JP2002115508A

JP2002115508A - ロッカーアームを備えたバルブ駆動装置

Info

Publication number: JP2002115508A
Application number: JP2001265862A
Authority: JP
Inventors: Duerr Bernhard; デュルベルンハルト; Imke Bruhns; ブルーンスイムケ; Juergen Haeberlein; ヘーバーラインユルゲン; Harald Schliemann; シュリーマンハラルト; Joerg Schlossarczyk; シュロサルツィークイェルク; Manfred Rabis; ラービスマンフレート
Original assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Current assignee: Andreas Stihl AG and Co KG
Priority date: 2000-09-02
Filing date: 2001-09-03
Publication date: 2002-04-19
Also published as: DE10043234A1; US20020062805A1; US6851403B2

Abstract

(57)【要約】【課題】容易に整備を行うことができ、簡単な構成を
有し、バルブ駆動装置の構成高に不利な影響を与えるこ
とのない、調節ねじのための固定部をバルブ駆動装置の
ロッカーアームに設けること。【解決手段】スクリューヘッド（２２）が回転防止要
素（３０）と共に作用し、この回転防止要素（３０）
が、スクリューヘッド（２２）と係合するロック部分
（３１）と、位置変更モーメントを逃がすサポート部分
（３２）とを有すること。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、請求項１の前提部
分に記載した、シリンダーヘッドにて支持されているロ
ッカーアームを備えたバルブ駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】パワーチェーンソー、刈払機、送風機な
どのような手動式の作業器械においても使用されている
小型構造の４サイクル機関（４ストロークエンジン）
は、簡単に構成されていて且つ安価で製作されるバルブ
駆動装置を必要とする。プッシュロッドにより操作され
るロッカーアームは、重量が原因で金属板成形部材とし
て形成されていて、軸受ボルトを介してシリンダーヘッ
ドにて保持されている。この場合、ロッカーアームの回
動軸受は球冠軸受として形成されている。ロッカーアー
ムの一方の端部と係合するガス交換バルブのバルブステ
ムは、バルブスプリングにより強く押し付けられてい
て、それにより、ロッカーアームは、その端部の間に配
置されている軸受を中心に一定量で回転しようとする。
このことは、ロッカーアームの他方の端部と係合するバ
ルブ駆動装置のプッシュロッドにより防止される。それ
により、この種の軸受において、ガス交換バルブの開放
位置は、軸受ボルト、ないしは軸受ボルトにねじ込まれ
ている調節ナットをねじって出入りさせることによって
変更され得る。また、この場合には、バルブクリアラン
スの意図しない変更を防止するためにバルブクリアラン
スの調節後にスクリューヘッドが固定されることが保証
されなくてはならない。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、容易
に整備を行うことができ、簡単な構成を有し、バルブ駆
動装置の構成高に不利な影響を与えることのない、調節
ねじのための固定部をバルブ駆動装置のロッカーアーム
に設けることである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記課題は、本発明に従
い、請求項１に記載した特徴により解決される。

【０００５】スクリューヘッドは回転防止要素と共に作
用し、この回転防止要素は、スクリューヘッドと係合す
るロック部分と、位置変更モーメントを逃がすサポート
部分とから構成される。この場合、サポート部分は、バ
ルブステム、ロッカーアーム、またはシリンダーヘッド
にて支持され得る。

【０００６】有利には、回転防止要素はスプリング要素
であり、このスプリング要素はそのロック部分を用いて
スクリューヘッドのロック面に弾性的に当接する。スプ
リング要素は、スプリングワイヤなどから成るスプリン
グ湾曲部材であり得て、このスプリング湾曲部材は、円
形状の横断面、有利には多角形の横断面を有する。

【０００７】有利には、スクリューヘッドは、多角形ヘ
ッドとして形成されていて、Ｕ字形状に形成されている
ロッカーアームの縦壁の間に位置する。この場合、コー
ナーを介して測定される多角形ヘッドの最大直径は、ロ
ッカーアームに対して横向きに測定される両方の対向す
る縦壁の間隔よりも僅かに大きい。縦壁の少なくとも１
つが接触領域にて弾性的に撓むように形成されると、ス
クリューヘッドは対応する大きさの回転モーメントで容
易に位置調節され得て、また、意図しない弛緩ないしは
位置変更に対し、弾性的に当接する縦壁によって保護さ
れる。

【０００８】

【発明の実施の形態】本発明の他の構成は、他の請求
項、実施形態の説明、並びに図面から明らかであり、次
に、図面を用いて本発明の実施形態を詳細に説明する。

【０００９】図１に図示されている内燃機関１は主にシ
リンダー２から構成され、このシリンダー２のシリンダ
ーヘッド３には、詳細には図示されていないが、ガス交
換バルブ４が設けられている。図１ではバルブスプリン
グ５が見て取れ、これらのバルブスプリング５はバルブ
ステム６を取り囲んでいる。各バルブスプリング５は、
一方ではシリンダーヘッド３にて、他方ではバルブディ
スク７にて支持されていて、このバルブディスク７はバ
ルブステム６に軸方向に移動不能に固定されている。

【００１０】ガス交換バルブ４の各バルブステム６は制
御装置８を介して操作され、この制御装置８は、シリン
ダーヘッド３にて支持されているロッカーアーム１０の
一方の端部９と係合する。ロッカーアーム１０の他方の
端部１１（図４）にはガス交換バルブ４のバルブステム
６の端部が接している。

【００１１】制御装置８は、主に、ロッカーアーム１０
に付設されているそれぞれのプッシュロッド１２から構
成され、このプッシュロッド１２は、一方の端部を用い
て、それぞれのドラッグレバー１３にて保持されてい
て、他方の端部を用いて、ロッカーアーム１０の端部９
における凹部１４に位置固定されている。

【００１２】ドラッグレバー１３は制御カム１５のカム
軌道上に載置されていて、制御カム１５はカム形状に対
応してドラッグレバー１３を矢印方向１６に操作する。
この際、プッシュロッド１２は同じ方向１６に押され、
その結果、ロッカーアーム１０は、その縦方向に対して
横向きに位置するその回動軸線１７を中心に横転され
る。このためにロッカーアーム１０は軸受ボルト１８を
用いてシリンダーヘッド３にて保持されている。

【００１３】その軸受は、ロッカーアーム１０に形成さ
れている軸受球冠１９（図３）から形成されていて、こ
の軸受球冠１９は、対応的に半球形状に形成されている
軸受ボルト１８の軸受部分２０と共に作用する。図示さ
れている実施形態において、軸受ボルト１８は、ストッ
プするまでシリンダーヘッド３内にねじ込まれる植込ボ
ルトである。シリンダーヘッド３から突出するボルトシ
ャフト２１にはねじ山が設けられていて、このねじ山に
は、ナットとして形成されているスクリューヘッド２２
がねじ込まれている。図１から図５による実施形態にお
いてスクリューヘッド２２は半球形状の軸受部分２０と
一体式に形成されている。スクリューヘッド２２を回す
ことにより、シリンダーヘッド３に対する軸受間隔ｌが
変更され得て、それによりバルブクリアランスが調節可
能である。

【００１４】プッシュロッド１２の操作時にはロッカー
アーム１０が球冠軸受を中心として回動し、ガス変換バ
ルブ４のそれぞれのバルブステム６を押し下げ、吸気バ
ルブないしは排気バルブが開口される。吸気バルブは吸
気通路２３と接続していて、この吸気通路２３を介して
新混合気が供給される。排気バルブは排気ガス通路２４
と接続していて、この排気ガス通路２４は排気ガス消音
器２５（図２）に通じている。

【００１５】吸気バルブ及び排気バルブのために有利に
は別個に実施されている制御カム１５は、内燃機関のク
ランクシャフト２６によって、有利には、車輪駆動部、
チェーン駆動部、またはベルト駆動部を介して駆動され
る。クランクシャフトはクランクケース２７内にて回転
する。

【００１６】バルブ駆動装置のロッカーアーム１０はそ
れぞれのバルブスプリング５によってスプリングで負荷
されている。スプリング力はロッカーアーム１０の端部
１１を介してロッカーアーム１０のプッシュロッド側の
端部９に作用して、更にプッシュロッド１２を介してド
ラッグレバー１３に作用する。その結果、ドラッグレバ
ー１３は制御カム１５のカム軌道における接触位置にて
保持されている。スクリューヘッド２２が、ねじ込みの
意味で、ねじシャフト２１にて回転される場合、軸受間
隔ｌは短くなり、その結果、プッシュロッド１２は逃げ
ることができないのでロッカーアーム１０の回動がもた
らされてバルブステム６が押し下げられる。スクリュー
ヘッド２２の反対の回転方向では、バルブステム６がバ
ルブスプリング５によってガス交換バルブ４の閉鎖の意
味で位置調節される。従って、スクリューヘッド２２の
回転および軸受間隔ｌの変更により、ガス交換バルブ４
におけるバルブクリアランスの調節が可能である。有利
には混合気潤滑式の４サイクル機関または２サイクル機
関として実施されている内燃機関１の稼動においてスク
リューヘッド２２の意図しない位置変更並びにそれによ
る意図しないバルブクリアランスの変更を回避するため
に回転防止要素３０が設けられている。図４と図５によ
る実施形態において回転防止要素３０は、スクリューヘ
ッド２２と、有利には金属板から形成されるロッカーア
ーム１０との間の共同作用により構成されている。

【００１７】ロッカーアーム１０は合目的には側面の縦
壁２８、２９を有する成形部材であり、これらの縦壁２
８、２９はロッカーアーム底部２９の補強のために必要
な安定性を提供する。縦壁２８の少なくとも１つ、図４
における実施形態では両方の縦壁２８は回転防止要素３
０のロック部分３１を形成する。各ロック部分３１には
回転防止要素３０のサポート部分３２が付設されてい
て、図４による実施形態では回転防止要素３０はロッカ
ーアーム１０の縦方向にてロック部分３１の両側へと延
びている。図４による実施形態においてサポート部分３
２は縦壁２８の端部分により形成されている。

【００１８】多面体ヘッドとして実施されているスクリ
ューヘッド２２にはロック面３３が形成されていて、こ
の場合、図４と図５による実施形態では同様の８つのロ
ック面３３がスクリューヘッド２２の周に渡って設けら
れている。バルブクリアランスのための調節において所
望とされる精密性に応じて８つよりも多い面３３または
８つよりも少ない面３３がヘッドの周に渡って同様に分
配されて設けられ得る。

【００１９】図４による組立位置においてスクリューヘ
ッド２２は縦壁２８の間に位置し、この場合、位置調節
工具との係合のためにスクリューヘッド２２の端面には
係合スリット３８が形成されている。

【００２０】図４に示されているスクリューヘッド２２
の位置において回転防止要素３０のロック部分３１は、
直径上で対向するスクリューヘッド２２のロック面３３
に当接する。この場合、スクリューヘッド２２はロッカ
ーアーム１０に対して相対的に寸法としては、コーナー
３７を介して測定される多面体ヘッドの最大直径Ｄ_ｍ
_ａｘが、ロッカーアーム１０に対して横向きに測定され
る両方の対向する縦壁２８の間隔ａよりも僅かに大きい
ように決定されている。有利には、直径上で対向する２
つのロック面３３の間にて測定される間隔Ｄ_ｍｉｎも、
間隔ａと同じ、ないしは間隔ａよりも僅かに大きく、そ
れにより、有利には、回転防止要素３０のロック部分３
１の間における多面体ヘッド２２の遊びのない締付固定
が達成される。直径Ｄ_ｍｉｎは直径Ｄ_ｍａｘよりも小さ
いので、多面体ヘッド２２の回転時には限界モーメント
が克服されなくてはならない。スクリューヘッド２２の
回転時に縦壁２８は、少なくとも接触領域にて、即ちロ
ック部分３１の領域にて弾性的に撓む。このことは、ロ
ッカーアーム１０の安定性を失うことなく、対応的な構
造上の形態により可能である。スクリューヘッド２２の
最大直径Ｄ_ｍａｘの領域にてロッカーアーム１０を弾性
的に拡大しながらスクリューヘッド２２を回転させるた
めに、ロッカーアーム１０の縦壁２８にスクリューヘッ
ド２２の高さにてリーフスプリングなどのようなスプリ
ング要素を取り付けることは合目的であり得る。

【００２１】ロッカーアーム１０の縦壁２８の間にてス
クリューヘッド２２を回転可能に配置することは有利で
あり、この際には回転防止要素３０としてスプリング湾
曲部材３４が配置され得て、このスプリング湾曲部材３
４はその端部３５を用いてシリンダーヘッド３にて支持
されている。この場合、スプリング湾曲部材３４の端部
３５の間の中央領域において回転防止要素３０のロック
部分３１が提供されていて、この回転防止要素３０はプ
リテンションに基づいてスクリューヘッド２２の周に当
接している。この場合、回転防止要素３０のサポート部
分３２は端部３５により形成されていて、この端部３５
はシリンダーヘッド３にて支持されている。

【００２２】スプリング湾曲部材３４の確実な把持を可
能とするために、スクリューヘッド２２に周溝３６を設
けることが考慮されていて、この周溝３６はスプリング
湾曲部材３４の直径に適合されている。スプリング湾曲
部材３４は、スクリューヘッド２２のこの種の形態にお
いて、スクリューヘッド２２の領域にてそれぞれの周溝
３６に確実に案内されるので、スプリング湾曲部材３４
の両方の端部３５は、スプリング湾曲部材３４が接触領
域にてスプリング力に基づいてスクリューヘッド２２に
当接するように、シリンダーヘッド３にて支持されてい
る（図６）。このようにしてスプリング湾曲部材３４の
ロック部分３１と周溝３６との間には摩擦拘束部、即ち
摩擦で互いに拘束し合う部分が達成され、この摩擦拘束
部は稼動中に生じる弛緩モーメントを受け止め、この際
に生じる力はサポート部分３２を介してシリンダーヘッ
ド３へと送り去られる。図７とは異なってスプリング湾
曲部材３４の横断面を円形状ではなく、多角形、有利に
は図８のように長方形または正方形に形成することは合
目的であり得る。この種の構成においてスクリューヘッ
ド２２は図５に対応して多面体ヘッドとして実施され得
て、この場合、バルブクリアランスを調節するための多
面体ヘッドの位置調節は、単に多面体ヘッド２２のコー
ナー３７を越える回転が成されることによって可能であ
る。この種の構成においてスプリング湾曲部材３４の両
方の端部３５は確実なガイドのために有利にはシリンダ
ーヘッド３にて固定されている。

【００２３】回転防止部３０を、ロッカーアーム１０及
びスクリューヘッド２２とは別個の部分として形成する
ことは合目的であり得る。図９と図１０による実施形態
では、横断面でほぼＵ字形状に形成されているクランプ
４０が設けられていて、このクランプ４０は図２にて鎖
線で示されているようにスクリューヘッド２２に隣接す
るロッカーアーム１０と重なり合っている。この場合、
第１クランプ４０ａは吸気バルブのスクリューヘッド２
２と重なり合い、同時に他のクランプ４０ｂは排気バル
ブのスクリューヘッド２２と重なり合う。この場合、ク
ランプ４０ａ及び４０ｂの脚部４１は、ロッカーアーム
１０の縦方向に対して横向きに設けられていてスクリュ
ーヘッド２２と重なり合う。図９と図１０による実施形
態において脚部４１にはスリット４２が設けられてい
て、このスリット４２はスクリューヘッド２２の刻み４
３と共に作用する。スクリューヘッド２２は、ボルト縦
軸線に対して直径上で対向する脚部４１の間に挟み込ま
れているので、スクリューヘッド２２の意図しない位置
変更が防止される。スクリューヘッド２２に対して場合
によって作用する回転モーメントはクランプ４０ａと４
０ｂとの間のサポート部分３２を介してそれぞれ他のス
クリューヘッド２２にて支えられている。

【００２４】図１１による実施形態では回転防止部３０
がストッパー４５として形成されていて、このストッパ
ー４５は、断面でＵ字形状に形成されているロッカーア
ーム１０の縦壁２８の間に押し込まれ、特に形状拘束的
に、即ち形状で互いに拘束し合うようにスクリューヘッ
ド２２と重なり合う。このためにストッパー４５は内側
の受容部４６を有し、この受容部４６はスクリューヘッ
ド２２の外側の形状、例えば刻み４３に対応して形成さ
れている。受容部４６は、摩擦拘束的または形状拘束的
にスクリューヘッド２２と係合する回転防止部３０のロ
ック部分３１を形成し、ストッパー４５自体はロッカー
アーム１０の縦壁２８の間のその形状拘束状態に基づい
てサポート部分３２を形成し、生じる弛緩モーメントが
サポート部分３２を介してロッカーアーム１０へと送り
去られる。

【００２５】図１２にはストッパー４５ａが示されてい
て、このストッパー４５ａは、図９におけるダブルクラ
ンプ４０に対応して、２つのロッカーアーム１０の並置
されているスクリューヘッドのために使用され得る。図
１２によるダブルストッパー４５ａは図９によるダブル
クランプ４０における場合と同じ効果を提供する。個々
の受容部４６の構造上の形態は図１１における受容部に
対応する。

【００２６】固定ストッパーとして形成されている回転
防止要素３０をバルブカバーに配置することは有利であ
り得て、それにより、バルブカバーを装着することによ
るバルブ駆動装置の閉鎖時に同時にロッカーアーム１０
のスクリューヘッド２２の回転防止が行われる。

【００２７】図１３による実施形態において回転防止要
素３０は、形状拘束的または摩擦拘束的にスクリューヘ
ッド２２と重なり合うキャップ４７として形成されてい
て、このキャップ４７の受容部４８は回転防止要素３０
のロック部分３１を形成する。キャップ４７は半径方向
に張り出す延長部４９を有し、この延長部４９はその自
由端を用いてシリンダーヘッド３と又はロッカーアーム
１０の縦壁２８とも係合可能である。この場合、延長部
４９は、回転防止要素３０のサポート部分３２を形成す
る。スクリューヘッド２２を位置調節するためには、図
１３における矢印で示唆されているように、シリンダー
ヘッド３、ロッカーアーム１０などの要素の固定開口部
５０から延長部４９が外されなくてはならない。

【００２８】図１４による実施形態はロッカーアーム１
０の球冠軸受の断面図を示している。軸受ボルト１８に
対して同軸にコイルスプリング６５が配置されていて、
このコイルスプリング６５はシリンダーヘッド３の底部
とロッカーアーム１０との間にて作用する。それにより
軸受球冠１９は、摩擦拘束的な接触位置にて、軸受ボル
ト１８ないしはスクリューヘッド２２の軸受部分２０に
対して押圧され、それにより軸受部分２０と軸受球冠１
９との間における摩擦拘束が高められている。摩擦拘束
が高められたこの部分は、稼動中に生じるスクリューヘ
ッド２２の弛緩モーメントを受け止め、それにより回転
防止が提供されている。

【００２９】図１５による実施形態では、図７または図
１７でも図示されているように、スクリューヘッド２２
が周溝３６を有する。この周溝３６にはＵ字形状に曲げ
られているスプリング湾曲部材６７の脚部６６が嵌り込
む。この場合、スクリューヘッド２２はスプリング湾曲
部材６７の脚部６６の間に挟まれて保持されている。ス
プリング湾曲部材６７は回転防止要素３０を形成し、こ
の回転防止要素３０はロッカーアーム１０の縦壁２８の
間に位置する。スクリューヘッド２２が回転される場合
には、スプリング湾曲部材６７が縦壁２８に接触するま
で、スクリューヘッド２２がスプリング湾曲部材６７を
連行する。その際には、スクリューヘッド２２とスプリ
ング湾曲部材６７との間の摩擦拘束を克服するために、
より一層の力が加えられなくてはならない。このように
して、簡単な回転防止が提供されていて、この場合、回
転防止要素３０のロック部分は、脚部６６により形成さ
れていて、摩擦拘束的にスクリューヘッド２２の周溝３
６に嵌り込んでいる。回転防止要素３０のサポート部分
は残りのスプリング湾曲部材６７により形成されてい
て、このサポート部分はスクリューヘッド２２に対する
弛緩回転モーメントをロッカーアーム１０の縦壁２８に
ぶつけることによって取り払う。

【００３０】図１６と図１７による実施形態は、円形に
曲げられた第１端部７０と、長尺の第２端部６９とを有
するスプリング湾曲部材６８を示している。円形状の端
部７０の直径は、周溝３６（図１７）の接触直径よりも
僅かに小さいので、円形状の端部７０はプリテンション
により周溝３６の領域にてスクリューヘッド２２を取り
囲む。スプリング湾曲部材６８の自由端６９は、ケーシ
ング部分の固定開口部５０、例えばシリンダーヘッド３
またはロッカーアーム１０の固定開口部５０内に位置す
る。位置をずらす要素がスクリューヘッド２２に作用さ
れると、この要素は円形状の端部７０と周溝３６との間
の摩擦拘束部によって受け止められる。生じる力は、回
転モーメントを支持する端部６９を介して送り去られ
る。

【００３１】図１６による実施形態では、矢印方向７１
に向かう弛緩モーメントがある場合には円形状の端部７
０が引き締められ、その際にはスプリング湾曲部材６８
とスクリューヘッド２２との間の初期摩擦（イニシャル
ブレークアウェイモーメント）が増加するということが
強調されている。位置調節のためには自由端６９が固定
開口部５０から外されなくてはならない。

【００３２】図１８による実施形態では、ねじ山を有す
るボルトシャフト２１に、スクリューヘッド２２に並ん
で止めナット７２がねじ込まれていて、この止めナット
７２の大きさはスクリューヘッド２２の大きさよりも小
さい。従って、止めナット７２のためにはスクリューヘ
ッド２２自体のためよりも小さなスパナ幅が必要とされ
る。大きな箱スパナを用いてスクリューヘッド２２と係
合し、止めナット７２と係合するための小さな箱スパナ
が前記の大きな箱スパナ内に設けられているようなコン
ビネーション工具が使用され得る。このようにして、ス
クリューヘッド２２が縦壁２８の間に位置する場合にも
バルブクリアランスの調節が容易に行われる。

【００３３】図１９による実施形態では止めナットがキ
ャップナット７３として形成されていて、このキャップ
ナット７３は図１８の場合と同様に形成され得る。特別
な実施形態では、キャップナット７３の底部７４に、中
空スパナ、星形スパナなどのような位置調節工具のため
の係合開口部７５を設けることが考慮されている。この
場合、係合開口部７５は有利にはスクリューヘッド２２
のための位置調節工具の箱スパナにおける中央開口部に
通じるように考慮され得る。

【００３４】図２０による実施形態では、ねじシャフト
２１にスクリューヘッド２２を固定するために、ねじシ
ャフト自体に、ねじ山を有する止り穴７６が設けられて
いて、この止り穴７６内には直径に関して更に大きな無
頭ねじ７７がねじ込まれている。ボルトシャフト２１に
は止り穴の長さに渡ってスリットが付けられているの
で、より大きな無頭ねじ７７がねじ込まれる場合にはス
リットが付けられているボルト端部が拡大し、それによ
り、ナットとして形成されているスクリューヘッド２２
が回転不能に固定される。

【図面の簡単な説明】

【図１】プッシュロッドを介して操作されるガス交換バ
ルブを備えた４サイクル機関を示す図である。

【図２】図１による４サイクル機関をバルブカバーが開
いた状態で示す俯瞰図である。

【図３】図２におけるIII−III線に沿った部分断面図で
ある。

【図４】軸受ボルトにて保持されているロッカーアーム
の斜視図である。

【図５】軸受ボルトにねじ込まれるスクリューヘッドの
斜視図である。

【図６】スプリング湾曲部材を有する回転防止部を示す
図である。

【図７】周溝を有するスクリューヘッドの部分断面図で
ある。

【図８】図６によるスプリング湾曲部材の横断面を示す
図である。

【図９】回転防止要素としてのダブルクランプの斜視図
である。

【図１０】クランプ脚部のロックスリットにスクリュー
ヘッドの刻みが係合している様子を示す図である。

【図１１】回転防止要素としてストッパーを有するロッ
カーアームの俯瞰図である。

【図１２】２重の固定要素としてのストッパーを示す図
である。

【図１３】キャップ形状の回転防止要素を示す図であ
る。

【図１４】ロッカーアームの球冠軸受の部分断面図であ
る。

【図１５】回転防止要素としてのＵ字形状の固定湾曲部
材を示す図である。

【図１６】回転防止要素としての他の実施形態のスプリ
ング湾曲部材を示す図である。

【図１７】図１６によるスクリューヘッドの部分断面図
である。

【図１８】回転防止要素として止めナットを有するスク
リューヘッドの俯瞰図である。

【図１９】キャップ形状の回転防止要素の断面図であ
る。

【図２０】スリットの付けられた軸受ボルトの端部を拡
大するための回転防止要素の断面図である。

【符号の説明】

１内燃機関２シリンダー３シリンダーヘッド４ガス交換バルブ５バルブスプリング６バルブステム７バルブディスク８制御装置９ロッカーアームの端部１０ロッカーアーム１１ロッカーアームの端部１２プッシュロッド１３ドラッグレバー１４ロッカーアームの端部の凹部１５制御カム１６ドラッグレバーの操作方向１７ロッカーアームの回動軸線１８軸受ボルト１９軸受球冠２０軸受ボルトの軸受部分２１ボルトシャフト２２スクリューヘッド２３吸気通路２４排気ガス通路２５排気ガス消音器２６クランクシャフト２７クランクケース２８ロッカーアームの縦壁２９ロッカーアームの縦壁３０回転防止要素３１回転防止要素のロック部分３２回転防止要素のサポート部分３３スクリューヘッドのロック面３４スプリング湾曲部材３５スプリング湾曲部材の端部３６スクリューヘッドの周溝３７スクリューヘッドのコーナー３８スクリューヘッドの係合スリット４０クランプ４０ａ第１クランプ４０ｂ第２クランプ４１クランプの脚部４２クランプの脚部のスリット４３スクリューヘッドの刻み４４ボルト縦軸線４５ストッパー４５ａダブルストッパー４６ストッパーにおける受容部４７キャップ４８キャップの受容部４９キャップの延長部５０固定開口部６５コイルスプリング６６スプリング湾曲部材の脚部６７スプリング湾曲部材６８スプリング湾曲部材６９スプリング湾曲部材の第２端部７０スプリング湾曲部材の第１端部７１弛緩モーメントの方向７２止めナット７３キャップナット７４キャップナットの底部７５キャップナットの係合開口部７６ねじシャフトの止り穴７７無頭ねじａロッカーアームに対して横向きに測定される両
方の縦壁の間隔Ｄ_ｍａｘコーナーを介して測定される多面体ヘッドの
最大直径Ｄ_ｍｉｎ直径上で対向するロック面の間にて測定され
る多面体ヘッドの間隔

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【手続補正書】

【提出日】平成１３年１０月３日（２００１．１０．
３）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図２】

【図３】

【図８】

【図１０】

【図１２】

【図１８】

【図１９】

【図２０】

【図４】

【図５】

【図６】

【図７】

【図９】

【図１１】

【図１３】

【図１４】

【図１５】

【図１６】

【図１７】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者イムケブルーンスドイツ連邦共和国デー・70736 フェルバッハレントゲンシュトラーセ６ (72)発明者ユルゲンヘーバーラインドイツ連邦共和国デー・71540 ムアハルトハウフシュトラーセ 17 (72)発明者ハラルトシュリーマンドイツ連邦共和国デー・71334 ヴァイブリンゲンガルゲンベルク 31 (72)発明者イェルクシュロサルツィークドイツ連邦共和国デー・71364 ヴィネンデンポストトーア 23 (72)発明者マンフレートラービスドイツ連邦共和国デー・73614 ショルンドルフタンバッハシュトラーセ 36 Ｆターム(参考） 3G016 AA05 AA19 BB08 BB20 CA03 CA27 CA50 DA13 DA15 FA27 FA39 GA01

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】バルブ駆動装置であって、このバルブ駆動
装置が、シリンダーヘッド（３）にて支持されているロ
ッカーアーム（１０）を有し、このロッカーアーム（１
０）が、このロッカーアーム（１０）に対して横向きに
位置する回動軸線（１７）を中心に運動可能であり、前
記バルブ駆動装置が、ガス交換バルブ（４）を操作する
ための、ロッカーアーム（１０）の一方の端部（９）と
係合する制御装置（８）を有し、ガス交換バルブ（４）
のバルブステム（６）にはロッカーアーム（１０）の他
方の端部（１１）が作用し、ロッカーアーム（１０）
が、その端部（９、１１）の間にて、シリンダーヘッド
（３）と係合する軸受ボルト（１８）にて保持されてい
て、更に、前記バルブ駆動装置が、バルブクリアランス
を変える目的でロッカーアーム（１０）とシリンダーヘ
ッド（３）との間の軸受間隔（ｌ）を位置調節するため
の、ロッカーアーム（１０）にてシリンダーヘッド
（３）とは反対側に位置するスクリューヘッド（２２）
を有する前記バルブ駆動装置において、スクリューヘッド（２２）が回転防止要素（３０）と共
に作用し、この回転防止要素（３０）が、スクリューヘ
ッド（２２）と係合するロック部分（３１）と、位置変
更モーメントを逃がすサポート部分（３２）とを有する
ことを特徴とするバルブ駆動装置。
【請求項２】サポート部分（３２）が、軸受ボルト（１
８）、ロッカーアーム（１０）、またはシリンダーヘッ
ド（３）にて支持されることを特徴とする、請求項１に
記載のバルブ駆動装置。
【請求項３】回転防止要素（３０）がスプリング要素
（３４、３５）であり、このスプリング要素（３４、３
５）がそのロック部分（３１）を用いてスクリューヘッ
ド（２２）のロック面（３３）に弾性的に当接すること
を特徴とする、請求項１または２に記載のバルブ駆動装
置。
【請求項４】スプリング要素が、スプリングワイヤから
成るスプリング湾曲部材（３４）であり、このスプリン
グワイヤが、円形状の横断面、有利には多角形の横断
面、特に長方形の横断面を有することを特徴とする、請
求項３に記載のバルブ駆動装置。
【請求項５】ロック部分（３１）とロック面（３３）と
の間には形状拘束部が形成されていることを特徴とす
る、請求項１〜４のいずれか一項に記載のバルブ駆動装
置。
【請求項６】軸受ボルト（１８）が相対回転不能にシリ
ンダーヘッド（３）に固定されていて、スクリューヘッ
ド（２２）がナットとして軸受ボルト（１８）のボルト
シャフト（２１）にねじ込まれていることを特徴とす
る、請求項１〜５のいずれか一項に記載のバルブ駆動装
置。
【請求項７】ロッカーアーム（１０）が、側面の縦壁
（２８）を有する成形部材であり、少なくとも１つの縦
壁（２８）がロック部分（３１）を形成し、回転防止部
（３０）が有利にはロッカーアーム（１０）の縦壁（２
８）の間に嵌り込むことを特徴とする、請求項項１〜６
のいずれか一項に記載のバルブ駆動装置。
【請求項８】スクリューヘッド（２２）が、多角形ヘッ
ドとして形成されていて、ロッカーアーム（１０）の縦
壁（２８）の間に位置し、コーナー（３７）を介して測
定される多角形ヘッド（２２）の最大直径（Ｄ_ｍａｘ）
が、ロッカーアーム（１０）に対して横向きに測定され
る両方の対向する縦壁（２８）の間隔（ａ）よりも僅か
に大きく、縦壁（２８）の少なくとも１つが接触領域に
て弾性的に撓むように形成されていることを特徴とす
る、請求項７に記載のバルブ駆動装置。
【請求項９】回転防止要素（３０）が、特に形状拘束的
にスクリューヘッド（２２）と重なり合うこと、特にス
クリューヘッド（２２）に軸方向に嵌められていること
を特徴とする、請求項項１〜８のいずれか一項に記載の
バルブ駆動装置。
【請求項１０】回転防止要素（３０）がスプリングクラ
ンプ（６７、６８）であり、このスプリングクランプ
（６７、６８）が、摩擦拘束的にスクリューヘッド（２
２）を取り囲んでいることを特徴とする、請求項項１〜
９のいずれか一項に記載のバルブ駆動装置。
【請求項１１】軸受球冠（１９）を有するロッカーアー
ム（１０）が形成されていて、軸受ボルト（１８）の軸
受部分（２０）が軸受球冠（１９）と係合し、軸受球冠
（１９）がスプリング（６５）を介して軸受部分（２
０）に摩擦拘束的に押し付けられていることを特徴とす
る、請求項項１〜１０のいずれか一項に記載のバルブ駆
動装置。
【請求項１２】互いに並置するロッカーアーム（１０）
のスクリューヘッド（２２）が共通の回転防止要素（３
０）で固定されていることを特徴とする、請求項項１〜
１１のいずれか一項に記載のバルブ駆動装置。