JP2002031050A - 圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハウジングの大型化を抑制することが可能で
あるとともにハウジングの形状設定の自由度を大きくす
ることができる圧縮機を提供する。 【解決手段】 圧縮機Ｃを、シリンダボア１ａを形成し
たシリンダブロック１と、その前後に配置したフロント
ハウジング２及びリヤハウジング４とを備えた構成とす
る。シリンダボア１ａに往復動可能に収容したピストン
を、駆動軸と一体回動可能に連結した斜板に作動連結
し、前記駆動軸の回転に伴い冷媒の圧縮作用を行うよう
にする。シリンダブロック１内のシリンダボア１ａ間
に、吸入マフラ４０、吐出マフラ４１及び制御弁３１
（制御弁３１は前記斜板の傾角を変更する）を配置す
る。更に、吸入マフラ４０内に、吐出側逆止弁とオイル
セパレータとを備えたユニット６０を配設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、圧縮機に係り、詳
しくはハウジングの小型化が可能で該ハウジングの形状
設定の自由度が大きい圧縮機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ピストン式圧縮機のハウジング
は、シリンダブロックと、その前後に接合されたフロン
トハウジング及びリアハウジングとで構成されている。
前記フロントハウジングから前記シリンダブロックにか
けては、外部駆動源からの動力を入力するための駆動軸
や、該駆動軸に作動連結されたカムプレート、該カムプ
レートに作動連結されたピストンが配置されている。ま
た、前記シリンダブロックには、前記ピストンが往復動
可能に収容されたシリンダボアが配置されている。ま
た、前記リアハウジングには、前記シリンダボアに吸入
される冷媒が導入される吸入室や、前記シリンダボアか
ら吐出された冷媒が導入される吐出室が配置されてい
る。

【０００３】更に、前記圧縮機は、機能向上のために付
加的な構成要素として、該圧縮機の内部から蒸発器や凝
縮器に冷媒を介して伝達される脈動を抑えるマフラや、
冷媒の逆流を防止する逆止弁や、冷媒と混在する霧状の
潤滑油を前記冷媒から分離するオイルセパレータや、圧
力制御によって前記ピストンのストロークを変更して吐
出冷媒容量を変化させる容量制御弁などを備える場合が
ある。

【０００４】前記付加的構成要素（マフラ、逆止弁、オ
イルセパレータ及び容量制御弁）は、前記圧縮機に設置
される場合、前記シリンダブロック内が前記シリンダボ
アで占有されていることにより、前記フロントハウジン
グやリアハウジングに設けられていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前記フロン
トハウジング及び前記リアハウジングには、前記圧縮機
を他部材（例えば、車両側エンジン）に取り付けるため
のアーム部などが設けられるため、前記付加的構成要素
の設置スペースを設けることは設計的に困難なものであ
った。特に、前記リアハウジングには、前記吸入室及び
吐出室が近接していることから、前記圧縮機の外部との
連絡通路である吸入孔及び吐出孔や、前記付加的構成要
素の大半が集中して配置され、前記リアハウジングひい
ては前記圧縮機の大型化の一因となっていた。

【０００６】本発明の目的は、ハウジングの大型化を抑
制することが可能であるとともにハウジングの形状設定
の自由度を大きくすることができる圧縮機を提供するこ
とにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、ハウジングの内部にク
ランク室を形成するとともに駆動軸を回転可能に支持
し、前記ハウジングの一部を構成するシリンダブロック
にシリンダボアを形成し、そのシリンダボア内にはピス
トンを往復動可能に収容し、前記駆動軸にカムプレート
を作動連結し、前記カムプレートに前記ピストンを作動
連結し、前記駆動軸の回転に伴い前記ピストンが往復動
して冷媒の吸入及び吐出を行う圧縮機において、前記シ
リンダブロックは、該シリンダブロックとともに前記ハ
ウジングを構成するフロントハウジングとリアハウジン
グとの間に配置され、前記シリンダボアに吸入される冷
媒が経由する吸入空間と、前記シリンダボアから吐出さ
れた冷媒が経由する吐出空間と、前記吸入空間の上流側
に配置されるとともに該吸入空間に導入された冷媒が該
吸入空間の上流側に逆戻りすることを防止する吸入側逆
止弁と、前記吐出空間の下流側に配置されるとともに該
吐出空間から下流側に吐出された冷媒が該吐出空間に逆
戻りすることを防止する吐出側逆止弁と、冷媒と混在す
る霧状の潤滑油を前記冷媒から分離するオイルセパレー
タと、前記カムプレートを収容する前記クランク室の圧
力を変更する制御弁とのうち、少なくとも二つを前記シ
リンダブロック内の前記シリンダボア間に備えることを
要旨とする。

【０００８】この発明においては、吸入空間、吐出空
間、各逆止弁、オイルセパレータ及び制御弁のうちの少
なくとも二つをシリンダブロック内のシリンダボア間に
配置することで、前記各部（吸入空間、吐出空間、各逆
止弁、オイルセパレータ及び制御弁）の圧縮機ハウジン
グの外側への突出量が減少する。その結果、前記ハウジ
ングの大型化を抑制することが可能になるとともに該ハ
ウジング（特にフロントハウジング及びリアハウジン
グ）の形状設定の自由度が増す。

【０００９】請求項２に記載の発明は、請求項１に記載
の発明において、前記シリンダブロックには、Ｎ個（但
し、Ｎは２以上の整数）の前記シリンダボアが備えら
れ、前記吸入空間、前記吐出空間、前記吸入側逆止弁、
前記吐出側逆止弁、前記オイルセパレータ及び前記制御
弁のうちＮ以上が前記シリンダブロック内の前記シリン
ダボア間に備えられていることを要旨とする。

【００１０】この発明においては、シリンダブロックに
Ｎ個のシリンダボアが備えられることで、同シリンダボ
ア間の領域がＮ箇所形成される。このＮ箇所の領域を有
効に活用して、吸入空間、吐出空間、吸入側逆止弁、吐
出側逆止弁、オイルセパレータ及び制御弁のうちＮ以上
を配設することで、ハウジングの大型化の抑制がより好
適に行われるとともに、該ハウジングの形状設定の自由
度が更に増大する。

【００１１】請求項３に記載の発明は、請求項２に記載
の発明において、前記シリンダブロック内の各シリンダ
ボア間には、前記吸入空間、前記吐出空間、前記吸入側
逆止弁、前記吐出側逆止弁、前記オイルセパレータ及び
前記制御弁のうち少なくとも一つが夫々備えられている
ことを要旨とする。

【００１２】この発明においては、シリンダボア間の領
域が、全箇所において、吸入空間、吐出空間、吸入側逆
止弁、吐出側逆止弁、オイルセパレータ及び制御弁のう
ち少なくとも一つの配設に活用される。つまり、前記配
設のためにシリンダボア間の領域が全箇所活用される。
これにより、ハウジングの大型化の抑制がより好適に行
われるとともに、該ハウジングの形状設定の自由度が更
に増大する。

【００１３】請求項４に記載の発明は、請求項１〜３の
うちいずれか一項に記載の発明において、前記シリンダ
ブロック内の前記シリンダボア間には、前記吸入空間及
び前記吐出空間の少なくとも一方が備えられていること
を要旨とする。

【００１４】この発明においては、比較的大きな容量を
必要とする吸入空間及び吐出空間をシリンダブロックに
配置することで、圧縮機の大型化の抑制が効果的に行わ
れるようになるとともに、該ハウジングの形状設定の自
由度が更に増大する。

【００１５】請求項５に記載の発明は、請求項２〜４の
うちいずれか一項に記載の発明において、前記シリンダ
ブロック内の前記シリンダボア間には前記吐出空間が備
えられ、該吐出空間には、前記吐出側逆止弁及び前記オ
イルセパレータの少なくとも一方が配設されていること
を要旨とする。

【００１６】この発明においては、吐出空間を活用して
吐出側逆止弁及びオイルセパレータの少なくとも一方を
配設することで、シリンダブロック間の領域がより有効
に活用される。したがって、ハウジングの大型化の抑制
がより好適に行われるとともに、該ハウジングの形状設
定の自由度が更に増大する。

【００１７】請求項６に記載の発明は、請求項１〜５の
うちいずれか一項に記載の発明において、前記圧縮機
を、前記制御弁によって前記クランク室内の圧力と前記
シリンダボア内の圧力との前記ピストンを介した差を変
更し、その差に応じてカムプレートの傾角を変更して、
吐出容量を制御する可変容量タイプとしたことを要旨と
する。

【００１８】この発明においては、圧縮機を可変容量タ
イプとし、シリンダブロック内に配設する要素の選択肢
に比較的体格の大きい制御弁を加えることで、可変容量
タイプ圧縮機のハウジングの大型化の抑制がより効果的
に行われるとともに該ハウジングの形状設定の自由度が
増す。

【００１９】請求項７に記載の発明は、請求項６に記載
の発明において、前記シリンダブロックには、３つ以上
の前記シリンダボアが備えられ、前記シリンダブロック
の前記シリンダボア間には、前記吸入空間、前記吐出空
間及び前記制御弁が備えられていることを要旨とする。

【００２０】この発明においては、比較的大きなスペー
スを必要とする吸入空間、吐出空間及び制御弁をシリン
ダブロックに配置することで、圧縮機の大型化の抑制が
効果的に行われるようになるとともに、該ハウジングの
形状設定の自由度が更に増大する。

【００２１】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を図１
及び図２に従って説明する。図１に示すように圧縮機Ｃ
は、シリンダブロック１と、その前端に接合されたフロ
ントハウジング２と、シリンダブロック１の後端に弁形
成体３を介して接合されたリヤハウジング４とを備えて
いる。これらシリンダブロック１、フロントハウジング
２、弁形成体３及びリヤハウジング４は、複数本（本実
施形態では六本）の通しボルト１０（図１では一本のみ
図示）により相互に接合固定されて圧縮機Ｃのハウジン
グを構成する。シリンダブロック１とフロントハウジン
グ２とに囲まれた領域にはクランク室５が区画されてい
る。クランク室５内には駆動軸６が前後一対のラジアル
軸受け８Ａ，８Ｂによって回転可能に支持されている。
シリンダブロック１の中央に形成された収容凹部内に
は、バネ７及び後側スラスト軸受け９Ｂが配設されてい
る。他方、クランク室５において駆動軸６上にはラグプ
レート１１が一体回転可能に固定され、ラグプレート１
１とフロントハウジング２の内壁面との間には前側スラ
スト軸受け９Ａが配設されている。一体化された駆動軸
６及びラグプレート１１は、バネ７で前方付勢された後
側スラスト軸受け９Ｂと前側スラスト軸受け９Ａとによ
ってスラスト方向（駆動軸軸線方向）に位置決めされて
いる。

【００２２】駆動軸６の前端部は、動力伝達機構ＰＴを
介して外部駆動源としての車輌エンジンＥに作動連結さ
れている。動力伝達機構ＰＴは、外部からの電気制御に
よって動力の伝達／遮断を選択可能なクラッチ機構（例
えば電磁クラッチ）であってもよく、又は、そのような
クラッチ機構を持たない常時伝達型のクラッチレス機構
（例えばベルト／プーリの組合せ）であってもよい。
尚、本実施形態では、クラッチレスタイプの動力伝達機
構を採用している。

【００２３】図１に示すように、クランク室５内にはカ
ムプレートとしての斜板１２が収容されている。斜板１
２の中央部には挿通孔が貫設され、この挿通孔内に駆動
軸６が配置されている。斜板１２は、連結案内機構とし
てのヒンジ機構１３を介してラグプレート１１及び駆動
軸６に作動連結されている。ヒンジ機構１３は、ラグプ
レート１１のリヤ面から突設された二つの支持アーム１
４（一つのみ図示）と、斜板１２のフロント面から突設
された二本のガイドピン１５（一本のみ図示）とから構
成されている。支持アーム１４とガイドピン１５との連
係および斜板１２の中央挿通孔内での駆動軸６との接触
により、斜板１２はラグプレート１１及び駆動軸６と同
期回転可能であると共に駆動軸６の軸方向へのスライド
移動を伴いながら駆動軸６に対し傾動可能となってい
る。なお、本件では、斜板１２の傾斜角度（傾角）を、
駆動軸６に直交する仮想平面と斜板１２とがなす角度と
している。

【００２４】シリンダブロック１には、駆動軸６を取り
囲んで複数（本実施形態では三つ）のシリンダボア１ａ
（図１では一つのみ図示）が形成され、各シリンダボア
１ａのリヤ側端は前記弁形成体３で閉塞されている。各
シリンダボア１ａには片頭型のピストン２０が往復動可
能に収容されており、各シリンダボア１ａ内にはピスト
ン２０の往復動に応じて体積変化する圧縮室が区画され
ている。各ピストン２０の前端部は一対のシュー１９を
介して斜板１２の外周部に係留され、これらのシュー１
９を介して各ピストン２０は斜板１２に作動連結されて
いる。このため、斜板１２が駆動軸６と同期回転するこ
とで、斜板１２の回転運動がその傾角に対応するストロ
ークでのピストン２０の往復直線運動に変換される。

【００２５】更に弁形成体３とリヤハウジング４との間
には、中心域に位置する吐出空間を構成する吐出室２１
と、それを取り囲む吸入空間を構成する吸入室２２とが
区画形成されている。弁形成体３は、吸入弁形成板３
Ａ、ポート形成板３Ｂ、吐出弁形成板３Ｃおよびリテー
ナ形成板３Ｄを重合してなるものである。前記各形成板
はピン３Ｅによって重合固定されている。この弁形成体
３には各シリンダボア１ａに対応して、吸入ポート２３
及び同ポート２３を開閉する吸入弁２４、並びに、吐出
ポート２５及び同ポート２５を開閉する吐出弁２６が形
成されている。吸入ポート２３を介して吸入室２２と各
シリンダボア１ａとが連通され、吐出ポート２５を介し
て各シリンダボア１ａと吐出室２１とが連通される。

【００２６】吐出室２１とクランク室５とは、給気通路
３０で接続されている。給気通路３０の途中には制御弁
３１が設けられている。また、吸入室２２と制御弁３１
との間には、制御弁３１内に吸入圧Ｐｓを導くための検
圧通路３２が形成されている。更に、吸入室２２とクラ
ンク室５とは、抽気通路３３で接続されている。

【００２７】制御弁３１は、特開平１０−１４１２２１
公報の図１に示されている容量制御弁と同一の構成を有
するものである。つまり、ソレノイド部３４と、ベロー
ズ３５と、強制開放バネ３６と、追従バネ３７とが発生
させる付勢力のバランスによって弁体３８の位置が変更
され、給気通路３０の開度が調節されるようになってい
る。ソレノイド部３４は、図示しない制御コンピュータ
からの信号に基づいて図示しない駆動回路が出力する電
流により駆動される。ベローズ３５は、検圧通路３２を
介して伝えられる吸入室２２からの吸入圧Ｐｓの大きさ
に基づいて伸縮する。

【００２８】制御弁３１の開度を調節することで給気通
路３０を介したクランク室５への高圧ガスの導入量と抽
気通路３３を介したクランク室５からのガス導出量との
バランスが制御され、クランク圧Ｐｃが決定される。ク
ランク圧Ｐｃの変更に応じて、ピストン２０を介しての
クランク圧Ｐｃとシリンダボア１ａの内圧との差が変更
され、斜板１２の傾角が変更される結果、ピストン２０
のストロークすなわち吐出容量が調節される。

【００２９】図１及び図２に示すように、制御弁３１
は、各シリンダボア１ａの間の部分のうちの１箇所にお
いて、シリンダブロック１からリヤハウジング４に亘っ
て、該制御弁３１の長手方向が駆動軸６の軸心方向に平
行になるように配置されている。また、図２に示すよう
に、前記各シリンダボア１ａの間の部分の残りの２箇所
には、シリンダブロック１内に、吸入空間を構成する吸
入マフラ４０及び吐出空間を構成する吐出マフラ４１が
それぞれ形成されている。各マフラ４０，４１は、シリ
ンダブロック１内を前部から後部に亘るように、かつ、
各シリンダボア１ａ間のスペースをできる限り有効に使
用できるように各シリンダボア１ａに近接させて、断面
略三角形状に形成されている。なお、図示の都合上、図
１では、図２に比較して、シリンダボア１ａが小径にな
るように表示している。

【００３０】吸入マフラ４０は、その後側（リヤハウジ
ング４側）が吸入室２２と連通しており、吸入マフラ４
０の前側（フロントハウジング２側）には後述する外部
冷媒回路５０と吸入マフラ４０とを連通する吸入孔４０
Ａが設けられている。

【００３１】吐出マフラ４１は、その後側が吐出室２１
と連通しており、吐出マフラ４１の前側には後述する外
部冷媒回路５０と吐出マフラ４１とを連通する吐出孔４
１Ａが設けられている。

【００３２】吸入孔４０Ａと、吐出孔４１Ａとは、外部
冷媒回路５０で接続されている。外部冷媒回路５０は例
えば、凝縮器５１、温度式膨張弁５２及び蒸発器５３を
備えている。温度式膨張弁５２の開度は、蒸発器５３の
出口側又は下流側に設けられた感温筒５４の検知温度お
よび蒸発圧力（蒸発器出口圧力）に基づいてフィードバ
ック制御される。温度式膨張弁５２は、熱負荷に見合っ
た液冷媒を蒸発器５３に供給して外部冷媒回路５０にお
ける冷媒流量を調節する。外部冷媒回路５０の下流域に
は、蒸発器５３の出口と圧縮機Ｃの吸入孔４０Ａとをつ
なぐ冷媒ガスの流通管５５が設けられている。外部冷媒
回路５０の上流域には、圧縮機Ｃの吐出孔４１Ａと凝縮
器５１の入口とをつなぐ冷媒の流通管５６が設けられて
いる。

【００３３】図２に示すように、吐出マフラ４１には、
ユニット６０が設けられている。ユニット６０は、吐出
孔４１Ａを覆うようにシリンダブロック１の周壁面の内
側に接合固定されている。

【００３４】図３に示すように、ユニット６０は、略有
底円筒状のケース６２と、該ケース６２に収容された逆
止弁６１とを備えている。逆止弁６１は、シリンダブロ
ック１の前記周壁面に開口側端面が接合固定された略有
底円筒状のケーシング６３を備えている。ケーシング６
３内には、該ケーシング６３の開口側端面が前記周壁面
に覆われることで弁室６３Ａが形成されている。ケーシ
ング６３の底部には冷媒入口としての弁入口６３Ｂが形
成されている。また、これに対し、吐出孔４１Ａは冷媒
出口として機能するようになっている。弁室６３Ａに
は、弁体６５が弁入口６３Ｂと吐出孔４１Ａとの間を往
復動可能に収納されている。弁体６５は、閉弁バネ６６
によって弁入口６３Ｂ側に付勢されるようになってい
る。

【００３５】弁体６５は、略有底円筒状を呈し、底部側
の一部がテーパ状に形成され、先端ほど径が小さくなる
ようになっている。弁体６５が弁入口６３Ｂ側に押し付
けられたとき、このテーパ状部分の一部が弁入口６３Ｂ
に入り込んで該弁入口６３Ｂを塞ぐようになっている。
弁体６５の外周面には、該弁体６５の軸方向に沿う溝６
５Ａが複数（本実施形態では４本）形成されている（図
４参照。なお、図４は、弁体６５を該弁体６５の開口側
から見た図である。）。溝６５Ａの弁体６５の前記開口
側端面には切欠部６５Ｂが形成され、弁体６５の外側と
内側とが連通されるようになっている。弁体６５を閉弁
バネ６６の付勢力に抗してシリンダブロック１の前記周
壁面側に移動したとき、弁体６５の開口側が前記周壁面
に当接してそれ以上の移動が規制されるようになってい
る。このとき、吐出孔４１Ａは弁体６５の開口側によっ
て覆われるようになっているが、弁入口６３Ｂと吐出孔
４１Ａとは溝６５Ａ及び切欠部６５Ｂを介して連通され
ている。

【００３６】逆止弁６１では、該逆止弁６１の上流側の
冷媒圧力による弁体６５への付勢力と、該逆止弁６１の
下流側の冷媒圧力による弁体６５への付勢力と、閉弁バ
ネ６６による付勢力とのバランスによって弁入口６３Ｂ
の開閉動作が行われて、冷媒の逆流防止が行われるよう
になっている。前記上流側圧力による付勢力が、前記下
流側圧力による付勢力と前記閉弁バネ６６による付勢力
との和よりも大きくなったとき、逆止弁６１は冷媒の流
れを許容する。逆に、前記上流側圧力による付勢力が、
前記下流側圧力による付勢力と前記閉弁バネ６６による
付勢力との和よりも小さくなったとき、逆止弁６１は冷
媒の流れを許容しない。つまり、逆止弁６１は、下流側
（外部冷媒回路５０側）から上流側（吐出室２１側）へ
の冷媒の逆流を防止できるようになっている。この場合
においては、逆止弁６１は、吐出マフラ４１から該吐出
マフラ４１の下流外側に吐出された冷媒が、該吐出マフ
ラ４１に逆戻りすることを防止する吐出側逆止弁として
機能している。

【００３７】逆止弁６１をケース６２に収納した状態で
は、ケース６２の開口側がシリンダブロック１の前記周
壁面に覆われて分離室６２Ａが区画形成される。ケース
６２には、吐出マフラ４１内の冷媒を分離室６２Ａに導
入する導入口６２Ｂが形成されている。導入口６２Ｂ
は、分離室６２Ａに導入された冷媒が該分離室６２Ａ内
で旋回するようにケース６２の円周方向に沿って形成さ
れている。分離室６２Ａ内には逆止弁６１のケーシング
６３が配置されているため、実際には、導入口６２Ｂか
ら該分離室６２Ａに導入された冷媒は、ケース６２の内
周面とケーシング６３の外周面との隙間を旋回する。こ
の旋回により、前記冷媒と混在する潤滑油が遠心分離さ
れ、ケース６２の前記内周面に付着するようになってい
る。

【００３８】また、ケース６２の底部には、テーパ状の
傾斜凹部６２Ｄが設けられており、ケース６２の前記内
周面に付着して垂下した前記潤滑油が該傾斜凹部６２Ｄ
の最奥部に集まりやすくなっている。傾斜凹部６２Ｄの
前記最奥部には、前記潤滑油をユニット６０外に排出す
る排出通路６２Ｅが形成されている。排出通路６２Ｅに
よってユニット６０外に排出された前記潤滑油は、図示
しない給油通路を介して給気通路３０の制御弁３１より
も上流側に導入され、クランク室５に供給されるように
なっている。なお、ケース６２、ケーシング６３及びシ
リンダブロック１の前記周壁面によって、冷媒と混在す
る霧状の潤滑油を分離するオイルセパレータが構成され
る。

【００３９】次に、前述のように構成された圧縮機の作
用について説明する。車輌エンジンＥから動力伝達機構
ＰＴを介して駆動軸６に動力が供給されると、駆動軸６
とともに斜板１２が回転する。斜板１２の回転に伴って
各ピストン２０が斜板１２の傾角に対応したストローク
で往復動され、各シリンダボア１ａにおいて冷媒の吸
入、圧縮及び吐出が順次繰り返される。

【００４０】冷房負荷が大きい場合には、前記制御コン
ピュータは、前記駆動回路に対して、ソレノイド部３４
への供給電流値を大きくするように指令信号を発する。
この信号に基づく前記駆動回路からの電流値の変化によ
り、ソレノイド部３４は弁体３８が給気通路３０の開度
をより小さくするように付勢力を増加させる。その結
果、ベローズ３５は弁体３８を動作させて給気通路３０
の開度を小さくする。これにより、吐出室２１から給気
通路３０を経由してクランク室５へ供給される高圧冷媒
ガスの量が少なくなり、クランク室５の圧力が低下し、
斜板１２の傾角が大きくなって、圧縮機Ｃの吐出容量が
大きくなる。給気通路３０が全閉した状態となると、ク
ランク室５の圧力が大きく低下し、斜板１２の傾角が最
大となって圧縮機Ｃの吐出容量は最大となる。

【００４１】逆に、冷房負荷が小さい場合には、ソレノ
イド部３４は弁体３８が給気通路３０の開度をより大き
くするように付勢力を減少させる。その結果、ベローズ
３５は弁体３８を動作させて給気通路３０の開度を大き
くする。これにより、クランク室５の圧力が上昇し、斜
板１２の傾角が小さくなって、圧縮機Ｃの吐出容量が小
さくなる。給気通路３０が全開した状態となると、クラ
ンク室５の圧力が大きく上昇し、斜板１２の傾角が最小
となって圧縮機Ｃの吐出容量は最小となる。

【００４２】シリンダボア１ａで圧縮された後に吐出室
２１に吐出された冷媒は、吐出マフラ４１内に導入さ
れ、ユニット６０及び吐出孔４１Ａを介して外部冷媒回
路５０に至る。このとき、シリンダボア１ａからの冷媒
吐出時に発生する該冷媒の脈動は、吐出室２１及び吐出
マフラ４１を介して吐出孔４１Ａ側に伝達される間に減
衰される。このため、凝縮器５１に伝達される前記脈動
が抑えられる。そして、外部冷媒回路５０から吸入孔４
０Ａに至った冷媒は、吸入マフラ４０を通過した後に吸
入室２２に導入され、シリンダボア１ａに吸入されて圧
縮される。このシリンダボア１ａへの冷媒吸入時に発生
する該冷媒の脈動は、吸入室２２及び吸入マフラ４０を
介して吸入孔４０Ａ側に伝達される間に減衰される。こ
のため、蒸発器５３に伝達される前記脈動が抑えられ
る。

【００４３】ユニット６０の導入口６２Ｂを介して分離
室６２Ａに導入された冷媒（この冷媒中には、霧状の潤
滑油が混在している）は、ケース６２の内周面と逆止弁
６１のケーシング６３の外周面との隙間に沿って旋回す
る。前記潤滑油は、この旋回中に遠心分離され、傾斜凹
部６２Ｄに集約された後に排出通路６２Ｅ、前記給油通
路、給気通路３０及び制御弁３１を介してクランク室５
に導入される。クランク室５に導入された前記潤滑油
は、該クランク室５内の機構部品（軸受やヒンジ機構な
ど）の潤滑を行う。

【００４４】潤滑油と分離された前記冷媒は、弁入口６
３Ｂを介して弁室６３Ａ内に入り込もうとする。このと
き、前記冷媒は弁体６５を押し上げ、該弁体６５の底部
と弁入口６３Ｂとの間にできた隙間を通過して弁室６３
Ａ内に入り、溝６５Ａを通過して吐出孔４１Ａに至る。
冷媒に押し上げられることによって弁体６５がシリンダ
ブロック１の前記周壁面に当接しているときには、前記
冷媒は溝６５Ａを通過した後に前記周壁面と切欠部６５
Ｂとで形成される隙間を介して吐出孔４１Ａに至る。吐
出孔４１Ａを介して弁室６３Ａの外部に至った冷媒は、
流通管５６を介して外部冷媒回路５０に入り、熱交換作
用を行う。

【００４５】本実施形態では、以下のような効果を得る
ことができる。 （１） 吸入マフラ４０及び吐出マフラ４１をシリンダ
ブロック１内のシリンダボア１ａ間に配置したため、両
マフラ４０，４１を圧縮機Ｃのハウジングの外方（特に
駆動軸６の径方向）に突出させたり、該ハウジングとは
別体のものとして設けたりする必要がなくなる。即ち、
圧縮機Ｃの大型化を抑制することができる。両マフラ４
０，４１は、比較的大きな容量を必要とする構成物であ
るため、その大型化抑制の効果は大きなものになる。前
述の圧縮機Ｃのハウジングと別体の両マフラ４０，４１
を設けた場合と比較した場合には、コストダウンが可能
になる。

【００４６】（２） 制御弁３１をシリンダブロック１
内のシリンダボア１ａ間に配置したため、制御弁３１の
リヤハウジング４側への突出を少なくすることができ
る。即ち、リヤハウジング４を小型化することができ、
圧縮機Ｃの大型化の抑制に貢献する。

【００４７】（３） 制御弁３１をシリンダブロック１
内のシリンダボア１ａ間に配置して該制御弁３１のリヤ
ハウジング４側への突出を少なくすることで、リヤハウ
ジング４の形状設定の自由度が増す。従って、リヤハウ
ジング４を加工性を優先した形状とすることができ、コ
ストダウンを可能にする。また、圧縮機Ｃを他部材（例
えば、車両側の車輌エンジンＥなど）に取り付けるため
のアーム部などのリヤハウジング４への設置を容易にす
ることができる。

【００４８】（４） 制御弁３１の配置スペースとして
シリンダブロック１内のシリンダボア１ａ間を利用する
ことは、圧縮機Ｃを大きくすることなく制御弁３１の大
型化を許容する。

【００４９】（５） 制御弁３１をシリンダブロック１
内のシリンダボア１ａ間に配置したため、制御弁３１と
クランク室５とを接近させることができる。即ち、給気
通路３０を短くすることができ、吐出容量制御のレスポ
ンスを向上させることができる。

【００５０】（６） シリンダブロック１内の全シリン
ダボア１ａ間を利用して吸入マフラ４０、吐出マフラ４
１及び制御弁３１を設けた。このようにして前記シリン
ダボア１ａ間を無駄なく利用することで、圧縮機Ｃの大
型化の抑制が更に促進される。

【００５１】（７） 吐出マフラ４１内に逆止弁６１及
びオイルセパレータを設けた。これにより、逆止弁６１
による冷媒の逆流（吐出マフラ４１の下流側に吐出され
た冷媒の該吐出マフラ４１への逆流）防止機能と、前記
オイルセバレータによる外部冷媒回路５０側への潤滑油
の排出抑制機能及びクランク室５の潤滑機能とを、圧縮
機Ｃの大型化を抑えながら該圧縮機Ｃに備えることが可
能になる。

【００５２】実施の形態は前記に限定されるものではな
く、例えば、以下の様態としてもよい。 ○ シリンダブロック１内のシリンダボア１ａ間には、
吸入マフラ４０や吐出マフラ４１を設ける代わりに、吸
入室２２から流通管５５への冷媒の逆戻りを防止する吸
入側逆止弁や、流通管５６から吐出室２１への冷媒の逆
戻りを防止する吐出側逆止弁（逆止弁６１）を設けても
よい。

【００５３】○ シリンダブロック１内のシリンダボア
１ａ間には、吸入マフラ４０や吐出マフラ４１を設ける
代わりに、冷媒と混在する霧状の潤滑油を前記冷媒から
分離するオイルセパレータを設けてもよい。

【００５４】○ シリンダブロック１内のシリンダボア
１ａ間に設けた吸入マフラ４０内に、前記吸入側逆止弁
及び前記オイルセパレータの少なくとも一方を設けるよ
うにしてもよい。

【００５５】○ 前記吐出側逆止弁（逆止弁６１）及び
前記オイルセパレータの一方のみが吐出マフラ４１内に
設けられている状態であってもよい。また、一つも設け
られていない状態であってもよい。

【００５６】○ 吸入マフラ４０及び吐出マフラ４１
は、どちらか一方のみがシリンダブロック１内のシリン
ダボア１ａ間に設けられていてもよい。また、両マフラ
共にシリンダブロック１内のシリンダボア１ａ間に設け
られていなくてもよい。

【００５７】○ 制御弁３１はシリンダブロック１内の
シリンダボア１ａ間に設けられていなくてもよい。 ○ 制御弁３１はその長手方向が駆動軸６の軸線方向に
対して平行に設けられていなくてもよい。

【００５８】○ 制御弁３１は、ベローズ３５などの感
圧部材を有さないタイプであってもよい。即ち、ソレノ
イドに直結された弁体を外部からの電流制御によって移
動させることにより給気通路３０の開度を調節する構成
であってもよい。

【００５９】○ 制御弁３１は、例えば前記制御コンピ
ュータや前記駆動回路などの外部装置にコントロールさ
れる外部制御タイプではなく、完全自律制御を行う内部
制御タイプであってもよい。

【００６０】○ 圧縮機Ｃを、カムプレート（斜板１
２）が駆動軸６と一体回転する構成に代えて、カムプレ
ートが駆動軸に対して相対回転可能に支持されて揺動す
るタイプ、例えば、揺動（ワッブル）式圧縮機としても
よい。

【００６１】○ 圧縮機Ｃは、ピストン２０のストロー
クを変更不能な固定容量タイプであってもよい。 ○ シリンダボア１ａは、三つ（三気筒）ではなく、例
えば、二気筒または四気筒以上であってもよい。

【００６２】○ 両マフラ４０，４１は、シリンダボア
１ａ間に配置されていれば、シリンダブロック１の外方
（駆動軸６の径方向）に突出していてもよい。 ○ シリンダブロック１には、吸入マフラ４０、吐出マ
フラ４１、前記吸入側逆止弁、前記吐出側逆止弁（逆止
弁６１）、前記オイルセパレータ及び制御弁３１のうち
シリンダボア１ａの個数未満のものが設けられている状
態であってもよい。

【００６３】○ シリンダブロック１内のシリンダボア
１ａ間には、吸入マフラ４０、吐出マフラ４１、前記吸
入側逆止弁、前記吐出側逆止弁（逆止弁６１）、前記オ
イルセパレータ及び制御弁３１のうち同じものが複数設
けられていてもよい。

【００６４】○ 吸入マフラ４０、吐出マフラ４１、前
記吸入側逆止弁、前記吐出側逆止弁（逆止弁６１）、前
記オイルセパレータ及び制御弁３１の少なくとも二つを
シリンダブロック１に設けるために、シリンダボア１ａ
間の領域を全箇所利用する必要はない。

【００６５】次に、前記実施形態から把握できる請求項
に記載した発明以外の技術的思想について、その効果と
ともに以下に記載する。 （１） 請求項６に記載の発明において、前記制御弁
は、ソレノイドを内蔵し、外部の制御装置からの電力供
給により作動する。この場合、制御弁をシリンダブロッ
ク内に配置することで、該制御弁がリアハウジングの後
端から突出することを抑止し、ソレノイドを備えること
で制御弁が大型化しても、リアハウジングの大型化を抑
えることができる。

【００６６】（２） 請求項６に記載の発明において、
前記制御弁の長手方向を、前記駆動軸の軸線方向にほぼ
平行にする。この場合、制御弁がハウジング外方へ突出
することを抑えることができる。

【００６７】

【発明の効果】以上詳述したように、請求項１〜７に記
載の発明によれば、圧縮機において、ハウジングの大型
化を抑制することを可能にするとともにハウジングの形
状設定の自由度を大きくすることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】一実施形態の圧縮機の概要を示す断面図。

【図２】同じく各マフラの配置を示す断面図。

【図３】同じく逆止弁及びオイルセパレータの概要を示
す断面図。

【図４】同じく弁体を上方から見た状態を示す拡大平面
図。

【符号の説明】

１…シリンダブロック、１ａ…シリンダボア、２…フロ
ントハウジング、３…弁形成体、４…リヤハウジング
（１，２，３及び４はハウジングを構成する）、５…ク
ランク室、６…駆動軸、１２…カムプレートとしての斜
板、２０…ピストン、２１…吐出室、２２…吸入室、３
１…制御弁、４０…吸入マフラ（２２及び４０は吸入空
間を構成する）、４１…吐出マフラ（２１及び４１は吐
出空間を構成する）、６１…逆止弁（吐出側逆止弁）、
６２…ケース、６３…ケーシング（１，６２及び６３は
オイルセパレータを構成する）、Ｃ…圧縮機。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 樽谷 知二 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 西村 健太 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 安谷屋 拓 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 (72)発明者 松原 亮 愛知県刈谷市豊田町２丁目１番地 株式会 社豊田自動織機製作所内 Ｆターム(参考） 3H076 AA06 BB38 CC12 CC20 CC28 CC43 CC92 CC93

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングの内部にクランク室を形成す
   るとともに駆動軸を回転可能に支持し、前記ハウジング
   の一部を構成するシリンダブロックにシリンダボアを形
   成し、そのシリンダボア内にはピストンを往復動可能に
   収容し、前記駆動軸にカムプレートを作動連結し、前記
   カムプレートに前記ピストンを作動連結し、前記駆動軸
   の回転に伴い前記ピストンが往復動して冷媒の吸入及び
   吐出を行う圧縮機において、 前記シリンダブロックは、該シリンダブロックとともに
   前記ハウジングを構成するフロントハウジングとリアハ
   ウジングとの間に配置され、 前記シリンダボアに吸入される冷媒が経由する吸入空間
   と、前記シリンダボアから吐出された冷媒が経由する吐
   出空間と、前記吸入空間の上流側に配置されるとともに
   該吸入空間に導入された冷媒が該吸入空間の上流側に逆
   戻りすることを防止する吸入側逆止弁と、前記吐出空間
   の下流側に配置されるとともに該吐出空間から下流側に
   吐出された冷媒が該吐出空間に逆戻りすることを防止す
   る吐出側逆止弁と、冷媒と混在する霧状の潤滑油を前記
   冷媒から分離するオイルセパレータと、前記カムプレー
   トを収容する前記クランク室の圧力を変更する制御弁と
   のうち、少なくとも二つを前記シリンダブロック内の前
   記シリンダボア間に備えることを特徴とする圧縮機。
2. 【請求項２】 前記シリンダブロックには、Ｎ個（但
   し、Ｎは２以上の整数）の前記シリンダボアが備えら
   れ、前記吸入空間、前記吐出空間、前記吸入側逆止弁、
   前記吐出側逆止弁、前記オイルセパレータ及び前記制御
   弁のうちＮ以上が前記シリンダブロック内の前記シリン
   ダボア間に備えられている請求項１に記載の圧縮機。
3. 【請求項３】 前記シリンダブロック内の各シリンダボ
   ア間には、前記吸入空間、前記吐出空間、前記吸入側逆
   止弁、前記吐出側逆止弁、前記オイルセパレータ及び前
   記制御弁のうち少なくとも一つが夫々備えられている請
   求項２に記載の圧縮機。
4. 【請求項４】 前記シリンダブロック内の前記シリンダ
   ボア間には、前記吸入空間及び前記吐出空間の少なくと
   も一方が備えられている請求項１〜３のうちいずれか一
   項に記載の圧縮機。
5. 【請求項５】 前記シリンダブロック内の前記シリンダ
   ボア間には前記吐出空間が備えられ、該吐出空間には、
   前記吐出側逆止弁及び前記オイルセパレータの少なくと
   も一方が配設されている請求項２〜４のうちいずれか一
   項に記載の圧縮機。
6. 【請求項６】 前記圧縮機を、前記制御弁によって前記
   クランク室内の圧力と前記シリンダボア内の圧力との前
   記ピストンを介した差を変更し、その差に応じてカムプ
   レートの傾角を変更して、吐出容量を制御する可変容量
   タイプとした請求項１〜５のうちいずれか一項に記載の
   圧縮機。
7. 【請求項７】 前記シリンダブロックには、３つ以上の
   前記シリンダボアが備えられ、前記シリンダブロックの
   前記シリンダボア間には、前記吸入空間、前記吐出空間
   及び前記制御弁が備えられている請求項６に記載の圧縮
   機。