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JP2002120534A - リヤサスペンション - Google Patents

リヤサスペンション

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Publication number
JP2002120534A
JP2002120534A JP2000314534A JP2000314534A JP2002120534A JP 2002120534 A JP2002120534 A JP 2002120534A JP 2000314534 A JP2000314534 A JP 2000314534A JP 2000314534 A JP2000314534 A JP 2000314534A JP 2002120534 A JP2002120534 A JP 2002120534A
Authority
JP
Japan
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torsion beam
vehicle
torsion
rear suspension
trailing arms
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Application number
JP2000314534A
Other languages
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Inventor
Takashi Yamaguchi
丘 山口
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Publication date
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    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
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    • B60G2206/30—Constructional features of rigid axles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 左右のトレーリングアームをトーションビー
ムにより連結した車両のリヤサスペンションにおいて、
トーションビームのねじり中心を比較的高く配置するこ
とが可能で、しかも、トーションビームの強度を大きく
保持させる。 【解決手段】 車両のリヤサスペンションにおいて、左
右一対のトレーリングアーム１はそれぞれ前端円筒部２
及び後端部３の中間部分である屈曲部６において上方へ
屈曲することにより略へ字状に形成され、断面略Ｕ字状
トーションビーム７の両端部がそれぞれ各トレーリング
アーム１の後端部３から屈曲部６に向かって上方に傾斜
した部分に連結されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるリヤ
サスペンション、とくに、左右のトレーリングアームを
略車幅方向に延びるトーションビームにより連結したリ
ヤサスペンションに関する。
【０００２】
【従来の技術】車両における従来のリヤサスペンション
は、特開平８−３２４２１８号公報に例示されているよ
うに、略車幅方向に延びて左右のトレーリングアームを
連結するツイストビーム、すなわち、トーションビーム
が、車両前方に開放したＵ字状断面をもち、かつ、中央
部で上方へ凸となった曲線部を有し、この曲線部は中心
部から離れるに従い曲率半径が大きくなるようにして、
両端部が直線状とされることにより、プロペラシャフト
との干渉を避けことができるようにすると同時に、トー
ションビームにおいて作用する曲げモーメントが比較的
小さい中央部に曲線部を形成させて、トーションビーム
の剛性を高めるようにしている。しかしながら、トーシ
ョンビームが上下に屈曲しているので、その強度が低下
することは避けられず、トーションビームに十分な強度
をあたえるためには、トーションビームの重量が増加す
る等の問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、左右のトレ
ーリングアームをトーションビームにより連結した車両
のリヤサスペンションにおいて、トーションビームのね
じり中心を比較的高く配置することが可能で、しかも、
トーションビームの強度を大きく保持できるようにしよ
うとするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
るリヤサスペンションは、それぞれ略車両前後方向に配
置されて前端部が車体に枢支されると共に後端部が車輪
を支持する左右一対のトレーリングアームと、略車幅方
向に延びて両端部がそれぞれ上記左右トレーリングアー
ムに連結されたトーションビームとを有し、上記トレー
リングアームは上記前端部及び上記後端部の中間で上方
へ屈曲して略へ字状に形成され、上記屈曲部の近傍で車
両前方へ上向きに傾斜した部分に上記トーションビーム
の端部が連結されている。
【０００５】すなわち、トレーリングアームがその前端
部及び後端部の中間で上方へ屈曲して略へ字状に形成さ
れ、その屈曲部近傍で車両前方へ上向きに傾斜した部分
にトーションビームの端部が連結されていて、トーショ
ンビーム自体を容易に上方へ配置することができるた
め、トーションビームのねじり中心を比較的簡単に適当
な位置へ調整することができて、車体のロールセンタが
リヤサスペンションの上方を通る高さや、ロールステア
の強さを適宜制御することが可能となる。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の実施形
態例について説明する。車両のリヤサスペンションにお
いて、それぞれ略車両前後方向に配置された左右一対の
トレーリングアーム１は、車幅方向の断面が略四角形の
中空構造となっていて、前端円筒部２が図示しないブッ
シュ及び車幅方向の枢軸を介して車体に枢支され、後端
部３がそれに固着されたブラケット４を介して図示しな
い車輪を支持すると共に、後端部３で車幅方向内側へ延
長して形成された平坦部５に図示しないコイルばね等の
緩衝装置を取り付けるように構成されている。また、各
トレーリングアーム１は、前端円筒部２及び後端部３の
中間部分である屈曲部６で上方へ屈曲することにより略
へ字状に形成され、後端部３から車両前方の屈曲部６へ
向かって上方へ傾斜するように車体へ取り付けられる。
【０００７】他方、略車幅方向へ直線状に延びるトーシ
ョンビーム７は断面が略Ｕ字状であって、トーションビ
ーム７の両端部がそれぞれ各トレーリングアーム１の屈
曲部６近傍で、各トレーリングアーム１の後端部３から
屈曲部６への上方傾斜部分に溶着され、従って、トーシ
ョンビーム７は車両後方へ向かって斜め下方に開いた状
態で左右のトレーリングアーム１を連結していることと
なる。
【０００８】すなわち、各トレーリングアーム１がその
前端円筒部２及び後端部３の中間部分である屈曲部６で
上方へ屈曲し、屈曲部６の近傍で後端部３から屈曲部６
への上方傾斜部分にトーションビーム７の両端部がそれ
ぞれ連結されているため、トーションビーム７を容易に
上方へ配置することができ、かつ、トーションビーム７
の断面が略Ｕ字状であるため、トーションビーム７のね
じれ中心Ａはトーションビーム７自体の重心Ｏよりも上
方に位置することとなる結果、トーションビーム７が上
下に屈曲することなく略車幅方向へ直線状に延びていて
も、トーションビーム７のねじれ中心Ａを適当な高さに
調整することができる。
【０００９】従って、トーションビーム７のねじれ中心
Ａを通って車両前方へ斜め下方に延びる車体のロールセ
ンタに適度の傾斜角度を設定することができて、車両の
乗り心地を容易に向上させることができると共に、ロー
ルステアの強さを適宜制御することが可能となるので、
車両のサスペンション特性を決定する場合の自由度が大
きくなって、車両の設計に際して非常に有利となる長所
がある。
【００１０】また、トーションビーム７は略車幅方向へ
直線状に延びているため、その強度を容易に大きく保持
できるので、とくに強度を増大させるためにトーション
ビーム７の重量が増加する等の不具合を排除することが
でき、さらに、トーションビーム７の断面が略Ｕ字状で
あるため、各トレーリングアーム１とトーションビーム
７端部との溶着状態がねじれ中心Ａに対して上下にバラ
ンスしていて、その溶着部分における耐久強度を容易に
高めることができる特色がある。
【００１１】
【発明の効果】本発明にかかるリヤサスペンションにあ
っては、トーションビームのねじり中心を適当な位置に
調整することができて、車体のロールセンタがリヤサス
ペンションの上方を通る高さを制御することにより車両
の乗り心地を容易に向上させることができると共に、ロ
ールステアの強さを適宜制御することが可能となるの
で、車両のサスペンション特性を決定する場合の自由度
が大きくなる長所がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施形態例における要部平面図。
【図２】上記実施形態例の側面図。
【図３】上記実施形態例の要部斜視図。
【図４】図３のIV−IV縦断面拡大図。
【符号の説明】
１ トレーリングアーム ２ 前端円筒部 ３ 後端部 ６ 屈曲部 ７ トーションビーム Ａ ねじれ中心

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 それぞれ略車両前後方向に配置されて前
    端部が車体に枢支されると共に後端部が車輪を支持する
    左右一対のトレーリングアームと、略車幅方向に延びて
    両端部がそれぞれ上記左右トレーリングアームに連結さ
    れたトーションビームとを有し、上記トレーリングアー
    ムは上記前端部及び上記後端部の中間で上方へ屈曲して
    略へ字状に形成され、上記屈曲部の近傍で車両前方へ上
    向きに傾斜した部分に上記トーションビームの端部が連
    結されたリヤサスペンション。
  2. 【請求項２】 請求項１において、上記トーションビー
    ムが斜め下方に開いた断面略Ｕ字状であるリヤサスペン
    ション。
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