JP2002173032A - 車輛用ステアリングホイールの製造方法及び車輛用ステアリングホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ドライバーが握る上で触感が特に好ましい、
安価なステアリングホイールの製造を可能にする。 【解決手段】 車輛用ステアリングホイールの製造方法
では、ステアリングホイール骨格を鋳造又は射出成形で
一部品で製造する。射出成形又は発泡成形によるステア
リングホイールリムの封入をなくすことができるよう
に、軟質フォーム製中間層（１８）を前記ステアリング
ホイールリム（１４）に直接接着し、皮革（２０）を前
記中間層（１８）に接着する。その結果、このような方
法で製造される車輛用ステアリングホイールは製造に要
する費用が小さい。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車輛用ステアリン
グホイールの製造方法、並びに、ハブ、少なくとも一つ
のスポーク、及びステアリングホイールリムを含む一部
品からなる（換言すれば、一体化された, 一体型の, ワ
ンピースの）ステアリングホイール骨格を持つ車輛用ス
テアリングホイールに関する。

【０００２】

【従来の技術】車輛用ステアリングホイールは、通常
は、ステアリングホイールリム領域及びスポーク領域を
フォーム（発泡体）で封入した金属製骨格を有する。フ
ォーム封入術は複雑であり、精密な発泡金型を必要とす
る。更に、フォーム封入骨格には仕上げ工程を加えなけ
ればならない。

【０００３】審査済みのドイツ国公開出願第ＤＥ−ＡＳ
１，９１２，５３４号には、フォームで封入されてい
ないけれども、リム領域に厚いゴムカバーが設けられた
ステアリングホイール骨格を開示する。しかしながら、
賦形断面（ｐｒｏｆｉｌｅｄｃｒｏｓｓ−ｓｅｃｔｉｏ
ｎ；輪郭が与えられた断面）を持つこの厚いゴムカバー
は、適用及び製造が複雑である。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ドラ
イバーが握る上で触感が特に好ましい、安価なステアリ
ングホイールの製造を可能にする方法を提供することで
ある。更に、このような利点を提供する車輛用ステアリ
ングホイールを提供する。

【０００５】

【課題を解決するための手段】第１の目的は、 ａ）ハブ、少なくとも一つのスポーク及びステアリング
ホイールリムを持つ一部品（すなわち、ワンピース）ス
テアリングホイール骨格（すなわち、ステアリングホイ
ール・スケルトン）を鋳造又は射出成形で製造する工
程、 ｂ）軟質フォーム製の（すなわち、軟質の発泡体で形成
された）中間層をステアリングホイールリムに直接接着
する工程、及び ｃ）中間層を皮革（レザー）で、皮革が中間層に直接接
着されるように覆う工程を含む、方法によって達成され
る。

【０００６】変形例として、第１の目的は、 ａ）ハブ、少なくとも一つのスポーク及びステアリング
ホイールリムを持つ一部品ステアリングホイール骨格を
鋳造又は射出成形で製造する工程、及び ｂ）軟質フォーム製の内側中間層と皮革製の外側カバー
とを含むカバーの内側を、ステアリングホイールリムに
直接接着する工程を含む、方法によって達成される。

【０００７】上述の第２の目的、即ち車輛用ステアリン
グホイールの製造は、ステアリングホイールリムを、予
め製造された軟質フォーム製の中間層及び皮革によって
覆い、中間層は、ステアリングホイールリムに直接取り
付けられ、皮革は、中間層に直接取り付けられる、こと
を特徴とする、上文中に説明した種類の車輛用ステアリ
ングホイールによって達成される。

【０００８】本発明による方法及び本発明によるステア
リングホイールにより、ステアリングホイール骨格のフ
ォーム封入（すなわち、発泡体による封入）はもはや必
要とされない。逆に、ステアリングホイールリムを軟質
フォーム（すなわち、軟質の発泡体）によって覆う。そ
の外側は皮革と隣接している。軟質フォームは、必要な
柔軟性をステアリングホイールリムに与えると共に、喜
ばしい触感をステアリングホイールリムに与える。通常
は、軟質フォームは、軟質フォームの平らで薄い層を型
抜きすることによって（型に合わせて打ち抜くことによ
って）形成され、即ちシェルとして予備成形されていな
い。シェルとして予備成形する場合には、軟質フォーム
の製造は更に費用がかかるものとなる。

【０００９】本発明によるステアリングホイールのステ
アリングホイールリムは、皮革及び軟質フォームで覆わ
れたリム外形を画定する。これは当該技術分野の現状で
は行われていない。逆に、当該技術分野の現状では、フ
ォーム封入又は骨格に取り付けられるシェルが、ひとた
びステアリングホイールが完成した場合にステアリング
ホイールリムの外形を画定する。しかしながら、本発明
によるステアリングホイールのステアリングホイールリ
ム、即ちステアリングホイールリムを形成する骨格のリ
ングが、外形を画定し、前記リングは当該技術分野の現
状におけるよりも遙かに厚い。これは、必要とされるこ
とが、軟質フォーム製中間層の接着及びこれへの皮革の
接着であるためである。

【００１０】ステアリングホイールリムの重量及びかく
してステアリングホイールリムの振動しようとする傾向
を減少するため、また、重量を変化させることによって
振動傾向を変化させることができるようにするため、前
記ステアリングホイールリムには、好ましい実施例によ
れば、凹所を、例えば下側に、又は下側並びに反対側の
上側に設けなければならない。中間層は、凹所を手で触
れることができないように凹所を橋渡しし又は凹所を埋
め、凹所は狭幅であるために手で確認したりあるいは感
じたりすることができない。

【００１１】ステアリングホイール骨格は、好ましく
は、アルミニウム又はマグネシウムの圧力ダイカストに
よって形成される。これにより繊細な必須の形状を可能
にする。

【００１２】本発明のこの他の利点及び特徴は、以下の
説明から、及び添付図面を参照することにより明らかに
なるであろう。

【００１３】

【発明の実施の形態】図１は、アルミニウム又はマグネ
シウムの圧力ダイカスト又は射出成形によって骨格（す
なわち、スケルトン又は骨組）が一部品（すなわち、ワ
ンピース）で形成された車輛ステアリングホイールを示
す。このステアリングホイールは、本質的には三つの区
分、即ちハブ１０、一つだけ示す幾つかのスポーク１
２、周方向で連続したステアリングホイールリム１４を
含む。ハブのボア１６により、ステアリングホイールを
ステアリングシャフト（図示せず）に取り付けることが
できる。他のスポーク（図示せず）の領域でのステアリ
ングホイールの形状が図１に示すスポーク１２と同様に
設計されているため、また、これらのスポークが周囲に
亘って一様に（または、均等）に分配されているため、
本発明にとって重要なステアリングホイールの部分にお
けるステアリングホイールの形状を画定する上で、図１
に示す半分の断面で十分である。

【００１４】シェル（殻）形状の射出成形部品又はフォ
ーム封入部品（発泡成型部品）を、骨格（換言すれば、
スケルトン又は骨組）のステアリングホイールリム１４
上に置くのでもなく、ステアリングホイールリム１４を
射出成形や発泡成形によって直接封入するのではない。
逆に、予め製造した軟質フォーム製中間層１８でステア
リングホイールリムを覆い、その外側で皮革２０を軟質
フォームに取り付ける。

【００１５】軟質フォームシートでできた中間層は、取
り付ける前までは平らであり、型押輪郭を有する。この
可撓性シートの厚さは一定である。アルミニウム又はマ
グネシウムの圧力ダイカスト骨格を鋳造してバリを除去
し、必要であれば再加工した後、中間層１８をステアリ
ングホイールリム１４に直接接着する。

【００１６】最後に、次の加工工程で型押皮革２０を中
間層１８の外側に接着する。変形例として、ステアリン
グホイールへの取り付け前に皮革２０及び中間層１８を
互いに直接取り付け、上層が皮革でできていてその下側
が軟質フォームでできている可撓性二層シートを形成す
ることもできる。次いでこのユニットをステアリングホ
イールリム１４に直接接着する。

【００１７】中間層１８が皮革２０と同様に非常に薄く
且つ可撓性であり、一定の厚さを有するため、ステアリ
ングホイール骨格、更に詳細にはステアリングホイール
骨格のリム領域は、図１でわかる完全に覆われたステア
リングホイールリムの外形を画定する。

【００１８】骨格は、ステアリングホイールリムの下側
領域に多数の約１ｍｍ乃至２ｍｍの幅のスリット形状の
凹所２２を有する。これらの凹所の主延長方向は、周囲
と交差する方向であり、即ち半径方向横断平面内にあ
る。凹所２２により、ステアリングホイールリム１４の
重量が大幅に低減される。これらの凹所間に半径方向ウ
ェブが残っており、これらの凹所上に中間層１８が取り
付けてあるため、凹所２２は、外側から触れたり確認す
るあるいは感じることはできない。

【００１９】スポークから離れた（または、遠方の）場
所のステアリングホイールリムだけを示す図２に示す実
施例では、ステアリングホイールリム１４’に丸味を帯
びた外形が設けられている。ステアリングホイールリム
１４’の下側には、凹所２２’が設けられている。上側
にも同様に凹所２４を設けることができ、上側の凹所２
４は、下側の凹所２２’に関して交互に設けることがで
きる。すなわち、凹所２２’、２４を、ステアリングホ
イールリム１４’の横断面に関してステアリングホイー
ルリム１４’の両側に設けることができる。この実施例
でも、ステアリングホイールリム１４’は一定厚さの中
間層１８によって取り囲まれており、軟質フォーム製の
中間層１８が骨格に直接接着されている。外側では、皮
革２０が中間層１８に接着されている。

【００２０】上側及び下側の交互の凹所２２’、２４に
より、圧力ダイカストによる製造が容易になる。図３
は、ステアリングホイールリムの第３実施例の断面を示
す。上記の二つの実施例とは異なり、この実施例の凹所
２２は、小さな突出部３０によって部分的に覆われてお
り、これらの小さな突出部３０に中間層１８が載ってい
る。このように、広幅であるけれども外側から触れたり
確認したりあるいは感じることができないこれらの凹所
２２を設けることができる。広幅の凹所を使用できるた
め、重量及び振動の傾向の変更又は変化に関する設計の
自由度が大きくなる。

【００２１】突出部３０は、追加の加工工程なしに容易
に得ることができ、射出成形中あるいは鋳造中に、突出
部３０を、凹所２２と隣接してステアリングホイールリ
ム１４に形成した後、変形させる。図４は、ステアリン
グホイールリムからほぼ半径方向に延びる突出部３０’
が形成されたステアリングホイールブランクを示す（す
なわち、ステアリングホイールリムには、ステアリング
ホイールリムの横断面に関してほぼ半径方向に延びる突
出部３０’が形成されている）。形成後、ステアリング
ホイールブランクを、この図に二つのパンチ３２で示す
バリ除去プレス内に置く。パンチ３２は突出部３０’を
約９０°曲げ、その結果、突出部３０’は図３に示す位
置に置かれる。この位置で、これらの突出部３０は、凹
所２２を覆う。

【００２２】図５は、ステアリングホイールリムの第４
実施例の断面を示す。前記第３実施例と同様に、ここに
示す凹所２２は、外側から触れたり確認したりあるいは
感じることができないように少なくとも部分的に覆って
ある。しかしながら、第３実施例と異なり、別体の挿入
体４０又はカバーを使用する。これら挿入体４０又はカ
バーは、凹所２２内に置かれ、例えばテーパした凹所に
押し込まれる。必要であれば、挿入体４０は凹所２２を
完全に閉鎖できる。

【００２３】図６は、第５実施例によるステアリングホ
イール用ステアリングホイールリムブランクの底面を示
す。ウェブが凹所２２間で半径方向に延びる第１実施例
とは異なり、いわゆる交差ウェブ（横ウェブ）５０、即
ち、例えばステアリングホイールリムへの移行部のとこ
ろで少なくとも一つの他のウェブと交差するウェブが設
けられている。

【００２４】図７は、第６実施例によるステアリングホ
イール用ステアリングホイールリムブランクの底面図を
示す。この実施例でも、交差ウェブ（横ウェブ）５０を
使用するが、この場合、これらの交差ウェブ５０は周方
向に延びており、一定の間隔で半径方向ウェブ６０と交
差する。

【００２５】第５実施例並びに第６実施例では、一方で
は、交差ウェブ５０、又は交差ウェブ５０及びこれと交
差する半径方向ウェブ６０を適当に構成し且つ寸法を定
めることにより、ステアリングホイールリム１４の重量
及び振動傾向に所望の方法で影響を及ぼすことができ
る。他方では、形成された中空空間の大きさを、これら
の空間を外側から触れたり確認したりあるいは感じるこ
とができないように設定できる。所望であれば、第３実
施例の突出部又は第４実施例の挿入体を、ウェブ間に形
成された凹所を覆うのに使用することもできる。このよ
うな場合、これらのウェブは、突出部又は挿入体用の支
持体として役立つことができる。

【００２６】以上のように、上記実施例に係る車輛用ス
テアリングホイールの製造方法では、ステアリングホイ
ール骨格が、鋳造又は射出成形で一部品で製造される。
軟質フォーム製の中間層１８をステアリングホイールリ
ム１４に直接接着し、皮革２０を中間層１８に接着する
ようにしたので、射出成形又は発泡成形によるステアリ
ングホイールリムの封入をなくすことができ、その結
果、このような方法で製造される車輛用ステアリングホ
イールの製造に要する費用を小さくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による方法に従って製造した、本発明に
よる車輛用ステアリングホイールの右側半部の断面図で
ある。

【図２】本発明によるステアリングホイールの第２実施
例によるステアリングホイールリムの断面図である。

【図３】本発明によるステアリングホイールの第３実施
例によるステアリングホイールリムの断面図である。

【図４】第３実施例によるステアリングホイール用のス
テアリングホイールリムブランクの断面図である。

【図５】本発明によるステアリングホイールの第４実施
例によるステアリングホイールリムの断面図である。

【図６】本発明によるステアリングホイールの第５実施
例によるステアリングホイールブランクの一部を切り出
した底面図である。

【図７】本発明によるステアリングホイールの第６実施
例によるステアリングホイールブランクの一部を切り出
した底面図である。

【符号の説明】

１０ ハブ １２ スポーク １４ ステアリングホイールリム １６ ボア １８ 中間層 ２０ 皮革

Claims (15)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輛用ステアリングホイールの製造方法
   において、 ａ）ハブ（１０）、少なくとも一つのスポーク（１２）
   及びステアリングホイールリム（１４、１４’）を持つ
   一部品ステアリングホイール骨格を鋳造又は射出成形で
   製造する工程、 ｂ）軟質フォーム製の中間層（１８）を前記ステアリン
   グホイールリム（１４、１４’）に直接接着する工程、
   及び ｃ）前記中間層（１８）を皮革（２０）で、前記皮革
   （２０）が前記中間層（１８）に直接接着されるように
   覆う工程を含む、ことを特徴とする方法。
2. 【請求項２】 車輛用ステアリングホイールの製造方法
   において、 ａ）ハブ（１０）、少なくとも一つのスポーク（１２）
   及びステアリングホイールリム（１４、１４’）を持つ
   一部品ステアリングホイール骨格を鋳造又は射出成形で
   製造する工程、及び ｂ）軟質フォーム製の内中間層（１８）と皮革製の外カ
   バー（２０）とを含むカバーの内側を、前記ステアリン
   グホイールリム（１４、１４’）に直接接着する工程を
   含む、ことを特徴とする方法。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載の方法において、 鋳造中又は射出成形中に、ステアリングホイールリム
   （１４、１４’）に凹所（２２、２２’、２４）が設け
   られ、これらの凹所上に軟質フォーム製の中間層（１
   ８）が取り付けられる、ことを特徴とする方法。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の方法において、 前記凹所（２２’、２４）が、ステアリングホイールリ
   ム（１４’）の断面に関して前記ステアリングホイール
   リム（１４’）の両側に設けられている、ことを特徴と
   する方法。
5. 【請求項５】 請求項３又は４に記載の方法において、 前記ステアリングホイールリムには、前記ステアリング
   ホイールリムの断面に関してほぼ半径方向に延びる突出
   部（３０’）が形成されている、ことを特徴とする方
   法。
6. 【請求項６】 請求項５に記載の方法において、前記突
   出部（３０’）を、これらの突出部が前記凹所（２２、
   ２２’）を覆うようにバリ除去プレス（３２）によって
   曲げる、ことを特徴とする方法。
7. 【請求項７】 請求項１乃至６のうちのいずれか一項に
   記載の方法において、前記ステアリングホイールリム
   （１４、１４’）は、皮革（２０）及び中間層（１８）
   で覆われる前記ステアリングホイールリム（１４、１
   ４’）の外形を画定する、ことを特徴とする方法。
8. 【請求項８】 請求項７に記載の方法において、 前記中間層（１８）及び前記皮革カバー（２０）は一定
   の厚さを有する、ことを特徴とする方法。
9. 【請求項９】 請求項１乃至８のうちのいずれか一項に
   記載の方法において、 前記ステアリングホイール骨格は、アルミニウム又はマ
   グネシウムの圧力ダイカスト骨格として形成されてい
   る、ことを特徴とする方法。
10. 【請求項１０】 ハブ（１０）、少なくとも一つのスポ
    ーク（１２）及びステアリングホイールリム（１４、１
    ４’）を持つ一部品ステアリングホイール骨格を備えた
    車輛用ステアリングホイールにおいて、 前記ステアリングホイールリム（１４、１４’）は、予
    め製造された軟質フォーム製の中間層（１８）及び皮革
    （２０）によって覆われており、 前記中間層（１８）は、前記ステアリングホイールリム
    （１４、１４’）に直接取り付けられており、 前記皮革（２０）は、前記中間層（１８）に直接取り付
    けられている、ことを特徴とする車輛用ステアリングホ
    イール。
11. 【請求項１１】 請求項１０に記載の車輛用ステアリン
    グホイールにおいて、 前記中間層（１８）及び前記皮革（２０）は、接着によ
    って取り付けられている、ことを特徴とする車輛用ステ
    アリングホイール。
12. 【請求項１２】 請求項１０又は１１に記載の車輛用ス
    テアリングホイールにおいて、 前記中間層（１８）は一定の厚さを有する、ことを特徴
    とする車輛用ステアリングホイール。
13. 【請求項１３】 請求項１０乃至１２のうちのいずれか
    一項に記載の車輛用ステアリングホイールにおいて、 前記ステアリングホイールリム（１４、１４’）は、少
    なくともその下側に多数の凹所（２２、２２’）を有
    し、これらの凹所は、前記中間層（１８）及び前記皮革
    （２０）によって覆われている、ことを特徴とする車輛
    用ステアリングホイール。
14. 【請求項１４】 請求項１３に記載の車輛用ステアリン
    グホイールにおいて、 前記凹所（２２、２２’）を覆う複数の突出部（３０）
    が前記下側に設けられている、ことを特徴とする車輛用
    ステアリングホイール。
15. 【請求項１５】 請求項１３又は１４に記載の車輛用ス
    テアリングホイールにおいて、 前記凹所（２２、２２’）はウェブ（５０、６０）によ
    って分けられている、ことを特徴とする車輛用ステアリ
    ングホイール。