JP2002120600A - ハーネスの固定構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 この発明の目的は、追加部品を要することな
くインパネハーネスがエアコンダクトに接触することを
防止し得て、インパネハーネスの配索を安定させ得て、
品質を向上することにある。 【構成】 このため、この発明は、車両のインストルメ
ントパネル内にインパネクロスメンバを配設し、このイ
ンパネクロスメンバの下方にエアコンダクトを近接配設
し、インパネハーネスをインパネクロスメンバに沿い配
索したハーネスの固定構造において、インパネクロスメ
ンバに支持用ブラケットを取付けて設け、この支持用ブ
ラケットにエアコンダクトの上方を跨いで突出されるメ
ンバ側ガイド部を形成して設け、インストルメントパネ
ル内のインパネサイドメンバにインパネハーネスのコネ
クタを保持するコネクタホルダを取付けて設け、エアコ
ンダクトとインパネハーネスとの間に隙間部を確保すべ
くインパネハーネスをメンバ側ガイド部に保持させて設
けるとともにコネクタホルダに保持されたコネクタに接
続して設けたことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はハーネスの固定構
造に係り、特に、追加部品を要することなくインパネハ
ーネスがエアコンダクトに接触することを防止し得て、
インパネハーネスの配索を安定させ得て、品質を向上し
得るハーネスの固定構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両においては、車室の運転席前方にイ
ンストルメントパネルを設け、各種の電装品を取付けて
いる。インストルメントパネル内には、電装品に接続さ
れるインストルメントパネルハーネスを配索している。

【０００３】インストルメントパネルの構造としては、
特開平１０−５９１１１号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示されるものは、助手席側エアバッグ
の設置部近傍のインストルメントパネルに助手席側エア
バッグモジュールの組付方向に略沿って斜め下方向に延
びるエアバッグモジュールへの対向面を有する凹部が形
成され、エアバッグモジュール組付時に前記対向面がエ
アバッグモジュールのガイド面を兼ねるものである。

【０００４】また、インストルメントパネル内にインパ
ネハーネスを配索したハーネスの固定構造には、図１４
に示すものがある。図１４において、１０２は図示しな
い車両の車室、１０４はインストルメントパネル、１０
６はインストルメントパネル１０４を支持するインスト
ルメントパネルクロスメンバ（以下「インパネクロスメ
ンバ」と記す）、１０８は図示しない空調装置のエアコ
ンダクトである。

【０００５】車室１０２に対向して配設されたインスト
ルメントパネル１０４内には、車両幅方向に指向させて
インパネクロスメンバ１０６を配設し、インパネクロス
メンバ１０６の上方にエアコンダクト０８を近接配設し
ている。エアコンダクト１０８は、車室１０２に指向し
て開口する吹出口１１０を設けている。

【０００６】前記インストルメントパネル１０４には、
図示しない電装品が装備される。インパネクロスメンバ
１０６には、電装品に接続されるインストルメントパネ
ルハーネス（以下「インパネハーネス」と記す）１１２
をインパネクロスメンバ１０６にクランプ１１４により
保持し、インパネクロスメンバ１０６に沿い車両幅方向
に指向させて配索している。また、インパネハーネス１
１２は、コネクタ１１６をコネクタホルダ１１８に保持
させ、インパネクロスメンバ１０６とコネクタホルダ１
１８との間を車両上下方向に指向させて配索している。

【０００７】図１４に示すハーネスの固定構造は、イン
パネクロスメンバ１０６とコネクタホルダ１１８との間
の車両上下方向に指向する部分１２０のインパネハーネ
ス１１２に容易に接近することができ、作業を容易に行
うことができる。

【０００８】このようなハーネスの固定構造としては、
特開平９−３０６６０８号公報に開示されるものがあ
る。この公報に開示されるものは、インパネ内上部に配
置されるアセンブリーボックスは一側壁にハーネス配設
溝を有するとともに複数のコネクタホルダを有し、ハー
ネス配設溝にはインパネ用ハーネスの回路体が配設固定
されるとともに各コネクタホルダにはユニット用待ち受
けコネクタが支持され、インパネの複数の取付口に対す
る電装品ユニットの装着によりハーネス接続用コネクタ
がユニット用待ち受けコネクタに結合される構造であ
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図１５に示
す如く、インストルメントパネル１０４内にインパネク
ロスメンバ１０６上方の空間が狭い場合には、インパネ
メンバ１０４の下方に空調装置のエアコンダクト１０８
が配設されることになる。

【００１０】このようなハーネスの固定構造の場合に
は、インパネクロスメンバ１０６とコネクタホルダ１１
８との間に配索した部分１２０のインパネハーネス１１
２がインパネクロスメンバ１０６の下方に配設したエア
コンダクト１０８と干渉して接触し、車両振動によりイ
ンパネハーネス１１２が遊動して異音の発生やエアコン
ダクト１０８の変形を招く等を問題がある。

【００１１】このよう問題に対して、従来は、エアコン
ダクト１０８と干渉する部分１２０のインパネハーネス
１１２にスポンジなどの干渉防止部材１２２を捲装する
等により対処していた。

【００１２】ところが、インパネハーネス１１２に干渉
防止部材１２２を捲装することは、追加部品を必要とす
るとともにこの追加部品の組付作業を必要とすることに
より、コストアップを招く不都合がある。また、単にイ
ンパネハーネス１１２の干渉する部分１２０に干渉防止
部材１２２を捲装するだけでは、車両振動に対するイン
パネハーネス１１２の遊動を防止し得ないことによりイ
ンパネハーネス１１２の配索が安定せず、品質が安定し
ない不都合がある。

【００１３】

【課題を解決するための手段】そこで、この発明は、上
述不都合を除去するために、車両のインストルメントパ
ネル内にこのインストルメントパネルを支持するインパ
ネクロスメンバを配設し、このインパネクロスメンバの
下方に空調装置のエアコンダクトを近接配設し、前記イ
ンストルメントパネルの電装品に接続されるインパネハ
ーネスを前記インパネクロスメンバに沿い配索したハー
ネスの固定構造において、前記インパネクロスメンバに
車両部品を支持する支持用ブラケットを取付けて設け、
この支持用ブラケットに前記エアコンダクトの上方を跨
いで突出されるメンバ側ガイド部を形成して設け、前記
インストルメントパネル内のインパネサイドメンバに前
記インパネハーネスのコネクタを保持するコネクタホル
ダを取付けて設け、前記エアコンダクトとインパネハー
ネスとの間に隙間部を確保すべく前記インパネハーネス
を前記メンバ側ガイド部に保持させて設けるとともに前
記コネクタホルダに保持されたコネクタに接続して設け
たことを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】この発明のハーネスの固定構造
は、インパネクロスメンバに取付けた車両部品の支持用
ブラケットにエアコンダクトの上方を跨いで突出される
メンバ側ガイド部を形成して設け、インストルメントパ
ネル内のインパネサイドメンバにインパネハーネスのコ
ネクタを保持するコネクタホルダを取付けて設け、エア
コンダクトとインパネハーネスとの間に隙間部を確保す
べく、インパネハーネスをメンバ側ガイド部に保持させ
て設けるとともにコネクタホルダに保持されたコネクタ
に接続して設けたことにより、車両に既設の支持用ブラ
ケットを利用して、干渉防止部材等の追加部品を必要と
せずに、車両振動によるインパネハーネスの遊動を阻止
し得て、インパネハーネスがエアコンダクトに接触する
ことを防止できる。

【００１５】

【実施例】以下図面に基づいて、この発明の実施例を説
明する。図１〜図１０は、この発明の実施例を示すもの
である。図６において、２は図示しない車両の車室、４
はインストルメントパネル、６はインストルメントパネ
ルクロスメンバ（以下「インパネクロスメンバ」と記
す）、８は車体インストルメントパネルサイドメンバ
（以下「インパネサイドメンバ」と記す）である。

【００１６】車室２に対向するよう配設されたインスト
ルメントパネル４内には、インストルメントパネル４を
支持するインパネクロスメンバ６を車両幅方向に指向さ
せて配設し、インパネクロスメンバ６の車両幅方向両側
にインストルメントパネル４を支持するインパネサイド
メンバ８を配設している。インパネサイドメンバ８に
は、図８に示す如く、インパネクロスメンバ６を端部を
嵌合して取付けるクロスメンバ嵌合孔１０を設け、イン
ストルメントパネル４を取付けるパネル取付部１２を設
けている。

【００１７】前記インストルメントパネル４内には、図
１〜図３に示す如く、インパネクロスメンバ６の下方に
図示しない空調装置のエアコンダクト１４を近接配設し
ている。エアコンダクト１４は、インパネクロスメンバ
６の下方且つインパネクロスメンバ６に対して車両前側
に偏倚させて近接配設するとともに、車両幅方向に指向
させて配設している。

【００１８】エアコンダクト１４には、延長ダクト部１
６の一端側を連絡して設けている。延長ダクト部１６
は、中間部位をインパネクロスメンバ６の下方に潜らせ
て車両後側の車室２に向かって上昇するように配設し、
他端側に車室２に指向して開口する吹出口１８を設けて
いる。

【００１９】前記インストルメントパネル４には、図示
しない電装品が装備される。インパネクロスメンバ６に
は、電装品に一端側が接続されるインストルメントパネ
ルハーネス（以下「インパネハーネス」と記す）２０を
インパネクロスメンバ６にクランプ２２により保持し、
インパネクロスメンバ６に沿い車両幅方向に指向させて
配索している。

【００２０】前記インパネクロスメンバ６には、車体部
品である例えばターンリレー２４を支持する支持用ブラ
ケット２６を取付けて設けている。支持用ブラケット２
６は、インパネクロスメンバ６上方に固設した補強部材
２８に取付けられる取付部３０を設け、この取付部３０
の車室２側にターンリレー２４を支持する支持部３２を
下方に折曲して設けている。

【００２１】この支持用ブラケット２６には、図４に示
す如く、メンバ側ガイド部３４を形成して設けている。
メンバ側ガイド部３４は、取付部３０の支持部３２が設
けられた側と反対側に、エアコンダクト１４の上方を跨
いで車両前側に向かい突出させて設けている。

【００２２】メンバ側ガイド部３４は、エアコンダクト
１４から上方に折曲して離間する方向に延長されたメン
バ側折曲部３６と、このメンバ側折曲部３６からエアコ
ンダクトの上方に沿って取付部３０と略平行に延長され
たメンバ側保持部３８とからなり、メンバ側折曲部３６
を介することによりメンバ側保持部３８はエアコンダク
ト１４の上方に離間して配設される。メンバ側折曲部３
６及びメンバ側保持部３８の両側に夫々メンバ側支持部
４０を立設し、断面略Ｕ字形状に形成して設けている。
メンバ側ガイド部３４には、インパネハーネス２０をク
ランプ４２により保持して設けている。

【００２３】前記インパネサイドメンバ８には、図７・
図８に示す如く、ホルダ用取付部４４・４６を設け、こ
のホルダ用取付部４４・４６にインパネハーネス２０の
他端側のコネクタ４８を保持するコネクタホルダ５０を
取付けて設けている。

【００２４】コネクタホルダ５０は、図９・図１０に示
す如く、コネクタ４８を保持する柱状のホルダ本体５２
を設け、このホルダ本体５２の上下両端にホルダ本体５
２の長手方向と交差する方向に端板５４・５６を設け、
各端板５４・５６から前記ホルダ用取付部４４・４６に
取付けられるホルダ側取付部５８・６０をホルダ本５２
の長手方向に突出させて設け、端板５４・５６及びホル
ダ側取付部５８・６０の両側を一対の側板６２・６４に
より連絡してを設けている。

【００２５】コネクタホルダ５０には、ホルダ側ガイド
部６６を形成して設けている。ホルダ側ガイド部６６
は、ホルダ本体５２の上端に設けたホルダ側取付部５８
の一方の側板６２に、エアコンダクト１４の車両前側を
迂回して、前記メンバ側ガイド部３２に向かって突出さ
せて設けている。

【００２６】ホルダ側ガイド部６６は、エアコンダクト
１４に沿って離間する方向に折曲されたホルダ側折曲部
６８と、このホルダ側折曲部６８からエアコンダクト１
４の前方に沿って前方視でエアコンダクト１４の略中央
部位まで延長されたホルダ側保持部７０とからなり、ホ
ルダ側折曲部６８及びホルダ側保持部７０の一側にホル
ダ側支持部７２を設け、断面略Ｌ字形状に形成して設け
ている。ホルダ側ガイド部６６には、インパネサイドメ
ンバ８に当接するホルダ側取付部５８の取付面に対して
略垂直に設けられるホルダ側ガイド部６６の車両前方側
の面に、前記メンバ側ガイド部３２に保持されて車両上
下方向に案内されるインパネハーネス２０をクランプ７
４により保持させて設けている。

【００２７】インパネハーネス２０は、図１・図２に示
す如く、エアコンダクト１４との間に隙間部７６を確保
すべく、メンバ側ガイド部３２に保持させて設けるとと
もにコネクタホルダ５０のホルダ側ガイド部６６に保持
させて、コネクタホルダ５０に保持されたコネクタ４８
に接続して設けている。

【００２８】次に、この実施例の作用を説明する。

【００２９】このハーネスの固定構造は、インパネクロ
スメンバ６に取付けたターンリレー２４の支持用ブラケ
ット２６にエアコンダクト１４の上方を跨いで突出され
るメンバ側ガイド部３２を形成して設け、インストルメ
ントパネル４内のインパネサイドメンバ８にインパネハ
ーネス２０のコネクタ４８を保持するコネクタホルダ５
０を取付けて設け、このコネクタホルダ５０にホルダ側
ガイド部６６を形成して設け、エアコンダクト１４とイ
ンパネハーネス２０との間に隙間部７６を確保すべく、
インパネハーネス２０をメンバ側ガイド部３２に保持さ
せて設けるとともにコネクタホルダ５０のホルダ側ガイ
ド部６６に保持させて設け、コネクタホルダ５０のホル
ダ本体５２に保持されたコネクタ４８に接続して設けて
いる。

【００３０】これにより、このハーネスの固定構造は、
車両に既設の支持用ブラケット２６を利用して、干渉防
止部材等の追加部品を必要とせずに、車両振動によるイ
ンパネハーネス２０の遊動を阻止することができ、イン
パネハーネス２０がエアコンダクト１４に接触すること
を防止できる。

【００３１】このため、このハーネスの固定構造は、追
加部品や追加部品の組付作業を要しないことにより低コ
ストに実施することができ、インパネハーネス２０がエ
アコンダクト１４に接触することを防止し得ることによ
り異音の発生やエアコンダクト１４の変形を招く等の問
題を回避することができ、車両振動によるインパネハー
ネス２０の遊動阻止によりインパネハーネス２０の配索
を安定させることができ、品質を向上することができ
る。

【００３２】また、この実施例においては、コネクタホ
ルダ５０のホルダ側ガイド部６６にインパネハーネス２
０を保持させていることにより、メンバ側ガイド部３２
に保持されるインパネハーネス２０を迎えるように保持
してコネクタ４８に接続することができ、エアコンダク
ト１４に接触しないようにハーネス経路を規正すること
ができる。

【００３３】このため、このハーネスの固定構造は、イ
ンパネハーネス２０がエアコンダクト１４に接触するこ
とをさらに良好に防止し得て、異音の発生やエアコンダ
クト１４の変形を招く等の問題を確実に回避し得て、イ
ンパネハーネス２０の配索をさらに安定させ得て、品質
のさらなる向上を果たすことができる。

【００３４】なお、この実施例においては、支持用ブラ
ケット２６のメンバ側ガイド部３２とコネクタホルダ５
０のホルダ側ガイド部６６とを離間させているが、支持
用ブラケット２６のメンバ側ガイド部３２をコネクタホ
ルダ５０のホルダ側ガイド部６６に連結して設けること
により、インパネハーネス２０の配策ばらつきを確実に
防止することができ、エアコンダクト１４に接触しない
ようにハーネス経路を規正することができる。

【００３５】このため、支持用ブラケット２６のメンバ
側ガイド部３２をコネクタホルダ５０のホルダ側ガイド
部６６に連結した場合には、インパネハーネス２０がエ
アコンダクト１４に接触することをさらに確実に防止し
得て、異音の発生やエアコンダクト１４の変形を招く等
の問題をさらに確実に回避し得て、品質のさらなる向上
を果たすことができる。

【００３６】また、この実施例においては、ホルダ側ガ
イド部６６のホルダ側折曲部６８及びホルダ側保持部７
０を一枚板形状に形成したが、図１１に示す如く、ホル
ダ側ガイド部６６の保持面を肉厚に形成するとともに保
持面の保持方向と略直角方向に延びる空孔７８を形成す
ることにより、剛性を確保しつつ軽量化を果たすことが
できる。

【００３７】図１２・図１３は、ハーネスの固定構造の
別の実施例を示すものである。この別の実施例のハーネ
スの固定構造は、支持用ブラケット２６とコネクタホル
ダ５０とに取付けられてインパネハーネス２０を保持す
るガイド部材８０を設けている。ガイド部材８０は、可
撓性を有する素材により略樋形状に湾曲形成されたガイ
ド本体８２を設け、ガイド本体８２の周方向において対
向し且つ長手方向に延びる一対の側縁部８４・８４を設
け、この一対の側縁部８４・８４間に長手方向に延びる
開口部８６を設け、ガイド本体８２の長手方向一端側に
メンバ用取付部８８を設け、他端側にホルダ用取付部９
０を設けている。

【００３８】ガイド部材８０は、エアコンダクト１４か
らガイド本体８２を離間させて、一端側のメンバ用取付
部８８を支持用ブラケット２６に取付けるとともに他端
側のホルダ用取付部９０をコネクタホルダ５０に取付け
ることにより隙間部７６を確保して設け、開口部８６か
ら側縁部８４・８４を押し開いてインパネハーネス２０
をガイド本体８０内に係合することによりインパネハー
ネス２０を一対の側縁部８４・８４によって保持させて
設ける。

【００３９】これにより、この別の実施例のハーネス固
定構造は、支持用ブラケット２６とコネクタホルダ５０
とに取付けられた湾曲するガイド部材８０によってイン
パネハーネス２０をエアコンダクト１４との間に隙間部
７６を確保して保持させることができ、また、ガイド部
材８０の側縁部８４・８４によってインパネハーネス２
０をガイド本体８０に保持させることができる。

【００４０】このため、この別の実施例のハーネス固定
構造は、インパネハーネス２０をエアコンダクト１４か
ら確実に離間させて保持することができ、異音の発生や
変形を防止するとこができ、また、コネクタを要するこ
となく、確実に保持させることができる。

【００４１】また、上述実施例においては、インパネハ
ーネス２０をメンバ側ガイド部３２及びホルダ側ガイド
部６６により保持し、あるいはガイド部材８０により保
持したが、外力によりインパネハーネス２０を湾曲可能
であるとともに外力の除去により略直線形状に復元可能
なように、弾性を有する支持部材をインパネハーネス２
０内に内蔵させることにより、固定端間の距離に変化に
応じてインパネハーネス２０を所望の形状に湾曲させて
両端を固定した場合に、支持部材によって湾曲した形態
に維持させることができるとともに、この湾曲させた形
態の維持によってインパネハーネス２０がいたずらに遊
動することを防止でき、接触による異音や変形の発生を
防止することができる。

【００４２】

【発明の効果】このように、この発明のハーネスの固定
構造は、車両に既設の部品用ブラケットを利用して、干
渉防止部材等の追加部品を必要とせずに、車両振動によ
るインパネハーネスの遊動を阻止し得て、インパネハー
ネスがエアコンダクトに接触することを防止できる。

【００４３】このため、このハーネスの固定構造は、追
加部品や追加部品の組付作業を要しないことにより低コ
ストに実施し得て、インパネハーネスがエアコンダクト
に接触することを防止し得ることにより異音の発生やエ
アコンダクトの変形を招く等の問題を回避し得て、車両
振動によるインパネハーネスの遊動阻止によりインパネ
ハーネスの配索を安定させ得て、品質を向上し得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるハーネスの固定構造の実施例を
示すインストルメントパネル部分の要部拡大断面図であ
る。

【図２】インストルメントパネル部分の断面図である。

【図３】ハーネスの固定構造のインストルメントパネル
を外した状態の斜視図である。

【図４】メンバ側ガイド部を設けた支持用ブラケットの
拡大斜視図である。

【図５】ホルダ側開度府を設けたコネクタホルダの要部
拡大斜視図である。

【図６】インストルメントパネルの透視図である。

【図７】コネクタホルダを取付けたインパネサイドメン
バの斜視図である。

【図８】インパネサイドメンバの側面図である。

【図９】コネクタホルダの斜視図である。

【図１０】コネクタホルダの側面図である。

【図１１】ホルダ側ガイド部の別の実施例を示すコネク
タホルダを取付けたインパネサイドメンバの斜視図であ
る。

【図１２】ハーネスの固定構造の別の実施例を示すイン
ストルメントパネルを外した状態の斜視図である。

【図１３】ガイド部材の拡大断面図である。

【図１４】ハーネスの固定構造の従来例を示すインスト
ルメントパネルを外した状態の斜視図である。

【図１５】ハーネスの固定構造の別の従来例を示すイン
ストルメントパネルを外した状態の斜視図である。

【符号の説明】

２ 車室 ４ インストルメントパネル ６ インパネクロスメンバ ８ インパネサイドメンバ １４ エアコンダクト ２０ インパネハーネス ２６ 支持用ブラケット ３２ メンバ側ガイド部 ５０ コネクタホルダ ６６ ホルダ側ガイド部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き Ｆターム(参考） 3D003 AA11 BB01 CA06 CA09 DA13 3D044 BA03 BA05 BA09 BA12 BA14 BB01 BC07 BC13 BC30 BD11 BD13

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のインストルメントパネル内にこの
   インストルメントパネルを支持するインパネクロスメン
   バを配設し、このインパネクロスメンバの下方に空調装
   置のエアコンダクトを近接配設し、前記インストルメン
   トパネルの電装品に接続されるインパネハーネスを前記
   インパネクロスメンバに沿い配索したハーネスの固定構
   造において、前記インパネクロスメンバに車両部品を支
   持する支持用ブラケットを取付けて設け、この支持用ブ
   ラケットに前記エアコンダクトの上方を跨いで突出され
   るメンバ側ガイド部を形成して設け、前記インストルメ
   ントパネル内のインパネサイドメンバに前記インパネハ
   ーネスのコネクタを保持するコネクタホルダを取付けて
   設け、前記エアコンダクトとインパネハーネスとの間に
   隙間部を確保すべく前記インパネハーネスを前記メンバ
   側ガイド部に保持させて設けるとともに前記コネクタホ
   ルダに保持されたコネクタに接続して設けたことを特徴
   とするハーネスの固定構造。
2. 【請求項２】 前記支持用ブラケットのメンバ側ガイド
   部を前記コネクタホルダに連結して設けたことを特徴と
   する請求項１に記載のハーネスの固定構造。
3. 【請求項３】 前記コネクタホルダに前記エアコンダク
   トを迂回して上方の前記メンバ側ガイド部に向かって突
   出されるホルダ側ガイド部を形成して設け、このホルダ
   側ガイド部に前記メンバ側ガイド部に保持されて案内さ
   れるインパネハーネスを保持させて設けたことを特徴と
   する請求項１に記載のハーネスの固定構造。
4. 【請求項４】 前記支持用ブラケットと前記コネクタホ
   ルダとに取付けられてインパネハーネスを保持するガイ
   ド部材を設け、このガイド部材は可撓性を有する素材に
   より略樋形状に湾曲形成されたガイド本体を設け、この
   ガイド本体の周方向において対向し且つ長手方向に延び
   る一対の側縁部間に長手方向に延びる開口部を設け、こ
   の開口部からインパネハーネスをガイド本体内に係合す
   ることによりインパネハーネスを前記一対の側縁部によ
   って保持させて設けたことを特徴とする請求項１に記載
   のハーネスの固定構造。