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JP2001218262A - 車両無線データ通信システム - Google Patents

車両無線データ通信システム

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Publication number
JP2001218262A
JP2001218262A JP2000021153A JP2000021153A JP2001218262A JP 2001218262 A JP2001218262 A JP 2001218262A JP 2000021153 A JP2000021153 A JP 2000021153A JP 2000021153 A JP2000021153 A JP 2000021153A JP 2001218262 A JP2001218262 A JP 2001218262A
Authority
JP
Japan
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vehicle
data communication
communication system
wireless data
portable device
Prior art date
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Granted
Application number
JP2000021153A
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English (en)
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JP3959219B2 (ja
Inventor
Shoichi Minagawa
昭一 皆川
Kazuhiro Ido
和弘 井戸
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Faurecia Clarion Electronics Co Ltd
Original Assignee
Clarion Co Ltd
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Publication date
Application filed by Clarion Co Ltd filed Critical Clarion Co Ltd
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Priority to DE10103989.1A priority patent/DE10103989B4/de
Priority to FR0101236A priority patent/FR2804558B1/fr
Priority to US09/771,644 priority patent/US6600430B2/en
Publication of JP2001218262A publication Critical patent/JP2001218262A/ja
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Publication of JP3959219B2 publication Critical patent/JP3959219B2/ja
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    • G08B21/02—Alarms for ensuring the safety of persons
    • G08B21/0202—Child monitoring systems using a transmitter-receiver system carried by the parent and the child
    • G08B21/0205—Specific application combined with child monitoring using a transmitter-receiver system
    • G08B21/0213—System disabling if a separation threshold is exceeded
    • G—PHYSICS
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    • G08B—SIGNALLING OR CALLING SYSTEMS; ORDER TELEGRAPHS; ALARM SYSTEMS
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    • G08B13/02—Mechanical actuation
    • G08B13/14—Mechanical actuation by lifting or attempted removal of hand-portable articles
    • G08B13/1427—Mechanical actuation by lifting or attempted removal of hand-portable articles with transmitter-receiver for distance detection
    • G—PHYSICS
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    • G—PHYSICS
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 携帯機器と車載機器間で相互データ通信を可
能に構成したものにおいて、操作の簡易化が図れる車両
無線データ通信システムを提供する。 【解決手段】 無線データ通信手段とネットワーク確立
用符号を格納した記憶手段とを有した携帯機器と、無線
データ通信手段と前記ネットワーク確立用符号に対応す
るネットワーク確立用符号を格納した記憶手段とを有し
た車載機器とを備え、前記携帯機器が車載機器の通信可
能距離以内に近接した場合（Ｓ１）、問い合わせ通信に
よりネットワーク確立用符号の照合を行い（Ｓ２）、そ
れが一致した場合（Ｓ３，Ｓ５）、無線リンクを確立し
て、車載機器側をアクティブ状態（Ｓ６）とするもので
ある。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は車両無線データ通信
システムに係り、特に携帯機器が車載機器の通信可能距
離以内に近接した場合、無線リンクが自動的に確立され
る車両無線データ通信システムに関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、車載コンピュータを有し、この車
載コンピュータにオーディオ再生器、ナビゲーション機
器、自動料金徴収機器などのマルチメディア機器を組み
合わせたデータ通信システムが提案されている。
【０００３】このデータ通信システムでは、携帯電話等
の携帯機器と車載コンピュータとを接続し、この携帯機
器と車載コンピュータ間で相互データ通信を可能に構成
したものが提案されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】携帯機器と車載コンピ
ュータ間で相互データ通信を行うためには、有線での接
続と赤外線の通信接続の２方式が実用になっているが、
いずれもクレードルと呼ばれる接続装置が必要であり、
携帯電話を乗車の度にセットし、降車の時に取り外すと
いう操作が必要であり利便性に乏しかった。
【０００５】また、赤外線を用いてデータ交換を行う装
置にあっては、送受信の光軸を合わせて操作する必要が
あり、使い勝手がよくなかった。
【０００６】この種の車載コンピュータは一般に高価で
ある。そこで、この車載コンピュータの盗難防止のた
め、パスワードを設定し、当該機器の電源が入れられた
場合、このパスワードを入力しない限り、機器を正常に
動作させることができないようにしたシステムが提案さ
れている。
【０００７】この場合、乗車の度にパスワードを入力す
る等して、煩雑な操作を行わなければならないという問
題があった。
【０００８】そこで、フェースプレートと称する機器操
作スイッチ部を設け、降車時に機器を取り外し、乗車時
に再セットすることにより、機器本体部のみの盗難を防
止する装置が実用化されているが、フェースプレートと
本体の通信接続のため、多数の結線が必要であり、この
ため多ピンの接続用コネクタが用いられるが、接触不良
による不具合、多ピンコネクタが高価である、フェース
プレートの設置場所に制限が大きいなどの欠点があっ
た。
【０００９】近年、車載コンピュータの出現により、車
両事故などの場合、電話機能を利用して、サービスセン
ター側に緊急通報を行うシステムや、高速道路、ガソリ
ンスタンド、ドライブスルー食品店など、乗車したまま
で電子課金・支払いをすませるシステム等が提案されて
いる。
【００１０】この種のシステムでは、車両運転中の操作
となるために、操作の簡易化が極めて重要な問題となっ
ている。
【００１１】そこで、本発明の目的は、これら課題を解
決し、携帯機器と車載機器間で相互データ通信を可能に
構成したものにおいて、操作の簡易化が図れる車両無線
データ通信システムを提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
無線データ通信手段とネットワーク確立用符号を格納し
た記憶手段とを有した携帯機器と、無線データ通信手段
と前記ネットワーク確立用符号に対応するネットワーク
確立用符号を格納した記憶手段とを有した車載機器とを
備え、前記携帯機器が車載機器の通信可能距離以内に近
接した場合、問い合わせ通信によりネットワーク確立用
符号の照合を行い、それが一致した場合、無線リンクを
確立して、車載機器側をアクティブ状態とすることを特
徴とするものである。
【００１３】請求項２記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、車載機器側がアクティブ状態となった場
合、前記車載機器の盗難防止ロックシステムを解除する
ことを特徴とするものである。
【００１４】請求項３記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、携帯機器が電話機能を持つ場合、着呼があ
れば、自動的にハンズフリー動作に切り替わることを特
徴とするものである。
【００１５】請求項４記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、携帯機器が電話機能を持ち、緊急通報サー
ビス接続機能を持つ場合、車載機器側に保有するＧＰＳ
などで検出された自車位置データを自動的に携帯機器に
伝送し、携帯機器から緊急通報サービスに接続すること
を特徴とするものである。
【００１６】請求項５記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、携帯機器がＰＤＡ（個人情報支援装置、電
子手帳など）機能を持つ場合、スケジュールデータや個
人情報、蓄積されているデジタル情報などを前記車載機
器とデータ交換することを特徴とするものである。
【００１７】請求項６記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、携帯機器がＰＤＡ（個人情報支援装置、電
子手帳など）機能を持つ場合、個人情報として携帯機器
に保有しているクレジットカード情報や電子マネー情報
などの少なくとも一部を車載機器に伝送しておき、高速
道路や、ガソリンスタンドなどの電子課金動作時には、
車載機器と携帯機器間のデータ交換により個人認識デー
タを照合して決済することを特徴とするものである。
【００１８】請求項７記載の発明は、請求項１記載のも
のにおいて、無線リンクが確立していない場合、前記車
載機器側から間欠動作による問い合わせ通信を行うこと
を特徴とするものである。
【００１９】請求項８記載の発明は、請求項７記載のも
のにおいて、間欠動作による問い合わせ通信が、車両エ
ンジンキーの操作に連動して印可される電圧の検出によ
り開始されることを特徴とするものである。
【００２０】請求項９記載の発明は、請求項７記載のも
のにおいて、間欠動作による問い合わせ通信が、車両の
ドア開閉検出スイッチの出力、もしくは座席重量センサ
ーまたは赤外線センサーなどの乗車検出センサーの出力
によって開始されることを特徴とするものである。
【００２１】請求項１０記載の発明は、無線データ通信
手段とネットワーク確立用符号を格納した記憶手段と個
人識別用暗号を格納した記憶手段とを有した携帯機器
と、無線データ通信手段と前記ネットワーク確立用符号
に対応するネットワーク確立用符号を格納した記憶手段
と前記個人識別用暗号に対応する暗号を格納した記憶手
段とを有した車載機器とを備え、前記携帯機器が車載機
器の通信可能距離以内に近接した場合、問い合わせ通信
によりネットワーク確立用符号および個人識別用暗号の
照合を行い、ネットワーク確立用符号が一致した場合、
無線リンクを確立し、さらに個人識別用暗号が一致した
場合、車載機器側をアクティブ状態とすることを特徴と
するものである。
【００２２】請求項１１記載の発明は、請求項１乃至１
０のいずれか１項記載のものにおいて、車載機器側がア
クティブ状態となった場合、そのことを知らせる音声を
出力することを特徴とするものである。
【００２３】請求項１２記載の発明は、請求項１乃至１
１のいずれか１項記載のものにおいて、車載機器側がア
クティブ状態となった場合、あらかじめ記録された個人
情報に基づくメッセージを出力することを特徴とするも
のである。
【００２４】請求項１３記載の発明は、請求項１乃至１
２のいずれか１項記載のものにおいて、車載機器側がア
クティブ状態となった場合、あらかじめ記録された個人
情報に基づく車載機器のカスタム動作設定を行うことを
特徴とするものである。
【００２５】請求項１４記載の発明は、請求項１乃至１
３のいずれか１項記載のものにおいて、車載機器側がア
クティブ状態となった場合、その時間を記録することを
特徴とする特徴とするものである。
【００２６】請求項１５記載の発明は、請求項１乃至１
４のいずれか１項記載のものにおいて、無線データ通信
手段がネットワーク通信機能を有することを特徴とする
特徴とするものである。
【００２７】請求項１６記載の発明は、請求項１乃至１
５のいずれか１項記載のものにおいて、複数のネットワ
ーク確立用符号を持ち、各々の符号に対して異なるセッ
トアップ情報を記憶させたことを特徴とするものであ
る。
【００２８】請求項１７記載の発明は、請求項１乃至１
６のいずれか１項記載のものにおいて、複数のネットワ
ーク確立用符号に対して装置の動作上の制限を持たせた
ことを特徴とするものである。
【００２９】請求項１８記載の発明は、請求項１乃至１
７のいずれか１項記載のものにおいて、携帯機器が車載
機器の通信可能距離から外れた場合、無線リンクを解除
し、車載機器側をオフにすることを特徴とするものであ
る。
【００３０】請求項１９記載の発明は、請求項１乃至１
８のいずれか１項記載のものにおいて、携帯機器が車載
機器の通信可能距離から外れた場合、無線リンクを解除
し、盗難防止ロックをセットすることを特徴とするもの
である。
【００３１】請求項２０記載の発明は、請求項１乃至１
９のいずれか１項記載のものにおいて、携帯機器が車載
機器の通信可能距離から外れた場合、無線リンクを解除
し、無線リンクが確立されていたときにセットされてい
た個人情報の一部を消去することを特徴とするものであ
る。
【００３２】請求項２１記載の発明は、請求項１乃至２
０のいずれか１項記載のものにおいて、携帯機器が車載
機器の通信可能距離から外れた場合、無線リンクを解除
し、その時間を記録することを特徴とするものである。
【００３３】請求項２２記載の発明は、請求項１乃至２
１のいずれか１項記載のものにおいて、携帯機器が車載
機器の取り外し可能なフェースプレートであることを特
徴とするものである。
【００３４】請求項２３記載の発明は、請求項２２記載
のものにおいて、フェースプレートが無線電話機能を持
つことを特徴とするものである。
【００３５】請求項２４記載の発明は、請求項２２記載
のものにおいて、フェースプレートが個人情報記録機能
を持つことを特徴とするものである。
【００３６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施形態を添付
の図面を参照して説明する。
【００３７】本システムは図１の携帯機器（例えば携帯
電話）と図２の車載機器（例えば車載コンピュータ）間
の無線データ通信システムである。
【００３８】図１において、この携帯電話はデジタル電
話機能（デジタル電話回路）に無線データ通信機能を持
たせたものである。デジタル電話回路１には通信制御回
路２が接続されている。この通信制御回路２にはデジタ
ル変調回路３、高周波出力回路４及びアンテナ５で構成
される送信回路６と、アンテナ５、高周波増幅回路７及
びデジタル復調回路８で構成される受信回路９とが接続
されている。また、通信制御回路２には個人識別用暗号
などを格納した個人情報データメモリ（記憶手段）１０
とネットワーク確立用符号などを格納した識別符号デー
タメモリ（記憶手段）１１とが接続されている。１２は
携帯電話のアンテナである。
【００３９】図２において、この車載コンピュータ２１
には図１の携帯電話との間で無線通信を可能にした通信
制御回路２２が接続されている。この通信制御回路２２
には、デジタル変調回路２３、高周波出力回路２４及び
アンテナ２５で構成される送信回路２６と、アンテナ２
５、高周波増幅回路２７及びデジタル復調回路２８で構
成される受信回路２９とが接続されている。
【００４０】また、車載コンピュータ２１には個人識別
用暗号などを格納した個人情報データメモリ（記憶手
段）３０、ネットワーク確立用符号などを格納した識別
符号データメモリ（記憶手段）３１が接続され、さらに
盗難防止データメモリ３２、電話接続データメモリ３
３、接続時間データメモリ３４、音声出力回路３５及び
各種アクチュエータ３６が接続されている。このアクチ
ュエータ３６は、図示は省略したが、例えば車両の座席
位置、背もたれ傾斜角度或いはドアミラー角度、エアコ
ン温度、風量等を調節するアクチュエータである。
【００４１】車載コンピュータ２１と組み合わせる機器
はオーディオ再生器、ナビゲーション機器、自動料金徴
収機器などのマルチメディア機器が想定されるが、これ
に限定されるものではない。
【００４２】つぎに、図３を参照して動作を説明する。
【００４３】本実施形態では、図１の携帯電話を持つ人
間が車両に乗り込んで、この携帯電話が、車載コンピュ
ータ２１の通信可能距離以内に近接した場合（Ｓ１）、
無線リンク確立用の問い合わせ通信が行われる（Ｓ
２）。
【００４４】この問い合わせ通信では、車載コンピュー
タ２１、携帯電話のいずれか一方から、数秒ごとの間欠
的な問い合わせ符号が送信される。
【００４５】この場合、常時送信状態にしておくと、送
信電力の消費により、バッテリーなどの有効動作時間の
短縮などに不具合が発生する。本実施形態のように、数
秒ごとの間欠的な問い合わせ信号の送信ですむ場合に
は、車載コンピュータ２１側から送信することが望まし
い。車載コンピュータ２１側は比較的大容量の車用蓄電
池から電源を供給することが可能だからである。
【００４６】この問い合わせ通信では、車載コンピュー
タ２１側のネットワーク確立用符号の送信に呼応して、
図１の携帯電話のアンテナ５、高周波増幅回路７、デジ
タル復調回路８、通信制御回路２で構成される受信回路
９が、ネットワーク確立用符号を認識すると、識別符号
データメモリ１１に登録してあるネットワーク確立用符
号との照合を行う（Ｓ３）。
【００４７】それが一致した場合、識別符号データメモ
リ１１に記録してあるネットワーク確立用符号を含む応
答返信を、通信制御回路２、デジタル変調回路３、高周
波出力回路４、アンテナ５で構成される送信回路６を通
じてデジタル変調された電波として送出する（Ｓ４）。
【００４８】車載コンピュータ２１側は、同様な受信回
路２９で受けたネットワーク確立用符号と識別符号デー
タメモリ３１に記録してあるデータと比較し、それが一
致しているか否かを判定する（Ｓ５）。
【００４９】それが一致した場合、無線リンクが確立さ
れたものとしてデータ交換モードに入り、必要なデータ
の送受信を開始する。また、車載コンピュータ２１側で
は無線リンクが確立されたという情報により、車載コン
ピュータ２１と組み合わされたカーオーディオやナビゲ
ーション機器などの本体側へ電源供給を開始するなどし
て、必要なシステムをアクティブ状態にする（Ｓ６）。
【００５０】また、Ｓ３，Ｓ５にて、ネットワーク確立
用符号が一致しない場合、必要なシステム機器の動作を
禁止する（Ｓ７）。
【００５１】図１の携帯電話の識別符号データメモリ１
１には、車載コンピュータ２１と通信をするためのネッ
トワーク確立用符号が格納されている。このネットワー
ク確立用符号は、例えば携帯電話の数字キーなどを用い
て設定され、デジタル信号として通常の半導体メモリ上
に記録される。半導体メモリとしてフラッシュメモリを
用いれば、電話機能の電流消費を押さえる省電力モード
すなわちスタンバイ状態においても、その記録を保持で
きる。
【００５２】図１の携帯電話を車載コンピュータ２１と
通信させるためには、お互いの通信可能距離以内に近接
することが必要であるが、無線データ通信部の電力消費
を押さえ、携帯電話のバッテリー有効時間を長くとるた
めには、高周波出力を低く抑えることが望ましい。
【００５３】例えば高周波出力を数ミリワット程度にと
れば、数ｍの範囲で通信が可能であり、車載での使用に
支障は少ない。
【００５４】図４は、車載コンピュータ２１側の無線デ
ータ電送用の電源制御部のブロック図である。この電源
制御部４１には乗車検出センサ４２と、間欠動作制御回
路４３と、アクセサリ電源回路４４とが接続されてい
る。
【００５５】上記の構成では、無線リンクを確立させる
ために、車載コンピュータ２１から数秒ごとの間欠的な
問い合わせ信号を、常時、送信させることとした。この
間欠的な問い合わせ信号の発信は、間欠動作制御回路４
３が司る。しかし、車用蓄電池の低消費電力化がさらに
必要な場合、乗車した場合に車載コンピュータ２１から
数秒ごとの間欠的な問い合わせ信号を送信させる構成と
してもよい。この場合、乗車したかどうかは、乗車検出
センサ４２の検出に従う。例えば、運転者がエンジンキ
ーを所定の位置に差し込み、車載アクセサリーに電源を
供給する回転位置（通常ＡＣＣと表記する）まで回転さ
せたか、或いはエンジン回転位置まで回転させたか、等
によって検出が可能である。
【００５６】この場合、いずれにしてもアクセサリー機
器用電源配線４４に電圧が印可されるので、この電圧を
監視して、無線データ伝送用電源を供給開始する構成と
し、これによって、上述した問い合わせ信号を送信開始
して、無線リンクを自動的に確立させることが可能であ
る。
【００５７】乗車検出センサ４２の他の検出例として
は、車両のドア開閉を検出して乗車したかどうかを検出
する、または座席に設置された感圧スイッチによる着座
検出により乗車したかどうかを検出する、或いは人体か
らの赤外線検出によって乗車したかどうかを検出する、
等が挙げられる。
【００５８】上記の構成では、識別符号データメモリ１
１，３１に格納されたネットワーク確立用符号だけを用
いて、それが一致した場合、無線リンクを確立させてい
るが、さらに確実性を向上させるため、個人情報データ
メモリ１０，３０に格納された個人識別用暗号と、ネッ
トワーク確立用符号とを組み合わせて使用し、これらが
一致した場合に、無線リンクを確立させることが可能で
ある。
【００５９】この場合、識別符号データメモリ１１，３
１に格納されたネットワーク確立用の識別符号は、一定
の規則のもとに機械的に割り当てたり、複数人で構成す
るグループ間で共通な識別符号を割り当てたりすること
が可能であるが、個人情報データメモリ１０，３０に格
納された個人識別用暗号は、特定個人に帰属する符号情
報とすることが望ましい。
【００６０】上記のようにネットワーク確立用符号と、
個人識別用暗号とを組み合わせて使用して、無線リンク
を確立させる場合、まず、ネットワーク確立用の上記識
別符号の一致によって、一旦通信が可能になっても、あ
らかじめ登録してある本来通信すべき相手かどうかを確
認するために、さらに個人識別用暗号の照合を行うこと
によって、確実な接続が保証される。
【００６１】すなわち、ネットワーク確立用符号が合致
して、通信が可能であっても、個人識別用暗号の照合に
失敗したとき、一旦は車載コンピュータ２１がアクティ
ブになっても、接続失敗を表示、もしくは音声で出力
し、その後、通信を終了してスタンバイモードに移る。
【００６２】ただし、個人識別用暗号の照合が成功し
て、無線リンクが確立した場合には、車載コンピュータ
２１側もしくは携帯電話側で、音声もしくは表示によっ
て本システムが動作状態になったことを知らしめること
が望ましい。これによれば、操作がスムーズに実行され
る。
【００６３】また、無線リンクが確立し、個人が認識さ
れた場合、車載コンピュータ２１側の個人情報データメ
モリ３０に記録してある情報を参照し、音声出力回路３
５を通じて個人の名前を読み上げたり、個人のスケジュ
ールなどの情報を自動的に表示するなど、適当なメッセ
ージを伝えることができる。
【００６４】さらに、車載コンピュータ２１側の個人情
報データメモリ３０に記録してある情報を参照し、個人
のデータに従って、各種アクチュエータ３６を動かすこ
とにより、座席位置や背もたれ傾斜角度、ドアミラー角
度、エアコン温度、風量などの自動設定が可能になる。
【００６５】また、車載コンピュータ２１に保有してい
る時計機能を参照することで、無線リンクを確立した時
間を車両使用開始時間として接続時間データメモリ３４
に記録することができる。
【００６６】これを携帯機器の電話機能などを用いて伝
送し、商用車の運行管理データとして使用することがで
きる。
【００６７】この種のものでは、盗難防止モードの設定
が可能である。この盗難防止モードの設定は、一般に車
載コンピュータ２１の電源を入れ、複数のボタンを設定
した順番で押すなどのパスワード入力により解除され
る。これが解除された場合、車載コンピュータ２１が正
常に動作する。
【００６８】本実施形態では、個人情報データメモリ１
０，３０に格納された個人識別用暗号を照合することに
より、携帯機器を保有する個人が特定されるので、正規
の使用者かどうかの判定が可能になり、この判定結果に
従って上記設定済みの盗難防止モードを解除することが
できる。これによれば、上述した面倒なパスワード入力
の操作が不要になる。
【００６９】携帯機器が電話機能をもつ場合、無線リン
クが確立したのちに自動的に、電話に着呼した場合、音
声信号をデジタル化し、車載コンピュータ２１へ無線デ
ータ伝送することが望ましい。
【００７０】車載コンピュータ２１側が音声出力とマイ
クロフォンなどの音声入力手段を有する場合、携帯電話
を手にもつことなく、通話ができるいわゆるハンズフリ
ー動作が可能となる。
【００７１】近年、車両事故などの場合、電話機能を利
用して、サービスセンター側に緊急通報を行うシステム
が提案されている。
【００７２】本実施形態では、携帯機器が電話機能を持
ち、緊急通報サービス接続機能を持つ場合、車載コンピ
ュータ２１側に保有するＧＰＳなどで検出された自車位
置データを自動的に携帯機器に伝送し、携帯機器から緊
急通報サービスに自動的に接続することが可能になる。
【００７３】これによれば、無線リンクが確立したのち
に、自動的に自車位置データを携帯機器に伝送しておく
ことによって、緊急時に自動発呼し、サービスセンター
側では事故車両の位置を認識できる。
【００７４】個人識別用暗号を使用することにより、個
人を特定できるので、携帯機器がＰＤＡ（個人情報支援
装置、電子手帳など）機能を持つ場合、自動的にスケジ
ュールデータや個人情報、蓄積されているデジタル情報
など、相互にデータ交換することで、最新データを共有
できる。
【００７５】また、無線リンクを確立することにより、
乗車した個人を特定できるので、車載コンピュータ２１
側が高速道路、ガソリンスタンド、ドライブスルー食品
店、など、乗車したままで電子課金・支払いをすませる
システムヘの通信機能を有している場合、以下のよう
に、その決済を自動的に行うことができる。
【００７６】電子マネー情報や個人の信用情報をＩＣメ
モリ上に記録した各種ブリペイドカードやクレジットカ
ードなどのポストペイドカードなどを携帯機器に接続
し、車載コンピュータ２１との無線リンクを確立したの
ち、携帯機器側に保持している電子支払いに関する個人
情報の一部、例えば、装着されているカードの種類や、
支払い可能な範囲などの情報を自動的に車載コンピュー
タ２１側に伝送し、適当なメモリに保持する。そして、
高速道路などで実際に電子課金サービスを受ける場合、
ＥＴＣ受信機などの車載コンピュータ２１側の電子支払
い通信機能による支払い情報の問い合わせを受けた後、
車載コンピュータ２１側はすでに保持してある支払い条
件に合致するかどうかをみて、支払い可能であれば、確
立済みの無線リンクを介して携帯機器側に、支払いに関
する暗号情報の転送を促し、携帯機器は接続してある個
人情報カードから必要なデータを呼び出し、車載コンピ
ュータ２１側に転送し、ＥＴＣ基地局側で正規のデータ
であるかを照合し、電子支払いを完了させる。
【００７７】以上述べた無線データ通信システムは、特
定の相手とだけ通信が可能なシステムとしても形成でき
るが、不特定多数とネットワーク通信が可能な無線デー
タ通信システムにも適用が可能であり、一台の車両を複
数が利用する場合とか、携帯機器を保有する個人が複数
台の車両を利用して同様なサービスを受ける場合に簡易
にシステムを組むことができる。
【００７８】なお、このような場合、複数の識別符号
（ネットワーク確立用符号）を持ち、各々の符号に対し
て異なる個人のセットアップ情報を記憶させておくこと
が望ましい。また、複数のネットワーク確立用符号に対
して装置の動作上の制限を持たせておくことが可能であ
る。
【００７９】以上は、乗車時に自動的に無線リンクを確
立させる場合の動作について説明したが、降車時に自動
的に離車設定をしてもよい。
【００８０】すなわち、すでに車載コンピュータ２１と
無線リンクが確立している状況で、携帯機器を保持した
個人が車を離れ、無線電波の到達範囲を超えると、無線
リンクが自動的に解除される。この場合、エンジンが停
止状態であれば、車両が無人状態になったと判断できる
ので、自動的に盗難防止モードを設定し、次回に車載コ
ンピュータ２１を起動した場合、パスワードなどの入力
が合致しない場合、機器の動作を制限することにより、
盗難に合った機器の価値を低減することで、盗難意欲を
減退させるシステムとなる。
【００８１】また、無線リンクが解除された場合、それ
以前に携帯機器から伝送されて来たデータの中で、課金
対応情報などの個人機密情報を自動的にメモリから消去
することが可能である。これによれば、課金対応情報な
どの個人機密情報を他人が入手する可能性を低減させる
ことができる。さらに、無線リンクが解除された時間を
記録することにより、降車時間データを得ることがで
き、車両運行記録デー夕として使用することができる。
【００８２】以上、一実施形態に基づいて本発明を説明
したが、本発明は、これに限定されるものでないことは
明らかである。例えば、現在標準化が進められているＢ
ｌｕｅｔｏｏｔｈ（簡易無線ＬＡＮ）を応用すれば、低
コストで実用的な製品を実現することができる。
【００８３】
【発明の効果】本発明では、従来、特別な操作が必要で
あった、盗難防止、ハンズフリー電話機能、ＰＤＡデー
タ共有機能、自動料金支払い機能、カスタム動作、運行
管理データ記録、などの自動化が可能であり、利便性の
高いシステムを提供することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両無線データ通信システムの一
実施形態を示す、車載機器側のブロック図である。
【図２】本発明による車両無線データ通信システムの一
実施形態を示す、携帯機器側のブロック図である。
【図３】無線リンクを確立させる場合の動作を示すフロ
ーチャートである。
【図４】車載機器側の無線データ電送用電源制御部のブ
ロック図である。
【符号の説明】 １ デジタル電話回路 ２ 通信制御回路 ３ デジタル変調回路 ４ 高周波出力回路 ５ アンテナ ６ 送信回路 ７ 高周波増幅回路 ８ デジタル復調回路 ９ 受信回路 １０ 個人情報データメモリ（記憶手段） １１ 識別符号データメモリ（記憶手段） ２１ 車載コンピュータ ２２ 通信制御回路 ２３ デジタル変調回路 ２４ 高周波出力回路 ２５ アンテナ ２６ 送信回路 ２７ 高周波増幅回路 ２８ デジタル復調回路 ２９ 受信回路 ３０ 個人情報データメモリ（記憶手段） ３１ 識別符号データメモリ（記憶手段） ４１ 電源制御部 ４２ 乗車検出センサ ４３ 間欠動作制御回路 ４４ アクセサリ電源回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０４Ｌ 29/08 Ｈ０４Ｌ 13/00 ３０７Ａ Ｆターム(参考） 3D020 BA06 BB01 BC01 BD05 BE03 5K033 AA05 AA08 BA06 CB01 CB06 DA19 DB12 EC03 5K034 AA06 CC06 EE03 LL01 5K067 AA32 AA34 BB04 DD17 DD29 DD53 EE02 EE10 FF23 FF25 HH23 JJ52

Claims (24)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 無線データ通信手段とネットワーク確立
    用符号を格納した記憶手段とを有した携帯機器と、 無線データ通信手段と前記ネットワーク確立用符号に対
    応するネットワーク確立用符号を格納した記憶手段とを
    有した車載機器とを備え、 前記携帯機器が車載機器の通信可能距離以内に近接した
    場合、問い合わせ通信によりネットワーク確立用符号の
    照合を行い、 それが一致した場合、無線リンクを確立して、車載機器
    側をアクティブ状態とすることを特徴とする車両無線デ
    ータ通信システム。
  2. 【請求項２】 前記車載機器側がアクティブ状態となっ
    た場合、前記車載機器の盗難防止ロックシステムを解除
    することを特徴とする請求項１記載の車両無線データ通
    信システム。
  3. 【請求項３】 前記携帯機器が電話機能を持つ場合、着
    呼があれば、自動的にハンズフリー動作に切り替わるこ
    とを特徴とする請求項１記載の車両無線データ通信シス
    テム。
  4. 【請求項４】 前記携帯機器が電話機能を持ち、緊急通
    報サービス接続機能を持つ場合、車載機器側に保有する
    ＧＰＳなどで検出された自車位置データを自動的に携帯
    機器に伝送し、携帯機器から緊急通報サービスに接続す
    ることを特徴とする請求項１記載の車両無線データ通信
    システム。
  5. 【請求項５】 前記携帯機器がＰＤＡ（個人情報支援装
    置、電子手帳など）機能を持つ場合、スケジュールデー
    タや個人情報、蓄積されているデジタル情報などを前記
    車載機器とデータ交換することを特徴とする請求項１記
    載の車両無線データ通信システム。
  6. 【請求項６】 前記携帯機器がＰＤＡ（個人情報支援装
    置、電子手帳など）機能を持つ場合、個人情報として携
    帯機器に保有しているクレジットカード情報や電子マネ
    ー情報などの少なくとも一部を車載機器に伝送してお
    き、高速道路や、ガソリンスタンドなどの電子課金動作
    時には、車載機器と携帯機器間のデータ交換により個人
    認識データを照合して決済することを特徴とする請求項
    １記載の車両無線データ通信システム。
  7. 【請求項７】 無線リンクが確立していない場合、前記
    車載機器側から間欠動作による問い合わせ通信を行うこ
    とを特徴とする請求項１記載の車両無線データ通信シス
    テム。
  8. 【請求項８】 前記間欠動作による問い合わせ通信が、
    車両エンジンキーの操作に連動して印可される電圧の検
    出により開始されることを特徴とする請求項７記載の車
    両無線データ通信システム。
  9. 【請求項９】 前記間欠動作による問い合わせ通信が、
    車両のドア開閉検出スイッチの出力、もしくは座席重量
    センサーまたは赤外線センサーなどの乗車検出センサー
    の出力によって開始されることを特徴とする請求項７記
    載の車両無線データ通信システム。
  10. 【請求項１０】 無線データ通信手段とネットワーク確
    立用符号を格納した記憶手段と個人識別用暗号を格納し
    た記憶手段とを有した携帯機器と、 無線データ通信手段と前記ネットワーク確立用符号に対
    応するネットワーク確立用符号を格納した記憶手段と前
    記個人識別用暗号に対応する暗号を格納した記憶手段と
    を有した車載機器とを備え、 前記携帯機器が車載機器の通信可能距離以内に近接した
    場合、問い合わせ通信によりネットワーク確立用符号お
    よび個人識別用暗号の照合を行い、 ネットワーク確立用符号が一致した場合、無線リンクを
    確立し、さらに個人識別用暗号が一致した場合、車載機
    器側をアクティブ状態とすることを特徴とする車両無線
    データ通信システム。
  11. 【請求項１１】 車載機器側がアクティブ状態となった
    場合、そのことを知らせる音声を出力することを特徴と
    する請求項１乃至１０のいずれか１項記載の車両無線デ
    ータ通信システム。
  12. 【請求項１２】 車載機器側がアクティブ状態となった
    場合、あらかじめ記録された個人情報に基づくメッセー
    ジを出力することを特徴とする請求項１乃至１１のいず
    れか１項記載の車両無線データ通信システム。
  13. 【請求項１３】 車載機器側がアクティブ状態となった
    場合、あらかじめ記録された個人情報に基づく車載機器
    のカスタム動作設定を行うことを特徴とする請求項１乃
    至１２のいずれか１項記載の車両無線データ通信システ
    ム。
  14. 【請求項１４】 車載機器側がアクティブ状態となった
    場合、その時間を記録することを特徴とする特徴とする
    請求項１乃至１３のいずれか１項記載の車両無線データ
    通信システム。
  15. 【請求項１５】 前記無線データ通信手段がネットワー
    ク通信機能を有することを特徴とする特徴とする請求項
    １乃至１４のいずれか１項記載の車両無線データ通信シ
    ステム。
  16. 【請求項１６】 複数のネットワーク確立用符号を持
    ち、各々の符号に対して異なるセットアップ情報を記憶
    させたことを特徴とする請求項１乃至１５のいずれか１
    項記載の車両無線データ通信システム。
  17. 【請求項１７】 複数のネットワーク確立用符号に対し
    て装置の動作上の制限を持たせたことを特徴とする請求
    項１乃至１６のいずれか１項記載の車両無線データ通信
    システム。
  18. 【請求項１８】 前記携帯機器が車載機器の通信可能距
    離から外れた場合、無線リンクを解除し、車載機器側を
    オフにすることを特徴とする請求項１乃至１７のいずれ
    か１項記載の車両無線データ通信システム。
  19. 【請求項１９】 前記携帯機器が車載機器の通信可能距
    離から外れた場合、無線リンクを解除し、盗難防止ロッ
    クをセットすることを特徴とする請求項１乃至１８のい
    ずれか１項記載の車両無線データ通信システム。
  20. 【請求項２０】 前記携帯機器が車載機器の通信可能距
    離から外れた場合、無線リンクを解除し、無線リンクが
    確立されていたときにセットされていた個人情報の一部
    を消去することを特徴とする請求項１乃至１９のいずれ
    か１項記載の車両無線データ通信システム。
  21. 【請求項２１】 前記携帯機器が車載機器の通信可能距
    離から外れた場合、無線リンクを解除し、その時間を記
    録することを特徴とする請求項１乃至２０のいずれか１
    項記載の車両無線データ通信システム。
  22. 【請求項２２】 前記携帯機器が車載機器の取り外し可
    能なフェースプレートであることを特徴とする請求項１
    乃至２１のいずれか１項記載の車両無線データ通信シス
    テム。
  23. 【請求項２３】 フェースプレートが無線電話機能を持
    つことを特徴とする請求項２２記載の車両無線データ通
    信システム。
  24. 【請求項２４】 フェースプレートが個人情報記録機能
    を持つことを特徴とする請求項２２記載の車両無線デー
    タ通信システム。
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