JP2002121772A - Control method for work machine, and control device therefor - Google Patents
Control method for work machine, and control device thereforInfo
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- Fluid-Pressure Circuits (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、油圧制御系を搭載
した作業機の制御方法およびその制御装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a control method for a working machine equipped with a hydraulic control system and a control device therefor.
【0002】[0002]
【従来の技術】図5および図6に従来例を示す。2. Description of the Related Art FIGS. 5 and 6 show a conventional example.
【0003】図5は、油圧ショベルなどの作業機に搭載
されているロードセンシング油圧システムの一例を示
し、この図5において、1は作業機に搭載された原動機
であり、この原動機1で駆動される可変容量型の油圧ポ
ンプ2は、ポンプ吐出流量を制御する斜板制御機構2aを
備えている。この油圧ポンプ2の吐出口には、この油圧
ポンプ2から供給される圧油の方向を切換えるコントロ
ールバルブ3,4の入口ポートが接続されている。FIG. 5 shows an example of a load sensing hydraulic system mounted on a working machine such as a hydraulic excavator. In FIG. 5, reference numeral 1 denotes a prime mover mounted on the working machine, which is driven by the prime mover 1. The variable displacement hydraulic pump 2 includes a swash plate control mechanism 2a for controlling a pump discharge flow rate. The discharge ports of the hydraulic pump 2 are connected to inlet ports of control valves 3 and 4 for switching the direction of the pressure oil supplied from the hydraulic pump 2.
【0004】このコントロールバルブ3,4の出口ポー
トには、コントロールバルブ3,4の圧力降下、すなわ
ちコントロールバルブ3,4の入口と出口との差圧を一
定に保持するための圧力補償弁5a,5b,6a,6bを介し
て、油圧アクチュエータ(油圧シリンダ)7,8が接続
されている。[0004] The outlet ports of the control valves 3 and 4 have pressure compensating valves 5a and 5a for keeping the pressure drop of the control valves 3 and 4, ie, the differential pressure between the inlet and the outlet of the control valves 3 and 4 constant. Hydraulic actuators (hydraulic cylinders) 7, 8 are connected via 5b, 6a, 6b.
【0005】油圧ポンプ2からコントロールバルブ3,
4の入口ポートに至る管路には、コントロールバルブ
3,4の中立位置状態時に油圧ポンプ2から吐出された
圧油をタンク11へ逃がすアンロードバルブ9が接続され
ている。[0005] From the hydraulic pump 2 to the control valve 3,
An unload valve 9 for releasing pressurized oil discharged from the hydraulic pump 2 to the tank 11 when the control valves 3 and 4 are in the neutral position is connected to a pipeline leading to the inlet port 4.
【0006】二つのコントロールバルブ3,4の図面上
中央のポートに、配管L1,L2を経て、二つのコントロー
ルバルブ3,4から導かれる負荷圧の高圧側を選択する
シャトル弁10の入口が接続されている。このシャトル弁
10の入口はコントロールバルブ3,4の中立位置ではタ
ンク11に連通されている。An inlet of a shuttle valve 10 for selecting a high pressure side of the load pressure guided from the two control valves 3 and 4 is connected to ports in the center of the two control valves 3 and 4 in the drawing via pipes L1 and L2. Have been. This shuttle valve
The inlet of 10 is connected to the tank 11 at the neutral position of the control valves 3 and 4.
【0007】シャトル弁10の出口は、配管L3により、前
記油圧ポンプ2の斜板制御機構2a、前記圧力補償弁5a,
5b,6a,6bおよび前記アンロードバルブ9のそれぞれの
パイロット操作部に連通されている。The outlet of the shuttle valve 10 is connected to the swash plate control mechanism 2a of the hydraulic pump 2, the pressure compensating valve 5a,
5b, 6a, 6b and the respective pilot operation sections of the unload valve 9 are communicated.
【0008】斜板制御機構2aは、油圧ポンプ2の吐出圧
による力と、コントロールバルブ3,4から導かれた負
荷側の作動油圧のうち前記シャトル弁10で選択された高
圧側の負荷圧(以下、この負荷圧を「ロードセンシング
圧」と称する)による力およびスプリングで設定された
力の和とがバランスするように制御する制御弁2a1 と、
この制御弁2a1を経た圧油により作動されて油圧ポンプ
2の斜板の傾転角を制御するアクチュエータ2a2 とを有
する。[0008] The swash plate control mechanism 2a is provided with a force based on the discharge pressure of the hydraulic pump 2 and a load pressure (high pressure side) selected by the shuttle valve 10 out of the load side operating hydraulic pressure guided from the control valves 3 and 4. Hereinafter, this load pressure is referred to as “load sensing pressure”) and a control valve 2a1 that controls so that the sum of the force by the spring and the force set by the spring is balanced.
An actuator 2a2 which is operated by the pressure oil passing through the control valve 2a1 to control the tilt angle of the swash plate of the hydraulic pump 2.
【0009】また、オペレータが操作する操作器として
の電気ジョイスティック12は、この電気ジョイスティッ
ク12の信号に基づいて制御演算を行うコントローラ13の
入力側に接続され、このコントローラ13の出力側は、コ
ントロールバルブ3,4に装着された電油変換弁3a,3
b,4a,4bに接続されている。An electric joystick 12 as an operating device operated by an operator is connected to an input side of a controller 13 for performing a control operation based on a signal of the electric joystick 12, and an output side of the controller 13 is connected to a control valve. Electro-oil conversion valves 3a, 3 mounted on 3, 4
b, 4a, and 4b.
【0010】コントロールバルブ3,4は、これらの電
油変換弁3a,3b,4a,4bにより駆動され、油圧ポンプ2
から作業機の油圧アクチュエータ7,8に供給される作
動油を方向制御および流量制御する。The control valves 3 and 4 are driven by the electro-hydraulic conversion valves 3a, 3b, 4a and 4b,
Directional control and flow rate control of the hydraulic oil supplied to the hydraulic actuators 7 and 8 of the working machine from.
【0011】前記コントローラ13の入力側には、オペレ
ータの手動オン/オフ操作により油圧システムをロック
またはロック解除する油圧ロックスイッチ14が接続され
ている。An input side of the controller 13 is connected to a hydraulic lock switch 14 for locking or unlocking the hydraulic system by an operator's manual on / off operation.
【0012】図6は従来のコントローラ13の制御ブロッ
ク図を示す。この図6において、前記電気ジョイスティ
ック12は、この電気ジョイスティック12から入力された
作動指令信号に基づいてそれぞれの電油変換弁3a,3bの
指令信号を設定する関数発生器22a ,22b にそれぞれ接
続され、これらの関数発生器22a ,22b は、関数発生器
22a ,22b から出力される指令信号をオンまたはオフす
る切替器23a ,23b にそれぞれ接続され、これらの切替
器23a ,23b は、電油変換弁3a,3bを駆動するドライバ
24a ,24b にそれぞれ接続されている。FIG. 6 shows a control block diagram of a conventional controller 13. In FIG. 6, the electric joystick 12 is connected to function generators 22a and 22b for setting command signals for the respective electro-hydraulic conversion valves 3a and 3b based on an operation command signal input from the electric joystick 12. , These function generators 22a, 22b are function generators
The switches 23a and 23b are connected to switches 23a and 23b for turning on and off the command signals output from the switches 22a and 22b, respectively. These switches 23a and 23b are drivers for driving the electro-oil conversion valves 3a and 3b.
24a and 24b, respectively.
【0013】切替器23a ,23b は、前記油圧ロックスイ
ッチ14がオン操作されたとき、関数発生器22a ,22b と
ドライバ24a ,24b との間を開くとともに、油圧ロック
スイッチ14がオフ操作されたとき、関数発生器22a ,22
b とドライバ24a ,24b とを接続する。The switches 23a and 23b open between the function generators 22a and 22b and the drivers 24a and 24b when the hydraulic lock switch 14 is turned on, and when the hydraulic lock switch 14 is turned off. , Function generators 22a, 22
b and the drivers 24a and 24b.
【0014】なお、図6には図示していないが電油変換
弁4a,4bについても上記と同様の制御ブロックを有す
る。Although not shown in FIG. 6, the electro-hydraulic conversion valves 4a and 4b have the same control blocks as described above.
【0015】上記の電子制御式ロードセンシング油圧シ
ステムにおいて、油圧ロックスイッチ14をオフにする
と、切替器23a ,23b が接続状態になる。その状態で電
気ジョイスティック12を操作するとコントローラ13内の
関数発生器22a ,22b で電油変換弁3a,3bの指令信号が
設定され、ドライバ24a ,24b にて電油変換弁3a,3bが
駆動され、コントロールバルブ3が制御される。In the above-mentioned electronically controlled load sensing hydraulic system, when the hydraulic lock switch 14 is turned off, the switches 23a and 23b are connected. When the electric joystick 12 is operated in this state, the command signals of the electro-oil conversion valves 3a and 3b are set by the function generators 22a and 22b in the controller 13, and the electro-oil conversion valves 3a and 3b are driven by the drivers 24a and 24b. , The control valve 3 is controlled.
【0016】油圧アクチュエータ7,8に作動油が供給
されたときは、コントロールバルブ3,4から配管L1,
L2を経た各ロードセンシング圧がシャトル弁10に導か
れ、シャトル弁10で高圧側のロードセンシング圧が選択
され、配管L3を介して油圧ポンプ2の斜板制御機構2aの
制御弁2a1 、圧力補償弁5a,5b,6a,6bおよびアンロー
ドバルブ9に導かれる。その結果、油圧ポンプ2の圧力
は、シャトル弁10で選択されたロードセンシング圧より
も規定圧高い圧力に設定される。When hydraulic oil is supplied to the hydraulic actuators 7 and 8, pipes L 1 and L 1 are supplied from the control valves 3 and 4.
Each load sensing pressure passing through L2 is led to the shuttle valve 10, the load sensing pressure on the high pressure side is selected by the shuttle valve 10, and the control valve 2a1 of the swash plate control mechanism 2a of the hydraulic pump 2 via the pipe L3, the pressure compensation It is guided to valves 5a, 5b, 6a, 6b and unload valve 9. As a result, the pressure of the hydraulic pump 2 is set to a pressure higher than the load sensing pressure selected by the shuttle valve 10 by a specified pressure.
【0017】また、圧力補償弁5a,5b,6a,6bによりコ
ントロールバルブ3,4の入口と出口との差圧が一定に
保たれ、コントロールバルブ3,4の開口面積に比例し
たポンプ流量が油圧アクチュエータ7,8に配分され
る。The pressure difference between the inlet and outlet of the control valves 3 and 4 is kept constant by the pressure compensating valves 5a, 5b, 6a and 6b, and the pump flow rate proportional to the opening area of the control valves 3 and 4 is controlled by the hydraulic pressure. It is distributed to actuators 7 and 8.
【0018】[0018]
【発明が解決しようとする課題】このような従来の油圧
システムでは、油圧機器などに異常が生じた場合は、電
気ジョイスティック12が中立位置状態でも油圧アクチュ
エータ7,8が動き出す誤作動の問題がある。In such a conventional hydraulic system, when an abnormality occurs in a hydraulic device or the like, there is a problem that the hydraulic actuators 7 and 8 start to operate even when the electric joystick 12 is in the neutral position. .
【0019】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、油圧機器などに異常が生じた場合でも、作業機が
誤作動するおそれを防止することを目的とするものであ
る。The present invention has been made in view of the above points, and has as its object to prevent a malfunction of a working machine even when an abnormality occurs in a hydraulic device or the like.
【0020】[0020]
【課題を解決するための手段】請求項1に記載された発
明は、油圧アクチュエータを備えた作業機の油圧制御系
におけるコントロールバルブを、操作器から出力された
信号により制御する作業機の制御方法において、操作器
が中立位置にあり、かつ油圧制御系を駆動するエンジン
を始動または停止するエンジンキースイッチがオン状態
にあるとき、コントロールバルブが作動した結果生じた
バルブ作動結果圧力が設定圧力より高くなる圧力異常の
状態では、コントロールバルブを作動する信号の出力を
強制的に停止する作業機の制御方法であり、これによ
り、操作器や油圧制御系の油圧機器などの故障による圧
力異常の状態が生じた場合でも、コントロールバルブの
作動を強制的に停止させ、コントロールバルブから油圧
アクチュエータへの作動油供給を遮断するから、作業機
が誤作動することを防止できる。その際、エンジンキー
スイッチがオン状態のときを圧力異常の条件としたの
で、エンジンキースイッチがオフ状態のときはコントロ
ールバルブを切替操作でき、よって、修理作業などに当
って、エンジンを停止した後、操作器を操作してコント
ロールバルブを切替操作することにより、油圧アクチュ
エータ内に封入された圧力を抜くことができる。According to a first aspect of the present invention, there is provided a method of controlling a working machine, wherein a control valve in a hydraulic control system of a working machine having a hydraulic actuator is controlled by a signal output from an operating device. In the above, when the operating device is in the neutral position and the engine key switch for starting or stopping the engine that drives the hydraulic control system is in the ON state, the valve operation result pressure generated as a result of operating the control valve is higher than the set pressure. This is a control method of the work equipment that forcibly stops the output of the signal that activates the control valve in the state of abnormal pressure, so that the state of abnormal pressure due to failure of the operating device or hydraulic equipment of the hydraulic control system can be reduced. If this occurs, the operation of the control valve is forcibly stopped, and the control valve Since blocking the aggressive media supply, it is possible to prevent the operating working machine erroneous. At that time, when the engine key switch is in the ON state, the condition of the pressure abnormality is set, and when the engine key switch is in the OFF state, the control valve can be switched, so that the engine is stopped for repair work or the like. By operating the operating device to switch the control valve, the pressure sealed in the hydraulic actuator can be released.
【0021】請求項2に記載された発明は、請求項1記
載の作業機の制御方法において、圧力異常の状態が解消
され、かつ確認スイッチが少なくとも一度は操作される
ことにより、コントロールバルブを作動する信号を出力
可能に制御する方法であり、これにより、圧力異常の状
態が解消されてから、オペレータに確認スイッチを操作
させることを運転再開の条件としたから、オペレータに
正常状態を強制的に確認させ、誤作動を確実に防止でき
る。According to a second aspect of the present invention, in the method for controlling a work machine according to the first aspect, the control valve is actuated by eliminating the abnormal pressure state and operating the confirmation switch at least once. This is a method of controlling the signal to be output so that the operator can operate the confirmation switch after the condition of the abnormal pressure is eliminated, and the operator is forced to change the normal state. Confirmation and malfunction can be reliably prevented.
【0022】請求項3に記載された発明は、手動で操作
される操作器と、この操作器から出力された作動指令信
号により操作可能な油圧制御系におけるコントロールバ
ルブと、このコントロールバルブで制御され作業機の可
動部を駆動する油圧アクチュエータと、油圧制御系を駆
動するエンジンを始動または停止するエンジンキースイ
ッチと、コントロールバルブの作動結果により出力され
るバルブ作動結果圧力を検出するバルブ作動結果圧力検
出器と、操作器が中立位置にあり、かつエンジンキース
イッチがオン状態にあるとき、バルブ作動結果圧力が設
定圧力より高くなる圧力異常の状態では、コントロール
バルブを作動する信号の出力を強制的に停止するコント
ローラとを具備した作業機の制御装置であり、これによ
り、圧力異常のときは、コントローラが、操作器でコン
トロールバルブを操作できない状態に制御して、コント
ロールバルブへの出力を強制的に停止し、コントロール
バルブから油圧アクチュエータへの作動油供給を遮断す
るから、作業機が誤作動するおそれを確実に防止でき
る。その際、エンジンキースイッチがオン状態のときを
圧力異常の条件としたので、修理作業などに当って、エ
ンジンを停止したときは、操作器を操作してコントロー
ルバルブを切替操作し、油圧アクチュエータ内に封入さ
れた圧力を抜くことができる。According to a third aspect of the present invention, there is provided an operation device which is manually operated, a control valve in a hydraulic control system which can be operated by an operation command signal output from the operation device, and a control valve which is controlled by the control valve. A hydraulic actuator that drives the movable part of the work machine, an engine key switch that starts or stops the engine that drives the hydraulic control system, and a valve operation result pressure that detects the valve operation result pressure that is output based on the operation result of the control valve When the control unit and the operation unit are in the neutral position and the engine key switch is in the ON state, and the valve operation results in a pressure abnormality in which the pressure becomes higher than the set pressure, the output of the signal to operate the control valve is forcibly applied. A control device for a working machine, comprising a controller for stopping the operation of the working machine. The controller controls the control valve so that it cannot be operated by the operating device, forcibly stops the output to the control valve, and shuts off the supply of hydraulic oil from the control valve to the hydraulic actuator. The possibility of operation can be reliably prevented. At that time, when the engine key switch was in the ON state, the condition of the pressure abnormality was considered as an abnormal condition. Therefore, when the engine was stopped for repair work, etc., the operating device was operated to switch the control valve, and the hydraulic actuator was operated. Pressure can be released.
【0023】請求項4に記載された発明は、請求項3記
載の作業機の制御装置における操作器が、コントロール
バルブに対する作動指令信号を電気信号で出力する電気
ジョイスティックであり、コントローラは、操作器から
コントロールバルブへの作動指令信号を断続することに
より操作器でコントロールバルブを操作できる状態と操
作できない状態とを切替える切替手段を内蔵したもので
あり、これにより、電子制御されるコントロールバルブ
で油圧システムを制御する作業機において、操作器や油
圧制御系の油圧機器などの故障による圧力異常の状態が
生じた場合でも、コントロールバルブの作動を強制的に
停止させ、コントロールバルブから油圧アクチュエータ
への作動油供給を遮断するから、作業機が誤作動するこ
とを防止できる。According to a fourth aspect of the present invention, in the control device for a working machine according to the third aspect, the operating device is an electric joystick that outputs an operation command signal to the control valve as an electric signal. It has built-in switching means for switching between a state in which the control valve can be operated and a state in which the control valve cannot be operated by interrupting the operation command signal from the control valve to the control valve. In the work equipment that controls the operation, even if a pressure abnormality occurs due to a failure of the operating device or the hydraulic equipment of the hydraulic control system, the operation of the control valve is forcibly stopped, and the hydraulic oil from the control valve to the hydraulic actuator is Since the supply is cut off, malfunction of the working machine can be prevented.
【0024】請求項5に記載された発明は、請求項3記
載の作業機の制御装置における操作器が、コントロール
バルブをパイロット圧でパイロット操作するパイロット
操作弁であり、パイロット操作弁にパイロット元圧を供
給する管路に、パイロット元圧を供給できる状態と供給
できない状態とを切替える切替手段を介在させたもので
あり、これにより、パイロット制御されるコントロール
バルブで油圧システムを制御する作業機において、操作
器や油圧制御系の油圧機器などの故障による圧力異常の
状態が生じた場合でも、切替手段によりパイロット元圧
を遮断して、コントロールバルブの作動を強制的に停止
させるから、コントロールバルブから油圧アクチュエー
タへの作動油供給を遮断して、作業機が誤作動すること
を防止できる。According to a fifth aspect of the present invention, in the control device for a working machine according to the third aspect, the operating device is a pilot operating valve for pilot-operating the control valve with a pilot pressure. In the working machine that controls the hydraulic system with a pilot-controlled control valve, a switching unit that switches between a state in which the pilot source pressure can be supplied and a state in which the pilot source pressure cannot be supplied is interposed. Even if a pressure abnormality occurs due to a failure of the actuator or hydraulic equipment of the hydraulic control system, the switching means shuts off the pilot source pressure and forcibly stops the operation of the control valve. By shutting off the supply of hydraulic oil to the actuator, malfunction of the working machine can be prevented.
【0025】請求項6に記載された発明は、請求項3乃
至5のいずれかに記載の作業機の制御装置におけるバル
ブ作動結果圧力検出器を、コントロールバルブの負荷側
のロードセンシング圧を検出する圧力検出器としたもの
であり、これにより、圧力検出器でロードセンシング圧
を検出するのみで、コントロールバルブが作動油供給を
停止する中立位置にあるか否かを簡単に判別できる。According to a sixth aspect of the present invention, a valve operation result pressure detector in the control device for a working machine according to any one of the third to fifth aspects detects a load sensing pressure on the load side of the control valve. This is a pressure detector, whereby it is possible to easily determine whether or not the control valve is at the neutral position where the supply of the hydraulic oil is stopped by only detecting the load sensing pressure with the pressure detector.
【0026】請求項7に記載された発明は、請求項3乃
至6のいずれかに記載の作業機の制御装置において、手
動で操作される確認スイッチを備え、コントローラは、
操作器が中立位置および中立位置の近傍で1を出力する
とともに他の操作位置で0を出力する操作信号用関数発
生器と、この操作信号用関数発生器から出力されたオン
信号を遅延させるオンディレイ回路と、バルブ作動結果
圧力が一定の設定圧力より高いとき1を出力するととも
に低いとき0を出力する作動結果用関数発生器と、前記
操作信号用関数発生器のオンディレイ回路、エンジンキ
ースイッチおよび前記作動結果用関数発生器の各出力の
論理積を演算する論理積演算器と、論理積演算器の出力
に基づいて、操作器が中立位置にあり、かつエンジンキ
ースイッチがオン状態にあるとき、バルブ作動結果圧力
が設定圧力より高くなる圧力異常の状態では、コントロ
ールバルブを作動する信号の出力を強制的に停止し、圧
力異常の状態が解消され、かつ確認スイッチが少なくと
も一度は操作されることにより、コントロールバルブを
作動する信号を出力可能に制御するフリップフロップ演
算器とを具備したものであり、これにより、操作信号用
関数発生器、オンディレイ回路、作動結果用関数発生
器、論理積演算器、フリップフロップ演算器を備えた簡
単な論理演算回路によりコントローラを容易に形成でき
るとともに、オンディレイ回路により、全ての操作器が
中立状態になってから、設定された時間の経過後に圧力
の診断を確実にできる。また、圧力異常の状態が解消さ
れてから、オペレータに確認スイッチを操作させること
を運転再開の条件としたから、オペレータに正常状態を
強制的に確認させ、誤作動を確実に防止できる。According to a seventh aspect of the present invention, in the control device for a working machine according to any one of the third to sixth aspects, a confirmation switch which is manually operated is provided, and the controller comprises:
An operation signal generator for outputting 1 at the neutral position and near the neutral position and outputting 0 at other operation positions, and an ON signal for delaying an ON signal output from the operation signal function generator A delay circuit, an operation result generator for outputting 1 when the valve operation result pressure is higher than a predetermined set pressure, and outputting 0 when the valve operation result pressure is low, an on-delay circuit of the operation signal function generator, an engine key switch And an AND operator for calculating the AND of each output of the operation result function generator; and, based on the output of the AND operator, the operating device is at the neutral position, and the engine key switch is on. In the event of a pressure abnormality where the valve operation result pressure becomes higher than the set pressure, the output of the signal to operate the control valve is forcibly stopped, and the pressure abnormality is released. And a flip-flop arithmetic unit for controlling the output of a signal for operating the control valve by operating the confirmation switch at least once, whereby a function generator for the operation signal is turned on. The controller can be easily formed by a simple logic operation circuit equipped with a delay circuit, a function generator for operation results, an AND operation unit, and a flip-flop operation unit, and all the operation units are set in a neutral state by the on-delay circuit. After that, the pressure diagnosis can be reliably performed after the elapse of the set time. In addition, since the condition for restarting the operation is that the operator operates the confirmation switch after the state of the abnormal pressure is eliminated, the operator is forcibly checked for the normal state, and malfunction can be reliably prevented.
【0027】[0027]
【発明の実施の形態】以下、本発明を、図1および図2
に示された実施の一形態を参照しながら、また、図3お
よび図4に示された実施の他の形態を参照しながら説明
する。なお、図5および図6に示された従来例と同様の
部分には、同一符号を付して、その説明を省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, the present invention will be described with reference to FIGS.
3 and FIG. 4 and another embodiment shown in FIG. 4. The same parts as those in the conventional example shown in FIGS. 5 and 6 are denoted by the same reference numerals, and description thereof will be omitted.
【0028】図1に示されるように、本発明に係る電子
制御式ロードセンシング油圧システムの基本的なロード
センシング回路は、図5に示された従来技術と同じ構成
であるが、異なる構成は、シャトル弁10の出口に接続さ
れた配管L3に、コントロールバルブ3,4の作動結果に
より出力されるバルブ作動結果圧力としてのロードセン
シング圧を検出するバルブ作動結果圧力検出器としての
圧力検出器15が付加され、この圧力検出器15が以下に説
明するコントローラ13a の入力側に接続されている点で
ある。As shown in FIG. 1, the basic load sensing circuit of the electronically controlled load sensing hydraulic system according to the present invention has the same configuration as that of the prior art shown in FIG. A pressure detector 15 as a valve operation result pressure detector for detecting a load sensing pressure as a valve operation result pressure output according to an operation result of the control valves 3 and 4 is provided on a pipe L3 connected to an outlet of the shuttle valve 10. In addition, this pressure detector 15 is connected to the input side of the controller 13a described below.
【0029】コントローラ13a の入力側には、この圧力
検出器15に加えて、オペレータが手動操作して作動指令
信号を出力する操作器としての電気ジョイスティック12
と、油圧ショベルなどの作業機に搭載されている原動機
1すなわちエンジンを始動または停止するエンジンキー
スイッチ28と、確認スイッチ14aとが接続されている。
確認スイッチ14aは、油圧ロックスイッチを用いる。On the input side of the controller 13a, in addition to the pressure detector 15, an electric joystick 12 as an operating device for manually outputting an operation command signal by an operator.
And an engine key switch 28 for starting or stopping the prime mover 1, that is, an engine mounted on a working machine such as a hydraulic shovel, and a confirmation switch 14a.
The confirmation switch 14a uses a hydraulic lock switch.
【0030】また、コントローラ13a の出力側は、従来
例と同様にコントロールバルブ3,4に装着された電油
変換弁3a,3b,4a,4bに接続されている。The output side of the controller 13a is connected to electro-hydraulic conversion valves 3a, 3b, 4a and 4b mounted on the control valves 3 and 4 as in the conventional example.
【0031】この図1において、電気ジョイスティック
12からコントローラ13a を経てコントロールバルブ3,
4の電油変換弁3a,3b,4a,4bに至る電気系統を操作系
とし、また、油圧ポンプ2からコントロールバルブ3,
4および圧力補償弁5a,5b,6a,6bを経て油圧アクチュ
エータ(油圧シリンダ)7,8に至る油圧系統を油圧制
御系とする。In FIG. 1, an electric joystick
12 to the control valve 3 via the controller 13a
The electric system from the electro-hydraulic conversion valves 3a, 3b, 4a, and 4b of FIG.
The hydraulic system that reaches the hydraulic actuators (hydraulic cylinders) 7 and 8 via the pressure compensation valve 5 and the pressure compensating valves 5a, 5b, 6a and 6b is a hydraulic control system.
【0032】図2は、コントローラ13a の制御演算ブロ
ック図を示す。この図2に示されるように、電気ジョイ
スティック12の出力部に、その作動指令信号に基づいて
電油変換弁3a,3bの指令信号を設定する関数発生器22a
,22b が接続され、これらの関数発生器22a ,22b
に、これらの関数発生器22a ,22b から出力される指令
信号をオン/オフ動作により伝達または遮断する切替手
段としての切替器23a ,23b が接続され、これらの切替
器23a ,23b に、各電油変換弁3a,3bを駆動するドライ
バ24a ,24b がそれぞれ接続された点は、従来例と同様
である。FIG. 2 is a control arithmetic block diagram of the controller 13a. As shown in FIG. 2, a function generator 22a that sets a command signal for the electro-hydraulic conversion valves 3a and 3b at an output portion of the electric joystick 12 based on the operation command signal.
, 22b are connected and these function generators 22a, 22b
The switches 23a and 23b as switching means for transmitting or interrupting the command signals output from the function generators 22a and 22b by on / off operation are connected to these switches. Each of the switches 23a and 23b is connected to each of the switches. The point that the drivers 24a and 24b for driving the oil conversion valves 3a and 3b are connected is the same as in the conventional example.
【0033】さらに、前記電気ジョイスティック12の出
力部に、この電気ジョイスティック12から出力された作
動指令信号の大きさに応じてオン信号「1」またはオフ
信号「0」を発生する操作信号用関数発生器25の入力部
が接続され、この操作信号用関数発生器25の出力部にオ
ンディレイ回路26が接続されている。Further, a function for generating an operation signal for generating an ON signal "1" or an OFF signal "0" according to the magnitude of the operation command signal output from the electric joystick 12 is provided at the output portion of the electric joystick 12. The input part of the device 25 is connected, and the output part of the operation signal function generator 25 is connected to the on-delay circuit 26.
【0034】このオンディレイ回路26は、全ての電気ジ
ョイスティック12が中立状態になってから、設定された
時間の経過後に圧力の診断を開始するためのものであ
る。The on-delay circuit 26 is for starting a pressure diagnosis after a lapse of a set time after all the electric joysticks 12 are in a neutral state.
【0035】また、ロードセンシング圧を検出する圧力
検出器15の出力部に、この圧力検出器15から出力された
バルブ作動結果圧力としてのロードセンシング圧信号の
大きさに応じてオン信号「1」またはオフ信号「0」を
発生する作動結果用関数発生器27の入力部が接続されて
いる。The output signal of the pressure detector 15 for detecting the load sensing pressure is supplied with an ON signal "1" according to the magnitude of the load sensing pressure signal as the valve operation result pressure output from the pressure detector 15. Alternatively, the input of the operation result function generator 27 for generating the off signal “0” is connected.
【0036】さらに、これらの操作信号用関数発生器25
のオンディレイ回路26、および作動結果用関数発生器27
のそれぞれの出力部とともに、前記エンジンキースイッ
チ28が、それらの出力信号の論理積を演算する論理積演
算器(以下、この論理積演算器を「AND演算器」とい
う)29の入力部に接続されている。Further, these operation signal function generators 25
On-delay circuit 26 and function generator 27 for operation results
The engine key switch 28 is connected to an input of an AND operator 29 (hereinafter, this AND operator is referred to as an "AND operator") for calculating the AND of the output signals. Have been.
【0037】このAND演算器29の出力部に、その出力
信号を反転する否定演算器(以下、この否定演算器を
「NOT演算器」という)31を介して、D−Q型のフリ
ップフロップ演算器32のリセット入力端子CLRが接続さ
れている。このフリップフロップ演算器32のクロック入
力端子CLKには前記確認スイッチ14aの出力部が接続さ
れ、データ入力端子Dには常に「1」が接続されてい
る。A DQ type flip-flop operation is applied to the output of the AND operation unit 29 via a NOT operation unit 31 for inverting the output signal (hereinafter, this NOT operation unit is referred to as a "NOT operation unit"). The reset input terminal CLR of the device 32 is connected. The output of the confirmation switch 14a is connected to the clock input terminal CLK of the flip-flop operation unit 32, and "1" is always connected to the data input terminal D.
【0038】このフリップフロップ演算器32の出力端子
Qからの出力信号を反転した信号を出力する出力端子/
Qは、前記切替器23a ,23b の接点駆動部にそれぞれ接
続されている。An output terminal for outputting a signal obtained by inverting the output signal from the output terminal Q of the flip-flop operation unit 32 /
Q is connected to the contact drive units of the switches 23a and 23b, respectively.
【0039】D−Q型のフリップフロップ演算器32は、
NOT演算器31からの出力信号が「0」のときは、リセ
ット入力端子CLR はリセット状態となるので、出力端子
Qの出力信号は「0」となり、出力端子/Qの出力信号
は「1」となる。このリセット状態では、確認スイッチ
14aからクロック入力端子CLK にクロックパルスの立上
りエッジが入力されても、出力端子Qの出力信号は
「0」、出力端子/Qの出力信号は「1」のままの状態
が継続される。The DQ type flip-flop operation unit 32 comprises:
When the output signal from the NOT operator 31 is "0", the reset input terminal CLR is in a reset state, so that the output signal of the output terminal Q is "0" and the output signal of the output terminal / Q is "1". Becomes In this reset state, the confirmation switch
Even if the rising edge of the clock pulse is input to the clock input terminal CLK from 14a, the output signal of the output terminal Q remains "0" and the output signal of the output terminal / Q remains "1".
【0040】さらに、NOT演算器31からの出力信号が
「1」のときは、リセット入力端子CLR は非リセット状
態となるので、クロック入力端子CLK にクロックパルス
の立上りエッジが入ると、データ入力端子Dへの入力信
号「1」がコピーされて出力端子Qから「1」が出力さ
れ、出力端子/Qからは反転された「0」が出力され、
この状態が継続される。Further, when the output signal from the NOT operator 31 is "1", the reset input terminal CLR is in a non-reset state. Therefore, when the rising edge of the clock pulse enters the clock input terminal CLK, the data input terminal CLR is reset. The input signal “1” to D is copied and “1” is output from the output terminal Q, and an inverted “0” is output from the output terminal / Q,
This state is continued.
【0041】なお、図2はコントロールバルブ3に関す
る制御演算ブロック図を示しているが、コントロールバ
ルブ4についても同様の制御演算ブロックを有する。Although FIG. 2 shows a block diagram of the control operation for the control valve 3, the control valve 4 also has a similar control operation block.
【0042】次に、図1および図2に示された実施形態
の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment shown in FIGS. 1 and 2 will be described.
【0043】(1)圧力異常のとき 全ての電気ジョイスティック12が中立位置にあるにもか
かわらず、エンジンキースイッチ28がオン状態のとき
に、圧力検出器15で検出されたロードセンシング圧が所
定の設定圧力より高くなる圧力異常の状態では、オンデ
ィレイ回路26からの出力、作動結果用関数発生器27から
の出力およびエンジンキースイッチ28からの出力がいず
れも「1」になり、AND演算器29の出力が「1」にな
り、NOT演算器31の出力が「0」になり、フリップフ
ロップ演算器32のリセット入力端子CLR にリセット信号
が入力されるので、出力端子Qの出力信号はリセットさ
れて「0」となり、出力端子/Qの出力信号は「1」と
なり、切替器23a ,23b の接点をオフにして、関数発生
器22a,22bからドライバ24a ,24b への出力を停止でき
るロック実行状態となるとともに、このロック実行状態
を保持できる。これにより、コントロールバルブ3,4
を中立位置に保ち、油圧アクチュエータ7,8の誤作動
を防止できる。(1) Abnormal pressure When the engine key switch 28 is ON, the load sensing pressure detected by the pressure detector 15 is a predetermined value even when all the electric joysticks 12 are in the neutral position. In the state of a pressure abnormality higher than the set pressure, the output from the on-delay circuit 26, the output from the operation result function generator 27 and the output from the engine key switch 28 all become "1", and the AND operator 29 Becomes "1", the output of the NOT operator 31 becomes "0", and a reset signal is input to the reset input terminal CLR of the flip-flop operator 32, so that the output signal of the output terminal Q is reset. And the output signal of the output terminal / Q becomes "1", the contacts of the switches 23a and 23b are turned off, and the output from the function generators 22a and 22b to the drivers 24a and 24b can be stopped. With a lock execution state can hold the lock execution state. Thereby, the control valves 3 and 4
Is maintained at the neutral position, and malfunction of the hydraulic actuators 7, 8 can be prevented.
【0044】(2)圧力異常の状態で確認スイッチ14a
がオンとなったとき この圧力異常の状態では、フリップフロップ演算器32の
リセット入力端子CLRにはリセット信号が入力されてい
るから、オペレータが確認スイッチ14aをオン操作し
て、クロック入力端子CLK にクロックパルスの立上りエ
ッジが入力されても、出力端子Qの出力信号は「0」の
ままであり、出力端子/Qの出力信号は「1」のままの
状態が継続され、ロック実行状態を保持できる。(2) Confirmation switch 14a when pressure is abnormal
Is turned on. In this state of abnormal pressure, since a reset signal is input to the reset input terminal CLR of the flip-flop operation unit 32, the operator turns on the confirmation switch 14a and turns the clock input terminal CLK to Even if the rising edge of the clock pulse is input, the output signal of the output terminal Q remains “0”, the output signal of the output terminal / Q remains “1”, and the lock execution state is maintained. it can.
【0045】(3)圧力異常が解消されたとき さらに、全ての電気ジョイスティック12が中立位置にあ
るとき、圧力検出器15で検出されたロードセンシング圧
が所定の設定圧力より低くなり、圧力異常の状態が解消
されて正常な状態になると、AND演算器29の出力が
「0」になり、NOT演算器31の出力が「1」になり、
フリップフロップ演算器32のリセット入力端子CLR には
リセット信号がなくなるが、圧力異常の状態が解消され
てもロック状態は引続き保持され、出力端子Qの出力信
号は「0」、出力端子/Qの出力信号は「1」、切替器
23a ,23b の接点はオフのままであり、ドライバ24a ,
24bへの出力は停止されている。(3) When the pressure abnormality is eliminated Further, when all the electric joysticks 12 are in the neutral position, the load sensing pressure detected by the pressure detector 15 becomes lower than a predetermined set pressure, and When the state is resolved and the state becomes normal, the output of the AND operator 29 becomes “0”, the output of the NOT operator 31 becomes “1”,
Although no reset signal is present at the reset input terminal CLR of the flip-flop operation unit 32, the locked state is maintained even if the abnormal pressure is eliminated, the output signal of the output terminal Q is "0", and the output terminal / Q Output signal is "1", switch
The contacts of 23a and 23b remain off, and the drivers 24a and
Output to 24b is stopped.
【0046】(4)圧力異常が解消された状態で確認ス
イッチ14aがオンとなったとき この圧力異常が解消された状態で、オペレータが確認ス
イッチ14aをオン操作して、クロック入力端子CLK にク
ロックパルスの立上りエッジが入ると、データ入力端子
Dへの入力信号「1」がコピーされて出力端子Qから
「1」が出力され、出力端子/Qの出力信号は「0」と
なるから、切替器23a ,23b の接点がオンとなり、ドラ
イバ24a ,24b への出力が可能となるロック解除状態に
なるとともに、このロック解除状態を保持できる。(4) When the confirmation switch 14a is turned on in a state in which the pressure abnormality has been resolved. In a state in which the pressure abnormality has been resolved, the operator turns on the confirmation switch 14a, and the clock is input to the clock input terminal CLK. When the rising edge of the pulse enters, the input signal "1" to the data input terminal D is copied and "1" is output from the output terminal Q, and the output signal of the output terminal / Q becomes "0". The contacts of the devices 23a and 23b are turned on, and the locks are released and output to the drivers 24a and 24b is enabled, and the unlocked state can be maintained.
【0047】(5)ロック解除状態で電気ジョイスティ
ック12を操作したとき このロック解除状態で電気ジョイスティック12を操作す
ると、そのレバー操作量に応じた関数発生器22a ,22b
の指令信号が、切替器23a ,23b を経て、ドライバ24a
,24b に出力され、電油変換弁3a,3bを介してコント
ロールバルブ3が制御され、油圧アクチュエータ7が駆
動される。(5) When the electric joystick 12 is operated in the unlocked state When the electric joystick 12 is operated in the unlocked state, the function generators 22a and 22b corresponding to the lever operation amount are operated.
Is transmitted to the driver 24a through the switches 23a and 23b.
, 24b, the control valve 3 is controlled via the electro-hydraulic conversion valves 3a, 3b, and the hydraulic actuator 7 is driven.
【0048】このように、D−Q型のフリップフロップ
演算器32は、いったん圧力異常の状態を検出したらロッ
ク実行状態を保持するとともに、その圧力異常の状態が
解消してもロック実行状態を引続き保持し、一方、圧力
異常の状態が解消してから、確認スイッチ14aを少なく
とも一度はオン操作することでロック解除状態が得られ
るようにしたから、正常状態を確認する行為をオペレー
タに強制するものである。As described above, the DQ flip-flop operation unit 32 holds the lock execution state once the abnormal pressure state is detected, and keeps the lock executed state even if the abnormal pressure state is resolved. Holding, on the other hand, after the state of abnormal pressure is resolved, the confirmation switch 14a is turned on at least once to obtain the unlocked state, so that the operator is forced to confirm the normal state. It is.
【0049】(6)エンジンを停止して修理作業をする
とき 「エンジンキースイッチ28がオン状態のときに、」を、
圧力異常の状態の条件としたのは、エンジンキースイッ
チ28がオン状態でないときはコントロールバルブ3,4
を切替操作できるようにするためである。(6) When the engine is stopped and repair work is performed, “when the engine key switch 28 is on”
The condition of the abnormal pressure condition was that the control valves 3 and 4 were not used when the engine key switch 28 was not in the ON state.
Is to be able to perform a switching operation.
【0050】すなわち、負荷回路の圧力が高いときに油
圧ロックをかけた場合は、エンジン停止状態でも、中立
位置のコントロールバルブ3,4により油圧アクチュエ
ータ7,8内に圧力が封入されるから、操作信号用関数
発生器25およびオンディレイ回路26の出力と、作動結果
用関数発生器27の出力だけで圧力異常の状態を判断する
と、常にフリップフロップ演算器32のリセット入力端子
CLRがリセット状態になり、切替器23a ,23b の接点を
オフにして、ドライバ24a ,24b への出力を停止するロ
ック実行状態となるから、コントロールバルブ3,4を
切替操作できなくなるが、これでは、エンジンを停止し
た後、修理作業の前に油圧アクチュエータ7,8内の圧
力を抜く必要性に答えられない。That is, when the hydraulic lock is applied when the pressure of the load circuit is high, the pressure is sealed in the hydraulic actuators 7 and 8 by the control valves 3 and 4 in the neutral position even when the engine is stopped. When the pressure abnormal state is determined only by the outputs of the signal function generator 25 and the on-delay circuit 26 and the output of the operation result function generator 27, the reset input terminal of the flip-flop calculator 32 is always determined.
Since the CLR is reset and the contacts of the switches 23a and 23b are turned off and the output to the drivers 24a and 24b is stopped, the control valves 3 and 4 cannot be switched. It is not possible to answer the need to release the pressure in the hydraulic actuators 7 and 8 after the engine is stopped and before the repair work.
【0051】そこで、エンジンキースイッチ28がオフ状
態のときは、圧力異常の状態が解消されたものとして、
AND演算器29の出力が「0」、NOT演算器31の出力
が「1」、フリップフロップ演算器32のリセット入力端
子CLR が非リセット状態となるようにして、確認スイッ
チ14aの確認用オン操作により、切替器23a ,23b の接
点をロック解除のオン状態にして、ドライバ24a ,24b
への出力を可能にするから、電気ジョイスティック12を
操作してコントロールバルブ3,4を非中立位置に切替
操作することにより、油圧アクチュエータ7,8にこも
った圧力をタンク11へ抜く作業ができる。Therefore, when the engine key switch 28 is in the off state, it is assumed that the abnormal pressure state has been resolved and
The output of the AND operator 29 is "0", the output of the NOT operator 31 is "1", and the reset input terminal CLR of the flip-flop operator 32 is in a non-reset state, and the confirmation switch 14a is turned on for confirmation. With this, the contacts of the switches 23a and 23b are turned on for unlocking, and the drivers 24a and 24b
By operating the electric joystick 12 to switch the control valves 3 and 4 to the non-neutral position, the pressure held in the hydraulic actuators 7 and 8 can be released to the tank 11.
【0052】次に、図3および図4により本発明に係る
他の実施形態を説明する。Next, another embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS.
【0053】図3において、油圧ポンプ2、コントロー
ルバルブ3,4、油圧アクチュエータ7,8などの油圧
制御系は、図1に示されたものと同様であるから、同一
符号を付して、それらの説明は省略する。In FIG. 3, the hydraulic control systems such as the hydraulic pump 2, the control valves 3, 4 and the hydraulic actuators 7, 8 are the same as those shown in FIG. Is omitted.
【0054】一方、コントロールバルブ3,4をパイロ
ット操作するパイロット操作系は、以下の要素から構成
される。On the other hand, a pilot operation system for pilot-operating the control valves 3 and 4 comprises the following elements.
【0055】前記電気ジョイスティック12に替えて、作
業機のオペレータによりレバー操作されてコントロール
バルブ3をパイロット操作する操作器としてのパイロッ
ト操作弁(以下、このパイロット操作弁を「リモコン弁
41a ,41b 」という)と、同様にレバー操作されてコン
トロールバルブ4をパイロット操作する操作器としての
パイロット操作弁(以下、このパイロット操作弁を「リ
モコン弁42a ,42b 」という)とがそれぞれ設けられて
いる。In place of the electric joystick 12, a pilot operated valve (hereinafter referred to as a "remote control valve") as an operating device for pilot-operating the control valve 3 by operating a lever by an operator of a working machine.
41a, 41b) and a pilot control valve (hereinafter, this pilot control valve is referred to as "remote control valves 42a, 42b") as an operating device for pilot-operating the control valve 4 by lever operation. ing.
【0056】これらのリモコン弁41a ,41b ,42a ,42
b は、パイロット油圧源43から直接供給される油圧をパ
イロット元圧すなわちパイロット一次圧とし、コントロ
ールバルブ3,4のパイロット圧作用部3A,3B,4A,4B
に供給される作動指令信号としてのパイロット二次圧を
レバー操作量に応じて減圧制御するものである。These remote control valves 41a, 41b, 42a, 42
b designates the hydraulic pressure directly supplied from the pilot hydraulic pressure source 43 as the pilot source pressure, that is, the pilot primary pressure, and the pilot pressure acting portions 3A, 3B, 4A, 4B of the control valves 3, 4.
Is controlled to reduce the secondary pressure of the pilot as an operation command signal supplied to the controller according to the lever operation amount.
【0057】パイロット油圧源43からリモコン弁41a ,
41b ,42a ,42b にパイロット元圧を供給するパイロッ
ト元圧供給管路43a 中には、この管路43a を連通または
遮断して、各リモコン弁41a ,41b ,42a ,42b に供給
されるパイロット元圧をオン/オフ制御する切替手段と
しての電磁切替弁44が介在されている。この電磁切替弁
44のソレノイド44a は、コントローラ13b の出力部に接
続されている。From the pilot hydraulic pressure source 43, the remote control valves 41a,
In the pilot source pressure supply line 43a for supplying the pilot source pressure to 41b, 42a, 42b, this line 43a is communicated or cut off, and the pilot source supplied to each remote control valve 41a, 41b, 42a, 42b is connected. An electromagnetic switching valve 44 as switching means for controlling the pressure on / off is interposed. This electromagnetic switching valve
The 44 solenoid 44a is connected to the output of the controller 13b.
【0058】この電磁切替弁44は、そのソレノイド44a
へのオン信号「1」の通電によりソレノイド44a が励磁
されると、パイロット元圧供給管路43a を連通し、ま
た、そのソレノイド44a へのオフ信号「0」でスプリン
グ44b により復帰動作すると、パイロット元圧供給管路
43a を遮断する。The solenoid-operated switching valve 44 has its solenoid 44a
When the solenoid 44a is excited by the supply of the ON signal "1" to the solenoid 44a, the pilot source pressure supply line 43a is communicated. When the solenoid 44a is returned by the spring 44b with the OFF signal "0" to the solenoid 44a, the pilot 44 Main pressure supply line
Block 43a.
【0059】さらに、リモコン弁41a ,41b のパイロッ
ト二次圧管路の間に、第1のシャトル弁45a の入口が接
続され、同様にリモコン弁42a ,42b のパイロット二次
圧管路の間に、第2のシャトル弁45b の入口が接続さ
れ、これらのシャトル弁45a ,45b の出口間に第3のシ
ャトル弁45c の入口が接続され、この第3のシャトル弁
45c の出口に圧力検出器46が接続され、圧力検出器46は
コントローラ13b の入力部に接続されている。Further, an inlet of the first shuttle valve 45a is connected between the pilot secondary pressure lines of the remote control valves 41a and 41b, and similarly, a second shuttle valve 45a is connected between the pilot secondary pressure lines of the remote control valves 42a and 42b. The inlet of the second shuttle valve 45b is connected, and the inlet of the third shuttle valve 45c is connected between the outlets of these shuttle valves 45a and 45b.
A pressure detector 46 is connected to the outlet of 45c, and the pressure detector 46 is connected to an input of the controller 13b.
【0060】要するに、シャトル弁45a ,45b ,45c
は、リモコン弁41a ,41b ,42a ,42b から出力される
作動指令信号としてのパイロット二次圧のうちの最高圧
を選択し、最終のシャトル弁45c の出力ポートに設けら
れた圧力検出器46は、リモコン弁41a ,41b ,42a ,42
b から出力された前記最高圧(リモコン圧)を検出す
る。In short, the shuttle valves 45a, 45b, 45c
Selects the highest pressure among the pilot secondary pressures as operation command signals output from the remote control valves 41a, 41b, 42a, 42b, and the pressure detector 46 provided at the output port of the final shuttle valve 45c , Remote control valves 41a, 41b, 42a, 42
The maximum pressure (remote control pressure) output from b is detected.
【0061】コントローラ13b の入力側には、この圧力
検出器46とともに、確認スイッチ14aと、バルブ作動結
果圧力としてのロードセンシング圧を検出するバルブ作
動結果圧力検出器としての圧力検出器15と、エンジンキ
ースイッチ28とがそれぞれ接続され、また、コントロー
ラ13b の出力側は、前記電磁切替弁44のソレノイド44a
に接続されている。On the input side of the controller 13b, together with the pressure detector 46, a confirmation switch 14a, a pressure detector 15 as a valve operation result pressure detector for detecting a load sensing pressure as a valve operation result pressure, and an engine The key switch 28 is connected to the solenoid switch 44a, and the output side of the controller 13b is connected to the solenoid 44a of the electromagnetic switching valve 44.
It is connected to the.
【0062】この図3において、パイロット油圧源43か
らリモコン弁41a ,41b ,42a ,42b を経てコントロー
ルバルブ3,4のパイロット圧作用部3A,3B,4A,4Bに
至るパイロット系を操作系とし、また、油圧ポンプ2か
らコントロールバルブ3,4および圧力補償弁5a,5b,
6a,6bを経て油圧アクチュエータ7,8に至る油圧系統
を油圧制御系とする。In FIG. 3, the pilot system from the pilot hydraulic pressure source 43 to the pilot pressure action sections 3A, 3B, 4A, 4B of the control valves 3, 4 via the remote control valves 41a, 41b, 42a, 42b is defined as an operation system. Further, the control valves 3 and 4 and the pressure compensating valves 5a, 5b,
A hydraulic system that reaches the hydraulic actuators 7 and 8 via 6a and 6b is referred to as a hydraulic control system.
【0063】図4に、コントローラ13b の制御ブロック
を示す。このコントローラ13b の構成は、図2に示され
たコントローラ13a と同様に、操作信号用関数発生器2
5、オンディレイ回路26、作動結果用関数発生器27、A
ND演算器29、NOT演算器31およびD−Q型のフリッ
プフロップ演算器32を有するとともに、フリップフロッ
プ演算器32のクロック入力端子CLKには前記確認スイッ
チ14aの出力部が接続され、データ入力端子Dには常に
「1」が接続されている。FIG. 4 shows a control block of the controller 13b. The configuration of the controller 13b is the same as that of the controller 13a shown in FIG.
5. On-delay circuit 26, function generator 27 for operation result, A
It has an ND operator 29, a NOT operator 31, and a DQ type flip-flop operator 32. The output of the confirmation switch 14a is connected to the clock input terminal CLK of the flip-flop operator 32, and the data input terminal “1” is always connected to D.
【0064】一方、このコントローラ13b の操作信号用
関数発生器25の入力部に、前記リモコン圧を検出するた
めの圧力検出器46の出力部が接続され、また、フリップ
フロップ演算器32の出力端子Qには、前記電磁切替弁44
のソレノイド44a が接続されている。On the other hand, the input of the operation signal function generator 25 of the controller 13b is connected to the output of the pressure detector 46 for detecting the remote control pressure, and the output of the flip-flop calculator 32. Q includes the electromagnetic switching valve 44
Is connected to the solenoid 44a.
【0065】次に、この図3および図4に示された実施
形態の作用を説明する。Next, the operation of the embodiment shown in FIGS. 3 and 4 will be described.
【0066】(1a)圧力異常のとき 全てのリモコン弁41a ,41b ,42a ,42b が中立位置に
あるにもかかわらず、エンジンキースイッチ28がオン状
態のときに、圧力検出器15で検出されたロードセンシン
グ圧が所定の設定圧力より高くなる圧力異常の状態で
は、オンディレイ回路26からの出力、作動結果用関数発
生器27からの出力およびエンジンキースイッチ28からの
出力がいずれも「1」になり、AND演算器29の出力が
「1」になり、NOT演算器31の出力が「0」になり、
フリップフロップ演算器32のリセット入力端子CLRにリ
セット信号が入力されるので、出力端子Qの出力信号は
リセットされて「0」となり、電磁切替弁44が、そのソ
レノイド44a へのオフ信号「0」でスプリング44b によ
り復帰動作することにより、パイロット元圧供給管路43
a を遮断するロック実行状態となるとともに、このロッ
ク実行状態を保持できる。これにより、リモコン弁41a
,41b ,42a ,42bが誤動作しても、それらからパイロ
ット圧が発生しないから、パイロット操作型のコントロ
ールバルブ3,4を中立位置に保つことができ、油圧ア
クチュエータ7,8の誤作動を防止できる。(1a) Abnormal pressure When the engine key switch 28 is ON, the pressure is detected by the pressure detector 15 even though all the remote control valves 41a, 41b, 42a, 42b are in the neutral position. In the case of a pressure abnormality in which the load sensing pressure becomes higher than the predetermined set pressure, the output from the on-delay circuit 26, the output from the operation result function generator 27, and the output from the engine key switch 28 all become "1". The output of the AND operator 29 becomes “1”, the output of the NOT operator 31 becomes “0”,
Since the reset signal is input to the reset input terminal CLR of the flip-flop operation unit 32, the output signal of the output terminal Q is reset to "0", and the electromagnetic switching valve 44 turns off the signal "0" to the solenoid 44a. With the return operation by the spring 44b, the pilot source pressure supply line 43
The lock execution state is established in which a is shut off, and this lock execution state can be maintained. Thereby, the remote control valve 41a
, 41b, 42a and 42b malfunction, no pilot pressure is generated from them, so that the pilot-operated control valves 3 and 4 can be kept at the neutral position and malfunction of the hydraulic actuators 7 and 8 can be prevented. .
【0067】(2a)圧力異常の状態で確認スイッチ14a
がオンとなったとき この圧力異常の状態では、フリップフロップ演算器32の
リセット入力端子CLRにはリセット信号が入力されてい
るから、オペレータが確認スイッチ14aをオン操作し
て、クロック入力端子CLK にクロックパルスの立上りエ
ッジが入力されても、出力端子Qの出力信号は「0」の
ままの状態が継続され、ロック実行状態を保持できる。(2a) Confirmation switch 14a when pressure is abnormal
Is turned on. In this state of abnormal pressure, since a reset signal is input to the reset input terminal CLR of the flip-flop operation unit 32, the operator turns on the confirmation switch 14a and turns the clock input terminal CLK to Even if the rising edge of the clock pulse is input, the state of the output signal of the output terminal Q remains “0”, and the lock execution state can be maintained.
【0068】(3a)圧力異常が解消されたとき さらに、全てのリモコン弁41a ,41b ,42a ,42bが中
立位置にあるとき、圧力検出器15で検出されたロードセ
ンシング圧が所定の設定圧力より低くなり、圧力異常の
状態が解消されて正常な状態になると、AND演算器29
の出力が「0」になり、NOT演算器31の出力が「1」
になり、フリップフロップ演算器32のリセット入力端子
CLR にはリセット信号がなくなるが、圧力異常の状態が
解消されてもロック状態は引続き保持され、出力端子Q
の出力信号は「0」のままの状態が継続され、電磁切替
弁44によりパイロット元圧供給管路43a を遮断するロッ
ク実行状態を保持できる。(3a) When the pressure abnormality is eliminated When all the remote control valves 41a, 41b, 42a, and 42b are in the neutral position, the load sensing pressure detected by the pressure detector 15 becomes lower than a predetermined set pressure. When the pressure becomes low and the abnormal pressure state is resolved and the state becomes normal, the AND operator 29
Becomes "0" and the output of the NOT operator 31 becomes "1".
And the reset input terminal of the flip-flop operator 32
Although the reset signal disappears from the CLR, the locked state is maintained even if the abnormal pressure condition is resolved, and the output terminal Q
Is maintained at "0", and the lock execution state of shutting off the pilot source pressure supply line 43a by the electromagnetic switching valve 44 can be maintained.
【0069】(4a)圧力異常が解消された状態で確認
スイッチ14aがオンとなったとき この圧力異常が解消された状態で、オペレータが確認ス
イッチ14aをオン操作して、クロック入力端子CLK にク
ロックパルスの立上りエッジが入ると、データ入力端子
Dへの入力信号「1」がコピーされて出力端子Qから
「1」が出力されるから、電磁切替弁44のソレノイド44
aへの通電によりパイロット元圧供給管路43aが連通され
て、ロック解除状態になるとともに、このロック解除状
態を保持できる。(4a) When the confirmation switch 14a is turned on while the pressure abnormality has been eliminated. In a state where the pressure abnormality has been eliminated, the operator turns on the confirmation switch 14a to apply a clock to the clock input terminal CLK. When the rising edge of the pulse enters, the input signal “1” to the data input terminal D is copied and “1” is output from the output terminal Q, so that the solenoid 44 of the electromagnetic switching valve 44
By energizing a, the pilot source pressure supply pipe 43a is communicated, and the lock state is released, and the lock release state can be maintained.
【0070】(5a)ロック解除状態でリモコン弁41a,
41b,42a,42bを操作したとき このロック解除状態でリモコン弁41a,41b,42a,42bを
操作すると、そのレバー操作量に応じたリモコン圧が、
コントロールバルブ3,4のパイロット圧作用部3A,3
B,4A,4Bに作用して、コントロールバルブ3,4の変
位方向および変位量が制御され、油圧アクチュエータ7
が駆動される。(5a) In the unlocked state, the remote control valve 41a,
When the remote control valves 41a, 41b, 42a and 42b are operated in the unlocked state when the remote control valves 41a, 42a and 42b are operated.
Pilot pressure action parts 3A, 3 of control valves 3, 4
Acting on B, 4A and 4B, the displacement direction and displacement of control valves 3 and 4 are controlled, and hydraulic actuator 7
Is driven.
【0071】このように、D−Q型のフリップフロップ
演算器32は、いったん圧力異常の状態を検出したらロッ
ク実行状態を保持するとともに、その圧力異常の状態が
解消してもロック実行状態を引続き保持し、一方、圧力
異常の状態が解消してから、確認スイッチ14aを少なく
とも一度はオン操作することでロック解除状態が得られ
るようにしたから、正常状態を確認する行為をオペレー
タに強制するものである。As described above, the DQ type flip-flop operation unit 32 holds the lock execution state once the abnormal pressure state is detected, and continues the lock executed state even if the abnormal pressure state is eliminated. Holding, on the other hand, after the state of abnormal pressure is resolved, the confirmation switch 14a is turned on at least once to obtain the unlocked state, so that the operator is forced to confirm the normal state. It is.
【0072】(6a)エンジンを停止して修理作業をす
るとき 「エンジンキースイッチ28がオン状態のときに、」を、
圧力異常の状態の条件としたので、(6)と同様に、エ
ンジンを停止した後、修理作業の前に油圧アクチュエー
タ7,8内の圧力を抜くことができる。(6a) When the engine is stopped to perform repair work “When the engine key switch 28 is on”,
Since the condition of the pressure abnormality is set, the pressure in the hydraulic actuators 7 and 8 can be released after the engine is stopped and before the repair work is performed as in (6).
【0073】[0073]
【発明の効果】請求項1記載の発明によれば、操作器や
油圧制御系の油圧機器などの故障による圧力異常の状態
が生じた場合は、コントロールバルブの作動を強制的に
停止させ、コントロールバルブから油圧アクチュエータ
への作動油供給を遮断するから、作業機が誤作動するこ
とを防止できる。その際、エンジンキースイッチがオン
状態のときを圧力異常の状態としたので、エンジンキー
スイッチがオフ状態のときはコントロールバルブを切替
操作でき、よって、修理作業などに当って、エンジンを
停止した後、操作器を操作してコントロールバルブを切
替操作することにより、油圧アクチュエータ内に封入さ
れた圧力を抜くことができる。According to the first aspect of the present invention, when a pressure abnormality occurs due to a failure of an operating device or a hydraulic device of a hydraulic control system, the operation of the control valve is forcibly stopped, and the control is stopped. Since the supply of the hydraulic oil from the valve to the hydraulic actuator is shut off, malfunction of the work machine can be prevented. At that time, when the engine key switch is in the on state, the pressure is abnormal, so when the engine key switch is in the off state, the control valve can be switched, so that the engine is stopped for repair work etc. By operating the operating device to switch the control valve, the pressure sealed in the hydraulic actuator can be released.
【0074】請求項2記載の発明によれば、圧力異常の
状態が解消されてから、オペレータに確認スイッチを操
作させることを運転再開の条件としたから、オペレータ
に正常状態を強制的に確認させ、誤作動を確実に防止で
きる。According to the second aspect of the present invention, the condition for restarting the operation is to make the operator operate the confirmation switch after the abnormal pressure state is resolved, so that the operator is forcibly confirmed the normal state. , Malfunction can be reliably prevented.
【0075】請求項3記載の発明によれば、圧力異常の
ときは、コントローラが、操作器でコントロールバルブ
を操作できない状態に制御して、コントロールバルブへ
の出力を強制的に停止し、コントロールバルブから油圧
アクチュエータへの作動油供給を遮断するから、作業機
が誤作動するおそれを確実に防止できる。その際、エン
ジンキースイッチがオン状態のときを圧力異常の条件と
したので、修理作業などに当って、エンジンを停止した
ときは、操作器を操作してコントロールバルブを切替操
作し、油圧アクチュエータ内に封入された圧力を抜くこ
とができる。According to the third aspect of the present invention, when the pressure is abnormal, the controller controls the operation valve so that the control valve cannot be operated, and forcibly stops the output to the control valve. Since the supply of the hydraulic oil to the hydraulic actuator is interrupted, the possibility that the work machine malfunctions can be reliably prevented. At that time, when the engine key switch was in the ON state, the condition of the pressure abnormality was considered as an abnormal condition. Therefore, when the engine was stopped for repair work, etc., the operating device was operated to switch the control valve, and the hydraulic actuator was operated. Pressure can be released.
【0076】請求項4記載の発明によれば、電子制御さ
れるコントロールバルブで油圧システムを制御する作業
機において、操作器や油圧制御系の油圧機器などの故障
による圧力異常の状態が生じた場合でも、コントローラ
の切替手段により操作器からコントロールバルブへの作
動指令信号を遮断して、コントロールバルブの作動を強
制的に停止させ、コントロールバルブから油圧アクチュ
エータへの作動油供給を遮断するから、作業機が誤作動
することを防止できる。According to the fourth aspect of the present invention, in a working machine that controls a hydraulic system by an electronically controlled control valve, a state of abnormal pressure due to a failure of an operating device or a hydraulic device of a hydraulic control system occurs. However, since the operation command signal from the operating device to the control valve is cut off by the switching means of the controller, the operation of the control valve is forcibly stopped, and the supply of hydraulic oil from the control valve to the hydraulic actuator is cut off. Can be prevented from malfunctioning.
【0077】請求項5記載の発明によれば、パイロット
制御されるコントロールバルブで油圧システムを制御す
る作業機において、操作器や油圧制御系の油圧機器など
の故障による圧力異常の状態が生じた場合でも、切替手
段によりパイロット元圧を遮断して、コントロールバル
ブの作動を強制的に停止させるから、コントロールバル
ブから油圧アクチュエータへの作動油供給を遮断して、
作業機が誤作動することを防止できる。According to the fifth aspect of the present invention, in a working machine that controls a hydraulic system with a pilot-controlled control valve, when an abnormal pressure state occurs due to a failure of an operating device or a hydraulic device of a hydraulic control system. However, since the pilot source pressure is cut off by the switching means and the operation of the control valve is forcibly stopped, the supply of hydraulic oil from the control valve to the hydraulic actuator is cut off,
The work machine can be prevented from malfunctioning.
【0078】請求項6記載の発明によれば、圧力検出器
でロードセンシング圧を検出するのみで、コントロール
バルブが作動油供給を停止する中立位置にあるか否かを
簡単に判別できる。According to the present invention, it is possible to easily determine whether or not the control valve is at the neutral position where the supply of the hydraulic oil is stopped by merely detecting the load sensing pressure with the pressure detector.
【0079】請求項7記載の発明によれば、操作信号用
関数発生器、オンディレイ回路、作動結果用関数発生
器、論理積演算器、フリップフロップ演算器を備えた簡
単な論理演算回路によりコントローラを容易に形成でき
るとともに、オンディレイ回路により、全ての操作器が
中立状態になってから、設定された時間の経過後に圧力
の診断を確実にできる。また、圧力異常の状態が解消さ
れてから、オペレータに確認スイッチを操作させること
を運転再開の条件としたから、オペレータに正常状態を
強制的に確認させ、誤作動を確実に防止できる。According to the seventh aspect of the present invention, a controller is provided by a simple logical operation circuit including an operation signal function generator, an on-delay circuit, an operation result function generator, an AND operator, and a flip-flop operator. Can be easily formed, and the on-delay circuit can reliably diagnose the pressure after a lapse of a set time after all the operating devices are in the neutral state. In addition, since the condition for restarting the operation is that the operator operates the confirmation switch after the state of the abnormal pressure is eliminated, the operator is forcibly checked for the normal state, and malfunction can be reliably prevented.
【図1】本発明に係る作業機の制御装置を電子制御式ロ
ードセンシング油圧システムに適用した場合の実施形態
を示す回路図である。FIG. 1 is a circuit diagram showing an embodiment in which a control device for a working machine according to the present invention is applied to an electronically controlled load sensing hydraulic system.
【図2】図1の制御装置におけるコントローラの制御演
算ブロックを示すブロック図である。FIG. 2 is a block diagram showing a control calculation block of a controller in the control device of FIG. 1;
【図3】本発明に係る作業機の制御装置をパイロット操
作式ロードセンシング油圧システムに適用した場合の実
施形態を示す回路図である。FIG. 3 is a circuit diagram showing an embodiment in which the control device for a working machine according to the present invention is applied to a pilot-operated load sensing hydraulic system.
【図4】図3の制御装置におけるコントローラの制御演
算ブロックを示すブロック図である。FIG. 4 is a block diagram showing a control calculation block of a controller in the control device of FIG. 3;
【図5】従来の電子制御式ロードセンシング油圧システ
ムを示す回路図である。FIG. 5 is a circuit diagram showing a conventional electronically controlled load sensing hydraulic system.
【図6】従来システムにおけるコントローラの制御演算
ブロックを示すブロック図である。FIG. 6 is a block diagram showing a control operation block of a controller in a conventional system.
3,4 コントロールバルブ 7,8 油圧アクチュエータ 12 操作器としての電気ジョイスティック 13a ,13b コントローラ 14a 確認スイッチ 15 バルブ作動結果圧力検出器としての圧力検出器 23a ,23b 切替手段としての切替器 25 操作信号用関数発生器 27 作動結果用関数発生器 28 エンジンキースイッチ 29 論理積演算器 32 フリップフロップ演算器 41a ,41b ,42a ,42b 操作器としてのパイロット
操作弁(リモコン弁) 44 切替手段としての電磁切替弁3, 4 Control valve 7, 8 Hydraulic actuator 12 Electric joystick 13a, 13b as operating device Controller 14a Confirmation switch 15 Valve operation result Pressure sensor 23a, 23b as pressure detecting device Switching device as switching means 25 Operation signal function Generator 27 Function generator for operation result 28 Engine key switch 29 AND operator 32 Flip-flop operator 41a, 41b, 42a, 42b Pilot operated valve (remote control valve) as operating device 44 Electromagnetic switching valve as switching means
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) F15B 20/00 F15B 11/02 X (72)発明者 的場 信明 東京都千代田区丸の内二丁目5番1号 三 菱重工業株式会社内 Fターム(参考) 2D003 AA01 BA07 DA03 DA04 DB02 2D015 GA02 GA03 GB01 GB04 GB05 3H082 AA03 AA20 BB17 BB26 CC02 DA04 DA18 DA23 DA46 DE05 EE01 3H089 AA02 AA60 BB28 CC01 CC12 DA03 DA13 DB47 DB50 EE36 FF07 FF13 GG02 JJ01 ──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) F15B 20/00 F15B 11/02 X (72) Inventor Nobuaki Matoba 2-5-1 Marunouchi, Chiyoda-ku, Tokyo No. F-term in Sanshi Heavy Industries Co., Ltd. (reference) JJ01
Claims (7)
圧制御系におけるコントロールバルブを、操作器から出
力された信号により制御する作業機の制御方法におい
て、 操作器が中立位置にあり、かつ油圧制御系を駆動するエ
ンジンを始動または停止するエンジンキースイッチがオ
ン状態にあるとき、コントロールバルブが作動した結果
生じたバルブ作動結果圧力が設定圧力より高くなる圧力
異常の状態では、コントロールバルブを作動する信号の
出力を強制的に停止することを特徴とする作業機の制御
方法。1. A control method for a working machine, wherein a control valve in a hydraulic control system of a working machine having a hydraulic actuator is controlled by a signal output from the operating device, wherein the operating device is in a neutral position and the hydraulic control system When the engine key switch that starts or stops the engine that drives the engine is in the ON state, the valve operation result resulting from the operation of the control valve is higher than the set pressure. A work machine control method characterized by forcibly stopping output.
イッチが少なくとも一度は操作されることにより、コン
トロールバルブを作動する信号を出力可能に制御するこ
とを特徴とする請求項1記載の作業機の制御方法。2. The work machine according to claim 1, wherein a signal for operating the control valve is output so that a signal for operating the control valve is output when the state of the pressure abnormality is eliminated and the confirmation switch is operated at least once. Control method.
な油圧制御系におけるコントロールバルブと、 このコントロールバルブで制御され作業機の可動部を駆
動する油圧アクチュエータと、 油圧制御系を駆動するエンジンを始動または停止するエ
ンジンキースイッチと、 コントロールバルブの作動結果により出力されるバルブ
作動結果圧力を検出するバルブ作動結果圧力検出器と、 操作器が中立位置にあり、かつエンジンキースイッチが
オン状態にあるとき、バルブ作動結果圧力が設定圧力よ
り高くなる圧力異常の状態では、コントロールバルブを
作動する信号の出力を強制的に停止するコントローラと
を具備したことを特徴とする作業機の制御装置。3. An operation device which is manually operated, a control valve in a hydraulic control system which can be operated by an operation command signal output from the operation device, and a movable portion of the working machine controlled by the control valve. A hydraulic actuator, an engine key switch for starting or stopping an engine that drives a hydraulic control system, a valve operation result pressure detector for detecting a valve operation result pressure output based on an operation result of a control valve, and a neutral position of the actuator. And a controller for forcibly stopping the output of a signal for operating the control valve in a state of abnormal pressure in which the valve operation result pressure is higher than a set pressure when the engine key switch is in an on state. A work machine control device characterized by the above-mentioned.
作動指令信号を電気信号で出力する電気ジョイスティッ
クであり、 コントローラは、操作器からコントロールバルブへの作
動指令信号を断続することにより操作器でコントロール
バルブを操作できる状態と操作できない状態とを切替え
る切替手段を内蔵したことを特徴とする請求項3記載の
作業機の制御装置。4. The operation device is an electric joystick that outputs an operation command signal to the control valve as an electric signal, and the controller controls the control valve by the operation device by interrupting the operation command signal from the operation device to the control valve. 4. The control device for a working machine according to claim 3, further comprising a switching unit for switching between an operable state and an unoperable state.
ット圧でパイロット操作するパイロット操作弁であり、 パイロット操作弁にパイロット元圧を供給する管路に、
パイロット元圧を供給する状態と供給しない状態とを切
替える切替手段を介在させたことを特徴とする請求項3
記載の作業機の制御装置。5. An operation device, which is a pilot operation valve for pilot-operating a control valve with a pilot pressure, wherein a pipe for supplying a pilot source pressure to the pilot operation valve is provided.
4. A switching means for switching between a state in which the pilot source pressure is supplied and a state in which the pilot source pressure is not supplied.
The control device of the working machine according to the above.
ールバルブの負荷側のロードセンシング圧を検出する圧
力検出器であることを特徴とする請求項3乃至5のいず
れかに記載の作業機の制御装置。6. The control of the working machine according to claim 3, wherein the valve operation result pressure detector is a pressure detector that detects a load sensing pressure on a load side of the control valve. apparatus.
とともに他の操作位置で0を出力する操作信号用関数発
生器と、 この操作信号用関数発生器から出力されたオン信号を遅
延させるオンディレイ回路と、 バルブ作動結果圧力が一定の設定圧力より高いとき1を
出力するとともに低いとき0を出力する作動結果用関数
発生器と、 前記操作信号用関数発生器のオンディレイ回路、エンジ
ンキースイッチおよび前記作動結果用関数発生器の各出
力の論理積を演算する論理積演算器と、 論理積演算器の出力に基づいて、操作器が中立位置にあ
り、かつエンジンキースイッチがオン状態にあるとき、
バルブ作動結果圧力が設定圧力より高くなる圧力異常の
状態では、コントロールバルブを作動する信号の出力を
強制的に停止し、圧力異常の状態が解消され、かつ確認
スイッチが少なくとも一度は操作されることにより、コ
ントロールバルブを作動する信号を出力可能に制御する
フリップフロップ演算器とを具備したことを特徴とする
請求項3乃至6のいずれかに記載の作業機の制御装置。7. An operation signal generator comprising a manually operated confirmation switch, wherein the controller outputs a 1 at a neutral position and near the neutral position and outputs a 0 at another operation position. An on-delay circuit for delaying the on signal output from the operation signal function generator; and an operation result function for outputting 1 when the valve operation result pressure is higher than a predetermined set pressure and outputting 0 when the valve operation result pressure is lower than a predetermined set pressure. A logical AND calculator for calculating the logical AND of the outputs of the operation signal function generator, the engine key switch, and the operation result function generator; and , When the actuator is in the neutral position and the engine key switch is on,
In the event of a pressure abnormality in which the valve operation results in a pressure higher than the set pressure, the output of the signal that activates the control valve is forcibly stopped, the pressure abnormality is eliminated, and the confirmation switch is operated at least once. The control device for a working machine according to any one of claims 3 to 6, further comprising: a flip-flop arithmetic unit for controlling a signal for operating the control valve to be output.
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