JP2002115613A - 燃料遮断装置 - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
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- F16K24/04—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures for venting only
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- F16K24/044—Devices, e.g. valves, for venting or aerating enclosures for venting only actuated by a float the float being rigidly connected to the valve element, the assembly of float and valve element following a substantially translational movement when actuated, e.g. also for actuating a pilot valve
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 内側フロートの早期作動を防止した燃料遮断
装置を提供すること。 【解決手段】 外側ケーシング３３の内部に上下動可能
に内側フロート３４を配置し、外側ケーシング３３の側
面に複数の開口３５を設け、外側ケーシング３３の上部
に弁口３６Ａ、３６Ｂを設け、内側フロート３４の上部
に弁体３９Ａ、３９Ｂを設けた燃料遮断装置３２におい
て、外側のケーシング３３の下面を閉塞するようにプレ
ート４０を設け、該プレート４０に設けられた燃料排出
用の排出口４１を、内側フロート３４の下部に設けられ
た弁突起４２によって閉塞してなること。
装置を提供すること。 【解決手段】 外側ケーシング３３の内部に上下動可能
に内側フロート３４を配置し、外側ケーシング３３の側
面に複数の開口３５を設け、外側ケーシング３３の上部
に弁口３６Ａ、３６Ｂを設け、内側フロート３４の上部
に弁体３９Ａ、３９Ｂを設けた燃料遮断装置３２におい
て、外側のケーシング３３の下面を閉塞するようにプレ
ート４０を設け、該プレート４０に設けられた燃料排出
用の排出口４１を、内側フロート３４の下部に設けられ
た弁突起４２によって閉塞してなること。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、燃料タンクに取り
付けられる燃料遮断装置の改良に関し、更に詳しくは、
燃料のレベルが満タン位置となったときに該燃料がキャ
ニスタ側へ給送されることを防止するため、キャニスタ
側への連絡を遮断するフロート弁装置の改良に関する。
付けられる燃料遮断装置の改良に関し、更に詳しくは、
燃料のレベルが満タン位置となったときに該燃料がキャ
ニスタ側へ給送されることを防止するため、キャニスタ
側への連絡を遮断するフロート弁装置の改良に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車の燃料タンクには、タンク内の燃
料量の増減に見合う空気が該燃料タンクに出入りできる
ように、呼吸系が設けられている。通常の呼吸系は、燃
料タンクの内部と吸気系とをキャニスタを介して連結し
ているが、仮に燃料タンクが満タン以上となって、大量
の燃料がキャニスタ側へ給送されると、キャニスタが濡
れてしまって使用不能となるため、燃料タンクの上部に
燃料遮断装置を設けて、燃料レベルが満タンとなった時
に、大量の燃料蒸気がキャニスタ側へ給送されないよう
にしている。
料量の増減に見合う空気が該燃料タンクに出入りできる
ように、呼吸系が設けられている。通常の呼吸系は、燃
料タンクの内部と吸気系とをキャニスタを介して連結し
ているが、仮に燃料タンクが満タン以上となって、大量
の燃料がキャニスタ側へ給送されると、キャニスタが濡
れてしまって使用不能となるため、燃料タンクの上部に
燃料遮断装置を設けて、燃料レベルが満タンとなった時
に、大量の燃料蒸気がキャニスタ側へ給送されないよう
にしている。
【０００３】燃料タンクの上部に配置されている燃料遮
断装置として、種々の物が公知である。（例えば、特開
平１０−２３８４２９号公報を参照） 以下、図１を参照しながら、従来公知の燃料タンクに取
り付けられる燃料遮断装置について説明する。燃料タン
ク１の上部には、燃料遮断装置２が設けられている。燃
料遮断装置２は、内外二重構造となっており、外側ケー
シング３の側面には燃料が流入するための複数の開口４
が設けられている。また、外側ケーシング３の上部には
弁口５Ａ、５Ｂが設けられている。外側ケーシング３は
取り付けケーシング６に固定されており、該取り付けケ
ーシング６は燃料タンク１に固定されている。取り付け
ケーシング６にはキャニスタ（図示しない）側へ連絡す
るポート７が設けられている。
断装置として、種々の物が公知である。（例えば、特開
平１０−２３８４２９号公報を参照） 以下、図１を参照しながら、従来公知の燃料タンクに取
り付けられる燃料遮断装置について説明する。燃料タン
ク１の上部には、燃料遮断装置２が設けられている。燃
料遮断装置２は、内外二重構造となっており、外側ケー
シング３の側面には燃料が流入するための複数の開口４
が設けられている。また、外側ケーシング３の上部には
弁口５Ａ、５Ｂが設けられている。外側ケーシング３は
取り付けケーシング６に固定されており、該取り付けケ
ーシング６は燃料タンク１に固定されている。取り付け
ケーシング６にはキャニスタ（図示しない）側へ連絡す
るポート７が設けられている。
【０００４】外側のケーシング３内には内側フロート８
が上下動可能に設けられており、該内側フロート８の上
部には前記弁口５Ａ、５Ｂを開閉する弁体９Ａ、９Ｂが
設けられている。外側ケーシング３の下端には該外側ケ
ーシング３内へ流入した燃料を排出するための排出口１
０が設けられており、該排出口１０を開閉するための中
空バルブ１１が設けられている。中空バルブ１１は、燃
料レベルが低いときには排出口１０を開いているが、燃
料レベルが高くなると、該中空バルブ１１が浮力によっ
て浮き上がって排出口１０を閉じるものである。
が上下動可能に設けられており、該内側フロート８の上
部には前記弁口５Ａ、５Ｂを開閉する弁体９Ａ、９Ｂが
設けられている。外側ケーシング３の下端には該外側ケ
ーシング３内へ流入した燃料を排出するための排出口１
０が設けられており、該排出口１０を開閉するための中
空バルブ１１が設けられている。中空バルブ１１は、燃
料レベルが低いときには排出口１０を開いているが、燃
料レベルが高くなると、該中空バルブ１１が浮力によっ
て浮き上がって排出口１０を閉じるものである。
【０００５】上記のように構成された従来公知の燃料遮
断装置の作用を以下に説明する。今、燃料レベルＬの位
置が低い時には、内側フロート８は外側ケーシング３の
下方に位置しており、弁口５Ａ、５Ｂは開いている。ま
た、中空バルブ１１は下方に位置しており、排出口１０
は開いている。燃料レベルＬが中空バルブ１１の位置以
上になると、中空バルブ１１が上昇して排出口１０を閉
じる。
断装置の作用を以下に説明する。今、燃料レベルＬの位
置が低い時には、内側フロート８は外側ケーシング３の
下方に位置しており、弁口５Ａ、５Ｂは開いている。ま
た、中空バルブ１１は下方に位置しており、排出口１０
は開いている。燃料レベルＬが中空バルブ１１の位置以
上になると、中空バルブ１１が上昇して排出口１０を閉
じる。
【０００６】そして、燃料レベルＬが開口４の位置より
も上方となると、該開口４から外側ケーシング３内へ燃
料が流入する。流入した燃料は、排出口１０が閉じてい
るので、外側ケーシング３内に溜められる。すると、内
側フロート８が浮力によって上昇するが、この時点では
弁体９Ｂが弁口５Ｂを閉じるだけであり、内側フロート
８は未だ弁口５Ａを閉じていない。このため、燃料レベ
ルは更に上昇する。
も上方となると、該開口４から外側ケーシング３内へ燃
料が流入する。流入した燃料は、排出口１０が閉じてい
るので、外側ケーシング３内に溜められる。すると、内
側フロート８が浮力によって上昇するが、この時点では
弁体９Ｂが弁口５Ｂを閉じるだけであり、内側フロート
８は未だ弁口５Ａを閉じていない。このため、燃料レベ
ルは更に上昇する。
【０００７】燃料レベルが更に上昇すると、内側フロー
ト８が更に上昇し、この状態で初めて、弁体９Ａが弁口
５Ａを閉じるものとなっている。従って、上記公知の燃
料遮断装置によると、早期の燃料遮断が防止され、かつ
燃料レベルの高い位置迄燃料タンク内へ燃料を注入でき
るものとなっている。
ト８が更に上昇し、この状態で初めて、弁体９Ａが弁口
５Ａを閉じるものとなっている。従って、上記公知の燃
料遮断装置によると、早期の燃料遮断が防止され、かつ
燃料レベルの高い位置迄燃料タンク内へ燃料を注入でき
るものとなっている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、前記従来公
知の燃料遮断装置によると、以下のような問題点があっ
た。先ず、内側フロート８とは別体に中空バルブ１１が
設けられているので、部品点数増大によるコスト高が生
じてしまう。また、部品点数の増加は生産管理の面でも
好ましいものとは言えない。
知の燃料遮断装置によると、以下のような問題点があっ
た。先ず、内側フロート８とは別体に中空バルブ１１が
設けられているので、部品点数増大によるコスト高が生
じてしまう。また、部品点数の増加は生産管理の面でも
好ましいものとは言えない。
【０００９】更に、図２に示されているように、燃料遮
断装置２１を燃料タンク２２に取り付ける際、その取り
付け位置如何によっては、燃料フィラーパイプ２３から
給送される燃料流Ｆが直接燃料遮断装置２１の側面に設
けられた開口２４に当たってしまう。このため、燃料遮
断装置２１の内側フロートが早期に作動してしまい、燃
料が満タンになる前に給油ガンの自動給油が止まり、継
ぎ足し給油が必要となる。
断装置２１を燃料タンク２２に取り付ける際、その取り
付け位置如何によっては、燃料フィラーパイプ２３から
給送される燃料流Ｆが直接燃料遮断装置２１の側面に設
けられた開口２４に当たってしまう。このため、燃料遮
断装置２１の内側フロートが早期に作動してしまい、燃
料が満タンになる前に給油ガンの自動給油が止まり、継
ぎ足し給油が必要となる。
【００１０】そこで、本発明の目的は、前記従来公知の
燃料遮断装置の欠点を改善せんとするものであり、内側
フロートの早期作動を防止すると同時に、燃料のフィラ
ーパイプの取り付け位置如何に関係なく、燃料を満タン
位置迄注入可能とした燃料遮断装置を提供するにある。
燃料遮断装置の欠点を改善せんとするものであり、内側
フロートの早期作動を防止すると同時に、燃料のフィラ
ーパイプの取り付け位置如何に関係なく、燃料を満タン
位置迄注入可能とした燃料遮断装置を提供するにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明では以下の様な構造とするものである。外側
ケーシングと、その内部に上下動可能に配置された内側
フロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数の
開口と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内
側フロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮
断装置において、外側のケーシングの下面を閉塞するよ
うに設けられたプレートと、該プレートに設けられた燃
料排出用の排出口と、内側フロートの下部に設けられて
前記排出口を閉塞する閉塞部と、からなることを特徴と
する燃料遮断装置。
め、本発明では以下の様な構造とするものである。外側
ケーシングと、その内部に上下動可能に配置された内側
フロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数の
開口と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内
側フロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮
断装置において、外側のケーシングの下面を閉塞するよ
うに設けられたプレートと、該プレートに設けられた燃
料排出用の排出口と、内側フロートの下部に設けられて
前記排出口を閉塞する閉塞部と、からなることを特徴と
する燃料遮断装置。
【００１２】また、本発明の他の特徴とするところは、
前記閉塞部が、内側フロートの下部に設けられて前記排
出口に嵌合される弁突起からなるところにある。
前記閉塞部が、内側フロートの下部に設けられて前記排
出口に嵌合される弁突起からなるところにある。
【００１３】本発明の更に他の特徴とするところは、外
側ケーシングと、その内部に上下動可能に配置された内
側フロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数
の開口と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、
内側フロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料
遮断装置において、外側ケーシングの開口部分を覆うカ
バーを設けたところにある。
側ケーシングと、その内部に上下動可能に配置された内
側フロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数
の開口と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、
内側フロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料
遮断装置において、外側ケーシングの開口部分を覆うカ
バーを設けたところにある。
【００１４】本発明の他の特徴とするところは、外側ケ
ーシングと、その内部に上下動可能に配置された内側フ
ロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数の開
口と、外側ケーシングの上部側面に設けられた上部開孔
と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内側フ
ロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮断装
置において、外側ケーシングの上部開孔部分よりも下方
位置に外側に開く様なコーン状の傾斜面を設け、外側ケ
ーシングの開口部分を覆うカバーを設けたところにあ
る。
ーシングと、その内部に上下動可能に配置された内側フ
ロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数の開
口と、外側ケーシングの上部側面に設けられた上部開孔
と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内側フ
ロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮断装
置において、外側ケーシングの上部開孔部分よりも下方
位置に外側に開く様なコーン状の傾斜面を設け、外側ケ
ーシングの開口部分を覆うカバーを設けたところにあ
る。
【００１５】本発明の更に他の特徴とするところは、外
側ケーシングと、その内部に上下動可能に配置された内
側フロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数
の開口と、外側ケーシングの上部側面に設けられた上部
開孔と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内
側フロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮
断装置において、外側ケーシングの上部開孔部分と、外
側ケーシングの開口部分を覆うカバーを設けたところに
あり、更には、前記カバーの前記上部開孔と開口との間
の中間部分に径を絞ったコーン状の傾斜面を設けたとこ
ろにあり、更にまた、カバーの上端に、外側に開く様な
コーン状の傾斜面を設けたところにある。
側ケーシングと、その内部に上下動可能に配置された内
側フロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数
の開口と、外側ケーシングの上部側面に設けられた上部
開孔と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内
側フロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮
断装置において、外側ケーシングの上部開孔部分と、外
側ケーシングの開口部分を覆うカバーを設けたところに
あり、更には、前記カバーの前記上部開孔と開口との間
の中間部分に径を絞ったコーン状の傾斜面を設けたとこ
ろにあり、更にまた、カバーの上端に、外側に開く様な
コーン状の傾斜面を設けたところにある。
【００１６】本発明の他の特徴とするところは、外側ケ
ーシングと、その内部に上下動可能に配置された内側フ
ロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数の開
口と、外側ケーシングの上部側面に設けられた上部開孔
と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内側フ
ロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮断装
置において、外側ケーシングの上部開孔部分を覆うスカ
ート状のカバーと、外側ケーシングの開口部分を覆い、
上端に外側に開く様なコーン状の傾斜面を設けたカバー
と、を設けたところにある。
ーシングと、その内部に上下動可能に配置された内側フ
ロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数の開
口と、外側ケーシングの上部側面に設けられた上部開孔
と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内側フ
ロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮断装
置において、外側ケーシングの上部開孔部分を覆うスカ
ート状のカバーと、外側ケーシングの開口部分を覆い、
上端に外側に開く様なコーン状の傾斜面を設けたカバー
と、を設けたところにある。
【００１７】更に本発明の特徴とするところは、外側ケ
ーシングを覆うカバーを、プレートと一体構造としたと
ころにある。
ーシングを覆うカバーを、プレートと一体構造としたと
ころにある。
【００１８】また、本発明の特徴とするところは、外側
ケーシングと、その内部に上下動可能に配置された内側
フロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数の
開口と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内
側フロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮
断装置において、外側ケーシングを径の異なる多段構造
とし、径の拡大する部分に縦方向の孔からなる開口を設
けてなるところにあり、更には、前記開口の設けられた
径の拡大する部分よりも上方に位置する径の拡大する部
分に、縦方向の孔からなる上部開孔を設けてなることに
ある。
ケーシングと、その内部に上下動可能に配置された内側
フロートと、外側ケーシングの側面に設けられた複数の
開口と、外側ケーシングの上部に設けられた弁口と、内
側フロートの上部に設けられた弁体と、からなる燃料遮
断装置において、外側ケーシングを径の異なる多段構造
とし、径の拡大する部分に縦方向の孔からなる開口を設
けてなるところにあり、更には、前記開口の設けられた
径の拡大する部分よりも上方に位置する径の拡大する部
分に、縦方向の孔からなる上部開孔を設けてなることに
ある。
【００１９】本発明の他の特徴とするところは、前記外
側ケーシングに設けられた前記開口を覆う筒状のカバー
を設けてなることにあり、更には、前記上部開孔を覆う
筒状のカバーを設けてなることにあり、更にまた、前記
筒状のカバーが外側ケーシングと一体構造であることを
特徴とするものである。
側ケーシングに設けられた前記開口を覆う筒状のカバー
を設けてなることにあり、更には、前記上部開孔を覆う
筒状のカバーを設けてなることにあり、更にまた、前記
筒状のカバーが外側ケーシングと一体構造であることを
特徴とするものである。
【００２０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を説明す
る。先ず、図３を参照して、本発明の燃料遮断装置の一
実施例を説明する。本発明のこの実施例は、従来公知の
燃料遮断装置において、外側ケーシング内へ流入した燃
料の排出構造部分について改良したものであり、その他
の構造については前記特開平１０−２３８４２９号によ
って公知の燃料遮断装置と同じであるから、図面を参照
して簡単な説明を加えるだけにして、その詳細な説明は
省略する。
る。先ず、図３を参照して、本発明の燃料遮断装置の一
実施例を説明する。本発明のこの実施例は、従来公知の
燃料遮断装置において、外側ケーシング内へ流入した燃
料の排出構造部分について改良したものであり、その他
の構造については前記特開平１０−２３８４２９号によ
って公知の燃料遮断装置と同じであるから、図面を参照
して簡単な説明を加えるだけにして、その詳細な説明は
省略する。
【００２１】図３を参照して、燃料タンク３１の上部に
は、本発明に係る燃料遮断装置３２が設けられている。
燃料遮断装置３２は、外側ケーシング３３とその内部に
上下動可能に配置された内側フロート３４の内外二重構
造となっており、外側ケーシング３３の側面には燃料が
流入するための複数の開口３５が設けられている。ま
た、外側ケーシング３３の上部には弁口３６Ａ、３６Ｂ
が設けられている。外側ケーシング３３は取り付けケー
シング３７に設けられており、該取り付けケーシング３
７は燃料タンク３１に固定されている。取り付けケーシ
ング３７にはキャニスタ（図示しない）側へ連絡するポ
ート３８が設けられている。内側フロート３４の上部に
は前記弁口３６Ａ、３６Ｂを開閉する弁体３９Ａ、３９
Ｂが設けられている。
は、本発明に係る燃料遮断装置３２が設けられている。
燃料遮断装置３２は、外側ケーシング３３とその内部に
上下動可能に配置された内側フロート３４の内外二重構
造となっており、外側ケーシング３３の側面には燃料が
流入するための複数の開口３５が設けられている。ま
た、外側ケーシング３３の上部には弁口３６Ａ、３６Ｂ
が設けられている。外側ケーシング３３は取り付けケー
シング３７に設けられており、該取り付けケーシング３
７は燃料タンク３１に固定されている。取り付けケーシ
ング３７にはキャニスタ（図示しない）側へ連絡するポ
ート３８が設けられている。内側フロート３４の上部に
は前記弁口３６Ａ、３６Ｂを開閉する弁体３９Ａ、３９
Ｂが設けられている。
【００２２】以上までの構成は、前記特開平１０−２３
８４２９号によって公知の燃料遮断装置と同じである
が、本発明のこの実施例では、外側ケーシング３３内に
流入した燃料の排出構造が以下の様な構成となってい
る。すなわち、外側のケーシング３３の下面はプレート
４０によって閉塞されている。プレート４０には燃料の
排出口４１が設けられている。また、内側フロート３４
の下部には前記排出口４１に嵌合されることによって該
排出口４１を閉塞する弁突起４２が設けられている。ま
た、内側フロート３４とプレート４０との間にはスプリ
ング４３が設けられている。スプリング４３は内側フロ
ート３４を上方に付勢するものであり、これによって内
側フロート３４の弁突起４２が排出口４１を開放するこ
と容易とするものである。
８４２９号によって公知の燃料遮断装置と同じである
が、本発明のこの実施例では、外側ケーシング３３内に
流入した燃料の排出構造が以下の様な構成となってい
る。すなわち、外側のケーシング３３の下面はプレート
４０によって閉塞されている。プレート４０には燃料の
排出口４１が設けられている。また、内側フロート３４
の下部には前記排出口４１に嵌合されることによって該
排出口４１を閉塞する弁突起４２が設けられている。ま
た、内側フロート３４とプレート４０との間にはスプリ
ング４３が設けられている。スプリング４３は内側フロ
ート３４を上方に付勢するものであり、これによって内
側フロート３４の弁突起４２が排出口４１を開放するこ
と容易とするものである。
【００２３】以上のように構成された本発明の一実施例
の作用を、図４を参照しながら説明する。通常の給油時
には、まず、図４（Ａ）に示すように、燃料タンクの燃
料レベルが燃料遮断装置よりも低い時には、内側フロー
ト３４の弁突起４２はプレート４０の排出口４１を閉塞
している。次に、図４（Ｂ）に示すように、燃料タンク
の燃料レベルが燃料遮断装置の下方を浸し、かつ開口３
５よりも低い位置となった時には、内側フロート３４の
弁突起４２の下面に燃料圧が作用して、内側フロート３
４に上方へ浮き上がらせる力が作用する。しかしなが
ら、この状態では内側フロート３４の自重の方が重いの
で、未だ弁突起４２はプレート４０に形成された排出口
４１を閉塞している。続いて、更に給油を継続すると、
大量の燃料が外側ケーシング３３の開口３５を介して外
側ケーシング３３内へ流入する。すると、内側フロート
３４が浮力によって上昇し、図示しない上側の弁体が弁
口を閉塞する。（例えば、図３の弁体３９Ａ、３９Ｂが
弁口３６Ａ、３６Ｂを閉塞する。）
の作用を、図４を参照しながら説明する。通常の給油時
には、まず、図４（Ａ）に示すように、燃料タンクの燃
料レベルが燃料遮断装置よりも低い時には、内側フロー
ト３４の弁突起４２はプレート４０の排出口４１を閉塞
している。次に、図４（Ｂ）に示すように、燃料タンク
の燃料レベルが燃料遮断装置の下方を浸し、かつ開口３
５よりも低い位置となった時には、内側フロート３４の
弁突起４２の下面に燃料圧が作用して、内側フロート３
４に上方へ浮き上がらせる力が作用する。しかしなが
ら、この状態では内側フロート３４の自重の方が重いの
で、未だ弁突起４２はプレート４０に形成された排出口
４１を閉塞している。続いて、更に給油を継続すると、
大量の燃料が外側ケーシング３３の開口３５を介して外
側ケーシング３３内へ流入する。すると、内側フロート
３４が浮力によって上昇し、図示しない上側の弁体が弁
口を閉塞する。（例えば、図３の弁体３９Ａ、３９Ｂが
弁口３６Ａ、３６Ｂを閉塞する。）
【００２４】よって、外側ケーシング３３内へ流入した
燃料によって内側フロート３４が上昇し、燃料が遮断さ
れるものである。
燃料によって内側フロート３４が上昇し、燃料が遮断さ
れるものである。
【００２５】次に、燃料のフイラ−パイプからの直接流
入や、燃料レベルの脈動時の作用について述べる。今、
フィラーパイプから給油が行われ、図４（Ｄ）に示すよ
うに、開口３５を介して外側ケーシング３３内へ徐々に
燃料が流入し、図４（Ｅ）に示すレベルＬまで外側ケー
シング３３内へ燃料が溜まると、図４（Ｆ）に示すよう
に、内側フロート３４は浮力によって上昇する。しかし
ながら、内側フロート３４が上昇すると、弁突起４２が
排出口４１を開放するので、溜まった燃料が燃料タンク
内へ排出され、内側フロート３４は直ぐに下方へ移動す
る。このため、内側フロート３４の上方に設けられてい
る弁体が弁口を閉塞する（例えば、図３の弁体３９Ａ、
３９Ｂが弁口３６Ａ、３６Ｂを閉塞する。）ことがな
く、このため燃料が遮断されることがなくなるものであ
る。
入や、燃料レベルの脈動時の作用について述べる。今、
フィラーパイプから給油が行われ、図４（Ｄ）に示すよ
うに、開口３５を介して外側ケーシング３３内へ徐々に
燃料が流入し、図４（Ｅ）に示すレベルＬまで外側ケー
シング３３内へ燃料が溜まると、図４（Ｆ）に示すよう
に、内側フロート３４は浮力によって上昇する。しかし
ながら、内側フロート３４が上昇すると、弁突起４２が
排出口４１を開放するので、溜まった燃料が燃料タンク
内へ排出され、内側フロート３４は直ぐに下方へ移動す
る。このため、内側フロート３４の上方に設けられてい
る弁体が弁口を閉塞する（例えば、図３の弁体３９Ａ、
３９Ｂが弁口３６Ａ、３６Ｂを閉塞する。）ことがな
く、このため燃料が遮断されることがなくなるものであ
る。
【００２６】上記作用は、燃料に脈動が生した時にも同
じである。すなわち、燃料レベルに脈動が生ずると、図
４（Ｅ）に示すように、燃料が外側ケーシング３３の開
口３５を介して外側ケーシング３３内へ流入する。する
と、図４（Ｆ）に示すように、内側フロート３４が浮力
によって上昇し、その上昇によって弁突起４２が排出口
４１を開放する。このため、流入した燃料は燃料タンク
３１内へ排出されてしまう。よって、外側ケーシング３
３内へ流入した燃料によって内側フロート３４が上昇
し、早期の燃料遮断作動がなくなるものである。
じである。すなわち、燃料レベルに脈動が生ずると、図
４（Ｅ）に示すように、燃料が外側ケーシング３３の開
口３５を介して外側ケーシング３３内へ流入する。する
と、図４（Ｆ）に示すように、内側フロート３４が浮力
によって上昇し、その上昇によって弁突起４２が排出口
４１を開放する。このため、流入した燃料は燃料タンク
３１内へ排出されてしまう。よって、外側ケーシング３
３内へ流入した燃料によって内側フロート３４が上昇
し、早期の燃料遮断作動がなくなるものである。
【００２７】以上に説明した実施例は、外側ケーシング
３３にプレート４０を設け、該プレート４０に流入燃料
の排出口４１を形成し、この排出口４１を内側フロート
３４に設けられた弁突起４２によって開閉するものであ
るが、本発明の排出口の開閉構造は上記実施例に限定さ
れるものではない。すなわち、図５を参照して、この実
施例では外側ケーシング３３に設けられたプレート４０
に複数の開孔からなる排出口４１Ａを形成し、該排出口
４１Ａを開閉する部材として内側フロート３４の平面か
らなる下面４２Ａを使用するものである。
３３にプレート４０を設け、該プレート４０に流入燃料
の排出口４１を形成し、この排出口４１を内側フロート
３４に設けられた弁突起４２によって開閉するものであ
るが、本発明の排出口の開閉構造は上記実施例に限定さ
れるものではない。すなわち、図５を参照して、この実
施例では外側ケーシング３３に設けられたプレート４０
に複数の開孔からなる排出口４１Ａを形成し、該排出口
４１Ａを開閉する部材として内側フロート３４の平面か
らなる下面４２Ａを使用するものである。
【００２８】図６に示す排出口の実施例は、外側ケーシ
ング３３に設けられたプレート４０に開孔からなる排出
口４１Ｂを形成し、該排出口４１Ｂを開閉するものとし
て、内側フロート３４の下面に凹所４２Ｂを形成し、該
凹所４２Ｂの内側に前記排出口４１Ｂを位置させること
により排出口４１Ｂを開閉するものである。
ング３３に設けられたプレート４０に開孔からなる排出
口４１Ｂを形成し、該排出口４１Ｂを開閉するものとし
て、内側フロート３４の下面に凹所４２Ｂを形成し、該
凹所４２Ｂの内側に前記排出口４１Ｂを位置させること
により排出口４１Ｂを開閉するものである。
【００２９】次に、燃料のフィラーパイプから注入され
る燃料が、直接開口を介して外側ケーシング内へ流入す
るのを防止した本発明の実施例について説明する。
る燃料が、直接開口を介して外側ケーシング内へ流入す
るのを防止した本発明の実施例について説明する。
【００３０】図７を参照して、外側ケーシング５１の側
面に形成されている開口５２を覆ってカバー５３を取り
付ける。このカバー５３は、外側ケーシング５１の外周
面との間で十分に間隙が採られている。そのため、燃料
タンク内の燃料レベルが高くなったときに、該燃料タン
ク内の燃料が該間隙を通り、開口５２を介して外側ケー
シング内に流入するのを妨げることがない。この実施例
によると、カバー５３が開口５２を覆っているのでフィ
ラーパイプからの燃料流が直接開口５２を介して外側ケ
ーシング５１内へ流入されることがない。
面に形成されている開口５２を覆ってカバー５３を取り
付ける。このカバー５３は、外側ケーシング５１の外周
面との間で十分に間隙が採られている。そのため、燃料
タンク内の燃料レベルが高くなったときに、該燃料タン
ク内の燃料が該間隙を通り、開口５２を介して外側ケー
シング内に流入するのを妨げることがない。この実施例
によると、カバー５３が開口５２を覆っているのでフィ
ラーパイプからの燃料流が直接開口５２を介して外側ケ
ーシング５１内へ流入されることがない。
【００３１】燃料遮断装置の中には、図８に示すよう
に、外側ケーシング６１の上方に上部開孔６２を設けた
構造のものがある。この上部開孔６２は燃料蒸気の排出
経路の抵抗を低減し、燃料蒸気の排出を容易としている
ものであるが、図８の実施例では、外側ケーシング６１
の開口６３と上部開孔６２の両方を覆うカバー６４を設
けたものである。
に、外側ケーシング６１の上方に上部開孔６２を設けた
構造のものがある。この上部開孔６２は燃料蒸気の排出
経路の抵抗を低減し、燃料蒸気の排出を容易としている
ものであるが、図８の実施例では、外側ケーシング６１
の開口６３と上部開孔６２の両方を覆うカバー６４を設
けたものである。
【００３２】以上の図８の実施例は、フィラーパイプか
ら注入された燃料が上部開孔から外側ケーシング内へ直
接流入するのを防止したものであるが、それだけでは上
部開孔からの流入を完全に防止することができない。す
なわち、フィラーパイプから注入された燃料の勢いで燃
料の上昇流が生じ、この上昇流によって上部開孔から外
側ケーシング内へ燃料が流入してしまう。そこで、フィ
ラーパイプから注入された燃料が外側ケーシング或いは
カバーに当たった時に、はね返る方向に向きを変える構
造物を設けたものが、以下に説明する実施例である。
ら注入された燃料が上部開孔から外側ケーシング内へ直
接流入するのを防止したものであるが、それだけでは上
部開孔からの流入を完全に防止することができない。す
なわち、フィラーパイプから注入された燃料の勢いで燃
料の上昇流が生じ、この上昇流によって上部開孔から外
側ケーシング内へ燃料が流入してしまう。そこで、フィ
ラーパイプから注入された燃料が外側ケーシング或いは
カバーに当たった時に、はね返る方向に向きを変える構
造物を設けたものが、以下に説明する実施例である。
【００３３】図９の実施例は、外側ケーシング７１にコ
ーン状の傾斜面７２を形成したものであり、この傾斜面
７２によって燃料の流れの方向が反転され、上部開孔７
３から外側ケーシング７１内へ流入するのを防ぐもので
ある。
ーン状の傾斜面７２を形成したものであり、この傾斜面
７２によって燃料の流れの方向が反転され、上部開孔７
３から外側ケーシング７１内へ流入するのを防ぐもので
ある。
【００３４】図１０の実施例は、外側ケーシング７１に
開口７４及び上部開孔７３の両方を覆うカバー７５を設
け、該カバー７５の上部開孔７３と開口７４との間の略
中間部分に径を絞った凹みからなる傾斜面７２を形成し
たものである。この傾斜面７２によって燃料の流れの方
向が上下方向に反転され、上部開孔７３から外側ケーシ
ング７１内へ流入するのを防ぐものである。尚、傾斜面
７２に形成された複数の通口７６は、カバー７５の上方
位置へ燃料が流入した場合の排出口である。
開口７４及び上部開孔７３の両方を覆うカバー７５を設
け、該カバー７５の上部開孔７３と開口７４との間の略
中間部分に径を絞った凹みからなる傾斜面７２を形成し
たものである。この傾斜面７２によって燃料の流れの方
向が上下方向に反転され、上部開孔７３から外側ケーシ
ング７１内へ流入するのを防ぐものである。尚、傾斜面
７２に形成された複数の通口７６は、カバー７５の上方
位置へ燃料が流入した場合の排出口である。
【００３５】図１１の実施例は、図１０の実施例の更に
改良した実施例であり、外側ケーシング７１に開口７４
及び上部開孔７３の両方を覆うカバー７５を設け、該カ
バー７５の略中間部分に径を絞った凹みからなる傾斜面
７２を形成し、更にカバー７５の上端部分に外側に開く
様なコーン状の傾斜面７７を設けたものである。この傾
斜面７７によって燃料の流れの方向が反転され、上部開
孔７３から外側ケーシング７１内へ流入するのを防ぐも
のである。尚、傾斜面７２に形成された複数の通口７６
は、カバー７５内へ燃料が流入した場合の排出口であ
る。
改良した実施例であり、外側ケーシング７１に開口７４
及び上部開孔７３の両方を覆うカバー７５を設け、該カ
バー７５の略中間部分に径を絞った凹みからなる傾斜面
７２を形成し、更にカバー７５の上端部分に外側に開く
様なコーン状の傾斜面７７を設けたものである。この傾
斜面７７によって燃料の流れの方向が反転され、上部開
孔７３から外側ケーシング７１内へ流入するのを防ぐも
のである。尚、傾斜面７２に形成された複数の通口７６
は、カバー７５内へ燃料が流入した場合の排出口であ
る。
【００３６】図１２の実施例は、外側ケーシング７１に
形成された上部開孔７３を取り付けケーシング７８から
スカート状に垂下するカバー７９で覆った実施例であ
り、外側ケーシング７１に開口７４を覆うカバー７５を
設け、該カバー７５の上端部分に外側に開く様なコーン
状の傾斜面８０を形成したものである。この傾斜面８０
によって燃料の流れの方向が反転され、上部開孔７３か
ら外側ケーシング７１内へ流入するのを防ぐものであ
る。
形成された上部開孔７３を取り付けケーシング７８から
スカート状に垂下するカバー７９で覆った実施例であ
り、外側ケーシング７１に開口７４を覆うカバー７５を
設け、該カバー７５の上端部分に外側に開く様なコーン
状の傾斜面８０を形成したものである。この傾斜面８０
によって燃料の流れの方向が反転され、上部開孔７３か
ら外側ケーシング７１内へ流入するのを防ぐものであ
る。
【００３７】以上の実施例では、カバーが外側ケーシン
グに取り付けられている構造となっているので、カバー
の固定が必要である上、部品点数も多くなってしまう。
そこで、図１３に示す実施例では、外側ケーシング７１
の下端に設けられているプレート８１をカバーと一体構
造とすることにより、カバーの固定を容易とし、かつ部
品点数を低減するものである。この場合、カバーの下端
に設けられた通口８２は燃料の排出口である。
グに取り付けられている構造となっているので、カバー
の固定が必要である上、部品点数も多くなってしまう。
そこで、図１３に示す実施例では、外側ケーシング７１
の下端に設けられているプレート８１をカバーと一体構
造とすることにより、カバーの固定を容易とし、かつ部
品点数を低減するものである。この場合、カバーの下端
に設けられた通口８２は燃料の排出口である。
【００３８】以上に説明した実施例では、外側ケーシン
グとカバーとが別体となっているが、本発明は以下の様
な実施例とすることもできる。すなわち、図１４を参照
して、外側ケーシング９１は上方に向かって径の拡大す
る多段構造９１Ａ、９１Ｂ、９１Ｃとなっている。そし
て、径の拡大する部分には縦方向の孔からなる開口９２
及び上部開孔９３が設けられている。ここで、径の拡大
する部分の構造は、図示のように、水平構造としても良
いし、テーパ上としても良い。また、開口９２の位置と
上部開孔９３の位置関係は、上部開孔９３の位置の方
が、開口９２の位置よりも上方となっている。開口９２
及び上部開孔９３を覆うように筒状のカバー９４、９５
が設けられている。この実施例では、カバー９４、９５
は外側ケーシング９１と一体構造となっているが、別体
構造であっても良い。ここで、上部開孔９３は流動抵抗
を小さくするために、図示のように長穴状の孔とするこ
とが望ましいが、開口９２の形状は格別限定されるもの
ではない。
グとカバーとが別体となっているが、本発明は以下の様
な実施例とすることもできる。すなわち、図１４を参照
して、外側ケーシング９１は上方に向かって径の拡大す
る多段構造９１Ａ、９１Ｂ、９１Ｃとなっている。そし
て、径の拡大する部分には縦方向の孔からなる開口９２
及び上部開孔９３が設けられている。ここで、径の拡大
する部分の構造は、図示のように、水平構造としても良
いし、テーパ上としても良い。また、開口９２の位置と
上部開孔９３の位置関係は、上部開孔９３の位置の方
が、開口９２の位置よりも上方となっている。開口９２
及び上部開孔９３を覆うように筒状のカバー９４、９５
が設けられている。この実施例では、カバー９４、９５
は外側ケーシング９１と一体構造となっているが、別体
構造であっても良い。ここで、上部開孔９３は流動抵抗
を小さくするために、図示のように長穴状の孔とするこ
とが望ましいが、開口９２の形状は格別限定されるもの
ではない。
【００３９】また、外側ケーシングに設けられた筒状の
カバーは、必ずしも開口９２を覆うものと上部開孔９３
を覆うものの両者を設ける必要はなく、一方だけであっ
ても良い。
カバーは、必ずしも開口９２を覆うものと上部開孔９３
を覆うものの両者を設ける必要はなく、一方だけであっ
ても良い。
【００４０】上記実施例によると、部品点数が少なく、
組み付けが容易である上、低コストとなる。また、縦方
向の孔は横方向の孔と比べて燃料の流入が少ないので、
この実施例の方が早期作動の防止効果の大きいものとな
る。
組み付けが容易である上、低コストとなる。また、縦方
向の孔は横方向の孔と比べて燃料の流入が少ないので、
この実施例の方が早期作動の防止効果の大きいものとな
る。
【００４１】以上説明した本発明においては、弁体３９
Ａ、３９Ｂ及び弁口３６Ａ、３６Ｂの二段開閉は必ずし
も必要不可欠な構成ではなく、必要に応じて変更可能な
構成である。本発明は、燃料遮断装置の早期作動を防止
し、燃料タンクへの燃料注入量を多く採れることに特徴
があるものであり、それ加えて様々な効果を奏するもの
である。
Ａ、３９Ｂ及び弁口３６Ａ、３６Ｂの二段開閉は必ずし
も必要不可欠な構成ではなく、必要に応じて変更可能な
構成である。本発明は、燃料遮断装置の早期作動を防止
し、燃料タンクへの燃料注入量を多く採れることに特徴
があるものであり、それ加えて様々な効果を奏するもの
である。
【００４２】
【発明の効果】以上説明した本発明によると、次のよう
な効果を奏する。本発明によると、燃料遮断装置の早期
作動が防止されるものとなる。また、部品点数が低減さ
れ、組み付けが容易となる上、低コストが得られるもの
である。
な効果を奏する。本発明によると、燃料遮断装置の早期
作動が防止されるものとなる。また、部品点数が低減さ
れ、組み付けが容易となる上、低コストが得られるもの
である。
【００４３】又、フィラーパイプの取り付け位置との関
係で、燃料遮断装置の取り付け自由度が増大する。
係で、燃料遮断装置の取り付け自由度が増大する。
【図１】図１は、従来公知の燃料遮断装置の一例を示す
断面図である。
断面図である。
【図２】図２は、従来公知の燃料遮断装置の設置位置と
フィラーパイプの取り付け位置との関連を説明する略図
である。
フィラーパイプの取り付け位置との関連を説明する略図
である。
【図３】図３は、本発明の一実施例からなる燃料遮断装
置の断面図である。
置の断面図である。
【図４】図４は、本発明の燃料遮断装置の作用を説明す
るための断面図であり、（Ａ）〜（Ｃ）は、通常給油時
の作用を説明しており、（Ｄ）〜（Ｆ）はフイラ−パイ
プから外側ケーシングに直接燃料が流入する場合の説明
である。
るための断面図であり、（Ａ）〜（Ｃ）は、通常給油時
の作用を説明しており、（Ｄ）〜（Ｆ）はフイラ−パイ
プから外側ケーシングに直接燃料が流入する場合の説明
である。
【図５】図５は、本発明の燃料遮断装置の他の実施例を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図６】図６は、本発明の燃料遮断装置の更に他の実施
例を示す断面図である。
例を示す断面図である。
【図７】図７は、本発明のカバーの一実施例を示す正面
図である。
図である。
【図８】図８は、本発明のカバーの他の実施例を示す正
面図である。
面図である。
【図９】図９は、本発明の燃料流の反転構造を示す正面
図である。
図である。
【図１０】図１０は、本発明の燃料流の他の反転構造を
示す正面図である。
示す正面図である。
【図１１】図１１は、本発明の燃料流の反転構造の更に
他の実施例を示す正面図である。
他の実施例を示す正面図である。
【図１２】図１２は、本発明のカバーの他の実施例構造
を示す正面図である。
を示す正面図である。
【図１３】図１３は、本発明のカバーとプレートとの一
体構造の一実施例を示す断面図である。
体構造の一実施例を示す断面図である。
【図１４】図１４は、本発明のカバーと外側ケーシング
との一体構造の一実施例を示す断面図である。
との一体構造の一実施例を示す断面図である。
３１ 燃料タンク ３２ 燃料遮断装置 ３３ 外側ケーシング ３４ 内側フロート ３５ 開口 ３６Ａ、３６Ｂ 弁口 ３７ 取り付けケーシング ３８ ポート ３９Ａ、３９Ｂ 弁体 ４０ プレート ４１、４１Ａ、４１Ｂ 排出口 ４２ 弁突起 ４２Ａ 下面 ４２Ｂ 凹所 ４３ スプリング ５１ 外側ケーシング ５２ 開口 ５３ カバー ６１ 外側ケーシング ６２ 上部開孔 ６３ 開口 ６４ カバー ７１ 外側ケーシング ７２ 傾斜面 ７３ 上部開孔 ７４ 開口 ７５ カバー ７６ 通口 ７７ 傾斜面 ７８ 取り付けケーシング ７９ カバー ８０ 傾斜面 ８１ プレート ８２ 通口 ９１ 外側ケーシング ９１Ａ、９１Ｂ、９１Ｃ 多段構造 ９２ 開口 ９３ 上部開孔 ９４ 筒状のカバー ９５ 筒状のカバー
Claims (15)
- 【請求項１】 外側ケーシングと、その内部に上下動可
能に配置された内側フロートと、外側ケーシングの側面
に設けられた複数の開口と、外側ケーシングの上部に設
けられた弁口と、内側フロートの上部に設けられた弁体
と、からなる燃料遮断装置において、 外側のケーシングの下面を閉塞するように設けられたプ
レートと、該プレートに設けられた燃料排出用の排出口
と、内側フロートの下部に設けられて前記排出口を閉塞
する閉塞部と、からなることを特徴とする燃料遮断装
置。 - 【請求項２】 閉塞部が、内側フロートの下部に設けら
れて前記排出口に嵌合される弁突起からなることを特徴
とする請求項１記載の燃料遮断装置。 - 【請求項３】 内側フロートとプレートとの間に設けら
れて内側フロートを上方へ向けて付勢するスプリングを
設けてなることを特徴とする請求項１或いは請求項２記
載の燃料遮断装置。 - 【請求項４】 外側ケーシングと、その内部に上下動可
能に配置された内側フロートと、外側ケーシングの側面
に設けられた複数の開口と、外側ケーシングの上部に設
けられた弁口と、内側フロートの上部に設けられた弁体
と、からなる燃料遮断装置において、 外側ケーシングの開口部分を覆うカバーを設けたことを
特徴とする燃料遮断装置。 - 【請求項５】 外側ケーシングと、その内部に上下動可
能に配置された内側フロートと、外側ケーシングの側面
に設けられた複数の開口と、外側ケーシングの上部側面
に設けられた上部開孔と、外側ケーシングの上部に設け
られた弁口と、内側フロートの上部に設けられた弁体
と、からなる燃料遮断装置において、 外側ケーシングの上部開孔部分よりも下方位置に外側に
開く様なコーン状の傾斜面を設け、外側ケーシングの開
口部分を覆うカバーを設けたことを特徴とする燃料遮断
装置。 - 【請求項６】 外側ケーシングと、その内部に上下動可
能に配置された内側フロートと、外側ケーシングの側面
に設けられた複数の開口と、外側ケーシングの上部側面
に設けられた上部開孔と、外側ケーシングの上部に設け
られた弁口と、内側フロートの上部に設けられた弁体
と、からなる燃料遮断装置において、 外側ケーシングの上部開孔部分と、外側ケーシングの開
口部分を覆うカバーを設けたことを特徴とする燃料遮断
装置。 - 【請求項７】カバーの前記上部開孔と開口との間の中間
部分に径を絞ったコーン状の傾斜面を設けたことを特徴
とする請求項５記載の燃料遮断装置。 - 【請求項８】カバーの上端に、外側に開く様なコーン状
の傾斜面を設けたことを特徴とする請求項６記載の燃料
遮断装置。 - 【請求項９】 外側ケーシングと、その内部に上下動可
能に配置された内側フロートと、外側ケーシングの側面
に設けられた複数の開口と、外側ケーシングの上部側面
に設けられた上部開孔と、外側ケーシングの上部に設け
られた弁口と、内側フロートの上部に設けられた弁体
と、からなる燃料遮断装置において、 外側ケーシングの上部開孔部分を覆うスカート状のカバ
ーと、外側ケーシングの開口部分を覆い、上端に外側に
開く様なコーン状の傾斜面を設けたカバーと、を設けた
ことを特徴とする燃料遮断装置。 - 【請求項１０】 外側ケーシングを覆うカバーを、プレ
ートと一体構造としたことを特徴とする請求項１或いは
請求項２記載の燃料遮断装置。 - 【請求項１１】 外側ケーシングと、その内部に上下動
可能に配置された内側フロートと、外側ケーシングの側
面に設けられた複数の開口と、外側ケーシングの上部に
設けられた弁口と、内側フロートの上部に設けられた弁
体と、からなる燃料遮断装置において、 外側ケーシングを径の異なる多段構造とし、径の拡大す
る部分に縦方向の孔からなる開口を設けてなることを特
徴とする燃料遮断装置。 - 【請求項１２】 前記開口の設けられた径の拡大する部
分よりも上方に位置する径の拡大する部分に、縦方向の
孔からなる上部開孔を設けてなることを特徴とする請求
項１１項記載の燃料遮断装置。 - 【請求項１３】 外側ケーシングに前記開口を覆う筒状
のカバーを設けてなることを特徴とする請求項１１又は
請求項１２記載の燃料遮断装置。 - 【請求項１４】 外側ケーシングに前記上部開孔を覆う
筒状のカバーを設けてなることを特徴とする請求項１２
又は請求項１３記載の燃料遮断装置。 - 【請求項１５】 前記筒状のカバーが外側ケーシングと
一体構造であることを特徴とする請求項１３又は請求項
１４記載の燃料遮断装置。
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