 Radiator 322 Parasitic element 521 Internal conductor 522 Insulated Body 523: External conductor 524: Slot
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｂ 7/26 Ｈ (72)発明者 宇野 博之 石川県金沢市彦三町二丁目１番45号 株式 会社松下通信金沢研究所内 (72)発明者 間嶋 伸明 石川県金沢市彦三町二丁目１番45号 株式 会社松下通信金沢研究所内 Ｆターム(参考） 5J046 AA04 AB10 AB11 MA09 5J047 AA04 AB11 FC01 5K011 AA06 JA01 5K016 BA01 CA01 CA03 HA09 5K067 AA23 BB03 BB04 BB36 EE02 EE35 KK01 Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat II (Reference) H04B 7/26 H04B 7/26 H (72) Inventor Hiroyuki Uno 2-45 Hikosancho, Kanazawa-shi, Ishikawa Stock Matsushita Telecommunications Kanazawa Research Institute Co., Ltd. 5K016 BA01 CA01 CA03 HA09 5K067 AA23 BB03 BB04 BB36 EE02 EE35 KK01
Claims (16)
れる車内無線通信装置であって、 他の機器との間で無線信号の送受信を行う通信部と、 前記通信部に接続され、前記カーナビゲーション装置に
おいて自動車の室内方向側の面付近に配置されるアンテ
ナ素子とを備える、車内無線通信装置。1. An in-vehicle wireless communication device used in a car navigation device, comprising: a communication unit configured to transmit and receive a radio signal to and from another device; An in-vehicle wireless communication device, comprising: an antenna element disposed near a surface on the indoor direction side.
側に配置され、１辺の長さが無線通信に用いる周波数の
半波長以上である導体板をさらに備えることを特徴とす
る、請求項１に記載の車内無線通信装置。2. The vehicle according to claim 1, further comprising a conductor plate disposed on the vehicle outdoor side with respect to the antenna element and having a length of one side equal to or longer than a half wavelength of a frequency used for wireless communication. The in-vehicle wireless communication device according to the above.
の室内方向を向くように設置される１波長ループアンテ
ナであることを特徴とする、請求項１または２に記載の
車内無線通信装置。3. The in-vehicle wireless communication device according to claim 1, wherein the antenna element is a one-wavelength loop antenna that is installed so that a loop surface faces in a vehicle.
れ、長さが無線通信に用いる周波数の略１波長であり、
一端が給電点とされ、他端が解放されており、中央で略
９０度の角度をもって屈曲した第１アンテナ素子と、 前記第１アンテナ素子と対向するように前記表示装置に
周設され、長さが無線通信に用いる周波数の略１波長で
あり、一端が給電点とされ、他端が解放されており、中
央で略９０度の角度をもって屈曲した第２アンテナ素子
とを含む、請求項１または２に記載の車内無線通信装
置。4. The antenna element is provided around a display device of the car navigation device, and has a length substantially equal to one wavelength of a frequency used for wireless communication.
One end is a feeding point, the other end is open, a first antenna element bent at an angle of about 90 degrees at the center, and a first antenna element is provided around the display device so as to face the first antenna element. And a second antenna element which is substantially one wavelength of a frequency used for wireless communication, one end of which is a feeding point, the other end is open, and the center is bent at an angle of about 90 degrees. Or the in-vehicle wireless communication device according to 2.
ワークと通信可能なカーナビゲーション装置と、当該移
動体端末と無線通信可能な中継器とを含む車内無線通信
システムであって、 前記カーナビゲーション装置は、 前記中継器と無線信号の送受信を行う通信部と、 前記通信部に接続され、近距離無線通信を行うためのア
ンテナ素子とを備え、前記中継器は、 前記カーナビゲーション装置と前記移動体端末との間で
送受信される無線信号を中継する送受信部と、 前記送受信部に接続され、前記移動体端末と近距離無線
通信を行うために、自動車のシートよりも高い位置に配
置されるアンテナ部とを備える、車内無線通信システ
ム。5. An in-vehicle wireless communication system including a car navigation device capable of communicating with a network external to an automobile via a mobile terminal, and a repeater capable of wirelessly communicating with the mobile terminal, wherein the car navigation device is provided. Includes a communication unit that transmits and receives a radio signal to and from the repeater; and an antenna element that is connected to the communication unit and performs short-range wireless communication. The repeater includes the car navigation device and the mobile object. A transmission / reception unit that relays a radio signal transmitted / received to / from a terminal; an antenna connected to the transmission / reception unit and arranged at a position higher than an automobile seat to perform short-range wireless communication with the mobile terminal. An in-vehicle wireless communication system comprising:
ョン装置において自動車の室内方向側の面付近に配置さ
れることを特徴とする、請求項５に記載の車内無線通信
システム。6. The in-vehicle wireless communication system according to claim 5, wherein the antenna unit is disposed near a surface of the car navigation device on the side of the interior of the vehicle.
置され、自動車の天井と略平行に設置されるループアン
テナを含む、請求項６に記載の車内無線通信システム。7. The in-vehicle wireless communication system according to claim 6, wherein the antenna unit includes a loop antenna disposed in a room lamp and installed substantially parallel to a ceiling of the vehicle.
る周波数の半波長以上である無給電素子とを含む、請求
項６に記載の車内無線通信システム。8. The antenna unit includes a radiating element disposed on a rear tray of a vehicle and a parasitic element disposed on a rear glass of the vehicle and having a length equal to or longer than a half wavelength of a frequency used for wireless communication. Item 7. An in-vehicle wireless communication system according to item 6.
に配置され、最大放射方向が当該自動車の天井方向に向
けられたアンテナ素子を含む、請求項６に記載の車内無
線通信システム。9. The in-vehicle wireless communication system according to claim 6, wherein the antenna unit includes an antenna element disposed on a rear tray of the vehicle and having a maximum radiation direction directed toward a ceiling of the vehicle.
右両側で、自動車のドアの上部に配置される漏洩同軸線
路を含む、請求項６に記載の車内無線通信システム。10. The in-vehicle wireless communication system according to claim 6, wherein the antenna unit includes a leaky coaxial line disposed above a door of the vehicle on both left and right sides of a ceiling of the vehicle.
線通信が可能なカーナビゲーション装置と、当該カーナ
ビゲーション装置による経路探査に必要な移動状況情報
を検出するセンサと、当該センサと接続され、当該カー
ナビゲーション装置と無線通信可能な車両側通信部とを
含む車内無線通信システムであって、 前記カーナビゲーション装置は、 他の機器との間で無線信号の送受信を行う通信部と、 前記通信部に接続され、自動車の室内方向側の面付近に
配置されるアンテナ素子とを備え、 前記車両側通信部は、 前記センサにより検出される移動状況情報を入力し、前
記カーナビゲーション装置と通信を行うことを特徴とす
る、車内無線通信システム。11. A car navigation device capable of short-range wireless communication with another device in an automobile, a sensor for detecting movement status information required for route search by the car navigation device, and connection with the sensor An in-vehicle wireless communication system including the car navigation device and a vehicle-side communication unit capable of wireless communication, wherein the car navigation device transmits and receives a radio signal to and from another device; An antenna element connected to a communication unit and arranged near a surface on the indoor side of the vehicle, wherein the vehicle-side communication unit inputs movement status information detected by the sensor and communicates with the car navigation device. Performing an in-vehicle wireless communication system.
通信を行う際に中継器として用いられる車内無線通信装
置であって、 前記機器間で送受信される無線信号を中継する送受信部
と、 前記送受信部に接続され、前記機器と近距離無線通信を
行うために、自動車のシートよりも高い位置に配置され
るアンテナ部とを備える、車内無線通信装置。12. An in-vehicle wireless communication device used as a repeater when performing short-range wireless communication between devices in an automobile, wherein the transmitting and receiving unit relays a wireless signal transmitted and received between the devices. An in-vehicle wireless communication device, comprising: an antenna unit connected to a unit and arranged at a position higher than a seat of an automobile to perform short-range wireless communication with the device.
配置され、自動車の天井と略平行に設置されるループア
ンテナを含む、請求項１２に記載の車内無線通信装置。13. The in-vehicle wireless communication device according to claim 12, wherein the antenna unit includes a loop antenna disposed in a room lamp and installed substantially parallel to a ceiling of the vehicle.
る無給電素子とを含む、請求項１２に記載の車内無線通
信装置。14. The interior of a vehicle according to claim 12, wherein the antenna unit includes a radiating element disposed on a rear tray of the vehicle and a parasitic element disposed on a rear glass of the vehicle and having a length equal to or longer than half a wavelength. Wireless communication device.
イに配置され、最大放射方向が当該自動車の天井方向に
向けられたアンテナ素子を含む、請求項１２に記載の車
内無線通信装置。15. The in-vehicle wireless communication device according to claim 12, wherein the antenna unit includes an antenna element arranged on a rear tray of the vehicle and having a maximum radiation direction directed toward a ceiling of the vehicle.
右両側で、自動車のドアの上部に配置される漏洩同軸線
路を含む、請求項１２に記載の車内無線通信装置。16. The in-vehicle wireless communication device according to claim 12, wherein the antenna unit includes a leaky coaxial line disposed above a door of the vehicle on both left and right sides of a ceiling of the vehicle.
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| JP2001165054A JP2002359565A (en) | 2001-05-31 | 2001-05-31 | In-vehicle wireless communication device and in-vehicle wireless communication system |
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