JP2001295228A - 車両減速誘導システム - Google Patents
車両減速誘導システムInfo
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
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- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
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- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】車両進入が考え得る設備手前において、側縁標
示と減速標示とを併用し、運転者へ減速、誘導を喚起さ
せる車両減速誘導システムを提供する。 【解決手段】車両進行方向の車線両側に連続的に設けら
れる車線幅を規制する側縁標示１と、車両進行方向に対
し交差する方向に指向し、両側縁標示至近までの延長を
もつ、間隔をおいて複数設けられる減速標示２とを併用
し、相乗効果的に運転者へ減速、誘導両方を喚起させる
ことで、施設へ進入する車同士での追突、施設への接
触、突起物への乗上げの際の車線外はみ出し及びそれに
伴う接触事故を防止することができる。
示と減速標示とを併用し、運転者へ減速、誘導を喚起さ
せる車両減速誘導システムを提供する。 【解決手段】車両進行方向の車線両側に連続的に設けら
れる車線幅を規制する側縁標示１と、車両進行方向に対
し交差する方向に指向し、両側縁標示至近までの延長を
もつ、間隔をおいて複数設けられる減速標示２とを併用
し、相乗効果的に運転者へ減速、誘導両方を喚起させる
ことで、施設へ進入する車同士での追突、施設への接
触、突起物への乗上げの際の車線外はみ出し及びそれに
伴う接触事故を防止することができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両の進入が考え
得る設備手前において、側縁標示と減速標示の二つの併
用により、相乗効果的に運転者に対して減速、誘導両方
を喚起させる車両減速誘導システムに関するものであ
る。
得る設備手前において、側縁標示と減速標示の二つの併
用により、相乗効果的に運転者に対して減速、誘導両方
を喚起させる車両減速誘導システムに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】車両の進入が考え得る施設の手前におい
ては、減速、誘導標示は設けられていないか、どちらか
一方のみが設けられているケースが多く、運転者への減
速、誘導両方を含めた形での喚起の効果は低い。
ては、減速、誘導標示は設けられていないか、どちらか
一方のみが設けられているケースが多く、運転者への減
速、誘導両方を含めた形での喚起の効果は低い。
【０００３】車両を減速させる方法として、車道上にハ
ンプ状の突起物を設置し、車両に不安定な振動を与え減
速させる方法があるが、一般的に運転者への誘導、告知
がなく、運転者が突起物の存在に気づかないまま、突起
物に乗り上げる可能性がある。そのような状況になった
とき、ハンドルが取られ、車線よりはみ出して周囲の設
備や、周辺を走行する車に接触する可能性がある。
ンプ状の突起物を設置し、車両に不安定な振動を与え減
速させる方法があるが、一般的に運転者への誘導、告知
がなく、運転者が突起物の存在に気づかないまま、突起
物に乗り上げる可能性がある。そのような状況になった
とき、ハンドルが取られ、車線よりはみ出して周囲の設
備や、周辺を走行する車に接触する可能性がある。
【０００４】従来のハンプ状の突起物は、目立ちやすい
色で着色し、減速標示の認知を喚起しようとしている場
合もあるが、突起物自体が小さい場合が多く、その場合
道路面に対して占める面積割合が小さいため、十分な認
知に繋がっていない場合が多い。
色で着色し、減速標示の認知を喚起しようとしている場
合もあるが、突起物自体が小さい場合が多く、その場合
道路面に対して占める面積割合が小さいため、十分な認
知に繋がっていない場合が多い。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】車両の進入が考え得る
施設の手前においては、減速、誘導標示は設けられてい
ないか、どちらか一方のみしか設けられていないケース
が多く、運転者への減速、誘導両方を含めた形での喚起
の効果は低い。
施設の手前においては、減速、誘導標示は設けられてい
ないか、どちらか一方のみしか設けられていないケース
が多く、運転者への減速、誘導両方を含めた形での喚起
の効果は低い。
【０００６】車道上に設けられたハンプ状の突起物は、
一般的に運転者への誘導、告知がなく、運転者が突起物
の存在に気づかないまま、突起物に乗り上げた場合に、
ハンドルが取られ車線よりはみ出して、周囲の設備や周
辺を走行する車に接触する可能性がある。
一般的に運転者への誘導、告知がなく、運転者が突起物
の存在に気づかないまま、突起物に乗り上げた場合に、
ハンドルが取られ車線よりはみ出して、周囲の設備や周
辺を走行する車に接触する可能性がある。
【０００７】従来のハンプ状の突起物は、目立ちやすい
色で着色し視覚認知を喚起しようとしている場合もある
が、突起物自体が小さく場合が多く、その場合道路面に
対して占める面積割合が小さいため、十分な認知に繋が
っていない場合が多い。
色で着色し視覚認知を喚起しようとしている場合もある
が、突起物自体が小さく場合が多く、その場合道路面に
対して占める面積割合が小さいため、十分な認知に繋が
っていない場合が多い。
【０００８】そこで、本発明は車両進入が考え得る設備
手前において、側縁標示と減速標示を併用することで、
相乗効果的に運転者へ減速、誘導両方を喚起させる車両
減速誘導システムを提供するものである。
手前において、側縁標示と減速標示を併用することで、
相乗効果的に運転者へ減速、誘導両方を喚起させる車両
減速誘導システムを提供するものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、車両の進入が考え得る設備手前におい
て、誘導を目的として、車両進行方向の車線両側縁に連
続して設けられる車線幅を規制する側縁標示と、車両進
行方向に対し交差する方向に指向し、両側縁標示至近ま
での延長をもつ、減速を目的に間隔をおいて複数設けら
れる減速標示とを併用し、相乗効果的に運転者へ減速、
誘導両方を喚起させることを特徴とするものである。
に、本発明は、車両の進入が考え得る設備手前におい
て、誘導を目的として、車両進行方向の車線両側縁に連
続して設けられる車線幅を規制する側縁標示と、車両進
行方向に対し交差する方向に指向し、両側縁標示至近ま
での延長をもつ、減速を目的に間隔をおいて複数設けら
れる減速標示とを併用し、相乗効果的に運転者へ減速、
誘導両方を喚起させることを特徴とするものである。
【００１０】本発明による車両減速誘導システムは、車
両進行方向の車線両側に連続的に設けられる側縁標示
が、車道の幅を規制することで運転者の幅に対する意識
に作用して注意喚起を行い誘導させる。また、車両進行
方向に対し交差する方向に指向し、間隔をおいて複数設
けられる減速標示が、車両に物理的な振動や立体模様に
よる錯覚を運転者に与え減速を促す。また減速標示は両
側縁標示至近までの延長をもつことから、路面に対する
占有面積が大きく、突起物である場合でも認識が容易と
なり、より安全な減速に繋がる。また、減速標示は誘導
標示の補完的役割も果たす。
両進行方向の車線両側に連続的に設けられる側縁標示
が、車道の幅を規制することで運転者の幅に対する意識
に作用して注意喚起を行い誘導させる。また、車両進行
方向に対し交差する方向に指向し、間隔をおいて複数設
けられる減速標示が、車両に物理的な振動や立体模様に
よる錯覚を運転者に与え減速を促す。また減速標示は両
側縁標示至近までの延長をもつことから、路面に対する
占有面積が大きく、突起物である場合でも認識が容易と
なり、より安全な減速に繋がる。また、減速標示は誘導
標示の補完的役割も果たす。
【００１１】側縁標示には、車線両側縁に連続して設け
られ車線幅を規制するものであれば特に限定されるもの
ではないが、車両のタイヤを傷つけるような鋭利な突起
を持つもの、または車両の乗り上げ等により剥離、損傷
を起こしやすいものは好ましくない。従って、路面標示
用塗料、立体標示シート、道路鋲、自発光体、ハンプ状
の突起物等の道路標示材や、柱状標識体等の車線幅規制
手段を用いるのがよい。
られ車線幅を規制するものであれば特に限定されるもの
ではないが、車両のタイヤを傷つけるような鋭利な突起
を持つもの、または車両の乗り上げ等により剥離、損傷
を起こしやすいものは好ましくない。従って、路面標示
用塗料、立体標示シート、道路鋲、自発光体、ハンプ状
の突起物等の道路標示材や、柱状標識体等の車線幅規制
手段を用いるのがよい。
【００１２】減速標示は、その上を車両が直接通過をす
るものであり、剥離、損傷を起こしやすいもの、路面か
らの高さが大き過ぎるものや急激な立ち上がり角をもつ
ものは好ましくない。従って、路面標示用塗料、立体標
示シート、ハンプ状の突起物等の道路標示材を用いるの
がよい。
るものであり、剥離、損傷を起こしやすいもの、路面か
らの高さが大き過ぎるものや急激な立ち上がり角をもつ
ものは好ましくない。従って、路面標示用塗料、立体標
示シート、ハンプ状の突起物等の道路標示材を用いるの
がよい。
【００１３】路面標示用塗料、立体標示シート等には、
ガラスビーズ等の混入により再帰反射性を持たせてもよ
い。
ガラスビーズ等の混入により再帰反射性を持たせてもよ
い。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に、本発明の実施の一形態に
ついて図面に基づき具体的に説明する。図１、２及び３
は本発明による実施の一形態であって、運転者に減速、
誘導を喚起させる路面の状態を示す説明図である。
ついて図面に基づき具体的に説明する。図１、２及び３
は本発明による実施の一形態であって、運転者に減速、
誘導を喚起させる路面の状態を示す説明図である。
【００１５】図１において、１は側縁標示としての路面
標示用塗料から形成された車線幅を規制するラインであ
り、２は減速標示として車両進行方向に対し交差する方
向に延びるハンプ状の突起物である。１の側縁標示が車
両の進路への誘導を喚起し、２の突起物が、車両が乗り
上げ等をするときに不安定な振動を与え、減速を喚起す
る。また、２の突起物は両側縁標示至近までの延長をも
つことで、運転者からの視認を容易にしている。
標示用塗料から形成された車線幅を規制するラインであ
り、２は減速標示として車両進行方向に対し交差する方
向に延びるハンプ状の突起物である。１の側縁標示が車
両の進路への誘導を喚起し、２の突起物が、車両が乗り
上げ等をするときに不安定な振動を与え、減速を喚起す
る。また、２の突起物は両側縁標示至近までの延長をも
つことで、運転者からの視認を容易にしている。
【００１６】図２において、３は側縁標示としての柱状
標識体であり、４は減速標示として車両進行方向に対し
交差する方向に延びる路面標示用塗料から形成されたラ
インである。側縁標示３が車両の進路への誘導を喚起
し、減速標示４が、横縞状に見えることで視覚的に減速
を喚起する。また、減速標示４は、両側縁標示至近まで
の延長をもつことで、運転者からの視認を容易にしてい
る。
標識体であり、４は減速標示として車両進行方向に対し
交差する方向に延びる路面標示用塗料から形成されたラ
インである。側縁標示３が車両の進路への誘導を喚起
し、減速標示４が、横縞状に見えることで視覚的に減速
を喚起する。また、減速標示４は、両側縁標示至近まで
の延長をもつことで、運転者からの視認を容易にしてい
る。
【００１７】図３において、５は側縁標示としての立体
標示シートであり、平面ではあるが、目の錯覚を利用し
て立体的に盛り上がって視認させるものである。６は減
速標示として車両進行方向に対し交差する方向に延びる
ハンプ状の突起物である。５の側縁標示が車両の進路へ
の誘導を喚起し、６の突起物が、車両が轢過するときに
不安定な振動を与え、減速を喚起する。また、６の突起
物は両側縁標示至近までの延長をもつことで、運転者か
らの視認を容易にしている。
標示シートであり、平面ではあるが、目の錯覚を利用し
て立体的に盛り上がって視認させるものである。６は減
速標示として車両進行方向に対し交差する方向に延びる
ハンプ状の突起物である。５の側縁標示が車両の進路へ
の誘導を喚起し、６の突起物が、車両が轢過するときに
不安定な振動を与え、減速を喚起する。また、６の突起
物は両側縁標示至近までの延長をもつことで、運転者か
らの視認を容易にしている。
【００１８】
【発明の効果】本発明による車両減速誘導システムは、
側縁標示と減速標示の二つの併用により、相乗効果的に
運転者へ減速、誘導両方を喚起させるものであり、この
システムを設けることにより、施設へ進入する車同士で
の追突、施設への接触、突起物への乗上げの際の車線外
はみ出し及びそれに伴う接触事故を防止することができ
る。
側縁標示と減速標示の二つの併用により、相乗効果的に
運転者へ減速、誘導両方を喚起させるものであり、この
システムを設けることにより、施設へ進入する車同士で
の追突、施設への接触、突起物への乗上げの際の車線外
はみ出し及びそれに伴う接触事故を防止することができ
る。
【００１９】適用する場所としては、車両の進入が考え
得る設備手前であれば特に限定されるものではないが、
例えば商業施設の駐車場出口、入口、ファーストフード
のドライブスルー、商業施設のエントランス、駅やター
ミナルビルのバス乗り場、タクシー乗り場、一般車両の
乗降場所、商業施設内の駐車場や車両誘導路のカーブ地
点、横断路との交差点で見通しの悪い場所手前、自動料
金収受システムが設置される場所で、有料道路の出入
口、駐車場、ガソリンスタンド等があげられる。
得る設備手前であれば特に限定されるものではないが、
例えば商業施設の駐車場出口、入口、ファーストフード
のドライブスルー、商業施設のエントランス、駅やター
ミナルビルのバス乗り場、タクシー乗り場、一般車両の
乗降場所、商業施設内の駐車場や車両誘導路のカーブ地
点、横断路との交差点で見通しの悪い場所手前、自動料
金収受システムが設置される場所で、有料道路の出入
口、駐車場、ガソリンスタンド等があげられる。
【００２０】
【図１】本発明による実施の一形態であって、側縁標示
として路面標示用塗料から形成されたライン、減速標示
としてのハンプ状の突起物を設けた状態を示す説明図で
ある。
として路面標示用塗料から形成されたライン、減速標示
としてのハンプ状の突起物を設けた状態を示す説明図で
ある。
【図２】本発明による実施の一形態であって、側縁標示
としての柱状標識体、減速標示としての路面標示用塗料
から形成されたラインを設けた状態を示す説明図であ
る。
としての柱状標識体、減速標示としての路面標示用塗料
から形成されたラインを設けた状態を示す説明図であ
る。
【図３】本発明による実施の一形態であって、側縁標示
としての立体標示シート、減速標示としてのハンプ状の
突起物を設けた状態を示す説明図である。
としての立体標示シート、減速標示としてのハンプ状の
突起物を設けた状態を示す説明図である。
１ 側縁標示としての路面標示用塗料から形成された
ライン ２ 減速標示としてのハンプ状の突起物 ３ 側縁標示としての柱状標識体 ４ 減速標示としての路面標示用塗料から形成された
ライン ５ 側縁標示としての立体標示シート ６ 減速標示としてのハンプ状の突起物
ライン ２ 減速標示としてのハンプ状の突起物 ３ 側縁標示としての柱状標識体 ４ 減速標示としての路面標示用塗料から形成された
ライン ５ 側縁標示としての立体標示シート ６ 減速標示としてのハンプ状の突起物
Claims (3)
- 【請求項１】 車両の進入が考え得る設備手前におい
て、誘導を目的として、車両進行方向の車線両側縁に連
続して設けられ車線幅を規制する側縁標示と、車両進行
方向に対し交差する方向に指向し、両側縁標示至近まで
の延長をもつ、減速を目的に間隔をおいて複数設けられ
る減速標示とを併用し、相乗効果的に運転者へ減速、誘
導両方を喚起させることを特徴とする車両減速誘導シス
テム。 - 【請求項２】 側縁標示は、路面標示用塗料、立体標示
シート、道路鋲、自発光体、ハンプ状の突起物等の道路
標示材や、柱状標識ブロック体等から形成される、車線
幅規制手段を用いることを特徴とする、請求項１に記載
の車両減速誘導システム。 - 【請求項３】 減速標示は、路面標示用塗料、立体標示
シート、ハンプ状の突起物等の道路標示材から形成され
ることを特徴とする、請求項１又は２に記載の車両減速
誘導システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000109753A JP2001295228A (ja) | 2000-04-11 | 2000-04-11 | 車両減速誘導システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000109753A JP2001295228A (ja) | 2000-04-11 | 2000-04-11 | 車両減速誘導システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001295228A true JP2001295228A (ja) | 2001-10-26 |
Family
ID=18622393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000109753A Pending JP2001295228A (ja) | 2000-04-11 | 2000-04-11 | 車両減速誘導システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001295228A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008101458A (ja) * | 2007-11-20 | 2008-05-01 | Shogo Tsuchida | 最終ブレーキポイント指示ライン |
| JP2008111328A (ja) * | 2007-11-20 | 2008-05-15 | Shogo Tsuchida | ブレーキポイント最終ライン |
| JP2008217282A (ja) * | 2007-03-02 | 2008-09-18 | Furuno Electric Co Ltd | 事故防止システム |
| JP2008255780A (ja) * | 2008-05-23 | 2008-10-23 | Shogo Tsuchida | ブレーキポイント最終ライン |
| JP2012041816A (ja) * | 2011-09-30 | 2012-03-01 | Shogo Tsuchida | ブレーキポイント最終ライン |
| CN101736708B (zh) * | 2010-02-02 | 2012-06-27 | 上海海事大学 | 具有导向作用的道路交通减速设施组合 |
| CN102518054A (zh) * | 2011-12-02 | 2012-06-27 | 东南大学 | 一种基于实际减速效果的道路减速标线设置方法 |
| JP2012251347A (ja) * | 2011-06-01 | 2012-12-20 | Shogo Tsuchida | 交差点接近通知（路面色変更）システム |
| JP2013007254A (ja) * | 2012-09-06 | 2013-01-10 | Shogo Tsuchida | ブレーキポイント最終ライン |
| JP2013036238A (ja) * | 2011-08-08 | 2013-02-21 | Shogo Tsuchida | 交差点接近通知（路面色変更）システム |
| JP2013249656A (ja) * | 2012-06-01 | 2013-12-12 | Ihi Transport Machinery Co Ltd | 入庫案内装置 |
| JP2014009467A (ja) * | 2012-06-28 | 2014-01-20 | Sekisui Jushi Co Ltd | 減速誘導標示システム |
| JP5457584B1 (ja) * | 2013-05-08 | 2014-04-02 | 英雄 鈴木 | 立体視覚による分離方法 |
| JP2016211261A (ja) * | 2015-05-11 | 2016-12-15 | 株式会社ネクスコ・エンジニアリング新潟 | 車速抑制用シークエンスパターン及びそれを構成するためのパターン要素 |
-
2000
- 2000-04-11 JP JP2000109753A patent/JP2001295228A/ja active Pending
Cited By (15)
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