JP2002130384A

JP2002130384A - ロッカーピン型のサイレントチェーン

Info

Publication number: JP2002130384A
Application number: JP2000321142A
Authority: JP
Inventors: Kazumasa Matsuno; 和正松野; Moichi Fukuda; 茂一福田; Hiroshi Horie; 博史堀江; Yoshiaki Iwasaki; 良紀岩▲崎▼; Takayuki Funamoto; 隆幸船本
Original assignee: Tsubakimoto Chain Co
Current assignee: Tsubakimoto Chain Co
Priority date: 2000-10-20
Filing date: 2000-10-20
Publication date: 2002-05-09
Also published as: US20020072444A1

Abstract

(57)【要約】【課題】ピン孔内面とロッカーピンとの片当たりによ
る、ロッカーピンの摩耗を抑制するために、関節列のリ
ンクプレートのピン孔内面の表面精度、ピン孔のプレー
ト平面に対する垂直精度、位置精度、平行度を向上させ
ること。【解決手段】ロッカーピン型のサイレントチェーンを
構成する関節列のリンクプレートのピン孔は、ブランク
材から打ち抜かれたリンクプレートのピン孔内面にシェ
ービング加工を施して形成されているとともに、ロッカ
ーピンを構成する長ピン及び短ピンの表面に、Ｃｒ、Ｔ
ｉ、Ｖ、Ｎｂ、Ｗの少なくとも一つの硬質金属炭化物か
らなる硬化層が形成されていることにより、ピンの摩耗
が抑制される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、リンクプレートが
ロッカ−ピンで連結されたロッカーピン型のサイレント
チェーンに関する。

【０００２】

【従来の技術】ロッカーピン型のサイレントチェーン
は、４輪駆動車用トランスファー、オートマチックトラ
ンスミッションの伝動に用いられている。従来のロッカ
ーピン型のサイレントチェーン２１は、図３，図４に示
すように、一対のピン孔２２及び一対の歯２３を有する
同一形状のリンクプレート２４Ｋ、２４Ｇにより関節列
Ｋ及びガイド列Ｇが構成され、各列のリンクプレート２
４Ｋ、２４Ｇが指組状に交互に組み合わされ、ピン孔２
２に嵌挿された長ピン２５及び短ピン２６の２本一組の
ピンで構成されるロッカーピン２７により屈曲自在に連
結されて形成されている。なお、同図中の２４Ｓは板ば
ねプレートである。このロッカーピン型のサイレントチ
ェーンは、スプロケットの歯とそれぞれのリンクプレー
ト２４Ｋ、２４Ｇの一対の歯２３の内側面あるいは外側
面とが接触係合して、別のスプロケットとの間で動力伝
動を行うものである。

【０００３】図３に示すように、前記２本一組のピンの
一方の長ピン２５は、短ピン２６よりも長く、その両端
はチェーン幅方向の両外側に設けられたガイドプレート
２８の非円形ピン孔２９に嵌着されている。このガイド
プレート２８と同じ列でチェーン幅方向に並んだリンク
プレート２４Ｇによりガイド列Ｇが構成される。また、
関節列Ｋはリンクプレート２４Ｇと交互に位置をずらせ
てチェーン幅方向に並んだリンクプレート２４Ｋにより
構成される。

【０００４】図５にも示されているが、ロッカーピン２
７を構成する長ピン２５及び短ピン２６は、略同一の横
断面形状をなし、転動面Ｒと凹面Ｗとを有し、転動面Ｒ
どうしが隣り合うように互いに反対向きにしてピン孔２
２に嵌挿される。なお、図５は、関節列Ｋのリンクプレ
ート２４Ｋのピン孔２２にロッカーピン２７が嵌挿され
た状態を示すものである。短ピン２６の凹面Ｗが短ピン
２６の着座面となる。

【０００５】リンクプレート２４Ｋ、２４Ｇに形成され
ている一対のピン孔２２は、リンクプレートの中心から
離れた最外側端寄りの円周内面の一部に突出面２２Ａが
形成されている。この突出面２２Ａは、後述するよう
に、ロッカーピン２７を構成する長ピン２５及び短ピン
２６の回転を規制するピン孔２２の着座面となる。

【０００６】図３，図４に示す関節列Ｋにある短ピン２
６の転動面Ｒは、この関節列Ｋのリンクプレート２４Ｋ
がスプロケットの歯に噛み合うとき、ガイドリンクＧに
嵌着されている長ピン２５の転動面Ｒに転がり接触して
回動する。その際、関節列Ｋのリンクプレート２４Ｋの
ピン孔２２と長短両ピン２５、２６の間には僅かな隙間
があるため、短ピン２６は、図５に示すように、矢印の
方向に微少な揺動を繰り返す。一方、長ピン２５は、ガ
イドプレート２８の非円形ピン２９に嵌着固定している
ため、このような動きは短ピン２５に比べ少ない。

【０００７】前記リンクプレート２４Ｇ及びリンクプレ
ート２４Ｋは全く同一形状であり、従来、図６に示すよ
うに平鋼、帯鋼等のブランク材Ｂを順次作業位置へ移動
（矢印方向）させながら、第１の工程でピン孔２２，２
２をポンチＰ１，Ｐ２によって同時にあけ、第２の工程
でポンチＰ３によってリンクプレート２４の輪郭を打ち
抜くか、あるいは反対に、ブランク材Ｂからリンクプレ
ート２４の輪郭を打ち抜いた後、該リンクプレートにピ
ン孔２２を形成して製造されている。

【０００８】一方、リンクプレートのピン孔２２に嵌挿
される長ピン２５、短ピン２６は、その耐摩耗性を高め
るために、炭素鋼のピン素材の表面に浸炭焼入処理（表
面硬さ約Ｈｖ８００）や浸炭窒化処理（表面硬さ約Ｈｖ
８５０）が施されている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】前述したような方法で
製造されている従来のリンクプレートは、図７に示すよ
うにブランク材Ｂから打ち抜かれた部分に、平滑面にせ
ん断された部分Ｆと、粗面に破断された部分Ｌとが生じ
ており、この平滑面の部分Ｆはリンクプレートの板厚の
５０％程度しか無いため、リンクプレートのピン孔２２
は、ピン孔内面の表面精度、ピン孔のプレート平面に対
する垂直精度が劣り、ピン孔間や歯面に対する位置精
度、平行度が劣っている。

【００１０】このため、ピン孔内面とロッカーピンとが
片当たりして、ピン孔２２とロッカーピン２７との間の
局部的な面圧増加、特に、ピン孔２２の突出面Ｗ（着座
面）と短ピン２６の凹面Ｗ（着座面）とが片当たりして
いると、この片当たりによる局部的な面圧増加が発生
し、サイレントチェーンの伝動走行時に、ロッカーピン
に偏摩耗が生じるとともに、ピン孔とロッカーピンの摩
耗が促進され、また、片当たりによる応力集中により、
ロッカーピンやリンクプレートの疲労強度の低下を生じ
たり、リンクプレートが傾いてスプロケットの歯面に加
わる荷重バランスが崩れ、歯面が局部的な面圧増加によ
って偏摩耗が促進されたり、応力集中による疲労強度の
低下を生じる等の問題がある。

【００１１】また、前述したように、関節列Ｋのリンク
プレート２４Ｋのピン孔２２と長短両ピン２５、２６の
間には僅かな隙間があるため、短ピン２６は、図５に示
すように、矢印方向に微少な揺動を繰り返す。このよう
に、微少な揺動を繰り返すと、短ピン２６の凹面Ｗ（着
座面）は、関節列Ｋのリンクプレート２４Ｋのピン孔２
２の突出面２２Ａ（着座面）と微動接触して、摩耗（図
５の短ピン２６の斜線部分）する傾向にある。これに対
して、ピン孔の方、すなわち関節列のリンクプレート２
４Ｋのピン孔２２の突出面２２Ａ（着座面）は、ほとん
ど摩耗しない。また、長短両ピンの転動面Ｒもほとんど
摩耗しない。

【００１２】上記のように、関節列Ｋのリンクプレート
２４Ｋのピン孔２２との微動接触により生じる短ピン２
６の凹面Ｗ（着座面）の摩耗が、ロッカーピン型のサイ
レントチェーンで一番問題とされるチェーンの摩耗伸び
の最大原因になっている。

【００１３】一方、リンクプレートの焼入処理後の表面
硬さは約５５０Ｈｖ程度あり、前記のように、処理され
た短ピン２６の表面硬さは８５０Ｈｖあり、両者に硬度
差はあるが、実際に使用してみると、サイレントチェー
ンの使用中この短ピン２６は、関節列Ｋのリンクプレー
ト２４Ｋのピン孔２２と接触する凹面Ｗ（着座面）の方
に摩耗が生じる。このように、短ピン２６が摩耗し、チ
ェーンの摩耗伸びが拡大すると、伝達効率の低下が生じ
たり、スプロケットとの噛合い時に騒音が発生したり、
場合によっては、サイレントチェーンのスプロケットへ
の乗り上げ、それに伴う歯飛びなどが発生するという問
題がある。

【００１４】特に、ロッカーピン型のサイレントチェー
ンが４輪駆動車用トランスファー、オートマチックトラ
ンスミッションの伝動等に使用される場合、チェーンの
摩耗伸びが生じると、運転騒音の増加や伝達効率の低下
を生じ、最悪の場合にはスプロケット歯先へのチェーン
の乗り上げや歯飛び等、重大な問題を生じる恐れもあ
る。

【００１５】そこで、本発明は、前述したような従来の
ロッカーピン型のサイレントチェーンにおける問題点に
鑑みて、リンクプレートのピン孔及びピンに改良を加え
て、ピン孔内面とロッカーピンとの片当たりによる、ロ
ッカーピンの摩耗を抑制するとともに、ピン孔とロッカ
ーピンの摩耗、ロッカーピンやリンクプレートの疲労強
度の低下の促進等を防止するために、関節列のリンクプ
レートのピン孔内面の表面精度、ピン孔のプレート平面
に対する垂直精度、ピン孔間や歯面に対する位置精度、
平行度を向上させ、さらに、ロッカーピン自体の耐摩耗
性を向上させることを目的とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明のロッカーピン型のサイレントチェーンは、
一対のピン孔及び一対の歯を有するリンクプレートによ
り関節列及びガイド列が構成され、各列のリンクプレー
トが交互に組み合わされ、ピン孔に嵌挿された長短２本
のピンで構成されるロッカーピンにより屈曲自在に連結
されてなるロッカーピン型のサイレントチェーンにおい
て、前記関節列のリンクプレートのピン孔は、ピン孔内
面の表面精度、ピン孔のプレート平面に対する垂直精
度、位置精度、平行度等を向上させるために、シェービ
ング加工が施されて形成されているとともに、前記ロッ
カーピンを構成する長ピン及び短ピンの表面に、Ｃｒ、
Ｔｉ、Ｖ、Ｎｂ，Ｗの少なくとも一つの硬質金属炭化物
からなる硬化層が形成されているものである。

【００１７】なお、ここでシェービング加工とは、平
鋼、帯鋼等のブランク材をプレス打抜きした打ち抜き部
分の縁部の輪郭よりも、僅かに大きい輪郭を有する棒状
又は柱状のシェービング工具（孔用）を用い、あるいは
縁部の輪郭よりも僅かに小さい輪郭を有するシェービン
グ工具（外郭用）を用い、プレスによりさらに打ち抜き
部分を押し抜くことにより、前記縁部の輪郭を少量削り
取り、前記打ち抜き加工した時に生じた粗面やダレを除
去して、打ち抜き部分の表面粗さや表面精度を向上させ
る加工をいう。

【００１８】また、前記ロッカーピン型のサイレントチ
ェーンにおいて、ロッカーピンを構成する長ピン及び短
ピンの素材には、炭素量０．７％〜１．１％の高炭素鋼
が用いられる。

【００１９】前記硬化層は、炭素量０．１％〜０．４％
の低炭素鋼のピン素材に浸炭処理を施して表層部の炭素
含有量を０．７％〜１．１％に高めたものの表面、また
は、炭素量０．７％〜１．１％の高炭素鋼のピン素材の
表面に、溶融塩炉や粉末炉等を用いて９００℃〜１１０
０℃の高温下で８時間〜２５時間処理して形成したＣ
ｒ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｂ，Ｗの金属炭化物の一つ、もしくは
これらを複合したＨｖ１６００以上の表面硬度を有する
層とするのが好ましい。

【００２０】

【作用】ロッカーピン型のサイレントチェーンは、関節
列のリンクプレートのピン孔が、打ち抜き加工されたピ
ン孔内面の表面精度、ピン孔のプレート平面に対する垂
直精度、位置精度、平行度等を向上させるために、シェ
ービング加工が施されて形成されていることにより、ピ
ン孔内面の平滑度が良好となり、ピン孔のプレート平面
に対する垂直精度、各ピン孔や歯面に対する位置精度、
平行度、ピン孔とロッカーピンとの平行度等が良好にな
るとともに、ピン孔内面とロッカーピンの接触面積が増
加し、ピン孔内面とロッカーピンとが片当たりしないよ
うになる。その結果、チェーンに作用する張力が一定で
も、従来のものと比較してシェービング加工を施してい
るピン孔内面とロッカーピンとの間の面圧が小さくな
り、両者の摩耗が低減される。

【００２１】また、サイレントチェーンの伝動走行時
に、ピン孔とロッカーピンとが着座面どうしで片当たり
しないようになり、ピン孔とロッカーピンとの間の局部
的な面圧増加により生じやすいロッカーピンの偏摩耗が
抑制、防止される。それに伴って、ピン孔とロッカーピ
ンの摩耗が防止され、また、片当たりによる応力集中に
より、ロッカーピンやリンクプレートの疲労強度の低下
を生じたり、リンクプレートが傾いてスプロケットの歯
面に加わる荷重バランスが崩れ、歯面が局部的な面圧増
加によって偏摩耗が促進されたり、応力集中による疲労
強度の低下を生じることが防止される。

【００２２】さらに、長ピン、短ピン表面の硬化層によ
り、ロッカーピン自体の耐摩耗性が向上し、ピンの表面
に形成されている硬化層は、極めて硬く、しかも化学的
にも安定しているため、リンクプレートのピン孔内面と
の親和性は小さく、ロッカーピン型のサイレントチェー
ンが給油状態で使用される場合、潤滑油膜が薄くなり流
体力学的な潤滑効果が発揮できない状態、すなわち境界
潤滑の条件下においても、ピン孔内面とロッカーピンと
の間に凝着が生じにくい。また、前記硬化層によりロッ
カーピンの摩耗量は極めて微少となり、チェーンの摩耗
伸び量は極めて少なくなる。

【００２３】また、ピンの素材に炭素量０．７％〜１．
１％の高炭素鋼が用いられている場合には、ピンの素材
表面と硬化層との間の親和性が高く、安定した硬化層が
形成され、ピン表層部の硬度と強度が高まる。

【００２４】

【発明の実施の態様】本発明の実施例を、従来技術と同
一態様部材については同一符号を付して図面に基づいて
説明する。本発明のロッカーピン型のサイレントチェー
ンは、従来のものと同様に、一対のピン孔及び一対の歯
を有するリンクプレートにより関節列Ｋ及びガイド列Ｇ
が構成され、各列のリンクプレートが指組状に交互に組
み合わされ、ピン孔に嵌挿された長ピン及び短ピンの２
本一組で構成されるロッカーピンにより屈曲自在に連結
されて形成されている。

【００２５】図１は、関節列Ｋとガイド列Ｇの両方に用
いられるリンクプレート１の平面図であり、リンクプレ
ート１は一対のピン孔２及び一対の歯３を有している。
このピン孔２は、リンクプレート１の中心から離れた最
外側端寄りの円周内面の一部に、突出面２Ａを備えてい
る。

【００２６】リンクプレート１は、平鋼、帯鋼等のブラ
ンク材から打ち抜かれた後にシェービング加工が施され
たもので、そのピン孔２は、その内面に板厚の７０％以
上の範囲に亘ってシェービング加工Ｓが施されて形成さ
れている。

【００２７】ロッカーピンを構成する長ピン及び短ピン
は、略同一の横断面形状をなし、転動面Ｒと凹面Ｗとを
有し、転動面Ｒどうしが隣り合うように互いに反対向き
にしてピン孔２に嵌挿される。図２は、ロッカーピンを
構成する長ピンあるいは短ピン６の断面を示す図であっ
て、各ピンは、炭素を０．７％〜１．１％含有した高炭
素鋼のピン素材６Ａの表面に、厚さ６μｍ〜２０μｍの
クロム炭化物の硬化層６Ｂが形成され、表面硬度を約１
６００Ｈｖ以上に高めたものである。

【００２８】なお、前記硬化層６Ｂは、クロム炭化物の
他、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｂ，Ｗの金属炭化物のみの単相（１
相）、あるいは、複数の金属炭化物より構成される多相
の顕微鏡的な金属組織を呈するもので形成してもよい。
ちなみに、これら金属炭化物の硬化層の硬さ（Ｈｖ）
は、概略Ｃｒ₂₃Ｃ₆；１６６０，Ｃｒ₇Ｃ₃；１８８０、
ＴｉＣ；２９００〜３２００、ＶＣ；２８００、Ｎｂ
Ｃ；２４００、ＷＣ；２４００である。

【００２９】以上、シェービング加工をピン孔に施した
ものについて説明したが、さらにリンクプレートの歯の
内側面、外側面等のスプロケットの歯との噛合い面にも
シェービング加工を施したものとしてもよい。

【００３０】図８は、本発明のロッカーピン型のサイレ
ントチェーンと他のロッカーピン型のサイレントチェー
ンとの比較試験結果を示すもので、運転時間に対する伸
び率の変化について比較実験を行った結果をグラフで示
したものである。チェーン（イ）、（ロ）は、本発明の
実施例のもの、チェーン（ハ）、（ニ）は比較例のもの
である。

【００３１】チェーン（イ）；板厚のほぼ７０％の範
囲に亘ってピン孔内面にシェービング加工を施したリン
クプレートを、炭素を０．７％〜１．１％含有した高炭
素鋼のピン素材の表面に、金属炭化物の硬化層として厚
さ６μｍ〜２０μｍのＣｒ炭化物の層を形成した長ピ
ン、短ピンとからなるロッカーピンで連結したロッカー
ピン型のサイレントチェーンチェーン。チェーン（ロ）；板厚のほぼ７０％の範囲に亘ってピ
ン孔内面にシェービング加工を施したリンクプレート
を、炭素を０．７％〜１．１％含有した高炭素鋼のピン
素材の表面に、金属炭化物の硬化層として厚さ６μｍ〜
２０μｍのＣｒ炭化物の層を形成した長ピン、短ピンと
からなるロッカーピンで連結したロッカーピン型のサイ
レントチェーン。チェーン（ハ）；リンクプレート板厚のほぼ７０％の
範囲に亘ってピン孔内面にシェービング加工を施し、炭
素を０．１％〜０．３％含有した低炭素鋼のピン素材表
面を浸炭処理したピン（８００〜８５０Ｈｖ）を用いて
連結したロッカーピン型のサイレントチェーン。チェーン（ニ）；打抜き加工したままのピン孔を有す
るリンクプレートどうしを、炭素を０．１％〜０．３％
含有した低炭素鋼のピン素材表面を浸炭処理したロッカ
ーピンで連結した従来のロッカーピン型のサイレントチ
ェーン。

【００３２】図８から明らかなように、比較例チェーン
（ハ）は、運転時間が５００時間を経過した時点で伸び
率が０．４％に達し、その後もさらに漸増し、比較例チ
ェーン（ニ）は、運転時間が５００時間を経過した時点
で伸び率が０．５％に達し、その後もさらに漸増してい
るのに対して、本発明実施例チェーン（イ）では、０．
０５％と非常に小さく、従来のチェーン（ニ）の１０％
程度である。また、本発明実施例チェーン（イ）は伸び
率が０．０５％に達した後は、運転時間には関係せずに
ほぼ一定になっている。

【００３３】また、本発明実施例チェーン（ロ）は、運
転時間が５００時間経過した時点で、伸び率は０．１５
％であり、実施例チェーン（イ）よりは劣るものの、従
来のロッカーピン型のサイレントチェーン（ニ）の伸び
率の４０％程度に抑えられている。また、本発明実施例
チェーン（ロ）は伸び率が０．１５％に達した後は、運
転時間には関係せずにほぼ一定になっている。

【００３４】なお、前述した各実施例において、リンク
プレート１のピン孔２の内面に施すシェービング加工
は、０．１ｍｍ程度の加工しろで、リンクプレート１の
板厚のほぼ７０％以上の範囲に亘って施されていれば実
用上の効果が得られる。

【００３５】また、前述した各実施例においては、ロッ
カーピン型のサイレントチェーンの全てのリンクプレー
トのピン孔内面をシェービング加工しているが、少なく
とも関節列のリンクプレートのピン孔内面がシェービン
グ加工されていれば、実用上の効果を得ることができ
る。

【００３６】さらに、各実施例においては、炭素量０．
７％〜１．１％の高炭素鋼を、ピン素材として用いてい
るが、炭素量０．１％〜０．４％の低炭素鋼のピン素材
に浸炭処理をして表層部の炭素含有量を０．７％〜１．
１％に高めたものを用いてもよい。

【００３７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のロッカー
ピン型のサイレントチェーンは、関節列のリンクプレー
トのピン孔は、ピン孔内面の表面精度、ピン孔のプレー
ト平面に対する垂直精度、位置精度、平行度等を向上さ
せるために、シェービング加工が施されて形成されてい
るので、ピン孔内面の平滑度を向上させることができ、
ピン孔のプレート平面に対する垂直精度、各ピン孔の位
置精度、平行度、ピン孔とロッカーピンとの平行度等を
向上させることができるとともに、ピン孔内面とロッカ
ーピンとの接触面積の増加を図ることができ、ピン孔内
面とロッカーピンとが片当たりしないようにすることが
できる。

【００３８】その結果、ピン孔内面とロッカーピンとの
接触面積の増加により、ピン孔内面の着座面（突出面２
Ａ）と短ピンの着座面（凹面Ｗ）との接触面積が増加
し、両者の着座面間に加わる面圧を小さくできるととも
に、従来、関節列Ｋのリンクプレートのピン孔と短ピン
との間に生じていた隙間がほとんどなくなり、この隙間
に起因して生じていた微動接触を防止することができ、
短ピンの摩耗を抑制することができる。

【００３９】さらに、ピン孔内面とロッカーピンとの片
当たりが無くなることにより、ピン孔内面の着座面（突
出面２Ａ）と短ピンの着座面（凹面Ｗ）との片当たりも
なくなり、ピン孔内面とロッカーピンとの間の面圧が小
さくなり、片当たりによるロッカーピン、特に短ピンの
摩耗を抑制することができる。また、片当たりによる応
力集中により生じるロッカーピンやリンクプレートの疲
労強度の低下をも防止することができる。

【００４０】また、ロッカーピンを構成する長ピン及び
短ピンの表面に、Ｃｒ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｂ，Ｗの少なくと
も一つの硬質金属炭化物からなる硬化層が形成されてい
るので、ロッカーピン自体の耐摩耗性を向上させること
ができ、着座部におけるピン孔及びピンの摩耗も少な
く、長ピンと短ピンとの転がり接触部の転動面の摩耗発
生を防止することができる。

【００４１】このような、ピン表面の硬化層による短ピ
ン自体の耐摩耗性の向上による摩耗抑制効果と、ピン孔
のシェービング加工による短ピンの摩耗抑制効果との相
乗効果により、さらなるロッカーピン、特に短ピンの摩
耗を抑制することができるので、チェーンの摩耗伸びを
防止することができ、高張力負荷の伝動走行にも耐えら
れ、サイレントチェーンとして長期に亘って高い精度を
維持できるものとすることができる。

【００４２】上記のように、ロッカーピンを構成する長
ピン、短ピンの表面形成されている硬化層は、極めて硬
く、しかも化学的にも安定しているため、リンクプレー
トのピン孔内面との親和性は小さく、給油状態で使用さ
れる場合、境界潤滑の条件下においても、ピン孔内面と
ロッカーピンとの間における凝着を生じ難くすることが
でき、また、前記硬化層によりロッカーピンの摩耗量は
極めて微少となり、チェーンの摩耗伸び量を極めて少な
いものとすることができる。

【００４３】また、ロッカーピンの素材に炭素量０．７
％〜１．１％の高炭素鋼が用いられているので、ピンの
素材表面と硬化層との間の親和性が高く、安定した硬化
層が形成され、ピン表層部の硬度と強度を高めることが
でき、ピンの摩耗を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例におけるリンクプレートの平
面図である。

【図２】同上ロッカーピンの短ピンの拡大断面図であ
る。

【図３】ロッカーピン型のサイレントチェーンの平面
図である。

【図４】ロッカーピン型のサイレントチェーンの側面
図である。

【図５】関節列のリンクプレートのピン孔にロッカー
ピンが嵌挿された状態を示し、短ピンの摩耗発生の説明
図である。

【図６】従来のリンクプレート製造工程の説明図であ
る。

【図７】リンクプレートの打ち抜き部分の状態を示す
拡大断面図である。

【図８】本発明の実施例チェーンと比較例チェーンの
運転時間と伸び率の変化を示す図である。

【符号の説明】

１リンクプレート２ピン孔２Ａ突出面３歯６短ピン６Ａピン素材６Ｂ硬化層Ｓシェービング加工２１ロッカーピン型のサイレントチェーン２２ピン孔２２Ａ突出面２３歯２４Ｋ、２４Ｇリンクプレート２５長ピン２６短ピン２７ロッカーピン２８ガイドプレート２９非円形ピン孔３０板ばねプレートＫ関節列Ｇガイド列Ｒ転動面Ｗ凹面

フロントページの続き (72)発明者堀江博史大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号株式会社椿本チエイン内 (72)発明者岩▲崎▼ 良紀大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号株式会社椿本チエイン内 (72)発明者船本隆幸大阪府大阪市鶴見区鶴見４丁目17番96号株式会社椿本チエイン内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】一対のピン孔及び一対の歯を有するリン
クプレートにより関節列及びガイド列が構成され、各列
のリンクプレートが交互に組み合わされ、ピン孔に嵌挿
された長短２本のピンで構成されるロッカーピンにより
屈曲自在に連結されてなるロッカーピン型のサイレント
チェーンにおいて、前記関節列のリンクプレートのピン孔は、ピン孔内面の
表面精度、ピン孔のプレート平面に対する垂直精度、位
置精度、平行度等を向上させるために、シェービング加
工が施されて形成されているとともに、前記ロッカーピンを構成する長ピン及び短ピンの表面
に、Ｃｒ、Ｔｉ、Ｖ、Ｎｂ、Ｗの少なくとも一つの硬質
金属炭化物からなる硬化層が形成されていることを特徴
とするロッカーピン型のサイレントチェーン。
【請求項２】前記長ピン及び短ピンの素材には、炭素量
０．７％〜１．１％の高炭素鋼が用いられていることを
特徴とする請求項１記載のロッカーピン型のサイレント
チェーン。