JP2002036957A - 自動車のラゲッジルーム構造 - Google Patents
自動車のラゲッジルーム構造Info
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- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
- B60R5/045—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable
- B60R5/047—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves collapsible or transformable collapsible by rolling-up
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ラゲッジルームをトノカバー等を利用して隙
間なく覆うことができる構造を提供する。 【解決手段】 トノカバー８がサイドトリム（側壁）２
の凸部６近傍までの範囲を覆う前後方向で略同一幅のも
のであり、且つバックドア３に、該バックドア３とトノ
カバー８の後端との間の隙間Ｓを覆うトノボードを１３
取付けた。
間なく覆うことができる構造を提供する。 【解決手段】 トノカバー８がサイドトリム（側壁）２
の凸部６近傍までの範囲を覆う前後方向で略同一幅のも
のであり、且つバックドア３に、該バックドア３とトノ
カバー８の後端との間の隙間Ｓを覆うトノボードを１３
取付けた。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のラゲッ
ジルーム構造に関するものである。
ジルーム構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車のラゲッジルームには、例えば特
開昭６１−７１２４５号公報で知られているように、前
側に設置された巻取装置から後側へ向けて引き出し自在
なトノカバーが設けられている。引き出されたトノカバ
ーには、ラゲッジルーム内の荷物を覆い隠す機能や、上
部に小物を載せる機能がある。
開昭６１−７１２４５号公報で知られているように、前
側に設置された巻取装置から後側へ向けて引き出し自在
なトノカバーが設けられている。引き出されたトノカバ
ーには、ラゲッジルーム内の荷物を覆い隠す機能や、上
部に小物を載せる機能がある。
【０００３】このトノカバーが引き出されるラゲッジル
ームの側壁を形成するサイドトリムは、前後方向にわた
って真っ直ぐでなく、後端のリヤピラーに相当する部分
に、車体の上下方向に沿う閉断面構造を覆う凸部が形成
され、ラゲッジルームの幅がその部分で狭くなってい
る。従って、トノカバーも前後方向にわたって略同一の
幅でなく、凸部に対応する後端部が部分的に狭くなって
いる。
ームの側壁を形成するサイドトリムは、前後方向にわた
って真っ直ぐでなく、後端のリヤピラーに相当する部分
に、車体の上下方向に沿う閉断面構造を覆う凸部が形成
され、ラゲッジルームの幅がその部分で狭くなってい
る。従って、トノカバーも前後方向にわたって略同一の
幅でなく、凸部に対応する後端部が部分的に狭くなって
いる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、トノカバーの後端部の幅が
側壁の凸部に対応する部分で狭くなっているため、トノ
カバーを引き出した際に、その幅の変化点である角部が
下側に垂れ下がり、トノカバーと側壁との間に隙間が生
じる。このような隙間が生じると、そこからトノカバー
の下側のラゲッジルームの状態が見えてしまい、見映え
を低下させるだけでなく、トノカバーの上部に載せた小
物がそこから落ちてしまうおそれもある。
うな従来の技術にあっては、トノカバーの後端部の幅が
側壁の凸部に対応する部分で狭くなっているため、トノ
カバーを引き出した際に、その幅の変化点である角部が
下側に垂れ下がり、トノカバーと側壁との間に隙間が生
じる。このような隙間が生じると、そこからトノカバー
の下側のラゲッジルームの状態が見えてしまい、見映え
を低下させるだけでなく、トノカバーの上部に載せた小
物がそこから落ちてしまうおそれもある。
【０００５】この発明は、このような従来の技術に着目
してなされたものであり、ラゲッジルームをトノカバー
等を利用して隙間なく覆うことができる構造を提供する
ものである。
してなされたものであり、ラゲッジルームをトノカバー
等を利用して隙間なく覆うことができる構造を提供する
ものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
後壁が開閉自在なバックドアにより形成され且つ側壁の
後方に内側に突出する凸部が形成されているラゲッジル
ームを、該ラゲッジルームの前側部分から後側部分にか
けて引き出し自在なトノカバーで覆う自動車のラゲッジ
ルーム構造であって、前記トノカバーは、側壁の凸部近
傍までの範囲を覆う前後方向で略同一幅のものであり、
且つバックドアに、該バックドアと前記トノカバーの後
端との間の隙間を覆うトノボードを取付けた。
後壁が開閉自在なバックドアにより形成され且つ側壁の
後方に内側に突出する凸部が形成されているラゲッジル
ームを、該ラゲッジルームの前側部分から後側部分にか
けて引き出し自在なトノカバーで覆う自動車のラゲッジ
ルーム構造であって、前記トノカバーは、側壁の凸部近
傍までの範囲を覆う前後方向で略同一幅のものであり、
且つバックドアに、該バックドアと前記トノカバーの後
端との間の隙間を覆うトノボードを取付けた。
【０００７】請求項１記載の発明によれば、トノカバー
が側壁の凸部近傍までの範囲を覆う前後方向で略同一幅
のものなので、ラゲッジルーム側に引き出した際にトノ
カバー全体にテンションが付与され、部分的に垂れ下が
ったりすることがない。また、トノカバー自体は、凸部
近傍までの長さで、その後側のバックドアとの間に隙間
が生じるが、その隙間は、バックドアに取付けたトノボ
ードにより覆われるため、ラゲッジルームの内部が露呈
して見映えを低下させることはない。尚、このようにト
ノカバーとバックドアとの間に生じる隙間は、バックド
アの開時に、この隙間を利用してラゲッジルームの内部
をより広い範囲で確認できると共に、この隙間を利用し
てトノカバーを引き出したままラゲッジルームへの物の
出し入れも行い易くなるため便利である。
が側壁の凸部近傍までの範囲を覆う前後方向で略同一幅
のものなので、ラゲッジルーム側に引き出した際にトノ
カバー全体にテンションが付与され、部分的に垂れ下が
ったりすることがない。また、トノカバー自体は、凸部
近傍までの長さで、その後側のバックドアとの間に隙間
が生じるが、その隙間は、バックドアに取付けたトノボ
ードにより覆われるため、ラゲッジルームの内部が露呈
して見映えを低下させることはない。尚、このようにト
ノカバーとバックドアとの間に生じる隙間は、バックド
アの開時に、この隙間を利用してラゲッジルームの内部
をより広い範囲で確認できると共に、この隙間を利用し
てトノカバーを引き出したままラゲッジルームへの物の
出し入れも行い易くなるため便利である。
【０００８】請求項２記載の発明は、バックドアが上端
のヒンジ部を中心に上開きする構造で、且つトノボード
がトノカバーの後端を上側から覆える前後長さを有して
いる。
のヒンジ部を中心に上開きする構造で、且つトノボード
がトノカバーの後端を上側から覆える前後長さを有して
いる。
【０００９】請求項２記載の発明によれば、バックドア
の開閉に伴って上下動するトノボードにより、トノカバ
ーの後端を上側から覆う構造のため、トノカバーとトノ
ボードとの間に寸法誤差があっても、トノボードがトノ
カバーの上に載るだけで、両者が強干渉することはな
い。
の開閉に伴って上下動するトノボードにより、トノカバ
ーの後端を上側から覆う構造のため、トノカバーとトノ
ボードとの間に寸法誤差があっても、トノボードがトノ
カバーの上に載るだけで、両者が強干渉することはな
い。
【００１０】請求項３記載の発明は、後壁が開閉自在な
バックドアにより形成され且つ側壁の後方に内側に突出
する凸部が形成されているラゲッジルームを、該ラゲッ
ジルームの前側部分から後側部分にかけて引き出し自在
なトノカバーで覆う自動車のラゲッジルーム構造であっ
て、前記トノカバーは、側壁の凸部近傍までの範囲を覆
う前後方向で略同一幅のもので、該トノカバーの後端に
凸部の前端形状に相応する側端形状を有する幅狭のボー
ド部が取付けられ、且つバックドアに、該バックドアと
前記ボード部の後端との間の隙間を覆うトノボードを取
付けた。
バックドアにより形成され且つ側壁の後方に内側に突出
する凸部が形成されているラゲッジルームを、該ラゲッ
ジルームの前側部分から後側部分にかけて引き出し自在
なトノカバーで覆う自動車のラゲッジルーム構造であっ
て、前記トノカバーは、側壁の凸部近傍までの範囲を覆
う前後方向で略同一幅のもので、該トノカバーの後端に
凸部の前端形状に相応する側端形状を有する幅狭のボー
ド部が取付けられ、且つバックドアに、該バックドアと
前記ボード部の後端との間の隙間を覆うトノボードを取
付けた。
【００１１】請求項３記載の発明によれば、トノカバー
の後端に、凸部の前端形状に相応する側端形状を有する
幅狭のボード部が取付けられているため、トノカバーの
後端が固まり、トノカバーの上面に小物を載せやすくな
る。また、ボード部が幅狭のため、バックドアとの間に
は、隙間が生じるが、トノボードにより覆われるため問
題ない。また、その隙間を利用して、バックドアの開時
に、ラゲッジルームの内部を確認したり、トノカバーを
引き出したままラゲッジルーム内へ物の出し入れが行い
易くなることは、ボード部がない場合と同様である。更
に、トノボードが幅狭のため、トノカバーの収納時にラ
ゲッジルームの前側で吊り下げて収納する場合も邪魔に
ならない。また、ボード部とバックドアとの間がトノカ
バーにより覆われるため、ボード部を十分に幅狭とする
ことができ、ボード部の軽量化が図れる。そのため、巻
き取られたトノカバーにぶら下がるボード部の落下を防
止するためのトノカバーの巻き取り力を小さくすること
ができ、トノカバーを引き出す際の操作力が小さくな
り、操作性が向上する。
の後端に、凸部の前端形状に相応する側端形状を有する
幅狭のボード部が取付けられているため、トノカバーの
後端が固まり、トノカバーの上面に小物を載せやすくな
る。また、ボード部が幅狭のため、バックドアとの間に
は、隙間が生じるが、トノボードにより覆われるため問
題ない。また、その隙間を利用して、バックドアの開時
に、ラゲッジルームの内部を確認したり、トノカバーを
引き出したままラゲッジルーム内へ物の出し入れが行い
易くなることは、ボード部がない場合と同様である。更
に、トノボードが幅狭のため、トノカバーの収納時にラ
ゲッジルームの前側で吊り下げて収納する場合も邪魔に
ならない。また、ボード部とバックドアとの間がトノカ
バーにより覆われるため、ボード部を十分に幅狭とする
ことができ、ボード部の軽量化が図れる。そのため、巻
き取られたトノカバーにぶら下がるボード部の落下を防
止するためのトノカバーの巻き取り力を小さくすること
ができ、トノカバーを引き出す際の操作力が小さくな
り、操作性が向上する。
【００１２】請求項４記載の発明は、ボード部に取っ手
用の開口が形成され、バックドアが上端のヒンジ部を中
心に上開きする構造で、且つトノボードが該開口を上側
から覆える前後長さを有している。
用の開口が形成され、バックドアが上端のヒンジ部を中
心に上開きする構造で、且つトノボードが該開口を上側
から覆える前後長さを有している。
【００１３】請求項４記載の発明によれば、ボード部に
形成した取っ手用の開口が、トノボードにより覆われる
ため、開口からラゲッジルームの内部が見えず、見映え
の点で有利である。
形成した取っ手用の開口が、トノボードにより覆われる
ため、開口からラゲッジルームの内部が見えず、見映え
の点で有利である。
【００１４】請求項５記載の発明は、トノボードの後端
部が上下回動可能なヒンジ部を介してバックドアに取付
けられ、且つトノボードの前端部をバックドアに対して
紐により吊り下げることにより、トノカバー又はボード
部と、バックドアとの間の隙間を覆った状態が維持さ
れ、且つ紐を外すことによりトノボードをバックドアに
沿った状態で下側に収納可能である。
部が上下回動可能なヒンジ部を介してバックドアに取付
けられ、且つトノボードの前端部をバックドアに対して
紐により吊り下げることにより、トノカバー又はボード
部と、バックドアとの間の隙間を覆った状態が維持さ
れ、且つ紐を外すことによりトノボードをバックドアに
沿った状態で下側に収納可能である。
【００１５】請求項５記載の発明によれば、トノボード
が紐により吊り下げられているため、バックドアの閉時
にトノボードが何かに干渉しても、紐がゆるむだけで、
トノボードのヒンジ部が破損することはない。また、紐
を外すことにより、トノボードをバックドアに沿った状
態で下側に収納することができるため、非使用時には邪
魔にならなず、ラゲッジルームを広く使用することがで
きる。
が紐により吊り下げられているため、バックドアの閉時
にトノボードが何かに干渉しても、紐がゆるむだけで、
トノボードのヒンジ部が破損することはない。また、紐
を外すことにより、トノボードをバックドアに沿った状
態で下側に収納することができるため、非使用時には邪
魔にならなず、ラゲッジルームを広く使用することがで
きる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の好適な実施例を
図１〜図５に基づいて説明する。自動車後部のラゲッジ
ルームＲは、前壁がリヤシート１の背面により形成さ
れ、側壁がサイドトリム２により形成され、後壁がバッ
クドア３のバックドアトリム４により形成されている。
バックドア３は、上端のヒンジ部５を中心に上開きする
構造である。
図１〜図５に基づいて説明する。自動車後部のラゲッジ
ルームＲは、前壁がリヤシート１の背面により形成さ
れ、側壁がサイドトリム２により形成され、後壁がバッ
クドア３のバックドアトリム４により形成されている。
バックドア３は、上端のヒンジ部５を中心に上開きする
構造である。
【００１７】サイドトリム２のリヤピラーに相当する部
分の後端には、ラゲッジルームＲ側へ向けて突出した凸
部６が上下方向にわたって形成されている。この凸部６
の前端６ａは、若干後向きの傾斜面になっている。リヤ
シート１の後方には、巻取装置７が車幅方向に沿って設
置されている。この巻取装置７内には、ラゲッジルーム
Ｒに略相応する幅のトノカバー８が所定の巻取力で収納
されている。このトノカバー８自体は、前後方向にわた
ってほぼ同じ幅である。
分の後端には、ラゲッジルームＲ側へ向けて突出した凸
部６が上下方向にわたって形成されている。この凸部６
の前端６ａは、若干後向きの傾斜面になっている。リヤ
シート１の後方には、巻取装置７が車幅方向に沿って設
置されている。この巻取装置７内には、ラゲッジルーム
Ｒに略相応する幅のトノカバー８が所定の巻取力で収納
されている。このトノカバー８自体は、前後方向にわた
ってほぼ同じ幅である。
【００１８】そして、このトノカバー８の後端には、樹
脂製のボード部９が接続されている。このボード部９
は、凸部６の前端６ａの形状に相応する側端形状を有す
る幅狭形状で、中央には、取っ手用の開口１０形成され
ている。また、このボード部９の両端部の下面には、溝
部１１が形成され（図５参照）、この溝部１１を凸部６
の前端に設けたフック１２へ係合させることにより、ト
ノカバー８を引き出した状態を保持できる。トノカバー
８には、巻取装置７の巻き取り力による一定のテンショ
ンが付与され且つ後端は、ボード部９により固められて
いるため、トノカバー８の上部にタオルなどの小物を載
せることができる。
脂製のボード部９が接続されている。このボード部９
は、凸部６の前端６ａの形状に相応する側端形状を有す
る幅狭形状で、中央には、取っ手用の開口１０形成され
ている。また、このボード部９の両端部の下面には、溝
部１１が形成され（図５参照）、この溝部１１を凸部６
の前端に設けたフック１２へ係合させることにより、ト
ノカバー８を引き出した状態を保持できる。トノカバー
８には、巻取装置７の巻き取り力による一定のテンショ
ンが付与され且つ後端は、ボード部９により固められて
いるため、トノカバー８の上部にタオルなどの小物を載
せることができる。
【００１９】ボード部９は、凸部６の前端６ａ付近に対
応する幅狭サイズなので、バックドア３との間には、隙
間Ｓが生じる。この隙間Ｓは、バックドア３のバックド
アトリム４の上端に取付けられたトノボード１３により
上側から覆われる。このトノボード１３は、後端が上下
回動可能なヒンジ部１４を介してバックドアトリム４に
取付けられている。そして、このトノボード１３は、ボ
ード部９に取っ手用として設けられた開口１０を上側か
ら覆える前後長さを有しており、その状態が前端部をバ
ックドア３に対して紐１５で吊り下げることにより維持
されている。尚、この紐１５は、トノボード１３から取
り外すことができ、取り外すことによりトノボード１３
をバックドア３に沿った状態で下側に収納することがで
きる（図３参照）。従って、非使用時には、邪魔になら
なず、ラゲッジルームＲを広く使用することができる。
応する幅狭サイズなので、バックドア３との間には、隙
間Ｓが生じる。この隙間Ｓは、バックドア３のバックド
アトリム４の上端に取付けられたトノボード１３により
上側から覆われる。このトノボード１３は、後端が上下
回動可能なヒンジ部１４を介してバックドアトリム４に
取付けられている。そして、このトノボード１３は、ボ
ード部９に取っ手用として設けられた開口１０を上側か
ら覆える前後長さを有しており、その状態が前端部をバ
ックドア３に対して紐１５で吊り下げることにより維持
されている。尚、この紐１５は、トノボード１３から取
り外すことができ、取り外すことによりトノボード１３
をバックドア３に沿った状態で下側に収納することがで
きる（図３参照）。従って、非使用時には、邪魔になら
なず、ラゲッジルームＲを広く使用することができる。
【００２０】このように、隙間Ｓをトノボード１３で覆
うことにより、ラゲッジルームＲの全面が、トノカバー
８、ボード部９、トノボード１３により完全に覆われる
ため、バックドア３の閉時には、ラゲッジルームＲの内
部が外から見えず、見映えの点で優れている。ボード部
９に形成された取っ手用の開口１０もトノボード１３よ
り覆われるため、この開口１０からラゲッジルームＲの
内部が見えず、見映えの点で有利である。そして、柔軟
なトノカバー８自体としては、前後方向で略同一幅のも
のなので、ラゲッジルームＲ側に引き出した際に、前述
のように、トノカバー８全体にテンションが付与され、
部分的に垂れ下がったりすることがない。
うことにより、ラゲッジルームＲの全面が、トノカバー
８、ボード部９、トノボード１３により完全に覆われる
ため、バックドア３の閉時には、ラゲッジルームＲの内
部が外から見えず、見映えの点で優れている。ボード部
９に形成された取っ手用の開口１０もトノボード１３よ
り覆われるため、この開口１０からラゲッジルームＲの
内部が見えず、見映えの点で有利である。そして、柔軟
なトノカバー８自体としては、前後方向で略同一幅のも
のなので、ラゲッジルームＲ側に引き出した際に、前述
のように、トノカバー８全体にテンションが付与され、
部分的に垂れ下がったりすることがない。
【００２１】尚、ボード部９とバックドア３との間に生
じる隙間Ｓは、バックドア３の開時に、この隙間Ｓを利
用してラゲッジルームの内部をより広い範囲で確認でき
る。例えば、図４に示すように、隙間Ｓのない従来は、
Ｂの範囲しか確認できなかったが、この隙間Ｓを形成す
ることにより、より広いＡの範囲の状態を確認できるよ
うになる。また、この隙間Ｓを利用して、トノカバー８
を引き出したままラゲッジルームＲへの物の出し入れも
行いやすくなるため便利である。
じる隙間Ｓは、バックドア３の開時に、この隙間Ｓを利
用してラゲッジルームの内部をより広い範囲で確認でき
る。例えば、図４に示すように、隙間Ｓのない従来は、
Ｂの範囲しか確認できなかったが、この隙間Ｓを形成す
ることにより、より広いＡの範囲の状態を確認できるよ
うになる。また、この隙間Ｓを利用して、トノカバー８
を引き出したままラゲッジルームＲへの物の出し入れも
行いやすくなるため便利である。
【００２２】また、バックドア３を開けてから再度閉め
る場合に、トノボード１３がボード部９の上側から覆う
構造で且つ紐１５により吊り下げる構造のため、誤っ
て、トノボード１３の位置がトノカバー８（ボード部
９）よりも相対的に低く設定されていても、トノボード
１３がボード部９の上に載るだけで、両者が強干渉した
り、トノボード１３のヒンジ部１４が破損することはな
い。
る場合に、トノボード１３がボード部９の上側から覆う
構造で且つ紐１５により吊り下げる構造のため、誤っ
て、トノボード１３の位置がトノカバー８（ボード部
９）よりも相対的に低く設定されていても、トノボード
１３がボード部９の上に載るだけで、両者が強干渉した
り、トノボード１３のヒンジ部１４が破損することはな
い。
【００２３】更に、トノカバー８の後端に接続されてい
るボード部９が幅狭のため、図３に示す如く、トノカバ
ー８の収納時にラゲッジルームＲの前側で吊り下げて収
納する場合も邪魔にならない。また、ボード部とバック
ドアとの間がトノカバーにより覆われるため、ボード部
を十分に幅狭とすることができ、ボード部の軽量化が図
れる。そのため、巻き取られたトノカバーにぶら下がる
ボード部の落下を防止するためのトノカバーの巻き取り
力を小さくすることができ、トノカバーを引き出す際の
操作力が小さくなり、操作性が向上する。
るボード部９が幅狭のため、図３に示す如く、トノカバ
ー８の収納時にラゲッジルームＲの前側で吊り下げて収
納する場合も邪魔にならない。また、ボード部とバック
ドアとの間がトノカバーにより覆われるため、ボード部
を十分に幅狭とすることができ、ボード部の軽量化が図
れる。そのため、巻き取られたトノカバーにぶら下がる
ボード部の落下を防止するためのトノカバーの巻き取り
力を小さくすることができ、トノカバーを引き出す際の
操作力が小さくなり、操作性が向上する。
【００２４】尚、以上の実施形態では、トノカバー８の
後端にボード部９を接続する例を示したが、ボード部９
を設けずに、トノカバー８の後端を直接凸部６の前端６
ａ等に係合させても良い。
後端にボード部９を接続する例を示したが、ボード部９
を設けずに、トノカバー８の後端を直接凸部６の前端６
ａ等に係合させても良い。
【図１】この発明の実施形態に係るラゲッジルームを示
す斜視図。
す斜視図。
【図２】ラゲッジルームを示す平面図。
【図３】バックドアを閉めた状態のラゲッジルームを示
す断面図。
す断面図。
【図４】バックドアを開けた状態のラゲッジルームを示
す断面図。
す断面図。
【図５】ボード部と凸部との係合部を示す断面図。
１ リヤシート ２ サイドトリム（側壁） ３ バックドア ４ バックドアトリム ５ ヒンジ部（バックドアの） ６ 凸部 ６ａ 前端 ７ 巻取装置 ８ トノカバー ９ ボード部 １０ 開口 １１ 溝部 １２ フック １３ トノボード １４ ヒンジ部（トノボードの） １５ 紐 Ｒ ラゲッジルーム Ｓ 隙間
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野沢 信明 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 Ｆターム(参考） 3D022 BA03 BB03 BC15 CA29 CB03 CC14 CD02 CD29
Claims (5)
- 【請求項１】 後壁が開閉自在なバックドアにより形成
され且つ側壁の後方に内側に突出する凸部が形成されて
いるラゲッジルームを、該ラゲッジルームの前側部分か
ら後側部分にかけて引き出し自在なトノカバーで覆う自
動車のラゲッジルーム構造であって、 前記トノカバーは、側壁の凸部近傍までの範囲を覆う前
後方向で略同一幅のものであり、且つバックドアに、該
バックドアと前記トノカバーの後端との間の隙間を覆う
トノボードを取付けたことを特徴とする自動車のラゲッ
ジルーム構造。 - 【請求項２】 請求項１記載の自動車のラゲッジルーム
構造であって、 バックドアが上端のヒンジ部を中心に上開きする構造
で、且つトノボードがトノカバーの後端を上側から覆え
る前後長さを有していることを特徴とする自動車のラゲ
ッジルーム構造。 - 【請求項３】 後壁が開閉自在なバックドアにより形成
され且つ側壁の後方に内側に突出する凸部が形成されて
いるラゲッジルームを、該ラゲッジルームの前側部分か
ら後側部分にかけて引き出し自在なトノカバーで覆う自
動車のラゲッジルーム構造であって、 前記トノカバーは、側壁の凸部近傍までの範囲を覆う前
後方向で略同一幅のもので、該トノカバーの後端に凸部
の前端形状に相応する側端形状を有する幅狭のボード部
が取付けられ、且つバックドアに、該バックドアと前記
ボード部の後端との間の隙間を覆うトノボードを取付け
たことを特徴とする自動車のラゲッジルーム構造。 - 【請求項４】 請求項３記載の自動車のラゲッジルーム
構造であって、 ボード部に取っ手用の開口が形成され、バックドアが上
端のヒンジ部を中心に上開きする構造で、且つトノボー
ドが該開口を上側から覆える前後長さを有していること
を特徴とする自動車のラゲッジルーム構造。 - 【請求項５】 請求項１〜４のいずれか１項に記載の自
動車のラゲッジルーム構造であって、 トノボードは、後端部が上下回動可能なヒンジ部を介し
てバックドアに取付けられ、前端部をバックドアに対し
て紐により吊り下げることにより、トノカバー又はボー
ド部と、バックドアとの間の隙間を覆った状態が維持さ
れ、且つ紐を外すことによりトノボードをバックドアに
沿った状態で下側に収納可能であることを特徴とする自
動車のラゲッジルーム構造。
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