JP2001343078A - チェックバルブ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 弁体により確実に連通孔を閉塞できるチェッ
クバルブを得ることが目的である。 【構成】 本チェックバルブ１０では、弁収容部１１６
の内周部にはその周方向に沿って所定間隔毎に複数の凸
部１２０が形成されており、球状弁１１８はこれらの凸
部１２０の先端部に干渉されて弁収容部１１６の内径方
向の変位が制限され、その中心と透孔１３６の軸心とが
常に略一致している。このため、球状弁１１８がシール
１３８に圧接した状態では透孔１３６と同軸のシール１
３８の孔を確実に閉塞し、ひいては、透孔１３６を確実
に閉塞する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明が属する技術分野】本発明は、例えば、車両のヘ
ッドランプの汚れを除去する洗浄液の噴射用のノズルと
このノズルに洗浄液を送給するポンプとの間でポンプか
ら送給された洗浄液が所定の大きさ以上の液圧になった
状態でノズルへ洗浄液を供給するチェックバルブに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両のヘッドランプに付着した汚れを除
去するための機構としては、ヘッドランプ近傍に洗浄液
の噴射ノズルを設け、この噴射ノズルからヘッドランプ
表面に洗浄液を吹きかけることで汚れを除去する機構が
あり、その一例が実開平１−１４２３５９号に開示され
ている。以下、この実開平１−１４２３５９号に開示さ
れた噴射ノズル（実開平１−１４２３５９号ではウオッ
シャノズルと称している）について簡単に説明する。

【０００３】図１１に示されるように、噴射ノズル４１
０は、上ボディ４１２と下ボディ４１４とにより構成さ
れている。上ボディ４１２はその一部が車両外部に露出
しており、その車両外部に露出した部分には噴射口を有
するノズル体４１６が設けられている。ノズル体４１６
の噴射口は上ボディ４１２に形成された連通孔４１８の
一端で連通孔４１８に連通している。連通孔４１８は上
ボディ４１２の基部（車両外部に露出しない部分）にて
開口している。

【０００４】一方、下ボディ４１４はその一端部が上ボ
ディ４１２の基部へ嵌め込まれており、他端がホース等
に連結され、ホース等を介してモータポンプや洗浄液を
貯留するタンクへ接続されている。

【０００５】下ボディ４１４には一端で連通孔４１８に
連通し、他端で上述したホース等に連通する連通孔４２
０が形成されており、ホース等を通過した洗浄液は連通
孔４２０、連通孔４１８を通りノズル体４１６から噴射
される。

【０００６】また、連通孔４１８、４２０内には圧縮コ
イルスプリング４２２が収容されていると共に、この圧
縮コイルスプリング４２２と連通孔４２０の他端との間
には連通孔４２０の他端における開口径寸法よりも大径
の弁球４２４が配置されている。弁球４２４は圧縮コイ
ルスプリング４２２の付勢力で連通孔４２０の他端側へ
付勢されており、通常は連通孔４２０の他端を閉塞し、
ホース等から供給される洗浄液の水圧が圧縮コイルスプ
リング４２２の付勢力を上回った場合に弁球４２４が連
通孔４２０の一端側へ移動して連通孔４２０の他端を開
放するようになっている。

【０００７】さらに、図１２に示されるように、この噴
射ノズル４１０では、連通孔４２０の内周部に複数の凸
条４２６が形成されており、これらの凸条４２６が弁球
４２４に干渉することで弁球４２４の振動を防止してい
る。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、この噴
射ノズル４１０では弁球４２４の振動を制限できる程度
に凸条４２６を形成して弁球４２４と連通孔４２０との
クリアランスを吸収しているものの、図１２に示される
ように、弁球４２４と連通孔４２０との間のクリアラン
スは残っており、連通孔４２０の軸方向に対して直交す
る方向への弁球４２４の変位自体は可能である。また、
仮に、略完全に連通孔４２０の軸方向に対して直交する
方向への弁球４２４の変位を制限したとしても、凸条４
２６の形状等によっては弁球４２４の中心と連通孔４２
０の軸心とがずれることがあり、この場合には連通孔４
２０の他端側を閉塞するごとく連通孔４２０の内壁に弁
球４２４が接触しても、弁球４２４と連通孔４２０の他
端との間に隙間が形成されてしまい、連通孔４２０の他
端を完全に閉塞することができない可能性がある。

【０００９】本発明は、上記事実を考慮して、弁体によ
り確実に連通孔を閉塞できるチェックバルブを得ること
が目的である。

【００１０】

【課題を解決するための手段】請求項１記載のチェック
バルブは、流体の流路に設けられると共に内外を連通す
る連通孔を有し、当該連通孔を介して外部から入り込ん
だ前記流体が内部を通過する筒状のハウジングと、前記
連通孔に対して前記流体の流れの方向に沿って接離移動
可能に前記ハウジングに収容されると共に、前記連通孔
へ最接近した状態では前記連通孔を閉塞して前記流体を
堰き止める弁体と、前記ハウジングの内部に設けられ、
前記弁体を前記連通孔側へ付勢する付勢手段と、前記ハ
ウジングの内部に設けられ、前記ハウジング内周部から
前記弁体が離間した状態で移動可能で且つ前記弁体が前
記連通孔を閉塞可能に前記連通孔と対向した状態で前記
弁体を保持可能な保持手段と、を備えている。

【００１１】上記構成のチェックバルブでは、ハウジン
グ内の弁体が付勢手段の付勢力でハウジングの連通孔へ
最接近させられて連通孔の周囲若しくは連通孔と弁体と
の間に介在する介在物へ圧接させられると、連通孔が弁
体により閉塞され、流体が連通孔からハウジングの内部
へ流れ込むことはなく、したがって、ハウジングよりも
下流側の流路へ流体が流れることはない。

【００１２】また、流体の圧力が付勢手段の付勢力を上
回ると、この圧力によって弁体が連通孔から離間する方
向へ押圧されて移動し、これによって連通孔が開放さ
れ、連通孔からハウジング内へ流体が流れ込み、ハウジ
ングよりも下流側の流路へ流体が流れる。

【００１３】ここで、ハウジングの内部には保持手段が
設けられており、これによって、弁体は常にハウジング
の内周部から離間しているため、弁体が連通孔から離間
した際には弁体とハウジングの内周部との間を流体が通
過して下流側へと流れる。

【００１４】また、弁体は連通孔に対して接離移動しよ
うとも保持手段によって常にその接離移動方向に沿って
連通孔と対向しているため、連通孔若しくは連通孔と弁
体との間の介在物に弁体が圧接した際に連通孔や介在物
の弁体の外周部との間に隙間が形成されることはない。
これにより、弁体が付勢手段の付勢力で連通孔若しくは
連通孔近傍の介在物へ圧接させられた状態では確実に連
通孔が閉塞される。

【００１５】請求項２記載のチェックバルブは、請求項
１記載の本発明において、前記弁体の外径寸法を、前記
連通孔若しくは前記連通孔と前記弁体との間の介在物に
形成された孔の開口径よりも大きな略球形状に形成する
と共に、前記連通孔及び前記介在物の孔のうち前記弁体
側に位置する側の開口軸線と前記弁体の中心とが略一致
した状態で前記保持手段が前記弁体を保持することを特
徴としている。

【００１６】上記構成のチェックバルブでは、弁体は外
径が連通孔若しくは連通孔と弁体との間に介在する介在
物に形成された孔の開口径よりも大きな略球形状とされ
ている。したがって、連通孔及び介在物の孔のうち弁体
側に位置するものの開口軸線と弁体の中心とが一致した
状態で連通孔及び介在物の孔のうち弁体側に位置するも
のの開口縁に接触すれば連通孔は弁体によって略完全に
閉塞される。

【００１７】ここで、本発明では、連通孔若しくは介在
物の孔のうち弁体側に位置するものの開口軸線と弁体の
中心とが一致した状態で保持手段が弁体を保持するた
め、連通孔及び介在物の孔のうち弁体側に位置するもの
の開口縁に弁体を確実に接触させることができる。

【００１８】請求項３記載のチェックバルブは、請求項
１又は請求項２記載の本発明において、前記ハウジング
の内周方向に沿って所定間隔毎に複数形成されると共
に、前記ハウジングの内周部から前記ハウジングの内径
方向中央へ向けて突出して前記ハウジングと一体形成さ
れた複数の凸部を前記保持手段としたことを特徴として
いる。

【００１９】上記構成のチェックバルブでは、保持手段
としての複数の凸部がハウジングの内周部からハウジン
グの内径方向内側へ向けて突出形成されており、これら
の凸部の先端部にて弁体が保持される。したがって、弁
体が連通孔から離間した際には、弁体の外周部とハウジ
ングの内周部との間で且つ各凸部の間を流体が通過する
ことになる。すなわち、ハウジングの内周方向に沿った
各凸部の間の空間をハウジング内での流体の流路として
確保できる。

【００２０】また、凸部をハウジングと共に一体形成す
ることで、部品点数を増加させることなく容易に凸部を
形成できるというメリットがある。

【００２１】請求項４記載のチェックバルブは、流体の
流路に設けられると共に内外を連通する連通孔を有し、
当該連通孔を介して外部から入り込んだ前記流体が内部
を通過する筒状のハウジングと、前記連通孔に対して前
記流体の流れの方向に沿って接離移動可能に前記ハウジ
ングに収容されると共に、前記連通孔へ最接近すること
で前記連通孔を閉塞して前記流体を堰き止める弁体と、
前記ハウジングの内部に設けられ、前記弁体を前記連通
孔側へ付勢する付勢手段と、前記連通孔の前記ハウジン
グ内側に設けられ、前記付勢手段の付勢力を受けた前記
弁体からの押圧力で弾性変形する弁座と、を備えてい
る。

【００２２】上記構成のチェックバルブでは、ハウジン
グ内の弁体が付勢手段の付勢力でハウジングの連通孔へ
最接近させられて弁座に圧接させられると、連通孔が弁
体により閉塞され、流体が連通孔からハウジングの内部
へ流れ込むことはなく、したがって、ハウジングよりも
下流側の流路へ流体が流れることはない。

【００２３】また、流体の圧力が付勢手段の付勢力を上
回ると、この圧力によって弁体が連通孔から離間する方
向へ押圧されて移動し、これによって連通孔が開放さ
れ、連通孔からハウジング内へ流体が流れ込み、ハウジ
ングよりも下流側の流路へ流体が流れる。

【００２４】ここで、弁体が弁座に圧接すると弁座は弾
性変形し、弁体と弁座とが概ね隙間無く密着する。これ
によって、より一層確実に連通孔を閉塞できる。

【００２５】請求項５記載のチェックバルブは、請求項
１乃至請求項４の何れかに記載の本発明において、内部
に前記弁体及び前記付勢手段を収容する筒状の第１ハウ
ジングと、前記流体の下流側へ向けて開口した有底筒状
に形成されると共に、底部に前記連通孔が形成され、且
つ、内部に前記第１ハウジングを収容する第２ハウジン
グと、を含んで前記ハウジングを構成したことを特徴と
している。

【００２６】上記構成のチェックバルブでは、ハウジン
グが第１ハウジングと第２ハウジングとを含んで構成さ
れており、第２ハウジングの底部に形成された連通孔か
ら第１ハウジング内の弁体が離間した状態では、この連
通孔から第２ハウジングに収容された第１ハウジングの
内部に流れ込み、更に、下流へと流れる。

【００２７】ここで、上記のように第１ハウジングと第
２ハウジングとを含んでハウジングを構成することで、
ハウジング内への弁体や付勢手段の収容が容易になり、
これらの部材の組付工程が簡素化される。

【００２８】また、本発明を請求項４に従属させた場合
には、弁座を第２ハウジングの内底部（底部の第２ハウ
ジング内側）に配置するだけでよい。しかも、このとき
の弁座の外径を第１ハウジングの内径寸法よりも大きく
して、底部側の第１ハウジングの開口端と弁座とを密着
させれば第１ハウジングと弁座との間の隙間を無くすこ
とができる。

【００２９】請求項６記載のチェックバルブは、請求項
５記載の本発明において、前記第１ハウジングを前記第
２ハウジング内に収容した状態で前記第１ハウジングを
前記第２ハウジングに一体的に連結する連結手段を前記
第１ハウジング及び前記第２ハウジングの少なくとも何
れか一方に設けたことを特徴としている。

【００３０】上記構成のチェックバルブでは、第１ハウ
ジングを前記第２ハウジング内に収容した状態では連結
手段により第１ハウジングと第２ハウジングとが一体的
に連結される。このため、この状態では、第１ハウジン
グが第２ハウジングから抜け出ることはない。しかも、
連結手段は第１ハウジング及び第２ハウジングの少なく
とも何れか一方に設けられているため、第１ハウジング
と第２ハウジングとを連結するための連結部材を別途設
ける必要がなく、これにより、部品点数の増加を防止で
き、コストを安価にできる。

【００３１】請求項７記載のチェックバルブは、請求項
６記載の本発明において、前記第１ハウジング及び前記
第２ハウジングの何れか一方に設けられた係合片と、前
記第１ハウジング及び前記第２ハウジングの何れか他方
に設けられ前記第２ハウジング内に前記第１ハウジング
を収容した状態で当該収容方向及びその反対方向に沿っ
て前記係合片と対向し、当該収容方向とは反対方向へ第
２ハウジングが変位した際に前記係合片に干渉する係合
壁と、を含んで前記連結手段を構成したことを特徴とし
ている。

【００３２】上記構成のチェックバルブでは、第１ハウ
ジングを第２ハウジングに収容すると第１ハウジング及
び第２ハウジングの何れか一方に設けられた係合片と、
何れか他方に設けられたされた係合壁とが、第２ハウジ
ング内に第１ハウジングを収容する際の収容方向及びそ
の反対方向に沿って対向し、これにより、第１ハウジン
グと第２ハウジングとが一体的に連結される。この状態
では、収容方向とは反対方向へ第２ハウジングが変位し
ようとすると、係合壁が係合片に干渉し、第２ハウジン
グの変位を制限する。このように、基本的には第１ハウ
ジングを第２ハウジング内に収容するだけで第１ハウジ
ングと第２ハウジングとを連結でき、第１ハウジングと
第２ハウジングとの組付工程がより一層簡素化される。

【００３３】請求項８記載のチェックバルブは、請求項
５乃至請求項７の何れかに記載の本発明において、前記
第１ハウジングの外周部及び前記第２ハウジングの内周
部の少なくとも何れか一方に設けられ、前記第２ハウジ
ング内に前記第１ハウジングを収容した状態で前記何れ
か他方へ密着して前記何れか一方との間をシールするシ
ール手段を備えることを特徴としている。

【００３４】上記構成のチェックバルブによれば、第２
ハウジング内に第１ハウジングを収容した状態では、第
１ハウジングの外周部及び第２ハウジングの内周部の少
なくとも何れか一方に設けられたシール手段が何れか他
方へ密着しており、これによって、第１ハウジングの外
周部及び第２ハウジングの内周部との間がシールされ
る。このため、仮に、連通孔から第２ハウジングの外部
に出た流体が第１ハウジングの外側に流れたとしてもハ
ウジング全体からすればその外部に漏れ出すことはな
い。

【００３５】

【発明の実施の形態】＜本実施の形態の構成＞図１には
本発明の一実施の形態に係るチェックバルブ１０を可動
ノズル１２に適用した分解斜視図が示されており、図２
にはこの可動ノズル１２の断面図が示されている。

【００３６】本チェックバルブ１０の説明に先だって可
動ノズル１２の全体的な構成について説明する。

【００３７】（フレーム１８の構成）図１及び図２に示
されるように、可動ノズル１２は一対のフレームパーツ
１４、１６により構成されたフレーム１８を備えてい
る。フレーム１８のフレームパーツ１４は長手方向に対
して直交した方向に沿って切った断面が略半円形状に湾
曲しており、その長手方向一方の端部では、略半円形状
の縦壁２０が形成されている。また、フレームパーツ１
４の長手方向他方の端部からはフレームパーツ１４の長
手方向に対して直交し、且つ、フレームパーツ１４の外
側へ向けて略矩形板状の取付片２２が延出されている。
取付片２２にはその厚さ方向に貫通した１乃至複数個の
貫通孔２４が形成されており、これらの貫通孔２４にボ
ルト等の締結手段が貫通する。貫通孔２４を貫通した締
結手段は、例えば、車両のヘッドライト近傍に設けられ
た支持体に形成された貫通孔（何れも図示省略）をも貫
通して締結固定される。

【００３８】一方、フレームパーツ１６もまたフレーム
パーツ１４と同様に断面略半円形状で、その長手方向一
端部には縦壁２６が形成され、長手方向一端部には取付
片２８が形成されている。また、フレームパーツ１６の
幅方向（周方向）両端部近傍及びフレームパーツ１６の
湾曲部分とは接していない側の縦壁２６の端部近傍では
肉厚が他の部分よりも薄く形成されており、フレームパ
ーツ１６の内側ではこの薄肉の部分が段差３０となって
いる。

【００３９】この段差３０には、フレームパーツ１４の
幅方向（周方向）両端部及びフレームパーツ１４の湾曲
部分とは接していない側の縦壁２０の端部から延出され
た薄肉の嵌合片３２が嵌まり込む。嵌合片３２が段差３
０に嵌まり込んだ状態では、各フレームパーツ１４、１
６の長手方向に対して直交する方向に沿って切った断面
が略円形の略円筒状で、しかも、縦壁２０と縦壁２６と
がフレーム１８の軸方向一端の底部３４で且つ取付片２
２、２８側が開口端とされた略有底円筒形状となる。

【００４０】また、フレームパーツ１４の外周部には略
半リング形状（概ね円形のリングを二つに割った形状）
の固定部３６が１つ乃至フレームパーツ１４の長手方向
に沿って複数個形成されている。この固定部３６の周方
向両端部からは固定部３６の内外周に対する接線方向で
且つフレームパーツ１４の開口方向へ向けて係合爪３８
が突出形成されている。

【００４１】一方、フレームパーツ１６の外周部には略
半リング形状の固定部４０が上述した固定部３６に対応
して形成されている。この固定部４０の長手方向両端部
にはフレームパーツ１６の外方へ向けて略矩形板状の固
定片４２が延出されている。これらの固定片４２にはそ
の厚さ方向（より詳細にはフレームパーツ１４とフレー
ムパーツ１６とを嵌合させた状態における係合爪３８の
突出方向）へ向けて貫通した矩形の係合孔４４が形成さ
れており、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６と
が嵌合した状態では係合爪３８が係合孔４４を貫通した
状態で嵌め合わされ、フレームパーツ１６から離間する
方向へのフレームパーツ１４の移動を制限する。

【００４２】なお、本実施の形態では、固定部３６、４
０をフレームパーツ１４、１６に形成した（すなわち、
固定部３６をフレームパーツ１４に予め一体に形成し、
固定部４０をフレームパーツ１６に予め一体に形成し
た）構成であったが、固定部３６、４０をフレームパー
ツ１４、１６とは別体で構成してもよい。しかしなが
ら、固定部３６、４０をフレームパーツ１４、１６に形
成した構成の方が部品点数を増加させずに済むというメ
リットがあるうえ、固定部３６、４０をフレームパーツ
１４、１６へ取り付けるといった作業を省くことができ
るというメリットもある。

【００４３】さらに、フレームパーツ１６には一対の排
水孔４６、４８が形成されている。排水孔４６はフレー
ムパーツ１６の軸方向（長手方向）中間部でフレームパ
ーツ１６の内周部側と外周側とを貫通しており、排水孔
４８はフレームパーツ１６の縦壁２６側でフレームパー
ツ１６の内周部側と外周側とを貫通している。排水孔４
６、４８は何れもフレーム１８が車体の所定位置に組み
付けられた状態で概ね上下方向に貫通する孔となる。

【００４４】また、上述した取付片２２には１乃至複数
個の係合爪５０が形成されている。係合爪５０はその基
端部が取付片２２の裏面（底部３４側の面）で取付片２
２に繋がっており、先端部は取付片２２の外周端部のう
ち、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６とを嵌合
させた状態で取付片２８と接する側の端部よりも取付片
２８側へ向けて突出している。

【００４５】この係合爪５０に対応して取付片２８には
係合孔５２が形成されている。係合孔５２は取付片２８
の厚さ方向に貫通した矩形の孔で、フレームパーツ１４
をフレームパーツ１６へ嵌合させた状態では係合爪５０
の先端側が係合孔５２へ入り込み、その内周部がフレー
ムパーツ１６からフレームパーツ１４が離間する方向へ
の係合爪５０の変位を制限する。

【００４６】以上の構成のフレーム１８の内部には可動
シリンダ６０が収容されている。

【００４７】（可動シリンダ６０の構成）可動シリンダ
６０はその外径寸法がフレーム１８の内径寸法よりも充
分に小さく、フレーム１８の底部３４とは反対側の端部
が底部６２とされた略有底円筒形状に形成されている。
この可動シリンダ６０に対応して上述した取付片２２と
取付片２８にはそれぞれ略半円形状の切欠部６４、６６
が形成されている。フレームパーツ１４、１６が嵌合し
た状態では切欠部６４と切欠部６６とで内径寸法が可動
シリンダ６０の外径寸法よりも僅かに大きな円孔６８と
なり、可動シリンダ６０は円孔６８を貫通してフレーム
１８の外側へ向けて延びることができる。

【００４８】図１及び図３に示されるように、可動シリ
ンダ６０の外周部には可動シリンダ６０の軸方向に沿っ
て長手とされたリブ７０が形成されている。このリブ７
０に対応して切欠部６４には溝７２が形成されており、
少なくとも可動シリンダ６０が円孔６８を貫通した状態
ではリブ７０が溝７２の内側を貫通している。

【００４９】なお、本実施の形態では、リブ７０及び溝
７２は何れも１つであったが、図４に示されるように可
動シリンダ６０の外周部周りに所定角度毎（図４の態様
では９０度毎）にリブ７０を形成し、これに応じて円孔
６８の内周部（すなわち、切欠部６４、６６）に溝７２
を形成してもよい。

【００５０】また、図１及び図２に示されるように、可
動シリンダ６０の開口端側にはフランジ７４が形成され
ている。フランジ７４は全体的にリング状でその外径寸
法は可動シリンダ６０の外径寸法よりも充分に大きく且
つフレーム１８の内径寸法よりも僅かに小さい。すなわ
ち、上述した円孔６８の内周部が底部６２側で可動シリ
ンダ６０（すなわち、可動シリンダ６０）の径方向の変
位（可動シリンダ６０の軸方向に対して直交する方向へ
の変位）を制限すると共に、フレーム１８の内周部がフ
ランジ７４に干渉することで可動シリンダ６０の径方向
の変位（可動シリンダ６０の軸方向に対して直交する方
向への変位）を制限する。したがって、基本的には可動
シリンダ６０の移動の方向はフレーム１８の開口方向
（軸方向）に沿った方向に限定される。

【００５１】また、フレーム１８内部の取付片２２、２
８側にはカップ７６が収容されている。カップ７６は外
径寸法がフレーム１８の内径寸法よりも僅かに小さく、
内径寸法が可動シリンダ６０の外径寸法よりも充分に大
きな有底円筒形状でその開口端はフレーム１８の底部３
４側へ向いている。カップ７６の底部には可動シリンダ
６０の外径寸法よりも大きな孔が形成されており、この
孔を可動シリンダ６０が貫通している。

【００５２】また、可動シリンダ６０の外側で且つフレ
ーム１８の内側には圧縮コイルスプリング７８が配置さ
れている。圧縮コイルスプリング７８はその形状を円筒
形状とみなした場合、外径寸法がカップ７６の内径寸法
よりも僅かに小さく、内径寸法が可動シリンダ６０の外
径寸法よりも大きい。圧縮コイルスプリング７８はその
一端がカップ７６の底部に当接してカップ７６を取付片
２２、２８へ圧接されており、他端がフランジ７４に当
接してフレーム１８の底部３４側へ押圧している。カッ
プ７６は取付片２２、２８に当接していることで基本的
に動くことができないため、結果的に圧縮コイルスプリ
ング７８はその付勢力でフランジ７４を介して可動シリ
ンダ６０（すなわち、可動シリンダ６０）を底部３４側
へ付勢している。

【００５３】また、図２に示されるように、上述したフ
ランジ７４の内周部には環状の溝８０が形成されてお
り、その内側にはゴムや比較的柔軟で弾性を有する合成
樹脂材により形成されたリング状のＯリング（オーリン
グ）８２が配置されている。さらに、この可動シリンダ
６０の内側には固定ピストン８４が収容されている。

【００５４】（固定ピストン８４の構成）図１及び図２
に示されるように、固定ピストン８４は外径寸法が可動
シリンダ６０の内径寸法よりも僅かに小さな円柱形状と
されている。したがって、この固定ピストン８４によっ
ても可動シリンダ６０の変位は自らの軸方向にのみ制限
されている。

【００５５】また、固定ピストン８４の外周部のうち、
上述したフランジ７４に対応した部分では上述したＯリ
ング８２が圧接している。Ｏリング８２は弾性変形して
溝８０の底部と固定ピストン８４の外周部の双方へ圧接
し密着することで可動シリンダ６０の内周部と固定ピス
トン８４の外周部との間をシールしている。

【００５６】フレーム１８の底部側の固定ピストン８４
の外周部には環状の溝８６が形成されている。この溝８
６の部分に対応してフレームパーツ１４の縦壁２０には
半円径の切欠部８８が形成されており、フレームパーツ
１６の縦壁２６には半円径の切欠部９０が形成されてい
る。これらの切欠部８８、９０はフレームパーツ１４と
フレームパーツ１６とを嵌め合わせた状態で底部３４の
円孔９２となる。円孔９２はその内径寸法が溝８６での
本体の外径寸法よりも極僅かに大きい程度とされ、固定
ピストン８４は溝８６の部分で円孔９２を貫通してい
る。

【００５７】また、フレーム１８の底部３４には円孔９
２と同心の環状の段部９４が形成されており、この段部
９４では底部３４の肉厚が他の部分よりも薄い。この段
部９４にはリング状のシール９６が嵌め込まれている。
シール９６はその一方の端面が段部９４に密着している
と共に、他方の端面が段部９４と対向する側の溝８６の
内壁及び溝８６の底部に密着し、円孔９２をシールして
いる。

【００５８】さらに、円孔９２を貫通してフレーム１８
の外部に露出した固定ピストン８４の一端部には連結部
９８が形成されている。連結部９８は固定ピストン８４
よりも外径寸法が充分に小さく固定ピストン８４に対し
て同軸的な円筒状でその外周部には固定ピストン８４と
は反対側へ向けて漸次外形寸法が小さくなる係合環１０
０が形成されている。

【００５９】この係合環１００は内径寸法が連結部９８
の外径寸法程度とされたホースやチューブ等の管状部材
（図示省略）の内側に連結部９８が挿入された際に、管
状部材の内周部に係合環１００が食い込んで連結部９８
が管状部材から抜けることを防止する。この図示しない
管状部材は連結部９８とは反対側で直接或いは間接的に
モータポンプ及び洗浄液が溜められたタンク（何れも図
示省略）へ接続されており、モータポンプが作動するこ
とでタンク内の洗浄液が管状部材へ供給され、更に、連
結部９８の内部に供給される。

【００６０】また、上述した固定ピストン８４には供給
孔１０２が形成されている。供給孔１０２は一端が連結
部９８の内部と連通し、他端が可動シリンダ６０の底部
６２側の固定ピストン８４の端部で開口している。

【００６１】（ノズル１１０及びチェックバルブ１０の
構成）一方、図１及び図２に示されるように、上述した
可動シリンダ６０の底部６２の外側側方にはノズル１１
０が設けられている。ノズル１１０は略半球形状に形成
されており、その外周一部には噴射口１１２が形成され
ている。このノズル１１０にはハウジングの構成要素で
ある第１ハウジングとしてチェックバルブ１０を構成す
るボディ１１４が形成されている。

【００６２】図２及び図５に示されるように、ボディ１
１４は外径寸法が上述した可動シリンダ６０の外径寸法
よりも小さな略円柱形状とされ、その内側には弁収容部
１１６が形成されている。

【００６３】図６に示されるように、弁収容部１１６は
ノズル１１０の本体部分（略半球形状の部分）とは反対
側のボディ１１４の軸方向端部で開口した有底の孔でボ
ディ１１４の外周部と略同軸とされており、その内側に
は弁体としての球状弁１１８が収容されている。球状弁
１１８はその外形状が球状とされており、且つ、その外
径寸法は弁収容部１１６の内径寸法よりも充分に小さ
い。

【００６４】また、弁収容部１１６の内周部からは弁収
容部１１６の軸心へ向けて保持手段としての複数の凸部
１２０が突出形成されている。各凸部１２０は弁収容部
１１６の軸方向に沿って長手方向とされた棒状若しくは
板状で、弁収容部１１６の内周方向に沿って所定間隔毎
に形成されている。これらの凸部１２０の先端（弁収容
部１１６の軸心側の端部）を通る仮想円の直径寸法は、
上述した球状弁１１８の外径寸法よりも僅かに大きく、
球状弁１１８はこれらの凸部１２０の先端によって弁収
容部１１６の軸方向に対して直交する方向への変位が制
限された状態で弁収容部１１６の軸方向に沿って移動可
能に弁収容部１１６に収容されている。

【００６５】ここで、上述したように複数の凸部１２０
は弁収容部１１６の内周方向に沿って所定間隔毎に形成
されているため、弁収容部１１６の内周方向に沿って互
いに隣り合う凸部１２０同士の間には隙間が形成され
る。これらの隙間は洗浄液流路１２２とされ、ここに上
述した洗浄液が流れる。

【００６６】また、各凸部１２０は弁収容部１１６の底
部側には連続してスプリング保持片１２４が形成されて
いる。スプリング保持片１２４は基本的に各凸部１２０
と同様に弁収容部１１６の内周部から弁収容部１１６の
軸心へ向け突出形成された棒状部若しくは板状部である
が、弁収容部１１６の内周部からの突出寸法が各凸部１
２０よりも大きく、スプリング保持片１２４の先端部を
通る仮想円は、弁収容部１１６と略同軸ではあるものの
直径寸法が球状弁１１８の外径寸法よりも小さくなる。
したがって、球状弁１１８は、基本的に凸部１２０より
もスプリング保持片１２４側へ移動することはできな
い。

【００６７】なお、スプリング保持片１２４に関してこ
れまで凸部１２０とスプリング保持片１２４を別の部位
のように説明してきたが、これは機能上、便宜的に別部
位として説明したものである。もちろん、スプリング保
持片１２４と凸部１２０とを真に別部位として形成して
もよいが、図５に示されるように、実質的には凸部１２
０の一部（弁収容部１１６の底部側の部分）における弁
収容部１１６の内周部からの突出寸法を大きくしただけ
でのもので構わない。

【００６８】さらに、図５に示されるように、弁収容部
１１６の内側には付勢手段としての圧縮コイルスプリン
グ１２６が収容されている。圧縮コイルスプリング１２
６はその形状を円筒形状とみなした場合、内径寸法が球
状弁１１８の外径寸法よりも充分に小さく、且つ、外径
寸法が上述したスプリング保持片１２４の先端部を通る
仮想円の直径寸法よりも僅かに小さい。

【００６９】圧縮コイルスプリング１２６は球状弁１１
８と弁収容部１１６の底部との間に配置されており、そ
の一端は球状弁１１８へ当接しいると共に、他端は弁収
容部１１６のスプリング保持片１２４側に入り込んで弁
収容部１１６の底部へ当接し、球状弁１１８を弁収容部
１１６の開口端側へ向けて付勢している。上述したよう
に、圧縮コイルスプリング１２６の形状を円筒とみなし
た場合の外径寸法はスプリング保持片１２４の先端部を
通る仮想円の直径寸法よりも僅かに小さいため、スプリ
ング保持片１２４側では各スプリング保持片１２４の先
端部によって弁収容部１１６の内径方向に沿った変位が
制限されている。

【００７０】また、ボディ１１４の内部にはボディ１１
４の外周部と同軸の洗浄液流路１２８が形成されてい
る。洗浄液流路１２８は弁収容部１１６と略同軸とさ
れ、その内径寸法は上述したスプリング保持片１２４の
先端部を通る仮想円の直径寸法よりも小さい。これに対
し、洗浄液流路１２８の他端部はノズル１１０の本体部
分側で屈曲して噴射口１１２に連通している。

【００７１】さらに、ボディ１１４の外周部には環状の
溝１３０が形成されており、この溝１３０にはゴムや比
較的柔軟で弾性を有する合成樹脂材により形成されたリ
ング状のＯリング（オーリング）１３２が嵌め込まれて
いる。

【００７２】また、ボディ１１４に対応して上述した可
動シリンダ６０には第２ハウジングとしてハウジングを
構成する筒体１３４が形成されている。筒体１３４は可
動シリンダ６０と底部の外側で可動シリンダ６０と同軸
的に形成されると共に可動シリンダ６０の底部６２を底
とする有底円筒状部で、その内径寸法はボディ１１４の
外径寸法よりも僅かに大きく、その内側にボディ１１４
を嵌挿できる。さらに、可動シリンダ６０の底部６２の
略中央には底部６２の厚さ方向に沿って貫通した連通孔
としての透孔１３６が形成されており、筒体１３４内と
可動シリンダ６０内とが連通している。したがって、ボ
ディ１１４を筒体１３４に嵌挿した状態では、透孔１３
６及び筒体１３４内を介して可動シリンダ６０内と弁収
容部１１６とが連通可能であると共に、筒体１３４及び
ボディ１１４の軸方向に沿って透孔１３６と球状弁１１
８とが対向する（すなわち、概ね透孔１３６の軸線の仮
想延長線上に球状弁１１８の中心が位置する）。また、
上述したＯリング１３２はボディ１１４を筒体１３４に
嵌挿した状態で溝１３０の底部と筒体１３４の内周部と
からの押圧力で弾性変形しつつ溝１３０の底部と筒体１
３４の内周部へ密着してボディ１１４の外周部と筒体１
３４の内周部との間をシールする。

【００７３】さらに、筒体１３４の内側にはゴムや比較
的柔軟で弾性を有する合成樹脂材により形成された請求
項１記載の本発明でいうところの介在物、請求項４記載
の本発明でいうところの弁座、請求項８記載の本発明で
いうところののシール手段に相当するシール１３８が配
置されている。シール１３８は内径寸法が球状弁１１８
の外径寸法よりも充分に小さな孔が透孔１３６に対して
同軸的に形成されたリング状の部材で、外径寸法は筒体
１３４の内径寸法よりも僅かに小さく、弁収容部１１６
の内径寸法よりも充分に大きい。したがって、筒体１３
４内にボディ１１４を嵌挿した状態では底部６２とボデ
ィ１１４の軸方向端面とで挟まれて少なくともボディ１
１４の端面に対応した部分が底部６２側で底部６２へ密
着し、ボディ１１４側でボディ１１４の端面へ密着す
る。

【００７４】一方、筒体１３４の開口縁部からは筒体１
３４の径方向に互いに対向する如く延出された連結手段
としての一対のノズル保持爪１４０が形成されている。
各ノズル保持爪１４０は筒体１３４よりも薄肉とされた
基部１４２を備えている。基部１４２は一端が筒体１３
４の開口縁のなかでも径方向外側部分で筒体１３４の開
口縁に接続されており、このため、図５に示されるよう
に、対となる基部１４２同士の間隔は筒体１３４の内径
寸法よりも大きく、基部１４２と筒体１３４の内周部と
では筒体１３４の径方向に沿って段差が生じる。

【００７５】この基部１４２の他端には請求項７でいう
ところの係合片に相当する爪１４４が形成されている。
爪１４４は基部１４２との連結部分側で基部１４２より
も厚肉とされ、この部分では対となる爪１４４同士の間
隔が対となる基部１４２同士の間隔よりも大きい。但
し、爪１４４は先端側へ向けて漸次薄肉とされており、
筒体１３４の半径内方側に沿った各爪１４４の端面は筒
体１３４の開口方向に沿った方向へ傾斜した斜面１４６
となっている。

【００７６】以上の構成のノズル保持爪１４０に対応し
てボディ１１４外周部には請求項７でいうところの係合
壁としてのリング状の係合リング１４８が一体形成され
ている。係合リング１４８はその軸方向寸法が筒体１３
４の開口縁から爪１４４までの間隔（すなわち、筒体１
３４の軸方向に沿った基部１４２の長さ）よりも僅かに
小さく、さらに、その形成位置はボディ１１４の端面が
シール１３８に密着した状態でその一部がボディ１１４
の径方向に沿って基部１４２と対向して筒体１３４の開
口縁と爪１４４との間に入り込むようになっている。

【００７７】なお、本実施の形態では、上述したノズル
１１０の本体部分（略半球状の部分）とボディ１１４と
が基本的に一体の構成であるが、例えば、ノズル１１０
の本体部分とボディ１１４とを別体で構成して、後に一
体的に連結する構成としてもよい。その一例としては、
ノズル１１０の本体部分及びボディ１１４の何れか一方
に雄ねじ部を形成すると共に、何れか他方に雌ねじ部を
形成し、雄ねじ部と雌ねじ部とを螺合させることでノズ
ル１１０を組み立てる構成などがある。

【００７８】このように、ノズル１１０の本体部分とボ
ディ１１４とを別体で構成した場合には、組付工数が増
えるという欠点があるものの、車両の仕様、例えば、可
動ノズル１２の設置位置に対するヘッドライトの位置に
応じて噴射口１１２の位置を変えた各種のノズル１１０
を用意しておけば、車種が異なった場合でもノズル１１
０以外の部品を共用できたり、噴射口１１２から噴射さ
れる洗浄液の噴射態様が異なる各種のノズル１１０を用
意しておけば適宜にノズル１１０を交換し、車両の使用
環境等に最も適した噴射態様にすることが可能になる等
のメリットがある。

【００７９】＜本実施の形態の作用、効果＞次に、本実
施の形態の作用並びに効果について本可動ノズル１２の
組立面（製造面）と作動面の双方から説明する。

【００８０】（可動ノズル１２の組立工程）本可動ノズ
ル１２を組み立てる際には、先ず、ピストン−シリンダ
組付工程で可動シリンダ６０の開口端から固定ピストン
８４が嵌挿される。また、このピストン−シリンダ組付
工程に前後してスプリング装着工程で可動シリンダ６０
の外側にカップ７６及び圧縮コイルスプリング７８が取
り付けられる。このスプリング装着工程及びピストン−
シリンダ組付工程の終了後には、カップ７６の内底に圧
縮コイルスプリング７８の一端が当接し、固定ピストン
８４のフランジ７４に圧縮コイルスプリング７８の他端
が当接する。

【００８１】また、上記のピストン−シリンダ組付工程
及びスプリング装着工程に前後してノズル装着工程でノ
ズル１１０のボディ１１４が筒体１３４へ嵌挿される。
ボディ１１４を筒体１３４へ嵌挿する際には、筒体１３
４とボディ１１４とが略同軸となった状態で概ねその軸
線に沿ってボディ１１４を相対的に筒体１３４へ接近さ
せて筒体１３４内にボディ１１４を挿入する。所定長さ
ボディ１１４を筒体１３４に挿入すると、ボディ１１４
に形成された係合リング１４８が爪１４４の斜面１４６
へ当接する。斜面１４６は筒体１３４の半径内方側に対
して筒体１３４の開口方向に沿った方向へ傾斜している
ため、ボディ１１４及び筒体１３４の軸線に沿った方向
の力を係合リング１４８から受けた爪１４４は基部１４
２の筒体１３４との接続部分周りにボディ１１４及び筒
体１３４の軸線から遠ざかるように回動する如く弾性変
形する。この状態から更にボディ１１４を筒体１３４内
に挿入すると、爪１４４が係合リング１４８の外周面に
乗り上げ、更に、係合リング１４８よりもノズル１１０
の本体部分側に爪１４４が位置することで、基部１４２
の弾性によりノズル保持爪１４０が元の形状に復元す
る。この復元状態では、爪１４４の底部６２側の端面と
ノズル１１０の本体部分側の係合リング１４８の端面と
がボディ１１４及び筒体１３４の軸線方向に沿って互い
に対向する。このため、この状態でボディ１１４を筒体
１３４から抜き取ろうとすると、爪１４４が係合リング
１４８に干渉して筒体１３４からのボディ１１４の抜き
取りが規制される。これにより、筒体１３４とボディ１
１４とが一体的に連結される。

【００８２】また、ピストン−シリンダ組付工程及びス
プリング装着工程が終了した後にはピストン−シリンダ
収容工程にて可動シリンダ６０と固定ピストン８４とが
フレーム１８の内部に収容される。

【００８３】このピストン−シリンダ収容工程では、分
割状態のフレームパーツ１４、１６の何れか一方の内側
に可動シリンダ６０が収容される。このとき、フレーム
パーツ１４、１６のうち可動シリンダ６０が収容された
側の取付片２２若しくは取付片２８にカップ７６の外底
部を当接させられる。また、可動シリンダ６０がフレー
ムパーツ１４、１６の何れか一方に収容される際に、固
定ピストン８４の溝８６がフレームパーツ１４、１６の
うち可動シリンダ６０が収容された側の切欠部８８若し
くは切欠部９０に嵌め合わされる。

【００８４】次いで、フレームパーツ１４とフレームパ
ーツ１６とが各々の断面形状である略半円形の開口が互
いに対向した状態で相対的に互いに接近させられる。フ
レームパーツ１４とフレームパーツ１６とが所定距離接
近すると、フレームパーツ１６の段差３０にフレームパ
ーツ１４の嵌合片３２が嵌まり込む。また、このとき、
固定部３６の係合爪３８が固定片４２の係合孔４４が貫
通する。係合孔４４を係合爪３８が貫通した状態では、
フレームパーツ１４の本体部分側の係合爪３８の端面が
取付片２８の端面と対向し、フレームパーツ１４をフレ
ームパーツ１６から相対的に離間させようとすると係合
爪３８の端面と取付片２８とが互いに干渉する。これに
より、フレームパーツ１４とフレームパーツ１６との機
械的な連結が維持される。

【００８５】また、フレームパーツ１６の段差３０にフ
レームパーツ１４の嵌合片３２が嵌まり込む際には取付
片２２の係合爪５０が取付片２８に乗り上げて弾性変形
し、段差３０に嵌合片３２が嵌まり込んだ状態ではフレ
ーム１８の軸方向に沿って係合孔５２と係合爪５０とが
対向し、係合爪５０の弾性で係合爪５０が元の形状に復
元しつつ係合孔５２に入り込む。この状態でフレームパ
ーツ１４をフレームパーツ１６から相対的に離間させよ
うとすると係合爪５０の取付片２２側の端面と係合孔５
２の内周部とが互いに干渉する。したがって、これによ
ってもフレームパーツ１４とフレームパーツ１６との機
械的な連結が維持される。

【００８６】以上の各工程を経た本可動ノズル１２は連
結部９８に上述した管状部材が連結されてモータポンプ
及びタンクへ接続されると共に、取付片２２、２８が車
体に固定される。

【００８７】ここで、上述したように、本可動ノズル１
２の組立時において略一体すべき部材の連結は係合リン
グ１４８と爪１４４との嵌合、嵌合片３２と段差３０と
の嵌合、係合爪３８と係合孔４４との嵌合、及び係合爪
５０と係合孔５２との嵌合等で行なわれ、これらの連結
に際してねじやボルト等の締結手段や接着材等を用いる
ことはなく、極めて容易に連結でき、組立作業に熟練を
要さずとも簡単に本可動ノズル１２を組み立てることが
できる。このため、組立工程を簡素化できると共に、固
着や締結のための別の部材や特別な装置を要しないため
組み立てコストを安価にでき、ひいては本可動ノズル１
２の製造コストを安価にできる。

【００８８】（可動ノズル１２の作動面からの作用、効
果）次に、本可動ノズル１２及びチェックバルブ１０の
作動面から見た作用、効果について説明する。

【００８９】洗浄液を貯留したタンクの側に設けられた
モータポンプが作動して、タンクから洗浄液を吸い上げ
ると、この洗浄液はモータポンプの出力に対応した水圧
でホースやチューブ等の管状部材へ送られ、更に、この
管状部材を通過した洗浄液が固定ピストン８４の内部、
すなわち、供給孔１０２を通過して可動シリンダ６０の
内部に供給される。

【００９０】一方、可動シリンダ６０の透孔１３６の外
側（すなわち、筒体１３４側）では、圧縮コイルスプリ
ング１２６の付勢力で球状弁１１８がシール１３８の孔
へ圧接されてシール１３８の孔が閉塞されている。シー
ル１３８はボディ１１４並びに底部６２へ密着してお
り、しかも、シール１３８の孔は透孔１３６と連通して
いるため透孔１３６は球状弁１１８により閉塞される。

【００９１】可動シリンダ６０の内部に供給された洗浄
液は底部６２の透孔１３６を通過して可動シリンダ６０
の外部へ出ようとするが、上述したように、透孔１３６
は球状弁１１８により閉塞されているため、洗浄液は可
動シリンダ６０の外部に出ることができない。この状態
であっても、可動シリンダ６０へは洗浄液が供給され続
けるため、可動シリンダ６０の内部では内圧が高まり、
可動シリンダ６０の開口端から固定ピストン８４を押し
出そうとするが、固定ピストン８４は溝８６にてフレー
ム１８の円孔９２へ係合していることで基本的には動く
ことができない。したがって、可動シリンダ６０の内部
で洗浄液の水圧が高まることで圧縮コイルスプリング７
８の付勢力に抗して底部６２が固定ピストン８４から離
間する方向へ向けて可動シリンダ６０が自らの軸方向に
沿って移動する。これにより、可動シリンダ６０がフレ
ーム１８から突出する。

【００９２】また、このとき、洗浄液は可動シリンダ６
０の内周部と固定ピストン８４の外周部との間を通り可
動シリンダ６０の開口端から漏れようともするが、可動
シリンダ６０の開口端側ではＯリング８２が可動シリン
ダ６０の内周部と固定ピストン８４の外周部との間をシ
ールしているため、基本的には洗浄液が可動シリンダ６
０の開口端から漏れ出ることはない。

【００９３】さらに、可動シリンダ６０の内圧が上昇す
ると、可動シリンダ６０の軸方向中間部ではその内径寸
法が拡大するように可動シリンダ６０が弾性変形する
が、上述したＯリング８２は内径寸法が拡大しないか或
いは拡大量が極めて小さな可動シリンダ６０の開口端に
設けられている。しかも、可動シリンダ６０の開口端に
はフランジ７４が形成されており、そのために可動シリ
ンダ６０の開口端では肉厚が他の部分よりも厚く剛性が
高い。これにより、Ｏリング８２の緊迫力が低下を防止
でき、シール性を維持できる。

【００９４】上述した状態でフレーム１８の外部へ可動
シリンダ６０が突出しつづけると可動シリンダ６０のフ
ランジ７４がカップ７６の開口端に干渉して可動シリン
ダ６０の突出する方向への移動が規制される。この状態
から更に洗浄液が可動シリンダ６０の内部に供給され続
けると、可動シリンダ６０の内圧が圧縮コイルスプリン
グ１２６の付勢力を上回り、洗浄液が圧縮コイルスプリ
ング１２６の付勢力に抗して球状弁１１８を押圧してシ
ール１３８から離間する方向へ球状弁１１８を移動させ
る。これにより、透孔１３６は開放され、洗浄液は透孔
１３６を通過して弁収容部１１６の内側へ流れ込み、更
に、洗浄液流路１２８を通過してノズル１１０の噴射口
１１２からヘッドランプへ向けて噴射される。

【００９５】ここで、可動シリンダ６０がスライドした
り、或いは、その他の外力が作用した場合に洗浄液の水
圧やそのたの外力の作用方向によっては可動シリンダ６
０が自らの軸周りに回転しようとすることがあり、可動
シリンダ６０が回転した場合には、洗浄液の噴射方向が
変化してしまい、ヘッドランプへ洗浄液を噴きかけるこ
とができなくなってしまう。しかしながら、本実施の形
態においては可動シリンダ６０が回転しようとすると、
可動シリンダ６０の外周部に形成されたリブ７０に溝７
２が干渉し、可動シリンダ６０の軸周り方向に沿ったリ
ブ７０の変位、すなわち、可動シリンダ６０の回転が制
限される。このため、本実施の形態では確実に洗浄液を
ヘッドランプへ噴きかけることができる。

【００９６】一方、本実施の形態では、球状弁１１８は
複数の凸部１２０によって弁収容部１１６の軸方向に対
して直交する方向への変位が制限されているため、洗浄
液の水圧による球状弁１１８の移動方向は弁収容部１１
６の軸方向、すなわち、透孔１３６及びシール１３８の
孔の軸方向となる。このため、モータポンプの停止等に
より圧縮コイルスプリング１２６の付勢力よりも洗浄液
の水圧が低くなると、圧縮コイルスプリング１２６の付
勢力で球状弁１１８は透孔１３６の軸方向に沿ってシー
ル１３８の孔へ同軸（心）的に接近してシール１３８の
孔を閉塞する。このように、シール１３８の孔及び透孔
１３６の軸線と球状弁１１８の中心が略一致した状態で
球状弁１１８がシール１３８へ圧接することでシール１
３８の孔と球状弁１１８との間には隙間が形成されるこ
とはなく、確実に球状弁１１８でシール１３８の孔及び
透孔１３６を閉塞できる。

【００９７】また、上記のように各凸部１２０で球状弁
１１８の変位を制限しているものの、弁収容部１１６の
内周方向に沿って各凸部１２０の間には隙間、すなわ
ち、洗浄液流路１２２が形成されているため、洗浄液は
円滑に流れることができる。

【００９８】さらに、圧縮コイルスプリング１２６の一
端側はスプリング保持片１２４によって弁収容部１１６
の内径方向に沿った変位が制限されているため、基本的
に付勢方向が変化することはない。したがって、圧縮コ
イルスプリング１２６は常に球状弁１１８を透孔１３６
及びシール１３８の孔に対して同軸（心）的に付勢で
き、これによっても確実に球状弁１１８でシール１３８
の孔及び透孔１３６を閉塞できる。

【００９９】（その他の作用、効果）次に、組立面、作
動面以外での本実施の形態の作用並びに効果について説
明する。上述したように本可動ノズル１２は車体に取り
付けられる。しかも、洗浄液をヘッドランプに噴きかけ
るという機能上、ノズル１１０は外部に露出できなけれ
ばならず、当然、フレーム１８の内部は車両の外部と連
通する。このため、円孔６８を介して雨水等がフレーム
１８の内部に浸入することがありうる。このような雨水
等がフレーム１８の内部に浸入し、且つ、冬季等で浸入
した雨水等が冷却されて氷となると、可動シリンダ６０
の外周部とフレーム１８の内周部とを機械的に連結して
しまい、可動シリンダ６０を円滑にスライドさせること
ができなくなる。

【０１００】しかしながら、本実施の形態では、フレー
ムパーツ１６に排水孔４６、４８が形成されているた
め、円孔６８から浸入した雨水等は排水孔４６にてフレ
ーム１８の外部へ排水され、また、排水孔４６の側方を
通過して縦壁２６側まで達した雨水等は排水孔４８にて
フレーム１８の外部へ排水される。このため、本可動ノ
ズル１２では、フレーム１８の内部で雨水等が貯留され
ることはなく、冬季等においても可動シリンダ６０を円
滑にスライドさせることができる。

【０１０１】＜本実施の形態の変形例＞ （凸部１２０に関する変形例）なお、本実施の形態で
は、図６に示されるように、弁収容部１１６の軸線周り
に９０度毎に４つの凸部１２０を形成した構成であった
が、例えば、図７に示されるように、弁収容部１１６の
軸線周りに１２０度毎に３つの凸部１２０を形成した構
成としてもよい。すなわち、単純に凸部１２０が球状弁
１１８に接触して球状弁１１８の変位を制限するのであ
れば、１２０度毎に３つの凸部１２０を形成し、この３
つの凸部１２０により球状弁１１８を３点支持する構成
とすれば確実に球状弁１１８の変位を制限できる。

【０１０２】また、図８に示されるように、凸部１２０
に代えて凸部１６２を弁収容部１１６の内周部に設ける
構成でもよい。この凸部１６２は凸部１２０とは異なり
１８０度毎に２つしか形成されていないが、各々の先端
部には弁収容部１１６の軸線側へ向けて開口した凹部１
６４が形成されており、球状弁１１８はその一部が凹部
１６４の内側に入り込む。したがって、凹部１６４の周
方向両端側では一方の凸部１６２と他方の凸部１６２と
の間の距離が球状弁１１８の外径寸法未満となり、一対
の凸部１６２による球状弁１１８の保持が解除されるこ
とはない。したがって、この構成では凸部１６２は２つ
しか形成されていないものの確実に球状弁１１８の変位
を制限できる。

【０１０３】（連結部９８に関する変形例）また、本実
施の形態では、連結部９８を固定ピストン８４に対して
同軸的な円筒状に形成した構成であったが、例えば、図
９及び図１０に示されるように、固定ピストン８４の軸
方向に対して連結部９８の軸方向を傾斜させてもよい。

【０１０４】このような構成とした場合には、管状部材
の連結部９８への差し込み部分での軸方向を固定ピスト
ン８４の軸方向に対して傾斜させることになる。すなわ
ち、環状部材はその配置位置によっては必ずしも固定ピ
ストン８４の軸方向と同軸に配置されるとは限らない。
したがって、連結部９８を固定ピストン８４に対して同
軸的な円筒状に形成した構成では、無理に管状部材の軸
方向を固定ピストン８４に対して同軸にしなければなら
ず、組み付けが煩雑になったり、組み付け後に管状部材
が折れ曲がったりする可能性が考えられる。

【０１０５】これに対して上述したように固定ピストン
８４の軸方向に対して連結部９８の軸方向を傾斜させた
構成では、連結部９８へ自然に管状部材を組み付けるこ
とができ、管状部材の折れ曲がりを防止若しくは極めて
小さくできる。

【０１０６】しかも、連結部９８への管状部材の連結時
に固定ピストン８４をその軸周りに適宜に回動させれ
ば、連結部９８の向きも変えることができる。これによ
り、管状部材を連結部９８へ連結させる際に最も連結し
やすく且つ連結後に最も管状部材の折れ曲がりが少ない
向きに連結部９８を向けさせることで、組付性がより一
層向上し、管状部材の折れ曲がりも更に小さくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るチェックバルブを
適用した可動ノズルの分解斜視図である。

【図２】本発明の一実施の形態に係るチェックバルブを
適用した可動ノズルの側面断面図である。

【図３】本発明の一実施の形態に係るチェックバルブを
適用した可動ノズルの正面断面図である。

【図４】本発明の一実施の形態に係るチェックバルブを
適用した可動ノズルの変形例を示す図３に対応した正面
断面図である。

【図５】本発明の一実施の形態に係るチェックバルブの
要部を示す拡大側面断面図である。

【図６】図５の６−６線に沿った断面図である。

【図７】本発明の一実施の形態に係るチェックバルブの
変形例を示す図６に沿った断面図である。

【図８】本発明の一実施の形態に係るチェックバルブの
別の変形例を示す図６に沿った断面図である。

【図９】可動ノズルの変形例を示す側面断面図である。

【図１０】可動ノズルの他の変形例を示す図９に対応し
た側面断面図である。

【図１１】従来の噴射ノズルの構成を示す図９に対応し
た側面断面図である。

【図１２】従来の噴射ノズルの構成を要部を示す断面図
である。

【符号の説明】

１０ チェックバルブ １１４ ボディ（第１ハウジング、ハウジング） １１８ 球状弁（弁体） １２０ 凸部（保持手段） １２６ 圧縮コイルスプリング（付勢手段） １３４ 筒体（第２ハウジング、ハウジング） １３６ 透孔（連通孔） １３８ シール（介在物、弁座、シール手段） １４４ 爪（係合片、連結手段） １４８ 係合リング（係合壁、連結手段） １６２ 凸部（保持手段）

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 流体の流路に設けられると共に内外を連
   通する連通孔を有し、当該連通孔を介して外部から入り
   込んだ前記流体が内部を通過する筒状のハウジングと、 前記連通孔に対して前記流体の流れの方向に沿って接離
   移動可能に前記ハウジングに収容されると共に、前記連
   通孔へ最接近した状態では前記連通孔を閉塞して前記流
   体を堰き止める弁体と、 前記ハウジングの内部に設けられ、前記弁体を前記連通
   孔側へ付勢する付勢手段と、 前記ハウジングの内部に設けられ、前記ハウジング内周
   部から前記弁体が離間した状態で移動可能で且つ前記弁
   体が前記連通孔を閉塞可能に前記連通孔と対向した状態
   で前記弁体を保持可能な保持手段と、 を備えるチェックバルブ。
2. 【請求項２】 前記弁体の外径寸法を、前記連通孔若し
   くは前記連通孔と前記弁体との間の介在物に形成された
   孔の開口径よりも大きな略球形状に形成すると共に、前
   記連通孔及び前記介在物の孔のうち前記弁体側に位置す
   る側の開口軸線と前記弁体の中心とが略一致した状態で
   前記保持手段が前記弁体を保持することを特徴とする請
   求項１記載のチェックバルブ。
3. 【請求項３】 前記ハウジングの内周方向に沿って所定
   間隔毎に複数形成されると共に、前記ハウジングの内周
   部から前記ハウジングの内径方向中央へ向けて突出して
   前記ハウジングと一体形成された複数の凸部を前記保持
   手段としたことを特徴とする請求項１又は請求項２記載
   のチェックバルブ。
4. 【請求項４】 流体の流路に設けられると共に内外を連
   通する連通孔を有し、当該連通孔を介して外部から入り
   込んだ前記流体が内部を通過する筒状のハウジングと、 前記連通孔に対して前記流体の流れの方向に沿って接離
   移動可能に前記ハウジングに収容されると共に、前記連
   通孔へ最接近することで前記連通孔を閉塞して前記流体
   を堰き止める弁体と、 前記ハウジングの内部に設けられ、前記弁体を前記連通
   孔側へ付勢する付勢手段と、 前記連通孔の前記ハウジング内側に設けられ、前記付勢
   手段の付勢力を受けた前記弁体からの押圧力で弾性変形
   する弁座と、 を備えることを特徴とするチェックバルブ。
5. 【請求項５】 内部に前記弁体及び前記付勢手段を収容
   する筒状の第１ハウジングと、 前記流体の下流側へ向けて開口した有底筒状に形成され
   ると共に、底部に前記連通孔が形成され、且つ、内部に
   前記第１ハウジングを収容する第２ハウジングと、 を含んで前記ハウジングを構成したことを特徴とする請
   求項１乃至請求項４の何れかに記載のチェックバルブ。
6. 【請求項６】 前記第１ハウジングを前記第２ハウジン
   グ内に収容した状態で前記第１ハウジングを前記第２ハ
   ウジングに一体的に連結する連結手段を前記第１ハウジ
   ング及び前記第２ハウジングの少なくとも何れか一方に
   設けたことを特徴とする請求項５記載のチェックバル
   ブ。
7. 【請求項７】 前記第１ハウジング及び前記第２ハウジ
   ングの何れか一方に設けられた係合片と、 前記第１ハウジング及び前記第２ハウジングの何れか他
   方に設けられ前記第２ハウジング内に前記第１ハウジン
   グを収容した状態で当該収容方向及びその反対方向に沿
   って前記係合片と対向し、当該収容方向とは反対方向へ
   第２ハウジングが変位した際に前記係合片に干渉する係
   合壁と、 を含んで前記連結手段を構成したことを特徴とする請求
   ６記載のチェックバルブ。
8. 【請求項８】 前記第１ハウジングの外周部及び前記第
   ２ハウジングの内周部の少なくとも何れか一方に設けら
   れ、前記第２ハウジング内に前記第１ハウジングを収容
   した状態で前記何れか他方へ密着して前記何れか一方と
   の間をシールするシール手段を備えることを特徴とする
   請求項５乃至請求項７の何れかに記載のチェックバル
   ブ。