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JP2001275784A - ランバーサポート装置 - Google Patents

ランバーサポート装置

Info

Publication number
JP2001275784A
JP2001275784A JP2000094619A JP2000094619A JP2001275784A JP 2001275784 A JP2001275784 A JP 2001275784A JP 2000094619 A JP2000094619 A JP 2000094619A JP 2000094619 A JP2000094619 A JP 2000094619A JP 2001275784 A JP2001275784 A JP 2001275784A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
spring
spring body
frame
arm
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000094619A
Other languages
English (en)
Inventor
Hidetoshi Nakane
秀利 中根
Shingo Fujiwara
真吾 藤原
Koji Miyake
耕二 三宅
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Aisin Corp
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP2000094619A priority Critical patent/JP2001275784A/ja
Priority to DE10115459A priority patent/DE10115459B4/de
Priority to US09/820,860 priority patent/US6499803B2/en
Priority to FR0104391A priority patent/FR2806986A1/fr
Publication of JP2001275784A publication Critical patent/JP2001275784A/ja
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/66—Lumbar supports
    • B60N2/667—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces
    • B60N2/6671—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces with cable actuators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/66—Lumbar supports
    • B60N2/667—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces
    • B60N2/6673—Lumbar supports having flexible support member bowed by applied forces with motor driven adjustments

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 大きく座面を前方に出すように調整したとき
も乗員の腰部を剛性をもって支え、良好なサポート感を
実現する。 【解決手段】 乗員の腰の位置に相当するシートバック
２の着座面の出退を調整するランバーサポート装置１０
で、簾状ばね体７の枠線７３を剛性の強いトーションば
ね８２を介して、前後に調整移動可能に構成し、且つ支
持するようにしたことで良いサポート感を発揮できた。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両用シートのラ
ンバーサポート装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のランバサポート装置とし
ては、たとえば、英国特許ＧＢ２３１６６０４ Ｂに開
示されている。英国特許ＧＢ２３１６６０４ Ｂに於い
て、車両のシートのシートバックは、略逆Ｕ字型をした
シートバックフレームとシートバックフレームのＵ字型
の形状内の空間を占めるよう配置された平面形状の簾状
ばね体を有し、簾状ばね体の周囲の枠線とシートバック
フレームとの間に複数のワイヤリンクを配置して、簾状
ばね体をシートバックフレームに釣るすように係止して
いる。さらに乗員の腰部を的確に保持することができる
ように、乗員が操作することで、乗員の腰部に相当する
シートバックの着座面部分を前後方向に出退調整を可能
にするように、乗員の腰部の位置に近い１部のワイヤリ
ンクへの張力を変えることができる機構を有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うにワイヤリンクによって簾状ばね体を釣る張力を増し
て、簾状ばね体の乗員の腰部に相当する部分を前方に押
出させる機構では、張力が大きくなるに伴い、ワイヤリ
ンクと簾状ばね体とが相互に水平な状態に近くなり、ワ
イヤリンクの張力は増加するが簾状ばね体を押出す効果
は極端に減少してしまう。その結果、着座面部分を前方
向に押し出すように調整するとき、ランバーサポートの
操作荷重は非常に大きくなるが、押出される量が小さ
く、また押出された座面は軽い荷重で後退し、乗員は良
いサポート感が得られない欠点がある。
【０００４】本発明は上記した従来技術の欠点を改善
し、良いサポート感が得られるランバーサポートを実現
することができるようにすることを、その技術的課題と
する。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記技術課題を解決する
ために、本発明において講じた技術的手段は、左右の上
下に延びる対のフレーム部分と該左右のフレーム部分の
上端を連結する上フレーム部分からなる略逆Ｕ字型をし
たシートバックフレームと、該シートバックフレームの
略逆Ｕ字型形状の内側空間を占めるよう配置された平面
形状の簾状ばね体とを有し、該簾状ばね体の周囲の枠線
と前記シートバックフレームとの間に複数の釣り部材を
配置して前記簾状ばね体を前記シートバックフレームに
係止するように構成された車両用のシートに装着され、
前記簾状ばね体の１部分を前記シートバックの前後方向
に出退できるようにする駆動装置を有するランバーサポ
ート装置において、前記左右のフレーム部分に固定され
たハウジングに回転軸で回転自在保持されたリンク部材
は、前記回転軸の軸心から放射方向に伸びる第１のアー
ムを有し、該第１のアームの先端を前記平面形状の簾状
ばね体の外周枠線に回転自在に係止させるとともに、前
記リンク部材から伸びる第２のアームを有し、該第２の
アームの先端を前記リンクを回転駆動するように配置さ
れた駆動手段に連結されているようにしたことである。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
に基づいて説明する。
【０００７】図１及び図２に示されるように、車両用の
シート１は、シートクッション３と、ヒンジ機構４によ
ってシートクッション３に対して傾斜角度が調整できる
ように係止されるシートバック２と、更にシートバック
２の上部に取り付けられたヘッドレスト９を有してい
る。
【０００８】シートバック２はその外形を覆う表皮２３
の内部に強度部材となるシートバックフレーム２１を備
え、シートフレーム２１は対の左右のフレーム部分２５
とその上端で連結する上フレーム部分（図示せず）から
なる概略逆Ｕ字型の形状を呈し、さらにシートバックフ
レーム２１は左右のフレーム部分２５（図４）の下端で
それらを連結するように強度補助部材２７が溶接されて
いる。シートバックフレーム２１の逆Ｕ字型形状の内側
を占めるように、平面形状の簾状ばね体７が配置され、
一端がシートフレーム２１の左右のフレーム部分２５
（図４）に、他の一方端が簾状ばね体７の外周の枠線７
３に係止するように配置された複数の釣り下げばね７５
によって係止されている。
【０００９】外周枠線７３は、円形断面の鋼線材で作製
され、２個の互い対称形状をした概略Ｌ字形状に成形さ
れた左と右の部分の底辺同士を重ね合わせその上をクリ
ップ７４でカシメて連結固定しＵ字形状にしている。枠
線７３の上下に延びる両側の辺の間には鋼線に屈曲部分
７８を有するように成形された複数本の２種類の第１お
よび第２の線状ばね体７１、７２が水平に張設されてい
る。第１と第２の線状ばね体７１、７２の長さ方向の中
央部分には、上下に延びる麻芯にクラフト紙を巻いて作
製された紐状のスペーサ７６が配置され、第１と第２の
線状ばね部材７１、７２はスペーサ７６を貫通し、簾状
ばね体７と表皮２３との間に配置されているシートクッ
ション材２２から荷重が作用してときも、スペーサ７６
は第１と第２の線状ばね体７１、７２の相互の間隔が概
ね均等になるように保持する。簾状ばね体７には、シー
トバック２の上下方向で乗員の腰位置に相当するところ
には、３個所の屈曲部分７８を有する線状ばね体７１が
２本配置され、その他のところには８個所の屈曲部分７
８を有する線状ばね体７２が５本配置されている。線状
ばね体７１は線状ばね体７２より短いばね線材を用い
て、より少ない屈曲部分７８を有するように成形されて
いて、横方向への引っ張り力が加えられたときの伸びは
線状ばね体７１の方が線状ばね体７２より少なく、少な
い荷重で伸び切ってしまい、伸び切った後はばね特性を
発揮し無くなる。
【００１０】次に、ランバーサポート１０の構造につい
て図３を基づき詳述する。線状ばね体７１が張設されて
いる両側の枠線７３の部分には、それぞれトーションば
ね８２が配置されている。トーションばね８２は、ばね
線材を円形にコイル状に巻いて成形され、そのコイル部
８４の上下端から、２本の並行な第１アーム部８５がコ
イル部８４の接線方向に伸び、各第１アーム部８５の先
端部は円形断面の外形枠線７３に巻きつけられて相互に
回転自在に連結されている。またトーションばね８２の
コイル部８４の上下方向の中央部分からはコイル部８４
が接線方向にＵ字形状に延ばされて第２アーム部８６が
形成されている。第２アーム部８６の先端部には鋼板で
作製されたフック８３がカシメ取り付けされている。さ
らに図３に示すように、左右のシートバックフレーム２
５（図４）の内側には、線状ばね体７１の左右端と概略
同じ高さの位置に、左右それぞれ対称形をしたハウジン
グ５５がネジ手段（図示せず）で固定されている。ハウ
ジング５５はその上下に平面部分を有し、上面には穴５
６、下面には穴５７を有している。回転軸５４が穴５７
から挿入され、トーションばね８２のコイル部８４の軸
方向に挿入された円筒形状のカラー５３貫通し、さらに
回転軸５４の先端は上面の穴５６に挿入されて、つぶし
カシメされハウジング５５に固定されている。このよう
にハウジング５５に対して、トーションばね８２は回転
軸５４を中心として回動自在に取り付けられている。
【００１１】図４に示すように、ハウジング５５の１つ
の縦面５９に設けられた穴５８には、ケーブル６の外套
６１の１端がナット８８を使い取り付けられている。ケ
ーブル６は外套６１内にその長手方向でスライドできる
ワイヤ部６２を有し、ワイヤ部６２の先端にはワイヤ部
６２の軸方向とは直角方向に軸をもつ短い円筒形状をし
た係止部材６４が固着されている。係止部材６４は円筒
形状の中心が回転軸になるように、第２アーム部８６の
先端部に取り付けられたフック８３で巻かれるように係
止されている。図４に各部材の位置関係を拡大して示す
ように、ワイヤ部６２が引かれると図４に示すＣ方向に
係止部材６４は移動し、フック８３を介してトーション
ばね８２の第２アーム部８６はピン５４周りに回動させ
られ、第１アーム部８５は枠線７３を前方（図４でＦ矢
印の方向）に移動させるように各部品は配置されてい
る。これにより、図３、図４に実線で示すシートバック
２の座面の前方へ出る量が最も少ない調整位置での枠線
７３の位置と、図３、図４に２点鎖線で示す座面の前方
へ出る量が最も多い調整位置での枠線７３の位置の間
で、調整が可能になるように構成されている。
【００１２】左右のケーブル６のもう一方の端はシート
バックフレーム１１の適切な個所にネジ固定されたワイ
ヤ駆動装置４１へと導かれ、ケーブル６の外套６１の端
は、前述のハウジング５５に係止されているのと同様の
方法でナット８８を使い係止され、ワイヤ部６２のもう
一方の端にも前述の端と同様に係止部材６４が固着され
ワイヤ駆動装置４１のワイヤ巻き取り機構４２のホルド
溝（図示せず）に係止されされている。ワイヤ巻き取り
機構４２にはモータユニット４３から減速機構（図示せ
ず）を介して回転駆動力が伝えられ、乗員がランバーサ
ポート１０で着座面を出入させたいときには、スイッチ
（図示せず）を操作することでモータユニット４３を起
動させ、ワイヤ巻き取り機構４２を正転、又は逆転させ
てワイヤ部６２を引くか戻すことができるような構成と
なっている。図4に２点鎖線で示すトーションばね８２
の第１アーム部８５、および線状ばね体７１の位置はラ
ンバーサポート１０によって座面がもっとも前方に出さ
れたときの位置を示していて、ワイヤ部６２を引くか、
又は戻すように作動することによって線状ばね体７１は
この間で任意の位置に調整される。トーションばね８２
は第１のアーム８５と第２のアーム８６の角度が相互に
変化する方向にばね特性を有し、簾状ばね部材７に加わ
る乗員の背もたれ荷重を釣りばね７５とともに分担す
る。ただ、トーションばね８２のばね定数は釣りばね７
５より遥かに大きく設定されている。このため、図１に
示すように、簾状ばね体７に発泡ウレタンで成形された
クッション２２が隣接して配置されたシートバック２で
は、全体を表皮２３によって張力を持って包まれ、この
張力によって簾状ばね体７には常に後方に押し戻される
荷重が作用する。この荷重の１部を釣りばね７５ととも
に分担するトーションばね８２もわずかに撓むため、前
述の図４に記載される２点鎖線で示される線状ばね体７
１の位置よりは僅か手前の位置までが調整の範囲とな
る。またこのときワイヤ６２にはハウジング５５の方向
にワイヤ６２を戻すような張力が作用している。
【００１３】以上の構成から、明らかなように本構成の
シートバック２はクッション２２を介して伝えられる乗
員の背もたれの荷重を簾状ばね体７で受け、さらに釣り
下げばね７５を介してシートバックフレーム２１へと伝
えられる。トーションばね８２が簾状ばね体７に係止さ
れている部分では、トーションばね８２によっても背も
たれの荷重はシートバックフレーム２１へと伝えられ
て、乗員の背もたれの荷重に対するトーションばね８２
のばね定数は釣り下げばね７５のばね定数より遥かに大
きく設定されているために、乗員の腰部は荷重の大部分
はトーションばね８２を介してシートバックフレーム２
１へ伝えられる。このため押出された座面は、簡単には
後退せず、乗員の腰部を確実にサポートすることができ
るようになる。
【００１４】上記実施例では、大きなばね定数を有する
トーションばね８２を採用した構造を示したが、トーシ
ョンばね８２の代わりにさらに極端に大きなばね定数と
なる剛体のリンクによって構成することによっても、座
面が簡単に後退せず乗員の腰部を確実にサポートするこ
とができるように作用するランバーサポート装置の実現
が可能であることは明らかである。この場合は、ランバ
ーサポート装置の構成部材に集中的に加わる荷重を考慮
して、十分な強度を持たせるように設計すること必要と
なる。
【００１５】さらにトーションばね８２のアーム５５
は、ランバーサポート１０がもっとも低い調整位置、即
ち図４で線状ばね部材７１のとき、トーションばね８２
の回転中心と第一のアーム８５と簾状ばね体７の枠線７
３との係止点を結ぶ線がほぼ簾状ばね体７と一直線をな
すように配置され、トーションばね８２の第１のアーム
８５が回転し、ランバーサポート１０でシートバック２
の座面が前方に出すように調整されるとアーム８５の簾
状ばね体７の枠線７３との係止点はシートバック２の横
外側方向に移動する。図４には左側のみしか示されてい
ないが、右側もシートバック２の中心線に対称にトーシ
ョンばね８２が配置されていて、他方の第１のアーム８
５も簾状ばね部材７の枠線７３との係止点は右側横外側
方向に移動する。このように他の部分の線状ばね体７２
より屈曲が少なく成形されている線状ばね体７１は、枠
線７３が左右に広げるように引っ張られることによっ
て、容易に伸び切ってしまい、伸び切るとばねとしての
弾性特性を持たなくなる。この状態で乗員の荷重は、非
常に大きいばね定数をもつトーションばね８２によって
支持されるようになる。これにより、腰部位置の座面は
一層後退し難くなって、乗員は良いサポート感を得て、
ランバーサポート１０の非常に効きの良い特性が発揮で
きるようになる。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、乗員の腰の位置に相当
するシートバック２の着座面の出退を調整するランバー
サポート装置１０で、剛性を強くしたトーションばね８
２を介して支持するようにすることで良いサポート感を
発揮できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に関わる、ランバーサポート装置を含む
シートの側面図である。
【図２】本発明に関わる、ランバーサポート装置の簾状
ばね部材およびワイヤ駆動装置を示す立体図である。
【図３】本発明に関わる、ランバーサポート装置の機構
部分を示す立体図である。
【図４】図３に示される機構の部品の関連位置を示す平
面図である。
【符号の説明】
1 シート ２ シートバック ６ ケーブル ７ 簾状ばね体 ８ 駆動装置 １０ ランバーサポート ２１ シートバックフレーム ５５ ハウジング ７１ 第１の線状ばね体 ７２ 第２の線状ばね体 ８２ トーションばね（リンク部材） ８５ 第１のアーム ８６ 第１のアーム ７８ 穴 ８１ 空間部分

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 左右の上下に延びる対のフレーム部分と
    該左右のフレーム部分の上端を連結する上フレーム部分
    からなる略逆Ｕ字型をしたシートバックフレームと、該
    シートバックフレームの略逆Ｕ字型形状の内側空間を占
    めるよう配置された平面形状の簾状ばね体とを有し、該
    簾状ばね体の周囲の枠線と前記シートバックフレームと
    の間に複数の釣り部材を配置して前記簾状ばね体を前記
    シートバックフレームに係止するように構成された車両
    用のシートに装着され、前記簾状ばね体の１部分を前記
    シートバックの前後方向に出退できるようにする駆動装
    置を有するランバーサポート装置において、前記左右の
    フレーム部分に固定されたハウジングに回転軸で回転自
    在保持されたリンク部材は、前記回転軸の軸心から放射
    方向に伸びる第１のアームを有し、該第１のアームの先
    端を前記平面形状の簾状ばね体の外周枠線に回転自在に
    係止させるとともに、前記リンク部材から伸びる第２の
    アームを有し、該第２のアームの先端を前記リンクを回
    転駆動するように配置された駆動手段に連結されている
    ことを特徴とするランバーサポート。
  2. 【請求項２】 前記リンク部材は、前記第１のアームと
    前記第２のアームの角度が相互に変化するように作用す
    る力に対して、ばね特性を有していることを特徴とする
    請求項１に記載するランバーサポート。
  3. 【請求項３】 前記簾状ばね体は複数の屈曲個所を持つ
    ばね線材による第１の線状ばね体と、前記第１の線状ば
    ね体よりは長さが短い鋼線で、前記第１の線状ばね体よ
    りは屈曲個所が少なく成形された第２の線状ばね体有
    し、前記ランバーサポート装置によって前記シーバック
    の前記着座面部分が前方に突き出されたとき、前記第２
    のばね線材が前記リンク部材によって引き伸ばされるよ
    うに作用するように構成したことを特徴とする請求項１
    に記載するランバーサポート。
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