JP2002251641A

JP2002251641A - 交通量管理・自動課金システム

Info

Publication number: JP2002251641A
Application number: JP2001049941A
Authority: JP
Inventors: Yoshihiro Nasu; 嘉浩奈須; Takeshi Hiroki; 武広木
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2001-02-26
Filing date: 2001-02-26
Publication date: 2002-09-06

Abstract

(57)【要約】【課題】交通量管理エリア内へ進入してきた車両に対
する自動課金処理を行うと共に不正車両の効率的な取り
締まりを可能とする。【解決手段】管理対象エリア１０の出入口に設置され
当該エリア１０内に進入してくる走行中の車両７との間
で無線通信を行い当該車両に対する課金処理を自動的に
行うと共に課金処理が不調に終わった車両７の車両番号
を撮像画像から認識処理して交通センタ５に通報する路
上処理装置１と、エリア１０内の各所に設置され走行中
の車両との間で無線通信を行うと共にセンタ５から課金
処理済み車リストを取得して当該車両に対し課金処理が
未処理の場合には当該車両に対する課金処理を自動的に
行う路上確認処理装置２と、課金処理が未済みの車両の
前記車両番号をリスト化してエリア１０内をパトロール
するパトロール車８にリスト化された取り締まりデータ
を通知するセンタ５とを設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は交通量管理エリア内
に進入した車両に対する通行料や駐車料金の課金を自動
的に行う交通量管理・自動課金システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】都心の様な特定区域（交通量管理エリ
ア）内に入ってくる車両に対し課金することで特定区域
内の交通の円滑化を図る計画が存在し、そのための課金
システムについて種々提案されている。例えば特開平１
１―２６５４６９号公報記載の提案では、無線で識別信
号を送受する車載機を搭載した車両が特定区域に進入し
たことを、或いは特定区域内に当該車両が存在している
ことを、路上に設置した位置通知手段が検出してセンタ
に通報することで、課金処理を行うようになっている。

【０００３】そして、車載機の発信電波を停止して特定
区域内に進入してくる等した車両や車載機を搭載してい
ない車両に対しては、特定区域内にパトロール車両を巡
回させ、取り締まるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述した従来技術は、
車載機を搭載した車両に対しては課金処理が可能である
が、不正車両が交通量管理エリア内に進入してきた場合
に課金処理ができず、公平性に欠けるという問題があ
る。このため、不正車両に対しパトロール強化をするこ
とになるが、不正車両を検出してもその確認作業に多大
な労力がかかるという問題がある。

【０００５】不正車両が例えばパーキングエリアのよう
な特定場所に駐車しているのであれば、特開平１１―３
０６４０３号公報記載の様に、そのナンバプレートを自
動的に読み取り認識処理することで識別可能となる。し
かし、不正車両が特定場所に駐車するという保証がない
ため、パトロール強化で対処するしかなく、不正車両で
あるか否か等の照会作業等の労力軽減を図る必要があ
る。

【０００６】本発明の目的は、車載機を搭載していない
車両等に対しても交通量管理エリア内への進入の監視や
課金処理が可能で、しかも、不正車両を効率的に取り締
まることが可能な交通量管理・自動課金システムを提供
することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的は、管理対象エ
リアの出入口に設置され当該管理対象エリア内に進入し
てくる走行中の車両との間で無線通信を行い当該車両に
対する課金処理を自動的に行うと共に課金処理が不調に
終わった車両の車両番号を撮像画像から認識処理して交
通センタに通報する路上処理装置と、前記管理対象エリ
ア内の各所に設置され走行中の車両との間で無線通信を
行うと共に交通管理センタから課金処理済み車リストを
取得して当該車両に対し課金処理が未処理の場合には当
該車両に対する課金処理を自動的に行う路上確認処理装
置と、課金処理が未済みの車両の前記車両番号をリスト
化して前記管理対象エリア内をパトロールするパトロー
ル車にリスト化された取り締まりデータを通知する前記
交通管理センタと交通量管理・自動課金システムに設け
ることで、達成される。

【０００８】好適には、上記において、前記管理対象エ
リア内のパーキング場所に設置され駐車車両との間で無
線通信により課金処理を自動的に行うと共に課金処理が
不調に終わった駐車車両の車両番号を撮像画像から認識
処理して前記交通管理センタに通報するパーキングエリ
ア管理装置を備え、前記取り締まりデータには前記駐車
料金徴収の未済みの車両番号を含むこととする。

【０００９】不正車両（故意の不正ばかりでなく、課金
の無線通信を行う装置を搭載していない車両や、電波状
況が悪いために課金できなかった車両も含む。）を効率
的に取り締まるには、自動的に課金処理が可能な車両か
らは自動課金を行って取り締まり対象とする車両数を減
らす必要がある。本発明では、路上処理装置が課金処理
し、この課金処理に漏れた車両のうち、自動課金可能な
車両に対しては管理対象エリア内に設けた路上確認処理
装置が自動課金処理する構成としたので、取り締まり対
象とする不正車両数を減らすことができ、効率的なパト
ロールが可能となる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を、図
面を参照して説明する。

【００１１】図１は、本発明の一実施形態に係る交通量
管理・自動課金システムの概念説明図である。都市等で
は、過密地域内での車両交通量を制限するため、ある領
域を交通量管理エリア１０として設定し、このエリア１
０内に外部から進入する車両に対し通行料金や駐車料金
を課金する計画がある。この様な課金を自動的に行うシ
ステムでは、交通量管理エリア１０の境界線上と道路と
が交差する場所に、路上処理装置１を設置する。この路
上処理装置１は、ＩＤ番号等の情報を送受信する車両搭
載装置６を搭載している車両７が通過したとき、車両搭
載装置６との間で無線通信にて情報の送受信を行い、交
通量管理エリア１０内へ進入する車両７に対し課金処理
を自動的に行う。

【００１２】交通量管理エリア１０内の任意の複数箇所
に設置された路上確認処理装置２は、この設置個所を通
過した車両７の車両搭載装置６との間で情報の送受信を
行い、路上処理装置１での課金処理が終了しているかど
うかの確認処理を行う。また、車両７が路上処理装置１
の設置場所を通過した時の速度が速すぎる等の理由によ
り課金処理ができなかった場合には、路上確認処理装置
２が、路上処理装置１と同様に、無線通信により自動課
金処理を行う。尚、路上処理装置１，路上確認処理装置
２は、図１では便宜的に路肩に設けているが、本実施形
態のこれらの装置は、後述する図２の構成となってい
る。

【００１３】更に、交通量管理エリア１０内の各所に設
けられているパーキングエリア１３には、パーキングエ
リア管理装置３が設置されており、車両７がパーキング
エリア１３に駐車した時、車両搭載装置６との間で情報
の送受信を行い、駐車料金を自動課金する。交通量管理
エリア１０内の複数のパーキングエリア管理装置３にお
ける駐車料金の課金処理結果は、パーキングエリア統括
処理装置４に送信される。このパーキングエリア統括処
理装置４は、各パーキングエリア管理装置３からの課金
処理結果を、交通管理センタ５と決済センタ３１へ送信
する。

【００１４】交通管理センタ５は、路上処理装置１と、
路上確認処理装置２と、パーキングエリア統括処理装置
４からの課金処理結果を受信し、交通量管理エリア課金
処理済み車両のリストを作成する。

【００１５】車両搭載装置６と路上処理装置１または路
上確認処理装置２との間で無線通信を行うことができな
かった場合、例えば、車両搭載装置６のアンテナ状態が
悪かったり電源断の状態にあったときは、その車両に対
する課金処理を行うことができない。その場合でも、エ
リア１０の各所に設置された図示しないカメラによって
撮影された車両画像から車両番号が抽出されこれが交通
管理センタ５に送信される。交通管理センタ５は、この
車両番号のうち課金未済み車両を割り出してこれを不正
車両とし、取り締まりデータを作成する。

【００１６】パーキングエリア統括処理装置４からも、
車両搭載装置６を搭載していない車両でそのドライバが
自ら駐車課金処理を行わない車両に対しては、その車両
７が駐車しているパーキングエリア１３に設置されてい
るパーキングエリア管理装置３のパーキングメータＩＤ
が交通管理センタ５に送信される。また、指定時間超過
の駐車を行った場合も、パーキングメータＩＤと車両情
報とが交通管理センタ５に送信される。

【００１７】交通量管理エリア１０内には、路上処理装
置１や路上確認処理装置２が課金処理することができな
い車両が存在する。交通量管理エリア１０内に居住して
いる住民の車両や、バスなどの公共車両である。これら
の車両を、以下、交通量管理非対象車という。この他
に、車両搭載装置６との間で情報の送受信ができずに自
動課金処理ができない不正車両が存在する。不正車両に
は、たまたま電波状態が悪化したため情報の送受信がで
きなかった車両の他に、故意に車両搭載装置６のアンテ
ナをアルミホイルなどで覆って通信不可状態にしたり電
源切断した不正車両が存在する。

【００１８】交通管理センタ５のコンピュータは、相手
が故意の不正車両であるか故意でない不正車両であるか
を識別することができない。そこで、故意の不正車両を
取り締まるため、交通量管理エリア１０内にパトロール
車両８を巡回させる。このパトロール車両８には、パト
ロール携帯端末９が搭載されており、パトロール隊員は
そのパトロール携帯端末９を用いて交通管理センタ５に
アクセスし、端末９から入力した車両番号が不正車両で
あるか問い合わせることができ、不正車両であるときド
ライバに課金処理を促したり、あるいは違反シールを貼
るなどして取り締まることができる。

【００１９】図２は、路上処理装置１の説明図である。
尚、路上確認処理装置２も路上処理装置１と同じ構成で
ある。路上処理装置１（路上確認処理装置２）は、車両
進行方向に２つ設けられたガントリ（又はポール）１４
と、各ガントリ１４に設置され車両搭載装置６との間で
無線通信を行うアンテナ１５と、各ガントリ１４に設置
され車両７を撮影するカメラ１６と、各カメラ１６で撮
影した車両画像から車両位置や車両搭載装置６の位置を
判定したり、交通量管理対象／非対象車の判定を行った
り、課金処理を行う路側処理装置１７とを備えている。

【００２０】路上処理装置１（路上確認処理装置２）の
各ガントリ１４設置のアンテナ１５の通信エリア２０は
夫々限定的な範囲となっており、処理装置１７は、１番
目の通信エリア２０内に進入した車両７の識別処理を行
い、この車両７が２番目の通信エリア２０を通過すると
き課金結果を相手車両通知する処理を行う。即ち、上記
の識別処理や課金処理は、走行中の車両が第１の通信エ
リア２０，第２の通信エリア２０を通過する短い時間中
に行われる。これらの処理の詳細を図３，図４で説明す
る。

【００２１】図３は、路上処理装置１の処理手順を示す
フローチャートである。ステップＳ１０１では、車両７
が１番目のアンテナ１５の通信エリア２０に進入してく
るのを待つ処理を行い、車両７が進入してくると、次の
ステップＳ１０２で、交通管理センタ５から交通量管理
非対象車リストを受信する。次のステップＳ１０３で
は、カメラ１６が車両７の撮影処理を行う。

【００２２】ステップＳ１０４では、車両搭載装置６か
らの送信データのポーリング処理を行う。この送信デー
タは、車両搭載装置６のメディアポート１８（図８参
照）に挿入されているメデイア（例えば、ＩＣカード）
１９に記憶されている個人情報，クレジットＩＤ，暗号
鍵，口座番号，車両搭載装置６に記憶されている車種，
車両番号からなる識別情報のデータである。

【００２３】アンテナ１５が上述した識別情報を受信し
た場合にはステップＳ１０４からステップＳ１０５，ス
テップＳ１０６と進む。このステップＳ１０６では、カ
メラ１６にて撮影した車両画像から求めた車両位置と、
車両７からアンテナ１５へ送信した車両搭載装置６の位
置との一致判定処理を行う。

【００２４】この一致判定処理で、電波で受信した車両
位置（車両搭載装置の位置）とカメラで求めた車両位置
とが一致した場合、ステップＳ１０７からステップＳ１
０８に進む。ステップＳ１０８では、交通量管理対象車
認証処理を行う。この認証処理では、ステップＳ１０２
で交通センタ５から受信した交通量管理非対象車リスト
と、アンテナ１６で受信した識別情報（車両番号）との
照合を行い、相手車両が交通量管理非対象車（住民車両
または公共車両）と判定された場合には、ステップＳ１
０９で分岐し、この図３の処理を終了する。

【００２５】ステップＳ１０８の認証処理で交通量管理
の対象車であると判定された場合には、ステップＳ１０
９，ステップＳ１１０と進み、受信した車種情報に基づ
いて料金計算を行い、課金処理を行う。そして、ステッ
プＳ１１１では課金結果の領収情報を車両搭載装置６に
２番目のアンテナ１５から当該車両７に送信し、この領
収情報をメディア１９に書き込ませる。

【００２６】これに続くステップＳ１１２,Ｓ１１３で
も同様に、課金結果の領収情報を交通管理センタ５と決
済センタ３１に送信し、次のステップＳ１１４にてカメ
ラ１６の撮影した車両の撮影画像データを削除し、処理
を終了する。

【００２７】ステップＳ１０４の判定処理が否定となっ
た場合、即ち、アンテナ１５が識別情報を受信すること
ができないときには、ステップＳ１０５の分岐処理でス
テップＳ１１５に進む。また、ステップＳ１０６におい
て不一致であると判定された場合にも、ステップＳ１０
７の分岐処理でステップＳ１１５に進む。このステップ
Ｓ１１５では、相手車両が不正車両である蓋然性が高い
と判断できるため、カメラ１６の撮像画像から抽出した
車両番号を、取り締まりデータとして交通管理センタ５
へ送信し、処理を終了する。

【００２８】図４は、路上確認処理装置２の行う処理手
順を示すフローチャートである。この処理手順は、その
大部分が図３で説明した路上処理装置１の処理手順と重
複するため、異なる部分についてだけ説明する。

【００２９】路上確認処理装置２では、図３のステップ
Ｓ１０２に対応するステップＳ２０２で、交通管理セン
タ５から、交通量管理非対象車リストの他に、課金済み
車リストを受信する。

【００３０】また、路上確認処理装置２では、図３のス
テップＳ１０９に対応する分岐ステップＳ２０９と、図
３のステップＳ１１０に対応するステップＳ２１２との
間に、新たにステップＳ２１０及びステップＳ２１１を
設けている。

【００３１】即ち、路上確認処理装置２では、ステップ
Ｓ２０８で相手車両が交通量管理非対象車で無いと判断
された場合にはステップＳ２０９を通ってステップＳ２
１０に進み、課金処理が済んでいるか否かの判定処理を
行う。多くの車両の場合、交通量管理エリアに進入する
とき、路上処理装置１によって（図３のステップＳ１１
０）課金処理が行われているため、このステップＳ２１
０での判定結果は「課金済み」となり、次の分岐ステッ
プＳ２１１で処理終了となる。

【００３２】しかし、路上処理装置１による課金処理が
できなかった場合、例えば路上処理装置１を通過する車
両速度が速すぎた場合とか電波状況が不良であった場
合、あるいは不正車両が故意に電波を停止していた場合
等には、ステップＳ２１０での判定結果は「課金未済
み」となる。この場合には、ステップＳ２１２以下（図
３のステップＳ１１０以下に対応）に進み、課金処理を
行う。このように、路上処理装置１の他に、管理エリア
内各所に路上確認処理装置２を設置しておくことで、不
正車両のうち故意でない不正車両に対する自動課金処理
が可能となる。

【００３３】図５は、パーキングエリア管理装置３及び
パーキングエリア統括処理装置４の説明図である。パー
キングエリア１３にはパーキングエリア管理装置３が夫
々設置され、これらを統括管理するパーキングエリア統
括処理装置４と各パーキングエリア管理装置３とは、上
位通信部２５で接続され、パーキングエリア統括処理装
置４と交通管理センタ５及び決済センタ３１とはネット
介して接続されている。

【００３４】図６は、パーキングエリア管理装置３の説
明図である。パーキングエリア管理装置３は、アンテナ
１５ａと、パーキングメータ装置２１と、駐車時間を計
算する間欠交信タイマ２２と、指定時間を越えて駐車し
た場合に警報を鳴らす警報タイマアラーム２３と、車両
７が駐車しているか否かの判定を行う車両検知器２４と
を備え、パーキングエリア統括処理装置４と上位通信部
２５を介して通信を行う様になっている。このパーキン
グメータ装置２１は、アンテナ１５ａと車両搭載装置６
との間の無線通信処理で自動課金処理を行うだけでな
く、ドライバが直接現金等で支払う場合の処理も受け付
ける様になっている。

【００３５】図７は、パーキングエリア管理装置３の処
理手順を示すフローチャートである。この処理手順は、
ドライバがパーキングメータ装置２１に料金投入をした
ときには起動しないが、料金投入をしなかった場合に
は、先ず、車両検知器２４の検知信号に基づきパーキン
グエリア１３へ車両７が駐車しているか否かの判定処理
を行う（ステップＳ３０１）。この判定処理の結果が
「駐車無し」の場合には次の分岐ステップＳ３０２で処
理終了となる。「駐車有り」と判定されると、次の分岐
ステップＳ３０２でステップＳ３０３に進む。

【００３６】ステップＳ３０３では駐車時間の計時処理
を開始し、次のステップＳ３０４にて、アンテナ１５ａ
による車両搭載装置６からの送信データのポーリング処
理を行う。但し、この送信データは、車両搭載装置６の
メディアポート１８に挿入されたメディア１９に記憶さ
れている識別情報であり、前述した様に、この識別情報
は、本実施形態では、個人情報，クレジットＩＤ，暗号
鍵，口座番号，車両搭載装置６に記憶されている車種，
車両番号等である。

【００３７】このポーリング処理でアンテナ１５ａが受
信した場合には、次の分岐ステップＳ３０５からステッ
プＳ３０６に進み、駐車料金の自動課金処理を行う。次
のステップＳ３０７では、課金結果の領収情報を車両搭
載装置６に送信し、メディア１９に書き込ませ、ステッ
プＳ３０８では、同様に課金結果の領収情報をパーキン
グエリア統括処理装置４に送信する。

【００３８】ステップＳ３０４のポーリング処理で当該
車両搭載装置６からの電波を受信しなかった場合には分
岐ステップＳ３０５からステップ３０９に進む。このス
テップＳ３０９では、ドライバによる駐車料金投入指示
の警報を、警報タイマアラーム２３から出力させる。そ
して、ステップＳ３１０にて駐車料金投入が行われたか
否かの判定処理を行い、駐車料金の投入が行われた場合
には、次の分岐ステップＳ３１１から前記ステップＳ３
０８に進む。

【００３９】ステップＳ３１０で、駐車料金投入が行わ
れなかったと判定された場合には、次の分岐ステップＳ
３１１からステップ３１２に進み、当該パーキングエリ
ア管理装置３のパーキングメータＩＤをパーキングエリ
ア統括処理装置４へ送信し、処理を終了する。

【００４０】ステップＳ３０８の次に行われるステップ
Ｓ３１３では、指定時間超過の駐車判定処理を行い、時
間超過して駐車していると判定された場合には次の分岐
ステップ３１４からステップＳ３１５に進み、パーキン
グメータＩＤと車両情報をパーキングエリア統括処理装
置４へ送信し、処理を終了する。

【００４１】ステップＳ３１３の判定処理で時間超過し
て駐車していないと判定された場合には、次の分岐ステ
ップＳ３１５からステップＳ３１６に進み、車両検知器
２４の検知信号に基づきパーキングエリア１３に車両７
が駐車しているか否かの判定処理を行う。この判定処理
で「駐車有り」と判定された場合には次の分岐ステップ
Ｓ３１７からステップＳ３１３に戻り、「駐車無し」と
判定された場合には分岐ステップＳ３１７から処理終了
に進む。

【００４２】図８は、車両搭載装置６の説明図である。
車両搭載装置６は、車種，車両番号を記憶しており、そ
の他に、個人情報，クレジットＩＤ，暗号鍵，口座番号
が書き込まれているメディア１９が挿入されるメディア
ポート１８と、メディア１９に読み込み／書き込み処理
を行う手段と、課金処理結果を画面表示するＨＭＩ（ヒ
ューマン・マシン・インタフェース）部２６と、路上処
理装置１，路上確認処理装置２，パーキングエリア管理
装置３との間で無線通信を行うアンテナ１５ｂ（筐体上
面に設けられる。）と、内部に設けられた無線機を備え
て成る。

【００４３】上述したように、この交通量管理・自動課
金システムでは、路上処理装置１や路上確認処理装置２
で通行料の自動課金処理が行われ、パーキングエリア管
理装置３により駐車料金の自動課金処理が為される。し
かし、装置１，２で自動課金処理ができない不正車両
（交通量管理非対象車を除く)や、パーキングエリア１
３にて駐車料金課金を行わない車両，駐車時間超過の車
両に対しては、料金徴収を行う必要がある。そこで、本
実施形態では、交通量管理エリア１０内にパトロール車
両８を巡回させて取り締まりを行う。そのパトロール車
両８には、パトロール携帯端末９が搭載されている。

【００４４】図９は、パトロール車両８に搭載されたパ
トロール携帯端末９の説明図である。パトロール車両８
は、不正車両７の車両搭載装置６との間で無線通信を行
うアンテナ１５ｃと、内蔵された無線機と、交通管理セ
ンタ５から受け取った取り締まりデータを画面に表示す
るＨＭＩ部２６と、車両番号を入力するポインティング
デバイス（又は音声入力装置）２９と、入力した車両番
号をインタネット経由で交通管理センタ５ヘアクセスす
るＷＡＮインタフェース装置とを備える。

【００４５】パトロール車両８は、交通管理センタ５か
ら受け取った取り締まりデータをＨＭＩ部２６に表示し
て、走行中の車両の中で該当する車両を発見した場合に
は、取り締まると共に、当該車両の車両搭載装置６との
間で無線通信を試み、故意の不正か故障等による不正な
のかを判断する。

【００４６】

【発明の効果】本発明によれば、交通量管理対象エリア
内に進入してくる車両に対して自動的に課金することが
可能となり、また、不正車両の効率的な取り締まりも可
能となる。また、交通量管理エリア内では、他の交通手
段への利用者の転換や交通量管理エリア内の駐車場の管
理を行うことで、的確な駐車場管理により交通流を増加
させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施形態に係る交通量管理・自動課
金システムの説明図である。

【図２】図１に示す路上処理装置，路上確認処理装置の
構成を示す斜視図である。

【図３】図１に示す路上処理装置の処理手順を示すフロ
ーチャートである。

【図４】図１に示す路上確認処理装置の処理手順を示す
フローチャートである。

【図５】本発明の一実施形態に係るパーキングエリア管
理装置とパーキングエリア統括処理装置の説明図であ
る。

【図６】図５に示すパーキングエリア管理装置の斜視図
である。

【図７】図６に示すパーキングエリア管理装置の処理手
順を示すフローチャートである。

【図８】無線通信により路上処理装置等との間で識別情
報の授受を行う車両搭載装置の外観斜視図である。

【図９】パトロール車に搭載されるパトロール携帯端末
の外観斜視図である。

【符号の説明】

１路上処理装置２路上確認処理装置３パーキングエリア管理装置４パーキングエリア統括処理装置５交通管理センタ６車両搭載装置７車両８パトロール車両９パトロール携帯端末１０交通量管理エリア１１交通量管理エリア外道路１２交通量管理エリア内道路１３パーキングエリア１４ガントリ(又はポール) １５アンテナ１６カメラ１７路側処理装置１８メディアボート１９メデイア２０通信エリア２１パーキングメータ装置２２間欠交信タイマ２３警報タイマ・アラーム２４車両検知器２５上位通信部２６ＨＭＩ部２９ポインティングデバイス３１決済センタ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号ＦＩテーマコート゛(参考）Ｇ０８Ｇ 1/04 Ｇ０８Ｇ 1/04 ＣＨ０４Ｂ 7/26 Ｈ０４Ｂ 7/26 ＦＦターム(参考） 5H180 AA01 BB04 CC04 DD02 DD08 DD10 EE07 EE10 5K067 BB21 DD52 EE02 EE12 FF02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】管理対象エリアの出入口に設置され当該
管理対象エリア内に進入してくる走行中の車両との間で
無線通信を行い当該車両に対する課金処理を自動的に行
うと共に課金処理が不調に終わった車両の車両番号を撮
像画像から認識処理して交通センタに通報する路上処理
装置と、前記管理対象エリア内の各所に設置され走行中
の車両との間で無線通信を行うと共に交通管理センタか
ら課金処理済み車リストを取得して当該車両に対し課金
処理が未処理の場合には当該車両に対する課金処理を自
動的に行う路上確認処理装置と、課金処理が未済みの車
両の前記車両番号をリスト化して前記管理対象エリア内
をパトロールするパトロール車にリスト化された取り締
まりデータを通知する前記交通管理センタとを備えるこ
とを特徴とする交通量管理・自動課金システム。
【請求項２】請求項１において、前記管理対象エリア
内のパーキング場所に設置され駐車車両との間で無線通
信により課金処理を自動的に行うと共に課金処理が不調
に終わった駐車車両の車両番号を撮像画像から認識処理
して前記交通管理センタに通報するパーキングエリア管
理装置を備え、前記取り締まりデータには前記駐車料金
徴収の未済みの車両番号を含むことを特徴とする交通量
管理・自動課金システム。