JP2001130265A - 自動車用グラスラン - Google Patents
自動車用グラスランInfo
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- JP2001130265A JP2001130265A JP34660799A JP34660799A JP2001130265A JP 2001130265 A JP2001130265 A JP 2001130265A JP 34660799 A JP34660799 A JP 34660799A JP 34660799 A JP34660799 A JP 34660799A JP 2001130265 A JP2001130265 A JP 2001130265A
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- Japan
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- glass
- glass run
- side wall
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Links
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- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 13
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Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Extrusion Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Molding Of Porous Articles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 窓ガラスの昇降時の様々な異音やラトル音を
確実かつ低コストで防止できるようにした自動車用グラ
スランを提供することを目的とする。 【構成】 自動車の窓ガラス摺動枠Ｗに装着され、ゴム
または合成樹脂等の弾性体からなり、基部２と、該基部
２の両端より上方に連続して延びる側壁部３、３と、該
側壁部の上端より内側に折曲して延びるガラス摺動部
４、４を備えたグラスラン１において、上記側壁部３、
３とガラス摺動部４、４との間の隙間５に、０．１〜
０．３の低比重の塊状の高発泡スポンジ６を同時押出し
成形して設けたものである。
確実かつ低コストで防止できるようにした自動車用グラ
スランを提供することを目的とする。 【構成】 自動車の窓ガラス摺動枠Ｗに装着され、ゴム
または合成樹脂等の弾性体からなり、基部２と、該基部
２の両端より上方に連続して延びる側壁部３、３と、該
側壁部の上端より内側に折曲して延びるガラス摺動部
４、４を備えたグラスラン１において、上記側壁部３、
３とガラス摺動部４、４との間の隙間５に、０．１〜
０．３の低比重の塊状の高発泡スポンジ６を同時押出し
成形して設けたものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の窓ガラス摺動
枠に装着されるグラスランに関するものである。
枠に装着されるグラスランに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図３に示す如く、一般に自動車の窓ガラ
ス摺動枠Ｗにはチャンネル状のグラスラン８が装着され
るが、従来は窓ガラス昇降時の異音やラトル音対策とし
てベルトラインＢを挟む位置に、図４に示す如く側壁部
９とこの上端より内側に折曲して延びるリップ状のガラ
ス摺動部１０との間の隙間にコーキングスポンジやパッ
ド１１を貼りつけたり、図５に示す如く側壁部９のガラ
ス摺動部１０が当たる面にギザ状の凹凸１２を設けてい
る。
ス摺動枠Ｗにはチャンネル状のグラスラン８が装着され
るが、従来は窓ガラス昇降時の異音やラトル音対策とし
てベルトラインＢを挟む位置に、図４に示す如く側壁部
９とこの上端より内側に折曲して延びるリップ状のガラ
ス摺動部１０との間の隙間にコーキングスポンジやパッ
ド１１を貼りつけたり、図５に示す如く側壁部９のガラ
ス摺動部１０が当たる面にギザ状の凹凸１２を設けてい
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかるに、図４の場合
は異音防止効果はあるもののコスト高になり、図５の場
合は必ずしもラトル音は勿論窓ガラス昇降時のネチャ音
やピチピチ音等の異音を十分に防止できないという問題
があった。そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑み
て、窓ガラスの昇降時の様々な異音やラトル音を低コス
トかつ確実に防止できるようにした自動車用グラスラン
提供することを目的とする。
は異音防止効果はあるもののコスト高になり、図５の場
合は必ずしもラトル音は勿論窓ガラス昇降時のネチャ音
やピチピチ音等の異音を十分に防止できないという問題
があった。そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑み
て、窓ガラスの昇降時の様々な異音やラトル音を低コス
トかつ確実に防止できるようにした自動車用グラスラン
提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めに本発明の構成は、図１〜図３に示すように、自動車
の窓ガラス摺動枠Ｗに装着され、ゴムまたは合成樹脂等
の弾性体からなり、基部２と、該基部２の両端より上方
に連続して延びる側壁部３、３と、該側壁部の上端より
内側に折曲して延びるガラス摺動部４、４を備えたグラ
スラン１において、上記側壁部３、３と上記ガラス摺動
部４、４との間の隙間５に、０．１〜０．３の低比重の
塊状の高発泡スポンジ６を同時押出成形して設けたこと
を特徴とする自動車用グラスランであり、また、上記側
壁部３と上記ガラス摺動部４との間の隙間５であって、
車内側、車外側の隙間５、５の双方もしくは一方の壁面
に、長手方向の全面あるいは部分的に略１ｍｍ厚さの
０．１〜０．３の低比重の高発泡スポンジ７を同時押出
成形により貼着して成ることを特徴とする自動車用グラ
スランである。
めに本発明の構成は、図１〜図３に示すように、自動車
の窓ガラス摺動枠Ｗに装着され、ゴムまたは合成樹脂等
の弾性体からなり、基部２と、該基部２の両端より上方
に連続して延びる側壁部３、３と、該側壁部の上端より
内側に折曲して延びるガラス摺動部４、４を備えたグラ
スラン１において、上記側壁部３、３と上記ガラス摺動
部４、４との間の隙間５に、０．１〜０．３の低比重の
塊状の高発泡スポンジ６を同時押出成形して設けたこと
を特徴とする自動車用グラスランであり、また、上記側
壁部３と上記ガラス摺動部４との間の隙間５であって、
車内側、車外側の隙間５、５の双方もしくは一方の壁面
に、長手方向の全面あるいは部分的に略１ｍｍ厚さの
０．１〜０．３の低比重の高発泡スポンジ７を同時押出
成形により貼着して成ることを特徴とする自動車用グラ
スランである。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図に基づいて詳細に
説明する。図１（ａ）は本発明の第１実施例を示し、１
は図３の窓ガラス摺動枠Ｗに装着される自動車用グラス
ランで、ゴムまたは合成樹脂等の弾性体からなり、基部
２の両端より上方に連続して延びる側壁部３、３の上端
より各々内側に折曲して延びるリップ状のガラス摺動部
４、４を備えている。また、上記側壁部３とガラス摺動
部４との間の隙間５の奥に、塊状に低比重の０．１〜
０．３の高発泡スポンジ６が同時押出成形されている。
従って、窓ガラス昇降時の摺動部４との摩擦が、上記高
発泡スポンジ６により効果的に吸収されるため、従来発
生したガタガタ鳴るいわゆるラトル音が主として防止さ
れる。なお、該高発泡スポンジ６の形状及び位置は車種
固有の要件（要求性能、建付精度等）により設定するこ
とが望ましい。図１（ｂ）は上記実施例の他例を示し、
上記塊状の高発泡スポンジ６が側壁部３の壁面に設定さ
れたもので略同様の効果が期待できる。
説明する。図１（ａ）は本発明の第１実施例を示し、１
は図３の窓ガラス摺動枠Ｗに装着される自動車用グラス
ランで、ゴムまたは合成樹脂等の弾性体からなり、基部
２の両端より上方に連続して延びる側壁部３、３の上端
より各々内側に折曲して延びるリップ状のガラス摺動部
４、４を備えている。また、上記側壁部３とガラス摺動
部４との間の隙間５の奥に、塊状に低比重の０．１〜
０．３の高発泡スポンジ６が同時押出成形されている。
従って、窓ガラス昇降時の摺動部４との摩擦が、上記高
発泡スポンジ６により効果的に吸収されるため、従来発
生したガタガタ鳴るいわゆるラトル音が主として防止さ
れる。なお、該高発泡スポンジ６の形状及び位置は車種
固有の要件（要求性能、建付精度等）により設定するこ
とが望ましい。図１（ｂ）は上記実施例の他例を示し、
上記塊状の高発泡スポンジ６が側壁部３の壁面に設定さ
れたもので略同様の効果が期待できる。
【０００６】図２は本発明の第２実施例を示し、グラス
ラン１の側壁部３、３とガラス摺動部４、４との間の各
々の隙間５、５において、両側壁部３、３の壁面に、各
々長手方向の全面好ましくは部分的に略１ｍｍ厚さの
０．１〜０．３の低比重の高発泡スポンジ７が同時押出
成形されている。この場合はラトル音及びネチャ音両方
の発生が防止される。上記では高発泡スポンジ７が車内
側、車外側の隙間５、５の双方に設けられたが、一方の
隙間５の壁面に設けても略同様の効果が期待できる。ま
た、高発泡スポンジ７をガラス摺動部４は省き側壁部３
の壁面にのみ設けてもよく、或いはガラス摺動部４の壁
面のみに設けてもい。しかし、ガラス摺動部４の壁面の
全面に高発泡スポンジ７を設けた場合は、反力特性が高
くなり過ぎ窓ガラスの昇降に支障を来す恐れがあるため
部分的に設けたほうがよい。
ラン１の側壁部３、３とガラス摺動部４、４との間の各
々の隙間５、５において、両側壁部３、３の壁面に、各
々長手方向の全面好ましくは部分的に略１ｍｍ厚さの
０．１〜０．３の低比重の高発泡スポンジ７が同時押出
成形されている。この場合はラトル音及びネチャ音両方
の発生が防止される。上記では高発泡スポンジ７が車内
側、車外側の隙間５、５の双方に設けられたが、一方の
隙間５の壁面に設けても略同様の効果が期待できる。ま
た、高発泡スポンジ７をガラス摺動部４は省き側壁部３
の壁面にのみ設けてもよく、或いはガラス摺動部４の壁
面のみに設けてもい。しかし、ガラス摺動部４の壁面の
全面に高発泡スポンジ７を設けた場合は、反力特性が高
くなり過ぎ窓ガラスの昇降に支障を来す恐れがあるため
部分的に設けたほうがよい。
【０００７】
【発明の効果】以上説明したように本発明の自動車用グ
ラスランは、側壁部とガラス摺動部との間の隙間に、
０．１〜０．３の低比重の塊状或いは略１ｍｍ厚さの高
発泡スポンジを同時押出成形して設けたものであるか
ら、窓ガラスの昇降時の様々な異音やラトル音を確実に
かつ低コストで防止できる特長がある。
ラスランは、側壁部とガラス摺動部との間の隙間に、
０．１〜０．３の低比重の塊状或いは略１ｍｍ厚さの高
発泡スポンジを同時押出成形して設けたものであるか
ら、窓ガラスの昇降時の様々な異音やラトル音を確実に
かつ低コストで防止できる特長がある。
【図１】（ａ）は本発明の自動車用グラスランの第１実
施例を示す断面図である。（ｂ）は同上の他例を示す断
面図である。
施例を示す断面図である。（ｂ）は同上の他例を示す断
面図である。
【図２】本発明の第２実施例を示す断面図である。
【図３】自動車用グラスランが車の窓ガラス摺動枠に装
着された状態の側面図である。
着された状態の側面図である。
【図４】従来の自動車用グラスランの断面図である。
【図５】同上の他例を示す断面図である。
１ 自動車用グラスラン ２ 基部 ３ 側壁部 ４ ガラス摺動部 ５ 隙間 ６ 高発泡スポンジ ７ 高発泡スポンジ Ｗ 窓ガラス摺動枠
Claims (2)
- 【請求項１】 自動車の窓ガラス摺動枠に装着され、ゴ
ムまたは合成樹脂等の弾性体からなり、基部と、該基部
の両端より上方に連続して延びる側壁部と、該側壁部の
上端より内側に折曲して延びるガラス摺動部を備えたグ
ラスランにおいて、上記側壁部と上記ガラス摺動部との
間の隙間に、０．１〜０．３の低比重の塊状の高発泡ス
ポンジを同時押出成形して設けたことを特徴とする自動
車用グラスラン。 - 【請求項２】 請求項１記載の側壁部とガラス摺動部と
の間の隙間であって、車内側、車外側の隙間の双方もし
くは一方の壁面に、長手方向の全面あるいは部分的に略
１ｍｍ厚さの０．１〜０．３の低比重の高発泡スポンジ
を同時押出成形して設けたことを特徴とする自動車用グ
ラスラン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34660799A JP2001130265A (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | 自動車用グラスラン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34660799A JP2001130265A (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | 自動車用グラスラン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001130265A true JP2001130265A (ja) | 2001-05-15 |
Family
ID=18384584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34660799A Pending JP2001130265A (ja) | 1999-10-29 | 1999-10-29 | 自動車用グラスラン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001130265A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007196910A (ja) * | 2006-01-27 | 2007-08-09 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用グラスラン |
| JP2007245697A (ja) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Tokiwa Chemical Industry Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップの成形方法 |
| JP2009012601A (ja) * | 2007-07-04 | 2009-01-22 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用グラスラン |
| DE102016221552A1 (de) | 2015-11-12 | 2017-05-18 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Scheibenlaufkanal für kraftfahrzeuge |
| CN109228835A (zh) * | 2017-07-11 | 2019-01-18 | 西川橡胶工业股份有限公司 | 汽车密封件 |
| CN110066471A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-30 | 诺博橡胶制品有限公司 | 弹性海绵体及其制备方法和汽车玻璃密封条 |
-
1999
- 1999-10-29 JP JP34660799A patent/JP2001130265A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007196910A (ja) * | 2006-01-27 | 2007-08-09 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用グラスラン |
| JP2007245697A (ja) * | 2006-03-17 | 2007-09-27 | Tokiwa Chemical Industry Co Ltd | 自動車用ウェザーストリップの成形方法 |
| JP2009012601A (ja) * | 2007-07-04 | 2009-01-22 | Nishikawa Rubber Co Ltd | 自動車用グラスラン |
| DE102016221552A1 (de) | 2015-11-12 | 2017-05-18 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Scheibenlaufkanal für kraftfahrzeuge |
| US9845000B2 (en) | 2015-11-12 | 2017-12-19 | Nishikawa Rubber Co., Ltd. | Glass run for motor vehicles |
| CN109228835A (zh) * | 2017-07-11 | 2019-01-18 | 西川橡胶工业股份有限公司 | 汽车密封件 |
| CN110066471A (zh) * | 2019-04-30 | 2019-07-30 | 诺博橡胶制品有限公司 | 弹性海绵体及其制备方法和汽车玻璃密封条 |
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