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JP2002120565A - ハイブリッド自動車の電源冷却装置 - Google Patents

ハイブリッド自動車の電源冷却装置

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JP2002120565A
JP2002120565A JP2000319532A JP2000319532A JP2002120565A JP 2002120565 A JP2002120565 A JP 2002120565A JP 2000319532 A JP2000319532 A JP 2000319532A JP 2000319532 A JP2000319532 A JP 2000319532A JP 2002120565 A JP2002120565 A JP 2002120565A
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JP
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exhaust duct
battery case
water
battery
cooling device
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Ryutaro Hosoya
龍太郎 細矢
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Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 バッテリケース内への水の侵入を確実に防止
しつつシャシ側に搭載された高圧バッテリを空冷し得る
ようにしたハイブリッド自動車の電源冷却装置を提供す
る。 【解決手段】 電力走行用電源を成す高圧バッテリ１を
バッテリケース２に収容してシャシ４に搭載したハイブ
リッド自動車の電源冷却装置に関し、バッテリケース２
内に冷却空気を導入して高圧バッテリ１を空冷し得るよ
うに構成し、該高圧バッテリ１を空冷した冷却空気をバ
ッテリケース２から排気するための排気ダクト１７をシ
ャシフレーム５の外側面に対峙させて開口せしめる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ハイブリッド自動
車の電源冷却装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】近年においては、エンジンとモータジェ
ネレータを併用した燃費性能の高いハイブリッド自動車
の開発が進められており、既に乗用車についての実用化
が達成されている一方、トラックなどの車種についても
実用化が図られようとしている。
【０００３】この種のハイブリッド自動車では、電力走
行用電源を成す高圧バッテリを搭載する必要があり、し
かも、この高圧バッテリを効率良く空冷し得るようにし
なければならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、特にキ
ャブオーバトラックなどの場合においては、高圧バッテ
リをキャブ側に搭載することがスペース的に困難である
ため、高圧バッテリをキャブ後方のシャシに搭載するこ
とが考えられているが、このように高圧バッテリをシャ
シ側に搭載した場合には、高圧バッテリの冷却に使用し
た冷却空気をバッテリケースの外へ排気するための排気
ダクトが路面に近い位置で開口されることになるため、
走行中のスプラッシュ（水の跳ね上げ）や車両下面の高
圧洗浄による洗浄水などが前記排気ダクトからバッテリ
ケース内に侵入し易くなることが懸念された。
【０００５】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、バッテリケース内への水の侵入を確実に防止しつつ
シャシ側に搭載された高圧バッテリを空冷し得るように
したハイブリッド自動車の電源冷却装置を提供すること
を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、電力走行用電
源を成す高圧バッテリをバッテリケースに収容してシャ
シに搭載したハイブリッド自動車の電源冷却装置であっ
て、バッテリケース内に冷却空気を導入して高圧バッテ
リを空冷し得るように構成し、該高圧バッテリを空冷し
た冷却空気をバッテリケースから排気するための排気ダ
クトをシャシフレームの側面に対峙させて開口せしめた
ことを特徴とするものである。
【０００７】従って、本発明では、バッテリケース内に
導入された冷却空気を排気するための排気ダクトがシャ
シフレームの側面に対峙して開口しているので、走行中
のスプラッシュ（水の跳ね上げ）や車両下面の高圧洗浄
による洗浄水などが、シャシフレームの側面と排気ダク
トの開口との間の隙間から回り込まない限り排気ダクト
の開口に侵入しなくなり、スプラッシュや洗浄水などの
直接的な排気ダクト内への侵入が防止されることにな
る。
【０００８】また、本発明においては、排気ダクトの内
部における開口付近に、外部からの水の侵入を阻止し得
るよう複数枚の遮蔽板を互い違いに配設することが好ま
しく、このようにすれば、万一、スプラッシュや洗浄水
などが隙間から回り込んで排気ダクトの開口に飛び込ん
でしまったとしても、その水は何れかの遮蔽板に衝突し
て奥側への侵入を阻止されることになり、他方、バッテ
リケースから排気される冷却空気については、各遮蔽板
の相互間を縫うように蛇行して格別な支障なく排気ダク
トの開口から排出されることになる。
【０００９】更に、本発明においては、排気ダクトの底
面を開口側へ向け下り勾配を成す傾斜面として形成する
と共に、該傾斜面の頂上付近にバッテリケースから冷却
空気を導く導入口を配置することが好ましく、このよう
にすれば、万一、何らかの事情により排気ダクトの奥側
まで水が入り込む事態が生じてしまったとしても、その
水は傾斜面により開口へ向けて流し落とされて自然に排
水されることになるので、前記傾斜面の頂上付近にある
導入口まで水が到達することがなく、バッテリケース内
への水の侵入がより一層確実に防止されることになる。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。
【００１１】図１〜図３は本発明を実施する形態の一例
を示すもので、本形態例においては、キャブオーバトラ
ックのハイブリッド自動車の場合を例示しており、ここ
に図示している例では、電力走行用電源を成す高圧バッ
テリ１（図２及び図３参照）を内部に収容したバッテリ
ケース２が、キャブ３後方でシャシ４を構成している一
方（走行方向に対し左側）のシャシフレーム５の外側面
（車幅方向の外側を向く側面）にチャンネル材６（図３
参照）を介し装着されている。
【００１２】ここで、特に図２に示すように、バッテリ
ケース２内における高圧バッテリ１は、デッキプレート
７によりシャシフレーム５と略同等の高さ位置に支持さ
れるようになっており、前記デッキプレート７の下方位
置に形成されている余剰空間８には、インバータなどの
図示しない補機が一緒に収容されるようになっている。
【００１３】そして、バッテリケース２の前端側上面に
は、キャブ３の背面に固定されて直立するスタックイン
テークダクト９の下端が可撓性の蛇腹１０などを介して
接続されており、このスタックインテークダクト９の頂
部には、雨水や枯れ葉などの異物が直接入り込まないよ
うフード１１（図１参照）が装着されて外気吸入口１２
（図１参照）が下向きに開口するようにしてある。
【００１４】前記バッテリケース２の前端側の内部に
は、前記スタックインテークダクト９を介し導かれた外
気を濾して浄化させるためのフィルタ１３を有するエア
クリーナ１４が装備され、更には、該エアクリーナ１４
を経て浄化された外気を冷却空気として取り込んで直後
の高圧バッテリ１の前面下端に対し連絡ダクト１５を介
して導入するブロワ１６が装備されている。
【００１５】また、高圧バッテリ１と略同じ高さ位置に
おけるバッテリケース２の後面には、高圧バッテリ１を
通過した冷却空気をバッテリケース２の外部へ排気する
ための排気ダクト１７が装着されている。
【００１６】図４に拡大して示す如く、この排気ダクト
１７は、バッテリケース２内における高圧バッテリ１の
後面上端から延ばした連絡ダクト１８を介し上側の導入
口１９から冷却空気を導入されるようになっており、し
かも、シャシフレーム５の外側面に僅かな隙間を隔てて
対峙するよう横向きに開口され、その内部における開口
２０（図３参照）付近には、外部からの水の侵入を阻止
し得るよう複数枚の遮蔽板２１が互い違いに配設されて
いる。
【００１７】更に、排気ダクト１７の底面は、開口２０
側へ向け下り勾配を成す傾斜面２２として形成されてお
り、前述したバッテリケース２から冷却空気を導く導入
口１９は、前記傾斜面２２の頂上付近に配置されるよう
にしてある。
【００１８】而して、ブロワ１６を駆動してスタックイ
ンテークダクト９からエアクリーナ１４を介し外気を取
り込むと、キャブ３後方の路面から十分に高い位置にお
ける清浄で比較的低い温度の外気が冷却空気としてバッ
テリケース２内に取り込まれて高圧バッテリ１に導入さ
れ、該高圧バッテリ１を効率良く冷却しつつ後方へと流
れて排気ダクト１７からバッテリケース２の外部へ排気
されることになる。
【００１９】そして、本形態例のハイブリッド自動車の
電源冷却装置では、バッテリケース２内に導入された冷
却空気を排気するための排気ダクト１７がシャシフレー
ム５の外側面に対峙して開口しているので、走行中のス
プラッシュ（水の跳ね上げ）や車両下面の高圧洗浄によ
る洗浄水などが、シャシフレーム５の外側面と排気ダク
ト１７の開口２０との間の隙間から回り込まない限り排
気ダクト１７の開口２０に侵入しなくなり、スプラッシ
ュや洗浄水などの直接的な排気ダクト１７内への侵入が
防止されることになる。
【００２０】また、特に本形態例においては、万一、ス
プラッシュや洗浄水などが隙間から回り込んで排気ダク
ト１７の開口２０に飛び込んでしまったとしても、その
水は何れかの遮蔽板２１に衝突して奥側への侵入を阻止
されることになり、他方、バッテリケース２から排気さ
れる冷却空気については、各遮蔽板２１の相互間を縫う
ように蛇行して格別な支障なく排気ダクト１７の開口２
０から排出されることになる。
【００２１】更に、何らかの事情により排気ダクト１７
の奥側まで水が入り込む事態が生じてしまったとして
も、その水は傾斜面２２により開口２０へ向けて流し落
とされて自然に排水されることになるので、前記傾斜面
２２の頂上付近にある導入口１９まで水が到達すること
がなく、バッテリケース２内への水の侵入がより一層確
実に防止されることになる。
【００２２】従って、上記形態例によれば、走行中のス
プラッシュや車両下面の高圧洗浄による洗浄水などがバ
ッテリケース２内へ侵入してしまう虞れを確実に防止す
ることができるので、シャシ４側に搭載した高圧バッテ
リ１の空冷を支障なく実現することができる。
【００２３】尚、本発明のハイブリッド自動車の電源冷
却装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではな
く、オーバキャブトラック以外のハイブリッド自動車に
も適用可能であること、その他、本発明の要旨を逸脱し
ない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論であ
る。
【００２４】
【発明の効果】上記した本発明のハイブリッド自動車の
電源冷却装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を
奏し得る。
【００２５】（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によ
れば、排気ダクトをシャシフレームの側面に対峙させて
開口するようにしているので、走行中のスプラッシュや
車両下面の高圧洗浄による洗浄水などが、シャシフレー
ムの側面と排気ダクトの開口との間の隙間から回り込ま
ない限り排気ダクトの開口に侵入しなくなり、これらの
水の直接的な排気ダクト内への侵入を防止することがで
きるので、排気ダクトを通しバッテリケース内へ水が侵
入してしまう虞れを確実に防止でき、シャシ側に搭載し
た高圧バッテリの空冷を支障なく実現することができ
る。
【００２６】（ＩＩ）本発明の請求項２に記載の発明に
よれば、万一、スプラッシュや洗浄水などが隙間から回
り込んで排気ダクトの開口に飛び込んでしまったとして
も、その水を何れかの遮蔽板に衝突させて奥側への侵入
を阻止することができるので、バッテリケース内への水
の侵入を更に確実に防止することができる。
【００２７】（ＩＩＩ）本発明の請求項３に記載の発明
によれば、万一、何らかの事情により排気ダクトの奥側
まで水が入り込む事態が生じてしまったとしても、その
水を傾斜面により開口へ向け流し落として自然排水させ
ることができるので、前記傾斜面の頂上付近にある導入
口まで水が到達することを未然に回避し得てバッテリケ
ース内への水の侵入をより一層確実に防止することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を実施する形態の一例を示す概略図であ
る。
【図２】図１のバッテリケース内の詳細を示す断面図で
ある。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ方向の矢視図である。
【図４】本形態例における排気ダクトの詳細を示す斜視
図である。
【符号の説明】
１ 高圧バッテリ ２ バッテリケース ４ シャシ ５ シャシフレーム １７ 排気ダクト １９ 導入口 ２０ 開口 ２１ 遮蔽板 ２２ 傾斜面
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年１２月２７日（２００１．１２．
２７）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００６
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、電力走行用電
源を成す高圧バッテリをバッテリケースに収容してシャ
シフレームの車幅方向における外側面に装備されたハイ
ブリッド自動車の電源冷却装置であって、バッテリケー
ス内に冷却空気を導入して高圧バッテリを空冷し得るよ
うに構成し、該高圧バッテリを空冷した冷却空気をバッ
テリケースから排気するための排気ダクトを前記シャシ
フレームの外側面に対し僅かな隙間を隔てて対峙するよ
う車幅方向内側に向け開口せしめたことを特徴とするも
のである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００７
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００７】従って、本発明では、バッテリケース内に
導入された冷却空気を排気するための排気ダクトがシャ
シフレームの外側面に対峙するよう車幅方向内側に向け
て開口しているので、走行中のスプラッシュ（水の跳ね
上げ）や車両下面の高圧洗浄による洗浄水などが、シャ
シフレームの外側面と排気ダクトの開口との間の隙間か
ら回り込まない限り排気ダクトの開口に侵入しなくな
り、スプラッシュや洗浄水などの直接的な排気ダクト内
への侵入が防止されることになる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００８
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００８】また、本発明においては、排気ダクトの内
部における開口付近の両側壁に、外部からの水の侵入を
阻止し得るよう複数枚の遮蔽板を互い違いに配設し、該
各遮蔽板により冷却空気が水平方向に蛇行して排気され
るように構成することが好ましく、このようにすれば、
万一、スプラッシュや洗浄水などが隙間から回り込んで
排気ダクトの開口に飛び込んでしまったとしても、その
水は何れかの遮蔽板に衝突して奥側への侵入を阻止され
ることになり、他方、バッテリケースから排気される冷
却空気については、各遮蔽板の相互間を縫うように水平
方向に蛇行して格別な支障なく排気ダクトの開口から排
出されることになる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】図４に拡大して示す如く、この排気ダクト
１７は、バッテリケース２内における高圧バッテリ１の
後面上端から延ばした連絡ダクト１８を介し上側の導入
口１９から冷却空気を導入されるようになっており、し
かも、シャシフレーム５の外側面に僅かな隙間を隔てて
対峙するよう車幅方向内側向きに開口され、その内部に
おける開口２０（図３参照）付近の両側壁には、外部か
らの水の侵入を阻止し得るよう複数枚の遮蔽板２１が互
い違いに配設されており、該各遮蔽板２１により冷却空
気が水平方向に蛇行して排気されるようになっている。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１９
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１９】そして、本形態例のハイブリッド自動車の
電源冷却装置では、バッテリケース２内に導入された冷
却空気を排気するための排気ダクト１７がシャシフレー
ム５の外側面に対峙するよう車幅方向内側に向けて開口
しているので、走行中のスプラッシュ（水の跳ね上げ）
や車両下面の高圧洗浄による洗浄水などが、シャシフレ
ーム５の外側面と排気ダクト１７の開口２０との間の隙
間から回り込まない限り排気ダクト１７の開口２０に侵
入しなくなり、スプラッシュや洗浄水などの直接的な排
気ダクト１７内への侵入が防止されることになる。
【手続補正７】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２０】また、特に本形態例においては、万一、ス
プラッシュや洗浄水などが隙間から回り込んで排気ダク
ト１７の開口２０に飛び込んでしまったとしても、その
水は何れかの遮蔽板２１に衝突して奥側への侵入を阻止
されることになり、他方、バッテリケース２から排気さ
れる冷却空気については、各遮蔽板２１の相互間を縫う
ように水平方向に蛇行して格別な支障なく排気ダクト１
７の開口２０から排出されることになる。
【手続補正８】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２５】（Ｉ）本発明の請求項１に記載の発明によ
れば、排気ダクトをシャシフレームの外側面に対峙する
よう車幅方向内側に向けて開口するようにしているの
で、走行中のスプラッシュや車両下面の高圧洗浄による
洗浄水などが、シャシフレームの側面と排気ダクトの開
口との間の隙間から回り込まない限り排気ダクトの開口
に侵入しなくなり、これらの水の直接的な排気ダクト内
への侵入を防止することができるので、排気ダクトを通
しバッテリケース内へ水が侵入してしまう虞れを確実に
防止でき、シャシ側に搭載した高圧バッテリの空冷を支
障なく実現することができる。

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 電力走行用電源を成す高圧バッテリをバ
    ッテリケースに収容してシャシに搭載したハイブリッド
    自動車の電源冷却装置であって、バッテリケース内に冷
    却空気を導入して高圧バッテリを空冷し得るように構成
    し、該高圧バッテリを空冷した冷却空気をバッテリケー
    スから排気するための排気ダクトをシャシフレームの側
    面に対峙させて開口せしめたことを特徴とするハイブリ
    ッド自動車の電源冷却装置。
  2. 【請求項２】 排気ダクトの内部における開口付近に、
    外部からの水の侵入を阻止し得るよう複数枚の遮蔽板を
    互い違いに配設したことを特徴とする請求項１に記載の
    ハイブリッド自動車の電源冷却装置。
  3. 【請求項３】 排気ダクトの底面を開口側へ向け下り勾
    配を成す傾斜面として形成すると共に、該傾斜面の頂上
    付近にバッテリケースから冷却空気を導く導入口を配置
    したことを特徴とする請求項１又は２に記載のハイブリ
    ッド自動車の電源冷却装置。
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