JP2001343262A - メータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 コストダウンを達成することが可能なメータ
装置を提供する。 【解決手段】 車速に応じて回転軸１１を駆動する駆動
装置（第１の駆動装置）１と、エンジン回転数に応じて
回転軸２１を駆動する駆動装置（第２の駆動装置）２
と、駆動装置１の回転軸１１に挿入固定される指針（第
１の指針）１２と、駆動装置２の回転軸２１に挿入固定
される指針（第２の指針）２２と、指針１２，２２の背
後に配置される目盛板５１とを少なくとも備えており、
目盛板５１は指針１２に対応する板面５１１よりも指針
２２に対応する板面５１２が観察者に対して奥まった位
置に配置され、指針１２の回転軸１１に対する挿入量を
Ｌ１、指針２２の回転軸２１に対する挿入量をＬ２とし
たとき、「Ｌ１＜Ｌ２」となるよう設定した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、例えば自動車やオ
ートバイに搭載されるメータ装置に関し、特に複数種の
計器をまとめてユニット化してなるメータ装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】それぞれが異なる計測量に応じて作動す
る複数の計器、例えば車速を表示する速度計、エンジン
回転数を表示する回転計、残燃料を表示する燃料計、エ
ンジン冷却水の温度を表示する水温計からなる複数種の
計器をユニット化した、いわゆるコンビネーションメー
タが知られている。

【０００３】各計器は、各々が異なる計測量に応じて回
転軸を駆動する駆動装置と、この駆動装置の回転軸に連
結された指針と、この指針の背後に位置する目盛板とを
主な構成要素とし、各計測量に応じて目盛板に施した指
標部と、計測量に応じて目盛板上を回動する指針との対
比により計測量が読みとれるようになっている。

【０００４】このような複数種の計器をユニット化する
にあたっては、駆動装置、指針、目盛板でなる各計器を
その種類毎にサブユニット化し、これらサブユニットを
ハウジング等を通じて一体化する構造が古くから用いら
れてきたが、かかる構造では、計器を種類毎にサブユニ
ット化する工程が必要となり、組み付け性、生産性に難
があることから、最近では例えば特開平１１−２８７６
７３号公報に示されるように、単一の回路基板からなる
基準部材上に複数種の駆動装置を搭載し、これに指針や
目盛板を装着して一体化する構造が採用されるようにな
ってきた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところで、この種のコ
ンビネーションメータにあっては、計器の種類に応じて
観察者に対する目盛板の板面位置が前後差（段差）を有
するタイプのものがあり、かかるタイプのコンビネーシ
ョンメータに前記のごとく基準部材を通じた一体化構成
を採用する場合、指針位置を目盛板の板面位置に対応さ
せる必要があるため、目盛板の前後差に応じて高さ寸法
の異なる駆動装置を用意しければならず、コスト上昇の
原因となっていた。

【０００６】本発明はこれらの点に鑑みてなされたもの
で、その主な目的は、目盛板の板面位置が前後差を有す
る構造であっても駆動装置の高さ寸法を変更する必要が
なく、コストダウンを達成することが可能なメータ装置
を提供せんとするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、第１の計測量に応じて回転軸を駆動する第
１の駆動装置と、第２の計測量に応じて回転軸を駆動す
る第２の駆動装置と、前記第１の駆動装置の回転軸に挿
入固定される第１の指針と、前記第２の駆動装置の回転
軸に挿入固定される第２の指針と、前記第１，第２の指
針の背後に配置される目盛板とを備え、前記目盛板は前
記第１の指針に対応する板面よりも前記第２の指針に対
応する板面が観察者に対して奥まった位置に配置され、
前記第１の指針の前記回転軸に対する挿入量よりも前記
第２の指針の前記回転軸に対する挿入量が大きいことを
特徴とする。

【０００８】また本発明は、前記第１，第２の駆動装置
が単一の基準部材に搭載されることを特徴とする。

【０００９】また本発明は、前記基準部材が硬質の回路
基板からなることを特徴とする。

【００１０】また本発明は、第１の駆動装置と第２の駆
動装置とは前記基準部材への搭載状態において、回転軸
を含む高さ寸法が互いに等しいことを特徴とする。

【００１１】また本発明は、前記第１，第２の指針は前
記各回転軸に挿入固定される孔部を有することを特徴と
する。

【００１２】また本発明は、前記第１，第２の指針は前
記目盛板の板面に沿って延びる指示部と前記孔部を有す
る挿入部材とからなることを特徴とする。

【００１３】また本発明は、前記孔部が前記回転軸に圧
入される径小部と前記回転軸よりも径大な径大部とから
なり、前記径小部の軸方向長さ寸法が前記第１，第２の
指針において等しいことを特徴とする。

【００１４】

【発明の実施の形態】本発明によるメータ装置は、第１
の計測量、例えば車速に応じて回転軸を駆動する第１の
駆動装置と、第２の計測量、例えばエンジン回転数に応
じて回転軸を駆動する第２の駆動装置と、第１の駆動装
置の回転軸に挿入固定される第１の指針と、第２の駆動
装置の回転軸に挿入固定される第２の指針と、第１，第
２の指針の背後に配置される目盛板とを少なくとも備え
ており、目盛板は第１の指針に対応する板面よりも第２
の指針に対応する板面が観察者に対して奥まった位置に
配置され、第１の指針の回転軸に対する挿入量をＬ１、
第２の指針の回転軸に対する挿入量をＬ２としたとき、
「Ｌ１＜Ｌ２」となるよう設定したものである。このよ
うに目盛板板面の前後差に応じた第１の指針の高さと第
２の指針の高さを各指針の挿入量を異ならせて調整する
ことで、目盛板の板面位置が前後差を有する構造であっ
ても、駆動装置の高さ寸法を変更する必要がなく、駆動
装置の共通化を図ることができ、コストダウンを達成す
ることができる。

【００１５】なお目盛板板面の前後差に応じて指針の挿
入量を異ならせる計器は、２つの計器のみに限定される
ものではなく、適用される計器の数や目盛板の前後差に
応じて適宜選択が可能であり、全ての計器について指針
の挿入量を異ならせてもよいし、一部（少なくとも２
つ）の計器のみについて指針の挿入量を異ならせてもよ
い。また目盛板は段差を介して板面が前後差を有する一
枚目盛板を用いてもよいし、異なる一対の目盛板を、前
後差を持たせて配置してもよい。

【００１６】また本発明は、第１，第２の駆動装置が単
一の基準部材に搭載される構成に有利であり、基準部材
としては各駆動装置自体の位置を定めることが可能な任
意の部材を用いることができる。例えば硬質の回路基板
が好適であり、この際、各駆動装置は回路基板の前方に
搭載してもよいし、回路基板の後方に搭載し回転軸を回
路基板に貫通させてもよい。

【００１７】また第１，第２の指針を回転軸に挿入固定
するにあたっては、指針側に孔部を設け、この孔部を回
転軸に挿入することにより指針を固定することができ
る。この際、目盛板の板面に沿って延びる指針の指示部
に回転軸に沿って延びるボス部を形成し、このボス部に
孔部を形成してもよいし、指針を指示部とこの指示部を
回転軸に連結する挿入部材とで構成し、挿入部材に回転
軸に沿って延びるボス部を形成し、このボス部に孔部を
設けてもよい。特に挿入部材を使用することにより、従
来の指針を流用することが可能となり、更なるコスト低
減に効果的である。

【００１８】また孔部は回転軸に圧入される径小部と回
転軸よりも径大な径大部とから形成し、径小部の軸方向
長さ寸法を第１，第２の指針において等しく設定する
と、指針の取り付け強度を各計器において略一定に保つ
ことができる。

【００１９】

【実施例】添付図面は何れも本発明によるメータ装置を
車載用コンビネーションメータに適用した場合を示すも
ので、以下、添付図面に基づいて実施例を説明する。

【００２０】図１から図３は本発明の第１実施例を示
し、図１はコンビネーションメータの前方側を示す正面
図、図２は図１のＡ−Ａ線に沿った断面図、図３は速度
計と回転計の要部を一部省略して示す要部断面図であ
る。

【００２１】図１において、本実施例によるコンビネー
ションメータは、速度計ＳＰと、回転計ＴＡと、燃料計
ＦＵと、水温計ＴＭとから構成されている。

【００２２】これら各種計器ＳＰ，ＴＡ，ＦＵ，ＴＭ
は、図２に詳しく示すように、交差コイル式またはステ
ッピングモータ式の駆動装置１〜４と、これら駆動装置
１〜４の回転軸１１，２１，３１，４１の先端側に挿入
固定される指針１２，２２，３２，４２と、これら指針
１２，２２，３２，４２の背後に配置される目盛板５
１，５２，５３とから構成されている。

【００２３】駆動装置１〜４は各種計器ＳＰ，ＴＡ，Ｆ
Ｕ，ＴＭにおいて、構造的に等しい共通の駆動装置が用
いられており、速度計ＳＰに使用される駆動装置（第１
の駆動装置）１は、車速に、回転計ＴＡに使用される駆
動装置（第２の駆動装置）２はエンジン回転数に、燃料
計ＦＵに使用される駆動装置３は、燃料タンク内の残燃
料に、水温計ＴＭに使用される駆動装置４はエンジン冷
却水温度に、それぞれ応じて回転軸１１，２１，３１，
４１を駆動できるよう構成され、駆動装置１の回転軸１
１には指針（第１の指針）１２が、駆動装置２の回転軸
２１には指針（第２の指針）２２が、駆動装置３の回転
軸３１には指針３２が、駆動装置４の回転軸４２には指
針４２がそれぞれ挿入固定されている。

【００２４】目盛板５１，５２，５３は、それぞれが透
明体からなる基材の表面に、遮光性印刷層からなる地色
部Ｂ（図１参照）と、着色透光性印刷層からなり各指針
１２，２２，３２，４２の指示対象となる目盛、文字、
マーク等の表示部Ｍ（図１参照）とが形成され、表示部
Ｍは地色部Ｂを除いた部位に設けられている。

【００２５】これら目盛板５１，５２，５３のうち、速
度計ＳＰ及び回転計ＴＡを構成する目盛板５１は、段差
部５１０を介して連続し、駆動装置１並びに駆動装置２
の前方を覆う単一の目盛板からなり、速度計ＳＰ側の板
面５１１が観察者に対して近い前方側に、回転計ＴＡ側
の板面５１２が観察者に対して遠く後方に奥まって視認
されるように前後差を有して配置されている。また燃料
計ＦＵ及び水温計ＴＭを構成する目盛板５２，５３は、
それぞれが別々の目盛板からなり、目盛板５１よりも奥
まった互いに等しい位置に配置されている。

【００２６】そして駆動装置１〜４のそれぞれは、例え
ば単一のガラスエポキシ基板からなる硬質の回路基板
（基準部材）ＰＣ上に直接、適宜間隔を空けて搭載さ
れ、回路基板ＰＣ上に形成された図示しない回路パター
ンに直接電気接続されている。また目盛板５１，５２，
５３のそれぞれは、回路基板ＰＣの周縁を取り囲むと共
に回路基板ＰＣと部分的に接触し、コンビネーションメ
ータの骨格を形成する中ケース６によって回路基板ＰＣ
上に支持されている。

【００２７】なお回路基板ＰＣの所定箇所には、光源７
が複数個配置され、また目盛板５１，５２，５３の背後
には駆動装置１〜４に対応する数ぶんの導光体８が配置
され、これら導光体８により光源７からの光を導いて、
目盛板５１，５２，５３及び後に詳述する指針１２，２
２，３２，４２を照明できるように構成されている。

【００２８】このように回路基板ＰＣ並びに中ケース６
を通じて一体化された各種計器ＳＰ，ＴＡ，ＦＵ，ＴＭ
の前方側は、不要領域を隠蔽すると共に必要領域を露出
する見返しフレーム９によって覆われ、さらに見返しフ
レーム９の前方側は透明カバーＣ１にて覆われ、また回
路基板ＰＣの背後は閉塞カバーＣ２にて覆われる。

【００２９】次に指針１２，２２を代表例として、指針
１２，２２，３２，４２の詳細構造について説明する。
図３において、指針１２，２２は、光透過性合成樹脂か
らなり目盛板５１の板面５１１，５１２に沿って延びる
指示部１２１，２２１と、この指示部１２１の回転中心
部を覆う略カップ型の遮光性合成樹脂からなる指針キャ
ップ１２２，２２２と、指示部１２１，２２１を回転軸
１１，２１に連結する遮光性合成樹脂からなる挿入部材
１２３，２２３とで構成されている。

【００３０】指示部１２１，２２１は、その回転中心部
に導光体８によって導かれた光を先端側に反射する反射
面を有する。

【００３１】挿入部材１２３，２２３は、同一部品が使
用され、指示部１２１，２２１を搭載する台座部１２
４，２２４と、この台座部１２４，２２４から回転軸１
１，２１側に延びるボス部１２５，２２５とを有し、ボ
ス部１２５，２２５には、回転軸１１，１２を挿入する
ための孔部１２６，２２６が設けられ、台座部１２４，
２２４には、指示部１２１，２２１に対応した採光用の
貫通孔１２７，２２７が設けられている。なおこれら指
針１２，２２の挿入部材１２３，２２３と、ここでは図
示されない指針３２，４２の挿入部材とは、本実施例の
場合、異なる部品が使用されているが、全ての挿入部材
を同一部品にて構成することもできる。

【００３２】孔部１２６，２２６は、回転軸１１，２１
の入口側に位置して回転軸１１，２１の先端側を圧入状
態となるよう挿入可能な径小部１２８，２２８と、回転
軸１１，２１よりも大径の径大部１２９，２２９とから
なり、回転軸１１の先端は径小部１２８と径大部１２９
の境界に留まっているのに対し、回転軸２１の先端は径
大部２２９の略中間に達している。これにより観察者に
対し近い側の板面５１１に対応する指針１２と、観察者
に対し遠い側の板面５１２に位置する指針２２とでは、
組み付け状態において、挿入部１２６，２２６と回転軸
１１，２１との位置関係が異なっており、各回転軸１
１，２１の先端を結ぶ線をＬｎ１ 各ボス部１２５，２２５の駆動装置１，２側端部を各々
Ｌｎ２，Ｌｎ３ 各ボス部１２５，２２５の径小部１２８，２２８の径大
部１２９，２２９側端部を各々Ｌｎ４（＝Ｌｎ１），Ｌ
ｎ５（＝Ｌｎ２） Ｌｎ１からＬｎ２までの寸法（指針１２の回転軸１１に
対する挿入量）をＬ１ Ｌｎ１からＬｎ３までの寸法（指針２２の回転軸２１に
対する挿入量）をＬ２ Ｌｎ２からＬｎ４までの寸法（指針１２の圧入量）をＬ
３ Ｌｎ３からＬｎ５までの寸法（指針２２の圧入量）をＬ
４としたとき、各寸法Ｌ１〜Ｌ４は、 Ｌ１＜Ｌ２ Ｌ３＝Ｌ４ に設定され、これにより駆動装置１，２の回転軸１１，
２１を含む全体の高さ寸法（各回転軸１１，２１の先端
＝Ｌｎ１から駆動装置１，２の底面までの寸法）は同じ
で、指針１２，２２の高さ寸法が異なるようになってい
る。なおここで駆動装置１，２の高さ寸法並びに各指針
１２，２２の圧入量（Ｌ３，Ｌ４）が等しいとは、部品
レベルあるいは組み付け状態での誤差や公差を考慮した
ものである。

【００３３】また指針１２の回転軸１１に対する挿入量
（Ｌ１）と指針２２の回転軸２１に対する挿入量（Ｌ
２）を異ならせるにあたっては、各指針１２，２２の回
転軸１１，２１への挿入固定時（組み付け時）におい
て、目盛板５１の各板面部５１１，５１２を基準として
各指針１２，２２の挿入量Ｌ１，Ｌ２を決定するように
なっている。すなわち、本実施例では指針１２の挿入量
と指針２２の挿入量の差（Ｌ２−Ｌ１）が目盛板５１の
板面５１１と５１２の前後差となるように設定されてい
る。

【００３４】以上のように、本実施例によれば、車速に
応じて回転軸１１を駆動する駆動装置（第１の駆動装
置）１と、エンジン回転数に応じて回転軸２１を駆動す
る駆動装置（第２の駆動装置）２と、駆動装置１の回転
軸１１に挿入固定される指針（第１の指針）１２と、駆
動装置２の回転軸２１に挿入固定される指針（第２の指
針）２２と、指針１２，２２の背後に配置される目盛板
５１とを備えており、目盛板５１は指針１２に対応する
板面５１１よりも指針２２に対応する板面５１２が観察
者に対して奥まった位置に配置され、指針１２の回転軸
１１に対する挿入量をＬ１、指針２２の回転軸２１に対
する挿入量をＬ２としたとき、「Ｌ１＜Ｌ２」となるよ
うに設定したことにより、目盛板５１の板面５１１，５
１２が観察者に対して前後差を有する構造であっても、
駆動装置１、２の高さ寸法を変更する必要がなく、従来
より用いられてきた駆動装置を流用したり、駆動装置の
共通化を図ることができ、コストダウンを達成すること
ができる。

【００３５】また本実施例では、指針１２，２２を目盛
板５１の板面５１１，５１２に沿って延びる指示部１２
１，２２１と、挿入部材１２３，２２３とで構成し、挿
入部材１２３，２２３を通じて回転軸１１，２１に指示
部１２，２２を連結することにより、従来の指針（指示
部）を流用することが可能となり、更なるコスト低減に
効果的である。

【００３６】また本実施例では、孔部１２６，２２６を
回転軸１１，２１に圧入される径小部１２８，２２８と
回転軸１１，２１よりも径大な径大部１２９，２２９と
から形成し、径小部１２８，２２８の軸方向における長
さ寸法（Ｌ３，Ｌ４）を指針１２，２２において等しく
設定したことにより、指針１２，２２の取り付け強度の
ばらつきを抑制し、略一定に保つことができる。

【００３７】なお本実施例では、指針１２，２２を指示
部１２１，２２１と挿入部材１２３，２２３とで構成し
たが、本発明の第２実施例として図４に示すように、指
示部１２１，２２１から一体にボス部１２５，２２５を
形成し、このボス部１２５，２２５に孔部１２６，２２
６を設けることもできる。

【００３８】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、第１の
計測量に応じて回転軸を駆動する第１の駆動装置と、第
２の計測量に応じて回転軸を駆動する第２の駆動装置
と、前記第１の駆動装置の回転軸に挿入固定される第１
の指針と、前記第２の駆動装置の回転軸に挿入固定され
る第２の指針と、前記第１，第２の指針の背後に配置さ
れる目盛板とを備え、前記目盛板は前記第１の指針に対
応する板面よりも前記第２の指針に対応する板面が観察
者に対して奥まった位置に配置され、前記第１の指針の
前記回転軸に対する挿入量よりも前記第２の指針の前記
回転軸に対する挿入量が大きいことにより、コストダウ
ンを達成することが可能なメータ装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例となるコンビネーションメ
ータの前方側を示す正面図。

【図２】図１のＡ−Ａ線に沿った断面図。

【図３】速度計と回転計の要部を一部省略して示す要部
断面図。

【図４】本発明の第２実施例を示す要部断面図。

【符号の説明】

１，２ 第１，第２の駆動装置 ３，４ 駆動装置 ６ 中ケース ７ 光源 ８ 導光体 ９ 見返しフレーム １１〜１４ 回転軸 １２，２２ 第１，第２の指針 ３２，４２ 指針 ５１〜５３ 目盛板 １２１，２２１ 指示部 １２２，２２２ 指針カバー １２３，２２３ 挿入部材 １２４，２２４ 台座部 １２５，２２５ ボス部 １２６，２２６ 孔部 １２７，２２７ 貫通孔 １２８，２２８ 径小部 １２９，２２９ 径大部 ５１０ 段差部 ５１１，５１２ 板面 Ｂ 地色部 Ｃ１ 透明カバー Ｃ２ 閉塞カバー Ｍ 表示部 ＦＵ 燃料計 ＴＡ 回転計 ＴＭ 水温計 ＳＰ 速度計 Ｌ１〜Ｌ４ 寸法

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成１２年５月３１日（２０００．５．３
１）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】発明の名称

【補正方法】変更

【補正内容】

【発明の名称】 メータ装置

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１の計測量に応じて回転軸を駆動する
   第１の駆動装置と、第２の計測量に応じて回転軸を駆動
   する第２の駆動装置と、前記第１の駆動装置の回転軸に
   挿入固定される第１の指針と、前記第２の駆動装置の回
   転軸に挿入固定される第２の指針と、前記第１，第２の
   指針の背後に配置される目盛板とを備え、前記目盛板は
   前記第１の指針に対応する板面よりも前記第２の指針に
   対応する板面が観察者に対して奥まった位置に配置さ
   れ、前記第１の指針の前記回転軸に対する挿入量よりも
   前記第２の指針の前記回転軸に対する挿入量が大きいこ
   とを特徴とするメータ装置。
2. 【請求項２】 前記第１，第２の駆動装置が単一の基準
   部材に搭載されることを特徴とする請求項１記載のメー
   タ装置。
3. 【請求項３】 前記基準部材が硬質の回路基板からなる
   ことを特徴とする請求項２記載のメータ装置。
4. 【請求項４】 第１の駆動装置と第２の駆動装置とは前
   記基準部材への搭載状態において、回転軸を含む高さ寸
   法が互いに等しいことを特徴とする請求項２記載のメー
   タ装置。
5. 【請求項５】 前記第１，第２の指針は前記各回転軸に
   挿入固定される孔部を有することを特徴とする請求項１
   記載のメータ装置。
6. 【請求項６】 前記第１，第２の指針は前記目盛板の板
   面に沿って延びる指示部と前記孔部を有する挿入部材と
   からなることを特徴とする請求項５記載のメータ装置。
7. 【請求項７】 前記孔部が前記回転軸に圧入される径小
   部と前記回転軸よりも径大な径大部とからなり、前記径
   小部の軸方向長さ寸法が前記第１，第２の指針において
   等しいことを特徴とする請求項６記載のメータ装置。