JP2002115669A - ピストンポンプ - Google Patents
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- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
- F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
- F16J15/3232—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips
- F16J15/3236—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips with at least one lip for each surface, e.g. U-cup packings
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 ピストンポンプを改良して、シール作用を改
善する。 【解決手段】 シールリング５０が、軸方向で互いに間
隔をおいて位置する環状の２つのシール個所５２，５
４，５６，５８を有していて、ピストンポンプ１０が流
体導管６６を有しており、該流体導管６６が、シールリ
ング５０の両シール個所５２，５４，５６，５８の間の
中間室６０，６２を、ピストンポンプ１０によって圧送
すべき流体の貯え部６８に接続する。
善する。 【解決手段】 シールリング５０が、軸方向で互いに間
隔をおいて位置する環状の２つのシール個所５２，５
４，５６，５８を有していて、ピストンポンプ１０が流
体導管６６を有しており、該流体導管６６が、シールリ
ング５０の両シール個所５２，５４，５６，５８の間の
中間室６０，６２を、ピストンポンプ１０によって圧送
すべき流体の貯え部６８に接続する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ピストンポンプで
あって、ポンプピストンが設けられており、該ポンプピ
ストンは、ポンプケーシングに設けられたポンプ孔内に
軸方向摺動可能に収容されていて、ポンプ孔内で、軸方
向の往復行程運動を行うように駆動され、シールリング
が設けられており、該シールリングはポンプピストンを
取り囲むように、ポンプ孔内にポンプ入口と偏心部材と
の間に配置されていて、ポンプピストンとポンプケーシ
ングとの間でシールしている形式のものに関する。この
ピストンポンプは特に、スリップ制御装置を有する車両
ブレーキ装置またはエレクトロハイドロリック式の車両
ブレーキ装置におけるブレーキ液の圧送のために設けら
れている。
あって、ポンプピストンが設けられており、該ポンプピ
ストンは、ポンプケーシングに設けられたポンプ孔内に
軸方向摺動可能に収容されていて、ポンプ孔内で、軸方
向の往復行程運動を行うように駆動され、シールリング
が設けられており、該シールリングはポンプピストンを
取り囲むように、ポンプ孔内にポンプ入口と偏心部材と
の間に配置されていて、ポンプピストンとポンプケーシ
ングとの間でシールしている形式のものに関する。この
ピストンポンプは特に、スリップ制御装置を有する車両
ブレーキ装置またはエレクトロハイドロリック式の車両
ブレーキ装置におけるブレーキ液の圧送のために設けら
れている。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のピストンポンプは公知
である。この公知のピストンポンプは、ポンプピストン
を有しており、該ポンプピストンは、ポンプケーシング
に設けられたポンプ孔内で軸方向摺動可能に収容されて
いる。ポンプピストンを駆動するために、公知のピスト
ンポンプは、回転駆動可能な偏心部材を有している。こ
の偏心部材は、ポンプケーシングにおいて、ポンプピス
トンの一方の端面上に配置されている。偏心部材を回転
駆動することによりポンプピストンは、ポンプ孔内で軸
方向の往復行程運動を行うように駆動され、このときに
自体公知のように流体を圧送する。ポンプ孔内でポンプ
ピストンをシールするためには、公知のピストンポンプ
がシールリングを有している。このシールリングは、ポ
ンプ孔内に、ポンプ入口と偏心部材との間に配置されて
いる。このようなシールリングはピストンポンプを偏心
部材に向かってシールする。ブレーキ液を吸い込む際に
は、このシールリングにより、例えば空気が偏心部材の
側方からポンプ孔内に吸い込まれてしまうことが防止さ
れている。シールリングはポンプ孔から、圧送すべき流
体が偏心部材の方向に流出してしまうことも防止してい
る。
である。この公知のピストンポンプは、ポンプピストン
を有しており、該ポンプピストンは、ポンプケーシング
に設けられたポンプ孔内で軸方向摺動可能に収容されて
いる。ポンプピストンを駆動するために、公知のピスト
ンポンプは、回転駆動可能な偏心部材を有している。こ
の偏心部材は、ポンプケーシングにおいて、ポンプピス
トンの一方の端面上に配置されている。偏心部材を回転
駆動することによりポンプピストンは、ポンプ孔内で軸
方向の往復行程運動を行うように駆動され、このときに
自体公知のように流体を圧送する。ポンプ孔内でポンプ
ピストンをシールするためには、公知のピストンポンプ
がシールリングを有している。このシールリングは、ポ
ンプ孔内に、ポンプ入口と偏心部材との間に配置されて
いる。このようなシールリングはピストンポンプを偏心
部材に向かってシールする。ブレーキ液を吸い込む際に
は、このシールリングにより、例えば空気が偏心部材の
側方からポンプ孔内に吸い込まれてしまうことが防止さ
れている。シールリングはポンプ孔から、圧送すべき流
体が偏心部材の方向に流出してしまうことも防止してい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式のピストンポンプを改良して、シール作用
を改善することにある。
で述べた形式のピストンポンプを改良して、シール作用
を改善することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、シールリングが、軸方向で互いに
間隔をおいて位置する環状の２つのシール個所を有して
いて、ピストンポンプが流体導管を有しており、該流体
導管が、シールリングの両シール個所の間の中間室を、
ピストンポンプによって圧送すべき流体の貯え部に接続
するようにした。
に本発明の構成では、シールリングが、軸方向で互いに
間隔をおいて位置する環状の２つのシール個所を有して
いて、ピストンポンプが流体導管を有しており、該流体
導管が、シールリングの両シール個所の間の中間室を、
ピストンポンプによって圧送すべき流体の貯え部に接続
するようにした。
【０００５】
【発明の効果】請求項１の特徴を備えた本発明によるピ
ストンポンプでは、ピストンポンプを偏心部材に対して
シールするシールリングが、軸方向で互いに間隔をおい
て位置する２つの環状のシール個所を有している。ポン
プピストンもしくはポンプ孔が、互いに間隔をおいて位
置する軸方向の２つの個所でシールされていることによ
り既に、シール作用が改善される。特に一方のシール個
所が一時的にまたは永続的に不密である場合は、ピスト
ンポンプは偏心体に対して、シールリングの他方の個所
によって引き続きシールされる。ピストンポンプは、圧
送能力を制限されることはない。一時的な不密性は例え
ば、シールリングと、シールリングの環状のシール個所
が当接されているポンプピストン表面またはポンプ孔表
面との間のシール個所に進入する不純物粒子によって生
ぜしめられる。例えば−３０°Ｃ以下といった低い温度
の場合も、シールリングのシール個所のシール作用は減
じられる恐れがある。温度が比較的高い値に再び上昇す
ると、シール作用は再び完全なものとなる。
ストンポンプでは、ピストンポンプを偏心部材に対して
シールするシールリングが、軸方向で互いに間隔をおい
て位置する２つの環状のシール個所を有している。ポン
プピストンもしくはポンプ孔が、互いに間隔をおいて位
置する軸方向の２つの個所でシールされていることによ
り既に、シール作用が改善される。特に一方のシール個
所が一時的にまたは永続的に不密である場合は、ピスト
ンポンプは偏心体に対して、シールリングの他方の個所
によって引き続きシールされる。ピストンポンプは、圧
送能力を制限されることはない。一時的な不密性は例え
ば、シールリングと、シールリングの環状のシール個所
が当接されているポンプピストン表面またはポンプ孔表
面との間のシール個所に進入する不純物粒子によって生
ぜしめられる。例えば−３０°Ｃ以下といった低い温度
の場合も、シールリングのシール個所のシール作用は減
じられる恐れがある。温度が比較的高い値に再び上昇す
ると、シール作用は再び完全なものとなる。
【０００６】さらに本発明によるピストンポンプは流体
導管を有している。この流体導管は、シールリングの両
シール個所の間の一方の中間室を、ピストンポンプによ
って圧送すべき流体のタンクに接続する。流体導管は、
シールリングの両シール個所の間の中間室を、特に圧送
すべき流体を有する貯えタンクに、またはポンプ入口に
接続する。流体導管によって、本発明によるピストンポ
ンプは、シールリングの一方のシール個所が一時的にま
たは永続的に不密になった場合に、タンクからポンプ孔
へと流体を吸い込む。シールリングが一時的にまたは永
続的に不密になった場合に、例えば空気が偏心部材から
ポンプ孔へと吸い込まれることが回避される。ピストン
ポンプの圧送行程時に圧力下にある流体がシールリング
に達し、このシールリングが一時的にまたは永続的に不
密であった場合、この流体は流体導管を通って、圧送す
べき流体のタンクへと達し、ポンプ孔から偏心部材の方
向へとは流出しない。本発明は、シールリングが一時的
にまたは永続的に不密であった場合に、圧送行程中に偏
心部材の方向へ流体が流出を防止するのと同様に、例え
ば空気を偏心部材の方向からポンプ孔へと吸い込むこと
も防止する。本発明のさらなる利点は、既存のピストン
ポンプを僅かに変更するだけで実現できることにある。
従って既存のピストンポンプは、本発明の実現のために
は完全に新たに構成する必要はなく、大きく変更させる
必要もない。極僅かな手間により実行可能な小さな変更
を加えるだけで、既存のピストンポンプにおいて本発明
を実現することができる。特に本発明はピストンポンプ
の大量生産において、僅かな手間で製造することができ
る。
導管を有している。この流体導管は、シールリングの両
シール個所の間の一方の中間室を、ピストンポンプによ
って圧送すべき流体のタンクに接続する。流体導管は、
シールリングの両シール個所の間の中間室を、特に圧送
すべき流体を有する貯えタンクに、またはポンプ入口に
接続する。流体導管によって、本発明によるピストンポ
ンプは、シールリングの一方のシール個所が一時的にま
たは永続的に不密になった場合に、タンクからポンプ孔
へと流体を吸い込む。シールリングが一時的にまたは永
続的に不密になった場合に、例えば空気が偏心部材から
ポンプ孔へと吸い込まれることが回避される。ピストン
ポンプの圧送行程時に圧力下にある流体がシールリング
に達し、このシールリングが一時的にまたは永続的に不
密であった場合、この流体は流体導管を通って、圧送す
べき流体のタンクへと達し、ポンプ孔から偏心部材の方
向へとは流出しない。本発明は、シールリングが一時的
にまたは永続的に不密であった場合に、圧送行程中に偏
心部材の方向へ流体が流出を防止するのと同様に、例え
ば空気を偏心部材の方向からポンプ孔へと吸い込むこと
も防止する。本発明のさらなる利点は、既存のピストン
ポンプを僅かに変更するだけで実現できることにある。
従って既存のピストンポンプは、本発明の実現のために
は完全に新たに構成する必要はなく、大きく変更させる
必要もない。極僅かな手間により実行可能な小さな変更
を加えるだけで、既存のピストンポンプにおいて本発明
を実現することができる。特に本発明はピストンポンプ
の大量生産において、僅かな手間で製造することができ
る。
【０００７】請求項２以下には、本発明の請求項１に記
載の有利な構成および別の構成が記載されている。
載の有利な構成および別の構成が記載されている。
【０００８】本発明によるピストンポンプは特に自動車
のブレーキ装置におけるポンプとして設けられ、ホイー
ルブレーキシリンダでの圧力の制御時に使用される。ブ
レーキ装置の形式に応じて、このような形式のブレーキ
装置としては、ＡＢＳ若しくはＡＳＲ若しくはＦＤＲ若
しくはＥＨＢ（省略表記）が使用される。ブレーキ装置
において、このポンプは、ブレーキ液を単数又は複数の
ホイールブレーキシリンダからマスタブレーキシリンダ
へ逆流させるために（ＡＢＳ）、及び／又はブレーキ液
を貯えタンクから単数又は複数のホイールブレーキシリ
ンダに圧送するために（ＡＳＲ若しくはＦＤＲ若しくは
ＥＨＢ）働く。このポンプは例えば、ホイールスリップ
制御を行うブレーキ装置（ＡＢＳ若しくはＡＳＲ）及び
／又は操縦補助として働くブレーキ装置（ＦＤＲ）及び
／又はエレクトロハイドロリック式のブレーキ装置（Ｅ
ＨＢ）で必要とされる。ホイールスリップ制御（ＡＢＳ
若しくはＡＳＲ）により、例えば強い圧力がブレーキペ
ダルにかけられた場合のブレーキ過程における自動車の
車輪がロック（ＡＢＳ）及び／又は強い圧力がアクセル
ペダルにかけられた場合の自動車の駆動輪の空転（ＡＳ
Ｒ）を回避することができる。操縦補助（ＦＤＲ）とし
て働くブレーキ装置では、ブレーキペダル若しくはアク
セルペダルの操作とは無関係に、ブレーキ圧を単数又は
複数のホイールブレーキシリンダにおいて形成し、これ
により例えば、ドライバ所望の軌道から自動車が逸脱し
てしまうことを阻止することができる。このポンプは、
エレクトロハイドロリック式のブレーキ装置（ＥＨＢ）
でも使用することができる。この場合は、電気的なブレ
ーキペダルセンサがブレーキペダルの操作を検出した場
合に、ポンプが単数又は複数のホイールブレーキシリン
ダにブレーキ液を圧送する。又は、ポンプはこのブレー
キ装置のタンクを充填するために働く。
のブレーキ装置におけるポンプとして設けられ、ホイー
ルブレーキシリンダでの圧力の制御時に使用される。ブ
レーキ装置の形式に応じて、このような形式のブレーキ
装置としては、ＡＢＳ若しくはＡＳＲ若しくはＦＤＲ若
しくはＥＨＢ（省略表記）が使用される。ブレーキ装置
において、このポンプは、ブレーキ液を単数又は複数の
ホイールブレーキシリンダからマスタブレーキシリンダ
へ逆流させるために（ＡＢＳ）、及び／又はブレーキ液
を貯えタンクから単数又は複数のホイールブレーキシリ
ンダに圧送するために（ＡＳＲ若しくはＦＤＲ若しくは
ＥＨＢ）働く。このポンプは例えば、ホイールスリップ
制御を行うブレーキ装置（ＡＢＳ若しくはＡＳＲ）及び
／又は操縦補助として働くブレーキ装置（ＦＤＲ）及び
／又はエレクトロハイドロリック式のブレーキ装置（Ｅ
ＨＢ）で必要とされる。ホイールスリップ制御（ＡＢＳ
若しくはＡＳＲ）により、例えば強い圧力がブレーキペ
ダルにかけられた場合のブレーキ過程における自動車の
車輪がロック（ＡＢＳ）及び／又は強い圧力がアクセル
ペダルにかけられた場合の自動車の駆動輪の空転（ＡＳ
Ｒ）を回避することができる。操縦補助（ＦＤＲ）とし
て働くブレーキ装置では、ブレーキペダル若しくはアク
セルペダルの操作とは無関係に、ブレーキ圧を単数又は
複数のホイールブレーキシリンダにおいて形成し、これ
により例えば、ドライバ所望の軌道から自動車が逸脱し
てしまうことを阻止することができる。このポンプは、
エレクトロハイドロリック式のブレーキ装置（ＥＨＢ）
でも使用することができる。この場合は、電気的なブレ
ーキペダルセンサがブレーキペダルの操作を検出した場
合に、ポンプが単数又は複数のホイールブレーキシリン
ダにブレーキ液を圧送する。又は、ポンプはこのブレー
キ装置のタンクを充填するために働く。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に図面につき本発明の実施の形
態を詳しく説明する。
態を詳しく説明する。
【００１０】図面に全体を符号１０で示した本発明によ
るピストンポンプは、エレクトロハイドロリック式の車
両ブレーキ装置（その他の部分は図示せず）で使用する
ために設けられている。ピストンポンプ１０のポンプケ
ーシング１２は、エレクトロハイドロリック式の車両ブ
レーキ装置の液圧ブロックによって形成されている。液
圧ブロックは、図面を明瞭にするためにピストンポンプ
１０を取り囲む一部分しか図示していないが、この液圧
ブロックにはピストンポンプ１０の他に、電磁弁、液圧
アキュムレータ、緩衝室のような液圧的な構成部剤（図
示せず）が取り付けられており、互いに液圧的に接続さ
れている。液圧ブロックにはブレーキ導管を介して、エ
レクトロハイドロリック式の車両ブレーキ装置のホイー
ルブレーキシリンダ（図示せず）が接続されている。
るピストンポンプは、エレクトロハイドロリック式の車
両ブレーキ装置（その他の部分は図示せず）で使用する
ために設けられている。ピストンポンプ１０のポンプケ
ーシング１２は、エレクトロハイドロリック式の車両ブ
レーキ装置の液圧ブロックによって形成されている。液
圧ブロックは、図面を明瞭にするためにピストンポンプ
１０を取り囲む一部分しか図示していないが、この液圧
ブロックにはピストンポンプ１０の他に、電磁弁、液圧
アキュムレータ、緩衝室のような液圧的な構成部剤（図
示せず）が取り付けられており、互いに液圧的に接続さ
れている。液圧ブロックにはブレーキ導管を介して、エ
レクトロハイドロリック式の車両ブレーキ装置のホイー
ルブレーキシリンダ（図示せず）が接続されている。
【００１１】ポンプケーシング１２を形成する液圧ブロ
ックには、段付けされたポンプ孔１４が設けられてい
る。このポンプ孔１４は、一方では円筒状の偏心室１６
に開口している。この偏心室１６の仮想の軸線は、ポン
プ孔１４の仮想の軸線に半径方向で交差している。ポン
プ孔１４は、偏心室１６とは反対の側で、ポンプケーシ
ング１２の外面に開口している。ポンプ孔１４はこちら
側で、閉鎖部分１８によって閉鎖されている。この閉鎖
部分１８は、ポンプ孔１４の１つの段部に挿入されてい
て、環状のかしめ部２０によって固定されている。閉鎖
部分１８はポンプ孔１４を液密かつ圧力密に閉鎖する。
ックには、段付けされたポンプ孔１４が設けられてい
る。このポンプ孔１４は、一方では円筒状の偏心室１６
に開口している。この偏心室１６の仮想の軸線は、ポン
プ孔１４の仮想の軸線に半径方向で交差している。ポン
プ孔１４は、偏心室１６とは反対の側で、ポンプケーシ
ング１２の外面に開口している。ポンプ孔１４はこちら
側で、閉鎖部分１８によって閉鎖されている。この閉鎖
部分１８は、ポンプ孔１４の１つの段部に挿入されてい
て、環状のかしめ部２０によって固定されている。閉鎖
部分１８はポンプ孔１４を液密かつ圧力密に閉鎖する。
【００１２】ポンプ孔１４にはポンプピストン２２が軸
方向摺動可能に収容されている。ポンプピストン２２
を、ポンプ孔１４内で軸方向に往復行程運動するように
駆動するために、本発明によるピストンポンプ１０は、
電動モータによって回転駆動される偏心部材２４を有し
ている。この偏心部材２４は偏心室１６内に取り付けら
れていて、偏心部材２４の回転軸線は、ポンプ孔１４の
仮想軸線に半径方向で交差する。偏心部材２４は円筒形
であって、偏心部材の回転軸線は、偏心部材２４の周面
に対して偏心的に配置されている。
方向摺動可能に収容されている。ポンプピストン２２
を、ポンプ孔１４内で軸方向に往復行程運動するように
駆動するために、本発明によるピストンポンプ１０は、
電動モータによって回転駆動される偏心部材２４を有し
ている。この偏心部材２４は偏心室１６内に取り付けら
れていて、偏心部材２４の回転軸線は、ポンプ孔１４の
仮想軸線に半径方向で交差する。偏心部材２４は円筒形
であって、偏心部材の回転軸線は、偏心部材２４の周面
に対して偏心的に配置されている。
【００１３】ピストンポンプ１０は戻しばね部材２６を
有している。この戻しばね部材２６は、本発明の図示の
実施例では圧縮コイルばねとして形成されている。戻し
ばね部材２６は、ポンプ孔１４の、閉鎖部分１８とポン
プピストン２２との間に挿入されている。戻しばね部材
２６は閉鎖部分１８に支持されていて、ポンプピストン
２２を偏心部材２４の周面に対して押し付けている。偏
心部材２４を回転駆動することにより偏心部材２４は、
その周面に当てつけられているポンプピストン２２を、
ポンプ孔１４内で軸方向に往復行程運動するように駆動
させる。行程運動時にポンプピストン２２は、ピストン
ポンプ１０のポンプ室２８の容積を交互に縮小・拡大す
る。これにより公知のようにピストンポンプから流体を
圧送する。この場合、流体は本発明の図示の実施例では
ブレーキ液である。ポンプ室２８は、閉鎖部分１８とポ
ンプピストン２２との間のポンプ孔１４の区分である。
有している。この戻しばね部材２６は、本発明の図示の
実施例では圧縮コイルばねとして形成されている。戻し
ばね部材２６は、ポンプ孔１４の、閉鎖部分１８とポン
プピストン２２との間に挿入されている。戻しばね部材
２６は閉鎖部分１８に支持されていて、ポンプピストン
２２を偏心部材２４の周面に対して押し付けている。偏
心部材２４を回転駆動することにより偏心部材２４は、
その周面に当てつけられているポンプピストン２２を、
ポンプ孔１４内で軸方向に往復行程運動するように駆動
させる。行程運動時にポンプピストン２２は、ピストン
ポンプ１０のポンプ室２８の容積を交互に縮小・拡大す
る。これにより公知のようにピストンポンプから流体を
圧送する。この場合、流体は本発明の図示の実施例では
ブレーキ液である。ポンプ室２８は、閉鎖部分１８とポ
ンプピストン２２との間のポンプ孔１４の区分である。
【００１４】流体を導入するためにピストンポンプ１０
にはポンプ入口３０が設けられている。ポンプ入口３０
はポンプケーシング１２に孔として形成されていて、ポ
ンプピストン２２の、長手方向で見てほぼ中央の領域で
半径方向にポンプ孔１４に開口している。ポンプ孔１４
によって、ポンプ入口３０が横方向孔３２に連通され
る。ポンプ入口３０と横方向孔３２とは互いに交差する
ように、ポンプピストン２２の長手方向で見てほぼ中央
に設けられている。横方向孔３２は、軸方向の袋孔３４
に開口していて、この袋孔３４は横方向孔３２からポン
プ室２８へと通じている。この袋孔３４にはピストンポ
ンプ１０の流入弁３６が配置されている。図面にはシン
ボルとして略示されている流入弁３６は、ばね負荷され
た逆止弁として形成されている。ポンプピストン１０の
ポンプ出口３８は、ポンプケーシング１２に孔として形
成されている。この孔は、ポンプ孔１４に対して半径方
向に配置されていて、ポンプ室２８に開口している。ポ
ンプ出口３８には流出弁４０が配置されている。流出弁
４０は、本発明の図示の実施例では、ばね負荷された逆
止弁として形成されていて、図面ではシンボルとして略
示されている。
にはポンプ入口３０が設けられている。ポンプ入口３０
はポンプケーシング１２に孔として形成されていて、ポ
ンプピストン２２の、長手方向で見てほぼ中央の領域で
半径方向にポンプ孔１４に開口している。ポンプ孔１４
によって、ポンプ入口３０が横方向孔３２に連通され
る。ポンプ入口３０と横方向孔３２とは互いに交差する
ように、ポンプピストン２２の長手方向で見てほぼ中央
に設けられている。横方向孔３２は、軸方向の袋孔３４
に開口していて、この袋孔３４は横方向孔３２からポン
プ室２８へと通じている。この袋孔３４にはピストンポ
ンプ１０の流入弁３６が配置されている。図面にはシン
ボルとして略示されている流入弁３６は、ばね負荷され
た逆止弁として形成されている。ポンプピストン１０の
ポンプ出口３８は、ポンプケーシング１２に孔として形
成されている。この孔は、ポンプ孔１４に対して半径方
向に配置されていて、ポンプ室２８に開口している。ポ
ンプ出口３８には流出弁４０が配置されている。流出弁
４０は、本発明の図示の実施例では、ばね負荷された逆
止弁として形成されていて、図面ではシンボルとして略
示されている。
【００１５】ポンプピストン２２は、段付きピストンと
して形成されている。このポンプピストン２２は、偏心
部材２４に面した区分で、偏心部材２４とは離れた区分
よりも小さな直径を有している。即ち本発明による図示
のピストンポンプ１０は、段付きピストンポンプであ
る。段付きピストンとして形成することによりポンプピ
ストン２２は中央領域で、ポンプ孔２２の環状室４２に
よって取り囲まれている。環状室４２は、ポンプピスト
ン２２の横方向孔３２の領域に、即ちポンプ入口３０の
領域に位置している。環状室４２はポンプ孔１４とポン
プピストン２２との間の中間室である。
して形成されている。このポンプピストン２２は、偏心
部材２４に面した区分で、偏心部材２４とは離れた区分
よりも小さな直径を有している。即ち本発明による図示
のピストンポンプ１０は、段付きピストンポンプであ
る。段付きピストンとして形成することによりポンプピ
ストン２２は中央領域で、ポンプ孔２２の環状室４２に
よって取り囲まれている。環状室４２は、ポンプピスト
ン２２の横方向孔３２の領域に、即ちポンプ入口３０の
領域に位置している。環状室４２はポンプ孔１４とポン
プピストン２２との間の中間室である。
【００１６】ポンプピストン２２を段付きピストンとし
て形成し、ひいてはこれに関連して環状室４２を形成す
ることは次のような目的を有している。ポンプピストン
２２が偏心部材２４によって閉鎖部分１８の方向で摺動
され、これによりポンプ室２８の容積が縮小され、ブレ
ーキ液がポンプ室２８からポンプ出口３８へと押しのけ
られる、ポンプピストン２２の圧送行程では、環状室４
２の容積が増大し、即ちピストンポンプ１０が、ポンプ
ピストン２２の圧送行程中にブレーキ液をポンプ入口３
０からリング室４２へと吸い込む。戻しばね部材２６が
ポンプピストン２２を閉鎖部分１８から離れるように摺
動させる、ポンプピストン２２の戻し行程中には、環状
室４２の容積が縮小されると同時に、ポンプ室２８の容
積は拡大される。この場合、環状室４２の横断面に対し
て、ポンプ室２８の横断面が拡大されることに基づき、
ポンプ室２８の容積増大が、環状室４２の容積減少より
も大きい。戻し行程中に開放される流入弁３６からブレ
ーキ液が環状室４２からポンプ室２８内に流入する。ポ
ンプ室２８の容積増大が、環状室４２の容積減少よりも
大きいので、ポンプピストン２２の戻し行程中もブレー
キ液はポンプ入口３０と、環状室４２と、横方向孔３２
と袋孔３４とによって吸い込まれる。段付きピストンポ
ンプとしてピストンポンプ１０を構成することにより、
圧送行程でも戻し行程でもブレーキ液が吸い込まれる。
て形成し、ひいてはこれに関連して環状室４２を形成す
ることは次のような目的を有している。ポンプピストン
２２が偏心部材２４によって閉鎖部分１８の方向で摺動
され、これによりポンプ室２８の容積が縮小され、ブレ
ーキ液がポンプ室２８からポンプ出口３８へと押しのけ
られる、ポンプピストン２２の圧送行程では、環状室４
２の容積が増大し、即ちピストンポンプ１０が、ポンプ
ピストン２２の圧送行程中にブレーキ液をポンプ入口３
０からリング室４２へと吸い込む。戻しばね部材２６が
ポンプピストン２２を閉鎖部分１８から離れるように摺
動させる、ポンプピストン２２の戻し行程中には、環状
室４２の容積が縮小されると同時に、ポンプ室２８の容
積は拡大される。この場合、環状室４２の横断面に対し
て、ポンプ室２８の横断面が拡大されることに基づき、
ポンプ室２８の容積増大が、環状室４２の容積減少より
も大きい。戻し行程中に開放される流入弁３６からブレ
ーキ液が環状室４２からポンプ室２８内に流入する。ポ
ンプ室２８の容積増大が、環状室４２の容積減少よりも
大きいので、ポンプピストン２２の戻し行程中もブレー
キ液はポンプ入口３０と、環状室４２と、横方向孔３２
と袋孔３４とによって吸い込まれる。段付きピストンポ
ンプとしてピストンポンプ１０を構成することにより、
圧送行程でも戻し行程でもブレーキ液が吸い込まれる。
【００１７】ポンプピストン２２の、ポンプ室２８に面
した端部は、ポンプ孔１４に設けられたシールリング４
４によってシールされていて、ガイドリング４６によっ
て軸方向摺動可能にポンプ孔１４内でガイドされてい
る。シールリング４４とガイドリング４６とは軸方向で
互いに隣接して、ポンプピストン２２に設けられた共通
の環状の溝に挿入されている。
した端部は、ポンプ孔１４に設けられたシールリング４
４によってシールされていて、ガイドリング４６によっ
て軸方向摺動可能にポンプ孔１４内でガイドされてい
る。シールリング４４とガイドリング４６とは軸方向で
互いに隣接して、ポンプピストン２２に設けられた共通
の環状の溝に挿入されている。
【００１８】ポンプピストン２２は、偏心部材２４に面
した端部では、ガイドリング４８によって軸方向摺動可
能にポンプ孔１４内にガイドされていて、シールリング
５０によってポンプ孔内１４でシールされている。ガイ
ドリング４８とシールリング５０とは、軸方向で互いに
隣接して、ポンプケーシング１２に設けられた環状の共
通の溝内に挿入されている。即ちポンプピストン２２の
偏心体側端部におけるシールリング５０とガイドリング
４８とはケーシングに固定されていて、ポンプピストン
２２の行程運動の際にはポンプピストン２２の周面に沿
って滑動する。ガイドリング４８とシールリング５０と
はポンプ入口３０と偏心部材２４もしくは偏心室１６と
の間に配置されており、シールリング５０はポンプ孔１
４を偏心室１６に対してシールしている。
した端部では、ガイドリング４８によって軸方向摺動可
能にポンプ孔１４内にガイドされていて、シールリング
５０によってポンプ孔内１４でシールされている。ガイ
ドリング４８とシールリング５０とは、軸方向で互いに
隣接して、ポンプケーシング１２に設けられた環状の共
通の溝内に挿入されている。即ちポンプピストン２２の
偏心体側端部におけるシールリング５０とガイドリング
４８とはケーシングに固定されていて、ポンプピストン
２２の行程運動の際にはポンプピストン２２の周面に沿
って滑動する。ガイドリング４８とシールリング５０と
はポンプ入口３０と偏心部材２４もしくは偏心室１６と
の間に配置されており、シールリング５０はポンプ孔１
４を偏心室１６に対してシールしている。
【００１９】ポンプピストン２２の、偏心体側の端部に
設けられたシールリング５０は、いわゆるクワドリング
（Quadring）として形成されている。シールリング５０
は、内面と外面とにそれぞれ２つの軸方向で互いに間隔
をおいて位置する環状のシール個所５２，５４，５６，
５８をシール突起として有している。シールリング５０
の内面の両シール個所５２，５４は、ポンプピストン２
２の周面にシールするように当て付けられている。これ
らのシール個所５２，５４は、これらのシール個所と、
ポンプピストン２２の周面と、シールリング５０との間
に中間室６０を形成している。シールリング５０の外面
に設けられた両シール個所５６，５８は、ポンプ孔１４
の壁に、または正確に言うならば、シールリング５０が
ガイドリング４８とともに挿入されている、ポンプケー
シング１２に設けられた環状の溝の基部にシールするよ
うに当て付けられている。シールリング５０の外面のシ
ール個所５６，５８は、これらのシール個所と、環状の
溝の基部とシールリング５０との間に中間室を形成して
いる。シールリング５０には、その周面にわたって分配
配置された、半径方向孔の形の複数の貫通路６４が設け
られている。この貫通路６４は、シールリング５０の内
面に設けられたシール個所５２，５４の間の中間室６０
を、シールリング５０の外面に設けられたシール個所５
６，５８の間の中間室６２に接続している。シールリン
グ５０の外面に設けられたシール個所５６，５８の間の
中間室６２には、ポンプ孔１４に対して半径方向の孔と
して、ポンプケーシング１２に設けられた流体導管６６
が開口している。この流体導管６６はシールリング５０
の外面に設けられたシールリップ５６，５８の間の中間
室６２を流体タンク６８に接続している。この流体タン
ク６８からピストンポンプ１０は流体をポンプ入口３０
から吸い込む。本発明の図示の実施例では、流体タンク
６８は、エレクトロハイドロリック式の車両ブレーキ装
置（図示せず）のブレーキ液貯え容器である。シールリ
ング５０の貫通路６４によって流体導管６６は、シール
リング５０の内面に設けられたシール個所５２，５４の
間の中間室６０も流体タンク６８に接続されている。
設けられたシールリング５０は、いわゆるクワドリング
（Quadring）として形成されている。シールリング５０
は、内面と外面とにそれぞれ２つの軸方向で互いに間隔
をおいて位置する環状のシール個所５２，５４，５６，
５８をシール突起として有している。シールリング５０
の内面の両シール個所５２，５４は、ポンプピストン２
２の周面にシールするように当て付けられている。これ
らのシール個所５２，５４は、これらのシール個所と、
ポンプピストン２２の周面と、シールリング５０との間
に中間室６０を形成している。シールリング５０の外面
に設けられた両シール個所５６，５８は、ポンプ孔１４
の壁に、または正確に言うならば、シールリング５０が
ガイドリング４８とともに挿入されている、ポンプケー
シング１２に設けられた環状の溝の基部にシールするよ
うに当て付けられている。シールリング５０の外面のシ
ール個所５６，５８は、これらのシール個所と、環状の
溝の基部とシールリング５０との間に中間室を形成して
いる。シールリング５０には、その周面にわたって分配
配置された、半径方向孔の形の複数の貫通路６４が設け
られている。この貫通路６４は、シールリング５０の内
面に設けられたシール個所５２，５４の間の中間室６０
を、シールリング５０の外面に設けられたシール個所５
６，５８の間の中間室６２に接続している。シールリン
グ５０の外面に設けられたシール個所５６，５８の間の
中間室６２には、ポンプ孔１４に対して半径方向の孔と
して、ポンプケーシング１２に設けられた流体導管６６
が開口している。この流体導管６６はシールリング５０
の外面に設けられたシールリップ５６，５８の間の中間
室６２を流体タンク６８に接続している。この流体タン
ク６８からピストンポンプ１０は流体をポンプ入口３０
から吸い込む。本発明の図示の実施例では、流体タンク
６８は、エレクトロハイドロリック式の車両ブレーキ装
置（図示せず）のブレーキ液貯え容器である。シールリ
ング５０の貫通路６４によって流体導管６６は、シール
リング５０の内面に設けられたシール個所５２，５４の
間の中間室６０も流体タンク６８に接続されている。
【００２０】本発明によるピストンポンプ１０の流体導
管６６は次のような目的を有している。偏心部材２４と
は反対側に位置していて、環状室４２に面した、シール
リング５０の内面または外面に位置する両シール個所５
４，５８のうち一方が、一時的にまたは継続的に不密に
されると、ピストンポンプ１０がブレーキ液を、流体タ
ンク６８から流体導管６６を通して、シールリング５０
の内面または外面の中間室６０，６２に吸い込む。中間
室６０，６２からはブレーキ液が、不密のシール個所５
４，５８を通過してポンプ孔１４に流入し、ここから環
状室４２に達する。本発明によれば、両シール個所５
４，５８のうち一方における不密部において偏心室１６
から空気がポンプ孔１４に吸い込まれることが回避され
る。
管６６は次のような目的を有している。偏心部材２４と
は反対側に位置していて、環状室４２に面した、シール
リング５０の内面または外面に位置する両シール個所５
４，５８のうち一方が、一時的にまたは継続的に不密に
されると、ピストンポンプ１０がブレーキ液を、流体タ
ンク６８から流体導管６６を通して、シールリング５０
の内面または外面の中間室６０，６２に吸い込む。中間
室６０，６２からはブレーキ液が、不密のシール個所５
４，５８を通過してポンプ孔１４に流入し、ここから環
状室４２に達する。本発明によれば、両シール個所５
４，５８のうち一方における不密部において偏心室１６
から空気がポンプ孔１４に吸い込まれることが回避され
る。
【００２１】本発明によるピストンポンプ１０の別の実
施例では、流体導管６６は、ポンプケーシング１２に設
けられた孔７０によって、流体タンク６８ではなくてポ
ンプ入口３０に接続されている。孔７０は本発明の図示
の実施例では破線で示されている。この場合、流体タン
ク６８の接続部は省かれる。本発明のこのような変化実
施例では、ピストンポンプ１０は、シールリング５０
の、偏心部材２４とは反対側のシール個所５４，５８が
不密である場合に、流体タンク６８からではなくポンプ
入口３０からブレーキ液を吸い込む。
施例では、流体導管６６は、ポンプケーシング１２に設
けられた孔７０によって、流体タンク６８ではなくてポ
ンプ入口３０に接続されている。孔７０は本発明の図示
の実施例では破線で示されている。この場合、流体タン
ク６８の接続部は省かれる。本発明のこのような変化実
施例では、ピストンポンプ１０は、シールリング５０
の、偏心部材２４とは反対側のシール個所５４，５８が
不密である場合に、流体タンク６８からではなくポンプ
入口３０からブレーキ液を吸い込む。
【図１】本発明によるピストンポンプの軸方向断面図で
ある。
ある。
１０ ピストンポンプ、 １２ ポンプケーシング、
１４ ポンプ孔、 １６ 偏心室、 １８ 閉鎖部分、
２０ かしめ部、 ２２ ポンプピストン、２４ 偏
心部材、 ２６ 戻しばね部材、 ２８ ポンプ室、
３０ ポンプ入口、 ３２ 横方向孔、 ３４ 袋孔、
３６ 入口弁、 ３８ ポンプ出口、 ４０ 出口
弁、 ４２ リング室、 ４４ シールリング、 ４
６，４８ガイドリング、 ５０ シールリング、 ５
２，５４，５６，５８ シール個所、 ６０，６２ 中
間室、 ６４ 貫通路、 ６６ 流体導管、 ６８ 流
体タンク、 ７０ 孔
１４ ポンプ孔、 １６ 偏心室、 １８ 閉鎖部分、
２０ かしめ部、 ２２ ポンプピストン、２４ 偏
心部材、 ２６ 戻しばね部材、 ２８ ポンプ室、
３０ ポンプ入口、 ３２ 横方向孔、 ３４ 袋孔、
３６ 入口弁、 ３８ ポンプ出口、 ４０ 出口
弁、 ４２ リング室、 ４４ シールリング、 ４
６，４８ガイドリング、 ５０ シールリング、 ５
２，５４，５６，５８ シール個所、 ６０，６２ 中
間室、 ６４ 貫通路、 ６６ 流体導管、 ６８ 流
体タンク、 ７０ 孔
Claims (7)
- 【請求項１】 ピストンポンプであって、ポンプピスト
ンが設けられており、該ポンプピストンは、ポンプケー
シングに設けられたポンプ孔内に軸方向摺動可能に収容
されていて、ポンプ孔内で、軸方向の往復行程運動を行
うように駆動され、シールリングが設けられており、該
シールリングはポンプピストンを取り囲むように、ポン
プ孔内にポンプ入口と偏心部材との間に配置されてい
て、ポンプピストンとポンプケーシングとの間でシール
している形式のものにおいて、 シールリング（５０）が、軸方向で互いに間隔をおいて
位置する環状の２つのシール個所（５２，５４，５６，
５８）を有していて、ピストンポンプ（１０）が流体導
管（６６）を有しており、該流体導管（６６）が、シー
ルリング（５０）の両シール個所（５２，５４，５６，
５８）の間の中間室（６０，６２）を、ピストンポンプ
（１０）によって圧送すべき流体の貯え部（６８）に接
続することを特徴とするピストンポンプ。 - 【請求項２】 流体導管（６６）が、シールリング（５
０）の両シール個所（５２，５４，５６，５８）の間の
中間室（６０，６２）をポンプ入口（３０）に接続す
る、請求項１記載のピストンポンプ。 - 【請求項３】 流体導管（６６）が、シールリング（５
０）の両シール個所（５２，５４，５６，５８）の間の
中間室（６０，６２）を、流体タンク（６８）に接続
し、この流体タンク（６８）からピストンポンプ（１
０）が流体を圧送する、請求項１記載のピストンポン
プ。 - 【請求項４】 両シール個所（５２，５４）が、シール
リング（５０）の内面に形成されていて、シールリング
（５０）が貫通路（６４）を有しており、該貫通路（６
４）が、シールリング（５０）の内面における両シール
個所（５２，５４）の間の中間室（６０）を、シールリ
ング（５０）の外面に接続している、請求項１記載のピ
ストンポンプ。 - 【請求項５】 シールリング（５０）が、複数の環状の
シール部材から形成されている、請求項１記載のピスト
ンポンプ。 - 【請求項６】 シールリングが、クワドリングである、
請求項１記載のピストンポンプ。 - 【請求項７】 ピストンポンプが、段付きピストンポン
プである、請求項１記載のピストンポンプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE10042369.8 | 2000-08-29 | ||
| DE10042369A DE10042369A1 (de) | 2000-08-29 | 2000-08-29 | Kolbenpumpe |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002115669A true JP2002115669A (ja) | 2002-04-19 |
Family
ID=7654153
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001258305A Pending JP2002115669A (ja) | 2000-08-29 | 2001-08-28 | ピストンポンプ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6598512B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002115669A (ja) |
| DE (1) | DE10042369A1 (ja) |
| GB (1) | GB2366337B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013515190A (ja) * | 2009-12-23 | 2013-05-02 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング | 液圧式車両ブレーキ装置のためのピストンポンプ |
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|---|---|---|---|---|
| DE602005001152T2 (de) * | 2004-12-10 | 2008-01-24 | Nissin Kogyo Co. Ltd., Ueda | Pumpvorrichtung mit Tauchkolbenpumpe |
| DE102005045937B4 (de) * | 2005-09-26 | 2014-10-30 | Robert Bosch Gmbh | Kolbenpumpe für eine Schlupfregelung aufweisende Fahrzeugbremsanlage |
| DE102007052664A1 (de) * | 2007-11-05 | 2009-05-07 | Robert Bosch Gmbh | Führungsring für eine Kolbenpumpe sowie Kolbenpumpe |
| DE102008003454A1 (de) * | 2008-01-08 | 2009-07-09 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulikfluidpumpe mit einem Dichtelement |
| US7779627B1 (en) * | 2009-02-05 | 2010-08-24 | Ries James D | Variable-displacement piston-cylinder device |
| CH700522A1 (de) * | 2009-03-06 | 2010-09-15 | Egro Coffee Systems Ag | Kolben für eine Brühgruppe für eine Kaffeemaschine. |
| DE102012202720A1 (de) * | 2012-02-22 | 2013-08-22 | Robert Bosch Gmbh | Hochdruckpumpe |
| JP5718290B2 (ja) * | 2012-07-17 | 2015-05-13 | 日信工業株式会社 | ピストンポンプ |
| ITMI20132017A1 (it) * | 2013-12-03 | 2015-06-04 | Bosch Gmbh Robert | Gruppo di pompaggio per alimentare combustibile, preferibilmente gasolio, ad un motore a combustione interna |
| US9625936B2 (en) * | 2015-03-05 | 2017-04-18 | Snap-On Incorporated | Integrated seal for control button |
| DE102015120039A1 (de) * | 2015-11-19 | 2017-05-24 | L'orange Gmbh | Hochdruckpumpe, insbesondere zur Kraftstoffeinspritzung |
| AT518341B1 (de) | 2016-03-03 | 2017-12-15 | Sasa Janosevic Ing | Kolbenpumpe |
| DE102017222552A1 (de) * | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Robert Bosch Gmbh | Hydraulikzylinder |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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