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JP2002125348A - 配線接続装置 - Google Patents

配線接続装置

Info

Publication number
JP2002125348A
JP2002125348A JP2000312033A JP2000312033A JP2002125348A JP 2002125348 A JP2002125348 A JP 2002125348A JP 2000312033 A JP2000312033 A JP 2000312033A JP 2000312033 A JP2000312033 A JP 2000312033A JP 2002125348 A JP2002125348 A JP 2002125348A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
motor
side connection
cable
terminal
case
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000312033A
Other languages
English (en)
Inventor
Tomonori Shimizu
伯紀 清水
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP2000312033A priority Critical patent/JP2002125348A/ja
Priority to US09/966,210 priority patent/US6664678B2/en
Priority to DE10149676A priority patent/DE10149676A1/de
Publication of JP2002125348A publication Critical patent/JP2002125348A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/10—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof with arrangements for protection from ingress, e.g. water or fingers
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/40—Securing contact members in or to a base or case; Insulating of contact members
    • H01R13/405—Securing in non-demountable manner, e.g. moulding, riveting
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
    • H01R13/521—Sealing between contact members and housing, e.g. sealing insert
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • H02K5/04—Casings or enclosures characterised by the shape, form or construction thereof
    • H02K5/22—Auxiliary parts of casings not covered by groups H02K5/06-H02K5/20, e.g. shaped to form connection boxes or terminal boxes
    • H02K5/225—Terminal boxes or connection arrangements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K7/00—Arrangements for handling mechanical energy structurally associated with dynamo-electric machines, e.g. structural association with mechanical driving motors or auxiliary dynamo-electric machines
    • H02K7/006—Structural association of a motor or generator with the drive train of a motor vehicle

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)
  • Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
  • Windings For Motors And Generators (AREA)
  • Insulation, Fastening Of Motor, Generator Windings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、コストダウンを果たし得
て、作業性を向上し得て、端子ケース内の防水性を向上
し得て、信頼性を向上することにある。 【構成】 このため、この発明は、エンジンのシリンダ
ブロックに取付けられたモータケースに発電動機のモー
タステータを取付けて設け、エンジンのクランク軸に取
付けられたロータ取付部材に発電動機のモータロータを
取付けて設け、モータケースのケース周壁の外周面に縦
壁を一体に立設して径外方向に指向する開口部を有する
端子ボックスを形成して設け、縦壁により囲まれるケー
ス周壁にモータ側挿通孔を径外方向に指向させて形成し
て設け、モータ側コイル線にモータ側接続端子を取付け
て設け、このモータ側接続端子をモータ側挿通孔内にモ
ールドにより埋込み保持して設けるとともにこのモール
ドによりモータ側挿通孔を封止して設けたことを特徴と
する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は配線接続装置に係
り、特に、構造を簡素化してコストダウンを果たし得
て、接続作業を容易にし得て作業性を向上し得て、端子
ケース内の防水性を向上し得て、信頼性を向上し得る配
線接続装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両には、動力源として燃料の燃焼によ
って駆動するエンジンに、電気エネルギで駆動されて発
電機能を有する発電動機（モータ）を直結して設け、エ
ンジンの駆動力を発電動機の駆動力によりアシストする
車両用モータアシスト装置を設けた、いわゆるハイブリ
ッド車両がある。
【０００３】前記車両用モータアシスト装置を構成する
発電動機は、モータケースにモータステータを取付けて
設け、ロータ取付部材にモータロータを取付けて設け、
モータステータのモータステータコイル部からモータ側
コイル線をモータケース内に引き出し、このモータ側コ
イル線をモータケース外の電源ケーブルに接続してい
る。
【０００４】発電動機のモータ側コイル線と外部の電源
ケーブルとは、配線接続装置により接続している。例え
ば、特開平８−２１４４９２号公報に記載のものは、モ
ータの周壁フレーム内に中継端子台を取付け、この中継
端子台により給電ケーブルと固定子巻線とを接続してい
る。特開平８−３７７５２号公報に記載のものは、固定
子を囲繞するフレームに端子箱を取付けて端子台を配設
し、この端子台により電源ケーブルと固定子巻線とを接
続している。
【０００５】また、特開平７−２２２３９３号公報に記
載のものは、シールドケースの内外に貫通するスタッド
の両端に、各ケーブル端の圧着端子を夫々ボルトによっ
て取付けている。実開平５−７２０５８号公報に記載の
ものは、フランジを貫通する端子ユニットを設け、端子
ユニットの両端の端子部にリード線を接続している。特
開平１０−３４０７１６号公報に記載のものは、熱電池
のカバー本体に取付けられて内部リードと外部回路とを
接続するカバー端子を設け、このカバー端子の外部への
突出部分にねじ部を形成し、このねじ部にボルトを螺着
してリード線の圧着端子を取付けている。
【０００６】さらに、特開平６−９８４９４号公報に記
載のものは、モータケースのケース壁を貫通する通孔に
抜け止め固定したブッシュの内孔にアダプタ端子を嵌挿
し、ケース壁の通孔とブッシュとの間、ブッシュの内孔
とアダプタ端子との間を夫々密封し、アダプタ端子の両
端に電源を接続している。特開平１１−９８７５５公報
に記載のものは、電気自動車用駆動装置の駆動ケースの
周壁にパワーケーブルの端子の導入部を有し、端壁にリ
ードの端子とパワーケーブルの端子との接続部に対して
軸方向に整合する窓孔を設けている。特開平１０−１１
２９５８号公報に記載のものは、シールドパワーケーブ
ルの一端にターミナルロッドを半田固定してリード線を
接続し、シールドパワーケーブルの他端をフロント側エ
ンドブラケットの貫通穴から外部に取り出している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記特開平
８−２１４４９２号公報及び特開平８−３７７５２号公
報に記載のものは、端子台を設置する空間を必要とする
ことにより、大型化する問題がある。
【０００８】また、前記特開平７−２２２３９３号公報
に記載のものは、シールドケースの内外に貫通するスタ
ッドの両端に夫々ボルトで組み付けるための作業空間を
必要とする問題がある。実開平５−７２０５８号公報に
記載のものは、複雑な構造の端子ユニットをフランジに
貫通して設けていることにより、部品点数が増加してコ
ストアップする問題があり、また、端子本体をフランジ
に組付けてから半田付けするための作業空間を必要とす
る問題がある。
【０００９】特開平１０−３４０７１６号公報に記載の
ものは、カバー端子にリード線の圧着端子をボルトによ
って取付けるための作業空間を必要とする問題があり、
この取付作業を行う煩わしさがあり、また、カバー本体
の貫通穴にカバー端子を挿入して固着した後に端子部を
スポット溶接するための作業空間を必要とする問題があ
る。
【００１０】さらに、特開平６−９８４９４号公報に記
載のものは、モータケースのケース壁を貫通する通孔に
ブッシュを固定するためのボルトの作業範囲に、電線ケ
ーブルが位置しているために、ボルト締め作業に煩わし
さを招く問題がある。特開平１１−９８７５５公報に記
載のものは、モータのコアから自由状態に延びるリード
の端子を、端壁に形成した小さな窓孔から捕まえて、駆
動ケースの周壁に固定されたパワーケーブルの端子に一
致させて、接続ボルトにより接続しなければならず、接
続作業がしにくい問題がある。特開平１０−１１２９５
８号公報に記載のものは、ステータから自由状態に延び
るリード線の端子を、フロント側エンドブラケットに形
成した小さな孔から捕まえて、フロント側エンドブラケ
ットのケーブル貫通穴に抜け止めされたシールドパワー
ケーブルのターミナルロッドに一致させ、ボルトにより
固定しなければならず、接続作業がしにくい問題があ
る。
【００１１】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、エンジンのシリンダブロッ
クに略円筒形状のモータケースを取付けて設け、このモ
ータケースに発電機能を有する発電動機のモータステー
タを取付けて設け、前記エンジンのクランク軸にロータ
取付部材を取付けて設け、このロータ取付部材に前記発
電動機のモータロータを取付けて設け、前記モータケー
スのケース周壁の外周面に略四角筒形状の縦壁を一体に
立設して径外方向に指向する開口部を有する端子ボック
スを形成して設け、前記縦壁により囲まれるケース周壁
に前記モータケースの内外を挿通するモータ側挿通孔を
径外方向に指向させて形成して設け、前記モータステー
タから引き出されたモータ側コイル線にモータ側接続端
子を取付けて設け、このモータ側接続端子を前記モータ
側挿通孔内にモールドにより埋込み保持して設けるとと
もにこのモールドにより前記モータ側挿通孔を封止して
設けたことを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】この発明の配線接続装置は、略円
筒形状のモータケースのケース周壁の外周面に略四角筒
形状の縦壁を一体に立設して径外方向に指向する開口部
を有する端子ボックスを形成して設け、縦壁により囲ま
れるケース周壁にモータケースの内外を挿通するモータ
側挿通孔を径外方向に指向させて形成して設け、モータ
ステータから引き出されたモータ側コイル線にモータ側
接続端子を取付けて設け、このモータ側接続端子をモー
タ側挿通孔内にモールドにより埋込み保持して設けると
ともにこのモールドによりモータ側挿通孔を封止して設
けたことにより、別体の端子台や端子ケースを必要とせ
ず、モータケース内での結線作業が不要となり、端子ボ
ックス内とモータケース内とを液密に隔離することがで
きる。
【００１３】
【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図９は、この発明の実施例を示すもので
ある。図９において、２は車両（図示せず）に搭載され
るエンジン、４は車両用モータアシスト装置、６はトラ
ンスミッションである。このエンジン２は、燃料の燃焼
によって駆動するものであり、車両用モータアシスト装
置４を介してトランスミッション６を連結している。
【００１４】エンジン２は、シリンダブロック８とシリ
ンダヘッド１０とヘッドカバー１２とロアケース１４と
オイルパン１６とを有し、シリンダブロック８の下部に
クランク軸１８をロアケース１４により軸支して設けて
いる。
【００１５】エンジン２のクランク軸１８の出力側に
は、前記車両用モータアシスト装置４を設けている。車
両用モータアシスト装置４は、クランク軸１８の出力側
端のシリンダブロック８に略円筒形状のモータケース２
０を取付けて設け、クランク軸１８の出力側端にロータ
取付部材２２を取付けて設けている。
【００１６】前記モータケース２０は、図７・図８に示
す如く、シリンダブロック８に後述するミッションケー
ス９６とともに取付ボルト２４により取付けて設けてい
る。モータケース２０は、円筒形状のケース周壁２６内
のトランスミッション６側にモータステータ取付部２８
を設け、ケース周壁２６内のエンジン２側に円環形状の
センサステータ取付部３０を設けている。
【００１７】前記ロータ取付部材２２は、クランク軸１
８の出力端のクランク軸側取付部３２にフランジ部材３
４及びドライブプレート３６とともに取付ボルト３８に
より共締めして取付けて設けている。ドライブプレート
３６は、外周縁にスタータドリブンギヤ４０を設けてい
る。スタータドリブンギヤ４０には、図示しないスター
タモータのスタータドライブギヤが噛合される。
【００１８】ロータ取付部材２２は、エンジン２側から
トランスミッション６側に延びる円筒部４２を設け、円
筒部４２のエンジン２側端に前記クランク軸側取付部３
２に取付られるモータ側取付部４４を設け、このモータ
側取付部４４のエンジン２側の外縁円周方向にセンサロ
ータ取付部４６を設け、円筒部４２の中間部位の外周円
周方向にモータロータ取付部４８を設け、円筒部４２の
トランスミッション６側端外周に円環板形状のフライホ
イール５０を設け、円筒部４２のトランスミッション６
側端内周に後述する入力軸９８の軸支部５２を設けてい
る。
【００１９】車両用モータアシスト装置４は、クランク
軸１８の出力側端に電気エネルギで駆動して発電機能を
有する発電動機（モータ）５４を直結して設け、発電動
機５４の回転位置を検出する回転位置センサ５６を設け
ている。
【００２０】前記発電動機５４は、モータロータ５８と
このモータロータ５８に対応して配置されたモータステ
ータ６０とからなる。モータステータ６０は、モータス
テータコア部６０ａとモータステータコイル部６０ｂと
を有している。モータステータコイル部６０ｂは、防水
性、電気絶縁性、冷却性を向上するためにモールド６２
により封止成形している。
【００２１】前記モータロータ５８は、ロータ取付部材
２２のモータロータ取付部４８にノックピン６４により
位置決めし、取付ボルト６６により取付けて設けてい
る。前記モータステータ６０は、モータステータコア部
６０ａをモータケース２０のモータステータ取付部２８
にトランスミッション６側から係合してキー６８により
位置決めして焼きばめし、ケース周壁２６の外周面７０
から貫通されるノックピン７２により取付けて設けてい
る。
【００２２】前記回転位置センサ５６は、モータステー
タ６０に対するモータロータ５８の回転位置を検出する
ように、センサロータ７４とこのセンサロータ７４に対
応して配置されたセンサステータ７６とからなる。セン
サステータ７６は、センサステータコア部７６ａとセン
サステータコイル部７６ｂとを有している。センサステ
ータコイル部７６ｂは、防水、電気絶縁のために、シリ
コン樹脂等によりポッティングを施している。
【００２３】センサステータコイル部７６ｂからは、信
号線７８を引き出している。信号線７８は、ケース周壁
２６の外周面７０に略平行して一体に併設した外壁８０
の係合孔孔８２に係合された保持部材８４に保持され、
モータケース２０外に導かれて図示しない制御手段に接
続される。
【００２４】前記センサロータ７４は、ロータ取付部材
２２のセンサロータ取付部４６にノックピン８６により
位置決めし、取付具たるブッシュ８８により取付けて設
けている。前記センサステータ７６は、センサステータ
コア部７６ａをモータケース２０のセンサステータ取付
部３０にエンジン２側から係合し、ノックピン９０によ
り位置決めしてクランプ９２を介して取付ボルト９４に
より取付けて設けている。
【００２５】車両用モータアシスト装置４には、フライ
ホイール５０側にトランスミッション６を連結して設け
ている。トランスミッション６は、ミッションケース９
６をモータケース２０とともに取付ボルト２４によりエ
ンジン２のシリンダブロック８に共締めして取付けて設
けている。
【００２６】前記トランスミッション６は、図９に示す
如く、ロータ取付部材２２の軸支部５２とミッションケ
ース９６とに入力軸９８を軸支して設け、この入力軸９
８と平行にミッションケース９６に出力軸１００を軸支
して設け、入力軸９８及び出力軸１００と平行にミッシ
ョンケース９６にリバースアイドラ軸１０２を支持して
設けている。トランスミッション６は、入力軸９８と出
力軸１００とリバースアイドラ軸１０２との間に前進段
及び後進段の変速ギヤ列１０４を設けている。
【００２７】トランスミッション６は、入力軸９８の車
両用モータアシスト装置４側端とロータ取付部材２２の
フライホイール５０との間にクラッチ１０６を設けてい
る。クラッチ１０６は、図８に示す如く、フライホイー
ル５０にフライホイールプレート１０８とクラッチカバ
ー１１０とをノックピン１１２により位置決めし、取付
ボルト１１４により共締めして取付けて設けている。
【００２８】クラッチ１０６は、入力軸９８に軸方向移
動可能且つ回転不可能に設けたクラッチディスク１１６
をプレッシャプレート１１８によりフライホイールプレ
ート１０８に押圧・離間させ、エンジン２及び発電動機
５４の駆動力をトランスミッション６の入力軸９８に伝
達・遮断する。
【００２９】トランスミッション６は、クラッチ１０６
を介して入力する駆動力の回転速度及びトルクを変速ギ
ヤ列１０４により変換し、終減速ギヤ列１２０によりミ
ッションケース９６に軸支した差動機１２２に伝達し、
図示しない左右の駆動車軸に伝達する。
【００３０】また、車両用モータアシスト装置４は、図
６に示す如く、モータステータ６０のモータステータコ
イル部６０ｂに設置した図示しない温度センサから、セ
ンサケーブル１２４を引き出している。モータケース２
０には、ケース周壁２６に取出用孔１２６を貫通形成し
て設け、取出用孔１２６の取付ねじ孔１２６ａにケーブ
ル取出具１２８一端側の取付用ねじ部１３０を螺着して
設けている。ケーブル取出具１２８は、他端側に蓋用ね
じ部１３２を設け、一端側から他端側に貫通する保持孔
１３４を設け、保持孔１３４の他端側をテーパ形状に拡
開してブッシュ取付孔１３４ａを設けている。
【００３１】センサケーブル１２４は、ケース周壁２６
の取出用１２６からケーブル取出具１２８の保持孔１３
４に挿通され、ブッシュ取付孔１３４ａに取付けたブッ
シュ１３６により防水保持され、蓋用ねじ部１３２に螺
着した蓋体１３８の通孔１４０を通してモータケース２
０外に導かれ、図示しない制御手段に接続される。
【００３２】この車両用モータアシスト装置４は、図１
〜図３・図６に示す如く、配線接続装置１４２として、
モータケース２０のケース周壁２６の外周面７０に略四
角筒形状の縦壁１４４を一体に立設し、略円筒形状のモ
ータケース２０の径外方向に指向する開口部１４６を有
する端子ボックス１４８を形成して設けている。端子ボ
ックス１４８は、縦壁１４４により囲まれるケース周壁
２６に、モータケース２０の内外を挿通するモータ側挿
通孔１５０を、モータケース２０の径外方向に指向させ
て形成して設けている。
【００３３】発電動機５４は、モータステータ６０のモ
ータステータコイル部６０ａから、複数本のモータ側コ
イル線１５２を引き出している。モータ側コイル線１５
２は、Ｕ相モータ側コイル線１５２ＵとＶ相モータ側コ
イル線１５２ＶとＷ相モータ側コイル線１５２Ｗとの各
相毎にまとめて束ねられている。
【００３４】引き出された複数本のモータ側コイル線１
５２Ｕ・１５２Ｖ・１５２Ｗには、夫々モータ側接続端
子１５４Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗを取付けて設けてい
る。各モータ側接続端子１５４は、図４・図５に示す如
く、基端側の径小なコイル線保持部１５６と先端側の径
大なモータ側接続部１５８とから構成される。
【００３５】前記コイル線保持部１５６には、モータ側
コイル線１５２が挿入されるモータ線挿入孔１６０を軸
線方向に指向させて形成して設け、モータ側接続部１５
８に近接する径方向一側にめっき液をコイル線挿入孔１
６０内に流入させるめっき液孔１６２を形成して設けて
いる。
【００３６】前記モータ側接続部１５８には、先端に軸
線方向と直交するモータ側接続面１６４を形成して設
け、接続用ボルト１６６が螺着される接続用ねじ孔１６
８をモータ側接続面１６４から軸線方向に指向させて形
成して設け、外周に後述するモールド１７４に埋設され
る回り止め部１７０を形成して設けている。この実施例
の回り止め部１７０は、綾目ローレット状の凹凸面に形
成して設けている。
【００３７】モータ側接続端子１５４は、防錆、接触電
気抵抗向上のためにめっきを施される。モータ側接続端
子１５４は、めっきを施した後のコイル線保持部１５６
のコイル線挿入孔１６０内にモータ側コイル線１５２を
挿入し、コイル線保持部１５６をめっき液孔１６２と対
向する径方向他側から適宜の工具によりかしめて、モー
タ側コイル線１５２をコイル線保持部１５６に圧着させ
て取付けて設けている。
【００３８】なお、モータ側接続端子１５４には、図６
に示す如く、コイル線保持部１５６を例えばシリコンワ
ニスガラス編み込みチューブ等の絶縁チューブ１７２に
より被包して設け、電気絶縁性を向上している。この絶
縁チューブ１７２は、モータ側コイル線１５２も覆って
いる。
【００３９】複数本のモータ側コイル線１５２Ｕ・１５
２Ｖ・１５２Ｗをコイル線保持部１５６に圧着させて取
付けた複数のモータ側接続端子１５４Ｕ・１５４Ｖ・１
５４Ｗは、端子ボックス１４８の縦壁１４４により囲ま
れるケース周壁２６に形成したモータ側挿通孔１５０内
に、モータケース２０の径外方向に指向させ且つ周方向
に並列させてモールド１７４により埋込み保持して設け
るとともに、このモールド１７４によりモータ側挿通孔
１５０を封止して設けている。また、端子ボックス１４
８の縦壁１４６の内面には、モールド１７６を被覆して
設けている。
【００４０】前記モータステータコイル部６０ｂを封止
するモールド６２と、前記モータ側接続端子１５４を埋
込保持するモールド１７４とは、同時に形成する。ま
た、この実施例においては、端子ボックス１４８の縦壁
１４４内面を被覆するモールド１７６も、前記モールド
６２・１７４と同時に成形する。
【００４１】前記複数のモータ側コイル線１５２Ｕ・１
５２Ｖ・１５２Ｗには、複数本の電源ケーブル１７８Ｕ
・１７８Ｖ・１７８Ｗが各々電気的に接続される。複数
本の電源ケーブル１７８Ｕ・１７８Ｖ・１７８Ｗには、
夫々ケーブル側接続端子１８０Ｕ・１８０Ｖ・１８０Ｗ
を取付けて設けている。
【００４２】前記各電源ケーブル１７８は、図１に示す
如く、芯線１８２をシールド１８４により被覆して設
け、図示しないインバータに接続される。前記各ケーブ
ル側接続端子１８０は、基端側の円筒形状のケーブル保
持部１８６と先端側の平板形状のケーブル側接続部１８
８とから構成される。
【００４３】前記ケーブル保持部１８６には、電源ケー
ブル１７８の芯線１８２が挿入圧着されるモータ線挿入
孔１９０を軸線方向に指向させて形成して設けている。
前記ケーブル側接続部１８８は、ケーブル保持部１８６
の径方向一側から平板形状に軸線方向に延設され、一面
に前記モータ側接続端子１５４のモータ側接続面１６４
に当接されるケーブル側接続面１９２を形成して設け、
前記接続用ボルト１６６が挿通される接続用挿通孔１９
４を軸線と交差する方向に指向させて形成して設けてい
る。
【００４４】また、複数本の各電源ケーブル１７８Ｕ・
１７８Ｖ・１７８Ｗには、夫々前記ケーブル側接続端子
１８０Ｕ・１８０Ｖ・１８０Ｗを取付けて設けるととも
に、端子ボックス１４８の縦壁１４４に固定するコネク
タ１９６Ｕ・１９６Ｖ・１９６Ｗを夫々取付けて設けて
いる。
【００４５】各コネクタ１９６Ｕ・１９６Ｖ・１９６Ｗ
は、電源ケーブル１７８Ｕ・１７８Ｖ・１７８Ｗのシー
ルド１８４Ｕ・１８４Ｖ・１８４Ｗに電気的に接続され
るコネクタ本体１９８Ｕ・１９８Ｖ・１９８Ｗと、コネ
クタ側嵌合部２００Ｕ・２００Ｖ・２００Ｗと、コネク
タ側固定部２０２Ｕ・２０２Ｖ・２０２Ｗと、固定用挿
通孔２０４Ｕ・２０４Ｖ・２０４Ｗとを有している。
【００４６】前記端子ボックス１４８の略四角筒形状の
縦壁１４４は、図２に示す如く、モータ側接続端子１５
４の並列方向と平行する一対の長縦壁部１４４ａと、並
列方向と直交する一対の短縦壁部１４４ｂと、から構成
される。前記複数のモータ側接続端子１５４Ｕ・１５４
Ｖ・１５４Ｗは、図１に示す如く、端子ボックス１４８
の一方の長縦壁部１４４ａ側に近接して、モータ側挿通
孔１５０内にモータケース２０の径外方向に指向させ且
つ周方向に並列させてモールド１７４により埋込み保持
して設けている。
【００４７】これらモータ側接続端子１５４の並列方向
と平行する一対の長縦壁部１４４ａの、モータ側接続端
子１５４から離間する側の他方の長縦壁部１４４ａに
は、図１〜図３に示す如く、複数のコネクタ嵌合用孔２
０６Ｕ・２０６Ｖ・２０６Ｗ及びこれら複数のコネクタ
嵌合用孔２０６Ｕ・２０６Ｖ・２０６Ｗと対をなす複数
のコネクタ固定用ねじ孔２０８Ｕ・２０８Ｖ・２０８Ｗ
を、夫々モータ側接続端子１５４Ｕ・１５４Ｖ・１５４
Ｗの各軸線方向と略直交する方向に指向させ且つ周方向
に並列させて形成して設けている。
【００４８】コネクタ嵌合用孔２０６Ｕ・２０６Ｖ・２
０６Ｗには、コネクタ側嵌合部２００Ｕ・２００Ｖ・２
００Ｗが嵌合される。複数のコネクタ固定用ねじ孔２０
８Ｕ・２０８Ｖ・２０８Ｗには、コネクタ側固定部２０
２Ｕ・２０２Ｖ・２０２Ｗの固定用挿通孔２０４Ｕ・２
０４Ｖ・２０４Ｗに挿通した固定用ボルト２１０Ｕ・２
１０Ｖ・２１０Ｗが螺着される。
【００４９】前記複数のモータ側接続端子１５４Ｕ・１
５４Ｖ・１５４Ｗのモータ側接続部１５８Ｕ・１５８Ｖ
・１５８Ｗ先端に形成した各モータ側接続面１６４Ｕ・
１６４Ｖ・１６４Ｗに対して、他方の長縦壁部１４４ａ
に形成した対をなすコネクタ嵌合用孔２０６Ｕ・２０６
Ｖ・２０６Ｗ及びコネクタ固定用ねじ孔２０８Ｕ・２０
８Ｖ・２０８Ｗの各軸線を含む平面Ｐｕ・Ｐｖ・Ｐｗの
なす角度θｕ・θｖ・θｗは、図３に示す如く、長縦壁
部１４４ａの中央に集中するように夫々異ならせて配設
している。
【００５０】この配線接続装置１４２は、複数のモータ
側接続端子１５４Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗを端子ボック
ス１４８のモータ側挿通孔１５０内に径外方向に指向さ
せ且つ周方向に並列させてモールド１７４により埋込み
保持して設け、複数のケーブル側接続端子１８０Ｕ・１
８０Ｖ・１８０Ｗを端子ボックス１４８の縦壁１４４の
長縦壁部１４４ａのコネクタ嵌合用孔２０６Ｕ・２０６
Ｖ・２０６Ｗから端子ボックス１４８内に夫々モータ側
接続端子１５４Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗの軸線方向と略
直交する方向に指向させ且つ周方向に並列させて挿入す
る。
【００５１】次に、配線接続装置１４２は、複数のコネ
クタ嵌合用孔２０６Ｕ・２０６Ｖ・２０６Ｗには、夫々
コネクタ１９６Ｕ・１９６Ｖ・１９６Ｗのコネクタ側嵌
合部２００Ｕ・２００Ｖ・２００Ｗを嵌合するととも
に、複数のコネクタ固定用ねじ孔２０８Ｕ・２０８Ｖ・
２０８Ｗにコネクタ側固定部２０２Ｕ・２０２Ｖ・２０
２Ｗの固定用挿通孔２０４Ｕ・２０４Ｖ・２０４Ｗを挿
通した固定用ボルト２１０Ｕ・２１０Ｖ・２１０Ｗを螺
着して長縦壁部１４４ａに各コネクタ１９６Ｕ・１９６
Ｖ・１９６Ｗを夫々固定して設ける。
【００５２】その後、配線接続装置１４２は、モータ側
接続端子１５４Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗのモータ側接続
面１６４Ｕ・１６４Ｖ・１６４Ｗにケーブル側接続端子
１８０Ｕ・１８０Ｖ・１８０Ｗのケーブル側接続面１９
２Ｕ・１９２Ｖ・１９２Ｗを当接させ、ケーブル側接続
部１８８Ｕ・１８８Ｖ・１８８Ｗの接続用挿通孔１９４
Ｕ・１９４Ｖ・１９４Ｗに挿通した接続用ボルト１６６
Ｕ・１６６Ｖ・１６６Ｗをモータ側接続部１５８Ｕ・１
５８Ｖ・１５８Ｗの接続用ねじ孔１６８Ｕ・１６８Ｖ・
１６８Ｗに螺着してモータ側接続端子１５４Ｕ・１５４
Ｖ・１５４Ｗにケーブル側接続端子１８０Ｕ・１８０Ｖ
・１８０Ｗを接続して設け、端子ボックス１４８の縦壁
１４４の先端に開口部１４６を閉塞する蓋部材２１２を
取付ボルト２１４により液状ガスケット・Ｏリング・ガ
スケットシート等のシール部材（図示せず）を介して液
密に取付けて設ける。
【００５３】次に作用を説明する。
【００５４】エンジン２に連結された車両用モータアシ
スト装置４は、エンジン２のシリンダブロック８に略円
筒形状のモータケース２０を取付けて設け、このモータ
ケース２０に発電機能を有する発電動機５４のモータス
テータ６０を取付けて設け、エンジン２のクランク軸１
８にロータ取付部材２２を取付けて設け、このロータ取
付部材２２に発電動機５４のモータロータ５８を取付け
て設けている。
【００５５】モータロータ５８のモータ側コイル線１５
２と電源ケーブル１７８とを接続する配線接続装置１４
２は、モータケース２０のケース周壁２６の外周面７０
に略四角筒形状の縦壁１４４を一体に立設して径外方向
に指向する開口部１４６を有する端子ボックス１４８を
形成して設け、縦壁１４４により囲まれるケース周壁２
６にモータケース２０の内外を挿通するモータ側挿通孔
１５０を径外方向に指向させて形成して設け、モータス
テータ６０から引き出されたモータ側コイル線１５２に
モータ側接続端子１５４を圧着して取付けて設け、この
モータ側接続端子１５４をモータ側挿通孔１５０内にモ
ールド１７４により埋込み保持して設けるとともにこの
モールド１７４によりモータ側挿通孔１５０を封止して
設けている。
【００５６】このように、この配線接続装置１４２は、
モータケース２０のケース周壁２６の外周面７０に略四
角筒形状の縦壁１４４を一体に立設して端子ボックス１
４８を形成して設け、この端子ボックス１４４内のケー
ス周壁２６のモータ側挿通孔１５０内にモータ側コイル
線１５２のモータ側接続端子１５４をモールド１７４に
より埋込み保持して設けたことにより従来のように別体
の端子台や端子ケースを必要とせず、端子ボックス１４
８の径外方向に指向する開口部１４６によってモータケ
ース２０外方からモータ側接続端子１７４への接近を可
能としているとによりモータケース２２内での結線作業
が不要となり、モータ側接続端子１５４を埋込み保持す
るモールド１７４によってモータ側挿通孔１５０を封止
して設けたことにより端子ボックス１４８内とモータケ
ース２０内とを液密に隔離することができる。
【００５７】このため、この配線接続装置１４２は、従
来の別体の端子台や端子ケースを不要にし得ることによ
り、構造を簡素化してコストダウンを果たし得て、モー
タケース２０内での結線作業を不要にし得ることによ
り、接続作業を容易にして作業性を向上し得て、端子ボ
ックス１４８内とモータケース２０内とを液密に隔離し
得ることにより、端子ケース１４８内の防水性を向上し
得て、信頼性を向上することができる。また、モータス
テータ６０と端子ボックス１４８内のモールド１７４を
同一作業にて封止することにより、作業性を向上し得
て、防水の信頼性を向上することができる。
【００５８】前記モータ側接続端子１５４は、発電動機
５４のモータステータ６０をモータケース２０に組付け
る前に、モータ側コイル線１５２に圧着して取付けてい
ることにより、モータステータ６０の組付時にじゃまと
なることもなく、作業性を向上することができる。ま
た、前記モータ側コイル線１５２は、モールド１７４に
埋め込まれたモータ側接続端子１５４に圧着された状態
であっても、可撓性に優れていることにより、モータス
テータ６０をモータケース２０に組付ける際に、大なる
曲げ抵抗を生じる問題を生じることもなく、作業性を向
上することができる。
【００５９】また、この配線接続装置１４２は、端子ボ
ックス１４８の縦壁１４４の内面をモールド１７６によ
り被覆し、モータ側接続端子１５４のコイル線保持部１
５６とモータ側コイル線１５２とを絶縁チューブ１７２
よって被覆していることにより、接地側の端子ボックス
１４８と高電圧側のモータ側接続端子１５４、接続用ボ
ルト１６６、ケーブル側接続端子１８０、芯線１８２と
の間の絶縁抵抗を向上し得て、絶縁を確実にすることが
できるとともに、縦壁１４４をモータ側接続端子１５４
や接続用ボルト１６６、ケーブル側接続端子１８０、芯
線１８２に近接配設することができ、端子ボックス１４
８を小型化することができる。
【００６０】なお、端子ボックス１４８には、図２・図
６に示す如く、高電圧側の複数のモータ側接続端子１５
４Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗ及びこれらモータ側接続端子
１５４Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗに接続された複数のケー
ブル側接続端子１８０Ｕ・１８０Ｖ・１８０Ｗの間に、
モールド１７４と一体のリブ形状の絶縁部２１６を形成
して設けることにより、各相Ｕ・Ｖ・Ｗ間の空間距離と
沿面距離とを大きくすることができ、絶縁をさらに確実
とすることができ、縦壁１４４をモータ側接続端子１５
４やケーブル側接続端子１８０等にさらに近接配設する
ことができ、端子ボックス１４８のさらなる小型化を図
ることができる。また、絶縁部２１６は、モールド１７
４と一体に形成することにより、別部品を設ける必要が
なく、作成が容易となる。
【００６１】さらに、配線接続装置１４２は、モータ側
接続端子１５４を基端側のコイル線保持部１５６と先端
側のモータ側接続部１５８とから構成し、コイル線保持
部１５６にモータ側コイル線１５２が挿入されるモータ
線挿入孔１６０を軸線方向に指向させて形成して設け、
モータ側接続部１５８に近接する径方向一側にめっき液
をコイル線挿入孔１６０内に流入させるめっき液孔１６
２を形成して設け、モータ側接続部１５８に接続用ボル
ト１６６が螺着される接続用ねじ孔１６８を軸線方向に
指向させて形成して設け、外周にモールド１７４に埋設
される回り止め部１７０を形成して設けている。
【００６２】これにより、配線接続装置１４２は、モー
タ側接続端子１５４を回り止め部１７０によってモール
ド１７４に確実に固定することができ、接続用ねじ孔１
６８に螺着される接続用ボルト１６６の締付けトルクを
モールド１７４に埋設される回り止め部１７０により保
持することができ、モータ側接続端子１５４に接続され
るケーブル側接続端子１８０の接続が確実になる。
【００６３】また、モータ側接続端子１５４は、モータ
側接続部１５８に近接する径方向一側にめっき液をコイ
ル線挿入孔１６０内に流入させるめっき液孔１６２を形
成して設けたことにより、コイル線挿入孔１６０内にめ
っきを確実に施すことができ、モータ側コイル線１５２
との導通を良好にすることができ、めっきを施した後の
コイル線保持部１５６のコイル線挿入孔１６０内にモー
タ側コイル線１５２を挿入し、かしめによりコイル線保
持部１５６が大きく変形することを考慮して、コイル線
保持部１５６をめっき液孔１６２と対向する径方向他側
から適宜の工具によりかしめて、モータ側コイル線１５
２をコイル線保持部１５６に圧着させて取付けて設ける
ことにより、変形によるめっき液孔１６２への応力の集
中を回避し、亀裂を防止することができる。
【００６４】この配線接続装置１４２は、複数のモータ
側接続端子１５４Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗと複数のケー
ブル側接続端子１８０Ｕ・１８０Ｖ・１８０Ｗとを設
け、ケーブル側接続端子１８０Ｕ・１８０Ｖ・１８０Ｗ
にコネクタ１９６Ｕ・１９６Ｖ・１９６Ｗを夫々取付け
て設け、端子ボックス１４８のモータ側接続端子１５４
から離間する側の他方の長縦壁部１４４ａに複数のコネ
クタ嵌合用孔２０６Ｕ・２０６Ｖ・２０６Ｗ及びこれら
複数のコネクタ嵌合用孔２０６Ｕ・２０６Ｖ・２０６Ｗ
と対をなす複数のコネクタ固定用ねじ孔２０８Ｕ・２０
８Ｖ・２０８Ｗを形成して設け、複数のモータ側接続端
子１５４Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗに形成した各モータ側
接続面１６４Ｕ・１６４Ｖ・１６４Ｗに対して、他方の
長縦壁部１４４ａに形成した対をなすコネクタ嵌合用孔
２０６Ｕ・２０６Ｖ・２０６Ｗ及びコネクタ固定用ねじ
孔２０８Ｕ・２０８Ｖ・２０８Ｗの各軸線を含む平面Ｐ
ｕ・Ｐｖ・Ｐｗのなす角度θｕ・θｖ・θｗを長縦壁部
１４４ａの中央に集中するように夫々異ならせて配設し
ている。
【００６５】これにより、配線接続装置１４２は、モー
タ側接続面１６４Ｕ・１６４Ｖ・１６４Ｗとコネクタ固
定用ねじ孔２０８Ｕ・２０８Ｖ・２０８Ｗとの相対角度
が異なることにより、複数のケーブル側接続端子１８０
Ｕ・１８０Ｖ・１８０Ｗの誤組付けを防止することがで
き、また、コネクタ固定用ねじ孔２０８Ｕ・２０８Ｖ・
２０８Ｗを長縦壁部１４４ａの中央に集中させることが
でき、端子ボックス１４８を小型化することができる。
【００６６】この配線接続装置１４２は、複数のモータ
側接続端子１５４Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗを端子ボック
ス１４８のモータ側挿通孔１５０内に径外方向に指向さ
せ且つ周方向に並列させてモールド１７４により埋込み
保持して設け、複数のケーブル側接続端子１８０Ｕ・１
８０Ｖ・１８０Ｗを端子ボックス１４８の長縦壁部１４
４ａのコネクタ嵌合用孔２０６Ｕ・２０６Ｖ・２０６Ｗ
から端子ボックス１４８内に挿入し、複数のコネクタ１
９６Ｕ・１９６Ｖ・１９６Ｗを固定用ボルト２１０Ｕ・
２１０Ｖ・２１０Ｗにより長縦壁部１４４ａに夫々固定
し、モータ側接続部１５８Ｕ・１５８Ｖ・１５８Ｗの径
外方向に指向する接続用ねじ孔１６８Ｕ・１６８Ｖ・１
６８Ｗに接続用ボルト１６６Ｕ・１６６Ｖ・１６６Ｗを
螺着することによりケーブル側接続端子１８０Ｕ・１８
０Ｖ・１８０Ｗをモータ側接続端子１５４Ｕ・１５４Ｖ
・１５４Ｗに接続して設け、端子ボックス１４８の縦壁
１４４の先端に開口部１４６を閉塞する蓋部材２１２を
取付ボルト２１４によりシール部材を介して液密に取付
けて設けている。
【００６７】これにより、配線接続装置１４２は、モー
タケース２０の略径方向からの組付け作業となることに
より、端子ボックス１４８内での端子接続作業を容易に
することができ、また、蓋部材２１２を端子ボックス１
４８の開口部１４６に液密に取付けていることにより、
端子ボックス１４８内への水の浸入を防止し得て、発電
動機５４の防水性を向上することができるとともに、蓋
部材２１２を外すだけで端子ボックス１４８を分解する
ことなく端子脱着作業を行うことができる。また、端子
ボックス１４８内に絶縁性の液状ガスケットを充填する
ことにより、絶縁性を向上しつつさらに防水性を向上す
ることができる。
【００６８】なお、この実施例においては、モータ側接
続端子１５４の外周に綾目ローレット状の回り止め部１
７０を設けてモールド１７４に固定したが、図１０に示
す如く、モータ側接続端子１５４の外周に平目ローレッ
ト状の２段の回り止め部２１８を設けることができ、図
１１に示す如く、モータ側接続端子１５４の径方向対象
位置の外周に並行な２平面からなる回り止め部２２０を
設けることができ、図１２に示す如く、モータ側接続端
子１５４の外周に六角形状の２段の回り止め部２２２を
設けることができる。
【００６９】図１３は、各電源ケーブル１７８Ｕ・１７
８Ｖ・１７８Ｗを端子ボックス１４８に固定するコネク
タ１９６の別の実施例を示すものである。図１３に示す
コネクタ１９６は、各電源ケーブル１７８Ｕ・１７８Ｖ
・１７８Ｗを取付けるコネクタ本体１９８を一体に形成
して設け、コネクタ本体１９８にコネクタ嵌合用孔２０
６Ｕ・２０６Ｖ・２０６Ｗに夫々嵌合されるコネクタ側
嵌合部２００Ｕ・２００Ｖ・２００Ｗを独立して形成し
て設け、長縦壁部１４４ａに固定されるコネクタ側固定
部２０２を一体に形成して設け、１つの固定用挿通孔２
０４を形成して設けたものである。
【００７０】図１３に示すコネクタ１９６は、コネクタ
本体１９８及びコネクタ側固定部２０２を一体に形成し
て設け、１つの固定用挿通孔２０４を形成して設けたこ
とにより、端子ボックス１４８のコネクタ固定用ねじ孔
２０８を１つとすることができるとともに固定用ボルト
２１０を１本とすることができ、加工工数を削減し得
て、また、３本の電源ケーブル１７８Ｕ・１７８Ｖ・１
７８Ｗを一度に端子ボックス１４８に固定することがで
きることにより、部品点数や加工工数・組付工数を削減
することができ、誤組付を防止することができる。
【００７１】図１４は、端子ボックス１４８の別の実施
例を示すものである。図１４に示す端子ボックス１４８
は、長縦壁部１４４ａに夫々電源ケーブル１７８Ｕ・１
７８Ｖ・１７８Ｗ毎に異なる形状のコネクタ嵌合用孔２
０６Ｕ・２０６Ｖ・２０６Ｗを形成して設け、コネクタ
１９６にコネクタ嵌合用孔２０６Ｕ・２０６Ｖ・２０６
Ｗに夫々対応する断面形状のコネクタ側嵌合部２００Ｕ
・２００Ｖ・２００Ｗを形成して設けたものである。
【００７２】図１４に示す端子ボックス１４８は、長縦
壁部１４４ａに夫々各コネクタ１９６Ｕ・１９６Ｖ・１
９６Ｗ毎に異なる形状のコネクタ嵌合用孔２０６Ｕ・２
０６Ｖ・２０６Ｗを形成して設けたことにより、正規に
対応する断面形状のコネクタ側嵌合部２００Ｕ・２００
Ｖ・２００Ｗでなければ嵌合することができないため、
コネクタ側嵌合部２００Ｕ・２００Ｖ・２００Ｗの誤組
付を確実に防止することができる。
【００７３】図１５は、モータ側接続端子１５４及びケ
ーブル側接続端子１８０の別の実施例を示すものであ
る。複数本のモータ側コイル線１５２Ｕ・１５２Ｖ・１
５２Ｗに電気的に接続されたモータ側接続端子１５４Ｕ
・１５４Ｖ・１５４Ｗは、内径Ｄ１を有する円筒形状の
モータ側接続部２２４Ｕ・２２４Ｖ・２２４Ｗを同軸心
に間隔を設けて直列配列し、絶縁性且つ弾性を有するモ
ールド２２６により円筒形状のモータ側端子保持体２２
８内周に埋込み保持して設け、モータ側端子保持体２２
８内周の各モータ側接続部２２４Ｕ・２２４Ｖ・２２４
Ｗ間に円環状の絶縁部２３０を確保して内径Ｄ１のモー
タ側係合孔２３２を形成して設ける。
【００７４】また、複数本の電源ケーブル１７８Ｕ・１
７８Ｖ・１７８に電気的に接続されたケーブル側接続端
子１８０Ｕ・１８０Ｖ・１８０Ｗは、前記内径Ｄ１より
もわずかに大きい外径Ｄ２を有する断面Ｕ字筒形状のケ
ーブル側接続部２３４Ｕ・２３４Ｖ・２３４Ｗを同軸心
に間隔を設けて直列配列し、絶縁性且つ弾性を有するモ
ールド２３６により内径Ｄ１と略同径の外径Ｄ３を有す
るケーブル側保持体２３８外周に埋込み保持して設け、
ケーブル側保持体２３８外周の各ケーブル側接続部２３
４Ｕ・２３４Ｖ・２３４Ｗ間に円環状の絶縁部２４０を
確保して設け、前記電源ケーブル１７８Ｕ・１７８Ｖ・
１７８を引き出す引出孔２４２を形成して設けている。
【００７５】図１５に示すモータ側接続端子１５４及び
ケーブル側接続端子１８０は、モータ側接続端子１５４
Ｕ・１５４Ｖ・１５４Ｗを埋込み埋設したモータ側端子
保持体２２８のモータ側係合孔２３２内に、ケーブル側
接続端子１８０Ｕ・１８０Ｖ・１８０Ｗを埋込み埋設し
たケーブル側保持体２３８を係合させると、内径Ｄ１よ
りもわずかに大きい外径Ｄ２を有する断面Ｕ字筒形状の
ケーブル側接続部２３４Ｕ・２３４Ｖ・２３４Ｗが、内
径Ｄ１を有する円筒形状のモータ側接続部２２４Ｕ・２
２４Ｖ・２２４Ｗに各々弾性当接され、電気的に接続さ
れることにより、複数のモータ側接続端子１５４及びケ
ーブル側接続端子１８０を１度に接続作業によって各々
を確実に接続することができ、固定用ボルト等必要とせ
ず、組付工数や部品点数を削減することができ、誤組付
を防止することができる。。
【００７６】
【発明の効果】このように、この発明の配線接続装置
は、モータケースのケース周壁の外周面に略四角筒形状
の縦壁を一体に立設して端子ボックスを形成して設け、
この端子ボックス内のケース周壁のモータ側挿通孔内に
モータ側コイル線のモータ側接続端子をモールドにより
埋込み保持して設けたことにより別体の端子台や端子ケ
ースを必要とせず、端子ボックスの径外方向に指向する
開口部によってモータケース外からモータ側接続端子へ
の接近を可能としているとによりモータケース内での結
線作業が不要となり、モータ側接続端子を埋込み保持す
るモールドによってモータ側挿通孔を封止して設けたこ
とにより、端子ボックス内とモータケース内とを液密に
隔離することができる。
【００７７】このため、この配線接続装置は、別体の端
子台や端子ケースを不要にし得ることにより、構造を簡
素化してコストダウンを果たし得て、モータケース内で
の結線作業を不要にし得ることにより、接続作業を容易
にして作業性を向上し得て、端子ボックス内とモータケ
ース内とを液密に隔離し得ることにより、端子ケース内
の防水性を向上し得て、信頼性を向上することができ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】配線接続装置の実施例を示す図７のＩ−Ｉ線に
よる拡大断面図である。
【図２】図１の矢印ＩＩによる端子ボックスの平面図で
ある。
【図３】図２の矢印ＩＩＩによる端子ボックスの正面図
である。
【図４】（Ａ）はモータ側コイル線に取付けたモータ側
接続端子の正面図、（Ｂ）はモータ接続端子の断面図、
（Ｃ）はモータ側接続端子の底面図である。
【図５】（Ａ）はモータ側接続端子の平面図、（Ｂ）は
モータ接続端子の半断面図である。
【図６】図７に示すモータケースの要部拡大図である。
【図７】図８のＶＩＩ−ＶＩＩ線による断面図である。
【図８】車両用モータアシスト装置の断面図である。
【図９】車両用モータアシスト装置を設けたエンジンの
断面図である。
【図１０】モータ側接続端子の第１の変形例を示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は半断面図である。
【図１１】モータ側接続端子の第２の変形例を示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は半断面図、（Ｃ）は一部省略
側面図である。
【図１２】モータ側接続端子の第３の変形例を示し、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は半断面図である。
【図１３】コネクタの別の実施例を示す端子ボックスの
平面図である。
【図１４】端子ボックスの別の実施例を示す正面図であ
る。
【図１５】モータ側接続端子及びケーブル側接続端子の
別の実施例を示す断面図である。
【符号の説明】
２ エンジン ４ 車両用モータアシスト装置 ６ トランスミッション ８ シリンダブロック １８ クランク軸 ２０ モータケース ２２ ロータ取付部材 ２６ ケース周壁 ５４ 発電動機 ５６ 回転位置センサ ５８ モータロータ ６０ モータステータ ６０ｂ モータステータコイル部 ７０ 外周面 １４２ 配線接続装置 １４４ 縦壁 １４６ 開口部 １４８ 端子ボックス １５０ モータ側挿通孔 １５２ モータ側コイル線 １５４ モータ側接続端子 １７４ モールド
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 5H603 AA09 BB01 BB02 BB09 BB12 CA01 CA05 CB04 CB12 CB18 CB20 CB26 CC11 CD01 CD04 CD13 CD21 CE01 EE04 EE06 EE10 5H604 AA05 AA08 BB01 BB03 BB08 BB14 CC01 CC05 CC16 PB03 QB03 QB16 5H605 AA02 AA08 BB05 BB11 BB17 CC06 DD05 DD09 DD16 DD32 EC01 EC04 EC05 EC08 GG03 GG06 5H615 AA01 BB01 BB02 BB07 BB14 PP01 PP15 QQ02 SS04 SS19 SS20 SS44

Claims (8)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 エンジンのシリンダブロックに略円筒形
    状のモータケースを取付けて設け、このモータケースに
    発電機能を有する発電動機のモータステータを取付けて
    設け、前記エンジンのクランク軸にロータ取付部材を取
    付けて設け、このロータ取付部材に前記発電動機のモー
    タロータを取付けて設け、前記モータケースのケース周
    壁の外周面に略四角筒形状の縦壁を一体に立設して径外
    方向に指向する開口部を有する端子ボックスを形成して
    設け、前記縦壁により囲まれるケース周壁に前記モータ
    ケースの内外を挿通するモータ側挿通孔を径外方向に指
    向させて形成して設け、前記モータステータから引き出
    されたモータ側コイル線にモータ側接続端子を取付けて
    設け、このモータ側接続端子を前記モータ側挿通孔内に
    モールドにより埋込み保持して設けるとともにこのモー
    ルドにより前記モータ側挿通孔を封止して設けたことを
    特徴とする配線接続装置。
  2. 【請求項２】 前記端子ボックスの縦壁の内面をモール
    ドにより被覆して設けたこと特徴とする請求項１に記載
    の配線接続装置。
  3. 【請求項３】 前記モータステータから引き出された複
    数本のモータ側コイル線に夫々モータ側接続端子を取付
    けて設け、これら複数のモータ側接続端子をモータ側挿
    通孔内にモールドにより埋込み保持して設け、前記複数
    のモータ側コイル線に各々電気的に接続される複数本の
    電源ケーブルに夫々ケーブル側接続端子を取付けて設
    け、前記複数のモータ側接続端子間及びこれら複数のモ
    ータ側接続端子に夫々接続された前記複数のケーブル側
    接続端子間に夫々位置させて絶縁部を形成して設けたこ
    と特徴とする請求項１に記載の配線接続装置。
  4. 【請求項４】 前記モータ側接続端子を基端側のコイル
    線保持部と先端側のモータ側接続部とから構成し、前記
    コイル線保持部にモータ側コイル線が挿入圧着されるモ
    ータ線挿入孔を軸線方向に指向させて形成して設け、前
    記モータ側接続部に接続用ボルトが螺着される接続用ね
    じ孔を軸線方向に指向させて形成して設け、前記モータ
    側接続部にモールドに埋設される回り止め部を形成して
    設けたこと特徴とする請求項１に記載の配線接続装置。
  5. 【請求項５】 前記モータ側接続端子のコイル線保持部
    の径方向一側にめっき液をコイル線挿入孔内に流入させ
    るめっき液孔を形成して設け、めっきを施した後のコイ
    ル線挿入孔内にモータ側コイル線を挿入して前記コイル
    線保持部をめっき液孔と対向する径方向他側からかしめ
    てモータ側コイル線をコイル線保持部に圧着させて取付
    けて設けたこと特徴とする請求項４に記載の配線接続装
    置。
  6. 【請求項６】 前記ケーブル側接続端子を基端側のケー
    ブル保持部と先端側のケーブル側接続部とから構成し、
    前記ケーブル保持部に電源ケーブルの芯線が挿入圧着さ
    れるモータ線挿入孔を軸線方向に指向させて形成して設
    け、前記ケーブル側接続部に前記接続用ボルトが挿通さ
    れる接続用挿通孔を軸線と交差する方向に指向させて形
    成して設けたこと特徴とする請求項１に記載の配線接続
    装置。
  7. 【請求項７】 前記複数本のモータ側コイル線に夫々モ
    ータ側接続端子を取付けて設け、これら複数のモータ側
    接続端子をモータ側挿通孔内に径外方向に指向させ且つ
    周方向に並列させてモールドにより埋込み保持して設
    け、前記複数本の電源ケーブルに夫々ケーブル側接続端
    子を取付けて設けるとともに前記端子ボックスに固定す
    るコネクタを夫々取付けて設け、前記モータ側接続端子
    の並列方向と平行する前記端子ボックスの縦壁に複数の
    コネクタ嵌合用孔及びこれら複数のコネクタ嵌合用孔と
    対をなす複数のコネクタ固定用ねじ孔を夫々前記モータ
    側接続端子の軸線方向と略直交する方向に指向させ且つ
    周方向に並列させて形成して設け、前記複数のケーブル
    側接続端子が夫々接続されるモータ側接続端子のモータ
    側接続部先端に形成した各モータ側接続面に対して前記
    縦壁に形成した対をなすコネクタ嵌合用孔及びコネクタ
    固定用ねじ孔の各軸線を含む平面のなす角度を夫々異な
    らせて前記複数のコネクタ嵌合用孔及びコネクタ固定用
    ねじ孔を配設したこと特徴とする請求項１〜請求項６の
    いずれかに記載の配線接続装置。
  8. 【請求項８】 前記複数のモータ側接続端子をモータ側
    挿通孔内に径外方向に指向させ且つ周方向に並列させて
    モールドにより埋込み保持して設け、前記複数のケーブ
    ル側接続端子を前記端子ボックスの縦壁のコネクタ嵌合
    用孔から端子ボックス内に夫々前記モータ側接続端子の
    軸線方向と略直交する方向に指向させ且つ周方向に並列
    させて挿入し、前記複数のコネクタ嵌合用孔に夫々コネ
    クタを嵌合するとともに前記複数のコネクタ固定用ねじ
    孔に固定用ボルトを螺着して前記縦壁に各コネクタを夫
    々固定して設け、前記モータ側接続端子のモータ側接続
    部のモータ側接続面に前記ケーブル側接続端子のケーブ
    ル側接続部のケーブル側接続面を当接させ、前記ケーブ
    ル側接続部の接続用挿通孔に挿通した接続用ボルトを前
    記モータ側接続部の接続用ねじ孔に螺着して前記モータ
    側接続端子にケーブル側接続端子を接続して設け、前記
    端子ボックスの縦壁の先端に前記開口部を閉塞する蓋部
    材を液密に取付けて設けたこと特徴とする請求項１〜請
    求項７のいずれかに記載の配線接続装置。
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