JP2002341014A - Device for correlation processing of multisensor track and program therefor - Google Patents
Device for correlation processing of multisensor track and program thereforInfo
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 飛行物体を追跡監視する複数の航跡監視シス
テムから非同期に送信される航跡データが相関している
か否かを判別する処理において、加速度運動などの複雑
な動きをする飛行物体に対しても精度の高い相関をとる
装置を実現する。
【解決手段】 各航跡監視システムから受信した航跡デ
ータを履歴として記憶部に登録し、受信した航跡データ
に含まれる航跡識別子がすでに確立され管理テーブルに
登録されたいずれの航跡識別子にも該当しないとき(新
規未相関航跡のとき)、受信した複数の航跡データにつ
いてその位置情報を補間する時刻に関する関数を計算
し、管理テーブルに登録される航跡が計算した関数と相
関をもつか否かを判定し、相関をもつか否かに応じて当
該航跡データが確立済の航跡と同一飛行物体に基づく航
跡か否かを区分する形式でその識別子を管理テーブルに
登録する。
(57) [Problem] To perform complicated motion such as acceleration motion in a process of determining whether or not wake data transmitted asynchronously from a plurality of wake monitoring systems that track and monitor a flying object is correlated. A device that achieves highly accurate correlation with flying objects is realized. SOLUTION: When track data received from each track monitoring system is registered as a history in a storage unit, when a track identifier included in the received track data does not correspond to any track identifier already established and registered in a management table. (In the case of a new uncorrelated track), calculate a function relating to a time for interpolating the position information of the plurality of received track data, and determine whether or not the track registered in the management table has a correlation with the calculated function. The identifier is registered in the management table in a format for distinguishing whether or not the track data is a track based on the same flying object as an established track according to whether or not there is a correlation.
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、レーダー装置を持
ち航跡データを生成する複数のセンサーシステム装置か
らの航跡データについて相関処理をする装置及びその装
置で実行されるプログラムに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an apparatus for correlating wake data from a plurality of sensor system apparatuses having radar apparatuses and generating wake data, and a program executed by the apparatus.
【0002】[0002]
【従来の技術】通常複数のセンサーシステム装置が監視
する領域は互いにオーバーラップしている可能性がある
ので、複数のセンサーシステム装置から得られた複数の
航跡データが同一の飛行物体に基づくものか、異なる飛
行物体に関するものかを判別する必要がある。そのため
に新しく得られた航跡データとすでに確立された航跡の
航跡データとの相関処理をする必要がある。2. Description of the Related Art Normally, areas monitored by a plurality of sensor system devices may overlap each other, so that a plurality of track data obtained from a plurality of sensor system devices are based on the same flying object. , It is necessary to determine whether they relate to different flying objects. Therefore, it is necessary to perform a correlation process between the newly obtained track data and the track data of the track already established.
【0003】相関処理には、レーダー装置からのプロッ
タ情報と確立された航跡との相関処理や、本発明で述べ
るようなセンサーシステム装置から得られた複数の航跡
間の相関処理があるが、いずれも同一飛行物体を示すデ
ータであるかをチェックする処理である。本発明の前提
となる各監視システム装置においては、レーダー装置か
らのプロッタデータと航跡管理装置内で確立した航跡と
の相関処理が実施される。レーダー装置からのプロッタ
データと確立された航跡との相関処理においては、例え
ば 文献(1):「航空管制における計算機の利用」、情報処
理Vol.22 No.3 pp.176〜pp.185 に述べられているα-β追尾方式がその代表例である。
この方式では、平滑化して更新された航跡の位置や速度
の情報をもとに次のサンプリング時刻における航跡の推
定値を求める。これは等速直線運動を仮定して次のサン
プリング時刻における位置情報を以下の式で予測する。[0003] Correlation processing includes correlation processing between plotter information from a radar device and an established track, and correlation processing between a plurality of tracks obtained from a sensor system device as described in the present invention. Is also a process of checking whether the data indicates the same flying object. In each of the monitoring system devices that are the premise of the present invention, a correlation process is performed between the plotter data from the radar device and the wake established in the wake management device. In the correlation processing between the plotter data from the radar device and the established track, see, for example, Reference (1): "Utilization of Computers in Air Traffic Control", Information Processing Vol.22 No.3 pp.176-185. The α-β tracking method used is a typical example.
In this method, an estimated value of the track at the next sampling time is obtained based on the information on the position and speed of the track updated after smoothing. In this case, position information at the next sampling time is predicted by the following equation, assuming constant velocity linear motion.
【0004】Xn+1(予測) = Xn + Vn・ΔT Xnはn番目のステップにおける平滑化位置情報、Vnはn
番目のステップにおける平滑化速度情報、ΔTはサンプ
リング時間間隔、つまりn+1番目とn番目の時間差であ
る。Xn+1(予測)はn+1番目のステップにおける予測位
置である。相関処理では、予測値に最も近接しているデ
ータを確立航跡と同一飛行物体を示すプロッタデータと
みなし(いわゆるNearest-Neighbor法)、プロッタデータ
の値と予測値との平滑値を次の確立航跡とする。X n + 1 (prediction) = X n + V n · ΔT X n is the smoothed position information in the n-th step, and V n is n
The smoothing speed information in the first step, ΔT, is the sampling time interval, that is, the time difference between the (n + 1) th and the nth. X n + 1 (prediction) is a predicted position in the ( n + 1 ) th step. In the correlation process, the data closest to the predicted value is regarded as plotter data indicating the same flying object as the established track (the so-called Nearest-Neighbor method), and the smoothed value between the plotter data value and the predicted value is calculated as the next established track. And
【0005】本発明に係わる複数の監視システム装置か
ら非同期に送信される航跡データ間の相関処理において
も航跡データの予測方式は基本的に同じである。これを
示した例として、マルチセンサー装置における相関処理
方式が 文献(2):「マルチセンサを用いた状態推定における
相関精度の向上」システムと制御 Vol.27, No.8, pp.52
3〜531 に述べられている。文献(2)では、2つの航跡の相関
チェックを行う際、上記方式と同様に一方の航跡が等速
直線運動したと仮定して、他方の航跡のデータの登録時
刻と同時刻における飛行状況を予測し、この予測推定値
と他方の航跡のデータとの相関チェックを実施する。[0005] In the correlation processing between the track data asynchronously transmitted from a plurality of monitoring system devices according to the present invention, the prediction method of the track data is basically the same. As an example showing this, a correlation processing method in a multi-sensor device is described in Reference (2): “Improvement of correlation accuracy in state estimation using multi-sensors” system and control Vol.
3-531. In the literature (2), when performing a correlation check between two tracks, it is assumed that one track moves linearly at the same speed as in the above method, and the flight status at the same time as the registration time of the data of the other track is determined. A prediction is made, and a correlation check is performed between the predicted estimation value and the data of the other track.
【0006】α-β追尾方式以外に、カルマンフィルタ
による追尾方式が知られているが(文献1、2)、これは
等速運動をする飛行物体に対してはよい予測推定を行う
ことができるが、急激な運動の場合は追従が困難とされ
ている。[0006] In addition to the α-β tracking method, a tracking method using a Kalman filter is known (References 1 and 2). This method can perform good prediction estimation for a flying object that moves at a constant speed. In the case of rapid movement, it is difficult to follow.
【0007】[0007]
【発明が解決しようとする課題】上記のプロッタデータ
と確立航跡との相関処理や航跡間の相関処理による航跡
の予測においては、速度ベクトル一定の等速直線運動で
予測し推定値を求めた。等速直線運動で予測しているた
め、緩やかな動きをしている飛行物体に対しては高い精
度で相関をとることが可能であるが、加速度運動などの
複雑な動きをする飛行物体に対しては精度の高い相関を
とることが困難であった。これを解決するためには、レ
ーダー装置のサンプリング周期の間隔を小さくするより
方法がなかった。In the above-described correlation processing between the plotter data and the established track and the prediction of the track by the correlation processing between the tracks, the estimated value is obtained by predicting the track by a constant velocity linear motion with a constant speed vector. Since it is predicted by constant-velocity linear motion, it is possible to correlate with high accuracy for flying objects that move slowly, but for flying objects that perform complex motions such as acceleration motion. Therefore, it was difficult to obtain a highly accurate correlation. In order to solve this, there has been no method other than reducing the interval of the sampling period of the radar device.
【0008】本発明の目的は、加速度運動などの複雑な
動きをする飛行物体に対しても高い精度で相関をとるこ
とを可能とする航跡間の相関処理を実現することにあ
る。[0008] It is an object of the present invention to realize a correlation process between wakes, which enables highly accurate correlation to be made with respect to a flying object that moves in a complicated manner such as an acceleration motion.
【0009】[0009]
【課題を解決するための手段】本発明は、複数の航跡監
視システムの各々から航跡識別子、時刻情報、飛行物体
の位置情報及び速度情報を含む航跡データを順次受信
し、その航跡識別子によって識別される航跡が他の航跡
監視システムから受信した航跡と同一飛行物体に基づく
航跡か異なる飛行物体に基づく航跡かを判別する装置で
あって、航跡監視システムごと、航跡識別子ごとに複数
の航跡データを格納する第1の記憶手段と、同一飛行物
体に基づく航跡の航跡識別子と異なる飛行物体に基づく
航跡の航跡識別子とが区別して登録される第2の記憶手
段と、航跡監視システムから受信した航跡データを第1
の記憶手段の該当する領域に格納する手段と、第2の記
憶手段を参照して受信した航跡データに含まれる航跡識
別子が第2の記憶手段に登録されるいずれかの航跡識別
子と一致するか否かを判定する手段と、いずれの航跡識
別子にも該当しないとき受信した複数の航跡データにつ
いてその位置情報を補間する時刻に関する関数を計算す
る手段と、第2の記憶手段に登録される航跡識別子が含
まれる航跡データについて時刻に関する位置情報が計算
した関数と相関関係をもつか否かを判定する手段と、い
ずれかの航跡データと相関関係をもつとき相関関係をも
つ航跡と同一飛行物体に基づく航跡の航跡識別子として
第2の記憶手段に登録する手段と、いずれの航跡データ
とも相関関係をもたないとき異なる飛行物体に基づく航
跡の航跡識別子として第2の記憶手段に登録する手段と
を有するマルチセンサ航跡の相関処理をする装置を特徴
とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention sequentially receives track data including a track identifier, time information, position information of a flying object, and speed information from each of a plurality of track monitoring systems, and identifies the track data by the track identifier. Is a device that determines whether a track is based on the same flight object as a track received from another track monitoring system or a track based on a different flight object.It stores multiple track data for each track monitoring system and each track identifier. First storage means, a second storage means in which a track identifier of a track based on the same flying object and a track identifier of a track based on a different flying object are registered separately, and the track data received from the track monitoring system is stored. First
Means for storing in a corresponding area of the storage means, and whether the track identifier included in the track data received with reference to the second storage means matches any of the track identifiers registered in the second storage means Means for determining whether or not the track information does not correspond to any of the track identifiers; means for calculating a function relating to a time at which position information is interpolated for a plurality of track data received; and a track identifier registered in the second storage means. Means for determining whether or not the position information relating to time has a correlation with the calculated function with respect to the track data including, based on the same flying object as the track having a correlation when having a correlation with any of the track data Means for registering in the second storage means as a track identifier of a track, and a track identifier of a track based on a different flying object when there is no correlation with any track data. Features an apparatus for the correlation of multi-sensor track and a means for registering the second storage means Te.
【0010】また本発明は、上記装置で実行される手順
を有するプログラムを特徴とする。[0010] The present invention is also characterized by a program having a procedure executed by the above device.
【0011】[0011]
【発明の実施の形態】図1に本発明における処理方式を
実現する上で前提となるシステム構成の一例を示す。航
跡管理装置101は、一種のコンピュータであり、装置内
で実行されるプログラムは、飛行物体を監視する複数の
監視システム装置102から受信装置103を経由して航跡デ
ータを受信し、これを自装置内に取り込む。監視システ
ム装置と受信装置とのリンケージは、無線の場合も有線
の場合もある。各監視システム装置102は、それぞれレ
ーダー装置を持ち、自監視エリア内に存在する飛行物体
を監視ならびに追跡し、これの航跡データを生成する能
力を有するものとする。この意味でレーダープロッタデ
ータのみを生成する能力しか持たない単なるレーダー装
置とは異なる。監視システム装置102のA,B,Cが監
視する領域は、互いにオーバーラップする領域がある。
監視システム装置102が送信する航跡データは、飛行物
体のモニタリングデータであるので一般に周期的に送信
されるデータである。航跡管理装置101は、航跡データ
を受信すると航跡データを航跡データ記録部104へ登録
するほか、入力したデータが新規未相関航跡のデータで
ある場合、チェック済み航跡のデータとの相関処理を実
施する。航跡データ記録部104は、図1に示したように
外部記憶装置の場合もあり、また、航跡管理装置101内
のメモリ等の記録媒体である場合もある。相関処理の結
果、航跡データ記録部104に登録されている航跡のう
ち、相関のある、つまり同一飛行物体を示す航跡である
と判定された場合、その相関情報も航跡データ記録部10
4に登録される。よって航跡データ記録部104には、複数
の監視システム装置102が監視するエリア全体における
整合化された航跡データが登録されることとなる。この
整合化データは監視端末105によって確認することがで
きる。DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows an example of a system configuration which is a prerequisite for realizing a processing method according to the present invention. The track management device 101 is a kind of computer, and a program executed in the device receives track data from a plurality of monitoring system devices 102 for monitoring flying objects via a receiving device 103 and transmits the received track data to its own device. Take in. The linkage between the monitoring system device and the receiving device may be wireless or wired. It is assumed that each monitoring system device 102 has a radar device, and has a capability of monitoring and tracking a flying object existing in its own monitoring area and generating wake data thereof. In this sense, it is different from a mere radar device having only the ability to generate radar plotter data. The areas monitored by A, B, and C of the monitoring system device 102 include areas that overlap with each other.
Since the wake data transmitted by the monitoring system device 102 is monitoring data of a flying object, it is generally transmitted periodically. Upon receiving the track data, the track management apparatus 101 registers the track data in the track data recording unit 104, and when the input data is new uncorrelated track data, performs a correlation process with the checked track data. . The track data recording unit 104 may be an external storage device as shown in FIG. 1, or may be a recording medium such as a memory in the track management device 101. As a result of the correlation processing, when it is determined that the tracks registered in the track data recording unit 104 are correlated, that is, the tracks indicating the same flying object, the correlation information is also recorded in the track data recording unit 10.
Registered in 4. Therefore, the track data recording unit 104 registers the track data that is consistent in the entire area monitored by the plurality of monitoring system devices 102. This matching data can be confirmed by the monitoring terminal 105.
【0012】図2に航跡管理装置101が受信する航跡デ
ータのフォーマットの一例を示す。項目として、どの監
視システム装置からの航跡データであるかを示す監視シ
ステム装置番号201、航跡に対して一意に割り当てられ
る番号である航跡番号202、航跡データが生成された時
刻を示す時刻情報203がある。航跡番号202は、航跡の識
別子であり、各監視システム装置102が同一飛行物体と
判定した航跡データには同一の航跡番号202がつけられ
る。もし監視システム装置102からのデータに時刻情報
がない場合は、受信装置103が受信した時刻に補正を加
えて推定した時刻とする。その他、航跡データの最も重
要な情報である飛行物体の位置を表す位置情報204、並
びに速度情報205、航跡データの品質レベルを示す航跡
品質206などがある。航跡品質は気象条件、レーダの性
能などデータの品質レベルに関する情報である。FIG. 2 shows an example of the format of the track data received by the track management apparatus 101. As items, a monitoring system device number 201 indicating which monitoring system device is the track data from, a track number 202 which is a number uniquely assigned to the track, and time information 203 indicating a time when the track data was generated are included. is there. The track number 202 is a track identifier, and the track data 202 determined by each monitoring system device 102 to be the same flying object is assigned the same track number 202. If there is no time information in the data from the monitoring system device 102, the estimated time is obtained by correcting the time received by the receiving device 103. In addition, there are position information 204 indicating the position of the flying object, which is the most important information of the track data, speed information 205, and track quality 206 indicating the quality level of the track data. The track quality is information on the quality level of data such as weather conditions and radar performance.
【0013】図3は、本実施形態における航跡管理装置
101のプログラムが実行する処理の概要を示す。航跡管
理装置101は、受信装置103を経由して航跡データを受信
入力すると、まず航跡データを航跡データ記録部104の
該当エリアに履歴データとして登録する(ステップ30
1)。履歴データなので該当エリアには同一航跡番号のデ
ータが複数個登録されている。続いて登録した航跡デー
タが新規の未相関航跡のデータである場合(ステップ302
Yes)、一定時間の周期数分の履歴データが蓄積された段
階で、これらの履歴データを利用して補間処理、つまり
時系列データである履歴データを連続データとして補完
する補間関数を時系列区間毎に求める(ステップ303)。
そしてこの補間関数を利用して、新規の未相関航跡のデ
ータの補正を行ない、補正した値とチェック済み航跡の
データとの相関処理を実行する(ステップ304)。そして
相関処理結果の情報を航跡データ記録部104に登録する
(ステップ305)。相関処理終了後、再びステップ301にも
どり航跡データを受信する。FIG. 3 shows a wake management device according to this embodiment.
An outline of processing executed by the program 101 will be described. When the wake data is received and input via the receiving device 103, the wake management device 101 first registers the wake data in the corresponding area of the wake data recording unit 104 as history data (step 30).
1). Since the data is history data, a plurality of pieces of data having the same track number are registered in the corresponding area. Subsequently, when the registered track data is new uncorrelated track data (step 302).
Yes), at the stage where the history data for a certain period of time is accumulated, interpolation processing using these history data, that is, an interpolation function that complements the history data that is time-series data as continuous It is determined every time (step 303).
Using this interpolation function, new uncorrelated trajectory data is corrected, and a correlation process between the corrected value and the checked trajectory data is executed (step 304). Then, the information of the correlation processing result is registered in the wake data recording unit 104.
(Step 305). After completion of the correlation processing, the flow returns to step 301 again to receive the wake data.
【0014】図4にデータ記録部104における登録航跡
データの構成の一例を示す。領域401は、監視システム
装置102毎に割り当てられた記憶領域である。領域401内
の航跡データ登録領域402は、該当する監視システム装
置からの航跡データを格納する領域である。航跡データ
登録領域402をより具体的に示したのが図4(b)である。
項目として、まず航跡を示すキーである航跡番号があ
る。これは航跡番号202と同じ内容である。航跡データ
は一般に周期データであるため、一定時間内において履
歴情報として登録できる航跡データの数はほぼ決まって
おり、時刻情報203に従い時系列順に登録される。有限
の登録領域が全て登録済みの場合、最も古いデータの領
域に新たに受信したデータを上書きする、いわゆるサイ
クリックに登録する。相関データ管理テーブル403は、
各航跡の相関に関する情報を記録したテーブルである。
後述するが相関データ管理テーブル403には相関処理を
終了した航跡、つまりチェック済み航跡の航跡番号が登
録される。新規未相関航跡のデータは、管理テーブルに
登録されているチェック済み航跡のデータとの間で相関
処理(ステップ304)が実行され、その結果が相関データ
管理テーブル403に記録される(ステップ305)。このテー
ブルを参照することにより、複数の監視領域を統合化し
た領域における飛行物体の航跡を確認することができ
る。FIG. 4 shows an example of the configuration of registered track data in the data recording unit 104. The area 401 is a storage area allocated to each monitoring system device 102. The wake data registration area 402 in the area 401 is an area for storing wake data from the corresponding monitoring system device. FIG. 4B shows the track data registration area 402 more specifically.
First, there is a track number which is a key indicating a track. This is the same content as the track number 202. Since the track data is generally periodic data, the number of track data that can be registered as history information within a certain time is almost fixed, and is registered in chronological order according to the time information 203. If all the finite registration areas have been registered, the oldest data area is overwritten with newly received data, that is, registered in a so-called cyclic manner. The correlation data management table 403 is
It is the table which recorded the information regarding the correlation of each track.
As will be described later, in the correlation data management table 403, a track for which correlation processing has been completed, that is, a track number of a checked track is registered. The new uncorrelated track data is subjected to correlation processing (step 304) with the checked track data registered in the management table, and the result is recorded in the correlation data management table 403 (step 305). . By referring to this table, it is possible to confirm the wake of the flying object in an area where a plurality of monitoring areas are integrated.
【0015】以下、図3の本発明の処理フロー概要に関
してより具体的に述べる。まず、ステップ301の航跡デ
ータ受信、履歴登録とステップ302の判定処理に関して
述べる。図5にその処理手順を示す。航跡管理装置101
は、まず受信装置103経由で航跡データを受信する(ステ
ップ501)。航跡データの監視システム装置番号201、202
から、どの監視システム装置102からのどの航跡のデー
タであるか認識でき、航跡データ記録部104における所
定のエリアに航跡データを履歴データとして登録する
(ステップ502)。データ登録後、この航跡データに関す
る航跡が相関チェック済みかどうか確認する(ステップ5
03)。これは相関データ管理テーブル403に該当する航跡
番号が存在すれば相関チェック済みと言え、存在しなけ
ればまだ相関チェックがなされていないことにより判定
できる。ステップ503にて、相関チェック済みでなけれ
ば新規未相関航跡のデータである。ただし本発明では履
歴データを使った補間処理を行うので一定時間内に複数
周期分の航跡データが履歴データとして登録されている
必要がある。よってステップ504にて十分な数の航跡デ
ータが登録されているかチェックする。十分な数がまだ
登録されていない場合、処理の先頭に戻り新たな航跡デ
ータ受信待ちとなる。十分な航跡データが登録されてい
る場合、次の処理つまり補間処理(ステップ303)へ進
む。Hereinafter, the outline of the processing flow of the present invention shown in FIG. 3 will be described more specifically. First, the wake data reception and history registration in step 301 and the determination processing in step 302 will be described. FIG. 5 shows the processing procedure. Track management device 101
First, the wake data is received via the receiving device 103 (step 501). Track data monitoring system device numbers 201 and 202
From this, it is possible to recognize which track data is from which monitoring system device 102, and to register the track data in a predetermined area in the track data recording unit 104 as history data.
(Step 502). After registering the data, check whether the track related to this track data has been checked for correlation (step 5
03). This can be determined by the fact that the correlation check has been performed if the corresponding track number exists in the correlation data management table 403, and that the correlation check has not been performed yet if the track number does not exist. If the correlation has not been checked in step 503, the data is a new uncorrelated track. However, in the present invention, interpolation processing using history data is performed, so that wake data for a plurality of cycles must be registered as history data within a fixed time. Therefore, it is checked in step 504 whether a sufficient number of track data are registered. If a sufficient number has not been registered, the process returns to the beginning of the process and waits for reception of new track data. If sufficient wake data is registered, the process proceeds to the next process, that is, the interpolation process (step 303).
【0016】次にステップ503で受信航跡データが相関
チェック済み航跡のデータであった場合について述べ
る。問題がなければ、再び先頭にもどり航跡データの受
信待ちとなる。しかし時刻情報203の比較により履歴デ
ータ内にある1つ以前のデータとの登録時間間隔が離れ
てしまった場合、送信元の監視システム装置に何らかの
異常があったか、或いは全く別の飛行物体に同一の航跡
番号が割り振られたことも予想され得る。よって相関チ
ェック済み航跡のデータを受信した場合、受信データの
時刻情報203が1つ以前の履歴データの時刻情報からあ
る一定の時間以上経過していないかチェックする(ステ
ップ505)。この一定間隔は、現在の飛行物体の状況を示
すデータとしての利用価値がなくなる程度の時間であ
る。一定時間以上経過している場合、上記理由により、
このデータの航跡を未相関データとする(ステップ50
6)。これは相関データ管理テーブル403より該当する航
跡番号202及び航跡品質206を消去すればよい。これによ
り当該航跡のデータは改めて相関チェックが実行される
こととなり誤った相関の設定を防ぐことができる。そし
てステップ506の後、再び処理の先頭にもどり航跡デー
タの受信待ちとなる。以上の処理手順により、相関チェ
ック済み航跡のデータが正常に受信/登録されていれ
ば、該航跡の履歴データは、先ほど述べた一定時間間隔
内に少なくとも1つ以上存在するので、相関処理を行う
上で、新規未相関航跡のデータの履歴を登録しておく最
小の時間間隔は、この一定時間間隔となる。未相関航跡
も相関チェック処理の後、チェック済み航跡となるの
で、結果的に全ての航跡の履歴データはここで述べた一
定時間間隔以上登録すればよいこととなる。Next, a case where the received track data is data of a track whose correlation has been checked in step 503 will be described. If there is no problem, it returns to the top again and waits for reception of wake data. However, if the registration time interval with the previous data in the history data is separated by comparing the time information 203, if there is any abnormality in the monitoring system of the transmission source, or the same as a completely different flying object It can also be expected that track numbers have been assigned. Therefore, when the data of the track whose correlation has been checked is received, it is checked whether or not the time information 203 of the received data has passed a certain time or more from the time information of the previous history data (step 505). This fixed interval is a time that is no longer useful as data indicating the current situation of the flying object. If a certain period of time has passed,
The wake of this data is regarded as uncorrelated data (step 50
6). This can be done by deleting the corresponding track number 202 and track quality 206 from the correlation data management table 403. As a result, the data of the wake is subjected to the correlation check again, so that an erroneous correlation setting can be prevented. Then, after step 506, the process returns to the beginning of the process and waits for reception of the wake data. According to the above-described processing procedure, if the data of the track whose correlation has been checked is normally received / registered, at least one or more history data of the track exists within the predetermined time interval. Above, the minimum time interval for registering the history of the data of the new uncorrelated track is the fixed time interval. Uncorrelated tracks also become checked tracks after the correlation check processing, and as a result, history data of all tracks can be registered for a certain time interval or more as described above.
【0017】さてステップ303の補間処理では、時系列
データである履歴データを連続データとして補完する補
間関数を求める。まず補間関数に関して簡単にふれてお
く。本発明で言う補間関数とは、図6に示すように航跡
履歴データ間を結ぶ関数のことを示す。関数を求める上
で利用する履歴データの数やデータの情報、例えば位
置、速度などが与えられた条件となる。図6は2つの履
歴データを利用し、この区間を結ぶ補間関数を示す。図
では簡単のために時間軸に対して1次元、例えばX軸の
動きを示している。図において、横軸を時間、縦軸を位
置とすると、速度はdx/dtで与えられるので傾きが速度
を表す。図2の航跡データフォーマットにあるように航
跡データとして位置と速度が与えられた場合、履歴デー
タの指定時刻(時刻情報203に該当する)における位置と
傾きを満足する関数を補間関数として求めることとな
る。2つの履歴データを結ぶ補間関数は、例えば(式1)
で与えることができる。これは時間の3次多項式関数な
ので加速度の1次変化まで表現することができる。モニ
タリングの周期時間間隔にもよるが、飛行物体を操縦す
る人間の操作性を考慮すると加速度の1次変化までの追
従は線形関数による外挿方式に比べるとかなりの精度向
上が可能である。In the interpolation processing in step 303, an interpolation function for complementing history data, which is time-series data, as continuous data is obtained. First, let's briefly talk about interpolation functions. The interpolation function referred to in the present invention indicates a function connecting the wake history data as shown in FIG. The number of pieces of history data and data information used for obtaining the function, such as a position and a speed, are given conditions. FIG. 6 shows an interpolation function that uses two pieces of history data and connects this section. In the figure, for the sake of simplicity, a one-dimensional movement with respect to the time axis, for example, an X-axis movement is shown. In the figure, if the horizontal axis is time and the vertical axis is position, the speed is given by dx / dt, so the slope represents the speed. When the position and the speed are given as the track data as in the track data format of FIG. 2, a function satisfying the position and the inclination at the designated time (corresponding to the time information 203) of the history data is obtained as an interpolation function. Become. An interpolation function connecting two history data is, for example, (Equation 1)
Can be given by Since this is a third-order polynomial function of time, it can express up to the first-order change in acceleration. Although it depends on the monitoring cycle time interval, considering the maneuverability of the person who controls the flying object, the tracking up to the first-order change in acceleration can be considerably improved compared to the extrapolation method using a linear function.
【0018】 x(t)= at3 + bt2 + ct + d …… (式1) この場合の速度は、 dx(t)/dt= 3at2 + 2bt + c …… (式2) で与えられ、また図6における与えられた条件は、 x|tn = Xtn、 dx/dt|tn = Vtn 、 x|tn+1 = Xtn+1 、 dx
/dt|tn+1 = Vtn+1 である。これは未知数4つに4つの式が与えられた連立
1次方程式となるので、これを解くことにより一意に補
間関数を求めることができる。ただしこの補間関数を利
用して区間外、例えば図6の例であるとtn+1以降の航跡
の位置や速度を推定する場合、時間関数の高次の項、つ
まり2次や3次の項の影響が大きくなるので、先の予測に
なればなるほど大きな値を取り飛行物体の実際の状態と
の乖離が大きくなってしまう。よって(式1)の補間関数
を利用して先の状態を予測することは必ずしも望ましい
とは言えず、この方式は履歴データの区間内においてそ
のメリットを享受することができる。以上の方式によっ
てステップ303の補間処理では、時系列な履歴データ間
の補間関数を順次求めればよい。[0018] x (t) = at 3 + bt 2 + ct + d ...... ( Equation 1) speed in this case is given by dx (t) / dt = 3at 2 + 2bt + c ...... ( Equation 2) And given conditions in FIG. 6 are x | t n = Xt n , dx / dt | t n = Vt n , x | t n + 1 = Xt n + 1 , dx
/ dt | t n + 1 = Vt n + 1 . This is a system of four unknowns and four equations
Since a linear equation is obtained, an interpolation function can be uniquely obtained by solving the equation. However, when this interpolation function is used to estimate the position and velocity of the wake after t n + 1 outside the section, for example, in the example of FIG. 6, the higher-order term of the time function, that is, the second or third order Since the influence of the term becomes larger, the earlier the prediction becomes, the larger the value becomes, and the deviation from the actual state of the flying object becomes larger. Therefore, it is not always desirable to predict the previous state using the interpolation function of (Equation 1), and this method can enjoy its advantages in the section of the history data. In the interpolation processing of step 303 by the above method, an interpolation function between time-series history data may be sequentially obtained.
【0019】続いてステップ304の補間関数を利用した
航跡データの相関処理とステップ305の相関結果登録処
理について述べる。これは新規未相関航跡と相関データ
管理テーブル403に登録されている相関チェック済み航
跡とが相関していないかチェックし、相関している場合
は管理テーブルに相関していることを登録し、相関して
いなければ次のチェック済み航跡との相関処理へと順次
行ない全てのチェック済み航跡と相関していなければ相
関なしとして管理テーブルに登録する処理である。Next, the correlation processing of the wake data using the interpolation function in step 304 and the correlation result registration processing in step 305 will be described. This is to check whether the new uncorrelated track and the track whose correlation has been checked registered in the correlation data management table 403 are not correlated, and if they are correlated, register the correlation in the management table and register the correlation. If not, the process is successively performed to the correlation process with the next checked track, and if not correlated with all the checked tracks, the process is registered as no correlation in the management table.
【0020】図7にステップ304と305の詳細フローを示
す。まず航跡管理装置101は、相関データ管理テーブル4
03を参照して相関チェック済みの航跡を1つ選択する
(ステップ701)。FIG. 7 shows a detailed flow of steps 304 and 305. First, the track management device 101 sets the correlation data management table 4
Select one track whose correlation has been checked by referring to 03
(Step 701).
【0021】図8に管理テーブルの構成例を示す。801は
統合化された監視エリアにおいて、飛行物体に一意に割
り当てられた共通ID番号である。この番号は、監視端
末105を介してユーザーが登録してもよいし、航跡管理
装置101内にてデータ管理上割り振ってもよい。201は航
跡データの送信元の監視システム装置番号、202は航跡
番号、206は航跡品質を示す。FIG. 8 shows a configuration example of the management table. Reference numeral 801 denotes a common ID number uniquely assigned to the flying object in the integrated monitoring area. This number may be registered by the user via the monitoring terminal 105 or may be allocated in the track management device 101 for data management. 201 indicates the monitoring system device number of the transmission source of the track data, 202 indicates the track number, and 206 indicates the track quality.
【0022】ステップ701の処理では、例えば共通ID
番号801を選択キーとすればよい。共通ID番号に対し複
数の航跡、つまり相関する航跡がある場合は、例えば最
も品質の高い航跡を選択すればよい。選択した相関チェ
ック済み航跡の具体的な航跡データは、監視システム装
置番号201、航跡番号202をキーに航跡データ登録領域40
2を特定できるので明らかとなる。更にステップ701では
選択したチェック済み航跡の中から履歴データを1つ選
択する。つまり該当する航跡データ登録領域402内の航
跡データのうち一定時間内に属する履歴データを選択す
る。ステップ702では、新規未相関航跡の履歴データの
区間のうち、選択した相関チェック済み航跡の履歴デー
タの時刻情報203が属する区間の補間関数を選択する。
選択された航跡データの時刻が一定時間内であれば、そ
の時刻をカバーする補間関数が計算済みのはずである。In the process of step 701, for example, the common ID
The number 801 may be used as a selection key. If there are a plurality of tracks, that is, tracks correlated with the common ID number, for example, the track with the highest quality may be selected. The specific track data of the selected track whose correlation has been checked is stored in the track data registration area 40 using the monitoring system device number 201 and the track number 202 as keys.
It becomes clear because 2 can be specified. Further, at step 701, one history data is selected from the selected checked tracks. That is, history data belonging to a certain period of time is selected from the track data in the corresponding track data registration area 402. In step 702, the interpolation function of the section to which the time information 203 of the selected history data of the correlation-checked track belongs among the sections of the history data of the new uncorrelated track is selected.
If the time of the selected wake data is within a certain time, an interpolation function covering that time must have been calculated.
【0023】これを図9に示した例で具体的に説明す
る。図で黒丸を新規未相関航跡データとする。また黒四
角を選択された相関チェック済み航跡の履歴データとす
ると、これは時刻の区間[tn-2,tn-1]に属するので、補
間関数は、X(t)n-2が選択されることとなる。This will be specifically described with reference to the example shown in FIG. In the figure, the black circle is the new uncorrelated track data. If the black square is the history data of the selected correlation checked wake, it belongs to the time section [t n-2 , t n-1 ], so X (t) n-2 is selected as the interpolation function. Will be done.
【0024】続いてステップ704では、まずステップ703
にて選択した補間関数を利用して、選択した相関チェッ
ク済み航跡の履歴データの時刻における新規未相関航跡
の補間値を求める(図9参照)。これは位置を求める場合
は、選択した補間関数にその時刻を代入することにより
求まる。速度に関しては、補間関数の1次微分関数にそ
の時刻を代入することにより求まる。そしてこの補間デ
ータ値と選択した履歴データとの相関処理を実行する
(ステップ704)。相関処理の内容は、ゲート方式、つま
り位置および速度について差分値が一定の範囲内にあれ
ば相関ありとする方式が知られている。相関方式そのも
のは本発明とは直接関係ないのでここでは詳しく述べな
い。Subsequently, at step 704, first, at step 703
The interpolation value of the new uncorrelated track at the time of the history data of the selected track for which correlation check has been performed is obtained using the interpolation function selected in (see FIG. 9). This is obtained by substituting the time into the selected interpolation function when obtaining the position. The speed is obtained by substituting the time into the first derivative function of the interpolation function. Then, a correlation process is performed between the interpolated data value and the selected history data.
(Step 704). As a content of the correlation processing, a gate method, that is, a method in which there is a correlation when a difference value between a position and a speed is within a certain range, is known. The correlation method itself is not directly related to the present invention and will not be described in detail here.
【0025】相関ありと判定されると(ステップ705)、
相関データ管理テーブル403に相関ありと登録する(ステ
ップ706)。これは図8の相関データ管理テーブルにおい
て同じ共通ID番号801を持つ航跡として、相関してい
る登録済み航跡エリアの同一枠にその航跡データの航跡
番号等を登録することを意味する。このテーブルに航跡
番号202が登録されることにより、新規未相関チェック
であった航跡が相関チェック済みとなる。そしてステッ
プ501にもどり新たな航跡データ受信待ちとなる。When it is determined that there is a correlation (step 705),
Correlation is registered in the correlation data management table 403 (step 706). This means that, as the track having the same common ID number 801 in the correlation data management table in FIG. 8, the track number of the track data is registered in the same frame of the correlated registered track area. When the track number 202 is registered in this table, the track that has been newly uncorrelated is correlated. Then, the process returns to step 501 and waits for reception of new track data.
【0026】ステップ705にて相関がないと判定された
場合、相関データ管理テーブル403にまだ当該未相関航
跡と相関チェックを行なっていない相関チェック済み航
跡があるか調べ(ステップ707)、ある場合はステップ701
にもどりループ処理を繰り返す。なければ管理テーブル
に登録されている相関チェック済み航跡のすべてと相関
チェックを行なったこととなるので、相関なしと登録す
る(ステップ708)。これは図8の管理テーブルにおいて、
その航跡に新たな共通ID番号801が与えられ、管理テ
ーブルに航跡番号等が登録され相関チェック済みデータ
となることを意味する。そしてステップ501にもどり、
再び外部からの航跡データ受信待ちとなる。If it is determined in step 705 that there is no correlation, it is checked whether there is a correlation-checked track in the correlation data management table 403 that has not yet been checked for correlation with the uncorrelated track (step 707). Step 701
Return Loop processing is repeated. If not, it means that the correlation check has been performed on all the tracks for which correlation check has been registered in the management table, so that it is registered that there is no correlation (step 708). This is in the management table of FIG.
This means that a new common ID number 801 is given to the track, and the track number and the like are registered in the management table, meaning that the data becomes correlation-checked data. Then return to step 501,
It again waits for reception of track data from the outside.
【0027】このようにして得られた相関データ管理テ
ーブル403の共通ID番号801は、独立の飛行物体か各監
視システム装置102でオーバーラップする飛行物体かを
区分するとともに、オーバーラップする複数の航跡を1
つの飛行物体に基づくものとして識別している。The common ID number 801 of the correlation data management table 403 obtained in this manner distinguishes between an independent flying object and a flying object that is overlapped by each monitoring system device 102, and includes a plurality of overlapping wakes. 1
Identified as being based on one flying object.
【0028】[0028]
【発明の効果】以上のべたように本発明は、履歴情報を
利用し、また履歴情報の区間内における相関処理である
ため、補間関数を高次の多項式で表現しても推定航跡デ
ータの誤差を少なくすることができ、従来の線形予測に
よる外挿方式よりも高精度に相関処理を実行することが
できる。これにより加速度運動を行う飛行物体における
相関処理においても、従来方式よりも高精度で相関をと
ることが可能となる。As described above, since the present invention uses history information and is a correlation process within a section of the history information, even if the interpolation function is expressed by a higher-order polynomial, the error of the estimated wake data may be reduced. Can be reduced, and the correlation processing can be executed with higher accuracy than the conventional extrapolation method using linear prediction. As a result, even in the correlation processing for a flying object performing an acceleration motion, it is possible to obtain the correlation with higher accuracy than in the conventional method.
【図1】実施形態のシステム構成図である。FIG. 1 is a system configuration diagram of an embodiment.
【図2】実施形態の航跡データのフォーマットを示す図
である。FIG. 2 is a diagram illustrating a format of track data according to the embodiment.
【図3】実施形態の概略処理フローを示す図である。FIG. 3 is a diagram showing a schematic processing flow of the embodiment.
【図4】実施形態の航跡データ記録部に格納されるデー
タの構成を示す図である。FIG. 4 is a diagram illustrating a configuration of data stored in a wake data recording unit according to the embodiment.
【図5】実施形態の航跡データ受信、履歴登録および新
規未相関データ判定処理のフローチャートである。FIG. 5 is a flowchart of the wake data reception, history registration, and new uncorrelated data determination processing of the embodiment.
【図6】実施形態の補間関数を説明する図である。FIG. 6 is a diagram illustrating an interpolation function according to the embodiment.
【図7】実施形態の相関処理に関するフローチャートで
ある。FIG. 7 is a flowchart regarding a correlation process according to the embodiment.
【図8】実施形態の相関データ管理テーブルの構成を示
す図である。FIG. 8 is a diagram illustrating a configuration of a correlation data management table according to the embodiment.
【図9】実施形態の補間関数の選択と補間値を説明する
図である。FIG. 9 is a diagram illustrating selection of an interpolation function and interpolation values according to the embodiment.
101:航跡管理装置、102:監視システム装置、104:航跡デ
ータ記録部、402:航跡データ登録領域、403:相関データ
管理テーブル101: track management device, 102: monitoring system device, 104: track data recording unit, 402: track data registration area, 403: correlation data management table
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 斎藤 武克 神奈川県横浜市戸塚区戸塚町216番地 株 式会社日立製作所ディフェンスシステム事 業部内 (72)発明者 三瓶 和洋 神奈川県横浜市戸塚区戸塚町216番地 株 式会社日立製作所ディフェンスシステム事 業部内 Fターム(参考) 5J070 AD01 AE04 AH04 AK22 BD01 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (72) Inventor Takekatsu Saito 216 Totsuka-cho, Totsuka-ku, Yokohama-shi, Kanagawa Prefecture Inside the Defense Systems Division, Hitachi, Ltd. 216 F-term in Hitachi, Ltd. Defense System Business Division (Reference) 5J070 AD01 AE04 AH04 AK22 BD01
Claims (10)
別子、時刻情報、飛行物体の位置情報及び速度情報を含
む航跡データを順次受信し、前記航跡識別子によって識
別される航跡が他の航跡監視システムから受信した航跡
と同一飛行物体に基づく航跡か異なる飛行物体に基づく
航跡かを判別する装置であって、 前記航跡監視システムごと、前記航跡識別子ごとに複数
の航跡データを格納する第1の記憶手段と、同一飛行物
体に基づく航跡の航跡識別子と異なる飛行物体に基づく
航跡の航跡識別子とが区別して登録される第2の記憶手
段と、 前記航跡監視システムから受信した前記航跡データを前
記第1の記憶手段の該当する領域に格納する手段と、前
記第2の記憶手段を参照して受信した前記航跡データに
含まれる前記航跡識別子が前記第2の記憶手段に登録さ
れるいずれかの航跡識別子と一致するか否かを判定する
手段と、いずれの航跡識別子にも該当しないとき受信し
た複数の前記航跡データについて前記位置情報を補間す
る時刻に関する関数を計算する手段と、前記第2の記憶
手段に登録される前記航跡識別子が含まれる前記航跡デ
ータについて時刻に関する前記位置情報が前記関数と相
関関係をもつか否かを判定する手段と、いずれかの航跡
データと相関関係をもつとき相関関係をもつ航跡と同一
飛行物体に基づく航跡の航跡識別子として前記第2の記
憶手段に登録する手段と、いずれの航跡データとも相関
関係をもたないとき異なる飛行物体に基づく航跡の航跡
識別子として前記第2の記憶手段に登録する手段とを有
することを特徴とするマルチセンサ航跡の相関処理をす
る装置。1. A wake data including a wake identifier, time information, position information and speed information of a flying object is sequentially received from each of a plurality of wake monitoring systems, and a wake identified by the wake identifier is used as another wake monitoring system. For determining whether a track based on the same flying object and a track based on a different flying object from the track received from the first and second tracking units, and wherein a plurality of track data are stored for each of the track monitoring systems and for each of the track identifiers. Second storage means for separately registering a track identifier of a track based on the same flying object and a track identifier of a track based on a different flying object; and storing the track data received from the track monitoring system in the first Means for storing in a corresponding area of the storage means, and the wake identifier included in the wake data received with reference to the second storage means, Means for determining whether the track information matches one of the track identifiers registered in the storage means, and a time at which the position information is interpolated for the plurality of track data received when the track information does not correspond to any of the track identifiers. Means for calculating a function, and means for determining whether or not the position information regarding time has a correlation with the function with respect to the track data including the track identifier registered in the second storage means. Means for registering in the second storage means as a track identifier of a track based on the same flying object as a track having a correlation when there is no correlation with any track data; Means for registering a track identifier of a track based on different flying objects in the second storage means. Equipment to do.
徴とする請求項1記載のマルチセンサ航跡の相関処理を
する装置。2. The apparatus according to claim 1, wherein the function is a third-order polynomial function.
刻における速度成分が前記時刻情報に関する前記速度情
報となるように設定されることを特徴とする請求項1記
載のマルチセンサ航跡の相関処理をする装置。3. The correlation of a multi-sensor wake according to claim 1, wherein the function is set so that a speed component at a time represented by the time information becomes the speed information related to the time information. A device that performs processing.
跡識別子が前記第2の記憶手段に登録されるいずれかの
航跡識別子と一致すると判定される場合に、さらに当該
航跡データに含まれる前記時刻情報が前記第1の記憶手
段に時系列に格納される最新の航跡データの時刻情報か
ら所定時間以上経過しているとき、一致すると判定され
る前記航跡識別子を前記第2の記憶手段から削除し、当
該航跡データの前記航跡識別子をいずれの航跡識別子に
も該当しない航跡識別子と判定する手段を設けることを
特徴とする請求項1記載のマルチセンサ航跡の相関処理
をする装置。4. When it is determined that the track identifier included in the received track data matches one of the track identifiers registered in the second storage means, the time included in the track data is further determined. When a predetermined time or more has passed since the time information of the latest track data stored in the first storage means in a time-series manner, the track identifier determined to match is deleted from the second storage means. The apparatus according to claim 1, further comprising means for determining the track identifier of the track data as a track identifier that does not correspond to any track identifier.
ベルを示す情報を含み、前記相関関係をもつか否かを判
定する手段は、さらに前記第2の記憶手段に同一飛行物
体に基づく複数の航跡識別子が登録されている場合に、
最高の品質レベルをもつ前記航跡データを選択して前記
相関関係をもつか否かを判定する手段を有することを特
徴とする請求項1記載のマルチセンサ航跡の相関処理を
する装置。5. The wake data further includes information indicating a quality level of the data, and the means for judging whether or not the wake data has the correlation further stores a plurality of data based on the same flying object in the second storage means. If the track identifier is registered,
2. The apparatus according to claim 1, further comprising means for selecting the wake data having the highest quality level to determine whether or not the wake data has the correlation.
の各々から航跡識別子、時刻情報、飛行物体の位置情報
及び速度情報を含む航跡データを順次受信し、前記航跡
識別子によって識別される航跡が他の航跡監視システム
から受信した航跡と同一飛行物体に基づく航跡か異なる
飛行物体に基づく航跡かを判別する処理を実行させるた
めのプログラムであって、前記コンピュータに、前記航
跡監視システムごと、前記航跡識別子ごとに前記航跡監
視システムから受信した複数の航跡データを第1の記憶
手段に蓄積する手順、同一飛行物体に基づく航跡の航跡
識別子と異なる飛行物体に基づく航跡の航跡識別子とが
区別して登録される第2の記憶手段を参照して受信した
前記航跡データに含まれる前記航跡識別子が前記第2の
記憶手段に登録されるいずれかの航跡識別子と一致する
か否かを判定する手順、いずれの航跡識別子にも該当し
ないとき受信した複数の前記航跡データについて前記位
置情報を補間する時刻に関する関数を計算する手順、前
記第2の記憶手段に登録される前記航跡識別子が含まれ
る前記航跡データについて時刻に関する前記位置情報が
前記関数と相関関係をもつか否かを判定する手順、いず
れかの航跡データと相関関係をもつとき相関関係をもつ
航跡と同一飛行物体に基づく航跡の航跡識別子として前
記第2の記憶手段に登録する手順、およびいずれの航跡
データとも相関関係をもたないとき異なる飛行物体に基
づく航跡の航跡識別子として前記第2の記憶手段に登録
する手順を実行させるためのプログラム。6. A computer sequentially receives wake data including a wake identifier, time information, position information of a flying object, and speed information from each of a plurality of wake monitoring systems, and determines that the wake identified by the wake identifier is another wake data. A program for executing a process of determining whether a track based on the same flight object as a track received from a track monitoring system or a track based on a different flying object, the computer comprising: for each of the track monitoring systems, for each of the track identifiers, Storing the plurality of wake data received from the wake monitoring system in the first storage means, wherein a wake identifier of a wake based on the same flying object and a wake identifier of a wake based on a different flying object are registered separately. The wake identifier included in the wake data received with reference to the second storage means is registered in the second storage means. Determining whether or not the track information matches any of the track identifiers; calculating a function relating to a time at which the position information is interpolated for the plurality of track data received when the track information does not correspond to any of the track identifiers; A procedure for determining whether or not the position information relating to time has a correlation with the function with respect to the wake data including the wake identifier registered in the storage means of No. 2, when there is a correlation with any of the wake data Registering the track in the second storage means as a track identifier of a track based on the same flying object as a track having a correlation; and as a track identifier of a track based on a different flying object when there is no correlation with any track data. A program for executing a procedure for registering in the second storage means.
特徴とする請求項6記載のプログラム。7. The program according to claim 6, wherein said function is a cubic polynomial function.
刻における速度成分が前記時刻情報に関する前記速度情
報となるように設定されることを特徴とする請求項6記
載のプログラム。8. The program according to claim 6, wherein the function is set such that a speed component at a time represented by the time information becomes the speed information related to the time information.
跡識別子が前記第2の記憶手段に登録されるいずれかの
航跡識別子と一致すると判定される場合に、さらに当該
航跡データに含まれる前記時刻情報が前記第1の記憶手
段に時系列に格納される最新の航跡データの時刻情報か
ら所定時間以上経過しているとき、一致すると判定され
る前記航跡識別子を前記第2の記憶手段から削除し、当
該航跡データの前記航跡識別子をいずれの航跡識別子に
も該当しない航跡識別子と判定する手順を前記コンピュ
ータに実行させることを特徴とする請求項6記載のプロ
グラム。9. When it is determined that the track identifier included in the received track data matches one of the track identifiers registered in the second storage means, the time included in the track data is further determined. When a predetermined time or more has passed since the time information of the latest track data stored in the first storage means in a time-series manner, the track identifier determined to match is deleted from the second storage means. 7. The program according to claim 6, wherein the program causes the computer to execute a procedure of determining the track identifier of the track data as a track identifier that does not correspond to any track identifier.
レベルを示す情報を含み、前記相関関係をもつか否かを
判定する手順は、さらに前記第2の記憶手段に同一飛行
物体に基づく複数の航跡識別子が登録されている場合
に、最高の品質レベルをもつ前記航跡データを選択して
前記相関関係をもつか否かを判定する手順を有すること
を特徴とする請求項6記載のプログラム。10. The wake data further includes information indicating the quality level of the data, and the step of determining whether or not the wake data has the correlation further includes the step of storing a plurality of data based on the same flying object in the second storage means. 7. The program according to claim 6, further comprising a step of, when a track identifier is registered, selecting the track data having the highest quality level and determining whether or not the track data has the correlation.
Priority Applications (1)
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