[go: up one dir, main page]

JP2002193178A - 自転車ハブ - Google Patents

自転車ハブ

Info

Publication number
JP2002193178A
JP2002193178A JP2001364168A JP2001364168A JP2002193178A JP 2002193178 A JP2002193178 A JP 2002193178A JP 2001364168 A JP2001364168 A JP 2001364168A JP 2001364168 A JP2001364168 A JP 2001364168A JP 2002193178 A JP2002193178 A JP 2002193178A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
hub
engagement
bicycle hub
bicycle
angle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2001364168A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3623774B2 (ja
Inventor
Takanori Kanehisa
隆則 金久
Kanji Kirimoto
寛司 桐本
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shimano Inc
Original Assignee
Shimano Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=24945457&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=JP2002193178(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Shimano Inc filed Critical Shimano Inc
Publication of JP2002193178A publication Critical patent/JP2002193178A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3623774B2 publication Critical patent/JP3623774B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0078—Hubs characterised by the fixation of bearings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • B60B27/023—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles
    • B60B27/026—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle specially adapted for bicycles comprising quick release devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/02—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle
    • B60B27/04—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle housing driving means, e.g. sprockets
    • B60B27/047—Hubs adapted to be rotatably arranged on axle housing driving means, e.g. sprockets comprising a freewheel mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/02—Axle suspensions for mounting axles rigidly on cycle frame or fork, e.g. adjustably

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 単純な構造の緊密接続ラチェットを備えた自
転車ハブを提供することにある。 【課題手段】 このリアハブ１８は、ハブ軸２０と、ハ
ブ本体２２と、スプロケット支持部材２４とを備えてい
る。ハブ軸２０は、第１部分３０と、第１部分３０と取
り外し自在に連結される第２部分３２とを有する。ハブ
本体２２は、外側筒状部５０と、外側筒状部５０に連結
される第１係合部８０と、ハブ軸２０の第１部分３０が
回転自在に支持される内部通路とを備え、第１係合部８
０が第１係合面と共に形成されている。スプロケット支
持部材２４は、ハブ軸２０の第２部分３２に取り付けら
れるとともに、第１係合面に回転不能に係合する第２係
合面と共に形成された第２係合部を有する。第１及び第
２係合面は、第１係合部と第２係合部とが相対回転を生
じずに軸方向に外れることが防止されるよう、互いに重
なり合うよう構成されている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する分野】本発明は、脱着可能なフリーホイ
ールを備えた自転車ハブ、特に、ハブ本体をスプロケッ
ト支持部材から外せるようにする緊密接続ラチェットを
ハブ本体とスプロケット支持部材との間に備えた自転車
ハブに関する。
【０００２】
【従来の技術】サイクリングは移動手段としてだけでな
く、レクリエーションとしてもますます人気が高まって
いる。また、サイクリングは非常に人気のある競技スポ
ーツとなった。自転車の使用目的がレクリエーション、
移動、競技のいずれであっても、自転車産業は常にその
様々な構成部品を改良し続けている。過去数年において
連続的にデザイン変更されている自転車の特定的な構成
部品の１つに、後部自転車ハブのフリーホイールがあ
る。
【０００３】特に、多くの自転車は複数の速度変換が可
能である。ドライブトレインの一般に普及している一形
態では、後部自転車ホイールのハブに取り付けられた複
数のスプロケットが用いられている。ペダルが踏まれる
間、自転車のチェーンがリアスプロケットの１つと係合
して後輪を回転させる。乗り手が自転車を漕ぐのを止め
ても、後輪は回転を続けることができ、一方でスプロケ
ットが静止状態に保たれる。そのため、リアハブはワン
ウェイクラッチを備えたフリーホイールを備えている。
【０００４】今日の自転車の変速機では、提供される速
度数が増加しており、リアホイール用の多段階スプロケ
ットホイールユニットのスプロケット数も増え、現在で
は５〜７個のスプロケットが装備されている。簡略化さ
れた取り付け構造及び容易な取り付け方法が必要であ
る。後部自転車ホイールに対し一方の回転方向にのみ駆
動力を伝達するために使用されるフリーホイールは、通
常自転車のリアハブ上に取り付けられている。フリーホ
イールは、ペダルを全く回転させなくても自転車を自由
に前進できるよう使用されている。フリーホイールに
は、リアハブにネジ留めされることでリアハブのボスに
取り付けられたボス型のフリーホイールと、リアハブの
一体型部品としてリアハブに固定された自由ハブ型のフ
リーホイールとが含まれる。いずれのフリーホイール
も、外側筒状部と、内側筒状部が外側筒状部に対し自由
に回転できるよう外側筒状部の内周側に取り付けられた
内側筒状部と、駆動力を外側筒状部から内側筒状部に一
方の回転方向にのみ伝達するよう外側筒状部と内側筒状
部との間に取り付けられたワンウェイクラッチとを備え
ている。外側筒状部には複数のギアが取り付けられ、ま
た通常、内側筒状部は自転車のリアハブに取り付けられ
ている。
【０００５】スプロケットホイールとボスとの間にはス
プラインが設けられており、スプロケットホイールとボ
スとの相対回転は確実に抑制される。このユニットは自
転車のリアホイールに使用されているため、駆動力は、
ワンウェイ機構を介してリアホイール軸とボスとの間に
伝達されるはずである。この目的のために、ワンウェイ
クラッチのアウターレースとしてボスが形成され、ボス
の内周にはワンウェイクラッチ及びインナーレースが配
置されている。
【０００６】ここ数年でリアギアまたはスプロケットの
数が増加したことから、フリーホイールがより大きく、
より重くなっている。また、ギアまたはスプロケットの
数の増加に従い、スプロケットからフリーホイールによ
り広範囲のトルクが付加されている。上記観点から、従
来技術における上述の問題を克服する、脱着可能なフリ
ーホイールを備えた自転車ハブが必要である。本発明
は、この従来技術における必要性を、本開示から当業者
に明らかになる他の必要性と共に示す。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、単純
な構造の緊密接続ラチェットを備えた自転車ハブを提供
することにある。本発明の別の目的は、簡単に取り付け
ることが可能な、緊密接続ラチェットを備えた自転車ハ
ブを提供することにある。
【０００８】本発明の別の目的は、製造及び組み立てが
比較的単純かつ安価な、スプロケット部材からハブ本体
を取り外すための緊密接続ラチェットを備えた自転車ハ
ブを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の一見地によれ
ば、自転車ハブは、ハブ軸と、ハブ本体と、スプロケッ
ト支持部材とを備えている。ハブ軸は、第１部分と、第
１部分と取り外し自在に連結される第２部分とを有す
る。ハブ本体は、外側筒状部と、外側筒状部に連結され
る第１係合部と、ハブ軸の第１部分が回転自在に支持さ
れる内部通路とを備え、第１係合部が第１係合面と共に
形成されている。スプロケット支持部材は、ハブ軸の第
２部分に取り付けられるとともに、第１係合面に回転不
能に係合する第２係合面と共に形成された第２係合部を
有する。第１及び第２係合面は、第１係合部と第２係合
部とが相対回転を生じずに軸方向に外れることが防止さ
れるよう、互いに重なり合うよう構成されている。
【００１０】本発明のこれらの、またその他の目的、特
徴、見地、利点は、添付の図面と共に本発明の好ましい
実施形態を開示する以下の詳細な説明から当業者にとっ
て明白となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１に、本発明によるリアハブが
後述するように取り付けられた自転車１０を示す。自転
車１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２に
は、フロントフォーク１３が回転自在に連結されるとと
もにリアフォーク１５が固定的に連結されている。後輪
１６は、リアハブ１８によってリアフォーク１５に回転
自在に連結されている。前輪１４は、フロントハブ１７
によってフロントフォーク１３に回転自在に連結されて
いる。フレーム１２には座席が調整可能に連結されてお
り、また、フロントフォーク１３には、前輪１４を方向
転換させるためにハンドルバー１１が連結されている。
また、フレーム１２には、自転車１０を推進するために
ドライブトレイン１９が連結されている。ドライブトレ
イン１９は、１組のフロントスプロケット１９ａと、ペ
ダル１９ｃを備えた１対のクランクアーム１９ｂと、駆
動チェーン１９ｄと、１組のリアスプロケット１９ｅと
を備えている。フロントスプロケット１９ａが、底部ブ
ラケット（図示せず）によってフレーム１２に回転自在
に固定されている。比較的従来の方法で、リアスプロケ
ット１９ｅが後輪１６のリアハブ１８に連結されてい
る。
【００１２】自転車１０の様々な構成部品は従来からよ
く知られているため、これらの部品についての詳細な説
明は、これらが本発明にしたがって改良されていない限
り省略する。より具体的には、自転車１０の構成部品に
ついての説明は、これらがリアハブ１８に対しいない限
り省略する。また、ここで説明しないブレーキ、変速
機、追加のスプロケット等の様々な従来の自転車部品
は、本発明に使用してもよい。
【００１３】次に図２〜図６を参照すると、リアハブ１
８は、ハブ軸２０と、ハブ本体２２と、スプロケット支
持部材２４とを備えている。ハブ軸２０は、ハブ本体２
２の内部通路内に回転自在に支持され、ハブ本体２２の
両端部から軸方向に延びている。ハブ本体２２には係合
部材２６（すなわち係合部）が連結されている。リアハ
ブ１８を組み立てると、係合部材はスプロケット支持部
材２４に回転不能に連結される。ハブ軸２０は、取り外
し自在に連結された２つの部品で構成され、スプロケッ
ト支持部材２４からハブ本体２２を取り外せるようにな
っていることが好ましい。係合部材２６は、ワンウェイ
クラッチによってハブ本体２２に連結されているため、
ハブ本体２２に対し一方向にのみ自由に回転できること
が好ましい。ハブ本体２２は、係合部材２６が逆方向に
回転すると、係合部材２６と共に回転する。
【００１４】ハブ本体２２は、ハブ軸２０の一部に取り
付けられ、一方、スプロケット支持部材２４はハブ軸２
０の他の部分に自由に回転自在に取り付けられているこ
とが好ましい。ハブ軸２０の２つの部品同士はねじ込み
連結され、これにより、スプロケット支持部材２４をリ
アフォーク１５から取り外すことなくスプロケット支持
部材２４をハブ本体２２から外せることが好ましい。本
実施形態では、スプロケット支持部材２４、係合部材２
６及びワンウェイクラッチ２８がフリーホイールの部品
を形成している。必要に応じて、本発明をワンウェイク
ラッチ（すなわちフリーホイール）を備えていないハブ
と共に使用してもよい。ここでは「スプロケット支持部
材」という語は、少なくとも１つのスプロケットを直接
または間接的に支持するハブの部分を示す意味に使用し
ている。
【００１５】次に図２〜図６を参照すると、ハブ軸２０
は、第１部分３０と、ねじ込み接続によって第１部分３
０にねじ込み連結された第２部分３２とを備えている。
第１部分３０はハブ本体２２の内部通路内に回転自在に
支持され、第２部分３２にはスプロケット支持部材２４
が取り付けられていることが好ましい。また、第１部分
３０は、第２部分３２とねじ込み連結されるとともに、
これにより第２部分３２から分離できるようになってい
ることが好ましい。ハブ軸２０の直径は、分離可能なハ
ブ軸２０に十分な力が得られるのに十分な大きさを有し
ていることが好ましい。
【００１６】ハブ軸２０の第１部分３０は、鋳造アルミ
ニウム、チタン、鋼鉄のような軽量で硬質な金属材料か
らなる細長い円筒形部材であることが好ましい。第１部
分３０は、必要に応じて、適切な任意の材料で構成して
もよい。また、第１部分３０の断面は実質的に一定の円
形であることが好ましい。ハブ軸２０の第１部分３０
は、第１端部３４と、第１端部３４から軸方向に離間し
た第２端部３６と、第１端部３４と第２端部３６間に延
びる中央部３８とを備えている。
【００１７】第１端部３４には、第１部分３０を第２部
分３２と取り外し自在に連結するための時計回りの外周
ねじが形成されていることが好ましい。また、第１端部
３４の中央部３８近傍には、保持リング３１が従来の方
法で取り外し自在に取り付けられていることが好まし
い。第１部分３０は、ハブ本体２２内に取り付けられた
後に保持リング３１が取り付けられ、これによりハブ本
体２２の内部通路内に保持される。保持リング３１は、
内周ねじが形成されたリング部材、またはＣ字型クラン
プのいずれかであることが好ましい。保持リング３１の
形状は、必要に応じて種々の構成を有していてもよい。
【００１８】第２端部３６は、クイック解除機構３７が
従来の方法で連結可能な形状である。これにより、後述
するように、クイック解除機構３７は、リアハブ１８の
一側をリアフォーク１５に比較的従来の方法で連結す
る。中央部３８は、第１端部３４と第２端部３６との間
に延びる円筒形のロッド形状の部分である。ハブ軸２０
の中央部３８は、比較的従来の方法でハブ本体２２の一
部内にスライド自在かつ自由回転自在に受容されるよう
構成されている。
【００１９】ハブ軸２０の第２部分３２は、図５、図６
に示すように、フリーホイール２４を支持するために断
面が変化する段状の円筒形部材であることが好ましい。
さらに、第２部分３２は、分離可能なハブ軸２０に適切
な強度が得られるよう最小直径を有するとともに、鋳造
アルミニウム、チタン、鋼鉄のような軽量で硬質な金属
材料からなることが好ましい。第２部分３２は、必要に
応じて、適切な任意の材料で構成してもよい。第２部分
３２は、第１端部４０と、第１端部４０と軸方向に離れ
た第２端部４２と、第１端部４０と第２端部４２との間
に延びる中央段状部４４と、第２部分３２を貫通する貫
通孔４６とを備えている。
【００２０】第１端部４０は、ナット４１を受けるため
の外周ねじが形成されていることが好ましい。ナット４
１は、リアハブ１８の一側をリアフォーク１５と比較的
従来の方法で連結するよう、第１端部４０にねじ込み連
結される。また、第１端部４０の外径は第２部分３２の
小さい方のまたは最小の外径であり、第２端部４２の外
径は第２部分３２の大きい方の外径であることが好まし
い。
【００２１】第２端部４２は、スプロケット支持部材２
４を自由回転自在に取り付けることができるよう構成さ
れた外周面４３を備えている。特に、外周面４３は１対
の環状の湾曲したベアリング溝を有しており、このベア
リング溝は、スプロケット支持部材２４がハブ軸２０の
第２部分３２に従来の方法で自由回転自在に取り付けら
れるために、複数のボールベアリングまたは球体ボール
４５を受けるよう構成されている。
【００２２】貫通孔４６は、端部４７ａと、ねじ部４７
ｂと、端部４７ａとねじ部４７ｂと間に延びる円筒形の
中央部４７ｃとを備えている。貫通孔４６の端部４７ａ
は、第１端部４０内に設けられており、従来の六角レン
チを回転不能に受けるよう断面が六角形であることが好
ましい。これにより、六角レンチが端部４７ａ内に挿入
されると、ハブ軸２０の第２部分３２が回転してしまう
ことが防止される。ねじ部４７ｂは、ハブ軸２０の第２
部分３２の第２端部４２内に配置されている。ねじ部４
７ｂは、第１部分３０のねじ込みを施した第１端部３４
をねじ込み受容するよう構成されているため、ハブ軸２
０の第１部分３０及び第２部分３２をねじ込み連結する
ことが可能である。そして、第１部分３０が第２部分３
２にねじ込み連結されると、第１部分３０及び第２部分
３２はリアハブ１８の単一の軸部材として機能する。
【００２３】また、図２〜図６を参照すると、ハブ本体
２２は、外側筒状部５０と、筒状インナースリーブ部５
２と、筒状インナースリーブ部５２と外側筒状部５０と
を自由回転自在な方法で回転自在に連結する１対のベア
リングアセンブリ５４とを備えている。ハブ軸２０の第
１部分３０は、外側筒状部５０の内部通路内に設けられ
たインナースリーブ部５２内に回転自在に支持されてい
ることが好ましい。ハブ本体２２はまた、後述するよう
に、ワンウェイクラッチ及び係合部を備えていることが
好ましい。
【００２４】図５、図６に示すように、外側筒状部５０
は、種々の内側及び外側円形断面を有する筒状部材を備
えている。また、外側筒状部５０は、鋳造アルミニウ
ム、チタン、鋼鉄のような軽量で硬質な金属材料からな
ることが好ましい。外側筒状部５０は、必要に応じて、
適切な任意の材料で構成してもよい。外側筒状部５０
は、ハブ本体２２をホイール１６のリムに従来の方法で
連結するために互いに離間した１対の筒状スポーク取り
付けフランジ５１を有している。スポーク取り付けフラ
ンジ５１は、外側筒状部５０の対向する両端部から延び
ており、また、このフランジは外側筒状部５０の自由端
に近接している。取り付けフランジ５１には、従来の方
法でハブ本体２２をホイール１６に固定するために、複
数のスポークが連結されている。
【００２５】また、外側筒状部５０は、両ベアリングア
センブリ５４が互いに向かって長手方向（すなわち軸方
向）に移動するのを抑制するために、互いに逆側を向く
１対の接当面または接当肩５３を有していることが好ま
しい。外部筒状部５０はまた、１端に溝５５を、反対側
の他端にブレーキディスク取り付け部５７を設けている
ことが好ましい。溝５５は、内部にワンウェイクラッチ
２８の一部を受けるよう時計回りの内周ねじが形成され
たねじ付き溝であることが好ましい。ブレーキディスク
取付部５７は、従来の方法でブレーキディスク（図示せ
ず）に連結されるための複数のねじ込み取り付け孔を有
していることが好ましい。ハブ１８を、必要に応じて、
従来のリムブレーキと共に使用するよう設計してもよ
い。例えば、ブレーキディスク取付部５７を省略しても
よい（すなわち、ねじ込み取り付け孔を省略し、外側筒
状部５０の形状を変更してもよい）。
【００２６】溝５５は、ワンウェイクラッチ２８の一部
を受けるために内周ねじが形成された段状の溝であるこ
とが好ましい。後述するように、外側筒状部５０は、ワ
ンウェイクラッチ２８によって比較的従来の方法で係合
部材２６に連結されている。具体的には、後述するよう
に、係合部材２６は、外側筒状部５０に対し第１の回転
方向には自由回転自在であるとともに、第２の回転方向
にはワンウェイクラッチ２８を介して外側筒状部５０と
共に回転するよう外側筒状部５０と係合することが好ま
しい。
【００２７】ベアリングアセンブリ５４は、比較的従来
のものであり、それぞれ、インナーレースと、複数のベ
アリングまたは球体鋼鉄製ボールと、アウターレースと
を備えている。各アウターレースは、外側筒状部５０の
内周面及び外側筒状部５０の接当肩５３に当接し、上述
のようにベアリングアセンブリ５４の軸方向の移動を抑
制する。各インナーレースは、インナースリーブ部５２
が外側筒状部５０に対し自由回転できるよう、インナー
スリーブ部５２の内周面に当接することが好ましい。
【００２８】また、図２〜図６を参照すると、インナー
スリーブ部５２は、図５、図６に示すように、断面が段
状及び円形の細長い筒状部材であることが好ましい。さ
らに、インナースリーブ部５２は、鋳造アルミニウム、
チタン、鋼鉄のような軽量及び硬質の金属材料からなる
ことが好ましい。インナースリーブ部５２は、必要に応
じて、適切な任意の材料で構成してもよい。内側筒状部
５２は、支持部６６と、支持部６６から延びる段状の筒
状端部６８（または細長い筒状部）、支持部６６及び段
状部６８を通る貫通孔７０を備えている。
【００２９】インナースリーブ部５２の支持部６６は、
ベアリングアセンブリ５４を支持するよう構成された、
部分的にねじが形成された外周面を備えているため、外
側筒状部５０はインナースリーブ部５２に対し自由に回
転することができる。段状部６８は、一方のベアリング
アセンブリ５４の軸方向の移動を抑えるよう構成されて
いる。また、段状部６８は、係合部材２６がインナース
リーブ部５２回りに自由に回転できるよう構成され、ハ
ブ本体２２の溝５５内に軸方向に保持されるよう構成さ
れた外周面を備えている。特に、段状部６８は、係合部
材２６の内径よりも小さな外径を有することが好まし
い。さらに、段状部６８は、ワンウェイクラッチ２８が
溝５５から外れてしまうことを防止するために、クラッ
チ保持部材６９が連結できるよう構成されていることが
好ましい。
【００３０】貫通孔７０は、リアハブ１８が組み立てら
れたときにハブ軸２０の第２部分３２に隣接する溝部を
備えている。貫通孔７０の溝部は、第１部分３０のねじ
付き第１端部３４が（第１端部３４に取り付けられた保
持リング３１と共に）貫通孔７０内に引き込まれるよう
にし、これにより、ハブ本体２２はスプロケット支持部
材２４から取り外せるようになる。貫通孔７０の溝部
は、第１部分３０及び保持リング３１が外れてしまうこ
とを防止する内部接当肩を形成する。インナースリーブ
部５２の貫通孔は、ハブ軸２０の第１部分３０の直径よ
りも僅かに大きな円筒形の貫通孔であり、第１部分３０
が貫通孔７０内で自由に回転自在及びスライド自在であ
ることが好ましい。これにより、第１部分３０のねじ付
き第１端部３４貫通孔７０内に引き込むことができる。
【００３１】次に、図２〜図９を参照しながら、スプロ
ケット支持部材２４についてより詳細に説明する。スプ
ロケット支持部材２４は、実質的に堅固で硬質な材料か
らなる一体型の単一部材として形成されることが好まし
い。例えば、スプロケット支持部材２４は、アルミニウ
ム、チタン、またはこれよりも僅かに重い鋼鉄のような
軽量の金属材料で構成してもよい。スプロケット支持部
材２４は、筒状部材であり、係合部７０と、スプロケッ
ト支持部７２と、これを軸方向に貫通する貫通孔７４と
を備えている。
【００３２】好ましい実施形態では、スプロケット支持
部材２４は、スプロケット支持部材２４の外周面に回転
不能に取り付けられたスプロケット１９ｅを７個備えて
いる。スプロケット１９ｅ間の間隔は、従来の方法で複
数のスペーサによって維持されている。スプロケット支
持部材２４に取り付けるスプロケット１９ｅの数は、必
要に応じて増減してもよい。いずれの場合でもスプロケ
ット支持部材２４は、その上部に、直接または間接的に
支持される少なくとも１つのスプロケットを備えてい
る。
【００３３】係合部７０は軸方向を向く環状面７６と、
環状面７６から延び軸方向を向く突起７７とを設けてい
る。スプロケット支持部７２は、その上にスプロケット
１９ｅが従来の方法で回転不能に固定されるよう、その
周囲に延びる複数の軸スプライン７８を有している。各
スプライン７８は、スプライン７８から外周側に延びる
接当停止部７９を備えている。接当停止部７９は、スプ
ロケット支持部材２４の外周面でのスプロケット１９ｅ
の軸方向の動きを従来の方法によって規制する。
【００３４】軸方向を向く環状面７６及び突起７７は、
後述するように、ハブ本体２２のメッシュ状面と回転不
能に係合するメッシュ状面を形成する。特に、突起７７
と軸方向を向く環状面７６は、係合部材２６の係合面と
回転不能に係合するよう構成されている。係合面は、後
述するように、円周方向に互いに重なるよう構成されて
おり、スプロケット支持部材２４と係合部材２６との間
で相対回転が生じないよう、係合部材２６とスプロケッ
ト支持部材２４との係合の軸方向の分離が防止される。
【００３５】また、図２〜図９を参照すると、突起７７
は軸方向を向く環状面７６の回りに周状に配置され、互
いに一定の間隔で離間している。さらに、各突起７７
は、第１角度面７７ａと、第２角度面７７ｂと、軸方向
端面７７ｃとによって形成されていることが好ましい。
各突起７７の第１角度面７７ａと第２角度面７７ｂと
は、円周状に互いに離間し、軸方向端面７７ｃによって
互いに接続されている。各軸方向端面７７ｃは、実質的
に軸方向を向く環状面７６と平行であることが好まし
い。また、図１９に示すように、各軸方向端面は、軸方
向を向く環状面７６から軸方向において約２．５ｍｍの
距離Ｘで離間していることが好ましい。すなわち、突起
７７は約２．５ｍｍの軸方向厚さを備えている。したが
って、突起７７は目立たない突起であるといえる。しか
し、突起７７のいわゆる目立たなさにもかかわらず、係
合部材３６とスプロケット支持部材２４との間に回転不
能な係合が確実に得られる。
【００３６】また、各突起７７は、円周状に延びる内周
面７７ｄと、円周状に延びる外周面７７ｅとを備えてい
ることが好ましい。円周状に延びる内周面７７ｄは、環
状面７６に対し実質的に垂直であることが好ましい。ま
た、円周状に延びる外周面７７ｅは、軸方向を向く環状
面７６に対し実質的に垂直であるとともに、軸方向端面
７７ｃと円周状に延びる外周面７７ｅとの間に湾曲した
交差面を備えていることが好ましい。円周上に延びる内
周面７７ｄと円周状に延びる外周面７７ｅは、互いに実
質的に同心である湾曲した面（すなわち、平行な円筒状
面）であることが好ましい。したがって、図８に示すよ
うに、各突起は径方向幅Ｓを有している。
【００３７】次に、突起７７の第１角度面７７ａと第２
角度面７７ｂの構成について詳細に説明する。図１９に
示すように、第１角度面７７ａは、環状面７６と共に鋭
角Ａを形成することが好ましい。また、第２角度面７７
ｂは環状面７６と共に鈍角Ｂを形成することが好まし
い。さらに、各突起７７の第１及び第２角度面７７ａ，
７７ｂは、スプロケット支持部材２４の係合部７０に相
対的に同じ向きで円周方向に配置されることが好まし
い。すなわち、第１角度面７７ａは、隣接する突起７７
の対応する第２角度面７７ｂから円周方向に離間してい
る。各第１角度面７７ａと環状面７６との間の鋭角Ａは
約８０°であり、各第２角度面７７ｂと環状面７６間に
形成された鈍角Ｂは約１５０°であることが好ましい。
これにより突起７７は円周方向に僅かに突出する。
【００３８】次に図２〜図６、図１０〜図１２を参照し
ながら、係合部材２６についてより詳細に説明する。係
合部材２６は、実質的に堅固で硬質な材料からなる一体
型の単一部材として形成されることが好ましい。例え
ば、係合部材２６は、アルミニウム、チタン、またはこ
れよりも僅かに重い金属のような軽量の金属材料で構成
してもよい。係合部材２６は、筒状部材であり、係合部
８０と、筒状部８２と、貫通孔８４とを備えている。後
述するように、筒状部８２は、係合部８０から軸方向に
向かって延び、ワンウェイクラッチ２８の一部を形成す
る。貫通孔８４は、筒状インナースリーブ部５２とハブ
軸２０の第１部分３０が内部で自由に回転できるよう構
成されている。
【００３９】係合部８０は、複数の軸方向に延びる溝８
７が形成された軸方向を向く環状面８６を備えている。
軸方向を向く環状面８６と溝８７は係合面を形成してお
り、この係合面は、突起７７とスプロケット支持部材２
４の環状面７６とによって形成された係合面と合致する
よう構成されている。より具体的には、係合面（係合部
材２６とスプロケット支持部材２４のもの）は、円周方
向に重なるよう構成されており、これにより、スプロケ
ット支持部材２４と係合部材２６との間に相対回転が生
じない限り、スプロケット支持部材２４と係合部材２６
の軸方向の分離が防止される。
【００４０】軸方向を向く環状面８６の円囲には、溝８
７が互いに一定の間隔で離間して配置されている。ま
た、各溝８７は補助第１角度面８７ａと、補助第２角度
面８７ｂと、補助軸方向端面８７ｃとによって形成され
ていることが好ましい。各溝８７の第１角度面８７ａと
第２角度面８７ｂとは円周方向に互いに離間し、軸方向
端面８７ｃによって互いに接続されている。各軸方向端
面８７ｃは、軸方向を向く環状面８６と実質的に平行で
あることが好ましい。さらに、図１９に示すように、各
軸方向端面８７ｃは、軸方向を向く環状面８６から約
２．５ｍｍの距離Ｙだけ軸方向に離間していることが好
ましい。すなわち、溝８７は約２．５ｍｍの軸深度Ｙを
備えている。したがって、溝８７は目立たない溝である
といえる。しかし、突起７７と溝８７のいわゆる目立た
なさにも関わらず、係合部材２６とスプロケット支持部
材２４との間に回転不能な係合が確実に得られる。
【００４１】また、各溝８７は、補助軸方向端面８７ｃ
から軸方向を向く環状面８６に内周側に延びる第３角度
面８７ｄを備えていることが好ましい。すなわち、溝８
７は、突起７７の内周面７７ｄと係合よう設計された円
周状に延びる補助内周面を有していない。さらに、第３
角度面８７ｄは、各溝の第１角度面８７ａと第２角度面
８７ｂとの間で円周状に延びている。これにより、各溝
８７は各突起７７の半径幅Ｓよりも大きな最大半径幅Ｔ
と、各突起７７の半径幅Ｓと実質的に等しい最小半径幅
とを有している。すなわち、各突起７７は実質的に一定
な半径幅を有するとともに、溝８７は第３角度面８７ｄ
の構造により様々な半径幅を有する。
【００４２】第３角度面８７ｄは、スプロケット支持部
材２４がハブ本体２２に対して横方向に移動する際に突
起７７を案内するための傾斜面（すなわちインクライ
ン）として機能する。しかし、図１９に示すように、溝
８７の円周方向における断面は、突起７７の円周方向に
おける断面と実質的に同一である。したがって、後述す
ると、突起７７が溝８７内に完全に受容されると（軸方
向分離が規制されていると仮定した場合）、係合部材２
６及びスプロケット支持部材２４が、いずれかの方向に
一体に回転する。
【００４３】本実施形態では、環状面８６及び溝８７を
第１係合面、環状面７６及び突起７７を第２係合面と考
えることができる。すなわち、係合部材２６は第１軸方
向を向く第１係合面を有し、スプロケット支持部材２４
は、第１軸方向と反対の第２軸方向を向く第２係合面を
有する。次に、図７〜図１２を参照すると、溝８７の第
１角度面８７ａ及び第２角度面８７ｂは、上述の突起７
７の第１角度面７７ａ及び第２角度面７７ｂの補助的な
面である。また、第１角度面７７ａ，８７ａは逆側を向
く対向する面であり、第２角度面７７ｂ，８７ｂも逆側
を向く対向する面である。また、角度面７７ａ，８７ａ
は第１円周方向に配置されていることが好ましい。すな
わち、角度面８７ａは、図１２に示すように溝８７の時
計回りの側に配置され、角度面７７ａは、図８に示すよ
うに反時計回りの側に配置されている。しかしながら、
図８及び図１２はそれぞれ、スプロケット支持部材２４
及び係合部材２６を示す対向する端部の立面図である。
したがって、スプロケット支持部材２４が係合部材２６
と係合すると、角度面７７ａと角度面８７ａとが互いに
当接する。
【００４４】次に、図１３〜図１８を参照すると、スプ
ロケット支持部材２４が、溝８７に対し正方向（すなわ
ち時計回り）に向かって回転され、図１７、図１８に示
すように時計回り方向における緊密接続が得られる。こ
の時計回り方向は、スプロケット支持部材のハブ本体２
２に対し正回転方向（すなわち、ドライブトレイン１９
の正回転）と考えられる。ワンウェイクラッチ２８は、
係合部材２６が正方向に回転される際に、ハブ本体２２
の外側筒状部５０も正方向へ回転されるよう配置されて
いる。一方、図１７、図１８に示すようにスプロケット
支持部材２４が負の方向（つまり反時計回り）に回転す
ると、係合部材２６が外側筒状部５０に対し負の方向に
自由に回転自在になる。これにより、係合部材２６もス
プロケット支持部材２４と共に負の方向に回転する。
【００４５】ワンウェイクラッチ２８は比較的従来のも
のであり、歯止めバネと、歯止めバネ上に互いに１２０
°の角度で離間して配置された３つの歯止め（図示せ
ず）とを備えている。ワンウェイクラッチ２８は、ハブ
本体２２と、係合部材２６の各部分とをさらに含んでい
る。特にワンウェイクラッチ２８は、係合部材２６の環
状溝及び３つの歯止めシートと、外側筒状部８２のラチ
ェット歯とを含んでいる。外側筒状部８２は、ハブ本体
２２の外側筒状部５０に設けられた溝５５にねじ込み連
結されている。歯止めバネは溝内に配置され、歯止めを
歯止めシート内に従来の方法で固定する。通常、歯止め
はラチェット歯と係合するため、ハブ本体２２は、従来
の方法で長手軸の周囲に一方向に回転できるが、他方向
に回転することはできない。
【００４６】次に、リアハブ１８の組み立てと動作につ
いてより詳細に説明する。ハブ本体２２は、図２に示す
ように、ハブ軸２０の第１部分３０に回転自在に受容さ
れて組み立てられる。スプロケット支持部材２４は、ハ
ブ軸２０の第２部分３２と共に組み立てられる。次に、
スプロケット支持部材２４をハブ本体２２の係合部材２
６に回転不能に連結するために、第１部分３０がハブ軸
２０の第２部分３２にねじ込み連結される。続いて、リ
アハブ１８がリアフォーク１５に取り付けられる。具体
的には、リアハブ１８をリアフォーク１５に固定的に連
結するために、ナット４１が堅く締められ、クイック解
除機構３７が閉じられる。
【００４７】リアハブ１８が自転車１０のリアフォーク
１５に取り付けられると、スプロケット支持部材２４と
係合部材２６との間の軸方向スペースが無くなる。した
がって、ハブ１８がリアフォーク１５に取り付けられる
と、スプロケット支持部材２４と係合部材２６が一体に
回転する。すなわち、係合部材２６及びスプロケット支
持部材２４は緊密な係合状態を保つ。しかし、軸方向ス
ペースが設けられると、第２角度面７７ｂ，８７ｂ、第
３角度面８７ｄは、スプロケット支持部材２４が係合部
材２６から係合解除するための傾斜面として機能するよ
うになる。しかし、角度面７７ａ，８７ａによる相対回
転が生じない限り、スプロケット支持部材２４が係合部
材２６から軸方向に分離することはない。したがって、
リアフォーク１５の間に軸方向スペースが設けられると
（クイック解除機構３７が解除されると）、ハブ本体２
２は横方向に移動することが可能となる。次に、角度面
７７ｂ，８７ｂ，８７ｄがスプロケット支持部材２４を
係合部材２６に対し相対回転させるため、図４に示すよ
うに、スプロケット支持部材２４をリアフォーク１５か
ら外すことなく、ハブ本体２２をリアフォーク１５から
取り外すことが可能になる。これらの角度面７７ｂ，８
７ｂ，８７ｄは、図３に示すように、ハブ本体２２が再
度取り付けられる際の傾斜面としても機能する。
【００４８】本発明で用いられる「実質的に」、
「約」、「およそ」の語は、妥当量の逸脱を含んだ修飾
語であるため、最終的な結果が特に大きく変わることは
ない。これらの語は、修飾された意味が否定されない場
合は、修飾される語の±５％の逸脱を含むものとして解
釈されるべきである。選択された実施形態のみを用いて
本発明を説明したが、本開示から、付随する請求項で定
義された本発明の範囲から逸脱しない範囲の変更及び改
良が可能であることが当業者には明白であろう。また、
本発明による実施形態の上述の説明は例示のみを目的と
し、付随する請求項及びその同等物によって定義された
通りに本発明を限定することを目的とするものではな
い。
【００４９】
【発明の効果】本発明によれば、スプロケット支持部材
をリアフォークから外すことなくスプロケット支持部材
をハブ本体から取り外すことができる。また、本発明の
自転車ハブは、スプロケット部材からハブ本体を取り外
すための緊密接続ラチェットを備えているため、製造及
び組立が比較的単純かつ安価になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるリアハブを備えた従来の自転車の
側部立面図である。
【図２】図１に示した後部自転車ハブを部分的に拡大展
開斜視図である。
【図３】図２に示したハブを部分的に拡大及び展開した
反転斜視図であり、完全に係合する前のスプロケット部
材及び係合部材を示すよう部分的に分解している。
【図４】図２、図３に示したリアハブの部分を示す、拡
大部分反転斜視図であり、スプロケット支持部材と係合
部材との係合を示すために分解してある。
【図５】図１〜図４に示した組み立てた状態のリアハブ
を示す拡大部分断面図である。
【図６】図１〜図５に示した組み立てた状態のリアハブ
の部分断面図である。
【図７】図２〜図６に示したスプロケット支持部材を示
す拡大部分断面図である。
【図８】図７に示したスプロケット支持部材の端部立面
図である。
【図９】図７、図８に示したスプロケット支持部材の反
対側端部の立面図である。
【図１０】図２〜図６に示したリアハブのハブ本体の係
合部材を示す拡大部分断面図である。
【図１１】図１０に示した係合部材の端部の立面図であ
る。
【図１２】図１０、図１１に示した係合部材の反対側端
部の立面図である。
【図１３】スプロケット部材及び係合部材が係合する前
の、図２〜図１２に示した係合部材及びスプロケット支
持部材を示す拡大部分斜視図である。
【図１４】図１３に示したスプロケット支持部材及び係
合部材の突起及び溝を示す線図的断面図である。
【図１５】図２〜図１２に示したスプロケット支持部材
及び係合部材を示す拡大部分斜視図であり、中間係合部
を示している。
【図１６】図１５に示したスプロケット支持部材及び係
合部材の突起及び溝を示す線図的断面図である。
【図１７】図２〜図１２に示したスプロケット支持部材
及び係合部材の拡大部分斜視図であり、係合位置を示し
ている。
【図１８】図１７に示したスプロケット部材及び係合部
材の突起及び溝を示す線図的断面図である。
【図１９】互いに係合する前の、スプロケット支持部材
の１つの突起と、係合部材の１つの溝とを示す拡大した
線図的断面図である。
【符号の説明】
１８ リアハブ ２０ ハブ軸 ２２ ハブ本体 ２４ スプロケット支持部材 ２６ 係合部材 ３０ 第１部分 ３２ 第２部分 ７６ 軸方向を向く環状面 ７７ 突起 ８０ 係合部 ８６ 軸方向を向く環状面 ８７ 係合溝

Claims (23)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】第１部分と、前記第１部分と取り外し自在
    に連結される第２部分とを有するハブ軸を有し、 外側筒状部と、前記外側筒状部に連結される第１係合部
    と、前記ハブ軸の第１部分が回転自在に支持される内部
    通路とを備え、前記第１係合部が第１係合面と共に形成
    されているハブ本体と、 前記ハブ軸の第２部分に取り付けられるとともに、前記
    第１係合面に回転不能に係合する第２係合面と共に形成
    された第２係合部を有するスプロケット支持部材とを備
    え、 前記第１及び第２係合面は、前記第１係合部と前記第２
    係合部とが相対回転を生じずに軸方向に外れることが防
    止されるよう、互いに重なり合うよう構成されている、
    自転車ハブ。
  2. 【請求項２】前記第１及び第２係合面の一方は、円周方
    向に配置されるとともに軸方向を向く第１環状面から軸
    方向に延びる複数の突起を有し、前記第１及び第２係合
    面の他方は、円周方向に配置されるとともに軸方向を向
    く第２環状面内に形成された複数の係合溝を有する、請
    求項１に記載の自転車ハブ。
  3. 【請求項３】前記係合溝はそれぞれ、各前記突起の軸方
    向厚さに等しい軸方向深さを有する、請求項２に記載の
    自転車ハブ。
  4. 【請求項４】前記突起はそれぞれ、前記軸方向厚さが
    ２．５ｍｍである、請求項３に記載の自転車ハブ。
  5. 【請求項５】前記係合溝はそれぞれ、各前記突起の径方
    向幅よりも大きい最大径方向幅と、各前記突起の径方向
    幅に等しい最小径方向幅とを有する、請求項２に記載の
    自転車ハブ。
  6. 【請求項６】前記第２係合面は、前記第１環状面で形成
    されるとともに前記複数の突起が前記第１環状面から延
    び、前記第１係合面は、前記第２環状面で形成されると
    ともに前記複数の係合溝が前記第２環状面に形成されて
    いる、請求項２に記載の自転車ハブ。
  7. 【請求項７】前記突起はそれぞれ、第１角度面と、前記
    第１角度面から円周方向に離間した第２角度面と、前記
    第１角度面と前記第２角度面とを接続する軸方向端面と
    を有する、請求項２に記載の自転車ハブ。
  8. 【請求項８】前記軸方向端面は前記第１環状面と平行で
    ある、請求項７に記載の自転車ハブ。
  9. 【請求項９】前記係合溝はそれぞれ、補助第１角度面、
    補助第２角度面、前記補助第１角度面と前記補助第２角
    度面とを接続する補助軸方向端面とを有する、請求項７
    に記載の自転車ハブ。
  10. 【請求項１０】前記第１及び前記第２角度面の一方は、
    前記第１環状面と共に鋭角を形成する、請求項９に記載
    の自転車ハブ。
  11. 【請求項１１】前記鋭角は８０°である、請求項１０に
    記載の自転車ハブ。
  12. 【請求項１２】前記第１及び前記第２角度面の他方は、
    前記第１環状面と共に鈍角を形成する、請求項１０に記
    載の自転車ハブ。
  13. 【請求項１３】前記鈍角は１５０°である、請求項１２
    に記載の自転車ハブ。
  14. 【請求項１４】前記突起はそれぞれ、前記第１環状面に
    対し垂直な、円周方向に延びる内周面を有する、請求項
    ９または１２に記載の自転車ハブ。
  15. 【請求項１５】前記係合溝はそれぞれ、前記補助軸方向
    端面から前記第２環状面にかけて内周側に延びる第３角
    度面を有する、請求項９または１４のいずれかに記載の
    自転車ハブ。
  16. 【請求項１６】前記突起の軸方向端面と前記補助軸方向
    端面とは、前記第１環状面及び前記第２環状面と平行で
    ある、請求項１５に記載の自転車ハブ。
  17. 【請求項１７】前記ハブ軸の第１部分は、前記ハブ軸の
    第２部分にねじ込み連結されている、請求項１に記載の
    自転車ハブ。
  18. 【請求項１８】前記スプロケット支持部材は、前記ハブ
    軸の第２部分に自由に回転自在に取り付けられている、
    請求項１に記載の自転車ハブ。
  19. 【請求項１９】前記ハブ本体は、フリーホイールを形成
    するよう、前記第１係合部を前記外側筒状部に連結する
    ワンウェイクラッチを有する、請求項１に記載の自転車
    ハブ。
  20. 【請求項２０】前記ハブ本体は、前記ハブ軸の第１部分
    に回転自在に連結される筒状インナースリーブ部を有す
    る、請求項１に記載の自転車ハブ。
  21. 【請求項２１】前記インナースリーブ部は、内部接当肩
    を形成するよう、自由端において内側拡径部を有する、
    請求項２０に記載の自転車ハブ。
  22. 【請求項２２】前記ハブ軸の第１部分は、前記第１部分
    上に配置されるとともに前記ハブ軸が前記インナースリ
    ーブ部から外れることを防止するための保持リングを有
    している、請求項２１に記載の自転車ハブ。
  23. 【請求項２３】前記ハブ軸の第１部分は、第１部分上に
    取り外し自在に取り付けられるとともに前記ハブ軸の第
    １部分を前記ハブ本体内に保持するための保持リングを
    有している、請求項１に記載の自転車ハブ。
JP2001364168A 2000-12-11 2001-11-29 自転車ハブ Expired - Fee Related JP3623774B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US09/732922 2000-12-11
US09/732,922 US6523659B2 (en) 2000-12-11 2000-12-11 Bicycle hub with tight connection ratchet and detachable freewheel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2002193178A true JP2002193178A (ja) 2002-07-10
JP3623774B2 JP3623774B2 (ja) 2005-02-23

Family

ID=24945457

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001364168A Expired - Fee Related JP3623774B2 (ja) 2000-12-11 2001-11-29 自転車ハブ

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6523659B2 (ja)
EP (1) EP1213217B2 (ja)
JP (1) JP3623774B2 (ja)
CN (1) CN1185114C (ja)
CZ (1) CZ20014403A3 (ja)
DE (1) DE60121281T3 (ja)
TW (1) TW550194B (ja)

Cited By (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016531798A (ja) * 2013-08-26 2016-10-13 テオドア ピーレＴｈｅｏｄｏｒ Ｐｉｅｌｅ 車両の駆動輪用のホイールハブ伝達ユニット、駆動輪および駆動補助付き車両
JP2018533697A (ja) * 2016-09-28 2018-11-15 オルビットエヌ カンパニー リミテッド 傾斜路感知及び減速機能が備えられた制動装置
CN108974234A (zh) * 2017-05-30 2018-12-11 株式会社岛野 自行车花鼓组件
JP2018203238A (ja) * 2017-05-30 2018-12-27 株式会社シマノ 自転車用ハブ組立体
US10507690B2 (en) 2017-08-09 2019-12-17 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
US10752320B2 (en) 2017-09-22 2020-08-25 Shimano Inc. Bicycle rear hub assembly
JP2020138735A (ja) * 2017-05-30 2020-09-03 株式会社シマノ 自転車用リアハブ組立体
US10946931B2 (en) 2017-09-22 2021-03-16 Shimano Inc. Bicycle rear sprocket assembly and bicycle drive train
US11059541B2 (en) 2017-05-30 2021-07-13 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
US11179967B2 (en) 2017-05-30 2021-11-23 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
US11220309B2 (en) 2017-05-30 2022-01-11 Shimano Inc. Bicycle rear sprocket assembly
US11332213B2 (en) 2017-05-30 2022-05-17 Shimano Inc. Bicycle rear sprocket assembly and bicycle drive train

Families Citing this family (49)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8056693B2 (en) * 2000-08-03 2011-11-15 Christini Technologies, Inc. Two-wheel drive two-wheeled vehicle
JP4235446B2 (ja) * 2000-10-13 2009-03-11 サンスター技研株式会社 一方向クラッチ及びこれを用いたトルク検出装置
US6644452B2 (en) * 2001-04-25 2003-11-11 Maclean-Fogg Company Wheel hub with clutch
JP3696189B2 (ja) * 2002-08-26 2005-09-14 株式会社シマノ 自転車用ハブダイナモ
US7059686B2 (en) * 2003-01-22 2006-06-13 Shimano Inc. Bicycle hub
JP2005029072A (ja) * 2003-07-09 2005-02-03 Shimano Inc 自転車ハブ用アウター及び自転車ハブ
US7029075B2 (en) * 2004-02-20 2006-04-18 Shimano Inc. Bicycle hub sealing assembly
US7628417B2 (en) * 2006-03-23 2009-12-08 Spinnerz, Llc Bicycle wheel spinner assembly
ITMC20070108A1 (it) * 2007-05-25 2008-11-26 Marzocchi Spa Perno ruota per cicli e motocicli provvisto di un dispositivo limitatore di coppia di serraggio.
ITMI20071221A1 (it) * 2007-06-19 2008-12-20 Campagnolo Srl Assieme di pedivella e relativi pedivella ed elemento per la trasmissione di coppia dalla pedivella ad una catena di bicicletta
US7909412B2 (en) * 2007-07-02 2011-03-22 Ashman J Leonard Cycle wheel mounting system
US8485335B2 (en) * 2009-01-02 2013-07-16 Raphael Schlanger Torque coupling assembly
DE102009010258B4 (de) 2009-02-24 2015-07-30 Carbofibretec Gmbh Fahrradnabenbaugruppe mit einer hohlen Achse aus Faserverbundwerkstoff
US10144248B2 (en) * 2009-03-05 2018-12-04 William Shook Bicycle coasting mechanism
NL2004338C2 (nl) * 2010-03-04 2011-09-06 Koga B V Naaf voor een achterwiel voor een rijwiel.
DE102010033268A1 (de) * 2010-08-03 2012-02-09 Jochen Klieber Nabe mit Stirnradverzahnung
US8757341B2 (en) 2010-08-03 2014-06-24 Jochen Klieber Hub with star ratchet
TWM404129U (en) * 2010-12-17 2011-05-21 xiu-mei Zhong Side cap of hub
DE102012016608B4 (de) * 2011-08-26 2025-12-18 Dt Swiss Ag Antriebsnabe
CN103062245B (zh) * 2011-10-18 2015-03-25 昆山亨利金属科技有限公司 双边式位移的花毂棘轮结构
EP2594411B1 (en) * 2011-11-17 2014-01-08 Kunshan Henry Metal Technology Co., Ltd. Hub assembly with ratchet member movable in one direction
EP2594412B1 (en) * 2011-11-17 2014-01-08 Kunshan Henry Metal Technology Co., Ltd. Hub assembly with the ratchet member movable in two directions
TW201404655A (zh) * 2012-07-24 2014-02-01 Joy Ind Co Ltd 自行車輪轂之離合式驅動系統
US9315071B2 (en) 2013-07-12 2016-04-19 Slipstream Bicycles, Llc Bicycle wheel system
US9150272B1 (en) 2014-07-16 2015-10-06 Ford Global Technologies, Llc Folding bicycle chain stay and frame
US9290227B2 (en) 2014-07-16 2016-03-22 Ford Global Technologies, Llc Towable bicycle
US9359036B2 (en) 2014-07-16 2016-06-07 Ford Global Technologies, Llc Folding bicycle
DE102015110811A1 (de) * 2014-07-16 2016-01-21 Ford Global Technologies, Llc Fahrrad-Radachse
US9346514B2 (en) 2014-07-16 2016-05-24 Ford Global Technologies, Llc Folding handlebar mount
US9573648B2 (en) * 2014-07-16 2017-02-21 Ford Global Technologies, Llc Wheel coupling
US9561836B2 (en) 2014-07-16 2017-02-07 Ford Global Technologies, Llc Bicycle control system
US9751362B2 (en) 2014-11-18 2017-09-05 Shimano Inc. Wheel securing axle and bicycle hub assembly
BE1022318B1 (nl) * 2014-11-24 2016-03-15 Jan Deckx Een modulaire fietsnaaf
US9649880B2 (en) * 2015-01-29 2017-05-16 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
US10202165B2 (en) * 2015-08-06 2019-02-12 Shimano Inc. Bicycle wheel-securing axle
US9707801B2 (en) * 2015-10-01 2017-07-18 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
US9873287B2 (en) * 2016-02-29 2018-01-23 Shimano Inc. Bicycle hub assembly and bicycle transmission system
US10654314B2 (en) * 2016-10-07 2020-05-19 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
CN108973523B (zh) * 2017-05-30 2021-10-15 株式会社岛野 自行车花鼓组件
CN107575504B (zh) * 2017-08-14 2019-07-09 江苏创斯达科技有限公司 一种主轴单向传动结构
US12049932B2 (en) * 2021-01-05 2024-07-30 Shimano Inc. Planar ratchet assembly for human-powered vehicle
USD993134S1 (en) * 2021-07-12 2023-07-25 Chosen Co., Ltd. Bicycle hub ratchet
CN113459725A (zh) * 2021-07-26 2021-10-01 零贝电机科技（上海）有限公司 一种电动助力自行车及其轮毂电机
US12122186B2 (en) * 2021-11-17 2024-10-22 Shimano Inc. Hub assembly for human-powered vehicle
US11975802B1 (en) 2023-09-05 2024-05-07 Red Star Holdings, Llc Bicycle hub system, method and device including an interchangeable rear hub with a direct mount derailleur
US12059924B1 (en) 2023-09-05 2024-08-13 Red Star Holdings, Llc Bicycle hub system, method and device including a front hub locking mechanism
US12059923B1 (en) 2023-09-05 2024-08-13 Red Star Holdings, Llc Bicycle hub system, method and device including a rear hub locking mechanism
US12059922B1 (en) 2023-09-05 2024-08-13 Red Star Holdings, Llc Bicycle hub system, method and device including an interchangeable hub locking mechanism
FR3161892A1 (fr) 2024-05-06 2025-11-07 Lagar Concept Moyeu de roue sur une bicyclette

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1093378A (ja) 1955-05-03
BE435289A (ja) †
FR961345A (ja) † 1950-05-10
GB191209170A (en) † 1912-04-18 1912-06-20 Richard Henry Lea Improvements in and relating to the Mounting of the Wheels of Velocipedes and the like.
US1597198A (en) * 1925-09-15 1926-08-24 Howell Edward Neverson Automatic clutch-disconnecting means
US2361706A (en) * 1941-08-04 1944-10-31 Northrop Aircraft Inc Structural joint
GB572237A (en) 1943-08-17 1945-09-28 Birmingham Small Arms Co Ltd Improvements in or relating to free-wheel hubs for cycles and the like
GB668943A (en) 1949-02-18 1952-03-26 Juy Lucien Charles Hippolyte Free wheeling hub for bicycles and the like
DE850276C (de) † 1951-01-04 1952-09-22 Antoine Manzoni Freilaufnabe fuer Fahrraeder od. dgl.
DE1155355B (de) 1958-10-04 1963-10-03 Luigi Magistroni Hinterradfreilaufnabe fuer Fahrraeder
US2951570A (en) * 1958-11-25 1960-09-06 Gen Electric Starter decoupling means
FR2188551A5 (ja) 1972-06-14 1974-01-18 Millon Maurice
US4461375A (en) * 1977-08-15 1984-07-24 Brown Lawrence G One-way transmission system for bicycles or the like
JPS5551601A (en) 1978-10-04 1980-04-15 Fuji Shoji Kk Support mechanism for rear wheel in chain drive vehicle
DE7927939U1 (de) 1979-10-02 1980-01-24 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Antriebsnabe mit steckachse fuer fahrraeder o.dgl.
IT7923049U1 (it) * 1979-11-07 1981-05-07 Soc It Catene Calibrate Regina S P A Ruota libera multipla perfezionata per cambio di bicicletta.
FR2501124A1 (fr) 1981-03-06 1982-09-10 Bouffard Claude Moyeu de roue de cycle
EP0094649A3 (en) 1982-05-13 1985-07-03 Ugo Gasparetto System of mounting the rear wheel on a bicycle frame
DE8221406U1 (de) † 1982-07-28 1982-10-07 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Freilaufnabe fuer fahrraeder oder dergleichen mit schnellspannung
DE3331557A1 (de) † 1983-09-01 1985-03-21 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Antriebsnabe mit steckachse fuer fahrraeder oder dergleichen
GB8805829D0 (en) * 1988-03-11 1988-04-13 Eaton Sa Locking fastener
FR2678991A1 (fr) * 1991-07-09 1993-01-15 Bg Innovations Moyeu a roue libre pour cycles.
US5154559A (en) * 1991-07-25 1992-10-13 Illinois Tool Works Inc. Captivating a fastener to a workpiece
US5338142A (en) 1992-07-07 1994-08-16 Michael Gonzales Rotating quick release mechanism for securing parts to bicycles
DE9218358U1 (de) 1992-09-28 1994-01-27 G. Wehmeyer Zweiradteile Gmbh, 33824 Werther Antriebsnabe für Zweiräder
US5515957A (en) * 1994-09-08 1996-05-14 Mcconaghy; Robert F. Uni-directional transmission with positive engagement and disengagement features
FR2736033B1 (fr) 1995-06-30 1997-09-19 Bollini Jean Dispositif d'entrainement a roue libre, notamment pour une bicyclette
DE69731523T2 (de) 1997-07-11 2006-03-02 Shimano Inc., Sakai Zweirad-Radnaben-Montagevorrichtung
FR2776612B1 (fr) 1998-03-30 2002-01-25 Franck Savard Perfectionnement au dispositif de montage d'un moyeu de roue d'un deux roues
US6123179A (en) * 1998-02-26 2000-09-26 Kun Teng Industry Co., Ltd Bicycle freewheel hub
US6065580A (en) * 1998-08-24 2000-05-23 Kirk; Friedrich Heavy duty freewheel hub for bicycles

Cited By (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2016531798A (ja) * 2013-08-26 2016-10-13 テオドア ピーレＴｈｅｏｄｏｒ Ｐｉｅｌｅ 車両の駆動輪用のホイールハブ伝達ユニット、駆動輪および駆動補助付き車両
US10011322B2 (en) 2013-08-26 2018-07-03 Innotorq Gmbh Wheel hub transmission unit for a drive wheel of a vehicle, drive wheel, and vehicle having an auxiliary drive
JP2018533697A (ja) * 2016-09-28 2018-11-15 オルビットエヌ カンパニー リミテッド 傾斜路感知及び減速機能が備えられた制動装置
US11332213B2 (en) 2017-05-30 2022-05-17 Shimano Inc. Bicycle rear sprocket assembly and bicycle drive train
US11772741B2 (en) 2017-05-30 2023-10-03 Shimano Inc. Sprocket support
JP2018203238A (ja) * 2017-05-30 2018-12-27 株式会社シマノ 自転車用ハブ組立体
JP2018203237A (ja) * 2017-05-30 2018-12-27 株式会社シマノ 自転車用ハブ組立体
US12286194B2 (en) 2017-05-30 2025-04-29 Shimano Inc. Sprocket support body
TWI700198B (zh) * 2017-05-30 2020-08-01 日商島野股份有限公司 自行車輪轂總成
CN108974233A (zh) * 2017-05-30 2018-12-11 株式会社岛野 自行车后链轮组件和自行车传动系
JP2020138735A (ja) * 2017-05-30 2020-09-03 株式会社シマノ 自転車用リアハブ組立体
CN108974234B (zh) * 2017-05-30 2021-01-08 株式会社岛野 自行车花鼓组件
CN108974234A (zh) * 2017-05-30 2018-12-11 株式会社岛野 自行车花鼓组件
US11059541B2 (en) 2017-05-30 2021-07-13 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
US11097807B2 (en) 2017-05-30 2021-08-24 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
US11179967B2 (en) 2017-05-30 2021-11-23 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
US11220309B2 (en) 2017-05-30 2022-01-11 Shimano Inc. Bicycle rear sprocket assembly
US10507690B2 (en) 2017-08-09 2019-12-17 Shimano Inc. Bicycle hub assembly
US11279442B2 (en) 2017-09-22 2022-03-22 Shimano Inc. Sprocket support body and bicycle rear hub assembly
US10946931B2 (en) 2017-09-22 2021-03-16 Shimano Inc. Bicycle rear sprocket assembly and bicycle drive train
US10752320B2 (en) 2017-09-22 2020-08-25 Shimano Inc. Bicycle rear hub assembly
US11845513B2 (en) 2017-09-22 2023-12-19 Shimano Inc. Bicycle rear sprocket assembly
US12286195B2 (en) 2017-09-22 2025-04-29 Shimano Inc. Bicycle rear sprocket assembly
US12285972B2 (en) 2017-09-22 2025-04-29 Shimano Inc. Sprocket support body and bicycle rear hub assembly

Also Published As

Publication number Publication date
CN1185114C (zh) 2005-01-19
US20020072446A1 (en) 2002-06-13
EP1213217A2 (en) 2002-06-12
DE60121281T2 (de) 2007-07-05
DE60121281D1 (de) 2006-08-17
TW550194B (en) 2003-09-01
EP1213217B2 (en) 2009-08-19
CN1357464A (zh) 2002-07-10
EP1213217B1 (en) 2006-07-05
US6523659B2 (en) 2003-02-25
JP3623774B2 (ja) 2005-02-23
DE60121281T3 (de) 2010-01-28
EP1213217A3 (en) 2003-11-05
CZ20014403A3 (cs) 2002-09-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP3623774B2 (ja) 自転車ハブ
US6497314B2 (en) Bicycle hub with sliding engagement member and detachable freewheel
US6435622B1 (en) Bicycle hub with threaded spacer and detachable freewheel
USRE39528E1 (en) Bicycle hub with spacer and detachable freewheel
US6669306B1 (en) Bicycle hub axle assembly
US6264575B1 (en) Freewheel for a bicycle
US6382381B1 (en) Bicycle hub assembly
USRE42986E1 (en) Bicycle disc brake hub
US7059686B2 (en) Bicycle hub
US6886894B2 (en) Bicycle hub axle
US7191884B2 (en) Bicycle hub

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040824

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20041025

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20041116

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20041125

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees