JP2001355668A - サスペンションサポート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 サスペンションサポートの簡素化と軽量化を
図る。 【解決手段】 アルミニウム製内筒１及び簡単な形状で
あるリング状のアルミニウム製取付金具３を使用し、ゴ
ム状弾性体２を上下方向から挟み込むリバンウンドプレ
ート４及びロアプレート５を内筒１に付設する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、緩衝器の車体への
取付部に介装されるサスペンションサポートに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車等の懸架装置では、車輪
側から車体側へ伝達する振動等を制御するため、緩衝器
の車体側への取付部に、いわゆるサスペンションサポー
トが介装されている。

【０００３】図５及び図６にサスペンションサポートの
一例を示す。ここで、図５はサスペンションサポートの
底面図、図６はＡ−Ａ断面図である。このサスペンショ
ンサポートは、緩衝器のピストンロッドが挿通固定され
る鋼製の内筒１０１と、車体側に取り付けられる鋼製の
外筒１０２と、内外筒間に介在されて入力振動を減衰す
るゴム状弾性体１０３とから構成される。外筒１０２
は、ゴム状弾性体１０３を軸方向に圧縮する上下の金具
１０４、１０５の外周フランジ１０６、１０７が、スポ
ット溶接１０８によって一体化されて構成される。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、近年自動車
の生産コストを低減するため、各部品の簡素化が求めら
れている。また、自動車のエネルギーの消費量を低減す
るため、各部品の軽量化対策が要求されており、サスペ
ンションサポート等においても軽量化が求められてい
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、内筒の周囲に
ゴム状弾性体を加硫接着することで、内筒のフランジを
省略すると共に、従来の外筒に代えて、簡単な形状であ
るリング状の取付金具を使用し、その内周部分をゴム状
弾性体の外周に埋入することで、サスペンションサポー
トの簡素化を図ろうとしたものである。

【０００６】ただ、取付金具の内周部分をゴム状弾性体
に埋入しただけでは、ゴム状弾性体を軸方向に挟み込む
ことができないため、ゴム状弾性体のせん断応力で緩衝
器から伝わる力に耐え得るように、軸方向長さを長くす
る必要がある。一方、内筒の両端面にゴム状弾性体を挟
み込むフランジを一体成形すると、このフランジが邪魔
になって、取付金具を所定の位置に配置することが困難
となる。

【０００７】そこで、ゴム状弾性体の軸方向端面に当接
するリバンウンドプレートとロアプレートとを内筒に付
設して、ゴム状弾性体を軸方向に挟み込むようにした。
このリバンウンドプレートとロアプレートの固定は、緩
衝器のピストンロッドの固定と同時に行えるため、従来
の外筒におけるスポット溶接工程を省略できる。

【０００８】また、取付金具及び内筒をアルミニウム製
とすると、サスペンションサポートを軽量化できる。こ
のとき、素材コストが高くなるが、簡素化によってその
欠点を補うにあまりある生産コストの低減が実現でき
る。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るサスペンショ
ンサポートの実施の形態について、図面を用いて説明す
る。図１はサスペンションサポートの断面図で、左半分
がリバンウンドプレート４及びロアプレート５の付設前
の状態を示し、右半分は完成時の状態を示す。図２はそ
の平面図、図３はそのＡ−Ａ断面図、図４は底面図であ
る。

【００１０】このサスペンションサポートは、緩衝器の
ピストンロッドが取り付けられるアルミニウム製の内筒
１と、軸方向の圧縮により入力振動を減衰するゴム状弾
性体２と、車体側に取り付けられるアルミニウム製の取
付金具３と、ゴム状弾性体２を軸方向に挟み込むリバン
ウンドプレート４及びロアプレート５とを備えている。

【００１１】内筒１は、筒状の鍛造又は押出し品とさ
れ、その内部を緩衝器のピストンロッドが挿通固定され
る。

【００１２】ゴム状弾性体２は、環状に形成され、内側
への突出部６が内筒１の周囲に加硫接着されることによ
り、内筒１と一体化されている。ゴム状弾性体２の上面
（軸方向一側）には、それぞれ８箇所の半径方向の溝８
が放射状に形成され、これらの溝８間には半球状の突起
９が形成され、また、ゴム状弾性体２の下面の周方向４
箇所には凸部１０が形成されている。これらの突起９及
び凸部１０により、ゴム状弾性体２は、内筒１の軸方向
端面から外側に突出された状態で一体化される。

【００１３】さらに、ゴム状弾性体２の軸方向中間部の
外周には、取付金具３の内周部分７が埋入され、リバン
ウンドプレート４とロアプレート５で挟み込むことによ
り、取付金具３とリバンウンドプレート４との間、及び
取付金具３とロアプレート５との間に夫々圧縮状態で保
持されている。

【００１４】なお、突起９及び凸部１０は、ゴム状弾性
体２が大きな荷重を受けたときに、リバンウンドプレー
ト４あるいはロアプレート５から離れるのを防止するた
めのものである。

【００１５】取付金具３は、リング状の板状鍛造又は鋳
造品とされ、車体側に取り付けるためのボルト孔１１が
形成された外周部分１２を、ゴム状弾性体２の外周に埋
入される内周部分７に対してわずかに立上げて、この立
上げ部分３ａで剛性を高める補強リブとして機能させて
いる。

【００１６】リバンウンドプレート４及びロアプレート
５は、中央に緩衝器のピストンロッドが挿通される孔１
３、１４が形成された鋼製あるいはアルミニウム製の円
盤状部材であって、ゴム状弾性体２を軸方向に挟み込む
ように内筒１の両端面に付設される。この内、内筒１の
緩衝器側に付設されるロアプレート５は、周縁部１５が
軸方向の緩衝器側に折曲されて、ベアリング受けとされ
る。なお、孔１３、１４の径は、内筒１の内径と同径と
される。

【００１７】リバンウンドプレート４及びロアプレート
５の内筒１への取付けは、緩衝器のピストンロッドを内
筒１にナット等で固定する際に行う。つまり、ピストン
ロッドに、ロアプレート５、内筒１、及びリバンウンド
プレート４を挿通させ、ナット等で固定すると、これら
も同時に固定することができる。

【００１８】上記構成においては、内筒１が単純な筒状
であり、車体側取付金具３はリング状の板材から構成さ
れ、これらの形状がいずれも単純な形状とされているの
で、その成形が容易である。また、内筒１及び取付金具
３は、アルミニウム製のものを使用しているので、大幅
な軽量化も可能となる。

【００１９】しかも、取付金具３とリバンウンドプレー
ト４、あるいは取付金具３とロアプレート５とでゴム状
弾性体２を軸方向に圧縮する構成とされ、従来と変らな
い機能を有している。

【００２０】なお、本発明は、上記の実施の形態に限定
されることなく、本発明の範囲内において適宜修正を加
えることができる。例えば、内筒１あるいは取付金具３
をアルミニウム製でなく鋼製としてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上の発明から明らかな通り、本発明に
よると、外筒の代わりに簡単なリング状の取付金具を使
用して簡素化することにより、生産コストを低減でき
る。このとき、取付金具及び内筒をアルミニウム製とし
て軽量化したので、省エネルギー化に寄与できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るサスペンションサポートの断面図

【図２】その平面図

【図３】そのＡ−Ａ断面図

【図４】その底面図

【図５】従来のサスペンションサポートの底面図

【図６】そのＡ−Ａ断面図

【符号の説明】

１ 内筒 ２ ゴム状弾性体 ３ 取付金具 ４ リバンウンドプレート ５ ロアプレート

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 内筒と、内筒の周囲に加硫接着されたゴ
   ム状弾性体と、ゴム状弾性体の外周に軸方向中間部にお
   いて内周部分が埋入されたリング状の車体側取付金具と
   を備えたことを特徴とするサスペンションサポート。
2. 【請求項２】 前記取付金具がアルミニウムにより成形
   されたことを特徴とする請求項１記載のサスペンション
   サポート。
3. 【請求項３】 前記内筒がアルミニウムにより成形され
   たことを特徴とする請求項１又は２記載のサスペンショ
   ンサポート。
4. 【請求項４】 前記ゴム状弾性体の軸方向端面に当接す
   る上下のリバウンドプレートとロアプレートが付設され
   たことを特徴とする請求項１、２又は３記載のサスペン
   ションサポート。