JP2002019463A - 自動車用サンバイザ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サンバイザコアとワイヤフレームアッセンブ
リとの分解作業並びにビーズ成形金型の型チューニング
が簡単に行なえ、サンバイザ表皮のウエルダ溶着を精度
良く行なう。 【解決手段】 サンバイザコア２０は、厚み方向に２分
割された２つの分割体２１，２２から構成され、両分割
体２１，２２の接合ラインＰをサンバイザコア２０の外
周ライン２０ａに対して内側にずらせることにより、型
チューニングを簡素化するとともに、外周バラツキが原
因となるサンバイザ表皮３０の溶着不良を抑える。ま
た、コア本体２４にヒンジ部２４１を介して折曲体２５
を一体化する構造では、コア本体２４と折曲体２５との
接合ラインＰをサンバイザコア２０の外周ライン２０ａ
から内側にずらすことにより、型チューニングを容易に
するとともに、サンバイザ表皮３０の溶着強度を確保し
て、サンバイザコア２０とワイヤフレームアッセンブリ
４０とのリサイクルを容易にする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、ビーズ発泡成形体
からなるサンバイザコアの外表面をサンバイザ表皮によ
り被包してなる自動車用サンバイザに係り、特に、リサ
イクルが容易に行なえ、かつサンバイザコアの外周寸法
の安定化を図った自動車用サンバイザに関する。

【０００２】

【従来の技術】通常、フロントシートに着座する乗員の
斜め前方には、太陽光線や夜間の対向車のヘッドライト
を遮断して、走行視界を有効に確保できるように自動車
用サンバイザが天井側に設置されており、この自動車用
サンバイザは、非使用時には天井面に格納して、使用時
にはフロントウインドウガラスとほぼ平行となる展開姿
勢で使用するようになっている。

【０００３】例えば、図９，図１０で自動車用サンバイ
ザの構成について説明すると、自動車用サンバイザ１
は、所望の遮光面積を備え、適度の保形性を備えたサン
バイザ本体２を回動用シャフト１ａにより回動自在に支
承してなり、回動用シャフト１ａを支持するブラケット
１ｂが天井側に取り付けられている。

【０００４】そして、サンバイザ本体２は、サンバイザ
コア３の外表面をサンバイザ表皮４により被包して構成
され、サンバイザコア３の内部には、図１０に示すよう
に、ワイヤフレームアッセンブリ５が内装されている。

【０００５】ところで、最近では、図１１，図１２に示
すように、サンバイザコア３を製品の厚み方向に２分割
した分割体３ａ，３ｂで構成し、この分割体３ａ，３ｂ
間にワイヤフレームアッセンブリ５を挟持することによ
り、リサイクルが容易に行なえるようになっており、各
分割体３ａ，３ｂは、ＰＰ（ポリプロピレン）ビーズ発
泡成形体が軽量で衝撃吸収性能に優れていることから多
用されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】このように、従来の自
動車用サンバイザ１は、サンバイザコア３を分割体３
ａ，３ｂに２分割構成にして、分解しやすくし、リサイ
クル作業が容易に行なえるように配慮されているが、分
割体３ａ，３ｂを接合してサンバイザコア３を形成する
際、図１２に示すように、各分割体３ａ，３ｂの外周寸
法のバラツキ（図中符号ｄで示す）があれば、サンバイ
ザコア３をサンバイザ表皮４により被包して外周をウエ
ルダ溶着する際、ウエルダ溶着強度が大幅に低下し、サ
ンバイザ表皮４の剥離やシワ発生等が生じるという欠点
が指摘されている。

【０００７】従って、分割体３ａ，３ｂの外周寸法にバ
ラツキｄが生じないように各ビーズ成形型のチューニン
グを精度良く行なう必要があり、ビーズ成形金型の型管
理が非常に面倒なものとなっており、生産性を低下させ
る大きな要因となっている。

【０００８】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、リサイクルを考慮して、ビーズ発泡成形体
からなる分割体を接合してサンバイザコアを形成し、こ
のサンバイザコアの外表面をサンバイザ表皮により被包
してなる自動車用サンバイザであって、リサイクル作業
が容易に行なえるとともに、サンバイザコアのビーズ成
形型のチューニング作業も簡素化でき、しかも、サンバ
イザ表皮の剥離やシワ発生等の不具合を有効に解決でき
る自動車用サンバイザを提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、ワイヤフレームアッセンブリを内装した
サンバイザコアの外表面をサンバイザ表皮により被包し
てサンバイザ本体を構成し、このサンバイザ本体を回動
用シャフトにより回動自在に天井側に支承してなる自動
車用サンバイザにおいて、前記サンバイザコアは、厚み
方向に略２分割してなる発泡樹脂成形体の分割体により
構成され、ワイヤフレームアッセンブリを挟持するよう
に分割体同士を重ね合わせるとともに、サンバイザコア
の外周ラインに対して、両分割体の接合ラインを内側に
ずらせたことを特徴とする。

【００１０】そして、本発明は、ワイヤフレームアッセ
ンブリを内装したサンバイザコアの外表面をサンバイザ
表皮により被包してサンバイザ本体を構成し、このサン
バイザ本体を回動用シャフトにより回動自在に天井側に
支承してなる自動車用サンバイザにおいて、前記サンバ
イザコアは、コア本体に対してヒンジ部を介して折曲体
が折り返し自在に一体化され、コア本体と折曲体の接合
ラインをサンバイザコアの外周ラインより内側にずらせ
たことを特徴とする。

【００１１】また、本発明は、サンバイザコアを構成す
る分割体同士、あるいはコア本体と折曲体、両者の嵌め
込み方向に沿う接合面には、嵌め込み方向に沿ってアン
ダーカット状となる面取り加工が施されていることを特
徴とする。

【００１２】以上の構成から明らかなように、サンバイ
ザコアは、２分割体、あるいはコア本体にヒンジ部を介
して折曲体を折り返し自在に設けた構成であり、分割体
を分解操作、折曲体を展開操作するだけで簡単にワイヤ
フレームアッセンブリを取り外すことができるため、リ
サイクル作業を容易に行なえる。

【００１３】更に、分割体の接合作業並びに折曲体の接
合作業についても、接合ラインはサンバイザコアの外周
ラインより内側にずらせた位置に設定されているため、
サンバイザコア外周ラインでの段差が生じることがな
く、サンバイザ表皮のウエルダ溶着時における溶着不良
がほぼ皆無となり、サンバイザ表皮の剥離不良を防止で
き、また、ビーズ成形型の型チューニング作業も一方側
のみで済み、成形型のチューニング作業も簡素化でき
る。

【００１４】更に、分割体同士、あるいは折曲体のコア
本体への嵌め込み時、嵌め込み方向に沿って双方の接合
面がアンダーカット状に設定されていれば、両者の嵌合
強度を確保できるため、双方の嵌め込み固定だけで充分
な取付強度が期待できる。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用サン
バイザの実施形態について、添付図面を参照しながら詳
細に説明する。

【００１６】図１乃至図６は本発明に係る自動車用サン
バイザの第１実施形態を示すもので、図１は自動車用サ
ンバイザの全体構成を示す正面図、図２は同自動車用サ
ンバイザの構成を示す断面図、図３は同自動車用サンバ
イザにおけるサンバイザ表皮を一部切り欠いた状態を示
す正面図、図４はサンバイザコアのリサイクル作業を示
す説明図である。また、図５はサンバイザコアの改良例
を示す説明図、図６は同自動車用サンバイザの使用形態
の一例を示す説明図、図７，図８は同自動車用サンバイ
ザの第２実施形態を示す正面図並びに断面図である。

【００１７】図１乃至図６において、自動車用サンバイ
ザ１０は、適度の保形性と所望の遮光面積を備えたサン
バイザ本体１１が回動用シャフト１２により支承され、
回動用シャフト１２を支持するブラケット１３が図示し
ない天井側に取り付けられている。従って、サンバイザ
本体１１は回動用シャフト１２廻りに上下方向に回動自
在であるとともに、回動用シャフト１２をブラケット１
３内で軸廻りに回動操作することにより、左右方向に回
動自在である。

【００１８】また、サンバイザ本体１１を回動用シャフ
ト１２で回動自在に支承するとともに、その反対側にお
いて設けられた補助ノブ１４を天井側のホルダ１５に着
脱自在に装着することにより、サンバイザ本体１１を天
井側に２点支持できる構成となっている。

【００１９】図２，図３において、サンバイザ本体１１
は、サンバイザコア２０の外表面がサンバイザ表皮３０
により被包され、サンバイザコア２０内には、ワイヤフ
レームアッセンブリ４０が内装されている。このワイヤ
フレームアッセンブリ４０は、図示はしないが、ループ
状のワイヤフレームに回動用シャフト１２を軸受けする
ホルダが組み付けられている。

【００２０】更に詳しくは、サンバイザコア２０は、リ
サイクル作業を行なう際、ワイヤフレームアッセンブリ
４０と簡単に分解できるように、製品の厚み方向に略２
分割された半割り状の２分割体２１，２２から構成され
ており、各分割体２１，２２は、ＰＰ（ポリプロピレ
ン）ビーズ発泡成形体を素材として、軽量でかつ良好な
衝撃吸収機能を備えている。

【００２１】そして、サンバイザ表皮３０により、外周
ウエルダを行なう際のウエルダ溶着強度を強固にでき、
かつ発泡ビーズ成形金型の型チューニングも簡素化でき
るように、サンバイザコア２０を構成する各分割体２
１，２２は、図４に示すように、一方側の分割体２１に
他方側の分割体２２を収容する凹部２１１が形成されて
おり、この凹部２１１内に他方側の分割体２２を収納す
ることにより、サンバイザコア２０が形成され、分割体
２１，２２を接合する際、ワイヤフレームアッセンブリ
４０を挟持できるように、各分割体２１，２２の接合面
には、断面半円状の溝部２２２が形成されている。

【００２２】従って、従来のサンバイザコアのように、
接合ライン（図３中Ｐで示す）が外周ライン２０ａに位
置するのではなく、製品面側に内側にずらせて設定され
ているため、サンバイザ表皮３０でサンバイザコア２０
の外周ライン２０ａに沿ってウエルダ溶着する際、寸法
バラツキにより溶着不良が生じることがなく、ウエルダ
溶着強度を充分確保でき、サンバイザ表皮３０に剥離不
良やシワ等が生じることがない。

【００２３】また、サンバイザコア２０の各分割体２
１，２２を成形するビーズ成形金型のチューニング作業
は、一方側の分割体２１の外周チューニングを行なうだ
けで良いため、ビーズ成形型のチューニング作業も簡素
化できる。

【００２４】更に、本発明に係る自動車用サンバイザ１
０によれば、サンバイザコア２０とサンバイザ表皮３０
を分解した後、図４に示すように、サンバイザコア２０
の分割体２１，２２を分解すれば、サンバイザコア２０
とワイヤフレームアッセンブリ４０を簡単にリサイクル
でき、リサイクル作業が容易なものとなる。

【００２５】次いで、図５は本発明に係る第１実施形態
の変形例を示すもので、サンバイザコア２０を構成する
分割体２１，２２の基本構成は同様であるが、分割体２
１，２２の接合強度を強化するために、一方側の分割体
２１の凹部２１１に他方側の分割体２２を嵌め込む際の
接合面が嵌め込み方向に対してアンダーカット状となる
面取り加工がなされている。

【００２６】すなわち、一方側の分割体２１の凹部２１
１の側壁面は、図中αで示す角度傾斜させたアンダーカ
ット状の面取りがなされ、これと対応するように、他方
側の分割体２２の外周面も同様に角度αだけ傾斜させた
面取りがなされている。

【００２７】従って、分割体２１，２２を接合固定すれ
ば、嵌め込み強度がアンダーカット状部分により強化で
き、接着剤、粘着剤等を使用することなく、分割体２
１，２２を嵌着すれば、強固な接合強度が期待できる。

【００２８】次に、図６は、本発明に係る自動車用サン
バイザ１０の使用形態を示すもので、例えば、自動車用
サンバイザ１０として、ミラー仕様、ミラー無し仕様の
ように、仕様の異なるサンバイザを製作する際、図６に
示すように、一方側の分割体２１を共用して、ミラー無
し仕様の場合は前述した分割体２２を使用し、ミラー付
きサンバイザを提供する際には、ミラー付き分割体２３
（分割体２３１にミラーアッセンブリ２３２を装着して
構成されている）に交換すれば、通常のサンバイザ、ミ
ラー仕様サンバイザのいずれにおいても対応できる。

【００２９】次に、図７，図８は本発明に係る自動車用
サンバイザ１０の第２実施形態を示すもので、図７はサ
ンバイザコアの展開状態を示す正面図であり、図８は同
サンバイザコアの展開状態を示す断面図である。

【００３０】この実施形態においては、サンバイザコア
２０の外表面をサンバイザ表皮３０により被包し、サン
バイザコア２０内部にワイヤフレームアッセンブリ４０
が内装されるという基本構成は同一であり、ここでは省
略するが、サンバイザコア２０の構成が上述実施形態と
相違する。

【００３１】すなわち、サンバイザコア２０は、コア本
体２４と、コア本体２４の下縁とヒンジ部２４１を介し
て一体化される折曲自在な折曲体２５とから構成されて
おり、コア本体２４には、折曲体２５を収容する凹部２
４２が形成されている。

【００３２】そして、本実施形態においても、コア本体
２４と折曲体２５との接合ライン（図７中符号Ｐで示
す）は、コア本体２４の外周ライン２０ａより内側にず
らせた位置に設定されているため、成形型のチューニン
グ作業が簡素化でき、サンバイザ表皮３０の剥離不良、
シワ発生等の問題点を解決することができる。

【００３３】そして、このヒンジ部２４１を介して折曲
体２５を設けるタイプでは、サンバイザコア２０からワ
イヤフレームアッセンブリ４０を取り外す分解作業が容
易に行なえ、リサイクル作業性をより向上させるという
付随的な利点がある。

【００３４】尚、この第２実施形態においても、コア本
体２４における凹部２４２の内側壁面にアンダーカット
状の面取りが施されていれば、コア本体２４に対する折
曲体２５の接合強度を強化できる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る自動車
用サンバイザは、サンバイザコアを分割体、あるいは折
曲体から構成することにより、リサイクル作業を容易な
ものにでき、特に、分割体、折曲体の接合ラインは、サ
ンバイザコアの外周ラインより内側にずらせた位置に設
定されているため、外周ラインの寸法バラツキが生じる
ことがなく、サンバイザ表皮のウエルダ溶着強度を強化
でき、サンバイザ表皮における剥離不良やシワ発生等の
不具合を有効に解消でき、しかも、サンバイザコアの成
形金型のチューニング作業も簡素化できるという作用効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用サンバイザを示す正面図
である。

【図２】図１中II−II線断面図である。

【図３】本発明に係る自動車用サンバイザの第１実施形
態を示すもので、サンバイザ表皮の一部を切り欠いた状
態を示す正面図である。

【図４】図３に示す自動車用サンバイザにおけるサンバ
イザコアの分解作業を示す説明図である。

【図５】図３に示す自動車用サンバイザにおけるサンバ
イザコアの改良例を示す説明図である。

【図６】図３に示す自動車用サンバイザにおける使用形
態を示す説明図である。

【図７】本発明に係る自動車用サンバイザの第２実施形
態を示すもので、サンバイザコアの展開状態を示す正面
図である。

【図８】図７に示す自動車用サンバイザにおけるサンバ
イザコアの展開状態を示す断面図である。

【図９】従来の自動車用サンバイザをを示す正面図であ
る。

【図１０】図９中X −X 線断面図である。

【図１１】従来のサンバイザにおけるサンバイザコアと
ワイヤフレームアッセンブリとを示す説明図である。

【図１２】従来のサンバイザコアの構成を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

１０ 自動車用サンバイザ １１ サンバイザ本体 １２ 回動用シャフト １３ ブラケット １４ 補助ノブ １５ ホルダ ２０ サンバイザコア ２０ａ 外周ライン ２１，２２ 分割体 ２１１ 凹部 ２１２，２２２ ワイヤ収納溝部 ２３ ミラー付き分割体 ２４ コア本体 ２５ 折曲体 ２４１ ヒンジ部 ２４２ 凹部 ３０ サンバイザ表皮 ４０ ワイヤフレームアッセンブリ Ｐ 接合ライン

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤフレームアッセンブリ（４０）を
   内装したサンバイザコア（２０）の外表面をサンバイザ
   表皮（３０）により被包してサンバイザ本体（１１）を
   構成し、このサンバイザ本体（１１）を回動用シャフト
   （１２）により回動自在に天井側に支承してなる自動車
   用サンバイザにおいて、 前記サンバイザコア（２０）は、厚み方向に略２分割し
   てなる発泡樹脂成形体の分割体（２１，２２）により構
   成され、ワイヤフレームアッセンブリ（４０）を挟持す
   るように分割体（２１，２２）同士を重ね合わせるとと
   もに、サンバイザコア（２０）の外周ライン（２０ａ）
   に対して、両分割体（２１，２２）の接合ライン（Ｐ）
   を内側にずらせたことを特徴とする自動車用サンバイ
   ザ。
2. 【請求項２】 サンバイザコア（２０）を構成する分割
   体（２１，２２）の嵌め込み方向に沿う接合面には、嵌
   め込み方向に沿ってアンダーカット状となる面取り加工
   が施されていることを特徴とする請求項１に記載の自動
   車用サンバイザ。
3. 【請求項３】 ワイヤフレームアッセンブリ（４０）を
   内装したサンバイザコア（２０）の外表面をサンバイザ
   表皮（３０）により被包してサンバイザ本体（１１）を
   構成し、このサンバイザ本体（１１）を回動用シャフト
   （１２）により回動自在に天井側に支承してなる自動車
   用サンバイザにおいて、 前記サンバイザコア（２０）は、コア本体（２４）に対
   してヒンジ部（２４１）を介して折曲体（２５）が折り
   返し自在に一体化され、コア本体（２４）と折曲体（２
   ５）の接合ライン（Ｐ）をサンバイザコア（２０）の外
   周ライン（２０ａ）より内側にずらせたことを特徴とす
   る自動車用サンバイザ。
4. 【請求項４】 コア本体（２４）と折曲体（２５）との
   嵌め込み方向に沿う接合面には、嵌め込み方向に沿って
   アンダーカット状となる面取り加工が施されていること
   を特徴とする請求項３に記載の自動車用サンバイザ。