JP2002062383A

JP2002062383A - 時刻表示方法及び装置

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Publication number: JP2002062383A
Application number: JP2001169347A
Authority: JP
Inventors: Hayes David; ヘイズデビッド; Mitchell John; ミッチェルジョン
Original assignee: Alpine Electronics Inc
Current assignee: Alpine Electronics Inc
Priority date: 2000-06-08
Filing date: 2001-06-05
Publication date: 2002-02-28
Anticipated expiration: 2021-06-05
Also published as: JP4293741B2; US6366834B1

Abstract

(57)【要約】【課題】【解決手段】各州の標準時刻からの時差、あるい
は、州が複数のタイムゾーンに属する場合は各タイムゾ
ーンの時差及び各タイムゾーンに属する州部分を特定す
る境界情報を保存する。運用に際して、車両が存在する
州を検出し、保存情報を参照し、車両が存在する州が１
つのタイムゾーンにのみ属するかチェックし、１つのタ
イムゾーンにのみ属する場合は、該タイムゾーンに応じ
た時差に基づいて時刻表示を行う。しかし、車両が存在
する州が２つのタイムゾーンに属する場合は、境界情報
及び車両現在位置に基づいて車両が存在する州部分を求
め、該州部分が属するタイムゾーンに応じた時差に基づ
いて時刻表示を行う。

Description

【発明の詳細な説明】発明の背景本発明は、標準時刻からの遅れ時間（時差）が異なる複
数のタイムゾーンが存在する大陸における時刻表示方法
及び時刻表示装置に関する。北米などの大陸にはグリー
ニッチ(Greenwich)標準時刻からの遅れ時間が異なる複
数のタイムゾーンが存在する。図１０は米国本土におけ
るタイムゾーン説明図であり、４つのタイムゾーンが存
在する。第１のタイムゾーンは標準時刻から５時間遅れ
のタイムゾーン（eastern）で、ＡＡ′を結ぶ境界線右
側の東部ゾーンである。第２のタイムゾーンは標準時刻
から６時間遅れのタイムゾーン（central)で、ＢＢ′を
結ぶ境界線とＡＡ′を結ぶ境界線に囲まれた中央ゾーン
である。第３のタイムゾーンは標準時刻から７時間遅れ
のタイムゾーン（mountain）で、ＣＣ′を結ぶ境界線と
ＢＢ′を結ぶ境界線に囲まれた山岳ゾーンである。第４
のタイムゾーンは標準時刻から８時間遅れのタイムゾー
ン（pacific)で、ＣＣ′を結ぶ境界線の左側の太平洋ゾ
ーンである。このように複数のタイムゾーンが存在する
と、これらタイムゾーンを横断して運航する列車や長距
離トラックでは、新たなタイムゾーンに進入する毎に該
タイムゾーンに基づいて時刻表示を修正する必要があ
る。例えば、時刻表示機能を備えた従来の車載ナビゲー
ション装置では、ユーザがマニュアルで適宜適用タイム
ゾーン（eastern, central, mountain, pacific)を設定
し、ナビゲーション装置は設定されたタイムゾーンにお
ける時差に基づいて現時刻を算出して表示している。し
かし、一々タイムゾーンを設定する操作は煩わしい問題
がある。このため、U.S. Patent No.5,842,146では、
自動的に車両が属するタイムゾーンを判別し、該タイム
ゾーンにおける時差に基づいて現時刻を算出して表示す
る方法を提案している。すなわち、この提案方法は、GP
S(Global Positioning Sysytem)車両の現在位置(経緯
度)を求め、該現在位置とタイムゾーンの地理的情報と
より車両が存在するタイムゾーンを求めるものである。
しかし、提案方法は、図１０のタイムゾーンの境界線Ａ
Ａ，ＢＢ，ＣＣを地理的に正確に特定する必要があるた
め大量のメモリを必要とし、しかも、所属タイムゾーン
を判別するために相当の処理を必要とする問題がある。
そこで、タイムゾーンの境界線を１本の直線で近似する
方法も考えられるが境界線近傍における時刻表示に誤差
が発生する。本発明の要約以上から、本発明の目的は、タイムゾーンの境界線Ａ
Ａ，ＢＢ，ＣＣを地理的に特定する必要がない時刻表示
方法及び装置を提供することである。本発明の別の目的
は、簡単な処理でタイムゾーン、日光節約(daylight sa
ving)を考慮した時刻表示ができる時刻表示方法及び装
置を提供することである。上記目的は本発明によれば、
(1) 州毎に標準時刻からの遅れ時間、あるいは、州が複
数のタイムゾーンに属する場合は、州毎に各タイムゾー
ンの遅れ時間及び各タイムゾーンに属する地域を特定す
る境界情報を保存し、(2) 車両現在位置を監視すると共
に車両が存在する州を検出し、(3) 前記保存情報を参照
し、車両存在州が１つのタイムゾーンにのみ属する場合
は、該タイムゾーンに応じた遅れ時間に基づいて時刻表
示を行い、(4) 車両存在州が複数のタイムゾーンに属す
る場合には、前記境界情報及び車両現在位置に基づいて
車両が存在する地域を求め、該地域が属するタイムゾー
ンに応じた遅れ時間に基づいて時刻表示を行う時刻表示
方法により達成される。又、上記目的は本発明によれ
ば、(1) 州毎に日光節約を実施しているか否かの情報を
保存し、(2) 該保存情報を参照して車両存在州が日光節
約を実施している州か否かを判別し、(3) 日光節約不
実施州であれば、該州のタイムゾーンに応じた遅れ時間
に基づいて時刻表示を行い、(4) 日光節約実施州であれ
ば、夏時間及び冬時間のいずれの時間に基づいて時刻表
示するか判断し、該州の夏時間あるいは冬時間における
標準時刻からの遅れ時間に基づいて時刻表示を行う時刻
表示方法により達成される。又、上記目的は本発明によ
れば、(1) 州毎に標準時刻からの遅れ時間、あるいは、
州が複数のタイムゾーンに属する場合は、州毎に各タイ
ムゾーンの遅れ時間並びに各タイムゾーンに属する地域
を特定する境界情報を保存する時差情報保存手段、(2)
車両現在位置を監視する車両位置監視手段、(3) 車両が
存在する州を検出する車両存在州検出手段、(4) 前記保
存情報を参照し、車両存在州が１つのタイムゾーンにの
み属する場合は、該タイムゾーンに応じた遅れ時間に基
づいて現時刻を算出し、車両存在州が複数のタイムゾー
ンに属する場合は、車両が存在する地域が属するタイム
ゾーンに応じた遅れ時間に基づいて現時刻を算出する現
時刻算出部、(5)算出された現時刻を表示する表示部、
を備えた時刻表示装置により達成される。又、上記目的
は本発明によれば、(1) 時差情報保存手段は、州毎に日
光節約を実施しているか否かを示す情報を保存し、(2)
前記現時刻算出部は、該保存情報を参照し、車両存在州
が日光節約不実施州であれば、該地域のタイムゾーンに
応じた遅れ時間に基づいて現時刻を算出し、日光節約実
施州であれば、夏時間あるいは冬時間における標準時刻
からの遅れ時間に基づいて現時刻を算出する時刻表示装
置により達成される本発明の他の特徴及び利点は添付図
面に関連した以下の記述より明らかになるであろう。実施例の説明図１は時刻表示機能を備えた本発明の車載用ナビゲーシ
ョン装置の構成図である。１０は地図データを記憶する
CD-ROMあるいはDVD等の地図記録媒体、１１は自車位置
等に基づいて地図記憶媒体１０より所定の地図データを
読み出すと共に、自車位置に応じてディスプレイ画面に
表示される地図上の画面中心位置を計算する地図読出制
御部、１２は地図記憶媒体から読み出された地図データ
を記憶する地図バッファ、１３は地図描画部であり、地
図バッファに記憶された地図情報を用いて地図画像を発
生するもの、１４は地図画像を記憶するVRAM、１５は地
図読出制御部１１より入力される画面中心位置に基づい
てVRAM１４より１画面分の地図画像を切り出す地図切出
し制御部である。１６はディスプレイ装置、１７は自車
の位置を測定する位置測定装置であり、移動距離を検出
する車速センサー、移動方位を検出するジャイロ、位置
計算用CPU、GPS受信機等で構成されている。１８は地図
記憶媒体１０より読み出した地図情報のうち地図情報の
うち道路レイヤ情報を記憶する道路レイヤ情報記憶部、
１９はマップマッチング部であり、(a)道路レイヤ情報
と車両位置、車両方位を用いて所定走行距離（たとえば
１０ｍ）毎にマップマッチング処理を行い、(b)自車位
置を走行道路上に位置修正し、(c)修訂後の自車位置(経
緯度)及び自車位置が存在する道路リンクの道路ID(RID)
を出力する。図２は１つの図葉（ユニット）の道路レイ
ヤ情報説明図であり、道路リンクデータRLDT、ノードデ
ータNDDT、交差点データCRDTを有し、誘導経路探索処
理、マップマッチング処理等に用いられる。道路リンク
データRLDTは該当道路リンクの属性情報を与えるもの
で、(1) 道路リンクの道路番号（道路名）、(2) 道路の
種別（国道、高速道路、その他の別）、(3) 道路リンク
上の全ノ−ド数、 (4)道路リンクを構成する各ノ−ド
の位置／幅員等のデータで構成されている。又、交差点
データCRDTは地図上の各交差点毎に、該交差点に連結す
るリンクのノードのうち該交差点に最も近いノ−ド（交
差点構成ノ−ドという）の集合であり、ノ−ドデータND
DTは道路を構成する全ノ−ドのリストであり、ノ−ド毎
に位置情報（経度、緯度）、該ノ−ドが交差点であるか
否かの交差点識別フラグ、ノ−ドが交差点であれば交差
点データを指し、交差点でなければ該ノ−ドが属する道
路リンクを指すポインタ等で構成されている。２０は地
図上の自車位置に自車マーク発生する自車マーク発生
部、２１は州／市／道路名データベース記憶部であり、
地図記憶媒体１０より読み出した州／市／道路名データ
ベース情報を記憶する。このデータベースは図３に示す
ように、地域例えば米国の州（state)毎に、該州に属す
る全都市、各都市に存在する主要道路(ハイウェイ等)の
名称を保持する。２２は地図記憶媒体１０より読み出し
た時差情報データベースを記憶する時差情報データベー
ス記憶部である。時差情報データベースは、図４に示す
ように州毎に、(1) 州が属すタイムゾーン数、(2) グリ
ーニッチ標準時刻からの遅れ時間(あるいは所属タイム
ゾーン)、(3) 州が複数のタイムゾーンに属する場合
は、それぞれの遅れ時間(あるいは各所属タイムゾー
ン)、(4) 州が複数のタイムゾーンに属する場合は、所
定タイムゾーンに属する州部分を特定する境界情報（ブ
ロック経緯度情報）、(5) 日光節約(daylight saving)
を実施しているか否かの情報、(6) 夏時間及び冬時間の
グリーニッチ標準時刻からの遅れ時間、を保持してい
る。例えば、CALIFORNIA州について、タイムゾーン数=
1、時差=-8時間(8時間遅れ)、日光節約=不実施が保持さ
れる。又、NORTH DAKOTA州については、タイムゾーン数
=2、各タイムゾーンの時差=-7時間/-6時間、時差7時間
のタイムゾーンに属する地域の境界情報、日光節約=不
実施が保持される。境界情報は時差7時間のタイムゾー
ン地域T2A1の境界を特定するもので、図５(A)（斜線）
で示すように矩形で近似した時の対角２点のＰ₁，Ｐ₂の
経緯度(LAT1,LONG1),(LAT2,LONG2)を保持する。ARIZONA
州については、タイムゾーン数= 1、時差=-7時間、日光
節約=実施、夏時間の時差=-8時間、冬時間の時差=-7時
間が保持される。OREGON州については、タイムゾーン数
=2、各タイムゾーンの時差=-8時間/-7時間、時差7時間
のタイムゾーンに属する地域の境界情報、日光節約=不
実施が保持される。境界情報は時差7時間のタイムゾー
ン地域T2A2の境界を特定するもので、図５(B)（斜線）
で示すように矩形で近似した時の対角２点のＰ₁′，
Ｐ₂′の経緯度(LAT1′,LONG1′),(LAT2′,LONG2′)を保
持する。２３は車両が存在する州を検出する州識別部
で、現在走行中の道路名称RIDと州／市／道路名データ
ベース情報とから車両が存在する州を検出する。２４は
自車が存在する州、時差情報（図４）、自車位置（経緯
度）に基づいて時差を求める時間差算出部である。この
時間差算出部２４は、(1) 車両が存在する州が１つのタ
イムゾーンに属し、日光節約不実施州であれば、該タイ
ムゾーンに応じた遅れ時間を出力し、(2) 車両が存在す
る州が１つのタイムゾーンに属し、日光節約実施州であ
れば、夏時間及び冬時間のいずれの時間に基づいて時刻
表示するか決定し、夏時間あるいは冬時間における標準
時刻からの遅れ時間を出力し、(3) 車両が存在する州が
２つのタイムゾーンに属する場合は、車両がいずれのタ
イムゾーン地域に存在するか調べ、存在するタイムゾー
ン地域に応じた遅れ時間を出力する。上記(2)の場合、
夏時間開始日時及び冬時間開始日時は法律で決まってい
るから、時間差算出部２４は、これらの日時と現在の日
時を考慮して夏時間を採用するか冬時間を採用するか決
定し、夏時間あるいは冬時間に応じた時差を出力する。
又、上記(3)の場合、第１のタイムゾーンに属する州部
分が矩形で近似され、その対角２点の経緯度が特定され
ているから(図５参照）、時間差算出部２４は、車両現
在位置（経緯度）が該矩形地域内に存在するか否かを判
定し、存在すれば該第１のタイムゾーンに応じた遅れ時
間を出力し、存在しなけれ第２のタイムゾーンに応じた
遅れ時間を出力する。時間差検出部２４は、以上のオー
トモードにおける時間差出力制御に加えて、マニュアル
モードにおけ時間差出力制御を行う。すなわち、リモコ
ン２５によりマニュアルでタイムゾーン、日光節約の実
施／不実施が特定されたとき、リモコンインタフェース
２６を介してこれら入力情報を受信し、所定の時間差を
出力する。２７は時刻発生部であり、時間差算出部２４
から出力する時間差に基づいて現時刻を発生する。２８
はメニュー画面発生部であり、リモコン操作に基づいて
所定のメニュー画像を発生する。２９は合成部であり、
地図画像、自車マーク、時刻、メニュー画像を合成して
ディスプレイ装置１６に入力してスクリーンに表示す
る。図６はリモコンの外観図であり、ジョイスティック
/エンターキー２５ａ、メニューキー２５ｂ、キャンセ
ルキー２５ｃ、MP/RG キー２５ｄ、ズーム／スクロール
キー２５ｅ、モニターオン／オフキー２５ｆなどを有し
ている。ジョイスティック/エンターキー２５ａは、カ
ーソルや自車マーク等を地図に対して相対的に８方向に
移動したり、所望のメニュー項目を選択する際にメニュ
ーバー（ハイライト位置）を移動したりするジョイステ
ィックキーの機能と、カーソル位置を設定入力したり、
メニューを選択入力するエンターキーとしての機能を有
している。メニューキー２５ｂはメインメニューを表示
する際に操作され、キャンセルキー２５ｃは現表示スク
リーンをキャンセルしたり、メニューの前画面に戻す際
に操作される。MP/RG キー２５ｄは、案内モード（MAP
GUIDE MODEとARROW GUIDE MODE）の切り替えを行う際に
操作され、ズーム／スクロールキー２５ｅは地図の拡大
／縮小及び各種リストにおけるハイライト位置の上下シ
フトを行う際に操作される。マニュアルモードによりタ
イムゾーンや日光節約の実施／不実施を設定するには、
リモコン２５のメニューキー２５ｂを操作して図７(A)
に示すSetupメニューのClock Adjustment 画面にする。
この画面で"T.Z. Mode"を指示し、 "Manual"を選択す
ると図７(B)に示すマニュアル設定画面となる。尚、”A
uto”を選択することもできる。図７(B)の画面におい
て、"Time Zone"を指示すると図７(C)のタイムゾーン選
択画面が表示されるから所定のタイムゾーンを選択す
る。タイムゾーンの選択により、図７(B)の画面に戻
る。ただし、タイムゾーン欄には選択したタイムゾーン
が表示される。図７(B)の画面において、"Time"を指示
すると図示しないがDaylight savings設定画面が表示さ
れるからDaylight savingsの実施/不実施を設定する。
以下、同様に"Clock"を選択して時計表示/不表示を設定
できる。図８は本発明の時刻表示の処理フロー、図９は
時刻表示を含む地図表示例である。まず、リモコン２５
を操作して時刻表示モードをマニュアル／オートのいず
れかのモードに設定する（ステップ１０１）。時間差算
出部２４はマニュアルモードであれば、マニュアルで設
定したタイムゾーン及び日光節約の実施／不実施に基づ
いて時差を求め、時刻発生部２７は該時差に基づいて現
時刻TDLを算出し（ステップ１０２）、現時刻を図９に
示すようにディスプレイ装置１６のスクリーンに表示す
る（ステップ１０３）。図９において、CDSは交差点ま
での距離（マイル）を表示する部分、DDSは目的地まで
の距離（マイル）を表示する部分、NVGは車両進行方向
を示す案内画面、RDは現在走行中道路の名称表示部、TD
Lは現時刻表示部である。ステップ１０１においてオー
トモードが設定されている場合には、州識別部２３は車
両が現在走行している道路名と州／市／道路名データベ
ースを用いて車両が現在存在する州を識別する（ステッ
プ１０４）。ついで、時間差算出部２４は時差情報デ
ータベースを参照して、該州に２つのタイムゾーンが存
在するかチェックし（ステップ１０５）、１つしか存在
しなければ、時差情報データベースを参照して該州が日
光節約の実施州であるか、不実施州であるかを判断する
（ステップ１０６）。車両が存在する州が日光節約不実
施州であれば、時間差算出部２４は該州のグリーニッチ
標準時刻からの時差を時差情報データベース２２より求
め、時刻発生部２７は求めた時差に基づい現時刻を算出
し（ステップ１０７）、該現時刻をスクリーンに表示す
る（ステップ１０３）。ステップ１０６において、車両
が存在する州が日光節約実施州であれば、時間差算出部
２４は現日時及び夏時間開始日時／冬時間開始日時を考
慮して夏時間を採用するか冬時間を採用するか決定し
（ステップ１０８）、夏時間であれば夏時間に応じた時
差を出力し、時刻発生部２７は該時差に基づいて現時刻
を算出する（ステップ１０９）。冬時間であれば時間差
算出部２４は冬時間に応じた時差を出力し、時刻発生部
２７は該時差に基づいて現時刻を算出し（ステップ１１
０）、該現時刻をスクリーンに表示する（ステップ１０
３）。一方、ステップ１０５において、車両が存在する
州に２つのタイムゾーンが存在すれば、時間差算出部２
４は時差データベースの境界情報により特定される第１
のタイムゾーンの州部分に車両現在位置（経緯度）が存
在するか判定し（ステップ１１１）、存在すれば該第１
のタイムゾーンに応じた時差を出力し、存在しなけれ第
２のタイムゾーンに応じた時差を出力する。時刻発生部
２７は該時差に基づいて現時刻を算出し（ステップ１１
２）、該現時刻をスクリーンに表示する（ステップ１０
３）。以上本発明によれば、タイムゾーンの境界線を地
理的に特定する必要がなく、簡単な処理で、タイムゾー
ンを判別して現時刻を表示することができる。又、本発
明によれば、州が２つのタイムゾーンに属する場合、一
方のタイムゾーンに属する州部分を矩形で近似したか
ら、容易に車両が該州部分内に存在するか否かを判定で
き、いずれのタイムゾーンに従って現時刻を表示するか
を認識して正しく現時刻を表示することができる。又、
本発明によれば、州毎にタイムゾーン、日光節約の実施
／不実施記憶するようにしたから、車両の存在する州を
検出することにより簡単な処理でタイムゾーン、日光節
約を考慮した時刻表示ができる。尚、以上では本発明を
米国本土に適用した場合について説明したが、適用地域
を米国本土に限るものではない。以上、本発明を実施例
により説明したが、本発明は請求の範囲に記載した本発
明の主旨に従い種々の変形が可能であり、本発明はこれ
らを排除するものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】時刻表示機能を備えた車載用ナビゲーション装
置の構成図である。

【図２】道路レイヤ情報説明図である。

【図３】州／市／道路名データベース説明図である。

【図４】時差情報データベース説明図である。

【図５】州が２つのタイムゾーンに属する場合、第１の
タイムゾーンに属する州地域を特定する方法の説明図で
ある。

【図６】リモコンの外観図である。

【図７】マニュアル設定操作説明図である。

【図８】本発明の時刻表示の処理フローである。

【図９】ナビゲーション装置の時刻を含む表示例であ
る。

【図１０】米国本土におけるタイムゾーン説明図であ
る。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続きＦターム(参考） 2F002 AD06 AD07 BA04 BB04 DA00 EA01 EA05 EB01 EB05 ED01 ED02 ED05 FA11 FA12 FA13 GA01 GA02 GA04 GA06 5J062 AA05 BB01 CC07 FF04 HH05

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】標準時刻からの遅れ時間を考慮して現時
刻を表示する時刻表示方法において、地域毎に標準時刻からの遅れ時間あるいはタイムゾーン
名、地域が複数のタイムゾーンに属する場合は、それぞ
れの遅れ時間あるいはそれぞれのタイムゾーン名及び各
タイムゾーンに属する地域部分（タイムゾーン地域）を
特定する境界情報を保存し、車両現在位置を監視すると共に車両が存在する地域を検
出し、前記保存情報を参照し、車両存在地域が１つのタイムゾ
ーンにのみ属する場合は、該タイムゾーンに応じた遅れ
時間に基づいて時刻表示を行い、車両存在地域が複数のタイムゾーンに属する場合には、
前記境界情報及び車両現在位置に基づいて車両が存在す
るタイムゾーン地域を求め、該タイムゾーン地域に応じ
た遅れ時間に基づいて時刻表示を行う、ことを特徴とする時刻表示方法。
【請求項２】前記タイムゾーン地域を矩形に近似し、
該矩形の対角２点の経緯度でタイムゾーン地域の境界を
定義する、ことを特徴とする請求項１記載の時刻表示方法。
【請求項３】地域毎に、該地域に属する都市、各都市
に存在する道路の名称を保持するデータベースを備え、車両が現在走行している道路の名称を求め、前記データベースより車両が存在する地域を求める、ことを特徴とする請求項１記載の時刻表示方法。
【請求項４】車両を目的地に向かって案内するナビゲ
ーション機能を車両に設け、ナビゲーション用の地図情
報を用いて車両が現在走行している道路の名称を求める
ことを特徴とする請求項３記載の時刻表示方法。
【請求項５】地域毎に日光節約（daylight saving）
を実施しているか否かの情報を保存し、該保存情報を参照して車両存在地域が日光節約を実施し
ている地域か否かを判別し、日光節約不実施地域であれば、該地域のタイムゾーンに
応じた遅れ時間に基づいて時刻表示を行い、日光節約実施地域であれば、夏時間及び冬時間のいずれ
の時間に基づいて時刻表示するか判断し、該地域の夏時
間あるいは冬時間における標準時刻からの遅れ時間に基
づいて時刻表示を行う、ことを特徴とする請求項１記載の時刻表示方法。
【請求項６】前記地域は州であることを特徴とする請
求項１記載の時刻表示方法。
【請求項７】標準時刻からの遅れ時間を考慮して現時
刻を表示する時刻表示装置において、地域毎に標準時刻からの遅れ時間あるいはタイムゾーン
名、地域が複数のタイムゾーンに属する場合は、それぞ
れの遅れ時間あるいはそれぞれのタイムゾーン名及び各
タイムゾーンに属する地域部分（タイムゾーン地域）を
特定する境界情報を保存する時差情報保存手段、車両現在位置を監視する車両位置監視手段、車両が存在する地域を検出する車両存在地域検出手段、前記保存情報を参照し、車両存在地域が１つのタイムゾ
ーンにのみ属する場合は、該タイムゾーンに応じた遅れ
時間に基づいて現時刻を算出し、車両存在地域が複数の
タイムゾーンに属する場合は、車両が存在するタイムゾ
ーン地域に応じた遅れ時間に基づいて現時刻を算出する
現時刻算出部、算出された現時刻を表示する表示部、を備えたことを特徴とする時刻表示装置。
【請求項８】タイムゾーン地域を矩形に近似し、該矩
形の対角２点の経緯度を前記境界情報とすることを特徴
とする請求項７記載の時刻表示装置。
【請求項９】前記現時刻算出部は、境界情報及び車両
現在位置に基づいて車両が存在するタイムゾーン地域を
求め、該タイムゾーン地域に応じた遅れ時間に基づいて
現時刻を算出する、ことを特徴とする請求項７記載の時刻表示装置。
【請求項１０】前記車両存在地域検出手段は、地域毎に該地域に属する都市、各都市に存在する道路の
名称を保持するデータベース、車両が現在走行している道路の名称を取得する手段、を備え、現走行道路の名称と前記データベースとより車
両が存在する地域を求めることを特徴とする請求項７記
載の時刻表示装置。
【請求項１１】前記走行道路名称取得手段は、車両を
目的地に向かって案内するナビゲーション用の地図情報
と車両現在位置情報を用いて走行道路の名称を求めるこ
とを特徴とする請求項１０記載の時刻表示装置。
【請求項１２】前記時差情報保存手段は、地域毎に日
光節約（daylightsaving)を実施しているか否かを示す
情報を保存し、前記現時刻算出部は、該保存情報を参照し、車両存在地
域が日光節約不実施地域であれば、該地域のタイムゾー
ンに応じた遅れ時間に基づいて現時刻を算出し、日光節
約実施地域であれば、夏時間あるいは冬時間における標
準時刻からの遅れ時間に基づいて現時刻を算出する、ことを特徴とする請求項７記載の時刻表示装置。
【請求項１３】時刻表示に適用するタイムゾーンをマ
ニュアルで設定すると共に、日光節約に基づいて時刻表
示するか否かをマニュアルで設定する手段を備え、前記現時刻算出部は、該マニュアルで入力された情報に
基づいて現時刻を算出することを特徴とする請求項１２
記載の時刻表示装置。