JP2002079818A

JP2002079818A - 車両用空気調和装置のドア構造

Info

Publication number: JP2002079818A
Application number: JP2000273931A
Authority: JP
Inventors: Toshiharu Watanabe; 年春渡辺; Saburo Sakamoto; 三郎坂本; Toshihiro Maruyama; 智弘丸山; Toshio Ohashi; 利夫大橋; Masato Ono; 正人大野
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2000-09-08
Filing date: 2000-09-08
Publication date: 2002-03-19

Abstract

(57)【要約】【課題】確実なシールと円滑な作動を確保する。【解決手段】第１，第２ドア口（２１）（２３）と左
右一対のガイド溝（３１）を有するブラケット（２５）
と、前記第１，第２ドア口（２１）（２３）を開閉する
スライドドア（２７）とを設け、スライドドア（２７）
の前方を、係止部（３７）を介して前記ガイド溝（３
１）にスライド自在に支持し、スライドドア（２７）の
後方を、アーム軸（４３）を支点として回動可能な作動
アーム（２９）に係止部（４１）を介して回動自在に支
持する一方、前記ガイド溝（３１）の両端部に、係止部
（３７）を上方へ押し上げる上昇傾斜領域（３３）（３
５）を設け、ガイド溝（３１）の溝幅に影響されること
なくスライドドア（２７）を、ドア開口周縁と強く弾接
させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車に適する
車両用空気調和装置のドア構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の空気調和装置において、
例えば、ユニットケース内に取入れた空気を、冷却用熱
交換器を通過させる状態と、冷却用熱交換器，加熱用熱
交換器の順に通過させる状態とに切換制御するドア構造
としては特開２０００−１９０７２２号公報が知られて
いる。

【０００３】ドア構造の概要は、ドア部材の左右両側に
設けられた可動ロッドがガイド溝に沿ってスライド移動
することで、ドア部材が一方の通路を閉とすると、他方
の通路を開とするよう切換制御する構造となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ガイド部材は、ガイド
部材に沿ってスライドする可動ロッドによって支持され
る所から、ガイド溝の溝幅が広いと可動ロッドとの間に
遊びが発生する。この遊びはドア部材の全閉時に隙間と
なって現れ、確実なシール性が難しくなる。

【０００５】一方、ガイド溝の溝幅を可動ロッドの径に
対応させると、遊びはなくなる反面、摺動抵抗が起きて
作動が重くなく不具合を招く。

【０００６】そこで、この発明は、確実なシールと円滑
な作動が得られるようにした車両用空気調和装置のドア
構造を提供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明の請求項１によれば、第１ドア口及び第２
ドア口と左右一対のガイド溝とを有するブラケットと、
一方の係止部が前記ガイド溝に沿ってスライド自在に支
持され、他方の係止部が駆動手段によりアーム軸を支点
として回動可能な作動アームによって支持され、前記第
１ドア口、あるいは、第２ドア口を開閉するスライドド
アとを有し、前記ガイド溝の両端部に、端縁に向かって
上昇する上昇傾斜領域を備えている。

【０００８】これにより、作動アームによってスライド
ドアをガイド溝に沿ってスライドさせることで、第１ド
ア口、あるいは、第２ドア口の開閉が可能となる。この
スライドドアの動作時において、ガイド溝の溝幅が広く
てもスライドドアは、一方の係止部がガイド溝の端部に
近づくと上昇傾斜領域によって、他方の係止部は作動ア
ームの回動によって上方へ押し上げられ、ドア口開口周
縁と強く接触し合うことで、確実なシール状態が得られ
る。

【０００９】一方、上昇傾斜領域から離れた領域はシー
ルとは関係のない移動領域となるため、広い溝幅とする
ことが可能となり、係止部はガイド溝に沿って無理なく
スライドし、円滑な作動状態が得られる。

【００１０】また、この発明の請求項２によれば、スラ
イドドア，作動アーム，ブラケットを、一体に組付けら
れたユニット構造とする。

【００１１】これにより、ユニット化されたドアの搬送
及び組付けが容易となる。

【００１２】

【発明の効果】この発明にかかる車両用空気調和装置の
ドア構造によれば、ガイド溝の上昇傾斜領域によってス
ライドドアを押し上げることができるため、ドア口開口
周縁と強く接触し合い全閉時の確実なシール状態を得る
ことができると共に、スライドドアの円滑な開閉作動状
態が得られるようになる。

【００１３】また、ユニット構造によってドアの搬送が
容易となると共に迅速に取付けることができる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、図１乃至図５の図面を参照
しながらこの発明の実施の形態について具体的に説明す
る。

【００１５】図５において、１は空気調和装置３のユニ
ットケース５内の配置された送風機を示している。

【００１６】送風機１は、回転することでインテークボ
ックス７から取入れた空気をフィルタ９を介して第１，
第２の冷却用熱交換器１１，１３へ向けて送風するよう
機能する。

【００１７】第１，第２の冷却用熱交換器１１，１３
は、フィルタ９を通過した空気が仕切壁１５によって第
１の冷却用熱交換器１１と第２の冷却用熱交換器１３を
それぞれ独立して通過するよう並列に配置されている。

【００１８】第１，第２の冷却用熱交換器１１，１３
は、図外の圧縮器，凝縮器，膨張弁と接続し、冷凍サイ
クルを構成している。第１，第２の冷却用熱交換器１
１，１３を通過し熱交換された空気は、ユニットケース
５内に配置された本発明にかかるミックスドア１７を介
して点線矢印の如く加熱用熱交換器１９を通過する状態
と、実線矢印の如く通過しない状態とに切換制御される
ようになっている。

【００１９】ミックスドア１７は、図２に示すように第
１，第２ドア口２１，２３を有するブラケット２５と、
第１，第２ドア口２１，２３を開閉するスライドドア２
７と、スライドドア２７をスライドさせる作動アーム２
９とで一体に組付けられることで、搬送及び組付け容易
なユニット構造となっている。

【００２０】この場合、第１，第２ドア口２１，２３は
必ずしも分かれた形状でなくてもよく一体に連続し合う
形状であっても可能である。

【００２１】ブラケット２５は、第１，第２ドア口２
１，２３の外に、両側壁２５ａにそれぞれガイド溝３１
が設けられている。

【００２２】ガイド溝３１は、前方及び後方（図面左
右）の両端部に、端縁に向かって上昇する上昇傾斜領域
３３，３５を有している。前方の上昇傾斜領域３３は、
スライドドア２７の前方（図面左側）に設けられた前方
の係止部３７を上方へ押し上げるよう機能する。

【００２３】後方の上昇傾斜領域３５は、前方の係止部
３７をガイド溝３１の後端から前方へ作動アーム２９に
よってスライドさせる時に、矢印イ方向に働く作用に対
して係止部３７に矢印ロ方向の分力が働くようにして、
円滑なスライドが確保される初期作動領域となっいる。

【００２４】スライドドア２７は、外側周縁に沿ってパ
ッキン等のシール部材３９が設けられると共に、前記第
１ドア口２１及び第２ドア口２３を開閉する大きさに作
られている。スライドドア２７の前方は、前記したガイ
ド溝３１内に臨むピン状の係止部３７によって支持され
ている。係止部３７の径は、ガイド溝３１の溝幅より若
干小さく形成され、大きな摺動抵抗を受けることなく円
滑なスライドが可能となっている。

【００２５】スライドドア２７の後方は、係止部４１を
介して作動アーム２９に直接回動自在に支持されてい
る。

【００２６】作動アーム２９は、レバー軸４３を支点と
して回動可能となっていて、作動アーム２９が回動する
ことで、前記スライドドア２７を第１ドア口２１、ある
いは、第２ドア口２３へのスライド移動が可能となって
いる。

【００２７】作動アーム２９は、ハウジング２５の両側
から立上がる支持壁４５の内側に配置され、各支持壁４
５に遮架された回転可能な前記アーム軸４３に固定支持
されている。

【００２８】アーム軸４３の一方は、ユニットケース５
を貫通して外へ延長している。アーム軸４３の延長部に
は、アクチュエータ等の駆動手段４７によって駆動され
る駆動アーム４９と結合し、駆動アーム４９によって回
動力が与えられるようになっている。

【００２９】一方、加熱用熱交換器１９は、図外のエン
ジンによって熱が与えられると共に、その上方はベント
吹出口５１，デフ吹出口５３，フット吹出口５５となっ
ている。

【００３０】ベント吹出口５１はベントドア５７によっ
て、デフ吹出口５３とフット吹出口５５はデフ，フット
ドア５９によってそれぞれ開閉自在に制御されるように
なっている。

【００３１】なお、フット吹出口５５はＭＡＸホットバ
イパスドア６１を有し、ＭＡＸホットバイパスドア６１
の開の時、加熱用熱交換器１９を通過したホット空気が
直接送り込まれるようになっている。

【００３２】このように構成されたドア構造によれば、
作動アーム２９によってスライドドア２７をガイド溝３
１に沿ってスライドさせることで、第１ドア口２１及び
第２ドア口２３の開閉が可能となり、第１ドア口２１が
開の時、第１，第２の冷却用熱交換器１１，１３によっ
て熱交換された空気は、上方の各吹出口５１，５３へ向
けて流れる。また、第２ドア口２３が開の時、第１，第
２の冷却用熱交換器１１，１３によって熱交換された空
気は、加熱用熱交換器１９を通過する。加熱用熱交換器
１９によって熱交換された空気は、上方の各吹出口５
１，５３へ向けて流れるようになる。

【００３３】このスライドドア２７の動作時において、
前方の係止部３７は、ガイド溝３１の端縁に近づくと、
上昇傾斜領域３３，３５によって上方へ押し上げられる
と共に、後方の係止部４１は作動アーム２９によって上
方へ押し上げられる結果、ガイド溝３１の溝幅が広くて
も、溝幅に影響されることなくスライドドア２７のシー
ル部材３９は、ドア開口周縁と強く弾接し合うことで確
実なシール状態が得られる。

【００３４】一方、上昇傾斜領域３３，３５から離れた
領域はシールとは関係のない移動領域となるため、広い
溝幅とすることが可能となり、係止部３７はガイド溝３
１に沿って無理なくスライドし、円滑な作動状態が得ら
れるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明にかかる車両用空気調和装置の第１ド
ア口を開としたドア構造を示す概要切断面図。

【図２】第２ドア口を開としたドア構造を示す概要切断
面図。

【図３】第２ドア口を開としたドア構造を示す概要側面
図。

【図４】スライドドアの側面図。

【図５】この発明を実施した空気調和装置の概要切断面
図。

【符号の説明】

２１第１ドア口２３第２ドア口２５ブラケット２７スライドドア２９作動アーム３１ガイド溝３３，３５上昇傾斜領域４３アーム軸４７駆動手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者丸山智弘東京都中野区南台５丁目24番15号カルソニックカンセイ株式会社内 (72)発明者大橋利夫東京都中野区南台５丁目24番15号カルソニックカンセイ株式会社内 (72)発明者大野正人東京都中野区南台５丁目24番15号カルソニックカンセイ株式会社内Ｆターム(参考） 3L011 BH02 CL02

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】第１ドア口（２１）及び第２ドア口（２
３）と左右一対のガイド溝（３１）とを有するブラケッ
ト（２５）と、一方の係止部（３７）が前記ガイド溝
（３１）に沿ってスライド自在に支持され、他方の係止
部（４１）が駆動手段（４７）によりアーム軸（４３）
を支点として回動可能な作動アーム（２９）によって支
持され、前記第１ドア口（２１）、あるいは、第２ドア
口（２３）を開閉するスライドドア（２７）とを有し、
前記ガイド溝（３１）の両端部に、端縁に向かって上昇
する上昇傾斜領域（３３）（３５）を備えていることを
特徴とする車両用空気調和装置のドア構造。
【請求項２】スライドドア（２７），作動アーム（２
９），ブラケット（２５）は、一体に組付けられたユニ
ット構造となっていることを特徴とする請求項１記載の
車両用空気調和装置のドア構造。