[go: up one dir, main page]

JP2002225778A - ペダル式車 - Google Patents

ペダル式車

Info

Publication number
JP2002225778A
JP2002225778A JP2001170501A JP2001170501A JP2002225778A JP 2002225778 A JP2002225778 A JP 2002225778A JP 2001170501 A JP2001170501 A JP 2001170501A JP 2001170501 A JP2001170501 A JP 2001170501A JP 2002225778 A JP2002225778 A JP 2002225778A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pedal
gear
connecting rod
transmission connecting
bearing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001170501A
Other languages
English (en)
Inventor
Jui-Kuang Chen
瑞光 陳
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of JP2002225778A publication Critical patent/JP2002225778A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M1/00—Rider propulsion of wheeled vehicles
    • B62M1/24—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers
    • B62M1/26—Rider propulsion of wheeled vehicles with reciprocating levers, e.g. foot levers characterised by rotary cranks combined with reciprocating levers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K3/00—Bicycles
    • B62K3/002—Bicycles without a seat, i.e. the rider operating the vehicle in a standing position, e.g. non-motorized scooters; non-motorized scooters with skis or runners

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
  • Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 簡単な構造で省力操作でき使用者の服装に制
限なく使用できるペダル式車の提供。 【解決手段】 正転歯車、伝動連接棒及びペダルを具
え、ペダルの一端が車体主体に連接され、もう一端とベ
アリングが連接され、ペダルの上下往復式運動で正転歯
車を駆動し、ペダル式車を前進させ、ペダルの施力アー
ムが増長されて省力の特徴を形成し、また、使用者が立
って使用し、使用者の体重によりペダルを踏む動作を行
い、力を入れて前進させる操作が不要で、使用者が立っ
て使用するため、使用者の衣類に制限なく使用できる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は一種のペダル式車に
係り、特に、省力の連動メカニズム関係を提供し、この
メカニズム構造をペダル式車の構造に応用することによ
り、ペダル式車を簡単な構造で省力の構造としたペダル
式車に関する。
【０００２】
【従来の技術】周知の自転車の構造は、ペダルで伝動軸
を駆動し、その後、伝動軸同軸の原理により、前歯車を
駆動して運動させ、その後、さらにチェーンで後ろ歯車
を駆動し、その後、後ろ歯車により後輪を駆動する。こ
の構造で自転車を駆動し前進させる。これが周知の自転
車の駆動構造及び駆動メカニズムである。以上の駆動の
動力はペダルに由来し、人々がこの交通工具を使用する
時、一般には、サドルに座り、並びに下肢の筋肉を使用
してペダルを駆動する。この駆動は下肢に力を入れる状
態とされ、この自転車の前進の駆動メカニズムは極めて
力を消耗し、特に坂を昇る時には極めて体力を損耗し
た。これは周知の状況である。
【０００３】このため、上述の周知の自転車に発生する
問題を解決するペダル式車の提供が求められている。そ
れは、比較的省力の駆動メカニズムを使用し、使用者が
省力達成でき、且つ比較的簡単な構造で達成されるもの
とする。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】即ち、本発明の主要な
目的は、比較的省力のメカニズムを提供し、使用者に使
用上の省力を達成させられるペダル式車を提供すること
にある。
【０００５】本発明の次の目的は、このメカニズムによ
り簡単な構造を発生し、この構造によりペダル式車の全
体装置を簡単とすることができるペダル式車を提供する
ことにある。
【０００６】本発明は、使用者が本装置を使用する時
に、使用者の服装を制限せず、どのような服装でも使用
できるペダル式車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、後ろ
車輪とチェーンを介して連接されると共に、後ろ車輪と
直線状をなし、後ろ車輪が後輪と連接された、正転歯車
と、一端が該正転歯車の軸心に連接され、並びにそれと
平形状を呈する、伝動連接棒と、二つのペダルとされ、
正転歯車の両側に位置し、該ペダルの一端が伝動連接棒
のもう一端に連接し、該ペダルのもう一端が車体主体に
連接された、上記二つのペダルと、を具えたことを特徴
とする、ペダル式車としている。請求項２の発明は、前
記伝動連接棒がベアリングを介してペダルに連接された
ことを特徴とする、請求項１に記載のペダル式車として
いる。請求項３の発明は、前記ベアリングの軸心が伝動
連接棒に連接されたことを特徴とする、請求項２に記載
のペダル式車としている。請求項４の発明は、前記ペダ
ルとベアリングの連接方式が、該ペダルの下縁がベアリ
ングの上に置かれる方式とされたことを特徴とする、請
求項２に記載のペダル式車としている。請求項５の発明
は、前記ペダルが車体主体と平行とされたことを特徴と
する、請求項１に記載のペダル式車としている。請求項
６の発明は、前記ペダルが上下に往復式運動することを
特徴とする、請求項１に記載のペダル式車としている。
請求項７の発明は、前記ペダルが正転歯車の前方及び後
方のいずれかにあって、車体主体と連接されたことを特
徴とする、請求項１に記載のペダル式車としている。請
求項８の発明は、ペダル式車において、その主要な駆動
メカニズムが、 ａ．ペダルの上下の動作によりベアリングを駆動し回転
させる ｂ．ベアリングにより伝動連接棒を駆動し、伝動連接棒
を回転させる ｃ．伝動連接棒が同一輪軸で正転歯車を回転させる ｄ．正転歯車がチェーンを介して後ろ歯車を回転させ、
後ろ歯車が後ろ車輪に連接して、ペダル式車を駆動し前
進させる、 以上を含むことを特徴とする、ペダル式車としている。
請求項９の発明は、前記正転歯車の回転方向がただ時計
回り方向のみを呈し、ペダルと車体主体の連接点が正転
歯車の前方にあることを特徴とする、請求項８に記載の
ペダル式車としている。請求項１０の発明は、前記正転
歯車の回転方向がただ逆時計回り方向のみを呈し、ペダ
ルと車体主体の連接点が正転歯車の後方にあることを特
徴とする、請求項８に記載のペダル式車としている。請
求項１１の発明は、省力の機械装置とされ、正転歯車と
され、後ろ歯車と連接し、並びに該後ろ歯車と直線状を
呈し、後ろ歯車が後ろ車輪に連接された、上記正転歯車
と、伝動連接棒とされ、その一端が正転歯車の軸心に連
接され、並びにそれと平形状を呈する、上記伝動連接棒
と、施力装置とされ、正転歯車の一側に位置し、該施力
装置の一端が伝動連接棒のもう一端に連接され、施力装
置のもう一端が主体に連接された、上記施力装置と、を
具えたことを特徴とする、省力の機械装置としている。
請求項１２の発明は、前記伝動連接棒がベアリングを介
して施力装置に連接されたことを特徴とする、請求項１
１に記載の省力の機械装置としている。請求項１３の発
明は、前記ベアリングの軸心が伝動連接棒に連接された
ことを特徴とする、請求項１２に記載の省力の機械装置
としている。請求項１４の発明は、前記施力装置とベア
リングの連接方式が、該施力装置がベアリングの上に置
かれる方式とされたことを特徴とする、請求項１２に記
載の省力の機械装置としている。請求項１５の発明は、
前記施力装置が主体と平行とされたことを特徴とする、
請求項１１に記載の省力の機械装置としている。請求項
１６の発明は、前記施力装置が上下に往復式運動するこ
とを特徴とする、請求項１１に記載の省力の機械装置と
している。請求項１７の発明は、前記施力装置が正転歯
車の前方及び後方のいずれかにおいて、主体と連接され
たことを特徴とする、請求項１１に記載の省力の機械装
置としている。請求項１８の発明は、省力の機械装置に
おいて、その主要な駆動メカニズムが、 ａ．施力装置の上下の動作によりベアリングを駆動し回
転させる ｂ．ベアリングにより伝動連接棒を駆動し、伝動連接棒
を回転させる ｃ．伝動連接棒が同一輪軸で正転歯車を回転させる ｄ．正転歯車が後ろ歯車を回転させ、主体の運転を駆動
する、 以上を含むことを特徴とする、省力の機械装置としてい
る。請求項１９の発明は、前記正転歯車の回転方向がた
だ時計回り方向のみを呈し、施力装置と主体の連接点が
正転歯車の前方にあることを特徴とする、請求項１８に
記載の省力の機械装置としている。請求項２０の発明
は、前記正転歯車の回転方向がただ逆時計回り方向のみ
を呈し、施力装置と主体の連接点が正転歯車の後方にあ
ることを特徴とする、請求項１８に記載の省力の機械装
置としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】本発明の主要な駆動メカニズム
は、機械の連接関係に基づくものとされる。図１及び図
２の本発明の連動メカニズム図を参照されたい。その主
要な構造は、主体２、正転歯車３、ベアリング４、伝動
連接棒５、ペダル６及びもう一つのペダル８を具えてい
る。本発明のメカニズムはこの構造によりこの省力モー
ドを説明し、連接関係は、該ペダル６の一端の下縁がベ
アリング４に連結され、ベアリング４が伝動連接棒５に
連接され、該伝動連接棒５が正転歯車３の軸心位置に連
接され、正転歯車３の輪軸とペダル６のもう一端が主体
２に連接されている。
【０００９】使用者がペダル６を踏む時、該ペダル６が
１時方向の時、ペダル６と連接するベアリングが伝動連
接棒５を駆動し時計回りの方向に回転させ、図２に示さ
れるように、回転して１２時の位置に至ると、一種の現
象を発生可能で、このペダルが連続或いは間断式のいず
れで踏まれても、正転歯車が時計回り方向に回転し、逆
時計回りの回転を発生せず、これが本発明の特徴であ
る。図３は本発明の連動メカニズムを示す断面図であ
る。図示されるように、このベアリングと伝動連接棒の
中心線と主体は垂直状態を呈し、図３によると、そのペ
ダルのもう一端は主体と正転歯車の左方において相互に
連接し、ペダルのもう一端の下縁はベアリングと相互に
連接し、ペダルとベアリングの交点が接点とされ、この
接点がこの中心線の左方にある。ペダルに施力時にこの
接線点が施力点とされ、ゆえに右方向に回転する推力を
発生可能で、これによりベアリングと伝動連接棒を時計
回りの方向に回転させる。反対に、もしペダルと主体の
連接が正転歯車の右方である時は、即ち、正転歯車が逆
時計回りの回転しか発生しない。
【００１０】また昔から知られている歯車装置は、伝動
連接棒がただ正転歯車に連接する時、それは伝動連接棒
に施力しなければならず、その力のモーメントはただ伝
動連接棒の長さを有するだけで、使用者が比較的力を費
やさねばならなかった。本発明はペダルの延伸を透過
し、それが延伸され主体上に連接されてその施力アーム
が延長されることにより、省力を達成し、これが本発明
のもう一つの特徴である。
【００１１】
【実施例】図４と図５に示されるのは本発明の好ましい
実施例の表示図と歯車分解図である。図示されるよう
に、その主要な構造は、ヘッド１０、前車輪２０、後ろ
車輪３０、車体主体４０で組成されている。ペダル５０
の一端と車体主体４０が連接され、ペダル５０のもう一
端の下縁がベアリング５２０に連接され、ベアリング５
２０が伝動連接棒５１０を透過して正転歯車５００に連
接され、正転歯車５００が反転歯車５３０と連接され、
反転歯車５３０と前歯車５４０と同一の軸輪を介して相
互に連接され、後ろ歯車が一つのチェーン５５０を介し
て後ろ歯車５６０に連接されている。このように、周知
の自転車の構造に較べて、本発明の構造は比較的簡単で
あり、多くの横棒及びサドルを必要とせず、これは本発
明の一つの特徴である。
【００１２】図６、７、８に示されるのは、本発明の好
ましい実施例の動作表示図である。図示されるように、
使用者がペダルを踏む時、ペダルの施力作用によりベア
リングが伝動連接棒を駆動して時計回り方向に運動さ
せ、伝動連接棒の長さによりペダルが最低点に至る時、
図８に示されるように、もう一つのペダルが最高点に至
り、ペダルの上下往復式運動により、前歯車が駆動され
て動作し、これによりペダル車が前進する。使用者は起
立しているため、ペダルを踏むのに人の体重を使用し、
ゆえに、前述の施力アームの増長省力モードのほかに、
使用者の衣類に制限がなく、どのような衣類でも運転で
きることも、本発明の特徴である。
【００１３】図９と図１０を参照されたい。これは本発
明のもう一つの実施例の表示図及び分解図である。図示
されるように、そのペダル７１０の一端は支持伸縮柱７
７０を介して車体主体７００に連接され、ペダルのもう
一端がベアリング７３２の上に放置され、該ベアリング
７３２が伝動連接棒７３０の一端に連接され、該伝動連
接棒７３０に孔７３４が設けられ、該孔７３４が伝動連
接棒７３０がベアリング７０２に駆動されて運転する時
に、正転歯車７５０を駆動し、正転歯車７５０が一つの
チェーンを透過してさらに後ろ歯車７６０に連接され
る。
【００１４】最後に図１１、１２に示されるのは、本発
明のさらに一つの実施例の表示図及び分解図である。図
示されるように、そのペダル８１０の一端は車体主体８
００に連接され、ペダル８１０の一端はベアリング８３
２の上に置かれ、該ベアリング８３２が伝動連接棒８３
０の一端に連接され、伝動連接棒８３０のもう一端が車
体主体８００に連接され、該伝動連接棒８３０が孔８３
４を具え、該孔８３４が、伝動連接棒８３０がベアリン
グ８０２に駆動されて運転する時に、正転歯車８５０を
駆動し、正転歯車８５０が一つのチェーンを透過してさ
らに後ろ歯車８６０に連接される。
【００１５】
【発明の効果】総合すると、本発明は一種のペダル式車
を提供し、それは、省力の連動メカニズムを提供し、こ
のメカニズム構造によりこのペダル式車の構造上、ペダ
ル式車が簡単で省力の構造を獲得する。ゆえに、本発明
は新規性、進歩性及び産業上の利用価値を有する発明で
あり、特許の要件に符合する。なお、上述の実施例は本
発明を説明するために提示したものであり、本発明の実
施の範囲を制限するものではなく、以上の説明及び図面
に基づきなしうる細部の修飾或いは改変は、いずれも本
発明の請求範囲に属するものとする。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の連動メカニズム表示図である。
【図２】本発明の連動メカニズム表示図である。
【図３】本発明の連動メカニズム表示図である。
【図４】本発明の好ましい実施例の表示図である。
【図５】本発明の好ましい実施例の歯車分解図である。
【図６】本発明の好ましい実施例の動作表示図である。
【図７】本発明の好ましい実施例の動作表示図である。
【図８】本発明の好ましい実施例の動作表示図である。
【図９】本発明のもう一つの好ましい実施例の表示図で
ある。
【図１０】本発明のもう一つの好ましい実施例の分解図
である。
【図１１】本発明のさらにもう一つの好ましい実施例の
表示図である。
【図１２】本発明のさらにもう一つの好ましい実施例の
分解図である。
【符号の説明】
２ 主体 ８ ペダル ３ 正転歯車 １０ ヘッド ４ ベアリング ２０ 前車輪 ５ 伝動連接棒 ３０ 後ろ車輪 ６ ペダル ４０ 車体主体 ５０ ペダル ７３４ 孔 ５００ 正転歯車 ７４０ 伝動連接棒 ５１０ 伝動連接棒 ７５０ 正転歯車 ５２０ ベアリング ７６０ 後ろ歯車 ５３０ 反転歯車 ７７０ 支持伸縮柱 ５４０ 前車輪 ８００ 車体主体 ５５０ チェーン ８０２ ベアリング ５６０ 後ろ車輪 ８１０ ペダル ６０ ペダル ８２０ ペダル ７００ 車体主体 ８３０ 伝動連接棒 ７０２ ベアリング ８３２ ベアリング ７１０ ペダル ８３４ 孔 ７２０ ペダル ８４０ 伝動連接棒 ７３０ 伝動連接棒 ８５０ 正転歯車 ７３２ ベアリング ８６０ 後ろ歯車

Claims (20)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 後ろ車輪とチェーンを介して連接される
    と共に、後ろ車輪と直線状をなし、後ろ車輪が後輪と連
    接された、正転歯車と、 一端が該正転歯車の軸心に連接され、並びにそれと平形
    状を呈する、伝動連接棒と、 二つのペダルとされ、正転歯車の両側に位置し、該ペダ
    ルの一端が伝動連接棒のもう一端に連接し、該ペダルの
    もう一端が車体主体に連接された、上記二つのペダル
    と、 を具えたことを特徴とする、ペダル式車。
  2. 【請求項２】 前記伝動連接棒がベアリングを介してペ
    ダルに連接されたことを特徴とする、請求項１に記載の
    ペダル式車。
  3. 【請求項３】 前記ベアリングの軸心が伝動連接棒に連
    接されたことを特徴とする、請求項２に記載のペダル式
    車。
  4. 【請求項４】 前記ペダルとベアリングの連接方式が、
    該ペダルの下縁がベアリングの上に置かれる方式とされ
    たことを特徴とする、請求項２に記載のペダル式車。
  5. 【請求項５】 前記ペダルが車体主体と平行とされたこ
    とを特徴とする、請求項１に記載のペダル式車。
  6. 【請求項６】 前記ペダルが上下に往復式運動すること
    を特徴とする、請求項１に記載のペダル式車。
  7. 【請求項７】 前記ペダルが正転歯車の前方及び後方の
    いずれかにあって、車体主体と連接されたことを特徴と
    する、請求項１に記載のペダル式車。
  8. 【請求項８】 ペダル式車において、その主要な駆動メ
    カニズムが、 ａ．ペダルの上下の動作によりベアリングを駆動し回転
    させる ｂ．ベアリングにより伝動連接棒を駆動し、伝動連接棒
    を回転させる ｃ．伝動連接棒が同一輪軸で正転歯車を回転させる ｄ．正転歯車がチェーンを介して後ろ歯車を回転させ、
    後ろ歯車が後ろ車輪に連接して、ペダル式車を駆動し前
    進させる、 以上を含むことを特徴とする、ペダル式車。
  9. 【請求項９】 前記正転歯車の回転方向がただ時計回り
    方向のみを呈し、ペダルと車体主体の連接点が正転歯車
    の前方にあることを特徴とする、請求項８に記載のペダ
    ル式車。
  10. 【請求項１０】 前記正転歯車の回転方向がただ逆時計
    回り方向のみを呈し、ペダルと車体主体の連接点が正転
    歯車の後方にあることを特徴とする、請求項８に記載の
    ペダル式車。
  11. 【請求項１１】 省力の機械装置とされ、 正転歯車とされ、後ろ歯車と連接し、並びに該後ろ歯車
    と直線状を呈し、後ろ歯車が後ろ車輪に連接された、上
    記正転歯車と、 伝動連接棒とされ、その一端が正転歯車の軸心に連接さ
    れ、並びにそれと平形状を呈する、上記伝動連接棒と、 施力装置とされ、正転歯車の一側に位置し、該施力装置
    の一端が伝動連接棒のもう一端に連接され、施力装置の
    もう一端が主体に連接された、上記施力装置と、 を具えたことを特徴とする、省力の機械装置。
  12. 【請求項１２】 前記伝動連接棒がベアリングを介して
    施力装置に連接されたことを特徴とする、請求項１１に
    記載の省力の機械装置。
  13. 【請求項１３】 前記ベアリングの軸心が伝動連接棒に
    連接されたことを特徴とする、請求項１２に記載の省力
    の機械装置。
  14. 【請求項１４】 前記施力装置とベアリングの連接方式
    が、該施力装置がベアリングの上に置かれる方式とされ
    たことを特徴とする、請求項１２に記載の省力の機械装
    置。
  15. 【請求項１５】 前記施力装置が主体と平行とされたこ
    とを特徴とする、請求項１１に記載の省力の機械装置。
  16. 【請求項１６】 前記施力装置が上下に往復式運動する
    ことを特徴とする、請求項１１に記載の省力の機械装
    置。
  17. 【請求項１７】 前記施力装置が正転歯車の前方及び後
    方のいずれかにおいて、主体と連接されたことを特徴と
    する、請求項１１に記載の省力の機械装置。
  18. 【請求項１８】 省力の機械装置において、その主要な
    駆動メカニズムが、 ａ．施力装置の上下の動作によりベアリングを駆動し回
    転させる ｂ．ベアリングにより伝動連接棒を駆動し、伝動連接棒
    を回転させる ｃ．伝動連接棒が同一輪軸で正転歯車を回転させる ｄ．正転歯車が後ろ歯車を回転させ、主体の運転を駆動
    する、 以上を含むことを特徴とする、省力の機械装置。
  19. 【請求項１９】 前記正転歯車の回転方向がただ時計回
    り方向のみを呈し、施力装置と主体の連接点が正転歯車
    の前方にあることを特徴とする、請求項１８に記載の省
    力の機械装置。
  20. 【請求項２０】 前記正転歯車の回転方向がただ逆時計
    回り方向のみを呈し、施力装置と主体の連接点が正転歯
    車の後方にあることを特徴とする、請求項１８に記載の
    省力の機械装置。
JP2001170501A 2001-01-15 2001-06-06 ペダル式車 Pending JP2002225778A (ja)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TW90100843 2001-01-15
TW090100843A TW498035B (en) 2001-01-15 2001-01-15 Pedaling car
CA002349247A CA2349247A1 (en) 2001-01-15 2001-05-30 Scooter-like bicycle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2002225778A true JP2002225778A (ja) 2002-08-14

Family

ID=25682600

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001170501A Pending JP2002225778A (ja) 2001-01-15 2001-06-06 ペダル式車

Country Status (8)

Country Link
US (1) US20020093171A1 (ja)
JP (1) JP2002225778A (ja)
AU (1) AU2001100244A4 (ja)
CA (1) CA2349247A1 (ja)
DE (1) DE10128613A1 (ja)
FR (1) FR2819479A1 (ja)
GB (1) GB2371027B (ja)
TW (1) TW498035B (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPWO2014065163A1 (ja) * 2012-10-24 2016-09-08 片山工業株式会社 自転車

Families Citing this family (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
HK1050108A2 (en) * 2002-04-11 2003-05-16 熊翰章 Pedalling machines including scooters and driving mechanisms therefor
DE10312878B4 (de) * 2003-03-22 2005-11-17 Aleksey Dipl.-Ing. Polyakov Roller
DE10335920B4 (de) 2003-08-06 2005-08-18 Schott Ag Druckeinrichtung
CN100335346C (zh) * 2005-08-29 2007-09-05 周安定 一种能兼作滑板车的运动型自行车
CN100395151C (zh) * 2005-12-20 2008-06-18 庞明方 踏板式自行车及其驱动方法
KR100802638B1 (ko) * 2006-10-30 2008-02-13 백미자 안장이 없는 서서 타는 자전거
EP2162637B1 (en) * 2007-05-31 2012-01-11 Henry D. Bronson Reciprocating belt drive
US7669869B2 (en) * 2007-11-09 2010-03-02 Ohannes Meguerditchian Drive apparatus
US7784808B2 (en) * 2008-05-05 2010-08-31 Hsin Lung Accessories Co., Ltd. Rear-pedaling standing type bicycle structure
DE102008046180A1 (de) * 2008-09-06 2010-06-17 Fichin, Moussei, Dr. Ing. Fahrzeug
KR100928462B1 (ko) * 2009-04-17 2009-11-26 성민경 수동 주행기구
KR101039014B1 (ko) * 2010-08-20 2011-06-07 김지훈 페달 구동형 킥보드
CN102490851A (zh) * 2011-12-22 2012-06-13 浙江德清久胜车业有限公司 一种反驱动健身自行车
CN102442394A (zh) * 2011-12-22 2012-05-09 浙江德清久胜车业有限公司 一种反驱二级传动健身自行车
CN105172981A (zh) * 2015-09-11 2015-12-23 温州卓达运动健身器材有限公司 一种新型脚踏驱动装置
CN105172979A (zh) * 2015-09-11 2015-12-23 温州卓达运动健身器材有限公司 一种脚踏驱动装置
CN105438391B (zh) * 2015-12-28 2017-09-29 余姚市吉佳电器有限公司 一种单链双传动滑板车
US10023262B2 (en) * 2016-05-02 2018-07-17 Hsin Lung Accessories Co., Ltd. Direct-drive double wing scooter
US10259524B2 (en) * 2016-05-02 2019-04-16 Hsin Lung Accessories Co., Ltd. Direct-drive double wing scooter
CN207089571U (zh) * 2017-06-05 2018-03-13 上海昶意机械制造有限公司 一种双踏板驱动的滑板车

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BE525357A (ja) *
BE535928A (ja) *
FR545027A (fr) * 1921-12-23 1922-10-04 Appareil de locomotion à simple ou à double effort
JPH0487893A (ja) * 1990-07-31 1992-03-19 Yutaka Komuro 自転車の駆動装置
US5630774A (en) * 1992-07-27 1997-05-20 Geschwender; Robert C. Exercise technique and apparatus
WO1995012516A1 (en) * 1993-11-02 1995-05-11 Danil Grigorievich Belousov Transport device incorporating the 'bedan' drive system using human muscle power
FR2767174B1 (fr) * 1997-08-05 1999-09-10 Alexandre Martenne Dispositif de transformation de deux mouvements alternatifs en mouvement de rotation
JP2000053065A (ja) * 1998-08-07 2000-02-22 Sony Corp 自転車
GB2345478A (en) * 1999-01-08 2000-07-12 Douglas Graeme Obree Treadle-operated scooter

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPWO2014065163A1 (ja) * 2012-10-24 2016-09-08 片山工業株式会社 自転車

Also Published As

Publication number Publication date
GB0113219D0 (en) 2001-07-25
FR2819479A1 (fr) 2002-07-19
GB2371027A (en) 2002-07-17
US20020093171A1 (en) 2002-07-18
TW498035B (en) 2002-08-11
DE10128613A1 (de) 2002-07-25
GB2371027B (en) 2003-10-15
CA2349247A1 (en) 2002-11-30
AU2001100244A4 (en) 2001-11-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2002225778A (ja) ペダル式車
US3994509A (en) Propulsion means for wheelchairs
US6209900B1 (en) Cycle provided with a moving fulcrum type leverage
CN107128435A (zh) 后轮驱动部件、后轮驱动装置及应用其的无链踏板自行车
US20230192229A1 (en) Pivoting Crank Arm for Increased Torque
JPH11152072A (ja) エキセントリック式クランク装置
CN201161687Y (zh) 上下往复脚踏式自行车传动装置
CN206617527U (zh) 一种变速双作用往复运动机构
CN101445149B (zh) 反向槽轮式冰上行走器
KR200258783Y1 (ko) 스쿠터 모양의 자전거
CN2797193Y (zh) 反向同心同速回转机构
CN2530869Y (zh) 平行移把前驱动自行车
JP2001030973A (ja) 自転車における動力伝達機構
CN2505383Y (zh) 踏板车
CN218581753U (zh) 一种充气泵的机芯
CN102745301A (zh) 自行车省力装置
CN1389368A (zh) 踏板车
CN215436782U (zh) 脚踏自行车同步异向摆臂驱动装置
CN2507773Y (zh) 上下踏动式脚踏车
KR102237461B1 (ko) 사용자의 상체 및 하체로 구동되는 전신 운동 자전거
CN210416881U (zh) 一种联动脚踩式自行车传动装置及有该传动装置的自行车
CN2390808Y (zh) 自行车伸缩式曲柄传动机构
CN2398169Y (zh) 双驱动自行车
CN206914556U (zh) 双翼踩踏车
CN2277932Y (zh) 自行车传动装置

Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20040511