JP2001349274A - 可変容量型斜板式圧縮機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 斜板を重くすることなく静不釣り合いの悪化
を抑制することができる高速制御性に優れた可変容量型
斜板式圧縮機を提供する。 【解決手段】 シャフト５に固定され、シャフト５と一
体に回転するスラストフランジ４０と、リンクアーム４
２を介してスラストフランジ４０に連結され、スラスト
フランジ４０の回転につれて一体に回転する斜板１０
と、シャフト５に摺動可能に取り付けられ、シャフト５
に対する斜板１０の角度を規制するヒンジボール９と、
斜板１０の摺動面を相対的に回転するシュー１１を介し
て斜板１０に連結され、斜板１０の回転につれてシリン
ダボア６内を直線往復運動するピストン７とを備え、斜
板１０が収容されるクランク室８の圧力変化に応じて斜
板１０の傾斜角が変化し、ピストン７のストローク量が
変わる可変容量型斜板式圧縮機において、ヒンジボール
９の中心Ｏ１を斜板１０の板部１０ａの中心Ｏ２よりも
フロント側に位置させた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は斜板の傾斜角に応
じてピストンのストローク量が変化して吐出容量が変わ
る可変容量型斜板式圧縮機に関する。

【０００２】

【従来の技術】図６は従来の可変容量型斜板式圧縮機の
シャフト周りを示す断面図である。

【０００３】シャフト１０５には、スラストフランジ１
４０が固定されているとともに、ヒンジボール１０９を
介して斜板１１０が取り付けられている。

【０００４】ヒンジボール１０９は、シャフト１０５に
沿って摺動可能に取り付けられ、シャフト１０５に対す
る斜板１１０の傾斜を規制する。

【０００５】スラストフランジ１４０と斜板１１０とは
リンク機構１４２で連結され、このリンク機構１４２を
介してシャフト１０５の回転がスラストフランジ１４０
から斜板１１０へと伝達される。

【０００６】ピストン１０７は、斜板１１０の摺動面を
相対的に回転する一対のシュー１１１を介して斜板１１
０に連結され、斜板１１０の回転につれてシリンダボア
（図示せず）内を直線往復運動する。

【０００７】この可変容量型斜板式圧縮機では斜板１１
０を収容するクランク室１０８の圧力変化に応じて斜板
１１０の傾斜角度が変化し、ピストン１０７のストロー
ク量が変わる。

【０００８】斜板１１０はヒンジボール１０９の中心Ｏ
１を中心として傾斜するため、斜板１１０の重心Ｏ３の
位置もシャフト１０５に対して変化する。

【０００９】図７は斜板傾斜角度に対する静不釣合いを
説明する図である。

【００１０】シャフト１０５を中心に回転する回転体
（斜板１１０やスラストフランジ１４０）には静不釣り
合いが発生する。静不釣合い量は斜板１１０（スラスト
フランジ１４０）の質量（Ｋｇ）とシャフト１０５から
斜板１１０（スラストフランジ１４０）の重心までの距
離（ｃｍ）との積（Ｋｇ・ｃｍ）で表される。

【００１１】図７において、ａはスラストフランジの静
不釣合いを、ｂは回転体全体の静不釣合いを、ｃはヒン
ジボールの中心を斜板の板部の中心よりもフロント側に
位置させたときの静不釣合いを、ｄはヒンジボールの中
心の静不釣合いを、ｅは斜板の静不釣合いをそれぞれ示
す。

【００１２】スラストフランジ１４０の傾斜角度は変化
しないので、スラストフランジ１４０は一定の不釣り合
い量を有する（直線ａ参照）。

【００１３】一方、斜板１１０の斜板角度は変化するの
で、斜板１１０は一定の割合で変化する不釣り合い量を
有する（直線ｅ参照）。

【００１４】そして、両者の不釣り合い量の和が全体の
静不釣り合い量となる（直線ｂ参照）。

【００１５】この静不釣り合い量が大きくなると、圧縮
機自体が振動する回転一次振動が発生し、車の振動や音
となって現れる。この振動は４００Ｈｚ以下の可聴領域
の低周波ノイズであり、搭乗車に不快感を与える。

【００１６】

【発明が解決しようとする課題】図８は斜板の重心位置
を説明する図である。

【００１７】図８において、Ａ１，Ａ２，Ｂ１，Ｂ２は
重心位置を示し、Ａｍａｘは最大ストローク時における
斜板の重心位置のＹ軸方向へのずれ量、Ａｍｉｎは最小
ストローク時における斜板の重心位置のＹ軸方向へのず
れ量、Ｂｍａｘはリヤ側にウエイトを付加したときの最
大ストローク時における斜板の重心位置のＹ軸方向への
ずれ量、Ｂｍｉｎはリヤ側にウエイトを付加したときの
最小ストローク時の斜板の重心位置のＹ軸方向へのずれ
量を示す。

【００１８】近年圧縮機の小型化・高速化の要請が高く
なってきている。

【００１９】圧縮機を高速化したとき、ピストン１０７
の慣性力が回転数に応じて大きくなるので、慣性力との
釣り合いをとるために斜板１１０を厚くしたり重くした
りする必要がある。

【００２０】この可変容量型斜板式圧縮機では、斜板１
１０のフロント側にウエイト（駄肉）を付加して慣性力
との釣り合いをとっている。このウエイトは高速化の度
合が高まるにつれて大きくなる。

【００２１】しかし、付加するウエイトを大きくすると
斜板１１０のフロント側が重くなるとともに、ヒンジボ
ール１０９の中心Ｏ１から斜板１１０の重心Ｏ３までの
距離が長くなるので、静不釣り合いが悪くなる（静不釣
り合い量が大きくなる）。

【００２２】斜板１１０の傾斜角度に対して斜板１１０
の重心Ｏ３の位置が変化し、ヒンジボール１０９の中心
Ｏ１から斜板１１０の重心Ｏ３までの距離が長くなくな
ったときには最大ストローク時と最小ストローク時との
静不釣り合い量の差が大きくなり、スラストフランジ１
４０を含めた回転体全体の静不釣り合いのバラツキが大
きくなる（図７の直線ｂ参照）。

【００２３】したがって、斜板１１０のフロント側にウ
エイトを付加したときには高速回転に対応することはで
きるが、回転一次振動が大きくなり、車に発生する振動
や音が大きくなるので、従来は斜板１１０のリヤ側にも
ウエイト１１２を付加して斜板１１０の重心位置をヒン
ジボールの中心Ｏ１に近付けていた（図６参照）。

【００２４】そのため、斜板１１０の質量が大きくなる
とともに、圧縮機全体の静不釣り合いをとるためにスラ
ストフランジ１４０の質量も大きくなるので、圧縮機が
重くなってしまうという問題がある。

【００２５】この発明はこのような事情に鑑みてなされ
たもので、その課題は斜板を重くすることなく静不釣り
合いの悪化を抑制することができる高速制御性に優れた
可変容量型斜板式圧縮機を提供することである。

【００２６】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決するた
め請求項１記載の発明は、シャフトに固定され、前記シ
ャフトと一体に回転する回転部材と、リンク機構を介し
て前記回転部材に連結され、前記回転部材の回転につれ
て一体に回転する傾斜回転板と、前記シャフトに摺動可
能に取り付けられ、前記シャフトに対する前記傾斜回転
板の角度を規制する角度規制部材と、前記傾斜回転板の
摺動面を相対的に回転するシューを介して前記傾斜回転
板に連結され、前記傾斜回転板の回転につれてシリンダ
ボア内を直線往復運動するピストンとを備え、前記傾斜
回転板が収容されるクランク室の圧力変化に応じて前記
傾斜回転板の傾斜角が変化し、前記ピストンのストロー
ク量が変わる可変容量型斜板式圧縮機において、前記角
度規制部材の中心を前記傾斜回転板の板部の中心よりも
フロント側に位置させたことを特徴とする。

【００２７】角度規制部材の中心を傾斜回転板の板部の
中心よりもフロント側に位置させたので、角度規制部材
の中心が斜板の重心に近づいて角度規制部材の中心から
斜板の重心までの距離が短くなる。

【００２８】請求項２記載の発明は、請求項１に記載の
可変容量型斜板式圧縮機において、前記角度規制部材の
中心を前記傾斜回転板の重心に一致させたことを特徴と
する。

【００２９】角度規制部材の中心を傾斜回転板の重心に
一致させたので、静不釣り合い量がゼロとなる。

【００３０】請求項３記載の発明は、シャフトに固定さ
れ、前記シャフトと一体に回転する回転部材と、リンク
機構を介して前記回転部材に連結され、前記回転部材の
回転につれて一体に回転する傾斜回転板と、前記傾斜回
転板に形成され、前記シャフトが貫通し、前記シャフト
に対する前記傾斜回転板の角度を規制するシャフト挿入
中心孔と、前記傾斜回転板の摺動面を相対的に回転する
シューを介して前記傾斜回転板に連結され、前記傾斜回
転板の回転につれてシリンダボア内を直線往復運動する
ピストンとを備え、前記傾斜回転板が収容されるクラン
ク室の圧力変化に応じて前記傾斜回転板の傾斜角が変化
し、前記ピストンのストローク量が変わる可変容量型斜
板式圧縮機において、前記シャフト挿入中心孔の稜線が
形成する円の中心を前記傾斜回転板の板部の中心よりも
フロント側に位置させたことを特徴とする。

【００３１】シャフト挿入中心孔の稜線が形成する円の
中心を傾斜回転板の板部の中心よりもフロント側に位置
させたので、角度規制部材の中心が斜板の重心に近づい
て角度規制部材の中心から斜板の重心までの距離が短く
なる。

【００３２】請求項４記載の発明は、請求項３に記載の
可変容量型斜板式圧縮機において、前記シャフト挿入中
心孔の稜線が形成する円の中心を前記傾斜回転板の重心
に一致させたことを特徴とする。

【００３３】シャフト挿入中心孔の稜線が形成する円の
中心を傾斜回転板の重心に一致させたので、静不釣り合
い量がゼロとなる。

【００３４】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明する。

【００３５】図１はこの発明の第１実施形態に係る可変
容量型斜板式圧縮機の縦断面図、図２は斜板の重心位置
を説明する図である。

【００３６】図２において、Ａ１，Ａ２，Ｄ１，Ｄ２は
重心位置を示し、Ａｍａｘは最大ストローク時における
斜板の重心位置のＹ軸方向へのずれ量、Ａｍｉｎは最小
ストローク時における斜板の重心位置のＹ軸方向へのず
れ量、Ｄｍａｘはヒンジボール９の中心Ｏ１を斜板１０
の板部１０ｃの中心Ｏ２よりもフロント側に位置させた
ときにおける最大ストローク時の斜板の重心位置のＹ軸
方向へのずれ量、Ｄｍｉｎはヒンジボール９の中心Ｏ１
を斜板１０の板部１０ｃの中心Ｏ２よりもフロント側に
位置させたときにおける最小ストローク時の斜板１０の
重心位置のＹ軸方向へのずれ量である。

【００３７】この可変容量型斜板式圧縮機のシリンダブ
ロック１の一端面にはバルブプレート２を介してリヤヘ
ッド３が、他端面にはフロントヘッド４がそれぞれ固定
されている。

【００３８】シリンダブロック１にはシャフト５を中心
にして周方向に所定間隔おきに複数のシリンダボア６が
配設されている。

【００３９】これらのシリンダボア６内にはそれぞれピ
ストン７が収容されている。

【００４０】ピストン７の一端部に一対のシュー１１が
転動可能に支持されている。斜板１０の周縁部は両シュ
ー１１間に入り込み、斜板１０の両摺動面１０ａ，１０
ｂには両シュー１１の平面部が接する。

【００４１】斜板１０の回転運動がシュー１１を介して
ピストン７の直線往復運動に変換され、ピストン７がシ
リンダボア６内を摺動する。

【００４２】前記フロントヘッド４内にはクランク室８
が形成され、このクランク室８内にはシャフト５の回転
に連動してヒンジボール（角度規制部材）９を中心に回
転する斜板（傾斜回転板）１０が収容されている。

【００４３】ヒンジボール９はシャフト５に摺動可能に
取り付けられ、シャフト５に対する斜板１０の傾斜角度
を規制する。

【００４４】このヒンジボールの中心Ｏ１は斜板１０の
板部１０ｃの中心Ｏ２よりもフロント側に位置してい
る。このとき、Ａｍａｘ、Ａｍｉｎ、Ｂｍａｘ、Ｂｍｉ
ｎ、Ｄｍａｘ及びＤｍｉｎ間には、（Ａｍａｘ−Ａｍｉ
ｎ）＞（Ｂｍａｘ−Ｂｍｉｎ）＞（Ｄｍａｘ−Ｄｍｉ
ｎ）の関係がある（図２及び図７参照）。

【００４５】前記リヤヘッド３内には、吐出室１２と、
吐出室１２の周囲位置する吸入室１３とが形成されてい
る。

【００４６】バルブプレート２には、シリンダボア６の
圧縮室６ａと吐出室１２とを連通させる吐出ポート１６
と、シリンダボア６の圧縮室６ａと吸入室１３とを連通
させる吸入ポート１５とが、それぞれ周方向に所定間隔
おきに設けられている。

【００４７】吐出ポート１６は吐出弁１７により開閉さ
れ、吐出弁１７はバルブプレート２のリヤ側端面に弁押
え１８とともにボルト１９によって固定されている。

【００４８】また、吸入ポート１５は吸入弁２１により
開閉され、吸入弁２１はバルブプレート２のフロント側
端面に配設されている。

【００４９】シャフト５のリヤ側端部はラジアル軸受２
４及びスラスト軸受２５で支持され、シャフト５のフロ
ント側端部はラジアル軸受２６で支持されている。

【００５０】更に、吐出室１２とクランク室８とを連通
させる連通路３１の途中に設けられた圧力調整弁３２に
よって吐出室１２内とクランク室８内との圧力調整が行
われる。

【００５１】シャフト５には、スラストフランジ（回転
部材）４０が固定されるとともに、斜板１０がヒンジボ
ール９を介して取り付けられている。ヒンジボール９は
シャフト５に摺動可能に装着されている。

【００５２】スラストフランジ４０と斜板１０とはリン
ク機構４２で連結され、このリンク機構４２を介してシ
ャフト５の回転がスラストフランジ４０から斜板１０へ
と伝達される。

【００５３】ヒンジボール９とスラストフランジ４０と
の間には、コイルスプリング５１が装着されている。

【００５４】このコイルスプリング５１は斜板１０の傾
斜角が小さくなるように、ヒンジボール９をシリンダブ
ロック１側へ付勢する。

【００５５】次に、可変容量型斜板式圧縮機の作動を説
明する。

【００５６】図示しない車載エンジンの回転動力がシャ
フト５に伝達されると、シャフト５の回転力はスラスト
フランジ４０に伝達される。

【００５７】斜板１０はスラストフランジ４０の回転に
つれてヒンジボール９を中心としてスラストフランジ４
０と一体に回転運動する。

【００５８】斜板１０の回転運動はシュー１１を介して
ピストン７に伝わり、ピストン７の直線往復運動に変換
される。

【００５９】その結果、シリンダボア６内の圧縮室容積
が変化し、この容積変化によって冷媒ガスの吸入、圧縮
及び吐出が順次行われ、斜板１０の傾斜角に応じた容量
の冷媒ガスが吐出される。

【００６０】吸入時、吸入弁２１が開き、吸入室２１か
らシリンダボア６内の圧縮室６ａへ低圧の冷媒ガスが吸
入される。

【００６１】また、吐出時、吐出弁１７が開き、圧縮室
６ａから吐出室１２へ高圧の冷媒ガスが吐出される。

【００６２】冷房負荷が小さくなってクランク室８内の
圧力が上昇すると、斜板１０の傾斜角が小さくなり、ピ
ストン７のストローク量が少なくなって吐出容量が減少
する。

【００６３】冷房負荷が大きくなってクランク室８内の
圧力が低下すると斜板１０の傾斜角が大きくなる。

【００６４】斜板１０の傾斜角が大きくなると、ピスト
ン７のストローク量が増えて吐出容量が大きくなる。

【００６５】この実施形態の可変容量型斜板式圧縮機に
よれば、ヒンジボール９の中心Ｏ１が斜板１０の重心Ｏ
３に近いので、静不釣り合い量が小さくなり、斜板１０
（圧縮機）を重くすることなく高速回転時における車の
振動や音の発生を抑制することができ、リヤ側にウエイ
トを付加して斜板の重心位置をヒンジボールの中心に近
付けるより静不釣り合い量の調整を容易に行なうことが
できる。

【００６６】また、（Ａｍａｘ−Ａｍｉｎ）＞（Ｂｍａ
ｘ−Ｂｍｉｎ）＞（Ｄｍａｘ−Ｄｍｉｎ）の関係がある
ので、最大ストローク時と最小ストローク時との静不釣
り合い量の差が小さくなり、スラストフランジ４０を含
めた回転体全体の静不釣り合いのバラツキを小さくでき
る（図７の直線ｃ参照）。

【００６７】図３は斜板の重心位置を説明する図であ
る。

【００６８】この図は、ヒンジボールの中心Ｏ１を斜板
１０の板部１０ｃの中心Ｏ２よりもフロント側に位置さ
せる場合において、ヒンジボール９の中心を斜板１０の
重心に一致させたときを示している。

【００６９】このとき、静不釣り合い量がゼロとなるた
め、スラストフランジ４０の質量を軽くすることがで
き、可変容量型斜板式圧縮機の一層の軽量化を図ること
ができる。

【００７０】上記実施形態では本願発明をヒンジボール
９を用いた可変容量型斜板式圧縮機に適用したが、ヒン
ジボール９を用いない可変容量型斜板式圧縮機にも適用
することができる。

【００７１】図４はこの発明の第２実施形態に係る可変
容量型斜板式圧縮機の縦断面図であり、第１実施形態と
同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。

【００７２】この実施形態は、シャフト５に軸方向へ摺
動可能なスライダ５９とスライダ５９の軸方向に直交す
るピン５８とで角度規制部材を構成した点で、第１実施
形態と異なる。

【００７３】斜板６０はスライダ５９とピン５８とによ
って傾斜角度を可変とされ、貫通孔６１によってシャフ
ト５に対する傾斜角度を規制されている。

【００７４】このスライダ５９の中心Ｏ１は斜板６０の
板部６０ａの中心Ｏ２よりもフロント側に位置してい
る。

【００７５】この実施形態によれば、第１実施形態と同
様の効果を奏する。

【００７６】図５はこの発明の第３実施形態に係る可変
容量型斜板式圧縮機の縦断面図であり、第１実施形態と
同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。

【００７７】この実施形態は、斜板８０に形成されたシ
ャフト挿入中心孔８１によって角度規制部材を構成した
点で、第１実施形態と異なる。

【００７８】シャフト挿入中心孔８１はシャフト５に対
する斜板８０の傾斜角度を規制する。

【００７９】シャフト挿入中心孔８１は斜板８０の板部
８０ａの中心を絞り込み、フロント側及びリヤ側に向か
って大径となっている。

【００８０】このシャフト挿入中心孔８１の稜線８１ａ
が形成する円の中心Ｏ１は斜板８０の板部８０ａの中心
Ｏ２よりもフロント側に位置している。

【００８１】この実施形態によれば、第１実施形態と同
様の効果を奏する。

【００８２】また、シャフト挿入中心孔８１の稜線８１
ａが形成する円の中心を斜板８０の重心に一致させるこ
とによって、静不釣り合い量をゼロとして、スラストフ
ランジ４０の質量を軽くすることができ、可変容量型斜
板式圧縮機の一層の軽量化を図ることができる。

【００８３】なお、上述の実施形態では、可変容量型斜
板式圧縮機として斜板１０，６０，８０がシャフト５と
一体に回転する可変容量型斜板式圧縮機を一例として述
べたが、これ以外にも例えば揺動板式圧縮機に本願発明
を適用することもできる。この場合、揺動板が本願発明
の傾斜回転板に対応する。

【００８４】

【発明の効果】以上に説明したように請求項１又は３に
記載の発明の可変容量型斜板式圧縮機によれば、角度規
制部材の中心が傾斜回転板の重心に近づき、静不釣り合
い量が小さくなる。また、斜板の傾斜角に対して斜板の
重心が変化したとき、最大ストローク時と最小ストロー
ク時の静不釣り合い量の差が小さいので、回転部材を含
めた回転体全体の静不釣り合いのバラツキが小さくな
る。

【００８５】請求項２又は４の発明の可変容量型斜板式
圧縮機によれば、回転部材質量を軽くすることができ、
圧縮機の一層の軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１はこの発明の第１実施形態に係る可変容量
型斜板式圧縮機の縦断面図である。

【図２】図２は斜板の重心位置を説明する図である。

【図３】図３は斜板の重心位置を説明する図である。

【図４】図４はこの発明の第２実施形態に係る可変容量
型斜板式圧縮機の縦断面図である。

【図５】図５はこの発明の第３実施形態に係る可変容量
型斜板式圧縮機の縦断面図である。

【図６】図６は従来の可変容量型斜板式圧縮機のシャフ
ト周りを示す断面図である。

【図７】図７は斜板傾斜角度に対する静不釣合いを説明
する図である。

【図８】図８は斜板の重心位置を説明する図である。

【符号の説明】

５ シャフト ７ ピストン ８ クランク室 ９ ヒンジボール（角度規制部材） １０ 斜板（傾斜回転板） １０ｃ 板部 １１ シュー ４０ スラストフランジ（回転部材） ４２ リンク機構 ５９ スライダ（角度規制部材） ５８ ピン（角度規制部材） ８１ シャフト挿入中心孔（角度規制部材）

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１３年２月２７日（２００１．２．２
７）

【手続補正１】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図７

【補正方法】変更

【補正内容】

【図７】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田辺 裕通 埼玉県大里郡江南町大字千代字東原39番地 株式会社ゼクセル空調内 Ｆターム(参考） 3H076 AA06 BB01 BB38 CC20 CC40

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シャフトに固定され、前記シャフトと一
   体に回転する回転部材と、 リンク機構を介して前記回転部材に連結され、前記回転
   部材の回転につれて一体に回転する傾斜回転板と、 前記シャフトに摺動可能に取り付けられ、前記シャフト
   に対する前記傾斜回転板の角度を規制する角度規制部材
   と、 前記傾斜回転板の摺動面を相対的に回転するシューを介
   して前記傾斜回転板に連結され、前記傾斜回転板の回転
   につれてシリンダボア内を直線往復運動するピストンと
   を備え、 前記傾斜回転板が収容されるクランク室の圧力変化に応
   じて前記傾斜回転板の傾斜角が変化し、前記ピストンの
   ストローク量が変わる可変容量型斜板式圧縮機におい
   て、 前記角度規制部材の中心を前記傾斜回転板の板部の中心
   よりもフロント側に位置させたことを特徴とする可変容
   量型斜板式圧縮機。
2. 【請求項２】 前記角度規制部材の中心を前記傾斜回転
   板の重心に一致させたことを特徴とする請求項１に記載
   の可変容量型斜板式圧縮機。
3. 【請求項３】 シャフトに固定され、前記シャフトと一
   体に回転する回転部材と、 リンク機構を介して前記回転部材に連結され、前記回転
   部材の回転につれて一体に回転する傾斜回転板と、 前記傾斜回転板に形成され、前記シャフトが貫通し、前
   記シャフトに対する前記傾斜回転板の角度を規制するシ
   ャフト挿入中心孔と、 前記傾斜回転板の摺動面を相対的に回転するシューを介
   して前記傾斜回転板に連結され、前記傾斜回転板の回転
   につれてシリンダボア内を直線往復運動するピストンと
   を備え、 前記傾斜回転板が収容されるクランク室の圧力変化に応
   じて前記傾斜回転板の傾斜角が変化し、前記ピストンの
   ストローク量が変わる可変容量型斜板式圧縮機におい
   て、 前記シャフト挿入中心孔の稜線が形成する円の中心を前
   記傾斜回転板の板部の中心よりもフロント側に位置させ
   たことを特徴とする可変容量型斜板式圧縮機。
4. 【請求項４】 前記シャフト挿入中心孔の稜線が形成す
   る円の中心を前記傾斜回転板の重心に一致させたことを
   特徴とする請求項３に記載の可変容量型斜板式圧縮機。