JP2001349379A - ダイナミックダンパ - Google Patents
ダイナミックダンパInfo
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F15/00—Suppression of vibrations in systems; Means or arrangements for avoiding or reducing out-of-balance forces, e.g. due to motion
- F16F15/10—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system
- F16F15/14—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers
- F16F15/1407—Suppression of vibrations in rotating systems by making use of members moving with the system using masses freely rotating with the system, i.e. uninvolved in transmitting driveline torque, e.g. rotative dynamic dampers the rotation being limited with respect to the driving means
- F16F15/1414—Masses driven by elastic elements
- F16F15/1435—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber
- F16F15/1442—Elastomeric springs, i.e. made of plastic or rubber with a single mass
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 回転軸への圧入のバラツキや、径のわずかに
異なる回転軸に対して適用しても、共振周波数の変化の
少ないダイナミックダンパを提供する。 【解決手段】 ダイナミックダンパは、筒状の質量金具
１１と、その軸方向両端から外方に所定距離を隔てて同
軸状に配設された質量部材の内径より小さい内径を持っ
た筒状の一対の弾性体固定部１３と、質量金具と固定部
間を周方向全周に沿って連結する筒状の一対の弾性体腕
部１４とを設けている。弾性体固定部の内周面と弾性体
腕部の内周面との境界部１５は、質量金具の軸方向両端
部より外側に配置されており、かつ境界部から質量金具
の両端部に向けて漏斗状に広げられた傾斜部になってい
る。境界部は曲率半径１ｍｍ以下のエッジになってい
る。また、弾性体腕部の内周面が、軸心に対して外方に
向けて凹んだ湾曲部１４ａになっている。
異なる回転軸に対して適用しても、共振周波数の変化の
少ないダイナミックダンパを提供する。 【解決手段】 ダイナミックダンパは、筒状の質量金具
１１と、その軸方向両端から外方に所定距離を隔てて同
軸状に配設された質量部材の内径より小さい内径を持っ
た筒状の一対の弾性体固定部１３と、質量金具と固定部
間を周方向全周に沿って連結する筒状の一対の弾性体腕
部１４とを設けている。弾性体固定部の内周面と弾性体
腕部の内周面との境界部１５は、質量金具の軸方向両端
部より外側に配置されており、かつ境界部から質量金具
の両端部に向けて漏斗状に広げられた傾斜部になってい
る。境界部は曲率半径１ｍｍ以下のエッジになってい
る。また、弾性体腕部の内周面が、軸心に対して外方に
向けて凹んだ湾曲部１４ａになっている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両のドライブシ
ャフト等の回転軸外周に嵌合固定され、回転軸に生じる
振動を減衰させるダイナミックダンパに関する。
ャフト等の回転軸外周に嵌合固定され、回転軸に生じる
振動を減衰させるダイナミックダンパに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のダイナミックダンパは、
図６に示すように、筒状の質量金具１と、質量金具１の
軸方向両端から外方に所定距離を隔てて同軸状に配設さ
れた質量金具１の内径より小さい内径を有するゴム弾性
体製で筒状の一対の弾性体固定部２と、質量金具１の軸
方向両端部と一対の弾性体固定部２間を周方向全周に沿
って連結するゴム弾性体製の一対の筒状体であって、そ
の内周面と一対の弾性体固定部２の内周面との境界部４
が質量金具１の軸方向両端部の位置よりも外側に配置さ
れており、かつ境界部４から質量金具１の両端部に向け
て漏斗状に拡げられた傾斜部になっている一対の弾性体
腕部３とを設けている。ダイナミックダンパは、ドライ
ブシャフト（図示しない）の外周に圧入により嵌合さ
れ、両固定部２においてドライブシャフトに固定される
ようになっている。ここで、ダイナミックダンパは、製
造上の容易さやドライブシャフトへの圧入の容易さによ
り、固定部２の内周面と腕部３の内周面との境界部４
が、２Ｒ（曲率半径２ｍｍ）以上の曲面形状になってい
た。
図６に示すように、筒状の質量金具１と、質量金具１の
軸方向両端から外方に所定距離を隔てて同軸状に配設さ
れた質量金具１の内径より小さい内径を有するゴム弾性
体製で筒状の一対の弾性体固定部２と、質量金具１の軸
方向両端部と一対の弾性体固定部２間を周方向全周に沿
って連結するゴム弾性体製の一対の筒状体であって、そ
の内周面と一対の弾性体固定部２の内周面との境界部４
が質量金具１の軸方向両端部の位置よりも外側に配置さ
れており、かつ境界部４から質量金具１の両端部に向け
て漏斗状に拡げられた傾斜部になっている一対の弾性体
腕部３とを設けている。ダイナミックダンパは、ドライ
ブシャフト（図示しない）の外周に圧入により嵌合さ
れ、両固定部２においてドライブシャフトに固定される
ようになっている。ここで、ダイナミックダンパは、製
造上の容易さやドライブシャフトへの圧入の容易さによ
り、固定部２の内周面と腕部３の内周面との境界部４
が、２Ｒ（曲率半径２ｍｍ）以上の曲面形状になってい
た。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ダイナミ
ックダンパの場合、固定部２の内周面と腕部３の内周面
との境界部４が２Ｒ以上の大きな曲面形状になっている
ことにより、ダイナミックダンパをドライブシャフトの
外周に圧入により取り付けるときに、圧入のバラツキに
よって、ドライブシャフトに対する上記境界部４の接触
領域にバラツキが生じ易く、相対的に腕部３の長さがば
らつき易かった。その結果、ダイナミックダンパの共振
周波数の変化が大きくなるため、適正な振動減衰効果が
得られ難いという問題がある。
ックダンパの場合、固定部２の内周面と腕部３の内周面
との境界部４が２Ｒ以上の大きな曲面形状になっている
ことにより、ダイナミックダンパをドライブシャフトの
外周に圧入により取り付けるときに、圧入のバラツキに
よって、ドライブシャフトに対する上記境界部４の接触
領域にバラツキが生じ易く、相対的に腕部３の長さがば
らつき易かった。その結果、ダイナミックダンパの共振
周波数の変化が大きくなるため、適正な振動減衰効果が
得られ難いという問題がある。
【０００４】特に、ドライブシャフトの径が少しでも異
なることにより、上記接触領域の変化が大きくなり、共
振周波数の変化が顕著であった。そのため、径のわずか
に異なる多品種のドライブシャフトに応じて多種類のダ
イナミックダンパを用意する必要があり、製造上及び製
品管理上非常に煩雑であった。本発明は上記した問題を
解決しようとするもので、回転軸への圧入のバラツキ
や、径のわずかに異なる回転軸に対して適用しても、共
振周波数の変化の少ないダイナミックダンパを提供する
ことを目的とする。
なることにより、上記接触領域の変化が大きくなり、共
振周波数の変化が顕著であった。そのため、径のわずか
に異なる多品種のドライブシャフトに応じて多種類のダ
イナミックダンパを用意する必要があり、製造上及び製
品管理上非常に煩雑であった。本発明は上記した問題を
解決しようとするもので、回転軸への圧入のバラツキ
や、径のわずかに異なる回転軸に対して適用しても、共
振周波数の変化の少ないダイナミックダンパを提供する
ことを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、上記請求項１に記載の発明の構成上の特徴は、筒状
の質量金具と、質量金具の軸方向両端から外方に所定距
離を隔てて同軸状に配設された質量金具の内径より小さ
い内径を有するゴム弾性体製で筒状の一対の弾性体固定
部と、質量金具の軸方向両端部と一対の弾性体固定部間
を周方向全周に沿って連結するゴム弾性体製の一対の筒
状体であって、その内周面と一対の弾性体固定部の内周
面との境界部が質量金具の軸方向両端部の位置よりも外
側に配置されており、かつ境界部から質量金具の両端部
に向けて漏斗状に拡げられた傾斜部になっている一対の
弾性体腕部とを設けてなり、回転軸の外周側に嵌合さ
れ、弾性体固定部において回転軸に固定されるダイナミ
ックダンパにおいて、境界部を曲率半径が１ｍｍ以下で
あるエッジとしたことにある。境界部の曲率半径は１ｍ
ｍ以下であればよいが、さらに好ましくは０．５ｍｍ以
下である。
に、上記請求項１に記載の発明の構成上の特徴は、筒状
の質量金具と、質量金具の軸方向両端から外方に所定距
離を隔てて同軸状に配設された質量金具の内径より小さ
い内径を有するゴム弾性体製で筒状の一対の弾性体固定
部と、質量金具の軸方向両端部と一対の弾性体固定部間
を周方向全周に沿って連結するゴム弾性体製の一対の筒
状体であって、その内周面と一対の弾性体固定部の内周
面との境界部が質量金具の軸方向両端部の位置よりも外
側に配置されており、かつ境界部から質量金具の両端部
に向けて漏斗状に拡げられた傾斜部になっている一対の
弾性体腕部とを設けてなり、回転軸の外周側に嵌合さ
れ、弾性体固定部において回転軸に固定されるダイナミ
ックダンパにおいて、境界部を曲率半径が１ｍｍ以下で
あるエッジとしたことにある。境界部の曲率半径は１ｍ
ｍ以下であればよいが、さらに好ましくは０．５ｍｍ以
下である。
【０００６】上記のように構成した請求項１の発明にお
いては、弾性体固定部の内周面と弾性体腕部の内周面と
の境界部が、曲率半径１ｍｍ以下のエッジとなっている
ため、ダイナミックダンパを回転軸の外周に圧入により
取り付けるときに、圧入作業のバラツキによっても、回
転軸に対する弾性体固定部と弾性体腕部の境界部の接触
領域にバラツキが生じ難くすることができる。
いては、弾性体固定部の内周面と弾性体腕部の内周面と
の境界部が、曲率半径１ｍｍ以下のエッジとなっている
ため、ダイナミックダンパを回転軸の外周に圧入により
取り付けるときに、圧入作業のバラツキによっても、回
転軸に対する弾性体固定部と弾性体腕部の境界部の接触
領域にバラツキが生じ難くすることができる。
【０００７】また、上記請求項２の発明の構成上の特徴
は、前記請求項１に記載のダイナミックダンパにおい
て、腕部の内周面を、軸心に対して外方に向けて凹んだ
湾曲部としたことにある。
は、前記請求項１に記載のダイナミックダンパにおい
て、腕部の内周面を、軸心に対して外方に向けて凹んだ
湾曲部としたことにある。
【０００８】また、請求項２の発明においては、腕部の
内周面を、軸心に対して外方に向けて凹んだ湾曲部とし
たことにより、ダイナミックダンパを回転軸の外周に圧
入により取り付けるときに、圧入作業のバラツキによっ
ても、回転軸に対する弾性体固定部と弾性体腕部の境界
部の接触領域にバラツキが生じ難いと共に、径が多少異
なる多種類の回転軸に対しても、同様に接触領域にバラ
ツキが生じ難くなっている。
内周面を、軸心に対して外方に向けて凹んだ湾曲部とし
たことにより、ダイナミックダンパを回転軸の外周に圧
入により取り付けるときに、圧入作業のバラツキによっ
ても、回転軸に対する弾性体固定部と弾性体腕部の境界
部の接触領域にバラツキが生じ難いと共に、径が多少異
なる多種類の回転軸に対しても、同様に接触領域にバラ
ツキが生じ難くなっている。
【０００９】また、上記請求項３の発明の構成上の特徴
は、前記請求項１に記載のダイナミックダンパにおい
て、境界部にて、弾性体固定部内周面と弾性体腕部内周
面間を径方向に延びる垂直面を設けたことにある。
は、前記請求項１に記載のダイナミックダンパにおい
て、境界部にて、弾性体固定部内周面と弾性体腕部内周
面間を径方向に延びる垂直面を設けたことにある。
【００１０】また、請求項３の発明においては、境界部
に垂直面を設けたことにより、ダイナミックダンパを回
転軸の外周に圧入により取り付けるときに、圧入作業の
バラツキによっても、回転軸に対する弾性体固定部と弾
性体腕部の境界部の接触領域にバラツキが生じ難いと共
に、径が多少異なる多種類の回転軸に対しても、同様に
接触領域にバラツキが生じ難くなっている。
に垂直面を設けたことにより、ダイナミックダンパを回
転軸の外周に圧入により取り付けるときに、圧入作業の
バラツキによっても、回転軸に対する弾性体固定部と弾
性体腕部の境界部の接触領域にバラツキが生じ難いと共
に、径が多少異なる多種類の回転軸に対しても、同様に
接触領域にバラツキが生じ難くなっている。
【００１１】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態につい
て図面を用いて説明すると、図１，図２は、同実施形態
である自動車のドライブシャフトに取り付けられるダイ
ナミックダンパを、正面断面図及び側面図により示した
ものである。ダイナミックダンパ１０は、円筒状の質量
金具１１と、その軸方向両端から外方に所定距離を隔て
て同軸状に配設されたゴム弾性体製で筒状の一対の弾性
体固定部１３（以下、固定部と記す）と、質量金具１１
の両端部と一対の固定部１３間を周方向全周に沿って連
結するゴム弾性体製で筒状の一対の弾性体腕部１４（以
下、腕部と記す）とを備えている。
て図面を用いて説明すると、図１，図２は、同実施形態
である自動車のドライブシャフトに取り付けられるダイ
ナミックダンパを、正面断面図及び側面図により示した
ものである。ダイナミックダンパ１０は、円筒状の質量
金具１１と、その軸方向両端から外方に所定距離を隔て
て同軸状に配設されたゴム弾性体製で筒状の一対の弾性
体固定部１３（以下、固定部と記す）と、質量金具１１
の両端部と一対の固定部１３間を周方向全周に沿って連
結するゴム弾性体製で筒状の一対の弾性体腕部１４（以
下、腕部と記す）とを備えている。
【００１２】質量金具１１は、その内周側が厚肉のゴム
弾性体１２ａに、外周側及び両端側が薄肉のゴム弾性体
１２ｂ，１２ｃにより被覆されている。ゴム弾性体１２
ａの内径は、ドライブシャフトＳの外径より数ｍｍ大き
くなっている。固定部１３は、ゴム弾性体１２ａよりわ
ずかに厚肉であり、その内径はドライブシャフトＳの外
径より１ｍｍ程度小さくされている。また、固定部１３
の外周には、リング状の締付部材（図示しない）を取り
付けるための締付溝１３ａが同軸状に設けられている。
弾性体１２ａに、外周側及び両端側が薄肉のゴム弾性体
１２ｂ，１２ｃにより被覆されている。ゴム弾性体１２
ａの内径は、ドライブシャフトＳの外径より数ｍｍ大き
くなっている。固定部１３は、ゴム弾性体１２ａよりわ
ずかに厚肉であり、その内径はドライブシャフトＳの外
径より１ｍｍ程度小さくされている。また、固定部１３
の外周には、リング状の締付部材（図示しない）を取り
付けるための締付溝１３ａが同軸状に設けられている。
【００１３】腕部１４は、固定部１３と質量金具１１を
被覆するゴム弾性体１２ａ及びゴム弾性体１２ｃの軸心
側の所定領域との間を周方向全周に沿って連結する筒形
状であって、固定部１３の内周面と腕部１４の内周面と
の境界部１５が、質量金具１１の軸方向両端部の位置よ
り外側に配置されている。また、腕部１４は、一対の固
定部１３から質量金具１１の両端部に向けて漏斗状に拡
げられた傾斜部になっている。そして、腕部１４は、そ
の内周面が、軸心に対して外方向に円弧状に凹んだ湾曲
部１４ａになっており、さらに、湾曲部１４ａと固定部
１３内周面との境界部１５は、Ｒ１すなわち曲率半径が
１ｍｍ以下のエッジになっている。ゴム弾性体１２ａ〜
１２ｃ、固定部１３及び腕部１４は、質量金具１１を所
定の金型にセットした状態でゴム加硫成形により一体的
に形成され、ダイナミックダンパ１０が得られる。
被覆するゴム弾性体１２ａ及びゴム弾性体１２ｃの軸心
側の所定領域との間を周方向全周に沿って連結する筒形
状であって、固定部１３の内周面と腕部１４の内周面と
の境界部１５が、質量金具１１の軸方向両端部の位置よ
り外側に配置されている。また、腕部１４は、一対の固
定部１３から質量金具１１の両端部に向けて漏斗状に拡
げられた傾斜部になっている。そして、腕部１４は、そ
の内周面が、軸心に対して外方向に円弧状に凹んだ湾曲
部１４ａになっており、さらに、湾曲部１４ａと固定部
１３内周面との境界部１５は、Ｒ１すなわち曲率半径が
１ｍｍ以下のエッジになっている。ゴム弾性体１２ａ〜
１２ｃ、固定部１３及び腕部１４は、質量金具１１を所
定の金型にセットした状態でゴム加硫成形により一体的
に形成され、ダイナミックダンパ１０が得られる。
【００１４】上記構成のダイナミックダンパ１０は、図
３に示すように、圧入液が塗布された車両のドライブシ
ャフトＳの外周に、人手によりあるいは治具を用いて圧
入により嵌め合わされて、固定部１３において固定され
る。このダイナミックダンパ１０は、ドライブシャフト
Ｓの回転に伴って生じる曲げ振動やねじり振動等の有害
な振動入力に対して、質量金具１１の振動による共振作
用によって腕部１４のせん断変形により吸収して減衰さ
せるものである。
３に示すように、圧入液が塗布された車両のドライブシ
ャフトＳの外周に、人手によりあるいは治具を用いて圧
入により嵌め合わされて、固定部１３において固定され
る。このダイナミックダンパ１０は、ドライブシャフト
Ｓの回転に伴って生じる曲げ振動やねじり振動等の有害
な振動入力に対して、質量金具１１の振動による共振作
用によって腕部１４のせん断変形により吸収して減衰さ
せるものである。
【００１５】ここで、ダイナミックダンパ１０を、車両
のドライブシャフトＳの外周に圧入により取り付けると
きに、固定部１３の内周面と腕部１４の内周面との境界
部１５が、曲率半径１ｍｍ以下のエッジとなっているた
め、圧入作業のバラツキによっても、境界部１５の拡径
によるドライブシャフトＳに対する接触領域にバラツキ
が生じ難くなっている。そのため、腕部１４の長さが安
定し、ダイナミックダンパの共振周波数を安定させるこ
とができるので、適正な振動減衰効果が得られる。
のドライブシャフトＳの外周に圧入により取り付けると
きに、固定部１３の内周面と腕部１４の内周面との境界
部１５が、曲率半径１ｍｍ以下のエッジとなっているた
め、圧入作業のバラツキによっても、境界部１５の拡径
によるドライブシャフトＳに対する接触領域にバラツキ
が生じ難くなっている。そのため、腕部１４の長さが安
定し、ダイナミックダンパの共振周波数を安定させるこ
とができるので、適正な振動減衰効果が得られる。
【００１６】また、腕部１４の内周側を、軸心に対して
外方に向けて凹んだ湾曲部１４ａとしたことにより、ダ
イナミックダンパ１０をドライブシャフトＳの外周に圧
入により取り付けるときに、外径が多少異なる多種類の
ドライブシャフトＳに対しても、さらに接触領域にバラ
ツキが生じ難くなっている。その結果、径が２〜３ｍｍ
程度異なる複数種類のドライブシャフトＳに対して、一
種類のダイナミックダンパ１０を共用でき、ダイナミッ
クダンパの製造コスト及び製品管理コストを大幅に削減
することができる
外方に向けて凹んだ湾曲部１４ａとしたことにより、ダ
イナミックダンパ１０をドライブシャフトＳの外周に圧
入により取り付けるときに、外径が多少異なる多種類の
ドライブシャフトＳに対しても、さらに接触領域にバラ
ツキが生じ難くなっている。その結果、径が２〜３ｍｍ
程度異なる複数種類のドライブシャフトＳに対して、一
種類のダイナミックダンパ１０を共用でき、ダイナミッ
クダンパの製造コスト及び製品管理コストを大幅に削減
することができる
【００１７】つぎに、ダイナミックダンパの変形例につ
いて説明する。変形例１として、図４に示すように、一
対の固定部２１内周面と一対の腕部２２内周面との各境
界部２３は、上記実施形態と同様にＲ１すなわち曲率半
径が１ｍｍ以下のエッジにされているが、一方、一対の
腕部２２については、一対の固定部２１から質量金具１
１の両端部に向けて漏斗状に広がった内周面は湾曲して
おらず平坦な円錐面になっている。変形例１において
も、圧入作業のバラツキによっても、境界部２３の拡径
によるドライブシャフトＳに対する接触領域にバラツキ
が生じ難くなっている。そのため、一対の腕部２２の長
さが安定し、ダイナミックダンパの共振周波数を安定さ
せることができるので、適正な振動減衰効果が得られ
る。
いて説明する。変形例１として、図４に示すように、一
対の固定部２１内周面と一対の腕部２２内周面との各境
界部２３は、上記実施形態と同様にＲ１すなわち曲率半
径が１ｍｍ以下のエッジにされているが、一方、一対の
腕部２２については、一対の固定部２１から質量金具１
１の両端部に向けて漏斗状に広がった内周面は湾曲して
おらず平坦な円錐面になっている。変形例１において
も、圧入作業のバラツキによっても、境界部２３の拡径
によるドライブシャフトＳに対する接触領域にバラツキ
が生じ難くなっている。そのため、一対の腕部２２の長
さが安定し、ダイナミックダンパの共振周波数を安定さ
せることができるので、適正な振動減衰効果が得られ
る。
【００１８】変形例２として、図５に示すように、一対
の固定部２５内周面と一対の腕部２６内周面との各境界
部２７は、固定部２５の端部から周方向全周に径方向外
方にわずかに延びた垂直面２７ａになっており、垂直面
２７ａの外端で腕部２６内周面につながっている。各腕
部２６については、固定部２５から質量金具１１両端部
に向けて漏斗状に広がった内周面が湾曲しておらず平坦
な円錐面になっている。
の固定部２５内周面と一対の腕部２６内周面との各境界
部２７は、固定部２５の端部から周方向全周に径方向外
方にわずかに延びた垂直面２７ａになっており、垂直面
２７ａの外端で腕部２６内周面につながっている。各腕
部２６については、固定部２５から質量金具１１両端部
に向けて漏斗状に広がった内周面が湾曲しておらず平坦
な円錐面になっている。
【００１９】このように構成した変形例２においても、
圧入作業のバラツキによっても、境界部２７の拡径によ
るドライブシャフトＳに対する接触領域にバラツキが非
常に生じ難くなっている。そのため、腕部２６の長さが
安定し、ダイナミックダンパの共振周波数を安定させる
ことができるので、適正な振動減衰効果が得られる。ま
た、変形例２においては、外径が多少異なる多種類のド
ライブシャフトＳに対しても、さらに接触領域にバラツ
キが生じ難くなっており、多少径の異なる複数種類のド
ライブシャフトＳに対して、一種類のダイナミックダン
パ１０を共用できる。そのため、ダイナミックダンパの
製造コスト及び製品管理コストを大幅に削減することが
できる。なお、変形例２において、腕部２６の内周面を
上記実施形態に示したように外方に凹んだ湾曲面として
もよい。
圧入作業のバラツキによっても、境界部２７の拡径によ
るドライブシャフトＳに対する接触領域にバラツキが非
常に生じ難くなっている。そのため、腕部２６の長さが
安定し、ダイナミックダンパの共振周波数を安定させる
ことができるので、適正な振動減衰効果が得られる。ま
た、変形例２においては、外径が多少異なる多種類のド
ライブシャフトＳに対しても、さらに接触領域にバラツ
キが生じ難くなっており、多少径の異なる複数種類のド
ライブシャフトＳに対して、一種類のダイナミックダン
パ１０を共用できる。そのため、ダイナミックダンパの
製造コスト及び製品管理コストを大幅に削減することが
できる。なお、変形例２において、腕部２６の内周面を
上記実施形態に示したように外方に凹んだ湾曲面として
もよい。
【００２０】なお、上記実施形態においては、ダイナミ
ックダンパを車両のドライブシャフトの振動低減用とし
て適用しているが、その他の同様の用途に対しても適用
することができる。また、弾性体としては、ゴム弾性体
の他に弾性体エラストマー等を用いることもできる。そ
の他、上記実施形態に示したダイナミックダンパについ
ては、一例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲にお
いて、種々の形態で実施することができる。
ックダンパを車両のドライブシャフトの振動低減用とし
て適用しているが、その他の同様の用途に対しても適用
することができる。また、弾性体としては、ゴム弾性体
の他に弾性体エラストマー等を用いることもできる。そ
の他、上記実施形態に示したダイナミックダンパについ
ては、一例であり、本発明の主旨を逸脱しない範囲にお
いて、種々の形態で実施することができる。
【００２１】
【発明の効果】上記請求項１の発明によれば、圧入作業
のバラツキによっても、ドライブシャフトに対する境界
部の接触領域にバラツキが生じ難くなっており、弾性体
腕部の長さの変化が生じ難く、そのため、ダイナミック
ダンパの共振周波数を安定させることができ、適正な振
動減衰効果が得られる。
のバラツキによっても、ドライブシャフトに対する境界
部の接触領域にバラツキが生じ難くなっており、弾性体
腕部の長さの変化が生じ難く、そのため、ダイナミック
ダンパの共振周波数を安定させることができ、適正な振
動減衰効果が得られる。
【００２２】また、腕部の内周側を、軸心に対して外方
に向けて凹んだ湾曲部としたことにより、径が多少異な
る多種類の回転軸に対しても、同様に境界部の接触領域
にバラツキが生じ難くなっているため、多少径の異なる
複数種類の回転軸に対して、ダイナミックダンパを共用
できる。そのため、製造コスト及び製品管理コストを大
幅に削減することができる (請求項２の発明の効果)。
さらに、境界部に垂直面を設けたことにより、径が多少
異なる多種類の回転軸に対しても、同様に境界部の接触
領域にバラツキが生じ難くなっているため、ダイナミッ
クダンパを共用でき、その製造コスト及び製品管理コス
トを大幅に削減することができる (請求項３の発明の効
果)
に向けて凹んだ湾曲部としたことにより、径が多少異な
る多種類の回転軸に対しても、同様に境界部の接触領域
にバラツキが生じ難くなっているため、多少径の異なる
複数種類の回転軸に対して、ダイナミックダンパを共用
できる。そのため、製造コスト及び製品管理コストを大
幅に削減することができる (請求項２の発明の効果)。
さらに、境界部に垂直面を設けたことにより、径が多少
異なる多種類の回転軸に対しても、同様に境界部の接触
領域にバラツキが生じ難くなっているため、ダイナミッ
クダンパを共用でき、その製造コスト及び製品管理コス
トを大幅に削減することができる (請求項３の発明の効
果)
【図１】 本発明の一実施形態であるダイナミックダン
パを示す軸心位置での断面図である。
パを示す軸心位置での断面図である。
【図２】ダイナミックダンパを示す側面図である。
【図３】ダイナミックダンパをドライブシャフトに嵌め
合わせた状態を示す軸心位置での断面図である。
合わせた状態を示す軸心位置での断面図である。
【図４】変形例１のダイナミックダンパを示す軸心位置
での断面図である。
での断面図である。
【図５】変形例２のダイナミックダンパを示す軸心位置
での断面図である。
での断面図である。
【図６】 従来例であるダイナミックダンパを示す軸心
位置での断面図である。
位置での断面図である。
１０…ダイナミックダンパ、１１…質量金具、１２ａ〜
１２ｃ…ゴム弾性体、１３…固定部、１４…腕部、１４
ａ…湾曲部、１５…境界部、２１…固定部、２２…腕
部、２３…境界部、２５…固定部、２６…腕部、２７…
境界部、２７ａ…垂直面。
１２ｃ…ゴム弾性体、１３…固定部、１４…腕部、１４
ａ…湾曲部、１５…境界部、２１…固定部、２２…腕
部、２３…境界部、２５…固定部、２６…腕部、２７…
境界部、２７ａ…垂直面。
Claims (3)
- 【請求項１】 筒状の質量金具と、 該質量金具の軸方向両端から外方に所定距離を隔てて同
軸状に配設された該質量金具の内径より小さい内径を有
する筒状の一対の弾性体固定部と、 前記質量金具の軸方向両端部と前記一対の弾性体固定部
間を周方向全周に沿って連結する一対の筒状弾性体であ
って、その内周面と前記一対の弾性体固定部の内周面と
の境界部が前記質量金具の軸方向両端部の位置よりも外
側に配置されており、かつ前記境界部から該質量金具の
両端部に向けて漏斗状に拡げられた傾斜部になっている
一対の弾性体腕部とを設けてなり、回転軸の外周側に嵌
合され、前記弾性体固定部において該回転軸に固定され
るダイナミックダンパにおいて、 前記境界部を曲率半径が１ｍｍ以下であるエッジとした
ことを特徴とするダイナミックダンパ。 - 【請求項２】 前記弾性体腕部の内周面を、軸心に対し
て外方に向けて凹んだ湾曲部としたことを特徴とする前
記請求項１に記載のダイナミックダンパ。 - 【請求項３】 前記境界部にて、前記弾性体固定部内周
面と前記弾性体腕部内周面間を径方向に延びる垂直面を
設けたことを特徴とする前記請求項１に記載のダイナミ
ックダンパ。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000173034A JP2001349379A (ja) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | ダイナミックダンパ |
| US09/767,889 US20010050203A1 (en) | 2000-06-09 | 2001-01-24 | Dynamic damper |
| GB0103909A GB2363446B (en) | 2000-06-09 | 2001-02-16 | Dynamic Damper |
| FR0107437A FR2810091B1 (fr) | 2000-06-09 | 2001-06-07 | Amortisseur dynamique |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000173034A JP2001349379A (ja) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | ダイナミックダンパ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001349379A true JP2001349379A (ja) | 2001-12-21 |
Family
ID=18675334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000173034A Pending JP2001349379A (ja) | 2000-06-09 | 2000-06-09 | ダイナミックダンパ |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US20010050203A1 (ja) |
| JP (1) | JP2001349379A (ja) |
| FR (1) | FR2810091B1 (ja) |
| GB (1) | GB2363446B (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6883653B2 (en) * | 2002-05-27 | 2005-04-26 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Dynamic damper |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4669329B2 (ja) * | 2005-06-15 | 2011-04-13 | 本田技研工業株式会社 | ダイナミックダンパ |
| US11143206B2 (en) * | 2016-11-08 | 2021-10-12 | Mitsubishi Heavy Industries Compressor Corporation | Rotary machine |
| DE102019107885B4 (de) * | 2019-03-27 | 2023-09-21 | Vibracoustic Se | Schwingungstilger |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02304232A (ja) * | 1989-05-17 | 1990-12-18 | Tokai Rubber Ind Ltd | ダイナミックダンパ |
| EP0409202B1 (en) * | 1989-07-20 | 1995-03-01 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Dynamic damper |
| GB2314908B (en) * | 1995-06-26 | 1998-09-30 | Tokai Rubber Ind Ltd | Double-mass type dynamic damper |
-
2000
- 2000-06-09 JP JP2000173034A patent/JP2001349379A/ja active Pending
-
2001
- 2001-01-24 US US09/767,889 patent/US20010050203A1/en not_active Abandoned
- 2001-02-16 GB GB0103909A patent/GB2363446B/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-06-07 FR FR0107437A patent/FR2810091B1/fr not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6883653B2 (en) * | 2002-05-27 | 2005-04-26 | Tokai Rubber Industries, Ltd. | Dynamic damper |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2810091A1 (fr) | 2001-12-14 |
| GB0103909D0 (en) | 2001-04-04 |
| FR2810091B1 (fr) | 2004-10-15 |
| US20010050203A1 (en) | 2001-12-13 |
| GB2363446A (en) | 2001-12-19 |
| GB2363446B (en) | 2002-05-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20040914 |