JP2002234380A - 可変配光ヘッドランプ - Google Patents
可変配光ヘッドランプInfo
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- JP2002234380A JP2002234380A JP2001033869A JP2001033869A JP2002234380A JP 2002234380 A JP2002234380 A JP 2002234380A JP 2001033869 A JP2001033869 A JP 2001033869A JP 2001033869 A JP2001033869 A JP 2001033869A JP 2002234380 A JP2002234380 A JP 2002234380A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 従来の可変配光ヘッドランプにおいては、ヘ
ッドランプをステアリング装置の動作量に応じて旋回方
向に回転させるのみであるので、様々な状況にある現実
の曲路には対応しきれない問題点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、車両の旋回に応じて回動
させ車両旋回方向に配光の主軸を車両中心線から移動さ
せる主灯具部４と、主灯具部４からの移動時の配光のの
少なくとも一部を受け主灯具部４からの移動が行われた
配光の更に旋回方向外側に向う副配光を形成する副配光
形成部７とが設けられている可変配光ヘッドランプ１と
したことで、曲路を照射するのに照射方向、配光形状な
どを適するものとした副配光形成部７を設けておき、ス
テアリング装置の操作量に伴い主灯具部４からの光量を
分配するものとしたことで現実の曲路に対する対応性を
高め課題を解決する。
ッドランプをステアリング装置の動作量に応じて旋回方
向に回転させるのみであるので、様々な状況にある現実
の曲路には対応しきれない問題点を生じていた。 【解決手段】 本発明により、車両の旋回に応じて回動
させ車両旋回方向に配光の主軸を車両中心線から移動さ
せる主灯具部４と、主灯具部４からの移動時の配光のの
少なくとも一部を受け主灯具部４からの移動が行われた
配光の更に旋回方向外側に向う副配光を形成する副配光
形成部７とが設けられている可変配光ヘッドランプ１と
したことで、曲路を照射するのに照射方向、配光形状な
どを適するものとした副配光形成部７を設けておき、ス
テアリング装置の操作量に伴い主灯具部４からの光量を
分配するものとしたことで現実の曲路に対する対応性を
高め課題を解決する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はヘッドランプ、フォ
グランプなど照明を目的とする車両用灯具に関するもの
であり、詳細には車両の旋回に伴い、旋回方向に配光の
照射軸が移動し、以降の進行方向を照射する構成とした
可変配光ヘッドランプに係るものである。
グランプなど照明を目的とする車両用灯具に関するもの
であり、詳細には車両の旋回に伴い、旋回方向に配光の
照射軸が移動し、以降の進行方向を照射する構成とした
可変配光ヘッドランプに係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の可変配光ヘッドランプ９
０の構成の例を示すものが図５であり、この可変配光ヘ
ッドランプ９０は、車体に取付けられた状態での垂直方
向に回転軸９１で軸支されている。また、この回転軸９
１は、例えばステアリングシャフトなど操舵装置（図示
は省略する）に連動され、運転者のステアリングホイル
の操作に伴い照射軸を車両の旋回方向に移動するものと
されている。
０の構成の例を示すものが図５であり、この可変配光ヘ
ッドランプ９０は、車体に取付けられた状態での垂直方
向に回転軸９１で軸支されている。また、この回転軸９
１は、例えばステアリングシャフトなど操舵装置（図示
は省略する）に連動され、運転者のステアリングホイル
の操作に伴い照射軸を車両の旋回方向に移動するものと
されている。
【０００３】このようにすることで、夜間など、可変配
光ヘッドランプ９０を点灯している状態での走行中に曲
線路にさしかかると、運転者の車両を旋回させるための
操作に伴い、可変配光ヘッドランプ９０も照射方向を旋
回方向に向けるものと成るので、以後に走行する路面状
況などの確認が行いやすく、即ち、安全性の向上に有効
なものとされている。
光ヘッドランプ９０を点灯している状態での走行中に曲
線路にさしかかると、運転者の車両を旋回させるための
操作に伴い、可変配光ヘッドランプ９０も照射方向を旋
回方向に向けるものと成るので、以後に走行する路面状
況などの確認が行いやすく、即ち、安全性の向上に有効
なものとされている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記した従来の構成の
可変配光ヘッドランプ９０においては、例えば高速道路
で採用されているクロソイド曲線の曲路など、形状が基
準に基づいて設定されている曲路に対しては前記可変配
光ヘッドランプ９０のステアリング装置の操作量に対す
る移動量を最適値として設定できるものとなり、これか
ら走行する路面を正しく照射できるものとなる。
可変配光ヘッドランプ９０においては、例えば高速道路
で採用されているクロソイド曲線の曲路など、形状が基
準に基づいて設定されている曲路に対しては前記可変配
光ヘッドランプ９０のステアリング装置の操作量に対す
る移動量を最適値として設定できるものとなり、これか
ら走行する路面を正しく照射できるものとなる。
【０００５】しかしながら、現実に存在する大部分の曲
路は、例えば地形、地籍、地権などにより自然発生的に
形状が定ったものであり、そこには何らの規則性も認め
られないものであるのが通常である。よって、単に直進
時の配光特性を旋回させるものであるに過ぎない上記し
た従来の構成の可変配光ヘッドランプでは、全ての路面
に的確に対応することは困難であり、結果的には平均値
的な性能に設定せざるを得ず、得られる効果もそれ程に
高くできないという問題点を生じている。
路は、例えば地形、地籍、地権などにより自然発生的に
形状が定ったものであり、そこには何らの規則性も認め
られないものであるのが通常である。よって、単に直進
時の配光特性を旋回させるものであるに過ぎない上記し
た従来の構成の可変配光ヘッドランプでは、全ての路面
に的確に対応することは困難であり、結果的には平均値
的な性能に設定せざるを得ず、得られる効果もそれ程に
高くできないという問題点を生じている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記した従来
の課題を解決するための具体的手段として、車両の旋回
に応じて灯具もしくはその一部を回動させ車両旋回方向
に配光の主軸を車両中心線から移動させる主灯具部と、
前記主灯具部からの移動時の配光のの少なくとも一部を
受け前記主灯具部からの移動が行われた配光の更に旋回
方向外側に向う副配光を形成する副配光形成部とが設け
られていることを特徴とする可変配光ヘッドランプを提
供することで課題を解決するものである。
の課題を解決するための具体的手段として、車両の旋回
に応じて灯具もしくはその一部を回動させ車両旋回方向
に配光の主軸を車両中心線から移動させる主灯具部と、
前記主灯具部からの移動時の配光のの少なくとも一部を
受け前記主灯具部からの移動が行われた配光の更に旋回
方向外側に向う副配光を形成する副配光形成部とが設け
られていることを特徴とする可変配光ヘッドランプを提
供することで課題を解決するものである。
【０００７】
【発明の実施の形態】つぎに、本発明を図に示す実施形
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る可変配光ヘッドランプの第一実施形態で
あり、この第一実施形態においては、可変配光ヘッドラ
ンプ１は、光源２と回転放物面など放物系反射面３とか
ら成る主灯具部４と、この主灯具部４を回動させる回動
軸５と、レンズ６とから成り、前記レンズ６には副配光
形成部７が形成されている。
態に基づいて詳細に説明する。図１に符号１で示すもの
は本発明に係る可変配光ヘッドランプの第一実施形態で
あり、この第一実施形態においては、可変配光ヘッドラ
ンプ１は、光源２と回転放物面など放物系反射面３とか
ら成る主灯具部４と、この主灯具部４を回動させる回動
軸５と、レンズ６とから成り、前記レンズ６には副配光
形成部７が形成されている。
【０００８】そして、前記主灯具部４は、車体に取付け
た状態で垂直方向を軸方向とする前記回動軸５に軸支さ
れ、ステアリング装置の操作により回動して、照射方向
を車両の旋回方向に向けて水平移動するものである点
は、従来例のものと同様な構成である。
た状態で垂直方向を軸方向とする前記回動軸５に軸支さ
れ、ステアリング装置の操作により回動して、照射方向
を車両の旋回方向に向けて水平移動するものである点
は、従来例のものと同様な構成である。
【０００９】ここで、本発明においては、曲路を進行時
の配光特性を形成するに当り、前記主灯具部４の回動に
よる作用に加えて、上記副配光形成部７により生じる作
用も付加するものであり、本発明においては前記副配光
形成部７は前記主灯具部４の回動により移動する配光の
少なくとも一部の光束を捕えるて作用するものとして形
成されている。
の配光特性を形成するに当り、前記主灯具部４の回動に
よる作用に加えて、上記副配光形成部７により生じる作
用も付加するものであり、本発明においては前記副配光
形成部７は前記主灯具部４の回動により移動する配光の
少なくとも一部の光束を捕えるて作用するものとして形
成されている。
【００１０】従って、この第一実施形態においては、レ
ンズ６に前記副配光形成部７が設けられていることか
ら、このレンズ６が前記主灯具部４の回動と共動するこ
とのないように、例えば車体側に固定されるものとさ
れ、前記主灯具部４に回動を生じたときには、前記副配
光形成部７がその回動が生じた部分の光を捕捉すること
ができるものとされている。
ンズ６に前記副配光形成部７が設けられていることか
ら、このレンズ６が前記主灯具部４の回動と共動するこ
とのないように、例えば車体側に固定されるものとさ
れ、前記主灯具部４に回動を生じたときには、前記副配
光形成部７がその回動が生じた部分の光を捕捉すること
ができるものとされている。
【００１１】このことは、逆には、前記副配光形成部７
は、前記主灯具部４にステアリング装置の操作に伴う回
動を生じていないときには実質的には作用を生じないも
のとしなければ成らないので、上記回動を生じていない
主灯具部３からの配光を受けることのないように、前記
副配光形成部７はレンズ６上であり、且つ、主灯具部４
が形成する配光の外側となる位置に設けられるものとな
る。
は、前記主灯具部４にステアリング装置の操作に伴う回
動を生じていないときには実質的には作用を生じないも
のとしなければ成らないので、上記回動を生じていない
主灯具部３からの配光を受けることのないように、前記
副配光形成部７はレンズ６上であり、且つ、主灯具部４
が形成する配光の外側となる位置に設けられるものとな
る。
【００１２】ここで、上記した主灯具部４が形成する配
光の外側となる位置について更に詳細に説明を行えば、
これは配光の左右両側の外側となる位置に設けても良い
ものではあるが、一般的には、ヘッドランプは左右の１
対として設けられるものであるので、前記副配光形成部
７は、車体の左側に設置される灯具には左側のみに設
け、右側に設置される灯具には右側のみに設けるものと
しても良いものである。
光の外側となる位置について更に詳細に説明を行えば、
これは配光の左右両側の外側となる位置に設けても良い
ものではあるが、一般的には、ヘッドランプは左右の１
対として設けられるものであるので、前記副配光形成部
７は、車体の左側に設置される灯具には左側のみに設
け、右側に設置される灯具には右側のみに設けるものと
しても良いものである。
【００１３】そして、この第一実施形態では前記副配光
形成部７は、光を水平方向で且つ外側に屈折させる複数
のプリズムカット７ａ〜７ｎ（但し、ａ＝１、ｎ＝任意
数）であり、加えて、これらのプリズムカット７ａ〜７
ｎは外側に向うほど屈折角が大きく設定されている。
尚、この第一実施形態では可変配光ヘッドランプ１は運
転席側から見て右側用であり、副配光形成部７も右側の
みに設けられているものとして説明を行う。
形成部７は、光を水平方向で且つ外側に屈折させる複数
のプリズムカット７ａ〜７ｎ（但し、ａ＝１、ｎ＝任意
数）であり、加えて、これらのプリズムカット７ａ〜７
ｎは外側に向うほど屈折角が大きく設定されている。
尚、この第一実施形態では可変配光ヘッドランプ１は運
転席側から見て右側用であり、副配光形成部７も右側の
みに設けられているものとして説明を行う。
【００１４】即ち、この第一実施形態においては、プリ
ズムカット７ａ〜７ｎにおける屈折角の関係は７ａ＜７
ｂ＜・・・・・＜７ｎとなっている。尚、前記プリズム
カット７ａ〜７ｎを、屈折のみを行わせるものでなく、
例えば入射面を曲面として屈折と適宜の拡散とを行うも
のとしても良く、あるいは前記した入射面の曲率を変化
させ拡散量を増やすものとしても良い。
ズムカット７ａ〜７ｎにおける屈折角の関係は７ａ＜７
ｂ＜・・・・・＜７ｎとなっている。尚、前記プリズム
カット７ａ〜７ｎを、屈折のみを行わせるものでなく、
例えば入射面を曲面として屈折と適宜の拡散とを行うも
のとしても良く、あるいは前記した入射面の曲率を変化
させ拡散量を増やすものとしても良い。
【００１５】図２は本発明の可変配光ヘッドランプ１の
作用を示すものであり、車両が直線路を走行している際
にはステアリング装置は操作されず、よって、前記主灯
具部４にも回動を生じないので、主灯具部４本来の照射
幅を有する配光形状Ｄ０として車両正面を照射してい
る。
作用を示すものであり、車両が直線路を走行している際
にはステアリング装置は操作されず、よって、前記主灯
具部４にも回動を生じないので、主灯具部４本来の照射
幅を有する配光形状Ｄ０として車両正面を照射してい
る。
【００１６】そして、車両が例えば左旋回を必要とする
曲路にさしかかるとステアリング装置が操作され、前記
主灯具部４もステアリング装置の操作量に応じる角度だ
け右回転を行うものとなり、主灯具部４からの配光の一
部が前記副配光形成部７、即ち、プリズムカット７ａ〜
７ｎの幾つかに達するものとなる。
曲路にさしかかるとステアリング装置が操作され、前記
主灯具部４もステアリング装置の操作量に応じる角度だ
け右回転を行うものとなり、主灯具部４からの配光の一
部が前記副配光形成部７、即ち、プリズムカット７ａ〜
７ｎの幾つかに達するものとなる。
【００１７】よって、副配光形成部７に達した部分の光
束は、この副配光形成部７により更に右側に向けた屈折
が行われるものとなり、そのときに配光形状は図中に符
号Ｄ１で示すように、主灯具部４本来の配光形状Ｄ０に
比較して車両の旋回方向に対して幅が広いものとなる。
束は、この副配光形成部７により更に右側に向けた屈折
が行われるものとなり、そのときに配光形状は図中に符
号Ｄ１で示すように、主灯具部４本来の配光形状Ｄ０に
比較して車両の旋回方向に対して幅が広いものとなる。
【００１８】このときに、もしも曲路がいわゆる急カー
ブであり、更にステアリング装置の操作が続行されれ
ば、主灯具部４が右を向く角度は更に大きくなり、副配
光形成部７に達する割合が増えるので、得られる配光形
状Ｄ２は一層に幅が広いものとなる。
ブであり、更にステアリング装置の操作が続行されれ
ば、主灯具部４が右を向く角度は更に大きくなり、副配
光形成部７に達する割合が増えるので、得られる配光形
状Ｄ２は一層に幅が広いものとなる。
【００１９】以上の構成としたことで、この第一実施形
態の可変配光ヘッドランプ１においては、ステアリング
装置の操作量に応じて主灯具部４が旋回方向に向う角度
が大きくなると共に、照射幅も広がるものとなる。従っ
て、様々な状況が存在し得る曲路に対しての対応性が増
し、複雑な形状の曲路に対しても視認性を向上できるも
のとなる。
態の可変配光ヘッドランプ１においては、ステアリング
装置の操作量に応じて主灯具部４が旋回方向に向う角度
が大きくなると共に、照射幅も広がるものとなる。従っ
て、様々な状況が存在し得る曲路に対しての対応性が増
し、複雑な形状の曲路に対しても視認性を向上できるも
のとなる。
【００２０】図３は本発明に係る可変配光ヘッドランプ
１の第二実施形態であり、この第二実施形態においても
ステアリング装置の操作量に応じて回動する主灯具部４
が設けられているものである点は前の第一実施形態と同
様であり、また、主灯具部４に回動を生じた際にその光
を受ける副配光形成部８が設けられるものである点も同
様であるが、副配光形成部８は第一反射面８ａと第二反
射面８ｂとから構成されている。
１の第二実施形態であり、この第二実施形態においても
ステアリング装置の操作量に応じて回動する主灯具部４
が設けられているものである点は前の第一実施形態と同
様であり、また、主灯具部４に回動を生じた際にその光
を受ける副配光形成部８が設けられるものである点も同
様であるが、副配光形成部８は第一反射面８ａと第二反
射面８ｂとから構成されている。
【００２１】尚、前記副配光形成部８は、前の第一実施
形態でも説明したように、前記主灯具部４の左右両側に
設けても良いものであるが、この説明では説明を簡略化
するために、可変配光ヘッドランプ１が車両の右側用で
あり、副配光形成部８が右側用のみが設けられているも
のとして説明を行う。
形態でも説明したように、前記主灯具部４の左右両側に
設けても良いものであるが、この説明では説明を簡略化
するために、可変配光ヘッドランプ１が車両の右側用で
あり、副配光形成部８が右側用のみが設けられているも
のとして説明を行う。
【００２２】前記第一反射面８ａは、例えば適宜な焦点
距離を有する回転放物面であり、その反射面側を前記主
灯具部４に向け、主灯具部４に回動が行われた際には、
その光束を受けられるものとされている。また、前記第
二反射面８ｂは、例えば第一反射面８ａと同様な構成を
有する回転放物面であり、前記第一反射面８ａの焦点ｆ
の近傍に焦点を有するものとされて、２つの反射面８
ａ、８ｂは反射面同士を略対峙させている。また、前記
第二反射面８ｂは光軸Ｘを左前方の適宜角（例えば４５
゜）として設定されている。
距離を有する回転放物面であり、その反射面側を前記主
灯具部４に向け、主灯具部４に回動が行われた際には、
その光束を受けられるものとされている。また、前記第
二反射面８ｂは、例えば第一反射面８ａと同様な構成を
有する回転放物面であり、前記第一反射面８ａの焦点ｆ
の近傍に焦点を有するものとされて、２つの反射面８
ａ、８ｂは反射面同士を略対峙させている。また、前記
第二反射面８ｂは光軸Ｘを左前方の適宜角（例えば４５
゜）として設定されている。
【００２３】図４は上記の構成とした第二実施形態の作
用を示すものであり、ステアリング装置が操作されない
状態では、主灯具部４は車体の正面を向き、第一反射面
８ａは光を受けることがないので、主灯具部４本来の配
光形状Ｄ１０で正面が照射されるものとなる。
用を示すものであり、ステアリング装置が操作されない
状態では、主灯具部４は車体の正面を向き、第一反射面
８ａは光を受けることがないので、主灯具部４本来の配
光形状Ｄ１０で正面が照射されるものとなる。
【００２４】そして、ステアリング装置が右旋回として
操作されると、主灯具部４は右に回動して、一部の光束
を第一反射面８ａに与えるものとなる。このときに主灯
具部４は、光源２を焦点に位置させる放物系反射面３と
して構成されているので、主灯具部４から第一反射面８
ａに与える光も基本的には平行光線である。
操作されると、主灯具部４は右に回動して、一部の光束
を第一反射面８ａに与えるものとなる。このときに主灯
具部４は、光源２を焦点に位置させる放物系反射面３と
して構成されているので、主灯具部４から第一反射面８
ａに与える光も基本的には平行光線である。
【００２５】従って、第一反射面８ａに入射が行われた
光束は、この第一反射面８ａの焦点ｆに収束するものと
なり、そして、第一反射面８ａの焦点ｆには略一致して
第二反射面８ｂの焦点が設けられているので、第二反射
面８ｂは光軸Ｘの方向に平行光線を放射するものとな
り、例えばレンズ６に施されたレンズカット６ａなどに
より車両の右前方を照射する副配光形状ＤＳ１１を形成
する。
光束は、この第一反射面８ａの焦点ｆに収束するものと
なり、そして、第一反射面８ａの焦点ｆには略一致して
第二反射面８ｂの焦点が設けられているので、第二反射
面８ｂは光軸Ｘの方向に平行光線を放射するものとな
り、例えばレンズ６に施されたレンズカット６ａなどに
より車両の右前方を照射する副配光形状ＤＳ１１を形成
する。
【００２６】尚、このときには前記主灯具部４からの配
光形状Ｄ１１もステアリング装置の操作量だけ右に傾く
ものとなるが、前記第二反射面８ｂが形成する副配光形
状ＤＳ１１を更に右側に向うものとして設定しておくこ
とで、車両の旋回方向に対してより広い範囲を照明可能
となり、視認性が向上する。
光形状Ｄ１１もステアリング装置の操作量だけ右に傾く
ものとなるが、前記第二反射面８ｂが形成する副配光形
状ＤＳ１１を更に右側に向うものとして設定しておくこ
とで、車両の旋回方向に対してより広い範囲を照明可能
となり、視認性が向上する。
【００２７】この状態で、更にステアリング装置の操作
が継続されると、主灯具部４が右を向く度合が強くな
り、第一反射面８ａに入射される光量が増え第二反射面
８ｂからの光量が増加すると共に、主灯具部４からの光
量は第一反射面８ａに捕捉された分だけ減少し図中に符
号Ｄ１２で示すような配光形状が得られるものとなる。
また、前記第一反射面８ａを経由する第二反射面８ｂか
らの光量は増加するものとなるので、図中に符号ＤＳ１
２で示すように車両の右側を照射する光量は一層に増加
するものとなる。
が継続されると、主灯具部４が右を向く度合が強くな
り、第一反射面８ａに入射される光量が増え第二反射面
８ｂからの光量が増加すると共に、主灯具部４からの光
量は第一反射面８ａに捕捉された分だけ減少し図中に符
号Ｄ１２で示すような配光形状が得られるものとなる。
また、前記第一反射面８ａを経由する第二反射面８ｂか
らの光量は増加するものとなるので、図中に符号ＤＳ１
２で示すように車両の右側を照射する光量は一層に増加
するものとなる。
【００２８】よって、この第二実施形態においてもステ
アリング装置の操作量に応じて主灯具部４と副配光形成
部８とに光量の配分が行われるものとなり、このとき
に、前記副配光形成部８の照射方向の設定に対しては自
由度が高いものであるので、前の第一実施形態と同様
に、様々な道路形態に対する適応性は高くなり、即ち、
曲路走行時の路面の視認性の向上が可能となる。
アリング装置の操作量に応じて主灯具部４と副配光形成
部８とに光量の配分が行われるものとなり、このとき
に、前記副配光形成部８の照射方向の設定に対しては自
由度が高いものであるので、前の第一実施形態と同様
に、様々な道路形態に対する適応性は高くなり、即ち、
曲路走行時の路面の視認性の向上が可能となる。
【００２９】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、車
両の旋回に応じて灯具もしくはその一部を回動させ車両
旋回方向に配光の主軸を車両中心線から移動させる主灯
具部と、前記主灯具部からの移動時の配光のの少なくと
も一部を受け前記主灯具部からの移動が行われた配光の
更に旋回方向外側に向う副配光を形成する副配光形成部
とが設けられている可変配光ヘッドランプとしたこと
で、曲路を照射するのに照射方向、配光形状などを適す
るものとした副配光形成部を設けておき、ステアリング
装置の操作量に伴い主灯具部からの光量を副配光形成部
に分配するものとしたことで、様々な実際の曲路の状態
に対しての対応性を向上させ、曲路通過時の視認性の向
上などこの種の可変配光ヘッドランプの性能向上に極め
て優れた効果を奏するものである。
両の旋回に応じて灯具もしくはその一部を回動させ車両
旋回方向に配光の主軸を車両中心線から移動させる主灯
具部と、前記主灯具部からの移動時の配光のの少なくと
も一部を受け前記主灯具部からの移動が行われた配光の
更に旋回方向外側に向う副配光を形成する副配光形成部
とが設けられている可変配光ヘッドランプとしたこと
で、曲路を照射するのに照射方向、配光形状などを適す
るものとした副配光形成部を設けておき、ステアリング
装置の操作量に伴い主灯具部からの光量を副配光形成部
に分配するものとしたことで、様々な実際の曲路の状態
に対しての対応性を向上させ、曲路通過時の視認性の向
上などこの種の可変配光ヘッドランプの性能向上に極め
て優れた効果を奏するものである。
【図１】 本発明に係る可変配光ヘッドランプの第一実
施形態を要部で示す断面図である。
施形態を要部で示す断面図である。
【図２】 第一実施形態の作用を示す説明図である。
【図３】 同じく本発明に係る可変配光ヘッドランプの
第二実施形態を要部で示す断面図である。
第二実施形態を要部で示す断面図である。
【図４】 第二実施形態の作用を示す説明図である。
【図５】 従来例を示す説明図である。
１……可変配光ヘッドランプ ２……光源 ３……放物系反射面 ４……主灯具部 ５……回動軸 ６……レンズ ６ａ……レンズカット ７、８……副配光形成部 ７ａ〜７ｎ……プリズムカット ８ａ……第一反射面 ８ｂ……第二反射面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） // Ｆ２１Ｗ 101:10 Ｆ２１Ｙ 101:00 Ｆターム(参考） 3K039 AA01 AA08 CC01 FD01 FD05 FD12 GA02 3K042 AA08 AC07 BA02 BB03 BB11 BC03 BE08 CB13
Claims (4)
- 【請求項１】 車両の旋回に応じて灯具もしくはその一
部を回動させ車両旋回方向に配光の主軸を車両中心線か
ら移動させる主灯具部と、前記主灯具部からの移動時の
配光の少なくとも一部を受け前記主灯具部からの移動が
行われた配光の更に旋回方向外側に向う副配光を形成す
る副配光形成部とが設けられていることを特徴とする可
変配光ヘッドランプ。 - 【請求項２】 前記副配光形成部が、前記主灯具部の回
動が行われないときの前記配光の外側となる少なくとも
一方の範囲としてレンズに設けられるプリズムカットで
あり、このプリズムカットは前記車両中心線から遠ざか
るにつれて屈折角が増されていることを特徴とする請求
項１記載の可変配光ヘッドランプ。 - 【請求項３】 前記副配光形成部が、前記主灯具部から
の配光を受ける放物面系または自由曲面の反射面形状と
した第一反射面と、この第一反射面の焦点を略焦点とす
る放物面系若しくは自由曲面として光軸を所定方向に向
わせる第二反射面とから成ることを特徴とする請求項１
記載の可変配光ヘッドランプ。 - 【請求項４】 前記第二反射面は前記主灯具部の回動に
伴い車両旋回方向に回動することを特徴とする請求項３
記載の可変配光ヘッドランプ。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2001033869A JP4452413B2 (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 可変配光ヘッドランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001033869A JP4452413B2 (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 可変配光ヘッドランプ |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002234380A true JP2002234380A (ja) | 2002-08-20 |
| JP4452413B2 JP4452413B2 (ja) | 2010-04-21 |
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ID=18897556
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001033869A Expired - Fee Related JP4452413B2 (ja) | 2001-02-09 | 2001-02-09 | 可変配光ヘッドランプ |
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| Country | Link |
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| JP (1) | JP4452413B2 (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2007213878A (ja) * | 2006-02-08 | 2007-08-23 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2007213877A (ja) * | 2006-02-08 | 2007-08-23 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
| JP2009129571A (ja) * | 2007-11-20 | 2009-06-11 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
| US7766524B2 (en) | 2006-02-08 | 2010-08-03 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle lamp including optical axis variable light source |
-
2001
- 2001-02-09 JP JP2001033869A patent/JP4452413B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6991353B2 (en) | 2002-12-04 | 2006-01-31 | Stanley Electric Co., Ltd. | Vehicle headlamp |
| JP2007213878A (ja) * | 2006-02-08 | 2007-08-23 | Koito Mfg Co Ltd | 車両用前照灯 |
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| US7766524B2 (en) | 2006-02-08 | 2010-08-03 | Koito Manufacturing Co., Ltd. | Vehicle lamp including optical axis variable light source |
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