JP2001233249A - Sound insulating material for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用防音材に係
り、特に、耐熱性並びに成形性に優れ、エンジンルーム
用防音材等に好適な車両用防音材に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a soundproofing material for a vehicle, and more particularly to a soundproofing material for a vehicle which is excellent in heat resistance and moldability and is suitable for a soundproofing material for an engine room.
【０００２】[0002]
【従来の技術】例えば、図１４に示すように、車両のエ
ンジンルーム１内には、エンジン１ａ、ラジエータ１
ｂ、エアクリーナー１ｃ等の各種機器が配置されてお
り、このエンジンルーム１の上面開口を蓋するフードパ
ネル２が設けられている。そして、エンジンルーム１内
の壁面及びフードパネル２の内面に、エンジンルーム内
の音圧を低減させるためのエンジンルーム用防音材が設
置されている。2. Description of the Related Art For example, as shown in FIG. 14, an engine 1a, a radiator 1
b, various devices such as an air cleaner 1c are arranged, and a hood panel 2 that covers an upper opening of the engine room 1 is provided. An engine room soundproofing material for reducing the sound pressure in the engine room is installed on the wall surface in the engine room 1 and on the inner surface of the hood panel 2.
【０００３】上記エンジンルーム用防音材としては、フ
ードパネル２の内面に取り付けられるインシュレータフ
ード３、エンジンルーム１のダッシュパネル面に添装さ
れるインシュレータダッシュフロント４、また、エンジ
ン１ａの下面側に設けられるエンジンアンダーカバー
（図示せず）等がある。[0003] As the soundproofing material for the engine room, an insulator hood 3 attached to the inner surface of the hood panel 2, an insulator dash front 4 attached to a dash panel surface of the engine room 1, and a lower surface side of the engine 1a are provided. Engine under cover (not shown).
【０００４】そして、上記インシュレータフード３、イ
ンシュレータダッシュフロント４などの材料としては、
グラスウール、フエルト等が従来から使用されている。
また、最近の傾向として、リサイクルに好適なポリエス
テル（以下ＰＥＴという）繊維が着目されている。[0004] Materials for the insulator hood 3 and the insulator dash front 4 are as follows.
Glass wool, felt and the like have been conventionally used.
Further, as a recent tendency, polyester (hereinafter referred to as PET) fibers suitable for recycling have been attracting attention.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】このように、従来のエ
ンジンルーム用防音材としては、グラスウール、フエル
トが使用されているが、フエルトは重量が嵩むととも
に、成形性についても劣るという欠点があり、また、グ
ラスウールは軽量でかつ耐熱性を備えているものの、ガ
ラス繊維を素材としているため、チクチク感があり、取
り扱いを考慮して、グラスウールの両面を不織布、ある
いはフィルムで被覆することが必要であり、材料コスト
が嵩むとともに、短繊維のガラス繊維を素材としたグラ
スウールは、薄肉成形に不適であり、製品端末部等の薄
肉成形が困難であるため、製品端末部において水分が染
み込みやすく、耐水性に劣るという問題があった。As described above, glass wool and felt have been used as conventional soundproofing materials for engine rooms. However, felt has a drawback that it is heavy and has poor moldability. In addition, glass wool is lightweight and heat-resistant, but because it is made of glass fiber, it has a tingling sensation, and it is necessary to coat both sides of the glass wool with a nonwoven fabric or film in consideration of handling. Glass wool made of short fiber glass fiber is unsuitable for thin-wall molding, and it is difficult to form thin-walled parts such as product terminals. There was a problem that it was inferior.
【０００６】一方、ＰＥＴ繊維は、熱可塑性樹脂である
ため、耐熱性に問題があり、エンジンルーム内に使用す
る際の用途が制限されているのが実情である。[0006] On the other hand, since PET fibers are thermoplastic resins, they have a problem in heat resistance, and the fact is that their use when used in an engine room is limited.
【０００７】本発明は、このような事情に鑑みてなされ
たもので、耐熱性、成形性に優れ、エンジンルーム用防
音材として好適であり、しかも、ＰＥＴ材料をベースと
して材料の有効利用が図れる車両用防音材を提供するこ
とを目的としている。The present invention has been made in view of such circumstances, and has excellent heat resistance and moldability, is suitable as a soundproofing material for an engine room, and can effectively utilize materials based on a PET material. It is intended to provide a soundproofing material for vehicles.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本願の請求項１に記載の発明は、ポリエステル繊維
にコットンを配合した繊維マットに熱硬化性樹脂を含侵
処理した原反マットを板状に熱圧成形してなる吸音性基
材を車体パネルの内面に取り付けたことを特徴とする。Means for Solving the Problems To achieve the above object, an invention according to claim 1 of the present application is directed to a raw mat in which a thermosetting resin is impregnated with a fiber mat in which cotton is blended with polyester fiber. A sound absorbing base material formed by hot pressing into a plate shape is attached to the inner surface of the vehicle body panel.
【０００９】ここで、原反マット中のＰＥＴ繊維は、繊
維径が０．５〜２０デニール、繊維長さが１０〜１００
ｍｍのものを使用する。The PET fiber in the raw mat has a fiber diameter of 0.5 to 20 denier and a fiber length of 10 to 100.
mm.
【００１０】また、原反マットの面密度は０．２〜２．
５ｋｇ／ｍ２の範囲が良い。コットンは、原反マット全
重量に対して２０〜３０重量部、熱硬化性樹脂として
は、フェノール樹脂が好適であり、その配合割合は、１
０〜５０重量部が好ましい。[0010] The surface density of the raw mat is 0.2-2.
The range of 5 kg / m 2 is good. Cotton is preferably 20 to 30 parts by weight based on the total weight of the raw mat, and the thermosetting resin is preferably a phenol resin.
0 to 50 parts by weight is preferred.
【００１１】そして、上記防音性基材は、エンジンルー
ム用防音材やトランクルーム内の防音材に適用できる
が、エンジンルーム用防音材として使用する際は、防音
性基材の表面に撥水性、撥油性に優れた表面不織布を一
体貼着すれば良い。The above soundproof base material can be applied to a soundproof material for an engine room or a trunk room. When used as a soundproof material for an engine room, the surface of the soundproof base material has water repellency and water repellency. What is necessary is just to stick together the surface nonwoven fabric excellent in oiliness.
【００１２】上記防音性基材と不織布との貼着方法とし
ては、ＰＥＴ繊維、コットンに熱硬化性樹脂を含侵させ
た原反マットに対して、表面不織布の接合面の一方側に
ポリエチレン樹脂等のホットメルトパウダー（ｍ.ｐ；
１００℃以上）を５〜１００ｇ／ｍ２散布し、９０〜２
００℃の熱風及びプレヒーターにより原反マットと表面
不織布とを仮接着し、その後、原反マットと表面不織布
とを熱圧成形により一体化する。このとき、不織布裏面
にＤＦＫ樹脂（レゾルシノール系樹脂）をラミネートし
ておけば、基材中のフェノール樹脂等の熱硬化性樹脂と
反応して、接着性がより向上する。As a method for attaching the above-mentioned soundproof base material to the nonwoven fabric, a polyethylene mat having a thermosetting resin impregnated into PET fiber or cotton is attached to one side of a bonding surface of the surface nonwoven fabric with a polyethylene resin. Hot melt powders (mp;
(100 ° C. or more), 5 to 100 g / m 2 , 90 to 2
The raw mat and the surface nonwoven fabric are temporarily bonded by hot air of 00 ° C. and a preheater, and then the raw mat and the surface nonwoven fabric are integrated by hot pressing. At this time, if a DFK resin (resorcinol-based resin) is laminated on the back surface of the nonwoven fabric, the DFK resin reacts with a thermosetting resin such as a phenol resin in the base material, and the adhesiveness is further improved.
【００１３】更に、吸音性基材は、インシュレータフー
ド等に適用した場合、端末部において垂れ下がりが生じ
やすいが、この垂れ下がり防止構造として、基材の熱圧
成形時に補強ビードを一体成形しても良く、その場合に
は、補強ビードの条設方向は、変形が生じる折曲ライン
と略直交する方向に設けるのが効果的である。Further, when the sound-absorbing substrate is applied to an insulator hood or the like, it is easy for the end portion to hang down. However, as a structure for preventing the hang-up, a reinforcing bead may be integrally formed at the time of hot-pressing the base material. In this case, it is effective that the reinforcing beads are provided in a direction substantially orthogonal to the bending line where the deformation occurs.
【００１４】また、剛性を高める手段として、不織布や
フエルト等の補強パッチを基材と一体成形するか、ある
いは、帯状不織布を裏面側に一体貼着するようにしても
良い。As means for increasing the rigidity, a reinforcing patch such as a nonwoven fabric or felt may be integrally formed with the base material, or a band-shaped nonwoven fabric may be integrally attached to the back side.
【００１５】更に、吸音性基材の熱圧成形時に、エンジ
ンルーム内のレイアウト表示を凹凸状に一体成形するよ
うにしても良い。Further, the layout display in the engine room may be integrally formed in a concave and convex shape when the sound absorbing base material is hot-pressed.
【００１６】従って、本発明による吸音性基材は、ＰＥ
Ｔ繊維、コットンを混合した繊維マットに熱硬化性樹脂
を含侵させた原反マットを使用するというものであるか
ら、再生ＰＥＴを使用できるため、材料の有効利用が図
れるとともに、コットンにより形状保持機能が得られ、
熱硬化性樹脂を使用することから、耐熱性に優れ、特に
エンジンルーム等の防音材に好適である。Therefore, the sound-absorbing substrate according to the present invention is made of PE
Since a raw mat obtained by impregnating a thermosetting resin into a fiber mat in which T fibers and cotton are mixed is used, recycled PET can be used, so that the material can be effectively used and the shape is maintained by cotton. Function is obtained,
Since a thermosetting resin is used, it has excellent heat resistance, and is particularly suitable for soundproofing materials such as engine rooms.
【００１７】また、ＰＥＴ繊維は極薄成形が可能であ
り、製品端末部を薄肉成形し、ＰＥＴ繊維を樹脂化させ
ることにより、製品の強度アップ並びに防水性を付与す
ることができる。Further, the PET fiber can be formed into an ultra-thin shape, and the end of the product is formed into a thin wall and the PET fiber is resinified, whereby the strength of the product can be increased and the waterproof property can be imparted.
【００１８】加えて、ＰＥＴ繊維をベースとしているた
め、従来のガラス繊維マットに比べ、手触り感が良く、
両面に不織布を設定する必要がなく、材料構成を簡素化
できる。In addition, since it is based on PET fibers, it has a better touch than conventional glass fiber mats,
There is no need to set a nonwoven fabric on both sides, and the material configuration can be simplified.
【００１９】更に、ＰＥＴ繊維、コットンを混合した繊
維マットに熱硬化性樹脂を含侵させた原反マットを熱圧
成形する際、補強ビードを一体に成形すれば、変形や垂
れ下がりを抑えることができ、また、補強パッチを一体
化するか、あるいは帯状不織布を裏面に一体化すること
で所望の剛性を得ることができ、用途に応じた防音材を
提供できる。Furthermore, when a raw material mat obtained by impregnating a thermosetting resin into a fiber mat in which PET fibers and cotton are mixed is hot-pressed, deformation and sagging can be suppressed by integrally forming a reinforcing bead. In addition, a desired rigidity can be obtained by integrating a reinforcing patch or integrating a belt-shaped nonwoven fabric on the back surface, and a soundproofing material suitable for the intended use can be provided.
【００２０】[0020]
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る車両用防音材
の実施形態について、添付図面を参照しながら詳細に説
明する。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an exploded perspective view of a soundproofing material for a vehicle according to the present invention.
【００２１】図１は本発明に係る車両用防音材の第１実
施形態におけるインシュレータフードを装着したエンジ
ンルーム内を示す斜視図、図２は同インシュレータフー
ドの構成を示す断面図、図３は同インシュレータフード
の成形工程を示す説明図、図４乃至図７は本発明に係る
車両用防音材の第２実施形態におけるインシュレータフ
ードを示すもので、図４はインシュレータフードの平面
図、図５はインシュレータフードの取付状態を示す部分
断面図、図６乃至図７はインシュレータフードにおける
補強ビードの変形例を示す各説明図である。FIG. 1 is a perspective view showing the interior of an engine room equipped with an insulator hood in a first embodiment of a vehicle soundproofing material according to the present invention, FIG. 2 is a sectional view showing the structure of the insulator hood, and FIG. FIGS. 4 to 7 show an insulator hood according to a second embodiment of the vehicle soundproofing material according to the present invention. FIG. 4 is a plan view of the insulator hood, and FIG. 5 is an insulator. FIGS. 6 and 7 are partial cross-sectional views showing an attached state of the hood, and FIGS. 6 and 7 are explanatory views showing modified examples of the reinforcing bead in the insulator hood.
【００２２】図８，図９は本発明に係る車両用防音材の
第３実施形態におけるインシュレータフードを示す正面
図並びに断面図、図１０，図１１は本発明に係る車両用
防音材の第４実施形態におけるインシュレータフードの
平面図並びに断面図、図１２は本発明に係る車両用防音
材の第５実施形態におけるインシュレータフードの説明
図、図１３は本発明に係る車両用防音材の第６実施形態
におけるインシュレータフードを示す斜視図である。FIGS. 8 and 9 are a front view and a sectional view showing an insulator hood according to a third embodiment of the vehicle soundproofing material according to the present invention. FIGS. 10 and 11 are fourth views of the vehicle soundproofing material according to the present invention. FIG. 12 is a plan view and a cross-sectional view of an insulator hood according to the embodiment. FIG. 12 is an explanatory view of an insulator hood according to a fifth embodiment of the vehicle soundproofing material according to the present invention. FIG. 13 is a sixth embodiment of the vehicle soundproofing material according to the present invention. It is a perspective view which shows the insulator hood in a form.
【００２３】図１乃至図３に基づいて、本発明の第１実
施形態について説明する。まず、図１において、エンジ
ンルーム１０内には、エンジン１１、ラジエータ１２、
エアクリーナー１３、バッテリー１４等の機器類が配設
されており、これらエンジン１１等の機器類の騒音を低
減するために、フードパネル１５の内面にインシュレー
タフード２０、エンジンルーム１０におけるダッシュパ
ネル側面にインシュレータダッシュフロント２１が、ま
たエンジン１１の下面には図示はしないがエンジンアン
ダーカバー等の防音材が設けられている。A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. First, in FIG. 1, an engine 11, a radiator 12,
Devices such as an air cleaner 13 and a battery 14 are provided. In order to reduce noise of the devices such as the engine 11, an insulator hood 20 is provided on an inner surface of a hood panel 15, and a dash panel side surface of the engine room 10 is provided on the dash panel side. An insulator dash front 21 and a soundproof material such as an engine undercover are provided on a lower surface of the engine 11 (not shown).
【００２４】上記インシュレータフード２０は、吸音性
基材３０と吸音性基材３０の表面に一体貼着されている
表面不織布４０とから構成されており、フードパネル１
５のレインフォース部１６の取付孔１６ａにインシュレ
ータフード２０の取付孔を合致させ、クリップ１７を嵌
め込むことにより、インシュレータフード２０がフード
パネル１５の室内面に取り付けられている。The insulator hood 20 includes a sound absorbing base material 30 and a surface nonwoven fabric 40 integrally adhered to the surface of the sound absorbing base material 30.
The insulator hood 20 is attached to the interior surface of the hood panel 15 by fitting the attachment hole of the insulator hood 20 to the attachment hole 16a of the reinforcement member 16 of No. 5 and fitting the clip 17.
【００２５】そして、上記インシュレータフード２０
は、図３に示すように、吸音性基材３０の素材である原
反マットＭと表面不織布４０をホットプレス成形金型
（プレス上型５０、プレス下型５１）内にセットして、
プレス温度；１５０〜２３０°、プレス時間；３０〜１
８０秒の成形条件で熱圧成形して、所望形状のインシュ
レータフード２０を成形する。Then, the insulator hood 20
As shown in FIG. 3, the raw material mat M and the surface nonwoven fabric 40, which are the materials of the sound absorbing base material 30, are set in a hot press molding die (upper press die 50, lower press die 51).
Press temperature; 150-230 °, press time; 30-1
The insulator hood 20 having a desired shape is formed by hot pressing under the forming condition of 80 seconds.
【００２６】この吸音性基材３０の素材である原反マッ
トＭは、ＰＥＴ繊維とコットンからなる繊維材料をマッ
ト状に形成し、フェノール樹脂等の熱硬化性樹脂を含侵
させ、一部フェノール樹脂を硬化させて形成される。The raw mat M, which is a material of the sound-absorbing base material 30, is formed by forming a fiber material made of PET fiber and cotton into a mat shape, impregnating a thermosetting resin such as a phenol resin, and partially forming a phenol resin. It is formed by curing a resin.
【００２７】そして、ＰＥＴ繊維は、繊維径が０．５〜
２０デニールで、繊維長さは１０〜１００ｍｍのものを
使用し、ＰＥＴ繊維、コットン、フェノール樹脂の配合
割合は、コットン；２０〜３０重量部、フェノール樹
脂；１０〜５０重量部、原反マットＭの面密度が０．２
〜２．５ｋｇ／ｍ２となるように調整されている。The PET fiber has a fiber diameter of 0.5 to
20 denier, fiber length of 10 to 100 mm is used, and the mixing ratio of PET fiber, cotton, and phenol resin is as follows: cotton; 20 to 30 parts by weight; phenol resin; 10 to 50 parts by weight; Area density of 0.2
２．５2.5 kg / m 2 .
【００２８】ところで、ＰＥＴ繊維は、再生ＰＥＴ材が
使用できるため、材料の有効利用が図れるとともに、コ
ットンを混入して形状保持性を付与することにより、製
品の良好な形状保持性が保てるとともに、ＰＥＴ繊維が
長繊維であるため、所望の剛性が確保でき、従来のガラ
ス繊維に比べ、ＰＥＴ繊維を樹脂化させることにより、
強度を強化できることは勿論、防水性も強化でき、製品
の品質性能を高めることができる。By the way, since the recycled PET material can be used for the PET fiber, the material can be effectively used, and by mixing the cotton to give the shape retention, the good shape retention of the product can be maintained. Because PET fiber is a long fiber, desired rigidity can be secured, and by converting PET fiber to resin compared to conventional glass fiber,
Not only the strength can be enhanced, but also the waterproofness can be enhanced, and the quality performance of the product can be enhanced.
【００２９】更に、ガラス繊維を使用した場合には、吸
音性基材の両面に不織布を貼付して作業性を考慮する必
要があるため、材料構成が三層構造となり、コストアッ
プを招来したり、また、ガラス繊維は、人体に悪影響を
及ぼすとともに、焼却ができず、ＰＥＴ繊維のように再
生がきかないため、資源の有効利用を図ることができな
いという問題点が指摘されていたが、ＰＥＴ繊維を使用
することで、上記問題点を解決でき、成形性、防水性を
高めることができ、かつフェノール樹脂等の熱硬化性樹
脂を使用するため耐熱性にも優れ、エンジンルーム内の
防音材としては最適である。Further, when glass fibers are used, it is necessary to attach a nonwoven fabric to both sides of the sound absorbing base material and to consider the workability, so that the material configuration becomes a three-layer structure, which leads to an increase in cost. In addition, glass fiber has a problem that it has an adverse effect on the human body, cannot be incinerated, and cannot be recycled like PET fiber, so that resources cannot be effectively used. By using, the above problems can be solved, moldability, waterproofness can be improved, and heat resistance is excellent because a thermosetting resin such as phenolic resin is used, as a soundproof material in the engine room Is optimal.
【００３０】そして、インシュレータフード２０や、イ
ンシュレータダッシュフロント２１やエンジンアンダー
カバー（図示せず）の各製品は、所望の耐熱性、成形性
等を考慮して、コットンの配合割合やフェノール樹脂の
含侵量を適宜変更することにより、適宜用途に適用でき
る。Each product of the insulator hood 20, the insulator dash front 21 and the engine under cover (not shown) is made by taking into consideration the desired heat resistance, moldability, etc., and considering the mixing ratio of cotton and the content of phenol resin. By appropriately changing the amount of invasion, it can be applied to the intended use.
【００３１】尚、表面不織布４０は、撥水性、撥油性を
備えており、インシュレータフード２０などのエンジン
ルーム用防音材としては必要であるが、例えば、トラン
クルーム内のトランクリッドトリムやトランクルームサ
イド等のトランクルームトリムには吸音性基材３０単体
を使用することもできる。The surface nonwoven fabric 40 has water repellency and oil repellency, and is required as a soundproof material for an engine room such as the insulator hood 20. A single sound-absorbing substrate 30 may be used for the trunk room trim.
【００３２】図４乃至図７は、本発明に係る車両用防音
材の第２実施形態を示すもので、第１実施形態同様、イ
ンシュレータフード２０への適用例である。FIGS. 4 to 7 show a second embodiment of the vehicle soundproofing material according to the present invention, which is an example of application to an insulator hood 20 as in the first embodiment.
【００３３】この第２実施形態においては、図４，図５
に示すように、インシュレータフード２０をフードパネ
ル１５に取り付けた際、パネル構造上、クリップ１７が
設定できない部位、すなわち図４中斜線で示す部位（剛
性低下部）２０ａは剛性が弱いため、垂れ下がり変形が
生じやすいが、それを解決するために、この剛性低下部
２０ａにおける吸音性基材３０に補強ビード３１が複数
条形成されている。そして、この補強ビード３１により
垂れ下がり量を軽減することができるとともに、端末か
らの繊維ほつれも防止することができる。In the second embodiment, FIGS.
As shown in FIG. 4, when the insulator hood 20 is attached to the hood panel 15, the portion where the clip 17 cannot be set due to the panel structure, that is, the portion (stiffened portion) 20a indicated by oblique lines in FIG. However, in order to solve the problem, a plurality of reinforcing beads 31 are formed on the sound absorbing base material 30 in the reduced rigidity portion 20a. The reinforcing bead 31 can reduce the amount of sag and also prevent fiber fraying from the terminal.
【００３４】この補強ビード３１は、図４に示すよう
に、垂れ下がりの基準となる折曲ラインＰに対して略直
交する方向に設けるのが好ましいが、例えば図６に示す
ように、この剛性低下部２０ａにおける吸音性基材３０
に折曲ラインＰとほぼ平行をなすように補強ビード３２
を設けても良く、また、図７に示すように、補強ビード
３１，３２を組み合わせて形成しても良い。As shown in FIG. 4, the reinforcing beads 31 are preferably provided in a direction substantially perpendicular to the bending line P serving as a reference for sagging. For example, as shown in FIG. Sound-absorbing base material 30 in the portion 20a
Bead 32 so as to be substantially parallel to the bending line P
May be provided, and as shown in FIG. 7, the reinforcing beads 31 and 32 may be combined.
【００３５】次に、図８，図９は本発明の第３実施形態
を示すもので、上述実施形態同様、インシュレータフー
ド２０への適用例であり、この第３実施形態において
は、インシュレータフード２０の剛性低下部２０ａにお
いて、吸音性基材３０の裏面側に補強パッチ３３が一体
化されている。8 and 9 show a third embodiment of the present invention, which is an example of application to an insulator hood 20 as in the above-described embodiment. In the third embodiment, the insulator hood 20 is used. The reinforcement patch 33 is integrated with the back surface side of the sound-absorbing base material 30 in the rigidity-reducing portion 20a.
【００３６】この補強パッチ３３としては、例えば、Ｐ
ＥＴ不織布を使用する場合、不織布の原反厚み５〜１５
ｔのものを成形後、１〜１０ｔに成形したもので、ＰＥ
Ｔ繊維の繊維径は０．５〜１５デニール、面密度は１０
０〜１０００ｇ／ｍ２、繊維長さは２０〜１００ｍｍの
繊維材料のものを使用できる。As the reinforcing patch 33, for example, P
When using ET nonwoven fabric, the raw fabric thickness of the nonwoven fabric is 5 to 15
t, and then molded to 1-10t, PE
The fiber diameter of the T fiber is 0.5 to 15 denier, and the areal density is 10
A fiber material having a fiber length of 0 to 1000 g / m 2 and a fiber length of 20 to 100 mm can be used.
【００３７】また、フエルトを使用することもでき、そ
の場合は、原反厚み５〜１５ｔのものを１〜１０ｔに成
形し、面密度１００〜１０００ｇ／ｍ２に調整したもの
を使用できる。In addition, a felt may be used. In this case, a raw material having a thickness of 5 to 15 t may be formed into a sheet having a thickness of 1 to 10 t and adjusted to have an area density of 100 to 1000 g / m 2 .
【００３８】この第３実施形態においても、加熱収縮が
小さく、かつ剛性のある補強パッチ３３を使用するた
め、垂れ下がりが生じやすい剛性低下部２０ａにおける
垂れ下がり変形を有効に抑えることができる。Also in the third embodiment, since the reinforcing patch 33 having small heat shrinkage and rigidity is used, the sagging deformation in the rigidity reducing portion 20a where the sagging easily occurs can be effectively suppressed.
【００３９】次に、図１０，図１１は、本発明に係る車
両用防音材の第４実施形態を示すもので、この第４実施
形態においても、インシュレータフード２０への適用例
であり、インシュレータフード２０におけるクリップの
止め点が設定できない部分、すなわち垂れ下がり変形が
生じやすい剛性低下部２０ａにおいて、吸音性基材３０
の裏面に帯状の裏面不織布３４が設定されている。FIGS. 10 and 11 show a fourth embodiment of a vehicle soundproofing material according to the present invention. In this fourth embodiment, too, an example of application to the insulator hood 20 is shown. In the portion of the hood 20 where the clip stop point cannot be set, that is, in the rigidity-reducing portion 20 a where the sagging deformation is likely to occur, the sound absorbing base material 30
A band-shaped back nonwoven fabric 34 is set on the back surface of.
【００４０】この裏面不織布３４は、この部分の引っ張
り強度を大きくして、熱による基材２０の垂れ下がりを
抑えるもので、例えば、表面不織布４０の目付が３０ｇ
／ｍ ２に設定されている場合は、その３倍程度の目付、
すなわち、９０ｇ／ｍ２の目付量の裏面不織布３４を使
用すれば良く、この帯状の裏面不織布３４は、折曲ライ
ンＰと略直交する方向に折曲ラインＰと交差する方向に
設定すれば良い。また、この他に、裏面不織布３４を剛
性低下部２０ａの全域に設定することも可能である。The back non-woven fabric 34 is pulled at this portion.
To reduce the sag of the substrate 20 due to heat.
For example, the basis weight of the surface nonwoven fabric 40 is 30 g.
/ M 2If set to, about three times the basis weight,
That is, 90 g / m2Using the nonwoven fabric 34 with the basis weight of
The band-shaped back non-woven fabric 34 may be bent.
In a direction substantially orthogonal to the bending line P
Just set it. In addition, the back non-woven fabric 34 is rigid.
It is also possible to set the entire area of the sex lowering section 20a.
【００４１】次いで、図１２は、本発明に係る車両用防
音材の第５実施形態を示すのもので、吸音性基材３０と
表面不織布４０との接着方法の改良例である。Next, FIG. 12 shows a fifth embodiment of the soundproofing material for a vehicle according to the present invention, which is an improved example of the method of bonding the sound absorbing base material 30 and the surface nonwoven fabric 40.
【００４２】すなわち、吸音性基材３０の素材である原
反マットＭと表面不織布４０との接合面の一方側にポリ
エチレンパウダー６０を５〜１００ｇ／ｍ２散布し、９
０〜２００℃の熱風及びプレヒータにより、原反マット
Ｍと表面不織布４０とを仮接着し、その後、図３と同一
の工程でホットプレス金型５０，５１により熱圧成形す
ることにより、所要形状のインシュレータフード２０を
成形できる。That is, 5 to 100 g / m 2 of polyethylene powder 60 was sprayed on one side of the joint surface between the raw mat M, which is the material of the sound absorbing base material 30, and the surface nonwoven fabric 40,
The raw material mat M and the surface nonwoven fabric 40 are temporarily bonded by hot air of 0 to 200 ° C. and a preheater, and then hot-pressed by hot press dies 50 and 51 in the same process as in FIG. Can be molded.
【００４３】そして、このとき、表面不織布４０の裏面
にＤＦＫ樹脂（レゾルシノール系樹脂）をラミネートし
ておけば、原反マットＭ中のフェノール樹脂とＤＦＫ樹
脂とが反応して、強固な接着力が得られ、熱圧成形時に
表面不織布４０が吸音性基材３０から剥離することがな
い。At this time, if a DFK resin (resorcinol resin) is laminated on the back surface of the front nonwoven fabric 40, the phenol resin in the raw mat M reacts with the DFK resin, and a strong adhesive force is obtained. As a result, the surface nonwoven fabric 40 does not peel off from the sound-absorbing substrate 30 at the time of hot pressing.
【００４４】次いで、図１３は本発明に係る車両用防音
材の第６実施形態を示すもので、同じくインシュレータ
フード２０の適用例である。Next, FIG. 13 shows a sixth embodiment of the vehicle soundproofing material according to the present invention, which is an application example of the insulator hood 20.
【００４５】すなわち、このインシュレータフード２０
の表面には、エンジンルーム１０内の機器類、例えばエ
ンジン１１、ラジエータ１２、エアクリーナー１３、バ
ッテリー１４等のレイアウト表示１１ａ，１２ａ，１３
ａ，１４ａが熱圧成形と同時に凹凸状に形状出しが行な
われており、レイアウト用表示シールを別途工程で貼付
する必要がなく、また、レイアウト表示がないインシュ
レータフードにあっては、別途マニュアルを確実にしな
がら点検する必要がある等、この第６実施形態ではフー
ドパネル１５を開放しただけで機器類のレイアウトが確
認でき、使い勝手を高めることができる。That is, the insulator hood 20
On the surface of the engine room 10, layout displays 11a, 12a, 13 such as an engine 11, a radiator 12, an air cleaner 13, a battery 14, and the like.
Since a and 14a are formed into irregularities at the same time as hot-press molding, there is no need to attach a layout display seal in a separate step. In the case of an insulator hood having no layout display, a separate manual is required. In the sixth embodiment, the layout of the devices can be confirmed simply by opening the hood panel 15, and the usability can be improved.
【００４６】[0046]
【発明の効果】以上説明した通り、本発明に係る車両用
防音材は、ＰＥＴ繊維、コットンを混合した繊維マット
に熱硬化性樹脂を含侵した原反マットを熱圧成形した吸
音性基材をベースとしたものであるから、ＰＥＴ繊維を
樹脂化させることにより、製品強度を強化することがで
きるとともに、防水性をもたせることができるという効
果を有する。As described above, the sound-insulating material for vehicles according to the present invention is a sound-absorbing substrate obtained by hot-pressing a raw mat in which a thermosetting resin is impregnated into a fiber mat in which PET fibers and cotton are mixed. Since it is a base material, it is possible to enhance the strength of the product by converting the PET fiber into a resin, and to provide the waterproof property.
【００４７】更に、ＰＥＴ繊維は、リサイクルが容易に
行なえ、資源の有効利用を図ることができるとともに、
従来のガラス繊維に比べ、取扱性並びに成形性に優れる
という効果を有する。Further, PET fibers can be easily recycled, and resources can be effectively used.
It has the effect of being excellent in handleability and moldability as compared with conventional glass fibers.
【図１】本発明の第１実施形態を示すインシュレータフ
ードの斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of an insulator hood according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１に示すインシュレータフードの構成を示す
断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view showing a configuration of the insulator hood shown in FIG.
【図３】図２に示すインシュレータフードの成形工程を
示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory view showing a step of forming the insulator hood shown in FIG. 2;
【図４】本発明の第２実施形態を示すインシュレータフ
ードの平面図である。FIG. 4 is a plan view of an insulator hood according to a second embodiment of the present invention.
【図５】図４中V −V 線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line V-V in FIG.
【図６】図４に示すインシュレータフードの変形例を示
す部分説明図である。FIG. 6 is a partial explanatory view showing a modification of the insulator hood shown in FIG.
【図７】図４に示すインシュレータフードの変形例を示
す部分説明図である。FIG. 7 is a partial explanatory view showing a modified example of the insulator hood shown in FIG.
【図８】本発明の第３実施形態を示すインシュレータフ
ードの平面図である。FIG. 8 is a plan view of an insulator hood according to a third embodiment of the present invention.
【図９】図８に示すインシュレータフードをフードパネ
ルに取り付けた状態を示す断面図である。FIG. 9 is a cross-sectional view showing a state where the insulator hood shown in FIG. 8 is attached to a hood panel.
【図１０】本発明の第４実施形態を示すインシュレータ
フードの平面図である。FIG. 10 is a plan view of an insulator hood according to a fourth embodiment of the present invention.
【図１１】図１０に示すインシュレータフードをフード
パネルに取り付けた状態を示す説明図である。FIG. 11 is an explanatory diagram showing a state where the insulator hood shown in FIG. 10 is attached to a hood panel.
【図１２】本発明の第５実施形態であるインシュレータ
フードの成形工程を示す説明図である。FIG. 12 is an explanatory view showing a step of forming an insulator hood according to a fifth embodiment of the present invention.
【図１３】本発明の第６実施形態を示すインシュレータ
フードを示すフードパネルへの取付状態を示す説明図で
ある。FIG. 13 is an explanatory view showing a state in which an insulator hood according to a sixth embodiment of the present invention is attached to a hood panel.
【図１４】エンジンルーム内に設けた車両用防音材を示
す説明図である。FIG. 14 is an explanatory diagram showing a vehicle soundproofing material provided in an engine room.
１０ エンジンルーム １１ エンジン １２ ラジエター １３ エアクリーナー １４ バッテリー １５ フードパネル １６ レインフォース部 ２０ インシュレータフード ２１ インシュレータダッシュフロント ３０ 吸音性基材 ３１，３２ 補強ビード ３３ 補強パッチ ３４ 裏面不織布 ４０ 表面不織布 ５０，５１ ホットプレス成形金型 ６０ ホットメルトパウダー DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Engine room 11 Engine 12 Radiator 13 Air cleaner 14 Battery 15 Food panel 16 Reinforce part 20 Insulator hood 21 Insulator dash front 30 Sound absorbing base material 31, 32 Reinforcement bead 33 Reinforcement patch 34 Back non-woven fabric 40 Surface non-woven fabric 50, 51 Hot press Mold 60 Hot Melt Powder
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｄ０４Ｈ 1/64 Ｄ０４Ｈ 1/64 Ａ Ｄ０６Ｍ 15/41 Ｄ０６Ｍ 15/41 (72)発明者 長木 俊介 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社寒川本社工場内 (72)発明者 関野 智博 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社寒川本社工場内 (72)発明者 古田 顕史 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社寒川本社工場内 (72)発明者 佐々木 邦明 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社寒川本社工場内 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA06 AA07 AA09 AA10 BB01 CA03 CA05 DA02 DA16 3D004 AA01 AA06 AA07 AA09 AA10 BA02 DA02 DA10 3D023 BA02 BA03 BB16 BB29 BC00 BD22 BE03 BE04 BE06 BE09 BE22 4L033 AA02 AA07 AB01 AB04 AC15 CA34 4L047 AA08 AA21 AA28 AB02 AB07 BA13 CA05 CB03 CC09 DA00──────────────────────────────────────────────────の Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) D04H 1/64 D04H 1/64 A D06M 15/41 D06M 15/41 (72) Inventor Shunsuke Nagaki Kanagawa 3316 Miyayama, Samukawa-cho, Koza-gun Kasai Kogyo Co., Ltd., Samukawa headquarters factory (72) Inventor Tomohiro Seki No. 3316, Miyakawa-cho, Koza-gun, Koza-gun, Kanagawa Kasai Kogyo Co., Ltd. 3316 Miyayama Samukawa-cho Kasai Kogyo Co., Ltd. Samukawa Honsha Plant (72) Inventor Kuniaki Sasaki 3316 Samukawa-cho Miyako-cho, Koza-gun, Kanagawa Prefecture Kasai Kogyo Co., Ltd. Samukawa Honsha Plant F-term (reference) CA05 DA02 DA16 3D004 AA01 AA06 AA07 AA09 AA10 BA02 DA02 DA10 3D023 BA02 BA03 BB16 BB29 BC00 BD22 BE03 BE04 BE06 BE09 BE22 4L033 AA02 AA07 AB01 AB04 AC15 CA34 4L047 AA08 AA21 AA28 AB02 AB07 BA13 CA05 CB03 CC09 DA00
Claims (10)
繊維マットに熱硬化性樹脂を含侵処理した原反マットを
板状に熱圧成形してなる吸音性基材を車体パネルの内面
に取り付けたことを特徴とする車両用防音材。1. A sound absorbing base material obtained by hot-press molding a raw mat obtained by impregnating a thermosetting resin into a fiber mat in which polyester fiber is mixed with cotton and attached to the inner surface of a vehicle body panel. A soundproofing material for vehicles, characterized by the following.
量部、熱硬化性樹脂；１０〜５０重量部を含有してなる
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用防音材。2. The soundproofing material for a vehicle according to claim 1, wherein the raw mat contains 20 to 30 parts by weight of cotton; and 10 to 50 parts by weight of a thermosetting resin.
繊維径が０．５〜２０デニール、繊維長さ１０〜１００
ｍｍであり、原反マットの面密度が０．２〜２．５ｋｇ
／ｍ２であることを特徴とする請求項１又は２に記載の
車両用防音材。3. The polyester fiber in the raw mat has a fiber diameter of 0.5 to 20 denier and a fiber length of 10 to 100.
mm, and the surface density of the raw mat is 0.2 to 2.5 kg.
/ M 2. The soundproofing material for vehicles according to claim 1 or 2, wherein
性基材の表面に撥水性、撥油性を備えた表面不織布を貼
付してなり、エンジンルーム内に配設されることを特徴
とする車両用防音材。4. A sound-absorbing substrate according to claim 1, wherein a water-repellent and oil-repellent surface non-woven fabric is adhered to the surface of the sound-absorbing substrate, and is disposed in an engine room. Soundproofing material for vehicles.
一体成形されていることを特徴とする請求項１乃至４の
いずれかに記載の車両用防音材。5. The soundproofing material for a vehicle according to claim 1, wherein a reinforcing bead is integrally formed when the sound-absorbing substrate is hot-pressed.
折曲ラインの方向と略直交する方向に沿って設けられて
いることを特徴とする請求項５に記載の車両用防音材。6. The vehicle soundproofing material according to claim 5, wherein the reinforcing beads are provided in a direction substantially orthogonal to a direction of a bending line where deformation occurs.
が小さく、かつ剛性に富む補強パッチを一体化したこと
を特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載の車両用
防音材。7. The vehicle soundproofing material according to claim 1, wherein a reinforcement patch having a small heat shrinkage and a high rigidity is integrated with a desired portion of the sound absorbing base material having a desired rigidity. .
じる折曲ラインの方向と略直交する方向に沿って帯状不
織布が一体化されていることを特徴とする請求項１乃至
４のいずれかに記載の車両用防音材。8. The belt-shaped nonwoven fabric is integrated with a predetermined portion of the back surface of the sound absorbing substrate along a direction substantially orthogonal to the direction of the bending line where deformation occurs. The vehicle soundproofing material according to any one of the above.
樹脂パウダーにより仮接着され、一体成形されることを
特徴とする請求項４に記載の車両用防音材。9. The soundproofing material for a vehicle according to claim 4, wherein the sound absorbing base material and the surface nonwoven fabric are temporarily bonded with a thermoplastic resin powder and are integrally formed.
における機器類のレイアウトが凹凸表示されていること
を特徴とする請求項４に記載の車両用防音材。10. The vehicle soundproofing material according to claim 4, wherein the layout of the devices in the engine room is displayed on the surface of the sound absorbing base material in an uneven manner.
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