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JP2002162035A - 多重環状スワーラ - Google Patents

多重環状スワーラ

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Publication number
JP2002162035A
JP2002162035A JP2001226896A JP2001226896A JP2002162035A JP 2002162035 A JP2002162035 A JP 2002162035A JP 2001226896 A JP2001226896 A JP 2001226896A JP 2001226896 A JP2001226896 A JP 2001226896A JP 2002162035 A JP2002162035 A JP 2002162035A
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mixer
swirler
fuel
fuel injector
pilot
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JP2001226896A
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Hukam Chand Mongia
ヒュカム・チャンド・モンギア
Gary Lee North
ゲーリー・リー・ノース
Claude Henry Chauvette
クロード・ヘンリー・ショヴェッテ
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General Electric Co
Original Assignee
General Electric Co
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Publication date
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    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
    • F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
    • F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
    • F23R3/04—Air inlet arrangements
    • F23R3/10—Air inlet arrangements for primary air
    • F23R3/12—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex
    • F23R3/14—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex by using swirl vanes
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    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
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    • F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
    • F23R3/286—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply having fuel-air premixing devices
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    • F23R3/34—Feeding into different combustion zones
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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 燃焼チャンバ（３２）でホットスポットとコ
ールドスポットが形成されることを防止する。 【解決手段】 パイロットスワーラ（５２，１０２）
は、パイロットスワーラ（５２，１０２）を通って流れ
る第１の量の空気を旋回させ、エンジンの点火及び低出
力設定時に最適な燃焼をする第１の燃料空気混合気を生
成するための複数の羽根（７０，１０４，１０６）を有
する。主スワーラ（５４）は、主スワーラ（５４）を通
って流れる第２の量の空気を旋回させ、第２の量の空気
と第２燃料インジェクタ（５８，１２４）により供給さ
れる燃料の液滴とを混合し、エンジンの高出力設定時に
最適な燃焼をするように選択された第２の燃料空気混合
気を生成するための複数の羽根（７４）を有する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、一般的にガスター
ビンエンジン燃焼器に関し、より具体的には、多重イン
ジェクタを有するミキサを備える燃焼器に関する。
【０００２】
【従来の技術】燃料及び空気は、航空機エンジンの燃焼
器中で混合され燃焼して、流路ガスを加熱する。燃焼器
は、燃料及び空気が混合され燃焼する環状の燃焼チャン
バを形成する外側ライナ及び内側ライナを含む。燃焼チ
ャンバの上流端に装着されたドームは、燃料及び空気を
混合するためのミキサを含む。ミキサの下流に取り付け
られた点火装置は、混合気に点火し、混合気は燃焼チャ
ンバ中で燃焼する。
【０００３】政府機関及び産業組織は、航空機からの窒
素酸化物（ＮＯｘ）、未燃焼炭化水素（ＨＣ）、及び一
酸化炭素（ＣＯ）のエミッションを規制する。これらエ
ミッションは、燃焼器中で生成されるが、高い火炎温度
により生成するものと低い火炎温度により生成するもの
との２種類に一般的に分かれる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】エミッションを最小に
するためには、反応物質が良く混合されて、燃焼が、Ｎ
Ｏｘエミッションを増大させるホットスポットもＣＯ及
びＨＣエミッションを増大させるコールドスポットもな
い状態で、混合気全体にわたって均等に起こるようにし
なければならない。従って、産業界には、混合を改善し
てエミッションを減少させる燃焼器に対する必要性があ
る。
【０００５】図１に示すようなリッチ型ドーム燃焼器１
０などの一部の従来技術の燃焼器は、燃焼器の上流端１
４に隣接してリッチな燃料空気比を供給するミキサ１２
を有する。燃焼器１０中の希釈孔１６を通して追加の空
気が添加されるので、上流端１４に対向する燃焼器の下
流端１８では、燃料空気比はリーンである。エンジン効
率を改善し燃料消費を減らすために、燃焼器設計者は、
今までガスタービンエンジンの運転圧力比を増大してき
た。しかしながら、運転圧力比が増大するにつれて、燃
焼器温度が高くなる。結局は、温度及び圧力は、燃料空
気反応が混合よりも非常に速く起こる閾値に達する。こ
のことが、結果として局部的なホットスポットを生じ、
ＮＯｘエミッションを増大させる。
【０００６】図２に示すようなリーン型ドーム燃焼器２
０は、局部的なホットスポットを防止する潜在能力を有
する。これら燃焼器２０は、燃焼器が異なる条件で作動
するように調整可能な２列のミキサ２２，２４を有す
る。外側の列のミキサ２４は、アイドリング状態時に効
率的に作動するように設計されている。離陸や巡航など
のより高出力の設定時には、両方の列のミキサ２２，２
４が用いられるが、燃料及び空気の大部分は内側の列の
ミキサに供給される。内側ミキサ２２は、高出力設定時
に低ＮＯｘエミッションで最も効率的に作動するように
設計されている。内側及び外側ミキサ２２，２４は、最
適の状態に調整されてはいるが、ミキサの間の領域は、
増大したＨＣ及びＣＯエミッションを発生するコールド
スポットを生じる可能性がある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の幾つかの特徴の
うちで、注目されてよいのは、ガスタービンエンジンの
燃焼チャンバに用いられるミキサが備えられることであ
る。ミキサは、エンジンの点火及び低出力設定時に燃料
の液滴を供給できるようになっている第1燃料インジェ
クタと、第１燃料インジェクタの上流に設置されたパイ
ロットスワーラとを含む。パイロットスワーラは、パイ
ロットスワーラを通って流れる第１の量の空気を旋回さ
せ、第１の量の空気と第１燃料インジェクタにより供給
される燃料の液滴とを混合し、エンジンの点火及び低出
力設定時に最適な燃焼をするように選択された第１の燃
料空気混合気を生成するための複数の羽根（ｖａｎｅ）
を有する。ミキサはまた、エンジンの高出力設定時に燃
料の液滴を供給できるようになっている第２燃料インジ
ェクタと、パイロットスワーラに隣接し、第2燃料イン
ジェクタの上流に設置された主スワーラとを含む。主ス
ワーラは、主スワーラを通って流れる第２の量の空気を
旋回させ、第２の量の空気と第２燃料インジェクタによ
り供給される燃料の液滴とを混合し、エンジンの高出力
設定時に最適な燃焼をするように選択された第２の燃料
空気混合気を生成するための複数の羽根を有する。ミキ
サはまた、パイロットスワーラと前記主スワーラの間に
設置され、第１燃料インジェクタを第２燃料インジェク
タから分離する隔壁を含む。
【０００８】本発明の他の特徴は、一部は自明であり、
また一部は以下の記載から明らかになるであろう。
【０００９】
【発明の実施の形態】対応する参照符号は、図面の幾つ
かの図全体を通して対応する部品を示す。
【００１０】図面、特に図３を参照すると、本発明の燃
焼器は、その全体を参照番号３０で示す。燃焼器３０
は、その中で燃焼器空気が燃料と混合され燃焼される燃
焼チャンバ３２を有する。燃焼器３０は、外側ライナ３
４及び内側ライナ３６を含む。外側ライナ３４は、燃焼
チャンバ３２の外側境界を形成し、また内側ライナ３６
は、燃焼チャンバの内側境界を形成する。外側ライナ３
４及び内側ライナ３６の上流に取り付けられた、全体を
３８で示す環状のドームは、燃焼チャンバ３２の上流端
を形成する。本発明のミキサは、全体を５０で示され、
ドーム３８上に設置される。ミキサ５０は、燃料及び空
気の混合気を燃焼チャンバ３２に供給する。燃焼チャン
バ３０の他の特徴は従来のものと同じであるので、これ
以上詳細には説明しない。
【００１１】図４に示すように、各ミキサ５０は一般的
に、全体を５２で示すパイロットスワーラ及びパイロッ
トスワーラを囲繞する全体を５４で示す主スワーラを含
む。全体を５６で示す第１燃料インジェクタが、パイロ
ットスワーラ５２の下流に設置され、また全体を５８で
示す第２燃料インジェクタが、主スワーラ５４の下流に
設置される。第1インジェクタ５６は、エンジンの点火
及び低出力設定時に燃料の液滴を供給できるようになっ
ている中心に設置された燃料インジェクタポート６０を
含む。第２インジェクタ５８は、エンジンの高出力設定
時に燃料の液滴を供給できるようになっている複数の燃
料インジェクタポート６２を含む。
【００１２】パイロットスワーラ５２は、複数の羽根７
０を有する。パイロットスワーラ５２は、本発明の技術
的範囲から逸脱することなく他の構成を備えることがで
きるが、図４に示す実施形態においては、スワーラは軸
流スワーラである。従って、羽根７０の各々は、ミキサ
５０の中心線７２に対して斜めになっており、パイロッ
トスワーラ５２を通って流れる空気を旋回させ、空気を
第1燃料インジェクタ５６により供給される燃料の液滴
と混合し、エンジンの点火及び低出力設定時に最適な燃
焼がなされるように選択された第１の燃料空気混合気を
生成する。主スワーラ５４は、本発明の技術的範囲から
逸脱することなく他の構成を備えることができるが、図
４に示す実施形態においては、主スワーラは、複数の半
径方向に斜めになった羽根７４を有するラジアルスワー
ラであり、スワーラを通って流れる空気を旋回させ、空
気と第２燃料インジェクタ５８により供給される燃料の
液滴とを混合し、エンジンの高出力設定時に最適な燃焼
がなされるように選択された第２の燃料空気混合気を生
成する。
【００１３】全体を８０で示す環状の隔壁が、パイロッ
トスワーラ５２と主スワーラ５４の間に設置される。こ
の隔壁８０は、パイロットスワーラ５２の下流のパイロ
ット混合チャンバ８２の外側境界、及び主スワーラ５４
の下流の環状の主混合チャンバ８４の内側境界を形成す
る。第２燃料インジェクタ５８の複数の燃料インジェク
タポート６２は、ミキサ中心線７２と同心に隔壁８０上
に３つの円状に配列されて、燃料の液滴を主混合チャン
バ８４中に供給するように外方に向けられる。
【００１４】図５に示すように、全体を９０で示すミキ
サの第２実施形態は、複数の燃料インジェクタポート９
４を有する第１燃料インジェクタ９２を備える。ポート
９４は、ミキサ中心線７２と同心に隔壁８０上に円状に
配列されて、燃料の液滴をパイロット混合チャンバ８２
中に供給するように内方に向けられる。この配列が、第
1実施形態のミキサ５０の単一ポート構成より優れた冷
却上の利点をもたらすものと思われる。第２実施形態の
ミキサ９０は、他の全ての点において第１実施形態のミ
キサ５０と同一であるので、これ以上詳細には説明しな
い。
【００１５】図６は、全体を１００で示す第３実施形態
のミキサを示す。ミキサ１００は、空気を同一方向また
は反対方向に交互に旋回させるように構成されることが
可能な２組の半径方向に斜めになった羽根１０４，１０
６を有する、全体を１０２で示すパイロットスワーラを
含む。鼓状の内側表面１１０を有する第１隔壁１０８
が、第１及び第２の組の羽根１０４，１０６を通って流
れる空気を分離する。当業者には分かるであろうが、鼓
状の内側表面１１０は、低出力性能に役立つ燃料フィル
ムを生じる表面を提供する。ほぼ円筒形の構成を有する
第２隔壁１１２が、パイロット混合チャンバ１１４をミ
キサ１００の主混合チャンバ１１６から分離する。主混
合チャンバ１１６は、その出口に末広がりの外側ハウジ
ング１１８を有し、空気をパイロット混合チャンバ１１
４から離れる方向に向け、リーンによる吹消えが起こる
可能性を減少させる。さらに、ミキサ１００は、エンジ
ンの点火及び低出力設定時に燃料の液滴を供給できるよ
うになっている中心に設置されたインジェクタポート１
２２を有する、全体を１２０で示す第１インジェクタ、
及びエンジンの高出力設定時に燃料の液滴を供給できる
ようになっている複数の燃料インジェクタポート１２６
を有する、全体を１２４で示す第２インジェクタを含
む。第２インジェクタ１２４の燃料インジェクタポート
１２６は、ミキサ中心線７２と同心に主混合チャンバ１
１６の前部壁面１２８上に円状に配列される。当業者に
は分かるであろうが、ポート１２６を第２隔壁１１２上
でなく前部壁面１２８上に設置することで、隔壁の外径
をより小さくすることが可能になり、燃料インジェクタ
の寸法を最小限にする。第３実施形態のミキサ１００の
他の特徴は、第１及び第２実施形態のミキサに関して上
述された特徴と同じであるのでこれ以上詳細には説明し
ない。
【００１６】本発明のミキサは、複式の環状燃焼器に関
する多くの問題を解決する。境界面に著しいＣＯクエン
チゾーンを生じる分離型ドーム内に燃焼器のパイロット
段及び主段を設置する代わりに、本発明のミキサは、同
心で別個のパイロット及び主混合チャンバを設ける。低
出力時には、パイロット混合チャンバのみが燃料供給さ
れる。パイロット混合チャンバを通って流れる空気は、
主混合チャンバを通って流れる空気から分離されるの
で、燃料空気反応は最小限のＣＯまたはＨＣエミッショ
ンで完了に至る。高出力時には、燃料が、パイロット段
及び主段の燃料空気比が最小限のエミッションになるよ
うに最適化されて、複数のインジェクタを通して両方の
混合チャンバ中に噴射される。このように、多段化する
利点が実現され、最適の燃料空気比が、燃焼器中に不十
分な熱分布及び燃料空気比分布という不利益を生じるこ
となく、局部的に維持される。
【００１７】本発明のパイロットチャンバと主混合チャ
ンバを分離する隔壁により、パイロット混合チャンバが
主混合チャンバを流出する空気から物理的に覆い隠さ
れ、パイロットのみの作動時に最適の性能を発揮するよ
うにパイロットを設計することを可能にする。隔壁によ
りパイロット混合チャンバ内の火炎は主混合チャンバを
通って流れる空気から分離されるので、反応が完了して
しまうまでは、混合チャンバ間には最小限の相互作用が
あるだけである。このように分離することで、パイロッ
トミキサを、アイドリング時に最小限のＣＯ及びＨＣエ
ミッションでしかも優れたリーン消炎特性で最適の性能
を発揮するように、設計することが可能になる。
【００１８】さらに、主混合チャンバは、混合を最大に
することで、高出力状態において低ＮＯｘを達成するよ
うに設計される。当業者には分かるであろうが、主混合
チャンバの出口は、主スワーラの羽根よりも小さい直径
を有し、旋回を強化する。加えて、第1及び第2実施形態
のミキサは、主混合チャンバに沿う幾つかの軸方向位置
に設置された噴射（インジェクタ）ポートを備える
（主）燃料インジェクタを有するので、半径方向の混合
の調整に柔軟に適応でき、様々な運転条件下で低ＮＯｘ
及び完全燃焼を達成する。さらに、多数のインジェクタ
ポートが、全ての運転条件下で十分な円周方向の混合を
もたらす。
【００１９】第1実施形態のミキサ５０の初期テスト
は、ミキサが、複式の環状燃焼器における低出力性能、
安定性及びエミッションを改善することを示した。
【００２０】上述の燃料インジェクタは、参考文献とし
て本明細書に組み込まれる米国特許第５，４３５，８８
４号に記載されたような、空気ブラストノズルを含むこ
とができる。
【００２１】本発明またはその好ましい実施形態の要素
を説明する際に、「単一の」、「複数の」あるいは「多
数の」などの数詞の特定がない限り、１つまたはそれ以
上の要素があることを意味することを意図している。
「含む」、「備える」及び「持つ」は、包括的であるこ
とを意図し、列挙された要素の他に追加の要素があって
もよいことを意味する。
【００２２】本発明の技術的範囲から逸脱することなく
上記の構成に様々な変更が加えられ得るので、上記記述
に含まれるかまたは添付の図面に示す全ての事柄は、例
示として解釈されるものであって、限定する意味で解釈
してはならない。
【図面の簡単な説明】
【図１】 従来のリッチ型ドーム燃焼器の垂直断面図。
【図２】 従来のリーン型ドーム燃焼器の垂直断面図。
【図３】 本発明の燃焼器の垂直断面図。
【図４】 本発明の第１実施形態のミキサの垂直断面
図。
【図５】 本発明の第２実施形態のミキサの垂直断面
図。
【図６】 本発明の第３実施形態のミキサの垂直断面
図。
【符号の説明】
５０ ミキサ ５２ パイロットスワーラ ５４ 主スワーラ ５６ 第1燃料インジェクタ ５８ 第2燃料インジェクタ ６０、６２ 燃料インジェクタポート ７０ パイロットスワーラの羽根 ７２ 中心線 ７４ 主スワーラの羽根 ８０ 隔壁 ８２ パイロット混合チャンバ ８４ 主混合チャンバ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ゲーリー・リー・ノース アメリカ合衆国、オハイオ州、シンシナテ ィ、ヘクター・アベニュー、4540番 (72)発明者 クロード・ヘンリー・ショヴェッテ アメリカ合衆国、オハイオ州、シンシナテ ィ、ケンビュー・ドライブ、6579番

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ガスタービンエンジンの燃焼チャンバ
    （３２）に用いられるミキサ（５０，９０，１００）で
    あって、 エンジンの点火及び低出力設定時に燃料の液滴を供給で
    きるようになっている第1燃料インジェクタ（５６，９
    ２，１２０）と、 それを通って流れる第１の量の空気を旋回させ、該第１
    の量の空気と前記第１燃料インジェクタ（５６，９２，
    １２０）により供給される燃料の液滴とを混合し、エン
    ジンの点火及び低出力設定時に最適な燃焼をするように
    選択された第１の燃料空気混合気を生成するための複数
    の羽根（７０，１０４，１０６）を有する、前記第１燃
    料インジェクタ（５６，９２，１２０）の上流に設置さ
    れたパイロットスワーラ（５２，１０２）と、 エンジンの高出力設定時に燃料の液滴を供給できるよう
    になっている第２燃料インジェクタ（５８，１２４）
    と、 それを通って流れる第２の量の空気を旋回させ、該第２
    の量の空気と前記第２燃料インジェクタ（５８，１２
    ４）により供給される燃料の液滴とを混合し、エンジン
    の高出力設定時に最適な燃焼をするように選択された第
    ２の燃料空気混合気を生成するための複数の羽根（７
    ４）を有する、前記パイロットスワーラ（５２，１０
    ２）に隣接し、前記第2燃料インジェクタ（５８，１２
    ４）の上流に設置された主スワーラ（５４）と、 前記パイロットスワーラ（５２，１０２）と前記主スワ
    ーラ（５４）の間に設置され、前記第１燃料インジェク
    タ（５６，９２，１２０）を前記第２燃料インジェクタ
    （５８、１２４）から分離する隔壁（８０，１１２）
    と、 を含むことを特徴とするミキサ（５０，９０，１０
    ０）。
  2. 【請求項２】 前記パイロットスワーラ（５２）は、軸
    流スワーラであることを特徴とする請求項１に記載のミ
    キサ（５０，９０）。
  3. 【請求項３】 前記主スワーラ（５４）は、ラジアルス
    ワーラであることを特徴とする請求項２に記載のミキサ
    （５０，９０）。
  4. 【請求項４】 前記パイロットスワーラ（１０２）は、
    ラジアルスワーラであることを特徴とする請求項１に記
    載のミキサ（１００）。
  5. 【請求項５】 前記主スワーラ（５４）は、ラジアルス
    ワーラであることを特徴とする請求項４に記載のミキサ
    （１００）。
  6. 【請求項６】 前記主スワーラ（５４）は、前記パイロ
    ットスワーラ（５２，１０２）を囲繞し、また前記隔壁
    （８０，１１２）は、前記隔壁（８０，１１２）が、前
    記パイロットスワーラ（５２，１０２）の下流にパイロ
    ット混合チャンバ（８２、１１４）を形成し、かつ前記
    主スワーラ（５４）の下流に環状の主混合チャンバ（８
    ４，１１６）を部分的に形成するように、前記主スワー
    ラ（５４）と前記パイロットスワーラ（５２，１０２）
    の間に設置される環状の隔壁であることを特徴とする請
    求項１に記載のミキサ（５０，９０，１００）。
  7. 【請求項７】 前記第２燃料インジェクタ（５８，１２
    ４）は、前記隔壁（８０，１１２）中に設置される複数
    の燃料インジェクタポート（６２，１２６）を含むこと
    を特徴とする請求項６に記載のミキサ（５０，９０，１
    ００）。
  8. 【請求項８】 前記第１燃料インジェクタ（５６，１２
    ０）は、前記隔壁（８０，１１２）の内側の中心に設置
    される燃料インジェクタポート（６０，１２２）を含む
    ことを特徴とする請求項１に記載のミキサ（５０，１０
    ０）。
  9. 【請求項９】 前記第１燃料インジェクタ（９２）は、
    前記隔壁（８０）中に円状に配列される複数の燃料イン
    ジェクタポート（９４）を含むことを特徴とする請求項
    １に記載のミキサ（９０）。
  10. 【請求項１０】 燃焼チャンバ（３２）と組み合わされ
    たミキサ（５０，９０，１００）であって、該燃焼チャ
    ンバ（３２）は、 該燃焼チャンバ（３２）の外側境界を形成する環状の外
    側ライナ（３４）と、該燃焼チャンバ（３２）の内側境
    界を形成する、前記外側ライナ（３４）の内方に装着さ
    れた環状の内側ライナ（３６）と、 該燃焼チャンバ（３２）の上流端を形成する、前記外側
    ライナ（３４）及び前記内側ライナ（３６）の上流に装
    着された環状のドーム（３８）と、を含み、 前記ミキサ（５０，９０，１００）は、前記ドーム（３
    ８）上に設置され、燃料と空気の混合気を前記燃焼チャ
    ンバ（３２）に供給する、ことを特徴とする請求項１に
    記載のミキサ（５０，９０，１００）。
JP2001226896A 2000-09-29 2001-07-27 多重環状スワーラ Expired - Fee Related JP4771624B2 (ja)

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