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JP2001218275A - Service system for mobile object - Google Patents

Service system for mobile object

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Publication number
JP2001218275A
JP2001218275A JP2000028268A JP2000028268A JP2001218275A JP 2001218275 A JP2001218275 A JP 2001218275A JP 2000028268 A JP2000028268 A JP 2000028268A JP 2000028268 A JP2000028268 A JP 2000028268A JP 2001218275 A JP2001218275 A JP 2001218275A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
facility
mobile
communication
public road
multiple access
Prior art date
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Application number
JP2000028268A
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Japanese (ja)
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JP3967057B2 (en
Inventor
Manabu Matsumoto
学 松元
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Denso Corp
Original Assignee
Denso Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Denso Corp filed Critical Denso Corp
Priority to JP2000028268A priority Critical patent/JP3967057B2/en
Publication of JP2001218275A publication Critical patent/JP2001218275A/en
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Publication of JP3967057B2 publication Critical patent/JP3967057B2/en
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  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Abstract

PROBLEM TO BE SOLVED: To enhance convenience when supplying services from facilities, such as shops and parking lots located around a public road to a mobile object. SOLUTION: Road side antennas 4a-4c are installed along a public road 2 and road side hosts 6a-6c provided corresponding to the antennas, facilities around the public road 2, a management center 10 and a provider 12 are interconnected by a network 8. The road side antennas 4 make communication with an on-vehicle unit of an automobile 18, according to scheduling decided by the management center 10. Since this communication through conducted by time division multiple access between a plurality of the automobiles 18 and any of the road side antennas 4a-4c, a plurality of the automobiles 18 make service requests to the facilities at the same time. Since the users can place order this side of the desirable facility and acquire information of the facility (whether there is a vacant space in a parking lot or the like), the system with very high convenience can be realized.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、移動体が施設を利
用する際に、その施設から受けるサービスの利便性を高
めるための移動体用サービスシステムに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a service system for a mobile body for improving the convenience of services received from the facility when the mobile body uses the facility.

【0002】[0002]

【従来の技術】公道上を移動する自動車のためにサービ
スを実施する様々な施設が公道周辺には設けられてい
る。例えば、駐車場を備えた飲食店、ドライブスルーと
呼ばれる自動車に乗ったまま食事などの注文および調理
品の受け取りができる飲食店、ガソリンスタンド、ホテ
ル、駐車場などが公道沿いに設けられている。
2. Description of the Related Art Various facilities for providing services for vehicles traveling on public roads are provided around public roads. For example, a restaurant with a parking lot, a restaurant called a drive-through that can order meals and receive cooked goods while riding a car, a gas station, a hotel, a parking lot, and the like are provided along public roads.

【0003】なお、飲食店は、自動車には駐車場所を提
供するのみで、主たるサービスは自動車の乗員に対して
行なうための施設であるが、乗員に対してサービスを行
なう施設も総じて「移動体に対してサービスを行なう施
設(または移動体のための設備)」と表現することにす
る。
[0003] It should be noted that restaurants only provide parking places for automobiles, and the main service is facilities for car occupants. Facilities that provide services to occupants are generally referred to as "mobile bodies". Facilities (or facilities for mobiles) that provide services to

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】ところで、こうした施
設が、サービスを受ける際の利便性を十分に考慮されて
いなかったり、交通の妨げになったりする場合がある。
例えば、ドライブスルーつきの飲食店の場合、自動車が
通るための通路が店の周りに設けられており、この通路
にて公道上の自動車を誘導して、再び公道に戻ることが
できるようにされている。この通路の途中で注文、およ
び調理品の受け渡しが行なわれる。しかし、通常、注文
から調理品の受け渡しまではある程度の時間を要する。
従って、通路上で渋滞が起きたり、ひどい時にはこの渋
滞が公道上にまで延びる場合もある。かといって調理品
の作り置きをすると、買ったばかりであるにも拘わらず
暖かくない、といった商品価値を低下させる事態を招い
てしまう。
However, such facilities may not sufficiently consider the convenience of receiving services and may hinder traffic.
For example, in the case of a restaurant with a drive-through, an aisle for vehicles to pass through is provided around the store. In this aisle, vehicles on a public road can be guided to return to the public road again. I have. In the middle of this passage, an order is placed and a cooked product is delivered. However, it usually takes some time from ordering to delivery of the cooked goods.
Therefore, traffic congestion may occur on a passage, and in severe cases, this traffic congestion may extend to a public road. On the other hand, if cooked food is stored, it may cause a situation in which the product is not warm even though it has just been bought, thereby lowering the product value.

【0005】また駐車場を例にとると、空いている駐車
場を探すために公道上を低速で走行したり、空きの駐車
場を見つけたので急減速したりする、といった交通上、
望ましくない走行を自動車にさせる場合もある。本発明
はかかる課題に鑑みなされたもので、請求項1に記載の
移動体用サービスシステム(以下、単にシステムとも言
う)は、移動体に提供されるサービスの利便性を高めた
り、交通に影響の少ない施設を提供可能にしたりするこ
とを目的としている。
[0005] Further, taking a parking lot as an example, traffic such as driving at low speed on a public road to find an empty parking lot, or suddenly decelerating because an empty parking lot is found,
In some cases, an undesirable run is caused by the vehicle. SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the above problems, and a mobile service system (hereinafter, also simply referred to as a system) according to claim 1 enhances the convenience of a service provided to a mobile or influences traffic. The aim is to make it possible to provide facilities with few.

【0006】また請求項2、3に記載の移動体用サービ
スシステムは、施設が隣接していても支障なくサービス
を提供可能にすることを目的としている。そして請求項
4に記載の移動体用サービスシステムは、請求項3に記
載のシステムの好ましい一態様を提案するものである。
[0006] Further, a mobile service system according to claims 2 and 3 aims to enable provision of a service without any trouble even when facilities are adjacent. A mobile service system according to a fourth aspect proposes a preferred embodiment of the system according to the third aspect.

【0007】請求項5に記載の移動体用サービスシステ
ムは、移動体と通信を行なう公道用アンテナを簡素に実
現可能にすることを目的としている。請求項6に記載の
移動体用サービスシステムは、公道に沿った広い地域
で、サービスを要求することを可能にすることを目的と
している。
A fifth object of the present invention is to provide a mobile service system which can simply realize a public road antenna for communicating with a mobile object. The object of the present invention is to enable a service to be requested in a wide area along a public road.

【0008】請求項7に記載の移動体用サービスシステ
ムは、請求項5または6のシステムの、実現し易い一態
様を提案するものである。請求項8に記載の移動体用サ
ービスシステムは、移動体の認証および判定をするため
の一態様を提案するものである。
A mobile service system according to a seventh aspect of the present invention proposes an easy-to-implement mode of the system according to the fifth or sixth aspect. The mobile service system according to claim 8 proposes an aspect for performing authentication and determination of a mobile object.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段及び発明の効果】かかる課
題を解決するためになされた本発明の請求項1に記載の
移動体用サービスシステムは、公道に公道用アンテナを
配置し、これにて移動体の備える要求手段からサービス
の要求を受け、公道周辺の施設にサービスの要求があっ
たことを伝える。施設側は、どの移動体がサービスを要
求したかを認証手段によって知る。移動体が施設に入っ
て来ると判定手段にてその移動体がサービスを要求した
移動体か否かを判定し、サービスを要求した移動体に対
しては、サービス実施手段が、その移動体に対してサー
ビスを実施する。ただし、この「実施」は、サービス実
施手段が直接サービスを行なうに限らず、施設の従業員
に対しそのサービスを実施する旨の指示を行なうのみに
してもよい。また、公道は、移動体に「その上を走行さ
せる」というサービスを提供するものであるが、ここで
は公道を「施設」とは見なさないものとする。
Means for Solving the Problems and Effects of the Invention According to a first aspect of the present invention, there is provided a mobile service system in which a public road antenna is arranged on a public road. The service request is received from the requesting means provided in the moving body, and the facility around the public road is notified that the service has been requested. The facility knows which mobile has requested the service by the authentication means. When the moving object enters the facility, the judging means judges whether the moving object is the moving object that has requested the service, and for the moving object that has requested the service, the service executing means determines whether the moving object is the moving object. Perform services for However, this “implementation” is not limited to the service implementing means directly providing the service, but may be simply instructing the facility employee to implement the service. In addition, public roads provide a service of “moving over” to a moving body, but here, public roads are not regarded as “facilities”.

【0010】このような請求項1に記載の移動体用サー
ビスシステムによれば、施設の手前からでもサービスの
要求をすることができるので、施設に到着した移動体に
短時間でサービスを提供することができる。また、駐車
場やホテルのような施設であれば、空きスペースや空き
部屋の有無を到着前に知らせることができるので、交通
に影響の少ない施設を提供可能となる。
[0010] According to the mobile service system according to the first aspect of the present invention, the service can be requested even before the facility, so that the service can be provided to the mobile body arriving at the facility in a short time. be able to. Further, in the case of a facility such as a parking lot or a hotel, it is possible to notify the vacant space or the presence or absence of a vacant room before arrival, so that it is possible to provide a facility with little effect on traffic.

【0011】ただし、互いに近接した複数の施設が、そ
れぞれ請求項1のシステムを導入しようとすると、公道
用アンテナも近接配置することとなる。これでは、混信
が発生する虞がある。そこで請求項2に記載の移動体用
サービスシステムでは、公道用アンテナと移動体との通
信を施設ごとに多元接続することにより1台の公道用ア
ンテナにて複数の施設に対してサービスを要求すること
が可能にされている。ここで多元接続の方式としては、
周波数分割多元接続、時分割多元接続、符号分割多元接
続などが挙げられる。
However, if a plurality of facilities that are close to each other try to introduce the system of claim 1, the public road antennas will also be disposed close to each other. This may cause interference. Therefore, in the mobile service system according to the second aspect, the communication between the antenna for the public road and the mobile is connected in multiple units for each facility, so that a single public road antenna requests services to a plurality of facilities. It has been made possible. Here, as a method of multiple access,
Examples include frequency division multiple access, time division multiple access, and code division multiple access.

【0012】従って、請求項2に記載の移動体用サービ
スシステムによれば、請求項1のシステムを実施したい
施設が互いに近接して複数ある場合にも、混信が起きな
い。また、公道上に施設の数と同数の公道用アンテナを
設置する必要もない。また、多元接続を施設ごとではな
く、請求項3に記載のシステムのように、移動体ごとに
行なってもよい。施設にサービスを要求するのは移動体
であるから、このようにしても、請求項2に近い効果が
得られる。
Therefore, according to the mobile service system of the second aspect, no interference occurs even when there are a plurality of facilities where the system of the first aspect is desired to be implemented close to each other. Also, there is no need to install the same number of public road antennas as the number of facilities on the public road. Further, the multiple access may be performed not for each facility but for each moving body as in the system according to the third aspect. Since it is the mobile object that requests the service from the facility, an effect similar to claim 2 can be obtained in this case as well.

【0013】請求項4に記載の移動体用サービスシステ
ムにおいては、多元接続の方式を時分割多元接続として
いる。このようにすれば、本システムのために確保する
周波数の領域を周波数分割多元接続や符号分割多元接続
のように広くする必要がない。
[0014] In the mobile service system according to the fourth aspect, the multiple access method is time division multiple access. In this way, it is not necessary to widen the frequency range reserved for the present system as in frequency division multiple access and code division multiple access.

【0014】なお、請求項4では請求項3のシステムの
多元接続の方式を時分割多元接続としたが、請求項2の
システムの多元接続の方式を時分割多元接続にしてもも
ちろん構わない。そうして実現した態様において、請求
項5から8の態様を適用してもよい。
In the fourth embodiment, the multiple access system of the third embodiment is a time division multiple access system. However, the multiple access system of the second embodiment may of course be a time division multiple access system. In the embodiment realized in this way, the embodiments of claims 5 to 8 may be applied.

【0015】請求項5に記載の移動体用サービスシステ
ムでは、プログラム提供手段と多元接続制御手段を設
け、これらを公道用アンテナに対応して設けられた通信
手段とネットワークで結んでいる(プログラム提供手
段、多元接続制御手段は一体にされていても構わな
い)。プログラム提供手段は、施設にサービスを要求す
るための通信に用いられるアプリケーションプログラム
を提供し、多元接続制御手段は、時分割多元接続におけ
る各スロットルについて、少なくとも開始時点、終了時
点、および前記移動体を通信手段に指示する(こうした
指示内容をスケジュールと言う)。通信手段は、プログ
ラム提供手段から提供されたアプリケーションプログラ
ムを用いて、多元接続制御手段から指示されたスケジュ
ールに従って、移動体と通信を行なう。こうすると、ス
ケジューリングやアプリケーションプログラムの要求と
いった複雑な処理を通信手段が行なう必要がないので、
通信手段を簡素に実現することができる。
In the mobile service system according to the present invention, a program providing means and a multiple access control means are provided, and these are connected to a communication means provided corresponding to a public road antenna by a network (program providing). The means and the multiple access control means may be integrated.) The program providing means provides an application program used for communication for requesting a service from the facility, and the multiple access control means determines, for each throttle in the time division multiple access, at least a start point, an end point, and the mobile unit. Instruct the communication means (the contents of such an instruction are called a schedule). The communication means communicates with the mobile object using the application program provided by the program providing means according to the schedule specified by the multiple access control means. This eliminates the need for the communication means to perform complicated processes such as scheduling and application program requests.
Communication means can be simply realized.

【0016】請求項6に記載の移動体用サービスシステ
ムでは、公道用アンテナを公道に沿って複数配置し、多
元接続制御手段から、移動体と交信に用いる公道用アン
テナを移動体の移動に伴って切り換えるようにしたもの
である。こうすると、施設からかなり離れた箇所からで
もサービスを要求することが可能となる。
In the mobile service system according to the sixth aspect of the present invention, a plurality of public road antennas are arranged along the public road, and the public access antenna used for communication with the mobile object is transmitted from the multiple access control means as the mobile object moves. It is designed to switch over. In this way, it is possible to request a service even from a place far away from the facility.

【0017】ところで、プログラム提供手段は、飲食店
やホテルといった商業性の強い施設のアプリケーション
プログラムを提供する場合があるのに対し、多元接続制
御手段は、公道用アンテナで行なわれる時分割多元接続
のスケジューリングを行なうので、公共性の強いものと
なる。
Meanwhile, the program providing means may provide an application program for a facility having a high degree of commerciality such as a restaurant or a hotel, whereas the multiple access control means may provide a time division multiple access performed by a public road antenna. Since scheduling is performed, the public nature becomes strong.

【0018】請求項7に記載の移動体用サービスシステ
ムでは、プログラム提供手段と多元接続制御手段とが互
いに別体にされ、ネットワークにより互いに接続されて
いる。こうすると、プログラム提供手段は、インターネ
ットのプロバイダーのような接続業者や施設自体が運用
し、一方、多元接続制御手段は公的な団体が運用する、
といった実現性の高い態様とすることができる。
In the mobile service system according to the present invention, the program providing means and the multiple access control means are separated from each other and connected to each other by a network. In this case, the program providing means is operated by a connection company such as an Internet provider or the facility itself, while the multiple access control means is operated by a public organization,
Such a highly feasible mode can be obtained.

【0019】請求項8に記載の移動体用サービスシステ
ムでは、サービスを要求した移動体の認証を、次のよう
に行なっている。すなわち、移動体または移動体の使用
者にその移動体または使用者の固有情報が記録された記
録媒体を付与しておく。そして施設にサービスを要求す
る際には、この記録媒体を、第1固有情報送信手段に受
け入れさせ、記録媒体に記録されている固有情報を施設
に送信する。これにより施設は、その要求をしたのがど
の移動体(または使用者)であるかが分かる。
In the mobile service system according to the present invention, the authentication of the mobile that has requested the service is performed as follows. That is, a recording medium on which the moving body or the user's unique information is recorded is given to the moving body or the user of the moving body. Then, when requesting service from the facility, the recording medium is accepted by the first unique information transmitting means, and the unique information recorded on the recording medium is transmitted to the facility. This allows the facility to know which mobile (or user) made the request.

【0020】また、施設にてサービスを受ける際には、
記録媒体を、第2固有情報送信手段に受け入れさせ、固
有情報を施設に設けられた施設用アンテナに送信する。
施設用アンテナは施設の構内の電波を受信するものであ
るため、施設側は要求をした移動体(又は使用者)が施
設に到着したことを知ることができ、その移動体(又は
使用者)が要求したサービスを間違いなく実施すること
ができる。
When receiving a service at a facility,
The recording medium is accepted by the second unique information transmitting means, and the unique information is transmitted to the facility antenna provided at the facility.
Since the facility antenna receives radio waves within the premises of the facility, the facility side can know that the requesting mobile unit (or user) has arrived at the facility, and the mobile unit (or user) Can definitely carry out the service requested.

【0021】[0021]

【発明の実施の形態】以下に本発明の一実施の形態を図
面と共に説明する。まず、図1は本発明を適用した移動
体用サービスシステムの概略説明図である。本システム
では、公道2の所々に路側アンテナ4a、4b、4cが
設置されており、これらそれぞれに路側ホスト6a、6
b、6cが接続されている(路側アンテナおよびこれに
対応する路側ホストはこれら以外にも設置されている。
これらを互いに区別しないときは、路側アンテナ4、路
側ホスト6と記す)。複数の路側ホスト6はネットワー
ク8にて互いに接続されている。このネットワーク8に
は、管理センター10、プロバイダー12、銀行14、
クレジット会社16、および本図に示す各種施設の備え
る端末A〜Iが接続されている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. First, FIG. 1 is a schematic explanatory diagram of a mobile service system to which the present invention is applied. In the present system, roadside antennas 4a, 4b, 4c are installed at various places on the public road 2, and roadside hosts 6a, 6
b and 6c are connected (the roadside antenna and the roadside host corresponding thereto are installed in addition to these.
When these are not distinguished from each other, they are referred to as a roadside antenna 4 and a roadside host 6). The plurality of roadside hosts 6 are connected to each other via a network 8. This network 8 includes a management center 10, a provider 12, a bank 14,
The credit company 16 and terminals A to I of various facilities shown in FIG.

【0022】路側アンテナ4a〜4cはそれぞれのアン
テナの近傍の公道2上を通信エリアとしており、公道2
を走行する自動車18に搭載された車載機(後述)と通
信を行なう。路側ホスト6a〜6cは、ネットワーク8
を介して管理センター10、プロバイダー12、端末A
〜Iからそれぞれの路側アンテナ4a〜4cの動作制御
および車載機との通信制御(コマンド指定)、車載機に
送信したい情報などを受けて、路側アンテナ4a〜4c
の動作制御を行なう。また通信結果をネットワーク8に
接続された端末A〜Iなどに通知することも可能にされ
ている。
The roadside antennas 4a to 4c have a communication area on the public road 2 near the respective antennas.
The vehicle communicates with an in-vehicle device (described later) mounted on the automobile 18 traveling on the vehicle. The roadside hosts 6a to 6c are connected to the network 8
Management center 10, provider 12, terminal A via
To I, control of the operation of the roadside antennas 4a to 4c, communication control with the onboard unit (command designation), information to be transmitted to the onboard unit, and the like.
Operation control. It is also possible to notify the communication result to the terminals A to I connected to the network 8.

【0023】プロバイダー12は、インターネット接続
業者と同様の機能を果たす。すなわち、各施設の端末A
〜Iより配信されたプログラムやデータを、管理センタ
ー10や路側ホスト6a〜6cに送信する機能を持つ。
管理センター10では、各施設の端末A〜Iや、プロバ
イダー12から送られて来る通信内容や情報を整理し、
路側ホスト6a〜6cの通信制御のスケジューリングを
行なう。これについては後述する。
The provider 12 performs the same function as an Internet service provider. That is, terminal A of each facility
Has a function of transmitting the programs and data distributed from .about.I to the management center 10 and the roadside hosts 6a to 6c.
The management center 10 organizes communication contents and information sent from the terminals A to I of each facility and the provider 12,
The communication control of the roadside hosts 6a to 6c is scheduled. This will be described later.

【0024】本図に示す施設の内、○×バーガー20の
端末B、イロハ駐車場22の端末Cには、夫々の構内
(私有地)に通信エリアを持つ構内アンテナ20a、2
2aをそれぞれ備えている。この構内アンテナ20a、
22aは、各施設に設置された端末により制御され、車
載機との通信を行なう。
Among the facilities shown in the figure, the terminal B of the burger 20 and the terminal C of the parking lot 22 have premises antennas 20a, 20a, 2b having a communication area in each premises (private land).
2a. This premises antenna 20a,
22a is controlled by a terminal installed in each facility, and communicates with a vehicle-mounted device.

【0025】図2に車載機の構成を示す。車載機24は
車載バッテリ26を電源として駆動される。車載バッテ
リ26の電圧は、電源回路28にて車載機24の各ブロ
ックに必要とされる電圧に変換され供給される。マイク
ロコンピュータ(図2ではマイコンと表記)30では、
各種プログラムの実行を行なうことによりアプリケーシ
ョン機能や各々のブロックの制御を行なう。路側間通信
制御部40では、路側アンテナ4,構内アンテナ20
a、22aと通信制御を行ない、マイコン30や他のブ
ロックへのデータ通信を行なう。
FIG. 2 shows the configuration of the vehicle-mounted device. The in-vehicle device 24 is driven by using the in-vehicle battery 26 as a power supply. The voltage of the vehicle-mounted battery 26 is converted into a voltage required for each block of the vehicle-mounted device 24 by a power supply circuit 28 and supplied. In a microcomputer (noted as a microcomputer in FIG. 2) 30,
By executing various programs, application functions and control of each block are controlled. The roadside communication control unit 40 includes a roadside antenna 4 and a premises antenna 20.
a, 22a to perform data communication with the microcomputer 30 and other blocks.

【0026】ICカードインタフェース42では、IC
カード44との通信制御を行ない、マイコン30や他の
ブロックへのICカード44のデータ送受信を行なう。
セキュリティアプリケーションモジュール(本図ではS
AMと表記)46は、路車間無線通信およびICカード
44の相互認証や情報の暗号化・復号などの機能を有す
る。ヒューマンマシンインタフェース(本図ではHMI
と表記)48は、ディスプレイ50、スピーカ52に接
続されており、表示、スイッチ入力、音声、ブザー音等
の車載機24の使用者への情報表示や使用者からの意思
を判断する機能を有する。また、外部機器とのインタフ
ェース機能を持ち、カーナビゲーションなどに接続可能
となっている。
In the IC card interface 42, the IC
The communication control with the card 44 is performed, and data transmission and reception of the IC card 44 to and from the microcomputer 30 and other blocks are performed.
Security application module (S in this figure)
The AM 46 has functions such as road-vehicle wireless communication, mutual authentication of the IC card 44, and encryption / decryption of information. Human machine interface (HMI in this figure)
The display 48 is connected to the display 50 and the speaker 52, and has a function of displaying information such as display, switch input, voice, buzzer sound, etc. to the user of the vehicle-mounted device 24, and determining the intention of the user. . In addition, it has an interface function with external devices and can be connected to car navigation and the like.

【0027】なお、ICカード44には使用者本人に関
する情報(例えば、氏名、住所、国民ID番号、免許証
番号など)が記録されている。また、使用者は、自分が
利用する施設と通信を行なうためのプログラムを、CD
54(またはDVD)により、車載機24にインストー
ルしておく。
The IC card 44 records information about the user (for example, name, address, national ID number, license number, etc.). In addition, the user can download a program for communicating with the facility
54 (or DVD), and is installed in the vehicle-mounted device 24.

【0028】以上のシステムにて行なわれる操作の概要
について、あいうえお町を走行している自動車18の車
載機24を用いて○×バーガー20へハンバーガーを注
文する時を例にとり、図3を用いて説明する。まず使用
者は、ICカード44を車載機24の備えるICカード
リーダライタ62に挿入し、○×バーガー20に注文を
行なうためのソフトを起動する。この様子を示したのが
図4である。使用者は、ディスプレイ50の下に設けら
れた6個のボタン64を操作して、所望のメニューを選
択する。選択された注文は、車載機24のマイコン30
のメモリーに記憶される。
An outline of the operation performed by the above system will be described with reference to FIG. explain. First, the user inserts the IC card 44 into the IC card reader / writer 62 provided in the vehicle-mounted device 24, and activates software for ordering the ○ burger 20. FIG. 4 shows this state. The user operates the six buttons 64 provided below the display 50 to select a desired menu. The selected order is stored in the microcomputer 30 of the vehicle-mounted device 24.
Is stored in the memory.

【0029】図3に戻る。この状態で、あいうえお町に
設置された路側アンテナ4bの通信エリアを通過する
と、車載機24より、路側間通信制御部40を介して、
“ハンバーガーの注文”が送信される(1)。路側アンテ
ナ4bは、車載機24より注文のあったことを○×バー
ガー20へネットワーク8を介して送信する(2)。この
情報を受け取った○×バーガー20の端末Bには、図5
(a)に示すような表示がされ(3)、店員はハンバーガ
ーの調理に仕掛かる(4)。車載機24のディスプレイ5
0には、図5(b)に示すように表示され、使用者に注
文が完了したことを知らせる(5)。そして、自動車18
は、○×バーガー20と向かう(6)。
Referring back to FIG. In this state, when the vehicle passes through the communication area of the roadside antenna 4b installed in Aueo-cho, the in-vehicle device 24 transmits the signal through the roadside communication control unit 40,
"Order of hamburger" is transmitted (1). The roadside antenna 4b transmits the order from the vehicle-mounted device 24 to the ○ burger 20 via the network 8 (2). Upon receiving this information, the terminal B of the burger 20 receives the information shown in FIG.
A display as shown in (a) is displayed (3), and the clerk starts cooking the hamburger (4). Display 5 of onboard unit 24
0 is displayed as shown in FIG. 5B to notify the user that the order has been completed (5). And car 18
Goes to the XX burger 20 (6).

【0030】自動車18が○×バーガー20に到着し、
構内アンテナ20aの通信エリアに進入すると、車載機
24から固有情報が構内アンテナ20aに送信される
(7)。すると店の端末Bに、使用者(お客)が到着した
ことが表示される(これが本発明のサービス実施手段と
しての処理に相当する)。○×バーガー20は、代金と
引き換えに注文された品を使用者に手渡す(8)。なお、
本図には代金に関するやり取りも示されているが、これ
は他の実施形態に対応するものなのでここでは触れな
い。
The car 18 arrives at the burger 20 and
When the vehicle enters the communication area of the premises antenna 20a, the unique information is transmitted from the vehicle-mounted device 24 to the premises antenna 20a.
(7). Then, the fact that the user (customer) has arrived is displayed on the terminal B of the store (this corresponds to the processing as the service implementing means of the present invention). ○ × The burger 20 hands the ordered item in exchange for the price to the user (8). In addition,
This figure also shows exchanges related to the price, but these are not described here because they correspond to other embodiments.

【0031】以上説明した○×バーガー20への注文に
代表されるサービスが行なわれる際に、車載機24と路
側アンテナ4との間で行なわれる通信の方式について図
6を用いて説明する。本図に示すように、車載機24を
積んだ各自動車18と路側アンテナ4とを、時分割多元
接続することにより、1台の路側アンテナ4で複数の車
載機24(つまり自動車18)と通信を行なう。最初の
時間帯(スロットル)t1では、FCM(フレームコン
トロールメッセージ)が送信される。FCMの中には1
フレーム中のスロットル数や各スロットルの割り当てな
どの情報が入っている。本図では、1フレームが4個の
スロットルからなり、2番目のスロットルt2は車両K
との送受信に用いられ、3番目のスロットルt3は空
き、4番目のスロットルt4は車両Lとの送受信に用い
られている。この4つのスロットルからなるスケジュー
ルを繰り返すことにより、1台の路側アンテナ4で複数
の車載機24と通信を行なっている。通常、交信は複数
フレーム繰り返すことにより完了する。その各フレーム
で各車両K、Lの車載機24はFCMを受信し、自らが
利用すべきスロットル(タイミング)を確認した上で、
所望の施設と交信を行なっている。例えば、本図で車両
KはFCMにより、スロットルt2を利用すべきである
ことを確認した上でそのスロットルt2にて○×バーガ
ー20(本図では○×店と記載)と交信をする。なお、
1フレーム内のスロットル数は、交信を行なう車載機2
4の数が増加すると、交信に支障のない範囲内で増やさ
れる。
Referring to FIG. 6, a description will be given of a communication method performed between the vehicle-mounted device 24 and the roadside antenna 4 when a service represented by the order to the xx burger 20 described above is performed. As shown in the figure, each vehicle 18 loaded with in-vehicle devices 24 and the roadside antenna 4 are time-division multiplexed, so that one roadside antenna 4 communicates with a plurality of in-vehicle devices 24 (that is, the vehicle 18). Perform In the first time slot (throttle) t1, an FCM (frame control message) is transmitted. 1 in FCM
Contains information such as the number of throttles in a frame and the assignment of each throttle. In this figure, one frame is composed of four throttles, and the second throttle t2 is the vehicle K
The third throttle t3 is empty and the fourth throttle t4 is used for transmission and reception with the vehicle L. By repeating the schedule including the four throttles, one roadside antenna 4 communicates with a plurality of vehicle-mounted devices 24. Normally, communication is completed by repeating a plurality of frames. In each frame, the in-vehicle devices 24 of the vehicles K and L receive the FCM, confirm the throttle (timing) to be used by themselves,
Communicating with desired facilities. For example, in this figure, after confirming that the vehicle K should use the throttle t2 by the FCM, the vehicle K communicates with the × burger 20 (described as ○ shop in the figure) at the throttle t2. In addition,
The number of throttles in one frame is determined by the onboard
When the number of 4 is increased, it is increased within a range that does not hinder communication.

【0032】新たに路側アンテナ4を用いるという要求
(例えば、○×バーガー20への注文)をする場合に
は、まず車載機24がFCMを受信し、利用可能なスロ
ットル(空きのスロットルや、スロットルの増加により
確保できるスロットル)があることを確認する。そし
て、路側アンテナ4にスロットルの利用を要求する。こ
の要求には、ICカード44に書きこまれた使用者の固
有情報が含まれており、使用者の認証(ここでは特に車
載機24の認証)に用いられる。すると以下、図7に示
すような通信が行なわれる。
When a request is made to newly use the roadside antenna 4 (for example, ordering to the XX burger 20), first, the on-vehicle device 24 receives the FCM and uses the available throttles (an empty throttle or a throttle). Confirm that there is a throttle that can be secured by increasing the Then, it requests the roadside antenna 4 to use the throttle. This request includes the user's unique information written in the IC card 44, and is used for user authentication (in particular, authentication of the vehicle-mounted device 24). Then, communication as shown in FIG. 7 is performed.

【0033】すなわち、路側アンテナ4の路側ホスト6
が、新たに施設利用の要求があったことを管理センター
10に送信する(11)。管理センター10は、空きのス
ロットル(図6ではスロットルt3)をその車載機24
に割り当てる。空きのスロットルがない場合には、スロ
ットル数の増加を試み、できない場合には利用できない
旨を路側ホスト6に返信する(図示しない)。スロット
ルを確保できる場合には、車載機24から利用要求のあ
った施設(ここではお店Pとする)をプロバイダー12
に知らせる(12)。プロバイダー12は、お店Pで実施
されるサービスの交信をするためのアプリケーションプ
ログラム(本図ではアプリPプログラムと表記)を送信
することをお店Pの端末(○×バーガー20の端末Bに
相当するもの。本図では単にお店Pと表記)に対して要
求する(13)。要求されたお店PはアプリPプログラム
をプロバイダー12に送信する(14)。
That is, the roadside host 6 of the roadside antenna 4
Sends a new request for facility use to the management center 10 (11). The management center 10 assigns an empty throttle (throttle t3 in FIG. 6) to its on-board device 24.
Assign to If there is no vacant throttle, an attempt is made to increase the number of throttles. If not, a reply is sent to the roadside host 6 indicating that the throttle cannot be used (not shown). If the throttle can be secured, the facility (here, store P) requested to be used by the vehicle-mounted device 24 is provided to the provider 12.
(12). The provider 12 transmits an application program (noted as an application P program in this figure) for communicating services performed in the shop P to the terminal of the shop P (corresponding to the terminal B of the burger 20). (In this figure, the store is simply referred to as a store P) (13). The requested shop P sends the application P program to the provider 12 (14).

【0034】プロバイダー12はこれを管理センター1
0に送信するとともに空きのスロットルをお店Pとの交
信用に登録することを管理センター10に要請する(1
5)。管理センター10は、プロバイダー12から受け
取ったアプリPプログラムを、自動車18と交信するの
に最も適した位置にある路側アンテナ4に対応する路側
ホスト6に配信する(16)。このとき、(11)の要求が
あった際に設定したスロットルにて交信をする旨の指令
も路側ホスト6に送信される。この指令に従って、FC
Mの内容が更新される。別の車載機24から別の施設
(ここではお店Q)を利用する旨の要求があった際に
は、(11)〜(16)と略同様に(17)〜(22)の通信が
行なわれる。また、自動車18に走行に伴って、交信す
るのに最適な路側アンテナ4が変わった場合には、それ
まで交信に使用していた路側ホスト6のアプリケーショ
ンプログラムを消去し、最適な路側アンテナ4に対応す
る路側ホスト6にアプリケーションプログラムを再配信
する。
The provider 12 sends this to the management center 1
0 and requests the management center 10 to register an empty throttle for communication with the shop P (1
5). The management center 10 distributes the application P program received from the provider 12 to the roadside host 6 corresponding to the roadside antenna 4 at a position most suitable for communicating with the automobile 18 (16). At this time, a command to communicate with the throttle set when the request of (11) is made is also transmitted to the roadside host 6. According to this directive, FC
The content of M is updated. When there is a request from another in-vehicle device 24 to use another facility (here, shop Q), communication of (17) to (22) is performed in substantially the same manner as (11) to (16). Done. If the optimum roadside antenna 4 for communication changes as the vehicle 18 travels, the application program of the roadside host 6 that has been used for the communication is erased, and the optimum roadside antenna 4 is replaced with the optimum one. The application program is redistributed to the corresponding roadside host 6.

【0035】本システムでは、ネットワーク8の使用料
を管理センター10が施設から徴収し、アプリケーショ
ンプログラムの配信料をプロバイダー12が施設から徴
収する。これは、(15)、(21)等の登録が行なわれた
直後に行なわれる。本図では、お店Qが料金を支払う場
合について請求と料金の流れについて示している。すな
わち、(21)の登録が行なわれると、管理センター10
からプロバイダー12にネットワーク8の利用料の請求
がなされる(30)。図示されていないがプロバイダー1
2は、この情報に自らがお店Qに請求する配信料金を上
乗せしてお店Qに送信する。これを受信したお店Qは、
銀行14またはクレジット会社16に料金の振り込みを
する(31)。これは金融機関用の周知のオンラインネッ
トワークを介して行なわれる(ネットワーク8を介して
振り込み可能に構成しても良い)。プロバイダー12は
銀行14から料金を引き落とし(クレジット会社16の
場合は、クレジット会社16がプロバイダー12に料金
を支払い)(32)、そこからプロバイダー12が請求し
た配信料を差し引いた料金を管理センター10に支払う
(33)。
In this system, the management center 10 collects the usage fee of the network 8 from the facility, and the provider 12 collects the distribution fee of the application program from the facility. This is performed immediately after registration of (15), (21), and the like. This figure shows the billing and the flow of charges when the shop Q pays the charges. That is, when the registration of (21) is performed, the management center 10
Is charged to the provider 12 for the use fee of the network 8 (30). Provider 1 (not shown)
2 adds this information to the distribution fee charged to the store Q and transmits the information to the store Q. Store Q receiving this,
Transfer the fee to the bank 14 or the credit company 16 (31). This is performed via a well-known online network for a financial institution (a transfer may be made via the network 8). The provider 12 withdraws the fee from the bank 14 (in the case of the credit company 16, the credit company 16 pays the fee to the provider 12) (32), and subtracts the distribution fee charged by the provider 12 therefrom to the management center 10. pay
(33).

【0036】以上のシステムによれば、注文した料理は
自動車18が○×バーガー20に向かって走行している
間に調理されるので、使用者の待ち時間は短縮される。
従って、○×バーガー20の通路上で渋滞が発生する可
能性が低くなる。また、注文も○×バーガー20の構内
に入る以前にされるため、渋滞は一層起き難い。また○
×バーガー20にとっても、狭い構内でのドライブスル
ーでの販売効率を上げることができるという利点があ
る。
According to the above system, the ordered food is cooked while the car 18 is traveling toward the burger 20, so that the waiting time of the user is reduced.
Therefore, the possibility of occurrence of congestion on the path of the burger 20 is reduced. In addition, since the order is made before entering the premises of the burger 20, the traffic jam is more unlikely. Also ○
X The burger 20 also has the advantage that the sales efficiency in drive-through in a narrow premises can be increased.

【0037】また、使用者が○×バーガー20以外の施
設を利用する場合にも、次のような利点がある。例え
ば、イロハ駐車場22を利用する場合には、空きがある
か否かを車載機24にて問い合せる。こうすれば、イロ
ハ駐車場22のかなり手前からでもイロハ駐車場22に
空き駐車スペースがあるか否かが分かるので、イロハ駐
車場22の空きの有無を確認するための低速運転をした
り、直前で急減速をしたりすることがなくなる。従っ
て、公道2の交通を妨げることが少なくなる。
The following advantages are also obtained when the user uses facilities other than the burger 20. For example, when using the Iroha parking lot 22, the vehicle-mounted device 24 inquires whether there is a vacancy. In this way, since it is possible to know whether or not there is an empty parking space in the Iroha parking lot 22 even before the Iroha parking lot 22, it is possible to perform low-speed driving to check whether or not the Iroha parking lot 22 is empty, It will not suddenly decelerate. Therefore, hindrance to the traffic on the public road 2 is reduced.

【0038】また、路側アンテナ4と車載機24との通
信を時分割多元接続にて行なうので、複数の自動車18
(車載機24)との通信も支障なく行なうことができ
る。そして多数の施設に対しても少数の路側アンテナ4
にて交信を行なうことができるので、施設毎に路側アン
テナ4を設置した場合に予想される混信は発生しない。
Further, since communication between the roadside antenna 4 and the vehicle-mounted device 24 is performed by time division multiple access, a plurality of vehicles 18
Communication with the (vehicle device 24) can be performed without any trouble. And a small number of roadside antennas 4 for many facilities
, Communication can be performed, so that expected interference does not occur when the roadside antenna 4 is installed for each facility.

【0039】一般に、路側アンテナ4の数が多いほど、
当システムの利便性は高まるが、その数に比例して、路
側アンテナ4およびこれに接続される路側ホスト6のコ
ストは上昇してしまう。この点、路側ホスト6は、管理
センター10から指定されたスケジュールにて、プロバ
イダー12から配信されたアプリケーションプログラム
を実行すればよいので、処理負担が小さい。従って、路
側ホスト6として処理能力の低い端末装置を使うことが
でき、システム全体のコストの上昇を抑えることができ
る。
In general, as the number of roadside antennas 4 increases,
Although the convenience of this system increases, the cost of the roadside antenna 4 and the roadside host 6 connected thereto increases in proportion to the number. In this regard, the roadside host 6 only needs to execute the application program distributed from the provider 12 according to the schedule specified by the management center 10, so that the processing load is small. Therefore, a terminal device having a low processing capacity can be used as the roadside host 6, and an increase in the cost of the entire system can be suppressed.

【0040】また、商業性の高いアプリケーションの配
信はプロバイダー12が行ない、公共性の高い路側アン
テナ4のスケジューリングは管理センター10が行な
う、というように役割を分担しているので、実現し易い
システムとなっている。ここで本実施形態で説明した構
成と、本発明の構成との対応関係を示す。路側アンテナ
4が公道用アンテナ、路側ホスト6が通信手段、端末A
〜Iおよびプロバイダー12がプログラム提供手段、管
理センター10が多元接続制御手段、ICカード44が
記録媒体、図3の(1)が要求手段および第1固有情報送
信手段としての処理、構内アンテナ20a、22bが施
設用アンテナ、図3の(7)が第2固有情報送信手段とし
ての処理にそれぞれ対応する。
Further, since the distribution of highly commercial applications is performed by the provider 12, and the scheduling of the highly public roadside antennas 4 is performed by the management center 10, the roles are divided. Has become. Here, the correspondence between the configuration described in the present embodiment and the configuration of the present invention will be described. Roadside antenna 4 is a public road antenna, roadside host 6 is communication means, terminal A
To I and the provider 12 are program providing means, the management center 10 is a multiple access control means, the IC card 44 is a recording medium, FIG. 3 (1) is processing as a requesting means and a first unique information transmitting means, a local antenna 20a, 22b corresponds to the facility antenna, and FIG. 3 (7) corresponds to the processing as the second unique information transmitting means.

【0041】以上、本発明の実施形態について説明して
きたが、本発明はこの実施形態に何等限定されるもので
はなく様々な態様で実施しうる。例えば、車載機24と
路側アンテナ4との間で行なわれる通信の方式を、図6
に示した方法に代えて図8に示した方式にしても良い。
この方式でも時分割多元接続にて交信を行なうが、各ス
ロットルを車両毎に割り当てるのではなくアプリケーシ
ョン(つまり施設)毎に割り当てている。このようにす
ると、1台の車両でほぼ同時に複数の施設に注文したり
情報を得たりすることができる。具体的には、ディスプ
レイ50の画像を2分割して、一方の画面で○×バーガ
ー20に注文を行ない、他方の画面で駐車場の空き情報
を確認する、といったことが可能となる。
Although the embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment and can be implemented in various modes. For example, the method of communication performed between the vehicle-mounted device 24 and the roadside antenna 4 is shown in FIG.
The method shown in FIG. 8 may be used instead of the method shown in FIG.
Also in this method, communication is performed by time division multiple access, but each throttle is assigned not to each vehicle but to each application (that is, facility). In this way, it is possible to order and obtain information from a plurality of facilities almost simultaneously with one vehicle. Specifically, it is possible to divide the image of the display 50 into two, place an order with the ○ burger 20 on one screen, and check the parking space information on the other screen.

【0042】また、管理センター10とプロバイダー1
2とで役割を分担していたが、これをどちらか一方で統
括して行なうようにしてもよい。この一例が図9であ
る。図9ではプロバイダー12を排し、管理センター1
0がプロバイダー12の機能を果たしている。こうする
と、施設と行なう通信のやり取りをシンプルにすること
ができる。更に、図10のように路側アンテナ4の路側
ホスト6が、管理センター10とプロバイダー12と役
割を兼ねるようにしてもよい(本図ではお店1店舗につ
いてのみ示した)。こうすると路側ホスト6には高い処
理能力が要求されるが、施設と行なう通信のやり取りを
一層簡素にすることができる。
The management center 10 and the provider 1
Although the roles are shared between the two, it is also possible to perform this in an integrated manner. FIG. 9 shows an example of this. In FIG. 9, the provider 12 is omitted and the management center 1 is omitted.
0 performs the function of the provider 12. This makes it possible to simplify communication with the facility. Further, as shown in FIG. 10, the roadside host 6 of the roadside antenna 4 may also serve as the management center 10 and the provider 12 (only one store is shown in this drawing). In this case, the roadside host 6 is required to have a high processing capacity, but the exchange of communication with the facility can be further simplified.

【0043】また、使用者が代金を支払う方法を、従来
通り現金などで行なうとしたが、これをネットワーク8
を介して行なうようにしてもよい。この例の幾つかにつ
いて図3を用いて説明する。まず、ICカード44にプ
リペイドカードとしての機能(または銀行預金と連動し
て預金額を管理する機能)を持たせておき、注文が○×
バーガー20に通知された後に路側ホスト6から車載機
24に決済要求が出て(41)、車載機24がICカード
44から代金を引き落とす(42)ことが考えられる。こ
の場合、路側ホスト6からは○×バーガー20へ代金が
決済されたことを通知するようにしておく(43)とよ
い。このようにすると、車載機24から注文だけをして
料理を受け取りに行かない、といういたずらや誤りを防
止することができる。
Further, the method in which the user pays for the price is performed by cash or the like as before,
May be carried out via a. Some of these examples will be described with reference to FIG. First, the IC card 44 is provided with a function as a prepaid card (or a function of managing a deposit amount in conjunction with a bank deposit), and the order is set to ○ ×
It is conceivable that a settlement request is issued from the roadside host 6 to the in-vehicle device 24 after the notification to the burger 20 (41), and the in-vehicle device 24 withdraws the price from the IC card 44 (42). In this case, the roadside host 6 may notify the へ burger 20 that the payment has been settled (43). In this way, it is possible to prevent a mischief or an error that only the order is sent from the vehicle-mounted device 24 and the dish is not received.

【0044】ただし、これは代金前払方式であるから、
使用者が抵抗を感じる可能性がある。そこで、料理を使
用者に渡した後で、○×バーガー20から銀行14やク
レジット会社16に代金を請求する(50)ようにしても
よい。同じく後払い方式であるが、構内アンテナ20a
と車載機24とで交信を行ない(60)、料金を車載機2
4を介してICカード44から引き落としてもよい(6
1)。また、注文をした時点で代金の一部を手付け金と
してICカード44から引き落とし、残りの代金を現
金、(50)の方式、または(60)(61)の方式にて支払
うようにしてもよい。
However, since this is a prepayment method,
The user may feel resistance. Therefore, after the food is given to the user, the × burger 20 may charge the bank 14 or the credit company 16 (50). Similarly, the post-payment method is used, but the premises antenna 20a
And the vehicle-mounted device 24 communicates with each other (60).
4 from the IC card 44 (6
1). Further, at the time of placing the order, a part of the price may be withdrawn from the IC card 44 as a deposit, and the remaining price may be paid by cash, (50), or (60) (61).

【0045】或は、ICカード44を、クレジット会社
16の発行するクレジットカードとしての機能を備えた
ものとしておき、注文時(または料理の受け渡し後な
ど)にネットワーク8を介してクレジットカードの利用
情報をクレジット会社16に送り、後日、使用者の銀行
口座等から引き落とすようにしてもよい。また、○×バ
ーガー20に着いたらICカード44を○×バーガー2
0の店員に手渡したり、予め端末Bに接続されたICカ
ードリーダライタにICカード44を差し込んだりする
ことにより、支払いをしてもよい。
Alternatively, the IC card 44 is provided with a function as a credit card issued by the credit company 16, and the credit card usage information via the network 8 at the time of ordering (or after delivery of food). May be sent to the credit company 16 and withdrawn from the user's bank account or the like at a later date. When the user arrives at the XX burger 20, insert the IC card 44 into the XX burger 2.
Payment may be made by handing over to a sales clerk of No. 0 or by inserting the IC card 44 into an IC card reader / writer connected to the terminal B in advance.

【0046】また、ICカード44に基づくこうした支
払いをせず、注文をした使用者が○×バーガー20に到
着したことの認証を行なうのみにしても良い。そして以
上のような支払方法や認証方法は、○×バーガー20だ
けでなく、ネットワーク8に接続された任意の施設にお
いて用いてももちろん構わない。
Alternatively, the payment based on the IC card 44 may not be performed, and only the authentication that the user who has placed the order has arrived at the burger 20 may be performed. The payment method and the authentication method as described above may be used not only at the × burger 20 but also at any facility connected to the network 8.

【0047】また、図11に示すように、車載機24に
マイク70、音声認識部72、テキスト変換部74を付
加してもよい。そして音声で注文すれば、マイクを介し
て音声認識して、音声をテキストコードに変換し、その
内容をディスプレイ50に表示すると共に、マイコン3
0のメモリーに記憶されるようにすれば、運転者が注文
することも可能になる。
As shown in FIG. 11, a microphone 70, a voice recognition unit 72, and a text conversion unit 74 may be added to the vehicle-mounted device 24. If an order is made by voice, the voice is recognized via a microphone, the voice is converted to a text code, the content is displayed on a display 50, and the microcomputer 3
If it is stored in the memory of 0, the driver can also place an order.

【0048】また、車載機24には使用者が利用する施
設と通信するためのプログラムを、予めCD54からイ
ンストールしておいたが、これをやめ、どの施設を利用
するかを路側アンテナ4を介して管理センター10(ま
たはプロバイダー12)に要求するようにしてもよい。
そしてそのプログラムを車載機24にダウンロードして
実行したり、路側ホスト6にそのプログラムを実行さ
せ、実行結果(例えば、図4に示したようなメニュー画
面)を、受信するようにしたりしても良い。こうすれ
ば、使用者が予め所望の施設のプログラムを車載機24
にインストールしておく必要が無くなる。
Also, a program for communicating with the facility used by the user is installed in the vehicle-mounted device 24 from the CD 54 in advance. However, the program is stopped and the facility to be used is determined via the roadside antenna 4 via the roadside antenna 4. Alternatively, a request may be made to the management center 10 (or the provider 12).
Then, the program may be downloaded to the vehicle-mounted device 24 and executed, or the roadside host 6 may execute the program and receive an execution result (for example, a menu screen as shown in FIG. 4). good. In this way, the user can previously program the desired facility with the in-vehicle device 24.
It is no longer necessary to install it.

【0049】また、公道2の渋滞状況を検出し、それに
応じて使用する路側アンテナ4を変えてもよい。例え
ば、車の流れがスムーズなときには施設のかなり手前の
路側アンテナ4から交信を開始するが、渋滞が起きてい
るときには施設の直前の路側アンテナ4から交信を開始
するようにしてもよい。
Further, the traffic jam on the public road 2 may be detected, and the roadside antenna 4 used may be changed accordingly. For example, the communication may be started from the roadside antenna 4 in front of the facility when the flow of the vehicle is smooth, but the communication may be started from the roadside antenna 4 immediately before the facility when the traffic jam occurs.

【0050】また、ネットワーク8は本システムに専用
のものとしたが、既存のネットワーク(例えば、インタ
ーネット)を流用してもよい。
Although the network 8 is dedicated to the present system, an existing network (for example, the Internet) may be used.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】 本発明を適用した移動体用サービスシステム
の一実施形態の概略説明図である。
FIG. 1 is a schematic explanatory diagram of one embodiment of a mobile service system to which the present invention is applied.

【図2】 自動車に搭載された車載機24のブロック構
成図である。
FIG. 2 is a block diagram of the vehicle-mounted device 24 mounted on the vehicle.

【図3】 移動体用サービスシステムにおいて行なわれ
るサービスの要求及び提供の流れを示すシーケンス図で
ある。
FIG. 3 is a sequence diagram showing a flow of requesting and providing a service performed in the mobile service system.

【図4】 車載機24で○×バーガー20に注文をする
様子を示す説明図である。
FIG. 4 is an explanatory view showing a state where an order is made to the ○ burger 20 by the in-vehicle device 24;

【図5】 ○×バーガー20の端末Bに注文を受けたこ
とが表示される様子および車載機24のディスプレイ5
0に注文が完了したことが表示される様子を示す説明図
である。
FIG. 5 shows that an order has been received at terminal B of B burger 20 and display 5 of in-vehicle device 24.
FIG. 11 is an explanatory diagram showing a state where the completion of an order is displayed at 0.

【図6】 路側アンテナ4と車載機24の間で行なわれ
る時分割多元接続のフォーマットを示す説明図である。
FIG. 6 is an explanatory diagram showing a format of a time division multiple access performed between the roadside antenna 4 and the vehicle-mounted device 24.

【図7】 路側アンテナ4とお店P、Qの間で行なわれ
る主な通信を示すシーケンス図である。
FIG. 7 is a sequence diagram showing main communication performed between the roadside antenna 4 and the shops P and Q.

【図8】 路側アンテナ4と車載機24の間で行なわれ
る時分割多元接続の他の実施形態を示す説明図である。
FIG. 8 is an explanatory diagram showing another embodiment of the time division multiple access performed between the roadside antenna 4 and the vehicle-mounted device 24.

【図9】 路側アンテナ4とお店P、Qの間で行なわれ
る通信の第2の態様を示すシーケンス図である。
FIG. 9 is a sequence diagram showing a second mode of communication performed between the roadside antenna 4 and the shops P and Q.

【図10】 路側アンテナ4とお店の間で行なわれる通
信の第3の態様を示すシーケンス図である。
FIG. 10 is a sequence diagram showing a third mode of communication performed between the roadside antenna 4 and the shop.

【図11】 音声にて注文をするための概略構成を示す
説明図である。
FIG. 11 is an explanatory diagram showing a schematic configuration for ordering by voice.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

2…公道 4、4a〜4c…路側アンテナ A〜I…端末 6、6a〜6c…路側ホスト 8…ネットワーク 10…管理センター 12…プロバイダー 14…銀行 16…クレジット会社 18…自動車 20…○×バーガー 20a、22a…構内アンテナ 22…イロハ駐車場 24…車載機 30…マイコン 40…路側間通信制御部 42…ICカードインタフェース 44…ICカード 50…ディスプレイ 62…ICカードリーダライタ 2 Public road 4, 4a-4c Roadside antennas AI Terminals 6, 6a-6c Roadside host 8 Network 10 Management center 12 Provider 14 Bank 16 Credit company 18 Automotive 20 Oxberger 20a , 22a ... premises antenna 22 ... Iroha parking lot 24 ... onboard equipment 30 ... microcomputer 40 ... roadside communication control unit 42 ... IC card interface 44 ... IC card 50 ... display 62 ... IC card reader / writer

Claims (8)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 公道に設置された公道用アンテナと、 前記公道の近傍に設置され、該公道上を移動する移動体
に対してサービスを実施するための施設と、 前記移動体が備えるものであって、前記公道用アンテナ
を介して通信を行なうことにより前記施設からサービス
を受けることを該施設に要求するための要求手段と、 該要求手段を介して前記要求をした移動体を認証するた
めの認証手段と、 前記施設に設けられ、当該施設に入って来た移動体が前
記認証手段により認証された移動体か否かを判定する判
定手段と、 該判定手段により認証された移動体に対して、該移動体
が要求したサービスを実施するサービス実施手段と、 を備えたことを特徴とする移動体用サービスシステム。
1. An antenna for public roads installed on a public road, a facility installed near the public road and for providing services to a mobile body moving on the public road, Request means for requesting the facility to receive a service from the facility by performing communication via the public road antenna; and for authenticating the mobile unit which has made the request via the request means. Authentication means provided in the facility, and a determination means for determining whether or not the moving body that has entered the facility is a mobile body that has been authenticated by the authentication means; On the other hand, a service implementing means for implementing a service requested by the mobile, and a service system for the mobile, comprising:
【請求項2】 前記施設が、前記公道の近傍に複数設置
されており、 前記公道用アンテナと前記移動体との通信を、サービス
が要求される施設ごとに多元接続により行なうことを特
徴とする請求項1に記載の移動体用サービスシステム。
2. A plurality of facilities are provided near the public road, and communication between the public road antenna and the mobile unit is performed by multiple access for each facility for which service is required. The mobile service system according to claim 1.
【請求項3】 前記公道用アンテナと複数の前記移動体
とを多元接続して通信を行なうことを特徴とする請求項
1に記載の移動体用サービスシステム。
3. The mobile service system according to claim 1, wherein the public road antenna and a plurality of the mobiles are connected to each other to perform communication.
【請求項4】 前記多元接続が、時分割多元接続である
ことを特徴とする請求項3に記載の移動体用サービスシ
ステム。
4. The mobile service system according to claim 3, wherein the multiple access is a time division multiple access.
【請求項5】 前記各施設にサービスを要求する通信に
用いられるアプリケーションプログラムを提供するプロ
グラム提供手段と、 前記時分割多元接続における各スロットルについて、少
なくとも開始時点、終了時点、および前記移動体の指示
をする多元接続制御手段と、 を備え、 前記公道用アンテナに対応して、 前記プログラム提供手段により提供されたアプリケーシ
ョンプログラムを用いて、前記多元接続制御手段により
指示された前記開始時点から前記終了時点まで、前記移
動体と通信を行なう通信手段を設け、かつ該通信手段
を、前記プログラム提供手段、および前記多元接続制御
手段にネットワークで接続したことを特徴とする請求項
4に記載の移動体用サービスシステム。
5. A program providing means for providing an application program used for communication for requesting a service from each facility, and at least a start time, an end time, and an instruction of the mobile unit for each throttle in the time division multiple access. A plurality of access control means for performing the following: corresponding to the public road antenna, using the application program provided by the program providing means, the start time point to the end time point instructed by the multiple access control means. 5. The mobile communication device according to claim 4, wherein communication means for communicating with said mobile object is provided, and said communication means is connected to said program providing means and said multiple access control means via a network. Service system.
【請求項6】 前記公道用アンテナが前記公道に沿って
複数配置され、 前記多元接続制御手段が、前記移動体の移動に伴って通
信に用いる前記公道用アンテナを切り換えるものである
ことを特徴とする請求項5に記載の移動体用サービスシ
ステム。
6. A plurality of the public road antennas are arranged along the public road, and the multiple access control means switches the public road antenna used for communication as the mobile body moves. The mobile service system according to claim 5, wherein
【請求項7】 前記プログラム提供手段と前記多元接続
制御手段とが互いに別体にされ、前記ネットワークによ
り互いに接続されていることを特徴とする請求項5また
は6に記載の移動体用サービスシステム。
7. The mobile service system according to claim 5, wherein the program providing unit and the multiple access control unit are separated from each other and connected to each other by the network.
【請求項8】 前記認証手段が、 予め前記移動体または前記移動体の使用者に付与される
ものであって、該移動体または使用者の固有情報が記録
された記録媒体と、 前記移動体が備えるものであって、前記記録媒体を受け
入れて、前記要求手段がサービスを前記施設に要求する
際に、前記固有情報を該施設に送信する第1固有情報送
信手段と、 を備えたものであって、 前記判定手段が、 前記施設に設けられ、該施設の構内の電波を受信する施
設用アンテナと、 前記移動体が備えるものであって、前記記録媒体を受け
入れて、前記固有情報を前記施設用アンテナに送信する
第2固有情報送信手段と、 を備えたもの、 であることを特徴とする請求項1から7にいずれか記載
の移動体用サービスシステム。
8. A recording medium in which the authentication means is provided in advance to the moving body or a user of the moving body, and a recording medium on which unique information of the moving body or the user is recorded; And a first unique information transmitting means for receiving the recording medium and transmitting the unique information to the facility when the requesting means requests a service from the facility. And wherein the determination means is provided in the facility, and a facility antenna for receiving radio waves in the premises of the facility, which is provided in the mobile object, receives the recording medium, and transmits the unique information to the The mobile service system according to any one of claims 1 to 7, further comprising: second unique information transmitting means for transmitting to the facility antenna.
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