JP2002164016A - 放電バルブ - Google Patents
放電バルブInfo
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Links
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Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01J—ELECTRIC DISCHARGE TUBES OR DISCHARGE LAMPS
- H01J61/00—Gas-discharge or vapour-discharge lamps
- H01J61/02—Details
- H01J61/36—Seals between parts of vessels; Seals for leading-in conductors; Leading-in conductors
- H01J61/366—Seals for leading-in conductors
- H01J61/368—Pinched seals or analogous seals
-
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- H01J—ELECTRIC DISCHARGE TUBES OR DISCHARGE LAMPS
- H01J61/00—Gas-discharge or vapour-discharge lamps
- H01J61/02—Details
- H01J61/38—Devices for influencing the colour or wavelength of the light
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/12—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of emitted light
- F21S41/13—Ultraviolet light; Infrared light
Landscapes
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Vessels And Coating Films For Discharge Lamps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】アークチューブの少なくともピンチシール部に
可視光を遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜を塗布
することで、グレア光が発生しない耐久性に優れた放電
バルブを撃供する。 【解決手段】発光放電部である密閉ガラス球２２の両端
にピンチシール部２３ａ，２３ｂが形成されたアークチ
ューブ２０を備えた放電バルブにおいて、アークチュー
ブ２０の少なくともピンチシール部２３ａ，２３ｂに、
可視光を遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜４０を
塗布し、ピンチシール部２３ａ，２３ｂからの可視光の
出射を阻止し、グレア光の発生を抑制する。ピンチシー
ル２３ａ，２３ｂからの赤外光は赤外線透過膜４０を透
過でき、アークチューブ２０（ピンチシール部および密
閉ガラス球）に熱がこもって、アークチューブの温度が
高くなりすぎることがない。
可視光を遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜を塗布
することで、グレア光が発生しない耐久性に優れた放電
バルブを撃供する。 【解決手段】発光放電部である密閉ガラス球２２の両端
にピンチシール部２３ａ，２３ｂが形成されたアークチ
ューブ２０を備えた放電バルブにおいて、アークチュー
ブ２０の少なくともピンチシール部２３ａ，２３ｂに、
可視光を遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜４０を
塗布し、ピンチシール部２３ａ，２３ｂからの可視光の
出射を阻止し、グレア光の発生を抑制する。ピンチシー
ル２３ａ，２３ｂからの赤外光は赤外線透過膜４０を透
過でき、アークチューブ２０（ピンチシール部および密
閉ガラス球）に熱がこもって、アークチューブの温度が
高くなりすぎることがない。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、発光放電部である
密閉ガラス球の両端にピンチシール部が形成されたアー
クチューブを備えた放電バルブに関する。
密閉ガラス球の両端にピンチシール部が形成されたアー
クチューブを備えた放電バルブに関する。
【０００２】
【従来の技術】放電バルブの従来技術としては、図９に
示すものがある。アークチューブ１には、ピンチシール
部１ａ，１ｂおよび発光放電部である密閉ガラス球２を
覆うように紫外線遮蔽作用をもつ円筒形状のシュラウド
ガラス３が溶着一体化されて、アークチューブ１の破裂
による飛散防止と、密閉ガラス球２の発光から人体等に
有害な波長域の紫外線カットが図られている。符号ａ
は、発光放電部である密閉ガラス球２に対設された電
極、負号ｂはピンチシール部１ａ，１ｂに封着されたモ
リブデン箔で、モリブデン箔ｂには、電極ａおよびリー
ド線ｃが接続されている。
示すものがある。アークチューブ１には、ピンチシール
部１ａ，１ｂおよび発光放電部である密閉ガラス球２を
覆うように紫外線遮蔽作用をもつ円筒形状のシュラウド
ガラス３が溶着一体化されて、アークチューブ１の破裂
による飛散防止と、密閉ガラス球２の発光から人体等に
有害な波長域の紫外線カットが図られている。符号ａ
は、発光放電部である密閉ガラス球２に対設された電
極、負号ｂはピンチシール部１ａ，１ｂに封着されたモ
リブデン箔で、モリブデン箔ｂには、電極ａおよびリー
ド線ｃが接続されている。
【０００３】そして、アークチューブ１の前端側のピン
チシール部１ａから導出するリード線ｃが絶縁性ベース
５の前方に延出するリードサポート６に支持されるとと
もに、アークチューブ１の後端側が接着剤４で絶縁性ベ
ース５前面側に固定されて、アークチューブ１が絶縁性
ベース５に一体化されている。
チシール部１ａから導出するリード線ｃが絶縁性ベース
５の前方に延出するリードサポート６に支持されるとと
もに、アークチューブ１の後端側が接着剤４で絶縁性ベ
ース５前面側に固定されて、アークチューブ１が絶縁性
ベース５に一体化されている。
【０００４】符号１０は、自動車用ヘッドランプのすれ
違いビーム形成用のリフレクタで、例えば有効反射面１
０ａのみに密閉ガラス球２の発光を導く場合には、リフ
レクタの有効反射面１０ａに対応した形状の遮光部をも
つシエード９を設けるようになっている。シエード９に
は、配光パターンのクリアカットラインを形成する機能
もある。
違いビーム形成用のリフレクタで、例えば有効反射面１
０ａのみに密閉ガラス球２の発光を導く場合には、リフ
レクタの有効反射面１０ａに対応した形状の遮光部をも
つシエード９を設けるようになっている。シエード９に
は、配光パターンのクリアカットラインを形成する機能
もある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記した従来
の放電バルブでは、密閉ガラス球２での発光量が白熱バ
ルブに比べて非常に大きいため、導光作用によってピン
チシール部に導かれる光の光量も大きい。そして、ピン
チシール部１ａ，１ｂには、光を反射するモリブデン箔
ｂが存在し、さらにピンチシール部の表面形状も均一で
ないなどの理由で、ピンチシール部１ａ，１ｂから光が
出射し、リフレクタ１０で前方に反射されて、グレア光
につながるおそれがあった。
の放電バルブでは、密閉ガラス球２での発光量が白熱バ
ルブに比べて非常に大きいため、導光作用によってピン
チシール部に導かれる光の光量も大きい。そして、ピン
チシール部１ａ，１ｂには、光を反射するモリブデン箔
ｂが存在し、さらにピンチシール部の表面形状も均一で
ないなどの理由で、ピンチシール部１ａ，１ｂから光が
出射し、リフレクタ１０で前方に反射されて、グレア光
につながるおそれがあった。
【０００６】そこで発明者は、ピンチシール部１ａ，１
ｂからの出射光を阻止するべく、ピンチシール部１ａ，
１ｂやシュラウドガラス３に従来一般に配光形成用とし
て用いられている遮光膜を塗布してみた。すると、ピン
チシール部１ａ，１ｂからの出射光を阻止する上では一
応有効であるが、ピンチシール部１ａ，１ｂや密閉ガラ
ス球２の温度が高くなりすぎて、目的とする色温度が得
られないとか、ピンチシール部１ａ，１ｂにクラックが
生じ易くなって、アークチューブの耐久性が低下すると
か、高温のために遮光膜が剥離する等の新たな問題が提
起された。
ｂからの出射光を阻止するべく、ピンチシール部１ａ，
１ｂやシュラウドガラス３に従来一般に配光形成用とし
て用いられている遮光膜を塗布してみた。すると、ピン
チシール部１ａ，１ｂからの出射光を阻止する上では一
応有効であるが、ピンチシール部１ａ，１ｂや密閉ガラ
ス球２の温度が高くなりすぎて、目的とする色温度が得
られないとか、ピンチシール部１ａ，１ｂにクラックが
生じ易くなって、アークチューブの耐久性が低下すると
か、高温のために遮光膜が剥離する等の新たな問題が提
起された。
【０００７】発明者は、アークチューブ高温化の原因
は、従来の配光形成用の遮光膜が可視光とともに赤外光
を遮光してしまって、アークチューブに熱がこもるため
であると考えた。即ち、可視光は遮光するが赤外光を逃
がしてやれば、アークチューブに熱がこもらないと考え
た。そこで、可視光を遮光するが赤外光を透過させる赤
外線透過膜を遮光膜として用いたところ、ピンチシール
部１ａ，１ｂや密閉ガラス球２の温度が高くなりすぎる
ことがなく、前記したような問題が生じないことが確認
されたので、本発明を提案するに至ったものである。
は、従来の配光形成用の遮光膜が可視光とともに赤外光
を遮光してしまって、アークチューブに熱がこもるため
であると考えた。即ち、可視光は遮光するが赤外光を逃
がしてやれば、アークチューブに熱がこもらないと考え
た。そこで、可視光を遮光するが赤外光を透過させる赤
外線透過膜を遮光膜として用いたところ、ピンチシール
部１ａ，１ｂや密閉ガラス球２の温度が高くなりすぎる
ことがなく、前記したような問題が生じないことが確認
されたので、本発明を提案するに至ったものである。
【０００８】本発明は前記した従来技術の問題点および
前記した発明者の知見に基づいてなされたもので、その
目的は、アークチューブの少なくともピンチシール部に
可視光を遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜を塗布
することで、グレア光が発生しない耐久性に優れた放電
バルブを提供することにある。
前記した発明者の知見に基づいてなされたもので、その
目的は、アークチューブの少なくともピンチシール部に
可視光を遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜を塗布
することで、グレア光が発生しない耐久性に優れた放電
バルブを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段および作用】前記目的を達
成するために、請求項１に係る放電バルブにおいては、
発光放電部である密閉ガラス球の両端にピンチシール部
が形成されたアークチューブを備えた放電バルブにおい
て、前記アークチューブの少なくともピンチシール部
に、可視光を遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜を
塗布するようにした。
成するために、請求項１に係る放電バルブにおいては、
発光放電部である密閉ガラス球の両端にピンチシール部
が形成されたアークチューブを備えた放電バルブにおい
て、前記アークチューブの少なくともピンチシール部
に、可視光を遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜を
塗布するようにした。
【００１０】（作用）赤外線透過膜は、ピンチシール部
からの可視光の出射を阻止し、グレア光につながる光の
発生を抑制する。
からの可視光の出射を阻止し、グレア光につながる光の
発生を抑制する。
【００１１】赤外線透過膜は、ピンチシール部からの赤
外光の出射を妨げず、アークチューブ（ピンチシール部
および密閉ガラス球）には熱がこもらない。
外光の出射を妨げず、アークチューブ（ピンチシール部
および密閉ガラス球）には熱がこもらない。
【００１２】請求項２においては、請求項１に記載の放
電バルブにおいて、前記アークチューブは車両用前照灯
の灯室内に配置されるものであって、前記灯室内に配置
された形態のアークチューブにおける密閉ガラス球の底
面から左右側面にかけての所定範囲に、前記赤外線透過
膜を塗布するようにした。
電バルブにおいて、前記アークチューブは車両用前照灯
の灯室内に配置されるものであって、前記灯室内に配置
された形態のアークチューブにおける密閉ガラス球の底
面から左右側面にかけての所定範囲に、前記赤外線透過
膜を塗布するようにした。
【００１３】（作用）密閉ガラス球には、水銀や金属ハ
ロゲン化物等の封入物質が飽和状態で封入されているた
め、密閉ガラス球内の底には液体状の封入物質が溜まっ
ている。このため、密閉ガラス球から下方に出射する光
は、この封入物質の色を帯びた黄色光になって、本来の
密閉ガラス球からの白色光と混ざって好ましくないが、
密閉ガラス球の底面から左右側面にかけて設けられた赤
外線透過膜が、この着色光（黄色光）の密閉ガラス球外
への出射を妨げる。
ロゲン化物等の封入物質が飽和状態で封入されているた
め、密閉ガラス球内の底には液体状の封入物質が溜まっ
ている。このため、密閉ガラス球から下方に出射する光
は、この封入物質の色を帯びた黄色光になって、本来の
密閉ガラス球からの白色光と混ざって好ましくないが、
密閉ガラス球の底面から左右側面にかけて設けられた赤
外線透過膜が、この着色光（黄色光）の密閉ガラス球外
への出射を妨げる。
【００１４】請求項３に係る放電バルブにおいては、発
光放電部である密閉ガラス球の両端にピンチシール部が
形成されたアークチューブと、前記アークチューブに溶
着一体化されてアークチューブを包囲密閉する円筒形状
のシュラウドガラスとを備えた放電バルブにおいて、前
記アークチューブの少なくともピンチシール部または／
および前記シュラウドガラスの少なくとも前記ピンチシ
ール部に対応する領域に、可視光を遮光し赤外光を透過
させる赤外線透過膜を塗布するようにした。
光放電部である密閉ガラス球の両端にピンチシール部が
形成されたアークチューブと、前記アークチューブに溶
着一体化されてアークチューブを包囲密閉する円筒形状
のシュラウドガラスとを備えた放電バルブにおいて、前
記アークチューブの少なくともピンチシール部または／
および前記シュラウドガラスの少なくとも前記ピンチシ
ール部に対応する領域に、可視光を遮光し赤外光を透過
させる赤外線透過膜を塗布するようにした。
【００１５】（作用）アークチューブのピンチシール部
または／およびシュラウドガラスに設けられた赤外線透
過膜が、ピンチシール部からの可視光の出射や、ピンチ
シール部から出射した可視光のシュラウドガラス外への
出射を阻止し、グレア光につながる光の発生を抑制す
る。
または／およびシュラウドガラスに設けられた赤外線透
過膜が、ピンチシール部からの可視光の出射や、ピンチ
シール部から出射した可視光のシュラウドガラス外への
出射を阻止し、グレア光につながる光の発生を抑制す
る。
【００１６】アークチューブのピンチシール部または／
およびシュラウドガラスに設けられた赤外線透過膜は、
ピンチシール部からの赤外光の出射や、ピンチシール部
から出射した赤外光のシュラウドガラス外への出射を妨
げず、アークチューブ（ピンチシール部および密閉ガラ
ス球）には熱がこもらない。
およびシュラウドガラスに設けられた赤外線透過膜は、
ピンチシール部からの赤外光の出射や、ピンチシール部
から出射した赤外光のシュラウドガラス外への出射を妨
げず、アークチューブ（ピンチシール部および密閉ガラ
ス球）には熱がこもらない。
【００１７】特に、赤外線透過膜がシュラウドガラスに
のみ塗布されている場合には、放電バルブ点灯時のシュ
ラウドガラスの温度が、アークチューブ（ピンチシール
部）の温度に比べて低い分、赤外線透過膜がピンチシー
ル部にのみ塗布されている場合やピンチシール部および
シュラウドガラスの双方に塗布されている場合に比べ
て、アークチューブに熱がこもりにくい。
のみ塗布されている場合には、放電バルブ点灯時のシュ
ラウドガラスの温度が、アークチューブ（ピンチシール
部）の温度に比べて低い分、赤外線透過膜がピンチシー
ル部にのみ塗布されている場合やピンチシール部および
シュラウドガラスの双方に塗布されている場合に比べ
て、アークチューブに熱がこもりにくい。
【００１８】また、赤外線透過膜がピンチシール部およ
びシュラウドガラスの双方に塗布されている場合には、
２回にわたって可視光の出射が阻止されて、グレア光に
つながる光の発生を確実に抑制する。
びシュラウドガラスの双方に塗布されている場合には、
２回にわたって可視光の出射が阻止されて、グレア光に
つながる光の発生を確実に抑制する。
【００１９】請求項４においては、請求項３に記載の放
電バルブにおいて、前記アークチューブは車両用前照灯
の灯室内に配置されるものであって、前記灯室内に配置
された形態のアークチューブにおける密閉ガラス球の底
面から左右側面にかけての所定範囲または／およびシュ
ラウドガラスの底面から左右側面にかけての所定範囲
に、前記赤外線透過膜を塗布するようにした。
電バルブにおいて、前記アークチューブは車両用前照灯
の灯室内に配置されるものであって、前記灯室内に配置
された形態のアークチューブにおける密閉ガラス球の底
面から左右側面にかけての所定範囲または／およびシュ
ラウドガラスの底面から左右側面にかけての所定範囲
に、前記赤外線透過膜を塗布するようにした。
【００２０】（作用）密閉ガラス球には、水銀や金属ハ
ロゲン化物等の封入物質が飽和状態で封入されているた
め、密閉ガラス球内の底には液体状の封入物質が溜まっ
ている。このため、密閉ガラス球から下方に出射する光
は、この封入物質の色を帯びた黄色光になって、本来の
密閉ガラス球からの白色光と混ざって好ましくないが、
密閉ガラス球の底面側または／およびシュラウドガラス
の底面側の赤外線透過膜は、この着色光（黄色光）の密
閉ガラス球または／およびシュラウドガラス外への出射
を妨げる。
ロゲン化物等の封入物質が飽和状態で封入されているた
め、密閉ガラス球内の底には液体状の封入物質が溜まっ
ている。このため、密閉ガラス球から下方に出射する光
は、この封入物質の色を帯びた黄色光になって、本来の
密閉ガラス球からの白色光と混ざって好ましくないが、
密閉ガラス球の底面側または／およびシュラウドガラス
の底面側の赤外線透過膜は、この着色光（黄色光）の密
閉ガラス球または／およびシュラウドガラス外への出射
を妨げる。
【００２１】請求項５においては、請求項３または４に
記載の放電バルブにおいて、前記放電バルブは、その背
後に配置されたリフレクターでの反射光によって所定の
配光を形成する反射式前照灯の光源として用いられるも
のであって、前記シュラウドガラスの左右の側面に、前
記配光パターンのクリアカットライン形成用の直線状遮
光部を構成する赤外線透過膜を塗布するようにした。
記載の放電バルブにおいて、前記放電バルブは、その背
後に配置されたリフレクターでの反射光によって所定の
配光を形成する反射式前照灯の光源として用いられるも
のであって、前記シュラウドガラスの左右の側面に、前
記配光パターンのクリアカットライン形成用の直線状遮
光部を構成する赤外線透過膜を塗布するようにした。
【００２２】（作用）シュラウドガラスの左右の側面に
塗布された赤外線透過膜の前後に延びる直線状遮光部に
よって、配光パターンのクリアカットラインが形成され
るので、クリアカットライン形成用のシエードが不要と
なる。
塗布された赤外線透過膜の前後に延びる直線状遮光部に
よって、配光パターンのクリアカットラインが形成され
るので、クリアカットライン形成用のシエードが不要と
なる。
【００２３】請求項６においては、請求項５に記載の放
電バルブにおいて、前記シュラウドガラスの左右の側面
に設けられたクリアカットライン形成用の直線状遮光部
を、細紐状に延びる赤外光・可視光遮光膜で構成するよ
うにした。
電バルブにおいて、前記シュラウドガラスの左右の側面
に設けられたクリアカットライン形成用の直線状遮光部
を、細紐状に延びる赤外光・可視光遮光膜で構成するよ
うにした。
【００２４】（作用）配光パターンのクリアカットライ
ン形成用の直線状遮光部を、赤外線透過膜に比べて高精
度に形成できる赤外光・可視光遮光膜で構成すること
で、鮮明なクリアカットラインをもつ配光を形成でき
る。
ン形成用の直線状遮光部を、赤外線透過膜に比べて高精
度に形成できる赤外光・可視光遮光膜で構成すること
で、鮮明なクリアカットラインをもつ配光を形成でき
る。
【００２５】請求項７においては、請求項３〜６のいず
れかに記載の放電バルブにおいて、前記放電バルブは、
その背後に配置されたリフレクターでの反射光によって
所定の配光を形成する反射式前照灯の光源として用いら
れるものであって、前記シュラウドガラスにおける前記
リフレクタの配光の形成に寄与する有効反射面に対応す
る領域以外の領域に、前記赤外線透過膜を塗布するよう
にした。
れかに記載の放電バルブにおいて、前記放電バルブは、
その背後に配置されたリフレクターでの反射光によって
所定の配光を形成する反射式前照灯の光源として用いら
れるものであって、前記シュラウドガラスにおける前記
リフレクタの配光の形成に寄与する有効反射面に対応す
る領域以外の領域に、前記赤外線透過膜を塗布するよう
にした。
【００２６】（作用）発光放電部である密閉ガラス球か
らの出射光のうちの可視光は、シュラウドガラスの赤外
線透過膜の塗布されていない領域を透過して、リフレク
タの有効反射面で前方に反射されて、所定の配光を形成
する。一方、発光放電部である密閉ガラス球からの出射
光のうちの赤外光は、シュラウドガラスの赤外線透過膜
に遮光されることなく、シュラウドガラス全域から出射
して、アークチューブの放熱性を高める。
らの出射光のうちの可視光は、シュラウドガラスの赤外
線透過膜の塗布されていない領域を透過して、リフレク
タの有効反射面で前方に反射されて、所定の配光を形成
する。一方、発光放電部である密閉ガラス球からの出射
光のうちの赤外光は、シュラウドガラスの赤外線透過膜
に遮光されることなく、シュラウドガラス全域から出射
して、アークチューブの放熱性を高める。
【００２７】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施の形態を実施
例に基づいて説明する。
例に基づいて説明する。
【００２８】図１〜図３は本発明の第１の実施例を示す
もので、図１は本発明の第１の実施例である放電バルブ
を自動車用ヘッドランプの走行ビーム形成用リフレクタ
に挿着した状態の縦断面図、図２は同放電バルブの要部
であるアークチューブの断面図で、（ａ）はアークチュ
ーブの水平断面図、（ｂ）はアークチューブの横断面図
（図２（ａ）に示す線II-IIに沿う断面図）、図３は同
放電バルブをすれ違いビーム形成用リフレクタに挿着し
た状態の縦断面図である。
もので、図１は本発明の第１の実施例である放電バルブ
を自動車用ヘッドランプの走行ビーム形成用リフレクタ
に挿着した状態の縦断面図、図２は同放電バルブの要部
であるアークチューブの断面図で、（ａ）はアークチュ
ーブの水平断面図、（ｂ）はアークチューブの横断面図
（図２（ａ）に示す線II-IIに沿う断面図）、図３は同
放電バルブをすれ違いビーム形成用リフレクタに挿着し
た状態の縦断面図である。
【００２９】図１〜図３において、アークチューブ２０
は、ガラス管の長手方向途中に発光放電部である密閉ガ
ラス球２２が形成され、密閉ガラス球２２の前後には横
断面矩形のピンチシール部２３ａ，２３ｂが形成され、
ピンチシール部２３ａ，２３ｂの前後には非ピンチシー
ル部である円筒部２４ａ，２４ｂがそれぞれ延出形成さ
れた構造で、全体が棒状を呈している。
は、ガラス管の長手方向途中に発光放電部である密閉ガ
ラス球２２が形成され、密閉ガラス球２２の前後には横
断面矩形のピンチシール部２３ａ，２３ｂが形成され、
ピンチシール部２３ａ，２３ｂの前後には非ピンチシー
ル部である円筒部２４ａ，２４ｂがそれぞれ延出形成さ
れた構造で、全体が棒状を呈している。
【００３０】ピンチシール部２３ａ，２３ｂで密封され
ている密閉ガラス球２２内には、電極ａ，ａが対設され
るとともに、始動用希ガス，水銀及び金属ハロゲン化物
等の封入物質が封入されている。密閉ガラス球２２両端
のピンチシール部２３ａ，２３ｂからは、モリブデン箔
ｂ，ｂに接続されたリード線ｃ，ｃがそれぞれ導出し、
円筒部２４ａ，２４ｂを貫通して前後に延びている。
ている密閉ガラス球２２内には、電極ａ，ａが対設され
るとともに、始動用希ガス，水銀及び金属ハロゲン化物
等の封入物質が封入されている。密閉ガラス球２２両端
のピンチシール部２３ａ，２３ｂからは、モリブデン箔
ｂ，ｂに接続されたリード線ｃ，ｃがそれぞれ導出し、
円筒部２４ａ，２４ｂを貫通して前後に延びている。
【００３１】アークチューブ２０の円筒部２４ａ，２４
ｂには、円筒形状の紫外線遮蔽用のシュラウドガラス３
０の前後端部が溶着一体化されて、密閉ガラス球２２お
よびピンチシール部２３ａ，２３ｂがシュラウドガラス
３０で覆われた構造となっている。これにより、密閉ガ
ラス球２２の発光から人体に有害な波長域の紫外線がカ
ットされるとともに、たとえ密閉ガラス球２２が破裂し
てもガラスが飛散しないようになっている。
ｂには、円筒形状の紫外線遮蔽用のシュラウドガラス３
０の前後端部が溶着一体化されて、密閉ガラス球２２お
よびピンチシール部２３ａ，２３ｂがシュラウドガラス
３０で覆われた構造となっている。これにより、密閉ガ
ラス球２２の発光から人体に有害な波長域の紫外線がカ
ットされるとともに、たとえ密閉ガラス球２２が破裂し
てもガラスが飛散しないようになっている。
【００３２】また、シュラウドガラス３０によって、ア
ークチューブ２０（密閉ガラス球２２）の周りには、大
気に対し隔絶された密閉空間３４が形成されている。そ
して、この密閉空間３４には、大気が排出されて水分濃
度を極小にしたアルゴンガスが封入され、しかもこの密
閉空間３４内の圧力は、高温となるアークチューブ点灯
時に約１気圧となるように、非点灯時（常温）に約０．
５気圧に調整されている。これによって、水分がほとん
ど存在しない密閉空間３４の気密性が保証されるので、
アークチューブに失透が生じることがない。
ークチューブ２０（密閉ガラス球２２）の周りには、大
気に対し隔絶された密閉空間３４が形成されている。そ
して、この密閉空間３４には、大気が排出されて水分濃
度を極小にしたアルゴンガスが封入され、しかもこの密
閉空間３４内の圧力は、高温となるアークチューブ点灯
時に約１気圧となるように、非点灯時（常温）に約０．
５気圧に調整されている。これによって、水分がほとん
ど存在しない密閉空間３４の気密性が保証されるので、
アークチューブに失透が生じることがない。
【００３３】また、アークチューブ２０の断面矩形状の
ピンチシール部２３ａ，２３ｂの外周面には、可視光を
遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜４０が塗布され
て、ピンチシール部２３ａ，２３ｂから可視光が出射で
きないようになっている。赤外線透過膜４０としては、
酸化チタン層やシリカ層等を蒸着により積層させて、可
視光を遮光するが赤外光を透過する特性をもつように構
成されている。
ピンチシール部２３ａ，２３ｂの外周面には、可視光を
遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜４０が塗布され
て、ピンチシール部２３ａ，２３ｂから可視光が出射で
きないようになっている。赤外線透過膜４０としては、
酸化チタン層やシリカ層等を蒸着により積層させて、可
視光を遮光するが赤外光を透過する特性をもつように構
成されている。
【００３４】即ち、放電バルブでは、アークチューブ２
０の密閉ガラス球２２における発光量が白熱バルブに比
べて非常に大きいため、導光作用によりピンチシール部
２３ａ，２３ｂに導かれる光の光量も大きい。そして、
ピンチシール部に導かれた光がモリブデン箔ｂで反射さ
れるなどして、ピンチシール部２３ａ，２３から出射
し、リフレクタ６０で前方に反射されてグレア光となる
おそれがある。しかし、ピンチシール部２３ａ，２３か
ら出射しようとする可視光は、ピンチシール部２３ａ，
２３ｂ外表面に塗布されている赤外線透過膜４０で吸収
されて遮光されるので、ピンチシール部２３ａ，２３ｂ
から光が出射することはない。
０の密閉ガラス球２２における発光量が白熱バルブに比
べて非常に大きいため、導光作用によりピンチシール部
２３ａ，２３ｂに導かれる光の光量も大きい。そして、
ピンチシール部に導かれた光がモリブデン箔ｂで反射さ
れるなどして、ピンチシール部２３ａ，２３から出射
し、リフレクタ６０で前方に反射されてグレア光となる
おそれがある。しかし、ピンチシール部２３ａ，２３か
ら出射しようとする可視光は、ピンチシール部２３ａ，
２３ｂ外表面に塗布されている赤外線透過膜４０で吸収
されて遮光されるので、ピンチシール部２３ａ，２３ｂ
から光が出射することはない。
【００３５】また、赤外線透過膜４０は、赤外光の透過
を許容するので、ピンチシール部２３ａ，２３ｂから出
射しようとする赤外光は、この赤外線透過膜４０によっ
て遮光されずに透過し、ピンチシール部２３ａ，２３ｂ
に熱がこもらない。
を許容するので、ピンチシール部２３ａ，２３ｂから出
射しようとする赤外光は、この赤外線透過膜４０によっ
て遮光されずに透過し、ピンチシール部２３ａ，２３ｂ
に熱がこもらない。
【００３６】したがって、ピンチシール部２３ａ，２３
ｂおよび密閉ガラス球２２が必要以上の高温にならず、
アークチューブの高温化による弊害がない。
ｂおよび密閉ガラス球２２が必要以上の高温にならず、
アークチューブの高温化による弊害がない。
【００３７】また、アークチューブ２０は、図１に示す
ように、自動車用ヘッドランプの灯室Ｓ内に前後方向に
水平に延出するように配置されるが、アークチューブの
灯室内配置形態における密閉ガラス球２２の底面側に
も、赤外線透過膜４０ａが塗布されて、密閉ガラス球２
２の下方に白色光以外の着色光が出射されないようにな
っている。
ように、自動車用ヘッドランプの灯室Ｓ内に前後方向に
水平に延出するように配置されるが、アークチューブの
灯室内配置形態における密閉ガラス球２２の底面側に
も、赤外線透過膜４０ａが塗布されて、密閉ガラス球２
２の下方に白色光以外の着色光が出射されないようにな
っている。
【００３８】即ち、密閉ガラス球２２には、水銀や金属
沃化物等の封入物質が飽和状態で封入されているため、
密閉ガラス球２２内の底には黄色い液体状の封入物質２
６が溜まっている。このため、密閉ガラス球２２から下
方に出射する光は、特にこの封入物質の色を帯びた黄色
光になって、密閉ガラス球２２から出射する本来の白色
光と混ざって好ましくないが、密閉ガラス球２２底面側
に設けられた赤外線透過膜４０ａが、この黄色に着色さ
れた可視光の密閉ガラス球２２の外への出射を妨げるの
で、アークチューブ２０（密閉ガラス球２２）からは適
正な白色光だけが出射することとなる。また、赤外光は
赤外線透過膜４０ａを透過するため、密閉ガラス球２２
に赤外線透過膜４０ａを設けることで、密閉ガラス球２
２の温度が高くなりすぎることもない。
沃化物等の封入物質が飽和状態で封入されているため、
密閉ガラス球２２内の底には黄色い液体状の封入物質２
６が溜まっている。このため、密閉ガラス球２２から下
方に出射する光は、特にこの封入物質の色を帯びた黄色
光になって、密閉ガラス球２２から出射する本来の白色
光と混ざって好ましくないが、密閉ガラス球２２底面側
に設けられた赤外線透過膜４０ａが、この黄色に着色さ
れた可視光の密閉ガラス球２２の外への出射を妨げるの
で、アークチューブ２０（密閉ガラス球２２）からは適
正な白色光だけが出射することとなる。また、赤外光は
赤外線透過膜４０ａを透過するため、密閉ガラス球２２
に赤外線透過膜４０ａを設けることで、密閉ガラス球２
２の温度が高くなりすぎることもない。
【００３９】なお、赤外線透過膜４０ａは、図２（ｂ）
に示すように、底面から左右側面にかけて１２０度（左
右６０度）の範囲に設けられており、これによって密閉
ガラス球２２の下方に黄色い可視光が出射することはな
い。
に示すように、底面から左右側面にかけて１２０度（左
右６０度）の範囲に設けられており、これによって密閉
ガラス球２２の下方に黄色い可視光が出射することはな
い。
【００４０】また、放電バルブは、図１に示すように、
アークチューブ２０と、このアークチューブ２０を支持
する絶縁性ベース５１とから構成されている。アークチ
ューブ２０の前端側が絶縁性ベース５１の前方に突出す
る一本のリードサポート５２によって支持され、アーク
チューブ２０の後端側が絶縁性ベース５１の前面に固定
された金属製支持部材５４によって把持されることで、
アークチューブ２０が絶縁性ベース５１に固定一体化さ
れている。
アークチューブ２０と、このアークチューブ２０を支持
する絶縁性ベース５１とから構成されている。アークチ
ューブ２０の前端側が絶縁性ベース５１の前方に突出す
る一本のリードサポート５２によって支持され、アーク
チューブ２０の後端側が絶縁性ベース５１の前面に固定
された金属製支持部材５４によって把持されることで、
アークチューブ２０が絶縁性ベース５１に固定一体化さ
れている。
【００４１】アークチューブ２０から導出する前端側リ
ード線ｃは、溶接によってリードサポート５２に固定さ
れ、一方、後端側リード線ｃは、ベース５１の凹部５１
ａ形成底面壁５１ｂを貫通し、底面壁５１ｂに設けられ
ている端子５６に、溶接により固定されている。
ード線ｃは、溶接によってリードサポート５２に固定さ
れ、一方、後端側リード線ｃは、ベース５１の凹部５１
ａ形成底面壁５１ｂを貫通し、底面壁５１ｂに設けられ
ている端子５６に、溶接により固定されている。
【００４２】そして、この放電バルブを自動車用ヘッド
ランプの走行ビーム形成用リフレクタ６０のバルブ挿着
孔６４に挿着した形態において、アークチューブ２０
（密閉ガラス球２２）の発光は、リフレクタ６０で前方
に反射されて、白色の走行用ビームが形成される。
ランプの走行ビーム形成用リフレクタ６０のバルブ挿着
孔６４に挿着した形態において、アークチューブ２０
（密閉ガラス球２２）の発光は、リフレクタ６０で前方
に反射されて、白色の走行用ビームが形成される。
【００４３】図３は、同放電バルブを自動車用ヘッドラ
ンプのすれ違いビーム用の光源として用いた場合を示
す。
ンプのすれ違いビーム用の光源として用いた場合を示
す。
【００４４】放電バルブの下方には、アークチューブ２
０の下方，前方および斜め前上方を覆う配光制御用のシ
エード７０が配設されている。シエード７０の上側後端
縁部７１は、リフレクタ６０Ａの有効反射面６１Ａの上
側見切り線６１Ａｌに一致し、後端側の赤外線透過膜４
０の前縁４０１は、有効反射面６１Ａのバルブ挿着孔６
４周りの下側見切り線６１Ａ２に一致する。さらに、シ
エード７０には、クリアカットライン形成用の直線状遮
光部（図示せず）が形成されている。
０の下方，前方および斜め前上方を覆う配光制御用のシ
エード７０が配設されている。シエード７０の上側後端
縁部７１は、リフレクタ６０Ａの有効反射面６１Ａの上
側見切り線６１Ａｌに一致し、後端側の赤外線透過膜４
０の前縁４０１は、有効反射面６１Ａのバルブ挿着孔６
４周りの下側見切り線６１Ａ２に一致する。さらに、シ
エード７０には、クリアカットライン形成用の直線状遮
光部（図示せず）が形成されている。
【００４５】このため、密閉ガラス球２２からの出射光
は、アークチューブ後端側の赤外線透過膜４０とシエー
ド７０とに規制（遮光）されて有効反射面６１Ａに導か
れ、有効反射面６１Ａで前方に反射されて、所定のクリ
アカットラインをもつ白色のすれ違い用ビームが形成さ
れる。
は、アークチューブ後端側の赤外線透過膜４０とシエー
ド７０とに規制（遮光）されて有効反射面６１Ａに導か
れ、有効反射面６１Ａで前方に反射されて、所定のクリ
アカットラインをもつ白色のすれ違い用ビームが形成さ
れる。
【００４６】なお、前記した実施例では、密閉ガラス球
２２の下面側に赤外線透過膜４０ａが塗布されて、密閉
ガラス球２２の下方に黄色を帯びた可視光が出射されな
いようになっているが、放電バルブを走行ビーム形成用
の光源として利用する場合（図１参照）には、密閉ガラ
ス球２２下面の赤外線透過膜４０ａは必ずしも必要では
ない。
２２の下面側に赤外線透過膜４０ａが塗布されて、密閉
ガラス球２２の下方に黄色を帯びた可視光が出射されな
いようになっているが、放電バルブを走行ビーム形成用
の光源として利用する場合（図１参照）には、密閉ガラ
ス球２２下面の赤外線透過膜４０ａは必ずしも必要では
ない。
【００４７】即ち、赤外線透過膜４０ａを設けないと、
確かに密閉ガラス球２２の下方に黄色を帯びた光が出射
するが、密閉ガラス球２２の下方以外の方向に出射しリ
フレクタ６０で反射配光される白色光と混ざることで、
配光上、ほとんど黄色が目立たず、走行ビームを形成す
る上では問題がない。
確かに密閉ガラス球２２の下方に黄色を帯びた光が出射
するが、密閉ガラス球２２の下方以外の方向に出射しリ
フレクタ６０で反射配光される白色光と混ざることで、
配光上、ほとんど黄色が目立たず、走行ビームを形成す
る上では問題がない。
【００４８】図４および図５は、本発明の２の実施例を
示し、図４は本発明の２の実施例である放電バルブを自
動車用ヘッドランプのすれ違いビーム形成用リフレクタ
に挿着した状態の縦断面図、図５は同放電バルブの要部
であるアークチューブの横断面図（図４に示す線Ｖ−Ｖ
に沿う断面図）である。
示し、図４は本発明の２の実施例である放電バルブを自
動車用ヘッドランプのすれ違いビーム形成用リフレクタ
に挿着した状態の縦断面図、図５は同放電バルブの要部
であるアークチューブの横断面図（図４に示す線Ｖ−Ｖ
に沿う断面図）である。
【００４９】前記した第１の実施例では、アークチュー
ブ２０のピンチシール部２３ａ，２３ｂの外表面および
密閉ガラス球２２の下面から側面にかけて赤外線透過膜
４０，４０ａが塗布されていたが、この第２の実施例で
は、アークチューブ２０に赤外線透過膜４０，４０ａを
全く設けず、シュラウドガラス３０の前端側および後端
側にアークチューブのピンチシール部２３ａ，２３ｂに
対応させて赤外線透過膜４０ｂ，４０ｃを塗布してい
る。このため、アークチューブのピンチシール部２３
ａ，２３ｂから出射した光の可視光成分は、シュラウド
ガラス３０側の赤外線透過膜４０ｂ，４０ｃで遮光され
るようになっている。
ブ２０のピンチシール部２３ａ，２３ｂの外表面および
密閉ガラス球２２の下面から側面にかけて赤外線透過膜
４０，４０ａが塗布されていたが、この第２の実施例で
は、アークチューブ２０に赤外線透過膜４０，４０ａを
全く設けず、シュラウドガラス３０の前端側および後端
側にアークチューブのピンチシール部２３ａ，２３ｂに
対応させて赤外線透過膜４０ｂ，４０ｃを塗布してい
る。このため、アークチューブのピンチシール部２３
ａ，２３ｂから出射した光の可視光成分は、シュラウド
ガラス３０側の赤外線透過膜４０ｂ，４０ｃで遮光され
るようになっている。
【００５０】また、前後の赤外線透過膜４０ｂ，４０ｃ
間にも、シュラウドガラス３０のほぼ下半分の領域にわ
たって赤外線透過膜４０ｄが塗布されており、密閉ガラ
ス球２２から一旦下方に出射した黄色光の可視光成分
は、赤外線透過膜４０ｄで遮光されるようになってい
る。
間にも、シュラウドガラス３０のほぼ下半分の領域にわ
たって赤外線透過膜４０ｄが塗布されており、密閉ガラ
ス球２２から一旦下方に出射した黄色光の可視光成分
は、赤外線透過膜４０ｄで遮光されるようになってい
る。
【００５１】また、後端側の赤外線透過膜４０ｃの前縁
４０ｃｌは、リフレクタ６０Ａの有効反射面６１Ａのバ
ルブ挿着孔６４側の下側見切り線６１Ａ２に一致する。
さらに、赤外線透過膜４０ｄは、リフレクタ６０Ａの上
側有効反射面６１Ａでの反射光で形成されるすれ違い用
ビームのクリアカットラインの形成にも寄与する。
４０ｃｌは、リフレクタ６０Ａの有効反射面６１Ａのバ
ルブ挿着孔６４側の下側見切り線６１Ａ２に一致する。
さらに、赤外線透過膜４０ｄは、リフレクタ６０Ａの上
側有効反射面６１Ａでの反射光で形成されるすれ違い用
ビームのクリアカットラインの形成にも寄与する。
【００５２】即ち、シュラウドガラス３０上面側の密閉
ガラス球２２に対応する矩形状領域を除く領域全体に赤
外線透過膜４０ｂ，４０ｃ，４０ｄが塗布されて、この
矩形状の赤外線透過膜非形成領域から密閉ガラス球２２
の発光（可視光）がシュラウドガラス３０外に出射し、
シエード７０Ａによってリフレクタ６０Ａの有効反射面
６１Ａにのみ光（可視光）が導かれるようになってい
る。しかし、シエード７０Ａには、第１の実施例で示し
たシエード７０とは異なり、配光パターンのクリアカッ
トラインを形成する直線状遮光部が形成されていない。
その代わりに、シュラウドガラス３０の前後方向ほぼ中
央部下側に設けられている赤外線透過膜４０ｄの、前後
に延びる直線状の上側縁部４０ｄｌが、すれ違い用ビー
ムのクリアカットラインを形成する部位として機能す
る。換言すれば、シュラウドガラス３０の密閉ガラス球
２２に正対する下面から左右側面にかけて設けられてい
る赤外線透過膜４０ｄにおける上側縁４０ｄｌが、すれ
違い用ビームのクリアカットラインに対応する位置に設
けられている。
ガラス球２２に対応する矩形状領域を除く領域全体に赤
外線透過膜４０ｂ，４０ｃ，４０ｄが塗布されて、この
矩形状の赤外線透過膜非形成領域から密閉ガラス球２２
の発光（可視光）がシュラウドガラス３０外に出射し、
シエード７０Ａによってリフレクタ６０Ａの有効反射面
６１Ａにのみ光（可視光）が導かれるようになってい
る。しかし、シエード７０Ａには、第１の実施例で示し
たシエード７０とは異なり、配光パターンのクリアカッ
トラインを形成する直線状遮光部が形成されていない。
その代わりに、シュラウドガラス３０の前後方向ほぼ中
央部下側に設けられている赤外線透過膜４０ｄの、前後
に延びる直線状の上側縁部４０ｄｌが、すれ違い用ビー
ムのクリアカットラインを形成する部位として機能す
る。換言すれば、シュラウドガラス３０の密閉ガラス球
２２に正対する下面から左右側面にかけて設けられてい
る赤外線透過膜４０ｄにおける上側縁４０ｄｌが、すれ
違い用ビームのクリアカットラインに対応する位置に設
けられている。
【００５３】その他は、前記第１の実施例と同一であ
り、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略
する。
り、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略
する。
【００５４】このため、本実施例では、ピンチシール部
２３ａ，２３ｂから出射した光の可視光成分は赤外線透
過膜４０ｂ，４０ｃで遮光されて、シュラウドガラス３
０外に出射できないため、グレア光につながることはな
いし、密閉ガラス球２２から下方に出射した黄色光の可
視光成分はシュラウドガラス３０外に出射できず、本来
の白色光だけの適正なすれ違い用ビームの配光が形成さ
れる。
２３ａ，２３ｂから出射した光の可視光成分は赤外線透
過膜４０ｂ，４０ｃで遮光されて、シュラウドガラス３
０外に出射できないため、グレア光につながることはな
いし、密閉ガラス球２２から下方に出射した黄色光の可
視光成分はシュラウドガラス３０外に出射できず、本来
の白色光だけの適正なすれ違い用ビームの配光が形成さ
れる。
【００５５】また、図４に示すリフレクタユニットを備
えた自動車用ヘッドランプでは、そのすれ違い用ビーム
の配光パターンにおけるクリアカットラインより上方
の、可視光が配光されない暗部領域には、赤外光成分が
配光されているので、車両前方を赤外線暗視カメラで撮
像してモニタに映し出すようにすれば、肉眼では見えな
いクリアカットラインより上方の暗部となる領域をモニ
タを通して視認でき、走行上の安全性が向上する。
えた自動車用ヘッドランプでは、そのすれ違い用ビーム
の配光パターンにおけるクリアカットラインより上方
の、可視光が配光されない暗部領域には、赤外光成分が
配光されているので、車両前方を赤外線暗視カメラで撮
像してモニタに映し出すようにすれば、肉眼では見えな
いクリアカットラインより上方の暗部となる領域をモニ
タを通して視認でき、走行上の安全性が向上する。
【００５６】図６および図７は、本発明の３の実施例を
示し、図６は本発明の３の実施例である放電バルブの要
部であるアークチューブの縦断面図、図７は同アークチ
ューブの横断面図（図６に示す線VII-VIIに沿う断面
図）である。
示し、図６は本発明の３の実施例である放電バルブの要
部であるアークチューブの縦断面図、図７は同アークチ
ューブの横断面図（図６に示す線VII-VIIに沿う断面
図）である。
【００５７】この実施例では、前記第２の実施例と同
様、シュラウドガラス３０に赤外線透過膜４０ｂ，４０
ｃ，４０ｄが塗布されて、アークチューブのピンチシー
ル部２３ａ，２３ｂから出射した光の可視光成分を赤外
線透過膜４０ｂ，４０ｃで遮光するとともに、密閉ガラ
ス球２２から下方に出射した黄色を帯びた光の可視光成
分を赤外線透過膜４０ｅで遮光するようになっている。
様、シュラウドガラス３０に赤外線透過膜４０ｂ，４０
ｃ，４０ｄが塗布されて、アークチューブのピンチシー
ル部２３ａ，２３ｂから出射した光の可視光成分を赤外
線透過膜４０ｂ，４０ｃで遮光するとともに、密閉ガラ
ス球２２から下方に出射した黄色を帯びた光の可視光成
分を赤外線透過膜４０ｅで遮光するようになっている。
【００５８】そして、前記した第２の実施例では、シュ
ラウドガラス３０の左右側面において前後に延びる赤外
線透過膜４０ｄの直線状側縁部４０ｄｌが、すれ違い用
ビームのクリアカットラインを形成する部位として機能
するのに対し、本実施例では、前記実施例における前後
に延びる直線状の側縁部４０ｄｌに沿った細紐状の側縁
部領域だけが赤外光・可視光遮光膜４０ｅで構成されて
いる。即ち、シュラウドガラス３０の密閉ガラス球２２
に正対する下面から左右側面にかけて赤外線透過膜４０
ｄが設けられるとともに、すれ違い用ビームのクリアカ
ットラインに対応する細紐状の側縁部領域に、赤外光・
可視光遮光膜４０ｅが設けられた構造で、赤外光・可視
光遮光膜４０ｅの直線状の側縁部４０ｅｌがすれ違い用
ビームのクリアカットラインの形成に寄与する。
ラウドガラス３０の左右側面において前後に延びる赤外
線透過膜４０ｄの直線状側縁部４０ｄｌが、すれ違い用
ビームのクリアカットラインを形成する部位として機能
するのに対し、本実施例では、前記実施例における前後
に延びる直線状の側縁部４０ｄｌに沿った細紐状の側縁
部領域だけが赤外光・可視光遮光膜４０ｅで構成されて
いる。即ち、シュラウドガラス３０の密閉ガラス球２２
に正対する下面から左右側面にかけて赤外線透過膜４０
ｄが設けられるとともに、すれ違い用ビームのクリアカ
ットラインに対応する細紐状の側縁部領域に、赤外光・
可視光遮光膜４０ｅが設けられた構造で、赤外光・可視
光遮光膜４０ｅの直線状の側縁部４０ｅｌがすれ違い用
ビームのクリアカットラインの形成に寄与する。
【００５９】赤外光・可視光遮光膜４０ｅは、赤外線透
過膜４０ｄに比べて高精度に形成できるので、クリアカ
ットラインに対応する領域の直線度が精度よく形成され
て、鮮明なクリアカットラインをもつ配光が得られる。
過膜４０ｄに比べて高精度に形成できるので、クリアカ
ットラインに対応する領域の直線度が精度よく形成され
て、鮮明なクリアカットラインをもつ配光が得られる。
【００６０】その他は、図４，５に示す第２の実施例と
同一であり、同一の符号を付すことで、その重複した説
明は省略する。
同一であり、同一の符号を付すことで、その重複した説
明は省略する。
【００６１】図８は、本発明の第４の実施例である放電
バルブを自動車用ヘッドランプのすれ違いビーム形成用
リフレクタに挿着した状態の縦断面図である。
バルブを自動車用ヘッドランプのすれ違いビーム形成用
リフレクタに挿着した状態の縦断面図である。
【００６２】本実施例では、シュラウドガラスの左右側
面において前後に延びる直線状の赤外線透過膜の側縁部
４０ｄｌが、すれ違い用ビームのクリアカットラインを
形成する部位として機能することは前記第２の実施例と
同一であるが、アークチューブのピンチシール部２３
ａ，２３ｂに対応する赤外線透過膜４０ｂ，４０ｃの前
後の側縁部４０ｂｌ，４０ｃｌが、リフレクタ６０Ａの
有効反射面６１Ａの上下の見切り線６１Ａｌ，６１Ａ２
にそれぞれ一致して、密閉ガラス球２２から有効反射面
６１Ａに向かう光を決定する部位として機能する。
面において前後に延びる直線状の赤外線透過膜の側縁部
４０ｄｌが、すれ違い用ビームのクリアカットラインを
形成する部位として機能することは前記第２の実施例と
同一であるが、アークチューブのピンチシール部２３
ａ，２３ｂに対応する赤外線透過膜４０ｂ，４０ｃの前
後の側縁部４０ｂｌ，４０ｃｌが、リフレクタ６０Ａの
有効反射面６１Ａの上下の見切り線６１Ａｌ，６１Ａ２
にそれぞれ一致して、密閉ガラス球２２から有効反射面
６１Ａに向かう光を決定する部位として機能する。
【００６３】従って、本実施例では、前記した第２，３
の実施例において必要であった配光制御用のシエード７
０，７０Ａが不要となって、それだけ灯具の構成が簡潔
となる。
の実施例において必要であった配光制御用のシエード７
０，７０Ａが不要となって、それだけ灯具の構成が簡潔
となる。
【００６４】その他は、前記第２の実施例と同一であ
り、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略
する。
り、同一の符号を付すことで、その重複した説明は省略
する。
【００６５】なお、前記第１〜第３の実施例では、アー
クチューブ２０またはシュラウドガラス３０のいずれか
一方に赤外線透過膜が設けられているが、アークチュー
ブ２０およびシュラウドガラス３０の双方に赤外線透過
膜を設けるようにしてもよい。そして、このように構成
した場合には、アークチューブから出射する際と、シュ
ラウドガラスから出射する際の２度にわたって可視光成
分がカットされるので、グレア光が発生するおそれは全
くなく、また確実に適正な白色光が得られる。
クチューブ２０またはシュラウドガラス３０のいずれか
一方に赤外線透過膜が設けられているが、アークチュー
ブ２０およびシュラウドガラス３０の双方に赤外線透過
膜を設けるようにしてもよい。そして、このように構成
した場合には、アークチューブから出射する際と、シュ
ラウドガラスから出射する際の２度にわたって可視光成
分がカットされるので、グレア光が発生するおそれは全
くなく、また確実に適正な白色光が得られる。
【００６６】また、前記した実施例では、アークチュー
ブ２０にシュラウドガラス３０が溶着一体化された構成
について説明したが、アークチューブとは別体に構成さ
れた先端閉塞キャップ型の紫外線遮蔽用シュラウドガラ
スの開口側基端部が、絶縁性ベース５１に固定されるこ
とで、キャップ型シュラウドガラスがアークチューブお
よびリードサポート全体を覆う構造の放電バルブについ
ても同様に適用できる。
ブ２０にシュラウドガラス３０が溶着一体化された構成
について説明したが、アークチューブとは別体に構成さ
れた先端閉塞キャップ型の紫外線遮蔽用シュラウドガラ
スの開口側基端部が、絶縁性ベース５１に固定されるこ
とで、キャップ型シュラウドガラスがアークチューブお
よびリードサポート全体を覆う構造の放電バルブについ
ても同様に適用できる。
【００６７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、請求項
１によれば、アークチューブのピンチシール部からグレ
ア光につながる可視光が出射しないので、配光制御が容
易となる。
１によれば、アークチューブのピンチシール部からグレ
ア光につながる可視光が出射しないので、配光制御が容
易となる。
【００６８】また、アークチューブのピンチシール部か
ら、配光に全く影響のない赤外光の出射は妨げられない
ため、アークチューブ（ピンチシール部および密閉ガラ
ス球）に熱がこもって、アークチューブの温度が高くな
りすぎることがない。
ら、配光に全く影響のない赤外光の出射は妨げられない
ため、アークチューブ（ピンチシール部および密閉ガラ
ス球）に熱がこもって、アークチューブの温度が高くな
りすぎることがない。
【００６９】請求項２によれば、密閉ガラス球から出射
する光は、密閉ガラス球内底部に溜まっている封入物質
の色の影響を受けないので、アークチューブからは適正
な白色光が得られる。
する光は、密閉ガラス球内底部に溜まっている封入物質
の色の影響を受けないので、アークチューブからは適正
な白色光が得られる。
【００７０】請求項３によれば、アークチューブからグ
レア光につながる可視光が出射しないので、配光制御が
容易となる。特に、赤外線透過膜がピンチシール部およ
びシュラウドガラスの双方に塗布されている場合には、
グレア光につながる可視光の出射が確実に阻止されるの
で、配光制御が一層容易となる。
レア光につながる可視光が出射しないので、配光制御が
容易となる。特に、赤外線透過膜がピンチシール部およ
びシュラウドガラスの双方に塗布されている場合には、
グレア光につながる可視光の出射が確実に阻止されるの
で、配光制御が一層容易となる。
【００７１】また、アークチューブからのグレア光につ
ながる可視光の出射は妨げられるものの、赤外光の出射
は妨げられないため、アークチューブ（ピンチシール
部，密閉ガラス球およびシュラウドガラス）に熱がこも
って、アークチューブの温度が高くなりすぎることがな
い。
ながる可視光の出射は妨げられるものの、赤外光の出射
は妨げられないため、アークチューブ（ピンチシール
部，密閉ガラス球およびシュラウドガラス）に熱がこも
って、アークチューブの温度が高くなりすぎることがな
い。
【００７２】特に、赤外線透過膜がシュラウドガラスに
のみ塗布されている場合には、シュラウドガラスの温度
がピンチシール部の温度に比べて低い分、赤外線透過膜
への熱の影響が少なく、赤外線透過膜の耐久性が向上
し、放電バルブの長期使用が可能となる。
のみ塗布されている場合には、シュラウドガラスの温度
がピンチシール部の温度に比べて低い分、赤外線透過膜
への熱の影響が少なく、赤外線透過膜の耐久性が向上
し、放電バルブの長期使用が可能となる。
【００７３】請求項４によれば、密閉ガラス球（シュラ
ウドガラス）から出射する光は、密閉ガラス球内に溜ま
っている封入物質の色の影響を受けないので、アークチ
ューブからは適正な白色光が得られる。
ウドガラス）から出射する光は、密閉ガラス球内に溜ま
っている封入物質の色の影響を受けないので、アークチ
ューブからは適正な白色光が得られる。
【００７４】請求項５によれば、クリアカットライン形
成用のシエードがいらないので、それだけ灯具の構成が
簡潔となる。
成用のシエードがいらないので、それだけ灯具の構成が
簡潔となる。
【００７５】特に、配光パターンのクリアカットライン
より上方の暗部となる領域に赤外光が配光されるよう
に、赤外線透過膜をシュラウドガラスに塗布すれば、ク
リアカットラインより上方の暗部となる領域を赤外線暗
視カメラで監視できる。即ち、車両前方を赤外線暗視カ
メラで撮像してモニタに映し出すようにすれば、肉眼で
は見えないクリアカットラインより上方の暗部となる領
域までもモニタを通して視認できるので、走行上の安全
性が向上する。
より上方の暗部となる領域に赤外光が配光されるよう
に、赤外線透過膜をシュラウドガラスに塗布すれば、ク
リアカットラインより上方の暗部となる領域を赤外線暗
視カメラで監視できる。即ち、車両前方を赤外線暗視カ
メラで撮像してモニタに映し出すようにすれば、肉眼で
は見えないクリアカットラインより上方の暗部となる領
域までもモニタを通して視認できるので、走行上の安全
性が向上する。
【００７６】請求項６によれば、配光上、鮮明なクリア
カットラインが形成されるので、視認性が向上する。
カットラインが形成されるので、視認性が向上する。
【００７７】請求項７によれば、シュラウドガラスの赤
外線透過膜がリフレクタの配光形成に寄与する有効反射
面以外の領域に向かう光を遮光するシエードとして機能
するので、配光制御用のシエードが不要となる。
外線透過膜がリフレクタの配光形成に寄与する有効反射
面以外の領域に向かう光を遮光するシエードとして機能
するので、配光制御用のシエードが不要となる。
【図１】 本発明の第１の実施例である放電バルブを自
動車用ヘッドランプの走行ビーム形成用リフレクタに挿
着した状態の縦断面図
動車用ヘッドランプの走行ビーム形成用リフレクタに挿
着した状態の縦断面図
【図２】（ａ）同放電バルブの要部であるアークチュー
ブの水平断面図 （ｂ）アークチューブの横断面図（図２（ａ）に示す線
II-IIに沿う断面図）
ブの水平断面図 （ｂ）アークチューブの横断面図（図２（ａ）に示す線
II-IIに沿う断面図）
【図３】同放電バルブをすれ違いビーム形成用リフレク
タに挿着した状態の縦断面図
タに挿着した状態の縦断面図
【図４】本発明の２の実施例である放電バルブを自動車
用ヘッドランプのすれ違いビーム形成用リフレクタに挿
着した状態の縦断面図
用ヘッドランプのすれ違いビーム形成用リフレクタに挿
着した状態の縦断面図
【図５】同放電バルブの要部であるアークチューブの横
断面図（図４に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図）
断面図（図４に示す線Ｖ−Ｖに沿う断面図）
【図６】本発明の３の実施例である放電バルブの要部で
あるアークチューブの縦断面図
あるアークチューブの縦断面図
【図７】同放電バルブの要部であるアークチューブの横
断面図（図６に示す線VI-VIに沿う断面図）
断面図（図６に示す線VI-VIに沿う断面図）
【図８】本発明の４の実施例である放電バルブを自動車
用ヘッドランプのすれ違いビーム形成用リフレクタに挿
着した状態の縦断面図
用ヘッドランプのすれ違いビーム形成用リフレクタに挿
着した状態の縦断面図
【図９】従来技術である放電バルブを挿着したリフレク
タの縦断面図
タの縦断面図
ａ 電極 ｂ モリブデン箔 ｃ リード線 ２０ アークチューブ ２２ 密閉ガラス球 ２３ａ，２３ｂ ピンチシール部 ３０ シュラウドガラス ４０、４０ａ、４０ｂ、４０ｃ、４０ｄ 赤外線透過膜 ４０ｄｌ、４０ｅｌクリアカットライン形成用の直線状
の側縁部 ４０ｅ 細紐状の赤外光・可視光遮光膜
の側縁部 ４０ｅ 細紐状の赤外光・可視光遮光膜
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ２１Ｙ 101:00 Ｆ２１Ｍ 7/00 Ｚ Ｆターム(参考） 3K042 AA08 AB01 AC06 BD06 CC04 5C043 AA04 AA07 AA09 BB09 CC05 CD05 CD11 DD02 DD03 DD12 DD27 DD31 EA11 EA14 EC09
Claims (7)
- 【請求項１】 発光放電部である密閉ガラス球の両端に
ピンチシール部が形成されたアークチューブを備えた放
電バルにおいて、 前記アークチューブの少なくともピンチシール部に、可
視光を遮光し赤外光を透過させる赤外線透過膜が塗布さ
れたことを特徴とする放電バルブ。 - 【請求項２】 前記アークチューブは車両用前照灯の灯
室内に配置されるものであって、前記灯室内に配置され
た形態のアークチューブにおける密閉ガラス球の底面か
ら左右側面にかけての所定範囲に、前記赤外線透過膜が
塗布されたことを特徴とする請求項１に記載の放電バル
ブ。 - 【請求項３】 発光放電部である密閉ガラス球の両端に
ピンチシール部が形成されたアークチューブと、前記ア
ークチューブに溶着一体化されてアークチューブを包囲
密閉する円筒形状のシュラウドガラスとを備えた放電バ
ルブにおいて、 前記アークチューブの少なくともピンチシール部または
／および前記シュラウドガラスの少なくとも前記ピンチ
シール部に対応する領域に、可視光を遮光し赤外光を透
過させる赤外線透過膜が塗布されたことを特徴とする放
電バルブ。 - 【請求項４】 前記アークチューブは車両用前照灯の灯
室内に配置されるものであって、前記灯室内に配置され
た形態のアークチューブにおける密閉ガラス球の底面か
ら左右側面にかけての所定範囲または／およびシュラウ
ドガラスの底面から左右側面にかけての所定範囲に、前
記赤外線透過膜が塗布されたことを特徴とする請求項３
に記載の放電バルブ。 - 【請求項５】 前記放電バルブは、その背後に配置され
たリフレクターでの反射光によって所定の配光を形成す
る反射式前照灯の光源として用いられるものであって、
前記シエラウドガラスの左右の側面には、前記配光パタ
ーンのクリアカットライン形成用の直線状遮光部を構成
する赤外線透過膜が塗布されたことを特徴とする請求項
３または４に記載の記載の放電バルブ。 - 【請求項６】 前記シュラウドガラスの左右の側面に設
けられたクリアカットライン形成用の直線状遮光部は、
細紐状に延びる赤外光・可視光遮光膜で構成されたこと
を特徴とする請求項５に記載の放電バルブ。 - 【請求項７】 前記放電バルブは、その背後に配置され
たリフレクターでの反射光によって所定の配光を形成す
る反射式前照灯の光源として用いられるものであって、
前記シュラウドガラスに塗布された赤外線透過膜は、前
記シュラウドガラスにおける前記リフレクタの配光形成
に寄与する有効反射面に対応する領域以外の領域に塗布
されたことを特徴とする請求項３〜６のいずれかに記載
の放電バルブ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000360867A JP2002164016A (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 放電バルブ |
| US09/993,510 US6710521B2 (en) | 2000-11-28 | 2001-11-27 | Discharge bulb with infrared transmitting film |
| DE10158481A DE10158481A1 (de) | 2000-11-28 | 2001-11-28 | Entladungslampe |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000360867A JP2002164016A (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 放電バルブ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002164016A true JP2002164016A (ja) | 2002-06-07 |
Family
ID=18832392
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000360867A Pending JP2002164016A (ja) | 2000-11-28 | 2000-11-28 | 放電バルブ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6710521B2 (ja) |
| JP (1) | JP2002164016A (ja) |
| DE (1) | DE10158481A1 (ja) |
Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| JP2006508499A (ja) * | 2002-07-23 | 2006-03-09 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | ランプ |
| JP2006510173A (ja) * | 2002-12-12 | 2006-03-23 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | ランプ |
| JP2007026985A (ja) * | 2005-07-20 | 2007-02-01 | Koito Mfg Co Ltd | 自動車用放電バルブおよび自動車用前照灯 |
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|---|---|---|---|---|
| DE10200010A1 (de) * | 2002-01-02 | 2003-07-17 | Philips Intellectual Property | Entladungslampe mit einem Reflektor und einem asymetrischen Brenner |
| JP2004220867A (ja) * | 2003-01-10 | 2004-08-05 | Koito Mfg Co Ltd | 放電バルブ |
| JP4853948B2 (ja) * | 2006-03-14 | 2012-01-11 | 株式会社小糸製作所 | 自動車灯具用直流高圧放電バルブ |
| WO2008142617A2 (de) * | 2007-05-23 | 2008-11-27 | Philips Intellectual Property & Standards Gmbh | Hochdruckentladungslampe |
| WO2009066243A2 (en) * | 2007-11-22 | 2009-05-28 | Philips Intellectual Property & Standards Gmbh | Discharge lamp |
| JP2009129675A (ja) * | 2007-11-22 | 2009-06-11 | Koito Mfg Co Ltd | 車輌用放電灯 |
| EP2577714B1 (en) * | 2010-05-26 | 2017-05-03 | Koninklijke Philips N.V. | Partially coated gas discharge lamp |
| JP5915949B2 (ja) | 2014-06-25 | 2016-05-11 | パナソニックＩｐマネジメント株式会社 | 投影システム |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4949005A (en) * | 1988-11-14 | 1990-08-14 | General Electric Company | Tantala-silica interference filters and lamps using same |
| GB2284704B (en) * | 1993-12-10 | 1998-07-08 | Gen Electric | Patterned optical interference coatings for electric lamps |
| US5610469A (en) * | 1995-03-16 | 1997-03-11 | General Electric Company | Electric lamp with ellipsoidal shroud |
| JP3810976B2 (ja) | 2000-02-15 | 2006-08-16 | 株式会社小糸製作所 | 自動車用赤外光照射ランプ |
-
2000
- 2000-11-28 JP JP2000360867A patent/JP2002164016A/ja active Pending
-
2001
- 2001-11-27 US US09/993,510 patent/US6710521B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-11-28 DE DE10158481A patent/DE10158481A1/de not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| JP2006510173A (ja) * | 2002-12-12 | 2006-03-23 | コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ | ランプ |
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Also Published As
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|---|---|
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| US20020063503A1 (en) | 2002-05-30 |
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