JP2002274311A - 自動車のハンドルのエアバッグ用ガス発生器 - Google Patents
自動車のハンドルのエアバッグ用ガス発生器Info
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- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 5
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 3
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
- B60R21/203—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns
- B60R21/2035—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit
- B60R21/2037—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in steering wheels or steering columns using modules containing inflator, bag and cover attachable to the steering wheel as a complete sub-unit the module or a major component thereof being yieldably mounted, e.g. for actuating the horn switch or for protecting the driver in a non-deployment situation
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ガス発生器の機能を損なうことなく、ばね要
素と容器及び／又は取付けフランジとの間を安定かつ簡
単に結合し得るガス発生器を提供する。 【解決手段】 本願発明のガス発生器は、ガス発生器
が、振動吸収装置として形成され、かつ、容器が、中空
の円錐台形状を有する高分子材料からなる気密性のばね
要素及び取付けフランジによってハンドルと結合してい
るものにおいて、ばね要素（１）と、容器（３）及び／
又は取付けフランジ（２）との間の結合がクランプ結合
（４、５）によってもたらされていることを特徴とす
る。
素と容器及び／又は取付けフランジとの間を安定かつ簡
単に結合し得るガス発生器を提供する。 【解決手段】 本願発明のガス発生器は、ガス発生器
が、振動吸収装置として形成され、かつ、容器が、中空
の円錐台形状を有する高分子材料からなる気密性のばね
要素及び取付けフランジによってハンドルと結合してい
るものにおいて、ばね要素（１）と、容器（３）及び／
又は取付けフランジ（２）との間の結合がクランプ結合
（４、５）によってもたらされていることを特徴とす
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガス発生剤（Trei
bstofffuellung）を収容するための容器を有する自動車
のハンドルのエアバッグ用ガス発生器に関する。より詳
細には、本発明は、ガス発生器が振動吸収装置として形
成され、かつ、容器が中空の円錐台形状を有する高分子
材料からなる気密性のばね要素及び取付けフランジを介
してハンドルと結合しているエアバッグ用のガス発生器
に関する。
bstofffuellung）を収容するための容器を有する自動車
のハンドルのエアバッグ用ガス発生器に関する。より詳
細には、本発明は、ガス発生器が振動吸収装置として形
成され、かつ、容器が中空の円錐台形状を有する高分子
材料からなる気密性のばね要素及び取付けフランジを介
してハンドルと結合しているエアバッグ用のガス発生器
に関する。
【０００２】自動車においては、走行中又はエンジンが
作動している停止中に発生する振動が、ステアリングコ
ラム及びステアリングコラムからハンドルへと伝達され
ることがある。ハンドルで、この振動を相殺するため
に、かつ走行快適性を改善するために、ガス発生器を振
動質量体（Schwingmasse）として使用する振動吸収装置
が公知である。
作動している停止中に発生する振動が、ステアリングコ
ラム及びステアリングコラムからハンドルへと伝達され
ることがある。ハンドルで、この振動を相殺するため
に、かつ走行快適性を改善するために、ガス発生器を振
動質量体（Schwingmasse）として使用する振動吸収装置
が公知である。
【０００３】
【従来の技術】独国実用新案DE 299 02 033 U1によっ
て、弾性材料からなる取付けシリンダを使用し、この取
付けシリンダの自由な端部が、一方でガス発生器支持部
に配置された環状の取付け薄板と結合し、他方でガス発
生器のケーシングと結合するとともにケーシングを取り
囲んでいる取付けフランジと結合しているエアバッグモ
ジュールが公知である。この構成によって、ガス発生器
から出てくるガスに対する良好な密閉及び確実な振動挙
動又は振動減衰特性が達成される。しかしながら、取付
けシリンダと取付け薄板ないしは取付けフランジの間の
結合は、満足できるものではない。したがってこの解決
法の場合は、結合箇所に損傷が生じる可能性が排除され
ていない。さらなる欠点は、後からの組立てが不可能で
あることである。
て、弾性材料からなる取付けシリンダを使用し、この取
付けシリンダの自由な端部が、一方でガス発生器支持部
に配置された環状の取付け薄板と結合し、他方でガス発
生器のケーシングと結合するとともにケーシングを取り
囲んでいる取付けフランジと結合しているエアバッグモ
ジュールが公知である。この構成によって、ガス発生器
から出てくるガスに対する良好な密閉及び確実な振動挙
動又は振動減衰特性が達成される。しかしながら、取付
けシリンダと取付け薄板ないしは取付けフランジの間の
結合は、満足できるものではない。したがってこの解決
法の場合は、結合箇所に損傷が生じる可能性が排除され
ていない。さらなる欠点は、後からの組立てが不可能で
あることである。
【０００４】したがって従来技術であるDE 100 566 25.
1に、ガス発生器の容器と取付けフランジとの間の結合
を改善することが提案されている。そのうえ、この公報
には、ばね要素が円錐台形状の中空のばね要素として形
成され、このばね要素が、その形状のために改善された
振動挙動、振動減衰特性を示すことが開示されている。
1に、ガス発生器の容器と取付けフランジとの間の結合
を改善することが提案されている。そのうえ、この公報
には、ばね要素が円錐台形状の中空のばね要素として形
成され、このばね要素が、その形状のために改善された
振動挙動、振動減衰特性を示すことが開示されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ばね
要素と容器及び／又は取付けフランジとの間を安定かつ
簡単に結合し得るガス発生器を提供することである。こ
のとき、ガス発生器の機能は損なわれてはならない。
要素と容器及び／又は取付けフランジとの間を安定かつ
簡単に結合し得るガス発生器を提供することである。こ
のとき、ガス発生器の機能は損なわれてはならない。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題は、本発明によ
れば、冒頭に記載した上位概念のガス発生器において、
ばね要素と容器及び／又は取付けフランジとの間の結合
がクランプ結合（Klemmverbindung）、形状による嵌め
込みによる結合としてもたらされていることによって解
決される。この結合によって、ばね要素と結合部材との
間のはがれが発生しないこと、すなわちばね要素と容器
及び／又は取付けフランジとの間が確実に結合されるこ
とが保証されるばかりでなく、エアバッグ用のガス発生
器を技術的に簡単に製造する可能性も提供される。
れば、冒頭に記載した上位概念のガス発生器において、
ばね要素と容器及び／又は取付けフランジとの間の結合
がクランプ結合（Klemmverbindung）、形状による嵌め
込みによる結合としてもたらされていることによって解
決される。この結合によって、ばね要素と結合部材との
間のはがれが発生しないこと、すなわちばね要素と容器
及び／又は取付けフランジとの間が確実に結合されるこ
とが保証されるばかりでなく、エアバッグ用のガス発生
器を技術的に簡単に製造する可能性も提供される。
【０００７】クランプ結合の形成は、種々の方法により
行なうことができる。可能な好ましい態様において、濾
過管、もしくはガス発生剤を収容する容器がその内壁に
存在するガス出口開口、通気孔の下方に環状のクランプ
フランジ（Klemmflansch）を備え、このクランプフラン
ジが、その下側端部でフランジングによってばね要素の
上側端部を挟みかつ容器に押しつけている。この構成に
より、ばね要素と容器との間のきわめて安定なかつ確実
な結合が得られる。クランプフランジは、形状嵌合、か
み合いによって容器に装着することができる。溶接もし
くは類似の処理も、コストを大きくすることなく実施可
能である。
行なうことができる。可能な好ましい態様において、濾
過管、もしくはガス発生剤を収容する容器がその内壁に
存在するガス出口開口、通気孔の下方に環状のクランプ
フランジ（Klemmflansch）を備え、このクランプフラン
ジが、その下側端部でフランジングによってばね要素の
上側端部を挟みかつ容器に押しつけている。この構成に
より、ばね要素と容器との間のきわめて安定なかつ確実
な結合が得られる。クランプフランジは、形状嵌合、か
み合いによって容器に装着することができる。溶接もし
くは類似の処理も、コストを大きくすることなく実施可
能である。
【０００８】ばね要素の上側端部がクランプバルジ（Kl
emmwulst）、クランプの膨らんだ部分として形成される
ことが好ましい。より大きな振幅の振動に対して、ガス
発生器の覆いにクランプフランジが衝突するのを防ぐた
めに、ばね要素は、クランプバルジの下にトーラス形状
の、又は環状バルジ形状の張り出しストッパ（Anschlag
vorsprueng）を備えており、この１つもしくは複数のト
ーラスが、放射状に、又は半径方向外側にクランプフラ
ンジより張り出している。
emmwulst）、クランプの膨らんだ部分として形成される
ことが好ましい。より大きな振幅の振動に対して、ガス
発生器の覆いにクランプフランジが衝突するのを防ぐた
めに、ばね要素は、クランプバルジの下にトーラス形状
の、又は環状バルジ形状の張り出しストッパ（Anschlag
vorsprueng）を備えており、この１つもしくは複数のト
ーラスが、放射状に、又は半径方向外側にクランプフラ
ンジより張り出している。
【０００９】ばね要素と取付けフランジとの間の結合
は、同様に上記の条件を適応される。しかしながら、取
付けフランジが２つの部分から形成され、かつ、ばね要
素の下側端部が取付けフランジの該２つの部分の間に挟
まれていることが、特に好ましい。この構成は、例えば
エアバッグケーシングへのガス発生器の組立て工程の間
に形成することができる。取付けの強化のために、確実
に固定するために、ばね要素の下側端部に半径方向外側
に張り出しているクランプバルジを備えることができ
る。
は、同様に上記の条件を適応される。しかしながら、取
付けフランジが２つの部分から形成され、かつ、ばね要
素の下側端部が取付けフランジの該２つの部分の間に挟
まれていることが、特に好ましい。この構成は、例えば
エアバッグケーシングへのガス発生器の組立て工程の間
に形成することができる。取付けの強化のために、確実
に固定するために、ばね要素の下側端部に半径方向外側
に張り出しているクランプバルジを備えることができ
る。
【００１０】特に簡単な実施態様の場合には、ばね要素
と取付けフランジとの間の結合を、加硫によって行うこ
とができる。
と取付けフランジとの間の結合を、加硫によって行うこ
とができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】さらに図を参照して説明する。図
にはばね要素と容器の間の取付けについての２つの実施
例を示す。各図に示されているのは次のとおりである。
にはばね要素と容器の間の取付けについての２つの実施
例を示す。各図に示されているのは次のとおりである。
【００１２】図１には、ばね要素１と取付けフランジ２
及び容器又は濾過管３とがクランプ結合４及び５によっ
て結合していることが示されている。容器３には、詳細
には示されていないガス発生器が組み込まれている。図
１の左側は、取付けフランジ２を有するばね要素１及び
容器３が側面図で示されている。図１の右側は、取付け
フランジ２を有するばね要素１及び容器３の断面を示
す。図２には図１の部分ｘを拡大して示す。容器３にお
いて、その内壁に存在する通気孔又はガス出口開口６の
下方に環状のクランプフランジ10が備えられている。こ
のクランプフランジ10は、その下側端部７でばね要素１
の上側端部11を挟んでいる。ばね要素のこの上側端部11
は、クランプフランジ10の下側端部７のフランジングに
よって容器３に押しつけられている。良好な安定性のた
めに、ばね要素の上側端部11には、周囲を取り囲むクラ
ンプバルジ16が形成されている。ばね要素１のクランプ
バルジ16の下方には張り出しストッパ13が設けられてい
る。この張り出しストッパ又は張出し部13は、クランプ
フランジ10から半径方向外側に張り出している環状バル
ジ又はトーラスからなる。場合によって、このトーラス
13は、周方向で中断していてもよく、その結果、張り出
しストッパ13が、ばね要素１の周囲に一様に分散する、
又はばね要素１の周方向で等間隔に配置される。取付け
フランジ２に対するクランプ結合４は、取付けフランジ
２の２つの部分からなる構成によってもたらされる。ば
ね要素１の下側端部は、半径方向外側に張り出している
クランプバルジ８を有し、このクランプバルジ８は、取
付けフランジ２の２つの部分９及び12の間にクランプ、
挟まれる。ばね要素１、容器３及び取付けフランジ２
は、１つのまとまり、ユニットとして予備組立すること
ができ、かつ、さらにエアバッグモジュールに組み込む
ことができる。
及び容器又は濾過管３とがクランプ結合４及び５によっ
て結合していることが示されている。容器３には、詳細
には示されていないガス発生器が組み込まれている。図
１の左側は、取付けフランジ２を有するばね要素１及び
容器３が側面図で示されている。図１の右側は、取付け
フランジ２を有するばね要素１及び容器３の断面を示
す。図２には図１の部分ｘを拡大して示す。容器３にお
いて、その内壁に存在する通気孔又はガス出口開口６の
下方に環状のクランプフランジ10が備えられている。こ
のクランプフランジ10は、その下側端部７でばね要素１
の上側端部11を挟んでいる。ばね要素のこの上側端部11
は、クランプフランジ10の下側端部７のフランジングに
よって容器３に押しつけられている。良好な安定性のた
めに、ばね要素の上側端部11には、周囲を取り囲むクラ
ンプバルジ16が形成されている。ばね要素１のクランプ
バルジ16の下方には張り出しストッパ13が設けられてい
る。この張り出しストッパ又は張出し部13は、クランプ
フランジ10から半径方向外側に張り出している環状バル
ジ又はトーラスからなる。場合によって、このトーラス
13は、周方向で中断していてもよく、その結果、張り出
しストッパ13が、ばね要素１の周囲に一様に分散する、
又はばね要素１の周方向で等間隔に配置される。取付け
フランジ２に対するクランプ結合４は、取付けフランジ
２の２つの部分からなる構成によってもたらされる。ば
ね要素１の下側端部は、半径方向外側に張り出している
クランプバルジ８を有し、このクランプバルジ８は、取
付けフランジ２の２つの部分９及び12の間にクランプ、
挟まれる。ばね要素１、容器３及び取付けフランジ２
は、１つのまとまり、ユニットとして予備組立すること
ができ、かつ、さらにエアバッグモジュールに組み込む
ことができる。
【００１３】図３には、別の実施態様が示されており、
この実施態様の場合にはクランプ結合５は、ばね要素１
と容器３の間で、図１及び２に示すのと同様にして形成
されている。しかしながら、この実施態様では、ばね要
素１と取付けフランジ２の間の結合は加硫によってもた
らされている。この図３に示すような構成、このような
解決は、取付けフランジ２の下方のわずかな空間を利用
する場合に好ましい。ばね要素１を取付けフランジ２と
固定するために、ばね要素１は、その下側端部に切欠溝
14を有し、この切欠溝に取付けフランジ２の内側端部15
が嵌め込まれる。
この実施態様の場合にはクランプ結合５は、ばね要素１
と容器３の間で、図１及び２に示すのと同様にして形成
されている。しかしながら、この実施態様では、ばね要
素１と取付けフランジ２の間の結合は加硫によってもた
らされている。この図３に示すような構成、このような
解決は、取付けフランジ２の下方のわずかな空間を利用
する場合に好ましい。ばね要素１を取付けフランジ２と
固定するために、ばね要素１は、その下側端部に切欠溝
14を有し、この切欠溝に取付けフランジ２の内側端部15
が嵌め込まれる。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、推進薬充填体を収容するため
の容器を有する自動車のハンドルのエアバッグ用ガス発
生器であって、ガス発生器が、振動吸収装置として形成
され、かつ、容器が、中空の円錐台形状を有する高分子
材料からなる気密性のばね要素及び取付けフランジによ
ってハンドルと結合しているものにおいて、ばね要素
（１）と、容器（３）及び／又は取付けフランジ（２）
との間の結合がクランプ結合（４、５）によってもたら
されていることを特徴とするガス発生器に関する。この
ような構成であることによって、ガス発生器の機能を損
なうことなく、ばね要素と容器又は取付けフランジとの
間を安定かつ簡単に結合し得るガス発生器を提供するこ
とが可能となる。
の容器を有する自動車のハンドルのエアバッグ用ガス発
生器であって、ガス発生器が、振動吸収装置として形成
され、かつ、容器が、中空の円錐台形状を有する高分子
材料からなる気密性のばね要素及び取付けフランジによ
ってハンドルと結合しているものにおいて、ばね要素
（１）と、容器（３）及び／又は取付けフランジ（２）
との間の結合がクランプ結合（４、５）によってもたら
されていることを特徴とするガス発生器に関する。この
ような構成であることによって、ガス発生器の機能を損
なうことなく、ばね要素と容器又は取付けフランジとの
間を安定かつ簡単に結合し得るガス発生器を提供するこ
とが可能となる。
【図１】ばね要素及び取付けフランジを有する容器の側
面図であり、部分的に断面図を示す。
面図であり、部分的に断面図を示す。
【図２】図１の部分ｘの拡大図を示す。
【図３】他の取付け方法による容器の側面図であり、部
分的に断面図を示す。
分的に断面図を示す。
【図４】図３の部分ｘの拡大図を示す。
１ ばね要素 ２ 取付けフランジ ３ 容器 ６ 通気孔 ７ クランプフランジの下側端部 ８ ばね要素の下側端部 １０ クランプフランジ １１ ばね要素の上側端部 １３ 張出しストッパ １４ 切欠溝
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 マルクス・デューレ ドイツ国87477ザルツベルク，ザンティス シュトラーセ・１ (72)発明者 チロ・ベルク ドイツ国67578ギンプスハイム，クラーニ ッヒシュトラーセ・11 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA07 AA13 BB03 DD11 DD40
Claims (8)
- 【請求項１】 ガス発生剤を収容するための容器を有す
る自動車のハンドルのエアバッグ用ガス発生器であっ
て、 前記ガス発生器が、振動吸収装置として形成され、か
つ、前記容器が、中空の円錐台形状を有する高分子材料
からなる気密性のばね要素及び取付けフランジによって
ハンドルと結合しているものにおいて、 前記ばね要素（１）と、前記容器（３）及び／又は前記
取付けフランジ（２）との間の結合がクランプ結合
（４、５）によりもたらされていることを特徴とするガ
ス発生器。 - 【請求項２】 前記容器（３）が、その内壁に存在する
通気孔（６）の下方に環状のクランプフランジ（10）を
有し、このクランプフランジがその下側端部（７）で前
記ばね要素（１）の上側端部（11）をフランジングによ
って挟み、前記容器（３）に押しつけていることを特徴
とする請求項１に記載のガス発生器。 - 【請求項３】 前記ばね要素（１）の上側端部（11）が
クランプバルジとして形成されていることを特徴とする
請求項１又は２に記載のガス発生器。 - 【請求項４】 前記ばね要素（１）がクランプバルジの
下方に、主としてトーラス形状の張り出し部ストッパ
（13）を備え、このトーラス形状の張り出し部ストッパ
が前記クランプフランジ（10）より半径方向に張り出し
ていることを特徴とする請求項１から３までのいずれか
１項に記載のガス発生器。 - 【請求項５】 前記取付けフランジ（２）が２つの部分
から形成され、かつ、前記ばね要素（１）の下側端部が
前記取付けフランジ（２）の該２つの部分（９、12）の
間に挟まれていることを特徴とする請求項１から４まで
のいずれか１項に記載のガス発生器。 - 【請求項６】 前記ばね要素（１）の下側端部に、主と
して半径方向外側に張り出しているクランプバルジ
（８）が備えられていることを特徴とする請求項５に記
載のガス発生器。 - 【請求項７】 前記ばね要素（１）と前記取付けフラン
ジ（２）の間の結合が加硫によってもたらされているこ
とを特徴とする請求項１から４までのいずれか１項に記
載のガス発生器。 - 【請求項８】 前記ばね要素（１）がその下側端部に切
欠溝（14）を有し、この切欠溝に前記取付けフランジ
（２）の内側端部（15）が嵌め込まれていることを特徴
とする請求項７に記載のガス発生器。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10110534A DE10110534A1 (de) | 2001-03-05 | 2001-03-05 | Gasgenerator für einen Airbag am Lenkrad eines Kraftfahrzeuges |
| DE10110534.7 | 2001-03-05 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002274311A true JP2002274311A (ja) | 2002-09-25 |
| JP3619497B2 JP3619497B2 (ja) | 2005-02-09 |
Family
ID=7676354
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2002058364A Expired - Fee Related JP3619497B2 (ja) | 2001-03-05 | 2002-03-05 | 自動車のハンドルのエアバッグ用ガス発生器 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20030038459A1 (ja) |
| EP (1) | EP1238869A1 (ja) |
| JP (1) | JP3619497B2 (ja) |
| DE (1) | DE10110534A1 (ja) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10215330C1 (de) | 2002-04-03 | 2003-04-24 | Takata Petri Ag | Airbagmodul mit elastisch gelagertem Gasgenerator |
| DE10311465A1 (de) * | 2003-03-15 | 2004-09-30 | Carl Freudenberg Kg | Airbaggehäuse an einem Kraftfahrzeuglenkrad mit einem Gasgenerator als Tilgermasse |
| US7374199B2 (en) * | 2005-04-04 | 2008-05-20 | Arc Automotive, Inc. | Air bag inflator vibration damper |
| US7350800B2 (en) * | 2006-04-06 | 2008-04-01 | Arc Automotive, Inc. | Air bag inflator vibration damper |
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