JP2002036264A - 複層成形品およびその製造方法 - Google Patents
複層成形品およびその製造方法Info
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Abstract
(57)【要約】
【課題】生産性およびリサイクル性に優れ、軽量な複層
成形品およびその製造方法を提供することを目的として
いる。 【解決手段】成形型の型面に沿ってウレタン樹脂組成物
が噴霧されて型面に沿う形状に成形硬化された表面層
と、この表面層の背面に発泡ウレタン樹脂組成物が噴霧
されて表面層の背面形状に沿うように発泡硬化された発
泡補強層とを備える構成とした。
成形品およびその製造方法を提供することを目的として
いる。 【解決手段】成形型の型面に沿ってウレタン樹脂組成物
が噴霧されて型面に沿う形状に成形硬化された表面層
と、この表面層の背面に発泡ウレタン樹脂組成物が噴霧
されて表面層の背面形状に沿うように発泡硬化された発
泡補強層とを備える構成とした。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、たとえば、エアロ
パーツと呼ばれる自動車の外装部品等に用いられる複層
成形品およびその製造方法に関する。
パーツと呼ばれる自動車の外装部品等に用いられる複層
成形品およびその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８に示すように、走行時の空気抵抗を
低減するために、バンパー１０１の下方等にスカート状
のエアロパーツと称される外装部品２００を取り付けた
りした自動車１００がある。この種のエアロパーツ等の
外装部品は、従来、ハンドレイアップ法あるいはスプレ
ーアップ法を用いた繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製
であった。
低減するために、バンパー１０１の下方等にスカート状
のエアロパーツと称される外装部品２００を取り付けた
りした自動車１００がある。この種のエアロパーツ等の
外装部品は、従来、ハンドレイアップ法あるいはスプレ
ーアップ法を用いた繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）製
であった。
【０００３】しかしながら、繊維強化プラスチックによ
って上記のような外装部品を成形しようとした場合、樹
脂が硬化するまでに長時間を要するため、短納期で多数
の成形品を成形しなければならない場合、多数の型を用
意しなければならず、製造コストがかかる。また、繊維
強化プラスチックの場合、ガラス繊維が分散されている
ためにリサイクル性に問題があるとともに、重量的な問
題もある。
って上記のような外装部品を成形しようとした場合、樹
脂が硬化するまでに長時間を要するため、短納期で多数
の成形品を成形しなければならない場合、多数の型を用
意しなければならず、製造コストがかかる。また、繊維
強化プラスチックの場合、ガラス繊維が分散されている
ためにリサイクル性に問題があるとともに、重量的な問
題もある。
【０００４】一方、プレス成形や射出成形で成形する方
法も考えられるが、上記のエアロパーツのような成形品
の場合、多品種少量生産であるため、プレス成形や射出
成形を行おうとすると製作費の高い金型を多数用意しな
ければならず、製造コストが上がるという問題がある。
法も考えられるが、上記のエアロパーツのような成形品
の場合、多品種少量生産であるため、プレス成形や射出
成形を行おうとすると製作費の高い金型を多数用意しな
ければならず、製造コストが上がるという問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
事情に鑑みて、生産性およびリサイクル性に優れ、軽量
な複層成形品およびその製造方法を提供することを目的
としている。
事情に鑑みて、生産性およびリサイクル性に優れ、軽量
な複層成形品およびその製造方法を提供することを目的
としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】このような目的を達成す
るために、本発明の請求項１に記載の発明にかかる複層
成形品（以下、「請求項１の複層成形品」と記す）は、
成形型の型面に沿ってウレタン樹脂組成物が噴霧されて
型面に沿う形状に成形硬化された表面層と、この表面層
の背面に発泡ウレタン樹脂組成物が噴霧されて表面層の
背面形状に沿うように発泡硬化された発泡補強層とを備
える構成とした。
るために、本発明の請求項１に記載の発明にかかる複層
成形品（以下、「請求項１の複層成形品」と記す）は、
成形型の型面に沿ってウレタン樹脂組成物が噴霧されて
型面に沿う形状に成形硬化された表面層と、この表面層
の背面に発泡ウレタン樹脂組成物が噴霧されて表面層の
背面形状に沿うように発泡硬化された発泡補強層とを備
える構成とした。
【０００７】本発明の請求項２に記載の発明にかかる複
層成形品（以下、「請求項２の複層成形品」と記す）
は、請求項１の複層成形品を自動車の外装部品に用いる
ようにした。
層成形品（以下、「請求項２の複層成形品」と記す）
は、請求項１の複層成形品を自動車の外装部品に用いる
ようにした。
【０００８】本発明の請求項３に記載の発明にかかる複
層成形品の製造方法（以下、「請求項３の製造方法」と
記す）は、成形品の表面形状に形成された成形型の型面
にウレタン樹脂組成物を噴霧する表面層形成工程と、こ
の表面層の背面側に発泡ウレタン樹脂組成物を噴霧して
表面層の背面形状に沿う発泡補強層を形成する発泡補強
層形成工程とを備えている構成とした。
層成形品の製造方法（以下、「請求項３の製造方法」と
記す）は、成形品の表面形状に形成された成形型の型面
にウレタン樹脂組成物を噴霧する表面層形成工程と、こ
の表面層の背面側に発泡ウレタン樹脂組成物を噴霧して
表面層の背面形状に沿う発泡補強層を形成する発泡補強
層形成工程とを備えている構成とした。
【０００９】本発明の請求項４に記載の発明にかかる複
層成形品の製造方法（以下、「請求項４の製造方法」と
記す）は、請求項３の製造方法において、ウレタン樹脂
組成物および発泡ウレタン樹脂組成物がポリオールを含
む第１の原料組成物と、イソシアネートを含む第２の原
料組成物とを噴霧ノズルに送る流路の途中で混合するこ
とで得るようにした。
層成形品の製造方法（以下、「請求項４の製造方法」と
記す）は、請求項３の製造方法において、ウレタン樹脂
組成物および発泡ウレタン樹脂組成物がポリオールを含
む第１の原料組成物と、イソシアネートを含む第２の原
料組成物とを噴霧ノズルに送る流路の途中で混合するこ
とで得るようにした。
【００１０】本発明の請求項５に記載の発明にかかる複
層成形品の製造方法（以下、「請求項５の製造方法」と
記す）は、請求項３または請求項４の製造方法におい
て、ウレタン樹脂組成物および発泡ウレタン樹脂組成物
として速硬化性のものを用いるようにした。
層成形品の製造方法（以下、「請求項５の製造方法」と
記す）は、請求項３または請求項４の製造方法におい
て、ウレタン樹脂組成物および発泡ウレタン樹脂組成物
として速硬化性のものを用いるようにした。
【００１１】本発明において、表面層となるウレタン樹
脂は、曲げ弾性率が４００ＭＰａ〜５００ＭＰａ程度の
低温可撓性に優れたものが好ましく、たとえば、フツラ
・テック・ジャパン社製のウルトラタン５３６５等を用
いることができる。一方、発泡補強層となる発泡ウレタ
ン樹脂は、曲げ弾性率が１５０ＭＰａ〜２００ＭＰａ程
度の比較的硬いものが好ましく、たとえば、フツラ・テ
ック・ジャパン社製のウルトラフォーム５１７０等を用
いることができる。発泡補強層の発泡倍率は、特に限定
されないが、２〜５倍程度が好ましく、３〜４倍程度が
より好ましい。
脂は、曲げ弾性率が４００ＭＰａ〜５００ＭＰａ程度の
低温可撓性に優れたものが好ましく、たとえば、フツラ
・テック・ジャパン社製のウルトラタン５３６５等を用
いることができる。一方、発泡補強層となる発泡ウレタ
ン樹脂は、曲げ弾性率が１５０ＭＰａ〜２００ＭＰａ程
度の比較的硬いものが好ましく、たとえば、フツラ・テ
ック・ジャパン社製のウルトラフォーム５１７０等を用
いることができる。発泡補強層の発泡倍率は、特に限定
されないが、２〜５倍程度が好ましく、３〜４倍程度が
より好ましい。
【００１２】因みに、フツラ・テック・ジャパン社製の
ウルトラタン５３６５やウルトラタン５４１０等を用い
て形成した表面層と、フツラ・テック・ジャパン社製の
ウルトラフォーム５１７０を用いて形成した発泡補強層
とを備えた自動車のエアロパーツの場合、特に限定され
ないが、表面層の厚みは、０．１〜１０ｍｍ程度、発泡
補強層の厚みは０．３〜３０ｍｍ程度が好ましい。
ウルトラタン５３６５やウルトラタン５４１０等を用い
て形成した表面層と、フツラ・テック・ジャパン社製の
ウルトラフォーム５１７０を用いて形成した発泡補強層
とを備えた自動車のエアロパーツの場合、特に限定され
ないが、表面層の厚みは、０．１〜１０ｍｍ程度、発泡
補強層の厚みは０．３〜３０ｍｍ程度が好ましい。
【００１３】また、本発明において、速硬化性とは、噴
霧後２０分以内好ましくは数分以内に硬化完了するもの
を言う。さらに、表面層に用いるウレタン樹脂組成物
は、噴霧前に原料組成物に予め乾燥空気および窒素ガス
等を吹き込むことによって脱気しておくことが好まし
い。すなわち、原料組成物中に空気が残っていると表面
層に気泡が残ったりする恐れがある。
霧後２０分以内好ましくは数分以内に硬化完了するもの
を言う。さらに、表面層に用いるウレタン樹脂組成物
は、噴霧前に原料組成物に予め乾燥空気および窒素ガス
等を吹き込むことによって脱気しておくことが好まし
い。すなわち、原料組成物中に空気が残っていると表面
層に気泡が残ったりする恐れがある。
【００１４】また、本発明の複層成形品は、発泡補強層
の背面に発泡補強層への水の含浸等を防止するために、
たとえば、表面層と同じウレタン樹脂組成物を用いて裏
面保護層を形成するようにしても構わない。さらに、本
発明において、ウレタン樹脂組成物および発泡ウレタン
樹脂組成物中には、必要に応じて、無機充填剤、着色
剤、紫外線吸収剤等の添加剤を添加するようにしても構
わない。
の背面に発泡補強層への水の含浸等を防止するために、
たとえば、表面層と同じウレタン樹脂組成物を用いて裏
面保護層を形成するようにしても構わない。さらに、本
発明において、ウレタン樹脂組成物および発泡ウレタン
樹脂組成物中には、必要に応じて、無機充填剤、着色
剤、紫外線吸収剤等の添加剤を添加するようにしても構
わない。
【００１５】本発明にかかる複層成形品の製造方法に用
いる成形型は、特に限定されないが、たとえば、つぎの
ようにして得ることができる。すなわち、まず、得よう
とする複層成形品と同じ表面の凹凸形状を備えた木型ま
たは得ようとする複層成形品そのものを原型として用意
し、この原型の表面に離型剤を塗布するとともに、不要
部分にガムテープ等でマスキングをしたのち、原型の露
出部分に表面層となるウレタン樹脂と同じ樹脂組成物等
の未硬化樹脂を吹き付け、樹脂が硬化したのち、この硬
化体を原型から剥離することによって得ることができ
る。また、硬化体の裏面側に補強のための発泡樹脂層を
設けるようにしても構わない。なお、成形型の材質は、
特に限定されないが、上記のような樹脂製のものが好ま
しく、製造コストや取り扱い性に優れ好ましく、樹脂と
しては、ウレタン樹脂系のものが好ましい。
いる成形型は、特に限定されないが、たとえば、つぎの
ようにして得ることができる。すなわち、まず、得よう
とする複層成形品と同じ表面の凹凸形状を備えた木型ま
たは得ようとする複層成形品そのものを原型として用意
し、この原型の表面に離型剤を塗布するとともに、不要
部分にガムテープ等でマスキングをしたのち、原型の露
出部分に表面層となるウレタン樹脂と同じ樹脂組成物等
の未硬化樹脂を吹き付け、樹脂が硬化したのち、この硬
化体を原型から剥離することによって得ることができ
る。また、硬化体の裏面側に補強のための発泡樹脂層を
設けるようにしても構わない。なお、成形型の材質は、
特に限定されないが、上記のような樹脂製のものが好ま
しく、製造コストや取り扱い性に優れ好ましく、樹脂と
しては、ウレタン樹脂系のものが好ましい。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の形態を、
図面を参照しつつ詳しく説明する。図１および図２は本
発明にかかる複層成形品の１つの実施の形態をあらわし
ている。
図面を参照しつつ詳しく説明する。図１および図２は本
発明にかかる複層成形品の１つの実施の形態をあらわし
ている。
【００１７】図１および図２に示すように、この複層成
形品１は、自動車のバンパー下方に取り付ける外装部材
としてのエアロパーツであって、図２に示すように、表
面層２と、発泡補強層３と、裏面保護層４とを備えてい
る。表面層２は、曲げ弾性率が４００ＭＰａ〜５００Ｍ
Ｐａ程度の低温可撓性に優れたウレタン樹脂で形成され
ている。
形品１は、自動車のバンパー下方に取り付ける外装部材
としてのエアロパーツであって、図２に示すように、表
面層２と、発泡補強層３と、裏面保護層４とを備えてい
る。表面層２は、曲げ弾性率が４００ＭＰａ〜５００Ｍ
Ｐａ程度の低温可撓性に優れたウレタン樹脂で形成され
ている。
【００１８】発泡補強層３は、曲げ弾性率が１５０ＭＰ
ａ〜２００ＭＰａ程度で発泡倍率3倍の発泡ウレタン樹
脂で形成されている。裏面保護層４は、表面層２と同様
のウレタン樹脂で形成されていて、発泡補強層３の背面
側の凹凸を隠蔽するとともに、発泡補強層３内部への水
の含浸等を防止できるようにしている。
ａ〜２００ＭＰａ程度で発泡倍率3倍の発泡ウレタン樹
脂で形成されている。裏面保護層４は、表面層２と同様
のウレタン樹脂で形成されていて、発泡補強層３の背面
側の凹凸を隠蔽するとともに、発泡補強層３内部への水
の含浸等を防止できるようにしている。
【００１９】そして、この複層成形品１は、以下のよう
にして製造することができる。まず、図３に示すよう
に、得ようとするエアロパーツの表面形状に沿う形状を
した成形型５を用意し、この成形型５の型面５１に沿っ
てワックス等の離型剤を塗布したのち、図４および図５
に示すように、ドラム缶等の容器７に入った第１の原料
組成物（ポリオールを主成分とするもの）７１と第２の
原料組成物（イソシアネートを主成分とするもの）７２
とをそれぞれ噴霧スプレー８に送り、噴霧スプレー８か
ら第１の原料組成物７１と第２の原料組成物７２とが混
合されて得られた速硬化性ウレタン樹脂組成物８１を噴
霧し型面５１上で硬化させて表面層２を形成する。
にして製造することができる。まず、図３に示すよう
に、得ようとするエアロパーツの表面形状に沿う形状を
した成形型５を用意し、この成形型５の型面５１に沿っ
てワックス等の離型剤を塗布したのち、図４および図５
に示すように、ドラム缶等の容器７に入った第１の原料
組成物（ポリオールを主成分とするもの）７１と第２の
原料組成物（イソシアネートを主成分とするもの）７２
とをそれぞれ噴霧スプレー８に送り、噴霧スプレー８か
ら第１の原料組成物７１と第２の原料組成物７２とが混
合されて得られた速硬化性ウレタン樹脂組成物８１を噴
霧し型面５１上で硬化させて表面層２を形成する。
【００２０】つぎに、図示していないが、速硬化性発泡
ウレタン樹脂組成物を同様にして別の噴霧スプレー８か
ら表面層２の背面側に噴霧し、表面層２の背面側で発泡
硬化させて発泡補強層３を形成する。そして、発泡補強
層３の背面側にさらに表面層２と同じ速硬化性ウレタン
樹脂組成物を噴霧し発泡補強層３の背面側で硬化させて
裏面保護層４を形成する。
ウレタン樹脂組成物を同様にして別の噴霧スプレー８か
ら表面層２の背面側に噴霧し、表面層２の背面側で発泡
硬化させて発泡補強層３を形成する。そして、発泡補強
層３の背面側にさらに表面層２と同じ速硬化性ウレタン
樹脂組成物を噴霧し発泡補強層３の背面側で硬化させて
裏面保護層４を形成する。
【００２１】つぎに、脱型しやすいようにカッターナイ
フやはさみ等を用いてエッジをカッティングし、必要に
応じてエアー等で冷却（樹脂吹き付け温度が65℃前後と
あいつため）したのち、図６および図７に示すように、
得られた成形硬化品１０を成形型５から取り外す。そし
て、得られた成形硬化品１０の周縁のバリ等の不要部１
１をカッターナイフやはさみ等で切り取る等して仕上げ
を行い、上記複層成形品１を得ることができる。また、
得られた複層成形品１は、表面層２を必要に応じてサン
ドペーパー等で粗面化したのち、化粧塗料等を塗布して
化粧を施すことができる。
フやはさみ等を用いてエッジをカッティングし、必要に
応じてエアー等で冷却（樹脂吹き付け温度が65℃前後と
あいつため）したのち、図６および図７に示すように、
得られた成形硬化品１０を成形型５から取り外す。そし
て、得られた成形硬化品１０の周縁のバリ等の不要部１
１をカッターナイフやはさみ等で切り取る等して仕上げ
を行い、上記複層成形品１を得ることができる。また、
得られた複層成形品１は、表面層２を必要に応じてサン
ドペーパー等で粗面化したのち、化粧塗料等を塗布して
化粧を施すことができる。
【００２２】この複層成形品１の製造方法は、以上のよ
うに、表面層２、発泡補強層３および裏面保護層４がウ
レタン樹脂組成物あるいは発泡ウレタン樹脂組成物を噴
霧するだけで成形できるので、従来の繊維強化プラスッ
ク製の成形品に比べ、成形時間が短くなり、生産性が向
上する。特に、速硬化性の樹脂組成物を用いているので
より生産性がよくなる。すなわち、一つの複層成形品１
を製造するのに、20分〜30分程度の短時間で済むように
なる。また、プレス成形や射出成形などのように高価な
金型を用いる必要がなく、簡単にかつ安価に成形型を製
造できるので、製造コストを低減することができる。
うに、表面層２、発泡補強層３および裏面保護層４がウ
レタン樹脂組成物あるいは発泡ウレタン樹脂組成物を噴
霧するだけで成形できるので、従来の繊維強化プラスッ
ク製の成形品に比べ、成形時間が短くなり、生産性が向
上する。特に、速硬化性の樹脂組成物を用いているので
より生産性がよくなる。すなわち、一つの複層成形品１
を製造するのに、20分〜30分程度の短時間で済むように
なる。また、プレス成形や射出成形などのように高価な
金型を用いる必要がなく、簡単にかつ安価に成形型を製
造できるので、製造コストを低減することができる。
【００２３】一方、得られた複層成形品１は、ウレタン
樹脂で形成されていて、ガラス繊維等の補強繊維を含ん
でいないため、リサイクル性に富んでいるとともに、発
泡補強層３によって補強されているので、軽量で取り扱
い性がよく薄くても撓み等が少なく強度的に優れてい
る。
樹脂で形成されていて、ガラス繊維等の補強繊維を含ん
でいないため、リサイクル性に富んでいるとともに、発
泡補強層３によって補強されているので、軽量で取り扱
い性がよく薄くても撓み等が少なく強度的に優れてい
る。
【００２４】本発明は、上記の実施の形態に限定されな
い。たとえば、上記の実施の形態では、発泡補強層の背
面側には裏面保護層が設けられていたが、なくても構わ
ない。また、２つの複層成形品を、発泡補強層側を対面
させるとともに、その端縁同士を突き合わせ接着剤等で
仮接着した状態で、表面層と同じウレタン樹脂組成物を
接合部に噴霧しウレタン樹脂を硬化させれば、中空の複
層成形品を得ることができる。
い。たとえば、上記の実施の形態では、発泡補強層の背
面側には裏面保護層が設けられていたが、なくても構わ
ない。また、２つの複層成形品を、発泡補強層側を対面
させるとともに、その端縁同士を突き合わせ接着剤等で
仮接着した状態で、表面層と同じウレタン樹脂組成物を
接合部に噴霧しウレタン樹脂を硬化させれば、中空の複
層成形品を得ることができる。
【００２５】
【発明の効果】本発明にかかる複層成形品およびその製
造方法は、以上のように構成されているので、低コスト
でかつリサイクル性に富んだ複層成形品を得ることがで
きる。でいる。
造方法は、以上のように構成されているので、低コスト
でかつリサイクル性に富んだ複層成形品を得ることがで
きる。でいる。
【００２６】特に、請求項４および請求項５の製造方法
のようにすれは、より生産性よく、かつ、良好な複層成
形品を得ることができる。
のようにすれは、より生産性よく、かつ、良好な複層成
形品を得ることができる。
【図１】本発明にかかる複層成形品の１つの実施の形態
をあらわす斜視図である。
をあらわす斜視図である。
【図２】図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】本発明にかかる複層成形品の製造方法の１つの
実施の形態であって、この方法で用いる成形型をあらわ
す斜視図である。
実施の形態であって、この方法で用いる成形型をあらわ
す斜視図である。
【図４】この方法で用いるウレタン樹脂塗布装置の１例
を模式的にあらわす模式図である。
を模式的にあらわす模式図である。
【図５】図３の成形型に表面層を形成する状態をあらわ
す斜視図である。
す斜視図である。
【図６】図３の成形型から成形硬化品を取り外す状態を
あらわす斜視図である。
あらわす斜視図である。
【図７】図３の成形型を用いて得られた整形硬化品の斜
視図である。
視図である。
【図８】エアロパーツを装着した自動車の斜視図であ
る。
る。
１ 複層成形品 ２ 表面層 ３ 発泡補強層 ４ 裏面保護層 ５ 成形型 ５１ 型面 ８ 噴霧ノズル ８１ ウレタン樹脂組成物 ７１ 第１の原料組成物 ７２ 第２の原料組成物
フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｂ６０Ｒ 13/04 Ｂ６０Ｒ 13/04 // Ｂ２９Ｋ 75:00 Ｂ２９Ｋ 75:00 Ｂ２９Ｌ 9:00 Ｂ２９Ｌ 9:00 31:30 31:30
Claims (5)
- 【請求項１】成形型の型面に沿ってウレタン樹脂組成物
が噴霧されて型面に沿う形状に成形硬化された表面層
と、この表面層の背面に発泡ウレタン樹脂組成物が噴霧
されて表面層の背面形状に沿うように発泡硬化された発
泡補強層とを備える複層成形品。 - 【請求項２】自動車の外装部品である請求項１に記載の
複層成形品。 - 【請求項３】成形品の表面形状に形成された成形型の型
面にウレタン樹脂組成物を噴霧する表面層形成工程と、
この表面層の背面側に発泡ウレタン樹脂組成物を噴霧し
て表面層の背面形状に沿う発泡補強層を形成する発泡補
強層形成工程とを備えている複層成形品の製造方法。 - 【請求項４】ウレタン樹脂組成物および発泡ウレタン樹
脂組成物がポリオールを含む第１の原料組成物と、イソ
シアネートを含む第２の原料組成物とを噴霧ノズルに送
る流路の途中で混合されて得られる請求項３に記載の複
層成形品の製造方法。 - 【請求項５】ウレタン樹脂組成物および発泡ウレタン樹
脂組成物が速硬化性である請求項３または請求項４に記
載の複層成形品の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000223392A JP2002036264A (ja) | 2000-07-25 | 2000-07-25 | 複層成形品およびその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000223392A JP2002036264A (ja) | 2000-07-25 | 2000-07-25 | 複層成形品およびその製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002036264A true JP2002036264A (ja) | 2002-02-05 |
Family
ID=18717493
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000223392A Pending JP2002036264A (ja) | 2000-07-25 | 2000-07-25 | 複層成形品およびその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002036264A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008308109A (ja) * | 2007-06-18 | 2008-12-25 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部構造 |
| JP2016078449A (ja) * | 2014-10-10 | 2016-05-16 | スターライト工業株式会社 | ポリウレアを用いた立体構造物の製造方法及び緩衝材、浮上式防災車庫 |
| JP2020517484A (ja) * | 2017-04-28 | 2020-06-18 | レクティセル オートモービルシステム ゲーエムベーハー | エラストマー複合材ポリウレタンスキン |
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2000
- 2000-07-25 JP JP2000223392A patent/JP2002036264A/ja active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008308109A (ja) * | 2007-06-18 | 2008-12-25 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部構造 |
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