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JP2001112071A - Home automation method and device - Google Patents

Home automation method and device

Info

Publication number
JP2001112071A
JP2001112071A JP2000209665A JP2000209665A JP2001112071A JP 2001112071 A JP2001112071 A JP 2001112071A JP 2000209665 A JP2000209665 A JP 2000209665A JP 2000209665 A JP2000209665 A JP 2000209665A JP 2001112071 A JP2001112071 A JP 2001112071A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
vehicle
home
control
home automation
platform
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Abandoned
Application number
JP2000209665A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masuo Sugiura
万寿夫 杉浦
Hiroki Hamaguchi
弘樹 濱口
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Yazaki Corp
Original Assignee
Yazaki Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Yazaki Corp filed Critical Yazaki Corp
Priority to JP2000209665A priority Critical patent/JP2001112071A/en
Publication of JP2001112071A publication Critical patent/JP2001112071A/en
Abandoned legal-status Critical Current

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  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Computer And Data Communications (AREA)
  • Selective Calling Equipment (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ホームへの車両の帰還を監視し、この監視の
結果、車両がホームへ帰還したことが検出されたときに
は、ユーザがとるであろう定型的な動作を自動的に代行
して行おうとするホームオートメーション方法、及びそ
の装置を提供することを目的とする。 【解決手段】 ホームHには車両11のための車庫13
が備えられている。車両が車庫に入ると車両検出装置1
7がこれを検出しホームサーバ23に伝える。さらにド
ライバがキーレス送信器15のドアロックスイッチを押
して車両のドアをロックすると、送信装置15の電波を
送信信号検出装置21が検出して、所定の自車IDと照
合する。その結果、自車の帰還であることが確認される
と、ホームサーバ23が玄関錠制御装置25に指令を発
して玄関ドア錠27を自動的に解錠する。
(57) [Summary] [PROBLEMS] To monitor the return of a vehicle to a home, and when the monitoring detects that the vehicle has returned to the home, automatically performs a routine operation that a user may take. It is an object of the present invention to provide a home automation method and an apparatus for performing the same on behalf of a home automation system. A home has a garage for a vehicle.
Is provided. When the vehicle enters the garage, the vehicle detection device 1
7 detects this and notifies the home server 23. Further, when the driver presses the door lock switch of the keyless transmitter 15 to lock the door of the vehicle, the transmission signal detection device 21 detects the radio wave of the transmission device 15 and compares it with a predetermined own vehicle ID. As a result, when it is confirmed that the vehicle has returned, the home server 23 issues a command to the entrance lock control device 25 to automatically unlock the entrance door lock 27.

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本発明は、家屋等のホーム
と、自動車等の車両とを関連付けてホーム側の制御対象
を自動制御するといった、新規な着想に基づくホームオ
ートメーション方法、及びその装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a home automation method based on a novel idea, such as automatically associating a home such as a house with a vehicle such as an automobile and automatically controlling a control target on the home side, and a device therefor.

【0002】[0002]

【従来の技術】近年、家屋等のホームに設置されるエア
コン等の各種機器をコンピュータで自動制御したり、ホ
ーム内の各所に設置されたドア開閉センサ等のセンサ類
による検知結果に応じて外部のセキュリティ会社に自動
的に通報を行なうようなホームオートメーションが一般
的になってきた。
2. Description of the Related Art In recent years, various devices such as an air conditioner installed in a home such as a house are automatically controlled by a computer, and external devices are controlled in accordance with detection results by sensors such as door opening / closing sensors installed in various places in the home. Home automation that automatically notifies security companies in the country has become commonplace.

【0003】その一方で、各家庭には、一家に一台、又
はそれ以上の自動車等の車両が広く普及するに至ってい
る。
On the other hand, in each home, one or more vehicles such as automobiles have become widespread.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ホーム
と車両とを関連付けて、ホーム側の制御対象を自動制御
するといった、新規な着想に基づくホームオートメーシ
ョンはいまだ存在していないのが現状である。
However, at present, there is no home automation based on a new idea, such as automatically associating a home with a vehicle and automatically controlling a control target on the home side.

【0005】ここで、本発明者らがこうした新規な着想
に基づくホームオートメーションを想到するに至った経
緯を述べると、一般に、車両がホームに帰還したとき、
人間のとる行動はかなり定型的なものであるといえる。
例えば、職場での仕事を終えて自動車で帰宅した者のと
る行動を想定してみると、まず、車両を車庫に車庫入れ
し、車両のドアを施錠して、車庫のシャッターを閉じ
て、玄関まで歩いて、玄関のドアの鍵を解錠して、夜間
であれば玄関灯を点灯する。そして室内に入るとエアコ
ンをオンにする、TVのスイッチを入れる、お茶を飲む
ために電気ポットのスイッチを入れる、風呂を沸かす、
等の行動を定型的に行なうであろうことは容易に推測で
きる。
[0005] Here, when the present inventors came to come up with home automation based on such a new idea, generally speaking, when a vehicle returns to the home,
It can be said that human actions are fairly standard.
For example, assuming the action taken by a person who came home by car after completing work at the workplace, first put the vehicle in the garage, lock the vehicle door, close the garage shutter, Walk up to unlock the entrance door key and turn on the entrance light at night. And when you enter the room, turn on the air conditioner, switch on the TV, switch on the electric pot to drink tea, boil the bath,
It can be easily guessed that such actions will be routinely performed.

【0006】このように、車両が帰還した後のユーザの
行動はかなり定型的な要素を含むことが予想されるにも
かかわらず、車両が帰還するのを常時待受けていて、い
ざ車両が帰還したときには、ユーザが行なうであろうこ
れらの定型的な動作を自動的に代行する趣旨の、ホーム
と車両とを関連付けてホーム側の制御対象を自動制御す
るといったホームオートメーションは、いまだかつて存
在していなかったのである。
[0006] As described above, although the behavior of the user after the vehicle returns is expected to include a fairly regular element, the user always waits for the vehicle to return, and the vehicle returns. Sometimes, home automation has not yet existed, in which a user automatically performs these routine operations and automatically controls a home-side control target by associating the home with a vehicle. It was.

【0007】本発明は、上述した新規な着想に基づくも
ので、ホームへの車両の帰還を監視し、この監視の結
果、車両がホームへ帰還したことが検出されたときに
は、ユーザがとるであろう定型的な動作を自動的に代行
して行おうとするホームオートメーション方法、及びそ
の装置を提供することを課題とする。
The present invention is based on the above-described novel idea, and monitors the return of the vehicle to the home. When the monitoring detects that the vehicle has returned to the home, the user takes the same. It is an object of the present invention to provide a home automation method and a device for automatically performing a brazing-type operation automatically.

【0008】本発明の他の課題は、車両がホームに到着
する前の、車両がホームに接近した段階で、ホーム側に
付設された制御対象の制御を行なうようにすることで、
即ち車両の到着に先だってあらかじめ制御対象の動作の
制御を開始することで、目的達成までに時間遅れがある
ような制御対象一般について、実際の車両の到着時刻に
はすでに当該制御対象の目的が達成された状態に確保す
ることができるようなホームオートメーション方法、及
びその装置を提供することにある。
Another object of the present invention is to control a control object attached to the home side at a stage where the vehicle approaches the home before the vehicle arrives at the home,
In other words, by starting the control of the operation of the control target in advance before the arrival of the vehicle, the target of the control target has already been achieved at the actual vehicle arrival time for the general control target that has a time delay until the target is achieved. It is an object of the present invention to provide a home automation method and a device therefor which can ensure the state of the home automation.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項1に係る本発明のホームオートメーション方
法は、ホームへの車両の帰還を監視し、この監視の結
果、前記車両の前記ホームへの帰還が検出されたとき、
該ホーム側に付設された制御対象の制御を行なうことを
特徴としている。
According to a first aspect of the present invention, there is provided a home automation method for monitoring a return of a vehicle to a home, and as a result of the monitoring, the home of the vehicle is monitored. When return to is detected,
The control of the control object attached to the home side is performed.

【0010】請求項1に記載の方法によれば、ホームへ
の車両の帰還を監視し、この監視の結果、車両がホーム
へ帰還したことが検出されたときには、ユーザがとるで
あろう定型的な動作を自動的に代行して行なうといっ
た、新規な着想に基づくきわめて利便性の高いホームオ
ートメーション方法を提供することができる。
According to the method of the present invention, the return of the vehicle to the home is monitored, and when the result of the monitoring is detected that the vehicle has returned to the home, a routine that the user will take will be taken. It is possible to provide a highly convenient home automation method based on a novel idea, such as automatically performing a substitute operation.

【0011】ここで、請求項1の記載において、ホーム
とは、個人の家屋、マンション等の住宅はもちろんのこ
と、オフィスや工場などの建造物、配送センタなどの基
地をも含む広い概念である。従って、ホームの種類に応
じて、付設されている制御対象の種類も異なれば、その
制御内容も異なる。例えば、ロボット式の多段式駐車場
を備えたマンションであれば、ユーザ専用の車庫スペー
スを自動的に選び出してすぐに駐車できる準備をした
り、ホームがオフィスであれば自分専用のパソコンを起
動させることはホーム側に付設された制御対象の制御に
なり得る。また、車両がトラックであってホームが配送
センタであれば、配送センタ内の自動搬送ロボットを呼
出して、トラックの積み荷を自動的に搬出することも、
ここでいう制御対象の制御になり得る。もちろん、ホー
ムが一般的な家庭であれば、前述したような車庫や家電
機器の制御が制御対象の制御となり得る。
Here, in the description of the first aspect, the home is a broad concept including not only houses such as private houses and condominiums, but also buildings such as offices and factories and bases such as distribution centers. . Therefore, if the type of the control target attached differs depending on the type of the home, the control content also differs. For example, in a condominium with a robotic multi-stage parking lot, a user's own garage space is automatically selected and ready to be parked immediately. This can be control of a control object attached to the home side. Also, if the vehicle is a truck and the home is a delivery center, it is also possible to call an automatic transport robot in the delivery center and automatically unload the truck load.
This can be the control of the control target. Of course, if the home is a general home, the control of the garage and the home appliance as described above can be the control of the control target.

【0012】請求項1に記載のホームオートメーション
方法において、ホームへの車両の帰還を監視及び検出す
るためには、様々な技術が利用可能である。例えば、車
両に特定信号を発信する微弱電波発信装置を搭載してお
き、ホーム側の受信機がかかる特定信号を受信したこと
をもって帰還を検出することができる。また、ホームに
面する道路をCCDカメラで監視して、画像処理でナン
バープレートの番号を解読し、ユーザの車両のナンバー
が検出されたことで帰還を検出することもできる。ま
た、車両に搭載されたナビゲーション装置がホームの座
標を示したとき車両側からホーム側へ帰還通知信号を発
するような手段をとることも実現可能である。しかし、
いずれの手段をとるにせよ、自車以外の車両の通行によ
っては誤動作することのない監視方法を選択することが
要望されることはいうまでもない。
In the home automation method according to the first aspect, various techniques are available for monitoring and detecting the return of the vehicle to the home. For example, a weak radio wave transmitting device for transmitting a specific signal is mounted on a vehicle, and a feedback can be detected when the home-side receiver receives the specific signal. Also, the road facing the platform can be monitored by a CCD camera, the number of the license plate can be decoded by image processing, and the return can be detected when the number of the user's vehicle is detected. Further, it is also feasible to employ means for transmitting a return notification signal from the vehicle to the home when the navigation device mounted on the vehicle indicates the coordinates of the home. But,
In any case, it is needless to say that it is desired to select a monitoring method that does not cause a malfunction when a vehicle other than the own vehicle passes.

【0013】そこで、請求項2に記載のホームオートメ
ーション方法は、前記車両の前記ホームへの帰還の検出
は、該ホームに付設された車庫内における車両の有無に
基づいて行なわれることを特徴としている。
Therefore, a home automation method according to a second aspect is characterized in that the return of the vehicle to the platform is detected based on the presence or absence of the vehicle in a garage attached to the platform. .

【0014】請求項2に記載の方法によれば、ホームに
付設された自車専用の車庫内に車両が有るか無いかによ
って極めて簡単に車両の帰還を検出することができると
共に、自車専用の車庫であるから誤検知の可能性もな
い。
According to the second aspect of the present invention, the return of the vehicle can be detected very easily depending on whether or not the vehicle is in the garage dedicated to the own vehicle attached to the platform. Because there is no garage, there is no possibility of erroneous detection.

【0015】また、請求項3に記載のホームオートメー
ション方法は、請求項2に記載のホームオートメーショ
ン方法において、前記車両の前記ホームへの帰還が検出
された後、前記車両のキーレスエントリ装置からの送信
信号が検出されたとき、前記ホーム側に付設された制御
対象の制御を行なうことを特徴としている。
According to a third aspect of the present invention, in the home automation method according to the second aspect, after the return of the vehicle to the home is detected, transmission from the keyless entry device of the vehicle is performed. When a signal is detected, control of a control object attached to the home side is performed.

【0016】請求項3に記載の方法によれば、車庫内に
車両が入った後、ユーザ(ドライバ)がキーレスエント
リ装置のリモコン送信器を用いてドアロック操作をした
ときにホーム側の制御対象の制御を行なう。単に車庫内
に車両が入ったことをもってその後の制御動作を開始す
るのではなく、いわば確認のステップとして、キーレス
エントリ装置の送信信号(ドアロック信号)を検出する
ので、誤動作の発生を確実に予防できる。しかもユーザ
は降車時に通常行なうドアロック操作をするだけでよ
い。
According to the third aspect of the present invention, when the user (driver) performs a door lock operation using the remote control transmitter of the keyless entry device after the vehicle enters the garage, the control object on the home side is controlled. Is controlled. Rather than simply starting the control operation after the vehicle enters the garage, the transmission signal (door lock signal) of the keyless entry device is detected as a confirmation step, so that malfunction is reliably prevented. it can. Moreover, the user only needs to perform the door lock operation that is normally performed when the user gets off the vehicle.

【0017】また、請求項4に記載のホームオートメー
ション方法は、請求項1に記載のホームオートメーショ
ン方法において、前記車両の前記ホームへの帰還の検出
は、前記車両のキーレスエントリ装置からの送信信号が
検出されたことに基づいて行なわれることを特徴として
いる。
According to a fourth aspect of the present invention, in the home automation method according to the first aspect, when the return of the vehicle to the home is detected, the transmission signal from the keyless entry device of the vehicle is detected. It is characterized in that it is performed based on the detection.

【0018】請求項4に記載の方法によれば、車両のキ
ーレスエントリ装置からの送信信号にはIDコードが含
まれており、自車であるとの認証が確実に行われるの
で、かかる信号の検出のみをもってしても確実に自車の
帰還の検出を行なうことができる。しかも、ユーザに要
求されるのは降車時に必然的に行なうドアロック操作だ
けである。
According to the fourth aspect of the present invention, the transmission signal from the keyless entry device of the vehicle includes the ID code, and the authentication of the own vehicle is reliably performed. Even if only the detection is performed, the return of the own vehicle can be reliably detected. In addition, all that is required of the user is a door lock operation that is inevitably performed when the user gets off the vehicle.

【0019】さらに、請求項5に記載のホームオートメ
ーション方法は、請求項1に記載のホームオートメーシ
ョン方法において、前記車両の前記ホームへの帰還の検
出は、前記車両のキーレスエントリ装置からの送信信号
が所定時間内に複数回検出されたことに基づいて行なわ
れることを特徴としている。
Further, in the home automation method according to the fifth aspect, in the home automation method according to the first aspect, the detection of the return of the vehicle to the home may be performed by transmitting a signal from a keyless entry device of the vehicle. The detection is performed based on detection performed a plurality of times within a predetermined time.

【0020】請求項5に記載の方法においては、ユーザ
は降車時にキーレスエントリ装置を操作して、例えばド
アロックスイッチを2回続けて押す。ドアロックスイッ
チを2回続けて押す操作は通常は行なわれることがない
から、この特殊性をもって、単なるドアロック操作が行
われたのではなく、ホームに車両が帰還したことを明示
的に通知することとなる。
In the method according to the fifth aspect, when the user gets off the vehicle, the user operates the keyless entry device, for example, presses the door lock switch twice in succession. Since the operation of pressing the door lock switch twice in succession is not normally performed, with this particularity, it is not only a mere door lock operation performed but an explicit notification that the vehicle has returned to the platform. It will be.

【0021】そして、請求項6に記載のホームオートメ
ーション方法は、請求項4又は5のうちいずれか一項に
記載のホームオートメーション方法において、前記車両
の前記ホームへの帰還が検出されたとき、前記ホーム側
に付設された制御対象の制御を行なうことを特徴として
いる。
According to a sixth aspect of the present invention, in the home automation method according to any one of the fourth and fifth aspects, when the return of the vehicle to the home is detected, It is characterized in that control of a control object attached to the home side is performed.

【0022】すなわち、請求項4又は5のうちいずれか
一項に記載の方法によって車両の帰還が確実に検出され
たとき、ホーム側の制御対象の制御を開始する。
That is, when the return of the vehicle is reliably detected by the method according to any one of claims 4 and 5, control of the control object on the home side is started.

【0023】このように、請求項1乃至6に記載の方法
は、ホームの種類や付属設備の種類に応じて様々な制御
対象を制御することが可能である。
As described above, the methods according to the first to sixth aspects can control various control objects according to the type of the home and the type of the accessory equipment.

【0024】しかし、ホーム側に設けられる制御対象の
うち、好ましい態様を明示しておくことは、本発明の輪
郭を明らかにする上で意義あることである。
However, it is meaningful to clearly indicate a preferable mode among the control objects provided on the home side in order to clarify the outline of the present invention.

【0025】こうした観点から、請求項7に記載のホー
ムオートメーション方法は、請求項1乃至6のうちいず
れか一項に記載のホームオートメーション方法におい
て、前記ホーム側に付設された制御対象の制御とは、前
記ホームの玄関のドア錠の解錠動作の制御であることを
特徴としている。
From such a viewpoint, the home automation method according to claim 7 is the same as the home automation method according to any one of claims 1 to 6, except that the control of the control object attached to the home is performed. , Which controls unlocking operation of the door lock at the entrance of the home.

【0026】請求項7に記載の方法では、最も代表的な
定型動作と想定される、帰還後における玄関のドア錠の
解錠を制御することにした。
In the method according to the seventh aspect, the unlocking of the entrance door lock after returning, which is assumed to be the most typical routine operation, is controlled.

【0027】請求項7の発明によれば、ホームへの車両
の帰還後には玄関のドア錠の解錠制御がなされるのであ
るが、ホームへの車両の帰還後にユーザが即座にホーム
内へ入らないといった事態も想定され、こうした場合に
おいて、玄関のドア錠の解錠がなされたままでは防犯上
の観点から好ましくない。
According to the invention of claim 7, after the vehicle returns to the home, the unlocking control of the entrance door is performed. However, after the vehicle returns to the home, the user immediately enters the home. In such a case, it is not preferable from the viewpoint of crime prevention if the door lock of the entrance is kept unlocked.

【0028】そこで、請求項8に記載のホームオートメ
ーション方法は、請求項7に記載のホームオートメーシ
ョン方法において、前記玄関のドア錠の解錠動作を行な
った後、所定時間内に玄関のドアを開く操作が検出され
ない場合には、前記ドア錠を施錠状態に戻すことを特徴
としている。
Therefore, a home automation method according to an eighth aspect of the present invention is the home automation method according to the seventh aspect, wherein the door of the entrance is unlocked, and then the door of the entrance is opened within a predetermined time. When no operation is detected, the door lock is returned to the locked state.

【0029】請求項8に記載の方法によれば、車両の帰
還後にユーザが即座にホームに入らずにそのまま出かけ
てしまったような場合でも、玄関のドア錠が開きっぱな
しになることはない。また万一、誤検知によって玄関の
ドア錠が自動的に解錠されてしまった場合であっても、
所定時間後には自動的に施錠状態に復帰する。従って、
防犯上の観点からも万全である。
According to the method described in claim 8, even if the user goes out of the home immediately after returning from the vehicle without entering the home, the door lock of the entrance does not remain open. . Also, even if the front door lock is automatically unlocked due to false detection,
After a predetermined time, it automatically returns to the locked state. Therefore,
It is perfect from a security point of view.

【0030】一方、請求項9に記載のホームオートメー
ション装置は、ホームへの車両の帰還を監視する監視手
段と、同監視手段が前記車両の前記ホームへの帰還を検
出したとき、前記ホーム側に付設された制御対象の制御
を行なう制御手段と、を備えて構成されることを特徴と
している。
On the other hand, a home automation device according to a ninth aspect of the present invention is a monitoring device for monitoring the return of the vehicle to the home, and the monitoring device detects the return of the vehicle to the home when the monitoring device detects the return of the vehicle to the home. And control means for controlling an attached control object.

【0031】請求項9に記載の装置によれば、ホームへ
の車両の帰還を監視し、この監視の結果、車両がホーム
へ帰還したことが検出されたときには、ユーザがとるで
あろう定型的な動作を自動的に代行して行なうことがで
きる。しかも、こうしたホームオートメーション動作
は、車両側の構成を従来の状態に維持したままでなんら
の改変をも施すことなく、ホーム側の構成を新規に追加
整備するのみで実現可能となる結果として、車両の車種
や構成に依存しないきわめて汎用性の高いホームオート
メーションシステムを構築することができる。
According to the apparatus of the ninth aspect, the return of the vehicle to the home is monitored, and when the monitoring detects that the vehicle has returned to the home, a routine that the user will take will be taken. Operation can be automatically performed on behalf of the user. Moreover, such home automation operation can be realized only by newly adding a home-side configuration without making any modifications while maintaining the vehicle-side configuration in the conventional state. A highly versatile home automation system that does not depend on the vehicle type or configuration can be constructed.

【0032】また、請求項10に記載のホームオートメ
ーション装置は、請求項9に記載のホームオートメーシ
ョン装置において、前記監視手段は、前記ホームに付設
された車庫内の車両の有無を検出する車両検出手段から
構成されることを特徴としている。
According to a tenth aspect of the present invention, in the home automation apparatus of the ninth aspect, the monitoring means detects the presence or absence of a vehicle in a garage attached to the home. It is characterized by comprising.

【0033】請求項10に記載の装置によれば、ホーム
に付設された自車専用の車庫内に車両が有るか無いかに
よって極めて簡単に車両の帰還を検出することができる
ので可及的に構成が簡単となる。また、自車専用の車庫
であれば他の車両による誤検知の可能性もない。
According to the device of the tenth aspect, the return of the vehicle can be detected very easily depending on whether or not the vehicle is in the garage dedicated to the vehicle attached to the platform. The configuration becomes simple. Further, if the garage is dedicated to the own vehicle, there is no possibility of erroneous detection by another vehicle.

【0034】また、請求項11に記載のホームオートメ
ーション方法は、請求項10に記載のホームオートメー
ション装置において、前記制御手段は、前記車両のキー
レスエントリ装置からの送信信号を検出する送信信号検
出手段を備え、同制御手段は、前記車両の前記ホームへ
の帰還が検出された後、前記送信信号検出手段によって
前記送信信号が検出されたときに、前記ホーム側に付設
された制御対象を制御することを特徴としている。
In the home automation method according to the eleventh aspect, in the home automation apparatus according to the tenth aspect, the control means includes a transmission signal detection means for detecting a transmission signal from the keyless entry device of the vehicle. And controlling the control target attached to the home side when the transmission signal is detected by the transmission signal detection unit after the return of the vehicle to the home is detected. It is characterized by.

【0035】請求項11に記載の装置によれば、単に車
庫内に車両が入ったことをもってその後の制御動作を開
始するのではなく、いわば確認のステップとして、キー
レスエントリ装置の送信信号(ドアロック信号)を検出
するので、誤動作の発生を確実に予防できる。しかもユ
ーザは降車時に通常行なうドアロック操作をするだけで
よい。
According to the device of the eleventh aspect, the subsequent control operation is not started simply when the vehicle enters the garage, but as a confirmation step, the transmission signal (door lock) of the keyless entry device is used. Signal), the occurrence of malfunction can be reliably prevented. Moreover, the user only needs to perform the door lock operation that is normally performed when the user gets off the vehicle.

【0036】また、請求項12に記載のホームオートメ
ーション装置は、請求項9に記載のホームオートメーシ
ョン装置において、前記制御手段は、前記車両のキーレ
スエントリ装置からの送信信号を検出する送信信号検出
手段を備え、同制御手段は、前記車両のキーレスエント
リ装置からの送信信号が検出されたとき、前記ホーム側
に付設された制御対象を制御することを特徴としてい
る。
According to a twelfth aspect of the present invention, in the home automation apparatus of the ninth aspect, the control means includes a transmission signal detecting means for detecting a transmission signal from the keyless entry device of the vehicle. The control means controls a control object attached to the home side when a transmission signal from the keyless entry device of the vehicle is detected.

【0037】請求項12に記載の装置によれば、車両の
キーレスエントリ装置からの送信信号にはIDコードが
含まれており、自車であるとの認証が確実に行われるの
で、かかる信号の検出のみをもってしても確実に自車の
帰還の検出を行なうことができる。しかも、ユーザに要
求されるのは降車時に必然的に行なうドアロック操作だ
けである。
According to the device of the twelfth aspect, the transmission signal from the keyless entry device of the vehicle includes the ID code, and the authentication of the vehicle is reliably performed. Even if only the detection is performed, the return of the own vehicle can be reliably detected. In addition, all that is required of the user is a door lock operation that is inevitably performed when the user gets off the vehicle.

【0038】また、請求項13に記載のホームオートメ
ーション装置は、請求項9に記載のホームオートメーシ
ョン装置において、前記制御手段は、前記車両のキーレ
スエントリ装置からの送信信号を検出する送信信号検出
手段を備え、同制御手段は、前記車両のキーレスエント
リ装置からの送信信号が所定時間内に複数回検出された
とき、前記ホーム側に付設された制御対象を制御するこ
とを特徴としている。
According to a thirteenth aspect of the present invention, in the home automation apparatus of the ninth aspect, the control means includes a transmission signal detecting means for detecting a transmission signal from the keyless entry device of the vehicle. The control means controls a control object attached to the home side when a transmission signal from the keyless entry device of the vehicle is detected a plurality of times within a predetermined time.

【0039】請求項13に記載の装置においては、ユー
ザは降車時にキーレスエントリ装置を操作して、例えば
ドアロックスイッチを2回続けて押す。ドアロックスイ
ッチを2回続けて押す操作は通常は行なわれることがな
いから、この特殊性をもって、単なるドアロック操作が
行われたのではなく、ホームに車両が帰還したことを明
示的に通知することとなる。
In the device according to the thirteenth aspect, the user operates the keyless entry device at the time of getting off, and presses, for example, the door lock switch twice in succession. Since the operation of pressing the door lock switch twice in succession is not normally performed, with this particularity, it is not only a mere door lock operation performed but an explicit notification that the vehicle has returned to the platform. It will be.

【0040】請求項9乃至13に記載の装置は、ホーム
の種類や付設設備の種類に応じて様々な制御対象を制御
することが可能である。
The apparatus according to the ninth to thirteenth aspects can control various control objects according to the type of the home and the type of the attached equipment.

【0041】しかし、請求項14に記載のホームオート
メーション装置は、請求項9乃至13のうちいずれか一
項に記載のホームオートメーション装置において、前記
ホーム側に付設された制御対象の制御とは、前記ホーム
の玄関のドア錠の解錠動作の制御であることを特徴とし
ている。
However, the home automation device according to claim 14 is the home automation device according to any one of claims 9 to 13, wherein the control of the control target attached to the home side is It is characterized in that it controls unlocking operation of a door lock of a home entrance.

【0042】請求項14に記載の装置では、最も代表的
な定型動作と想定される、帰還後における玄関のドア錠
の解錠を制御することにした。
In the apparatus according to the fourteenth aspect, the unlocking of the entrance door lock after returning, which is assumed to be the most typical fixed operation, is controlled.

【0043】また、請求項15に記載のホームオートメ
ーション装置は、請求項14に記載のホームオートメー
ション装置において、前記制御手段は、前記玄関のドア
錠の解錠動作を行なった後に起動する計時手段を備え、
同制御手段は、前記計時手段による所定時間の計時前に
玄関のドアを開く操作が検出されない場合には、前記ド
ア錠を施錠状態に戻すことを特徴としている。
According to a fifteenth aspect of the present invention, in the home automation apparatus according to the fifteenth aspect, the control means includes a time-measuring means which is activated after the door lock of the entrance is unlocked. Prepared,
The control means returns the door lock to the locked state when the operation of opening the door of the entrance is not detected before the predetermined time is counted by the time counting means.

【0044】請求項15に記載の装置によれば、車両の
帰還後にユーザが車を車庫入れしてホームに入らずにそ
のまま出かけてしまったような場合でも、玄関のドア錠
が開きっぱなしになることはない。また万一、誤検知に
よって玄関のドア錠が自動的に解錠されてしまった場合
であっても、所定時間後には自動的に施錠状態に復帰す
る。従って、防犯上の観点からも万全である。
According to the apparatus of the present invention, even if the user leaves the vehicle in the garage and goes out without entering the platform after returning, the door lock at the entrance is kept open. It will not be. Even if the door lock at the entrance is automatically unlocked due to erroneous detection, the door automatically returns to the locked state after a predetermined time. Therefore, it is perfect from the viewpoint of crime prevention.

【0045】請求項1乃至15に記載の方法又は装置は
いずれも、ホームへの車両の帰還を監視し、この監視の
結果、車両がホームへ帰還したことが検出されたときに
は、ユーザがとるであろう定型的な動作を自動的に代行
して行なうものである。しかし、発想を転換すれば、ホ
ームからの車両の出発を監視し、この監視の結果、車両
がホームから出発したことが検出されたときには、ユー
ザがやりそこなうおそれがある動作を自動的に代行して
行なうようなホームオートメーションも可能である。こ
の方向性で考えると、例えば、出発が検出されたのに玄
関のドア錠が解錠したままになっていたとき、これを自
動的に施錠したりすることができる。
The method or the apparatus according to any one of claims 1 to 15 monitors the return of the vehicle to the home, and when the monitoring detects that the vehicle has returned to the home, the user can take the action. It automatically performs a certain routine operation. However, if the idea is changed, the departure of the vehicle from the platform is monitored, and when the monitoring detects that the vehicle has departed from the platform, the operation that the user may miss may be automatically substituted. Home automation is also possible. Considering this direction, for example, when the door lock of the entrance is still unlocked after the departure is detected, it can be automatically locked.

【0046】そこで、請求項16に記載のホームオート
メーション方法は、ホームからの車両の出発を監視し、
この監視の結果、前記車両の前記ホームからの出発が検
出されたとき、該ホーム側に付設された制御対象の制御
を行なうことを特徴としている。
Therefore, a home automation method according to claim 16 monitors departure of a vehicle from a home,
As a result of the monitoring, when the departure of the vehicle from the platform is detected, control of a control object attached to the platform is performed.

【0047】請求項16の方法によれば、ホームからの
車両の出発を監視し、この監視の結果、車両がホームか
ら出発したことが検出されたときには、ユーザがやりそ
こなうおそれがある定型的な動作を自動的に代行して行
なうといった、新規な着想に基づくきわめて利便性の高
いホームオートメーション方法を提供することができ
る。
According to the method of the sixteenth aspect, the departure of the vehicle from the platform is monitored, and when it is detected as a result of the monitoring that the vehicle has departed from the platform, there is a fixed possibility that the user may miss. It is possible to provide a very convenient home automation method based on a new idea, such as performing an operation automatically on behalf of the user.

【0048】また、請求項17に記載のホームオートメ
ーション装置は、ホームからの車両の出発を監視する監
視手段と、同監視手段が前記車両の前記ホームからの出
発を検出したとき、前記ホーム側に付設された制御対象
の制御を行なう制御手段と、を備えて構成されることを
特徴としている。
A home automation device according to a seventeenth aspect of the present invention is a home automation device for monitoring a departure of a vehicle from a home, and when the monitoring unit detects the departure of the vehicle from the home, And control means for controlling an attached control object.

【0049】請求項17に記載の装置によれば、ホーム
からの車両の出発を監視し、この監視の結果、車両がホ
ームから出発したことが検出されたときには、ユーザが
やりそこなうおそれがある定型的な動作を自動的に代行
して行なうことができる。しかも、こうしたホームオー
トメーション動作は、車両側の構成を従来の状態に維持
したままでなんらの改変をも施すことなく、ホーム側の
構成を新規に追加整備するのみで実現可能となる結果と
して、車両の車種や構成に依存しないきわめて汎用性の
高いホームオートメーションシステムを構築することが
できる。
According to the apparatus of the seventeenth aspect, the departure of the vehicle from the platform is monitored, and when the monitoring detects that the vehicle has departed from the platform, the user may miss the routine. Operation can be automatically performed on behalf of the user. Moreover, such home automation operation can be realized only by newly adding a home-side configuration without making any modifications while maintaining the vehicle-side configuration in the conventional state. A highly versatile home automation system that does not depend on the vehicle type or configuration can be constructed.

【0050】請求項1乃至15に記載したホームオート
メーション方法及び装置では、ホームへの車両の帰還を
監視して、車両がホームへ帰還したときに、ユーザがと
るであろう定型的な動作を自動的に代行して行なうよう
にしている。しかしながら、制御対象の種類によって
は、車両が現実にホームへ帰還するよりも先だって動作
を開始しておいた方が望ましいものがある。例えば、請
求項1乃至15に記載した方法及び装置によって、ドラ
イバが帰宅したときにエアコンを自動的に起動すること
ははなはだ便利ではあるものの、エアコンを起動してか
ら室内の空気が冷却されるまでに多少の時間を必要とす
ることを考慮すると、実際に帰宅するよりもいくらか前
もってエアコンを起動しておくことができたならば、帰
宅した時にはすでに室内の空気が十分に冷されていて快
適である。
In the home automation method and apparatus according to the first to fifteenth aspects, the return of the vehicle to the home is monitored, and the routine operation that the user will take when the vehicle returns to the home is automatically performed. It is done on behalf of the client. However, depending on the type of the control target, it is desirable that the operation be started before the vehicle actually returns to the home. For example, it is very convenient to automatically start the air conditioner when the driver returns home by the method and apparatus according to claims 1 to 15, but from when the air conditioner is started to when the indoor air is cooled. Considering that it may take some time, if you can start the air conditioner some time before you actually go home, when you return home, the indoor air is already sufficiently cooled and comfortable. is there.

【0051】そこで、請求項18以下においては、車両
がホームに到着する前の、車両がホームに接近した段階
で、ホーム側に付設された制御対象の制御を行なうよう
にした。
Therefore, in claim 18 and the following, before the vehicle arrives at the platform, the control of the control object attached to the platform is performed when the vehicle approaches the platform.

【0052】すなわち、請求項18に記載のホームオー
トメーション方法は、車両のホームへの接近を監視し、
この監視の結果、前記ホームを包含する所定領域内にま
で前記車両が接近したことが検出されたとき、該ホーム
側に付設された制御対象の制御を行なうことを特徴とし
ている。
That is, the home automation method according to claim 18 monitors the approach of the vehicle to the home,
As a result of this monitoring, when it is detected that the vehicle has approached into a predetermined area including the platform, a control target attached to the platform is controlled.

【0053】請求項18に記載の方法では、車両がホー
ムに到着するより以前の、車両がホームに接近した段階
で、ホーム側に付設された制御対象の制御を行なうの
で、ホーム側の制御対象にあっては、車両の到着に備え
た内容の動作を事前に実行しておくことが可能になる。
According to the method of the present invention, the control of the control object attached to the home side is performed at a stage before the vehicle arrives at the home and at the stage when the vehicle approaches the home. In this case, it is possible to execute the operation of the content prepared for the arrival of the vehicle in advance.

【0054】請求項18に記載の方法によれば、例えば
ホームの室内のエアコンについて、車両がホームに到着
することを見越して、あらかじめ到着より以前に起動さ
せることで、車両のホームへの到着時までに室温を適温
にしておくことができる。そして、かかる効果はエアコ
ンに限られるものではなく、目的達成までに時間遅れが
あるような制御対象一般について当てはまり、車両の到
着に先行させてあらかじめ制御対象の動作を制御するこ
とで、実際の車両の到着時点において当該制御対象の目
的が達成された状態にすることができる。
According to the method described in claim 18, for example, the air conditioner in the room of the home is activated before the arrival in advance in anticipation of the vehicle arriving at the home. By the time the room temperature can be kept at an appropriate temperature. This effect is not limited to the air conditioner, but applies to general controlled objects that have a time delay until the purpose is achieved. By controlling the operation of the controlled object in advance of the arrival of the vehicle, the actual vehicle can be controlled. At the time of arrival, the state of the object of the control object can be achieved.

【0055】なお、請求項18に記載の方法において
は、車両のホームへの接近の監視のためには種々の手段
を採用することが可能である。例えば、無線発信機を装
備した車両にあっては、車両から発信された無線電波の
電界強度をホーム側において測定すれば車両までの大ま
かな距離を知ることができる。このように、請求項18
に記載の発明では車両がホームに接近したことを概略的
に検出できれば当該発明の目的を一応達成するのに十分
であって、車両とホームとの距離が550mであるか5
70mであるのかとかいった厳密な距離の検出までは、
これを排除するものではないが、必ずしも必要ではな
い。
In the method according to the eighteenth aspect, various means can be employed for monitoring the approach of the vehicle to the platform. For example, in a vehicle equipped with a wireless transmitter, the approximate distance to the vehicle can be known by measuring the electric field strength of the radio wave transmitted from the vehicle on the home side. Thus, claim 18
In the invention described in (1), it is sufficient to roughly detect the approach of the vehicle to the platform to achieve the object of the invention, and the distance between the vehicle and the platform is 550 m.
Until the detection of a strict distance such as 70 m,
This is not precluded, but not necessary.

【0056】そして、請求項19に記載のホームオート
メーション方法は、請求項18に記載のホームオートメ
ーション方法において、前記車両の前記ホームへの接近
の検出は、前記車両に搭載された車両位置検出手段によ
って行なわれることを特徴としている。
According to a nineteenth aspect of the present invention, in the home automation method according to the eighteenth aspect, the detection of the approach of the vehicle to the home is performed by vehicle position detection means mounted on the vehicle. It is characterized by being performed.

【0057】請求項19に記載の方法では、車両のホー
ムへの接近を、車両に搭載された車両位置検出手段によ
って行なうようにしている。ここで車両位置検出手段と
しては、GPSやジャイロを搭載した既存のカーナビゲ
ーションシステムを流用することができる。より具体的
には、バスやタクシー業界のように、ホームとしての管
制センタにおいて各車両の現在位置をリアルタイムに把
握できる車両位置検出システムを備えている業界では、
そうした既存のシステムを流用して、特定車両の帰宅時
刻を想定し、例えばその車両を引継いで運転する運転手
を事前に呼出して待機させておくことなどが可能とな
る。また、本請求項の方法を個人所有の自家用車に対し
て適用する場合には、車両位置検出手段によって検出し
た車両位置をホーム側へと通知する通信手段を車両に備
えるようにするとよい。
In the method according to the nineteenth aspect, the approach of the vehicle to the home is performed by vehicle position detecting means mounted on the vehicle. Here, an existing car navigation system equipped with a GPS or a gyro can be used as the vehicle position detecting means. More specifically, in an industry such as the bus or taxi industry, which has a vehicle position detection system that can grasp the current position of each vehicle in a control center as a home in real time,
By diverting such an existing system, it is possible to assume a return time of a specific vehicle, call a driver who takes over the vehicle and drive it in advance, and make it stand by. When the method of the present invention is applied to a privately owned private vehicle, the vehicle may be provided with communication means for notifying the vehicle side of the vehicle position detected by the vehicle position detection means to the home side.

【0058】請求項19に記載の方法によれば、車両の
現在位置を車両位置検出手段によって検出するので、車
両がどの距離までホームに接近したのかを正確に把握す
ることができる。前述した如く、請求項18以下に記載
の発明においては、車両とホームとの距離が何m若しく
は何kmであるかといった厳密な距離測定をせずとも、
発明の目的を一応達成することができる。しかしなが
ら、車両にすでに車両位置検出手段が搭載されている場
合にはこれを流用すれば、特別な設備を付加することな
しに、低コストにて請求項18に記載の発明と同様な効
果を得ることができる。
According to the present invention, since the current position of the vehicle is detected by the vehicle position detecting means, it is possible to accurately know how far the vehicle has approached the platform. As described above, in the invention described in claim 18 and the following, even if the distance between the vehicle and the platform is not exactly measured, such as how many meters or km,
The object of the invention can be achieved for the time being. However, if the vehicle position detecting means is already mounted on the vehicle, if it is diverted, the same effect as the invention according to claim 18 can be obtained at low cost without adding special equipment. be able to.

【0059】請求項20に記載のホームオートメーショ
ン方法は、請求項18又は19に記載のホームオートメ
ーション方法において、前記所定領域は、あらかじめユ
ーザが設定した距離の半径を有し前記ホームを中心とし
た略円形の領域として定められることを特徴としてい
る。
According to a twentieth aspect of the present invention, in the home automation method according to the eighteenth or nineteenth aspect, the predetermined area has a radius of a distance set in advance by a user and has a substantially radius centered on the home. It is characterized by being defined as a circular area.

【0060】請求項20に記載の方法では、車両がホー
ムから所定の距離(例えば2km)以内の範囲に侵入し
たとき、車両がホームへ接近した旨を検出するようにし
た。そしてこの距離をユーザが設定できるようにするこ
とで、現実の到着時刻からどのくらいの時間だけ先行し
て制御対象の制御を開始させるのかを任意に設定するこ
とができる。到着より15分前に制御対象の制御を開始
させたいなどのように、先行する時間長さが与えられれ
ば、経験値によって大まかに設定すべき距離を知ること
ができるだろう。先行する時間長さが同一であっても、
慢性的な渋滞状態にある都心部にホームがある場合には
設定距離を短くし、ホームが郊外にある場合には長く設
定するようなことが必要になるかも知れない。また、現
在普及しつつある渋滞情報の提供システム(VICS)
等と組合わせて、渋滞中には設定距離を短くするなど、
渋滞の度合いに応じて設定距離を動的に変更するように
構成してもよい。さらに、制御対象の性質によって要求
される先行すべき時間長さは異なるから、制御対象毎に
異なる距離を設定できるようにしてもよい。
According to a twentieth aspect, when the vehicle enters a range within a predetermined distance (for example, 2 km) from the platform, it is detected that the vehicle has approached the platform. By allowing the user to set the distance, it is possible to arbitrarily set how long the control of the control target is started before the actual arrival time. If the preceding time length is given, for example, the user wants to start the control of the control object 15 minutes before the arrival, the distance to be set roughly can be known from the experience value. Even if the preceding time length is the same,
It may be necessary to shorten the set distance when there is a home in a downtown area under chronic congestion, and to set it longer when the home is in a suburb. In addition, the traffic information provision system (VICS), which is currently spreading
In combination with such as shortening the set distance during congestion,
The configuration may be such that the set distance is dynamically changed according to the degree of congestion. Furthermore, since the required time length to be preceded differs depending on the nature of the control target, a different distance may be set for each control target.

【0061】請求項20に記載の方法によれば、ユーザ
は所望の距離を入力するだけで、現実の到着時刻からど
のくらいの時間だけ先行して制御対象の制御を開始させ
るのかを設定することができるので、設定操作がきわめ
て簡便である。特に通勤等のために毎日ほぼ同じ時刻に
同じ道路を走行して帰宅するようなユーザにあっては、
ホームから何km若しくは何百mにまで近づけば到着ま
であと何分かかるといったことが経験的にわかっている
ので、距離の入力によって実質的に到着に先行する時間
長さを設定することは簡便かつ現実的である。また、距
離の設定は制御対象毎に複数を設定可能にすれば応用範
囲をさらに広げることができる。
According to the twentieth aspect, the user can input the desired distance and set how much time ahead of the actual arrival time the control of the control target is started. Since it is possible, the setting operation is extremely simple. Especially for users who go home on the same road at almost the same time every day for commuting, etc.
It is empirically known that it takes several minutes to arrive when approaching a distance of several kilometers or hundreds of meters from the platform, so it is simple and easy to set the length of time preceding the arrival by inputting the distance. Realistic. If a plurality of distances can be set for each control target, the range of application can be further expanded.

【0062】なお、請求項20とは直接には関係がない
が、車両の現在位置と目的位置とを与えることで到着予
定時刻を算出できる機能を備えたカーナビゲーションシ
ステムを搭載した車両においては、この機能を有効に活
用して、到着前30分先行して制御対象の制御を開始さ
せよ、などのように直接的に先行する時間長さを入力す
ることもできる。
Although not directly related to claim 20, in a vehicle equipped with a car navigation system having a function of calculating an estimated arrival time by giving a current position and a destination position of the vehicle, By effectively utilizing this function, it is also possible to directly input the preceding time length, such as starting control of the control object 30 minutes before arrival.

【0063】これに対して、請求項21に記載のホーム
オートメーション方法は、請求項19に記載のホームオ
ートメーション方法において、前記車両位置検出手段は
前記車両の走行する領域を含む地図を表示する表示手段
を備え、前記所定領域は、前記車両位置検出手段の表示
手段に表示された地図上においてユーザが任意の領域を
設定することで定められることを特徴としている。
On the other hand, a home automation method according to a twenty-first aspect is the home automation method according to the nineteenth aspect, wherein the vehicle position detecting means displays a map including an area where the vehicle travels. Wherein the predetermined area is determined by a user setting an arbitrary area on a map displayed on the display means of the vehicle position detection means.

【0064】請求項21に記載の方法では、カーナビゲ
ーション装置を搭載した車両を想定しており、かかる装
置の表示画面上にて任意の領域を設定し、その領域内に
侵入したときに車両がホームに接近したこととみなすよ
うにした。
In the method according to the present invention, a vehicle equipped with a car navigation device is assumed, and an arbitrary area is set on a display screen of such a device, and when the vehicle enters the area, the vehicle is moved. It is now considered as approaching the home.

【0065】請求項21に記載の方法によれば、車両の
接近と判断される領域を詳細に設定することができるの
で、さらに応用範囲を広げることができる。例えば、ホ
ームに帰宅する際に、高速道路を走行して帰ったり、一
般道路を走行して帰ったりと、その日によって経由する
道路が異なるような場合には、高速道路を含む領域につ
いてはホームから長距離に設定する一方、一般道路の走
行経路を含む領域についてはホームから短距離に設定す
るようにすれば、走行経路がいずれであるかを問うこと
なしに、実質的に到着よりも同一の時間だけ先行して制
御対象の制御を開始させることができるようになる。ま
た、帰宅途中にたびたび立寄るスーパーマーケットがあ
るような場合には、買物に時間がかかることを考慮し
て、そのスーパーマーケットを含まないように領域を設
定することで、制御対象が必要以上に時間的に先行して
制御されることを防止するようなこともできる。
According to the method of the twenty-first aspect, since the area determined to be approaching the vehicle can be set in detail, the range of application can be further expanded. For example, when returning home, traveling on a highway or returning on a general road. On the other hand, if the distance is set to a long distance and the area including the travel route of the general road is set to a short distance from the platform, it is substantially the same as the arrival than the arrival without asking which route the travel route is. The control of the control object can be started ahead of time. Also, if there is a supermarket that frequently stops on the way home, consider that it will take time to buy and set the area so that it does not include the supermarket, so that the control target is It can be prevented from being controlled in advance.

【0066】また、請求項22に記載のホームオートメ
ーション方法は、請求項18乃至21のいずれか一項記
載のホームオートメーション方法において、前記ホーム
側に付設された制御対象の制御とは、前記ホームの冷房
機器及び/又は暖房機器の動作の制御であることを特徴
としている。
A home automation method according to a twenty-second aspect is the home automation method according to any one of the eighteenth to twenty-first aspects, wherein the control of the control target attached to the home includes the control of the home. It is characterized by control of the operation of a cooling device and / or a heating device.

【0067】請求項22に記載の方法では、帰宅先のホ
ームの空調機器を制御対象とすることとした。夏場や冬
場にあっては留守中にはホーム(一般家庭に限定するも
のではない)の室内温度は外気温に応じて暑くなったり
寒くなったりするが、ドライバが帰宅してから空調機器
をオンにしたのでは、室内が快適温度になるまでにそれ
なりの所要時間を必要とする。
According to the method described in claim 22, the air conditioner at the home where the user returns home is to be controlled. In summer or winter, the indoor temperature of the home (not limited to ordinary households) may become hot or cold depending on the outside temperature while you are away, but the air conditioner is turned on after the driver returns home In this case, the room requires a certain amount of time to reach a comfortable temperature.

【0068】請求項22に記載の方法によれば、車両が
ホームに到着する時刻より前に、車両がホームに接近し
た段階で、ホームの空調機器を制御するので、ドライバ
が帰宅した時には、ホームの室温を快適な状態にしてお
くことができる。
According to the method described in claim 22, the air conditioner of the home is controlled when the vehicle approaches the home before the time when the vehicle arrives at the home. The room temperature can be kept comfortable.

【0069】一方、請求項23に記載のホームオートメ
ーションは、請求項18乃至21のいずれか一項記載の
ホームオートメーション方法において、前記ホーム側に
付設された制御対象の制御とは、前記ホームのオートバ
スの動作の制御であることを特徴としている。
According to a twenty-third aspect of the present invention, in the home automation method according to any one of the eighteenth to twenty-first aspects, the control of the control object attached to the home includes the control of the auto bus of the home. Control of the operation.

【0070】請求項23に記載の方法では、帰宅先のホ
ームの風呂(オートバス)を制御対象とすることとし
た。これによりドライバが帰宅した時には自動的に風呂
が沸いている状態にすることが可能になる。
In the method according to the twenty-third aspect, the bath (auto bath) of the home to which the user returns home is to be controlled. This makes it possible to automatically bring the bath to a boiling state when the driver returns home.

【0071】請求項23に記載の方法によれば、ドライ
バがホームに帰宅した時にはすぐに風呂に入浴可能な準
備ができていることになるので、特に独身者にとって便
利な生活環境を提供することができる。
According to the method of claim 23, since the driver is ready to take a bath immediately after returning home, it is possible to provide a convenient living environment especially for single persons. Can be.

【0072】さらに、請求項24に記載のホームオート
メーション方法は、請求項18乃至21のいずれか一項
記載のホームオートメーション方法において、前記車両
は貨物の運送ないし配達を目的とし、前記ホームは貨物
ターミナルであって、前記ホーム側に付設された制御対
象の制御とは、前記貨物ターミナルにおける前記車両へ
積載する貨物をあらかじめ準備しておく装置の動作の制
御であることを特徴としている。
A home automation method according to a twenty-fourth aspect of the present invention is the home automation method according to any one of the eighteenth to twenty-first aspects, wherein the vehicle is for carrying or delivering cargo, and the home is a cargo terminal. The control of the control object attached to the platform side is a control of an operation of a device in the cargo terminal that prepares cargo to be loaded on the vehicle in advance.

【0073】請求項24に記載の方法では、貨物の運送
ないし配達のための車両を想定し、ホームとしての貨物
ターミナルにおける車両へ積載する貨物をあらかじめ準
備しておく装置を制御対象とすることとした。
In the method according to the twenty-fourth aspect, a vehicle for transporting or delivering cargo is assumed, and a device for preparing cargo to be loaded on a vehicle in a cargo terminal as a platform in advance is to be controlled. did.

【0074】請求項24に記載の方法によれば、デパー
トや通信販売の商品配達、宅配業界等のように、貨物タ
ーミナルに到着するたびに配送用の貨物を車両に積載し
て、積載を終え次第に、ただちに貨物ターミナルから出
発して次の配達先へと走行するような業界において、車
両が貨物ターミナルに到着する時刻より前に、車両が貨
物ターミナルに近づいた段階で、貨物ターミナル側で到
着する車両に積載すべき次の貨物の準備を整えておくこ
とができるので、可及的に貨物の積載に要する時間を短
縮することができて、車両の運行効率を高めることがで
きる。従って、近年一般化しつつある翌日配達や配達時
刻指定のような運送時間の短縮を要求されるニーズに応
じることができるだけでなく、車両の運行効率を高める
ことによって必要な車両の総台数を削減することも実現
可能になる。
According to the twenty-fourth aspect, each time a vehicle arrives at the cargo terminal, the cargo for delivery is loaded on the vehicle and the loading is completed, such as in department stores, mail-order merchandise delivery, and the home delivery industry. In an industry where the vehicle gradually departs from the cargo terminal and travels to the next destination, the vehicle arrives at the cargo terminal when the vehicle approaches the cargo terminal before the vehicle arrives at the cargo terminal. Since the next cargo to be loaded on the vehicle can be prepared, the time required for loading the cargo can be reduced as much as possible, and the operation efficiency of the vehicle can be improved. Therefore, not only can the demands for shortening the transportation time, such as next-day delivery and delivery time designation, which have become popular in recent years, be met, and the total number of required vehicles can be reduced by increasing the operation efficiency of the vehicles. It becomes feasible.

【0075】請求項25以下においては、前記請求項1
8乃至24に記載した方法を実行するための装置につい
て記載している。
In claim 25 and the following claims, claim 1
An apparatus for performing the method described in any of paragraphs 8 to 24 is described.

【0076】すなわち、請求項25に記載のホームオー
トメーション装置は、ホームへの車両の接近を検出する
接近検出手段と、同接近検出手段が前記車両の前記ホー
ムへの接近を検出したときに前記ホーム側に付設された
制御対象の制御を行なう制御手段と、を備えて構成され
ることを特徴としている。
That is, in the home automation apparatus according to the twenty-fifth aspect, the approach detecting means for detecting the approach of the vehicle to the home, and the approach to the home when the approach detecting means detects the approach of the vehicle to the home. And control means attached to the side for controlling a control target.

【0077】請求項25に記載の装置では、車両がホー
ムに到着するより以前の、車両がホームに接近した段階
で、ホーム側に付設された制御対象の制御を行なうの
で、ホーム側の制御対象にあっては、車両の到着に備え
た内容の動作を事前に実行しておくことが可能になる。
In the device according to the twenty-fifth aspect, before the vehicle arrives at the home, the control of the control object attached to the home side is performed at the stage when the vehicle approaches the home. In this case, it is possible to execute the operation of the content prepared for the arrival of the vehicle in advance.

【0078】請求項25に記載の装置によれば、例えば
ホームの室内のエアコンについて、車両がホームに到着
することを見越して、あらかじめ到着より以前に起動さ
せることで、車両のホームへの到着時までに室温を適温
にしておくことができる。そして、かかる効果はエアコ
ンに限られるものではなく、目的達成までに時間遅れが
あるような制御対象一般について当てはまり、車両の到
着に先行させてあらかじめ制御対象の動作を制御するこ
とで、実際の車両の到着時点において当該制御対象の目
的が達成された状態にすることができる。
According to the apparatus of the twenty-fifth aspect, for example, the air conditioner in the room of the home is activated before the arrival in advance in anticipation of the vehicle arriving at the home. By the time the room temperature can be kept at an appropriate temperature. This effect is not limited to the air conditioner, but applies to general controlled objects that have a time delay until the purpose is achieved. By controlling the operation of the controlled object in advance of the arrival of the vehicle, the actual vehicle can be controlled. At the time of arrival, the state of the object of the control object can be achieved.

【0079】なお、請求項25に記載の装置において
は、車両のホームへの接近の監視のためには種々の手段
を採用することが可能である。例えば、無線発信機を装
備した車両にあっては、車両から発信された無線電波の
電界強度をホーム側において測定すれば車両までの大ま
かな距離を知ることができる。このように、請求項25
に記載の発明では車両がホームに接近したことを概略的
に検出できれば当該発明の目的を一応達成するのに十分
であって、車両とホームとの距離が550mであるか5
70mであるのかとかいった厳密な距離の検出までは、
これを排除するものではないが、必ずしも必要ではな
い。
In the device according to the twenty-fifth aspect, various means can be adopted for monitoring the approach of the vehicle to the platform. For example, in a vehicle equipped with a wireless transmitter, the approximate distance to the vehicle can be known by measuring the electric field strength of the radio wave transmitted from the vehicle on the home side. Thus, claim 25
In the invention described in (1), it is sufficient to roughly detect the approach of the vehicle to the platform to achieve the object of the invention, and the distance between the vehicle and the platform is 550 m.
Until the detection of a strict distance such as 70 m,
This is not precluded, but not necessary.

【0080】また、請求項26に記載のホームオートメ
ーション装置は、請求項25に記載のホームオートメー
ション装置において、前記接近検出手段は、前記車両に
搭載された車両位置検出手段から構成されることを特徴
としている。
The home automation device according to a twenty-sixth aspect is characterized in that, in the home automation device according to the twenty-fifth aspect, the approach detecting means comprises a vehicle position detecting means mounted on the vehicle. And

【0081】請求項26に記載の装置では、車両に搭載
された車両位置検出手段によって行なうようにしてい
る。ここで車両位置検出手段としては、GPSやジャイ
ロを搭載した既存のカーナビゲーションシステムを流用
することができる。より具体的には、バスやタクシー業
界のように、ホームとしての管制センタにおいて各車両
の現在位置をリアルタイムに把握できる車両位置検出シ
ステムを備えている業界では、そうした既存のシステム
を流用して、特定車両の帰宅時刻を想定し、例えばその
車両を引継いで運転する運転手を事前に呼出して待機さ
せておくことなどが可能となる。また、本請求項の方法
を個人所有の自家用車に対して適用する場合には、車両
位置検出手段によって検出した車両位置をホーム側へと
通知する通信手段を車両に備えるようにするとよい。
In the apparatus according to the twenty-sixth aspect, the detection is performed by vehicle position detecting means mounted on the vehicle. Here, an existing car navigation system equipped with a GPS or a gyro can be used as the vehicle position detecting means. More specifically, in an industry such as the bus or taxi industry that has a vehicle position detection system that can grasp the current position of each vehicle in real time at a control center as a home, such existing systems can be diverted, Assuming the return time of a specific vehicle, for example, a driver who takes over the vehicle and drives the vehicle can be called in advance and made to stand by. When the method of the present invention is applied to a privately owned private vehicle, the vehicle may be provided with communication means for notifying the vehicle side of the vehicle position detected by the vehicle position detection means to the home side.

【0082】請求項26に記載の装置によれば、車両の
現在位置を車両位置検出手段によって検出するので、車
両がどの距離までホームに接近したのかを正確に把握す
ることができる。前述した如く、請求項25以下に記載
の発明においては、車両とホームとの距離が何m若しく
は何kmであるかといった厳密な距離測定をせずとも、
発明の目的を一応達成することができる。しかしなが
ら、車両にすでに車両位置検出手段が搭載されている場
合にはこれを流用すれば、特別な設備を付加することな
しに、低コストにて請求項25の発明と同様な効果を得
ることができる。
According to the device of the twenty-sixth aspect, since the current position of the vehicle is detected by the vehicle position detecting means, it is possible to accurately know how far the vehicle has approached the platform. As described above, in the invention described in claim 25 or the following, even if the distance between the vehicle and the platform is not exactly measured, such as how many meters or km,
The object of the invention can be achieved for the time being. However, if the vehicle is already equipped with a vehicle position detecting means, if this is diverted, it is possible to obtain the same effect as the invention of claim 25 at low cost without adding special equipment. it can.

【0083】なお、請求項18乃至32のすべての発明
について当てはまることだが、これらの発明においては
車両側から直接的にホーム側へ現在位置を通知する装置
は必須ではない。例えばあるPHS会社が提供している
「いまどこサービス(登録商標)」を利用すれば、ホー
ム側から定期的にセンター側にアクセスすることで、車
両と直接的に通信をしなくとも、車両の現在位置を把握
することができるからである。
It should be noted that the present invention applies to all the inventions of claims 18 to 32, but in these inventions, a device for notifying the current position directly from the vehicle side to the home side is not essential. For example, if you use the “Ima-dokoro Service (registered trademark)” provided by a PHS company, you can access the center periodically from the home side without having to communicate directly with the vehicle. This is because the position can be grasped.

【0084】しかし、請求項27に記載のホームオート
メーション装置は、請求項25又は26に記載のホーム
オートメーション装置において、前記接近検出手段が前
記車両の前記ホームへの接近を検出したときにその旨を
前記ホーム側へ通知するための通信手段が前記車両に備
えられていることを特徴としている。
However, the home automation device according to the twenty-seventh aspect is the home automation device according to the twenty-fifth or twenty-sixth aspect, wherein when the approach detecting means detects the approach of the vehicle to the home, the fact is notified. A communication means for notifying the home side is provided in the vehicle.

【0085】請求項27に記載の装置では、通信手段と
しては携帯電話やPHS等の公衆網を用いてもよいし、
業務用の簡易無線等を採用してもよい。また将来におい
て安価に常時接続できるインターネットシステムなどの
社会基盤が整備されたときには、そのシステムを利用し
て通信をおこなっても良い。
In the apparatus according to the twenty-seventh aspect, the communication means may be a public network such as a mobile phone or a PHS,
Commercial simple wireless may be employed. In the future, when a social infrastructure such as an Internet system that can be constantly connected at a low cost is prepared in the future, communication may be performed using the system.

【0086】請求項27に記載の装置によれば、特に通
信手段として今日普及している携帯電話やPHS等の公
衆網を採用することで、本願出願時の技術水準下におい
て、十分に低コストで現実的な価格で請求項25以下に
記載した効果を達成することができる。
According to the device of the twenty-seventh aspect, by adopting a public network such as a mobile phone or a PHS which is widely used today as a communication means, the cost is sufficiently low under the technical level at the time of filing the present application. Thus, the effects described in claim 25 and the following can be achieved at a realistic price.

【0087】請求項28に記載のホームオートメーショ
ン装置は、請求項25乃至27のいずれか一項記載のホ
ームオートメーション装置において、前記接近検出手段
は同接近検出手段にユーザが所望の距離を設定するため
の距離設定手段を備えており、前記接近検出手段による
前記車両の前記ホームへの接近の検出は、前記設定され
た距離の半径を有し前記ホームを中心とした略円形の所
定領域内にまで前記車両が接近したときに行なわれるこ
とを特徴としている。
A home automation apparatus according to a twenty-eighth aspect of the present invention is the home automation apparatus according to any one of the twenty-fifth to twenty-fifth aspects, wherein the approach detecting means sets a desired distance to the approach detecting means by a user. Detection of the approach of the vehicle to the platform by the approach detection means is performed within a substantially circular predetermined area having a radius of the set distance and centered on the platform. It is performed when the vehicle approaches.

【0088】請求項28に記載の装置では、車両がホー
ムから所定の距離(例えば2km)以内の範囲に侵入し
たとき、車両がホームへ接近した旨を検出するようにし
た。そしてこの距離をユーザが設定できるようにするこ
とで、現実の到着時刻からどのくらいの時間だけ先行し
て制御対象の制御を開始させるのかを任意に設定するこ
とができる。到着より15分前に制御対象の制御を開始
させたいなどのように、先行する時間長さが与えられれ
ば、経験値によって大まかに設定すべき距離を知ること
ができるだろう。先行する時間長さが同一であっても、
慢性的な渋滞状態にある都心部にホームがある場合には
設定距離を短くし、ホームが郊外にある場合には長く設
定するようなことが必要になるかも知れない。また、現
在普及しつつある渋滞情報の提供システム(VICS)
等と組合わせて、渋滞中には設定距離を短くするなど、
渋滞の度合いに応じて設定距離を動的に変更するように
構成してもよい。さらには、制御対象の性質によって要
求される先行すべき時間長さは異なるから、制御対象毎
に異なる距離を設定できるようにしてもよい。
In the apparatus according to the twenty-eighth aspect, when the vehicle enters a range within a predetermined distance (for example, 2 km) from the platform, it is detected that the vehicle has approached the platform. By allowing the user to set the distance, it is possible to arbitrarily set how long the control of the control target is started before the actual arrival time. If the preceding time length is given, for example, the user wants to start the control of the control object 15 minutes before the arrival, the distance to be set roughly can be known from the experience value. Even if the preceding time length is the same,
It may be necessary to shorten the set distance when there is a home in a downtown area under chronic congestion, and to set it longer when the home is in a suburb. In addition, the traffic information provision system (VICS), which is currently spreading
In combination with such as shortening the set distance during congestion,
The configuration may be such that the set distance is dynamically changed according to the degree of congestion. Furthermore, since the required time length to be preceded differs depending on the nature of the control target, a different distance may be set for each control target.

【0089】請求項28に記載の装置によれば、ユーザ
は所望の距離を入力するだけで、現実の到着時刻からど
のくらいの時間だけ先行して制御対象の制御を開始させ
るのかを設定することができるので、設定操作がきわめ
て簡便である。特に通勤等のために毎日ほぼ同じ時刻に
同じ道路を走行して帰宅するようなユーザにあっては、
ホームから何km若しくは何百mにまで近づけば到着ま
であと何分かかるといったことが経験的にわかっている
ので、距離の入力によって実質的に到着に先行する時間
長さを設定することは簡便かつ現実的である。また、距
離の設定は制御対象毎に複数を設定可能にすれば応用範
囲をさらに広げることができる。
According to the apparatus of the twenty-eighth aspect, the user can set how long ahead of the actual arrival time the control of the control target should be started by simply inputting the desired distance. Since it is possible, the setting operation is extremely simple. Especially for users who go home on the same road at almost the same time every day for commuting, etc.
It is empirically known that it takes several minutes to arrive when approaching a distance of several kilometers or hundreds of meters from the platform, so it is simple and easy to set the length of time preceding the arrival by inputting the distance. Realistic. If a plurality of distances can be set for each control target, the range of application can be further expanded.

【0090】なお、請求項28とは直接には関係がない
が、車両の現在位置と目的位置とを与えることで到着予
定時刻を算出できる機能を備えたカーナビゲーションシ
ステムを搭載した車両においては、この機能を有効に活
用して、到着前30分先行して制御対象の制御を開始さ
せよ、などのように直接的に先行する時間長さを入力す
ることもできる。
Although not directly related to claim 28, in a vehicle equipped with a car navigation system having a function of calculating an estimated arrival time by giving a current position and a destination position of the vehicle, By effectively utilizing this function, it is also possible to directly input the preceding time length, such as starting control of the control object 30 minutes before arrival.

【0091】一方、請求項29に記載のホームオートメ
ーション装置は、請求項26又は27に記載のホームオ
ートメーション装置において、前記車両位置検出手段
は、表示手段を備えていると共に同表示手段に表示され
た地図上においてユーザが任意の領域を設定することが
できる領域設定手段を備えており、前記接近検出手段に
よる前記車両の前記ホームへの接近の検出は、前記設定
された所定領域内にまで前記車両が接近したときに行な
われることを特徴としている。
On the other hand, a home automation device according to a twenty-ninth aspect is the home automation device according to the twenty-sixth or twenty-seventh aspect, wherein the vehicle position detecting means has a display means and is displayed on the display means. An area setting unit that allows a user to set an arbitrary area on a map is provided, and the detection of the approach of the vehicle to the home by the approach detection unit includes detecting the vehicle within the set predetermined area. Is performed when approaching.

【0092】請求項29に記載の装置では、カーナビゲ
ーション装置を搭載した車両を想定しており、かかる装
置の表示画面上にて任意の領域を設定し、その領域内に
侵入したときに車両がホームに接近したこととみなすよ
うにした。
In the device according to the present invention, a vehicle equipped with a car navigation device is assumed, and an arbitrary area is set on the display screen of the device, and when the vehicle enters the area, the vehicle is moved. It is now considered as approaching the home.

【0093】請求項29に記載の装置によれば、車両の
接近と判断される領域を詳細に設定することができるの
で、さらに応用範囲を広げることができる。例えば、ホ
ームに帰宅する際に、高速道路を走行して帰ったり、一
般道路を走行して帰ったりと、その日によって経由する
道路が異なるような場合には、高速道路を含む領域につ
いてはホームから長距離に設定する一方、一般道路の走
行経路を含む領域についてはホームから短距離に設定す
るようにすれば、走行経路がいずれであるかを問うこと
なしに、実質的に到着よりも同一の時間だけ先行して制
御対象の制御を開始させることができるようになる。ま
た、帰宅途中にたびたび立寄るスーパーマーケットがあ
るような場合には、買物に時間がかかることを考慮し
て、そのスーパーマーケットを含まないように領域を設
定することで、制御対象が必要以上に時間的に先行して
制御されることを防止するようなこともできる。
According to the device of the twenty-ninth aspect, the area determined to be approaching the vehicle can be set in detail, so that the range of application can be further expanded. For example, when returning home, traveling on a highway or returning on a general road. On the other hand, if the distance is set to a long distance and the area including the travel route of the general road is set to a short distance from the platform, it is substantially the same as the arrival than the arrival without asking which route the travel route is. The control of the control object can be started ahead of time. Also, if there is a supermarket that frequently stops on the way home, consider that it will take time to buy and set the area so that it does not include the supermarket, so that the control target is It can be prevented from being controlled in advance.

【0094】請求項30に記載のホームオートメーショ
ン装置は、請求項25乃至29のいずれか一項記載のホ
ームオートメーション装置において、前記ホーム側に付
設された制御対象の制御とは、前記ホームの冷房機器及
び/又は暖房機器の動作の制御であることを特徴として
いる。
A home automation apparatus according to a thirtieth aspect of the present invention is the home automation apparatus according to any one of the twenty-fifth to twenty-fifth aspects, wherein the control of the control target attached to the home side includes a cooling device of the home. And / or control of the operation of the heating device.

【0095】請求項30に記載の装置では、帰宅先のホ
ームの空調機器を制御対象とすることとした。夏場や冬
場にあっては、留守中にはホーム(一般家庭に限定する
ものではない)の室内温度は外気温に応じて暑くなった
り寒くなったりするが、ドライバが帰宅してから空調機
器をオンにしたのでは、室内が快適温度になるまでにそ
れなりの所要時間を必要とする。
In the apparatus according to the thirtieth aspect, the air conditioner at the home where the user returns home is to be controlled. In summer or winter, the indoor temperature of a home (not limited to ordinary households) can become hot or cold depending on the outside temperature while you are away, but the air conditioning equipment must be turned off after the driver returns home. When turned on, it takes a certain amount of time for the room to reach a comfortable temperature.

【0096】請求項30に記載の装置によれば、車両が
ホームに到着する時刻より前に、車両がホームに接近し
た段階で、ホームの空調機器を制御するので、ドライバ
が帰宅した時には、ホームの室温を快適な状態にしてお
くことができる。
According to the device described in claim 30, the air conditioner of the home is controlled at the stage when the vehicle approaches the home before the time when the vehicle arrives at the home. The room temperature can be kept comfortable.

【0097】一方、請求項31に記載のホームオートメ
ーション装置は、請求項25乃至29のいずれか一項記
載のホームオートメーション装置において、前記ホーム
側に付設された制御対象の制御とは、前記ホームのオー
トバスの動作の制御であることを特徴としている。
On the other hand, the home automation device according to claim 31 is the home automation device according to any one of claims 25 to 29, wherein the control of the control object attached to the home side includes the control of the home. It is characterized by the control of the operation of the auto bus.

【0098】請求項31に記載の装置では、帰宅先のホ
ームの風呂(オートバス)を制御対象とすることとし
た。これによりドライバが帰宅した時には自動的に風呂
が沸いている状態にすることが可能になる。
In the apparatus according to the thirty-first aspect, a bath (auto bath) at a home where the user returns home is to be controlled. This makes it possible to automatically bring the bath to a boiling state when the driver returns home.

【0099】請求項31に記載の装置によれば、ドライ
バがホームに帰宅した時にはすぐに風呂に入浴可能な準
備ができていることになるので、特に独身者にとって便
利な生活環境を提供することができる。
According to the device described in claim 31, since the driver is ready to take a bath immediately after returning home, it is possible to provide a convenient living environment especially for single persons. Can be.

【0100】また、請求項32に記載のホームオートメ
ーション装置は、請求項25乃至29のいずれか一項記
載のホームオートメーション装置において、前記車両は
貨物の運送ないし配達を目的とし、前記ホームは貨物タ
ーミナルであって、前記ホーム側に付設された制御対象
の制御とは、前記貨物ターミナルにおける前記車両へ積
載する貨物をあらかじめ準備しておく装置の動作の制御
であることを特徴としている。
A home automation device according to a thirty-second aspect is the home automation device according to any one of the twenty-fifth to twenty-ninth aspects, wherein the vehicle is for transporting or delivering cargo, and the home is a cargo terminal. The control of the control object attached to the platform side is a control of an operation of a device in the cargo terminal that prepares cargo to be loaded on the vehicle in advance.

【0101】請求項32に記載の装置では、貨物の運送
ないし配達のための車両を想定し、ホームとしての貨物
ターミナルにおける車両へ積載する貨物をあらかじめ準
備しておく装置を制御対象とすることとした。
In the apparatus according to the thirty-second aspect, a vehicle for transporting or delivering cargo is assumed, and a device for preparing cargo to be loaded on a vehicle in a cargo terminal as a platform in advance is to be controlled. did.

【0102】請求項32に記載の装置によれば、デパー
トや通信販売の商品配達、宅配業界等のように、貨物タ
ーミナルに到着するたびに配送用の貨物を車両に積載し
て、積載を終え次第に、ただちに貨物ターミナルから出
発して次の配達先へと走行するような業界において、車
両が貨物ターミナルに到着する時刻より前に、車両が貨
物ターミナルに近づいた段階で、貨物ターミナル側で到
着する車両に積載すべき次の貨物の準備を整えておくこ
とができるので、可及的に貨物の積載に要する時間を短
縮することができて、車両の運行効率を高めることがで
きる。従って、近年一般化しつつある翌日配達や配達時
刻指定のような運送時間の短縮を要求されるニーズに応
じることができるだけでなく、車両の運行効率を高める
ことによって必要な車両の総台数を削減することも実現
可能になる。
According to the apparatus described in claim 32, the cargo for delivery is loaded on the vehicle every time it arrives at the freight terminal, such as in a department store, merchandise delivery, the home delivery industry, etc., and the loading is completed. In an industry where the vehicle gradually departs from the cargo terminal and travels to the next destination, the vehicle arrives at the cargo terminal when the vehicle approaches the cargo terminal, before the vehicle arrives at the cargo terminal. Since the next cargo to be loaded on the vehicle can be prepared, the time required for loading the cargo can be reduced as much as possible, and the operation efficiency of the vehicle can be improved. Therefore, not only can the demands for shortening the transportation time, such as next-day delivery and delivery time designation, which have become popular in recent years, be met, and the total number of required vehicles can be reduced by increasing the operation efficiency of the vehicles. It becomes feasible.

【0103】[0103]

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照して本発明
に係るホームオートメーション方法、及びその装置の実
施形態を説明する。なお、図面の説明において同一の要
素には同一符号を付し、その重複した説明を省略する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a home automation method and a home automation device according to the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. In the description of the drawings, the same elements will be denoted by the same reference symbols, without redundant description.

【0104】(実施形態1)まず、本発明の実施形態1
を説明する。図1はホームオートメーション装置の構成
を示す模式図である。なお、本実施形態は請求項1,
2,3,7,8,9,10,11,14,15に対応す
るものである。
(Embodiment 1) First, Embodiment 1 of the present invention
Will be described. FIG. 1 is a schematic diagram showing a configuration of a home automation device. In this embodiment, claim 1
These correspond to 2, 3, 7, 8, 9, 10, 11, 14, and 15, respectively.

【0105】図において、住居用の一般家屋であるホー
ムHには、車両11が収容される車庫13が付設されて
いる。なお、本発明の請求項で言う付設とは、付属的に
設けられる概念を表している。車庫13の内部において
天井部分の略中央には、車両11の存在の有無を検知す
る車両検出手段として機能する、例えば超音波センサ、
赤外線センサ、又は撮像カメラなどからなる車両検出装
置17が設置されている。また、車庫13の奥方には、
車両11に付属するキーレスエントリ装置の送信器(以
下、「キーレス送信器」と言う。)15から発信される
電波信号を受信するためのアンテナ19と、受信した信
号を処理する送信信号検出手段として機能する送信信号
検出装置21と、が配置されている。
In the figure, a garage 13 for accommodating a vehicle 11 is attached to a home H, which is a general residential house. It should be noted that the term “attachment” in the claims of the present invention indicates a concept that is additionally provided. At the approximate center of the ceiling inside the garage 13, for example, an ultrasonic sensor that functions as a vehicle detection unit that detects the presence or absence of the vehicle 11,
A vehicle detection device 17 including an infrared sensor or an imaging camera is installed. In the back of the garage 13,
An antenna 19 for receiving a radio signal transmitted from a transmitter (hereinafter, referred to as a "keyless transmitter") 15 of a keyless entry device attached to the vehicle 11, and a transmission signal detecting means for processing the received signal And a functioning transmission signal detecting device 21.

【0106】ホームHの内部には、ホームオートメーシ
ョンシステムのホストコンピュータである制御手段とし
て機能するホームサーバ23が配設されており、車両検
出装置17からの入力信号を受付けて、車庫13内にお
ける車両11の存在有無を判定できるようになってい
る。ホームサーバ23にはまた、送信信号検出装置21
も接続されており、キーレス送信器15が操作されてド
アロック信号が送信されると、これを受けて記憶された
所定の自車IDと一致するか否かを照合できるようにな
っている。
Inside the home H, a home server 23 functioning as a control means, which is a host computer of the home automation system, is provided. The home server 23 receives an input signal from the vehicle detection device 17 and controls the vehicle in the garage 13. 11 can be determined. The home server 23 also has a transmission signal detection device 21
When the keyless transmitter 15 is operated and a door lock signal is transmitted, it is possible to verify whether or not the door lock signal matches the stored own vehicle ID.

【0107】さらにホームサーバ23は玄関錠制御装置
25とも接続されており、玄関ドア錠27を解錠又は施
錠するように指令したり、現在ドア錠27が解錠状態に
あるのか施錠状態にあるのかを検知したり、玄関ドアが
開かれているか閉じられているかを検知したりすること
ができるようになっている。
Further, the home server 23 is also connected to the entrance lock control device 25, and instructs the door lock 27 to be unlocked or locked, and whether the door lock 27 is currently unlocked or locked. It can detect whether the entrance door is open or closed.

【0108】またホームサーバ23は家電機器制御装置
29にも接続されており、例えば玄関灯や室内の照明器
具、車庫の照明器具、室内の空調機器、オートバス、浴
室暖房機など、各種の家電機器31の稼動状態を監視
し、また、それらの動作を制御したりすることができ
る。
The home server 23 is also connected to a home electric appliance control device 29. For example, various home electric appliances such as entrance lights, indoor lighting fixtures, garage lighting fixtures, indoor air conditioners, autobuses, bathroom heaters, etc. It is possible to monitor the operating state of the PC 31 and control the operation thereof.

【0109】次に、上記構成からなる実施形態1に係る
ホームオートメーション装置の動作を説明する。図2
は、実施形態1におけるホームサーバ23が実行してい
るプログラムの動作の一部を示すフローチャート図であ
る。
Next, the operation of the home automation apparatus according to the first embodiment having the above configuration will be described. FIG.
FIG. 5 is a flowchart showing a part of the operation of a program executed by the home server 23 in the first embodiment.

【0110】いま、車両11が外出中であって、車庫1
3内は空車であることが車両検出装置17によって検知
されているものとする。この状態では、ホームサーバ2
3は常時車両検出装置17からの信号を監視し、車両1
1が車庫13内に帰還するのを待受けている。
Now, when the vehicle 11 is out and the garage 1
It is assumed that the vehicle detection device 17 has detected that the inside of 3 is empty. In this state, home server 2
3 constantly monitors the signal from the vehicle detection device 17 and
1 is waiting for return to the garage 13.

【0111】ここで、車両11が帰還して車庫13内に
車庫入れされると、このことは車両検出装置17で検知
されて(ステップS10)、ホームサーバ23は送信信
号検出装置21からの入力信号の監視を開始し、キーレ
ス送信器15からドアロック信号が送信されるのを待つ
(ステップS11)。
Here, when the vehicle 11 returns and enters the garage 13 in the garage 13, this is detected by the vehicle detection device 17 (step S10), and the home server 23 receives the input from the transmission signal detection device 21. The monitoring of the signal is started, and the control waits until the door lock signal is transmitted from the keyless transmitter 15 (step S11).

【0112】次に、ホームサーバ23は、ソフトウェア
的に構成されたタイマを例えば3分間に設定し、タイマ
の減算動作を開始する(ステップS12)。そして、タ
イマの計時がゼロ(3分間経過)になるタイムアップに
至るまで(ステップS13)、送信信号検出装置21か
らの入力信号を監視して、ドアロック信号が受信される
のを待ち続ける(ステップS14)。タイムアップの前
にユーザが車両11から降車してキーレス送信器15の
ドアロックスイッチを押した場合には、ホームサーバ2
3は送信信号検出装置21で受信された電波のIDと記
憶している所定の自車IDとを照合し(ステップS1
5)、IDが一致しない場合にはステップS13へと戻
り、自車IDであると判断すると次のステップ17へと
進む(ステップS16)。
Next, the home server 23 sets a timer configured as software, for example, to 3 minutes, and starts a timer subtraction operation (step S12). Until the time-out of the timer reaches zero (3 minutes have elapsed) (step S13), the input signal from the transmission signal detection device 21 is monitored, and waits for the reception of the door lock signal (step S13). Step S14). If the user gets off the vehicle 11 and presses the door lock switch of the keyless transmitter 15 before the time-up, the home server 2
3 collates the ID of the radio wave received by the transmission signal detecting device 21 with the stored own vehicle ID (step S1).
5) If the IDs do not match, the process returns to step S13. If it is determined that the ID is the own vehicle ID, the process proceeds to the next step 17 (step S16).

【0113】ステップS17では、ホームサーバ23は
玄関錠制御装置25へと解錠指令信号を送出し、玄関ド
ア錠27は解錠される。なお、これと同時に車庫13内
のスピーカ(図示せず)から「げんかんのかぎをあけま
した」との音声メッセージが流れる。次にホームサーバ
23は、計時手段としてのソフトウェア的に構成された
タイマを例えば1分間に設定し、タイマの減算動作を開
始する(ステップS18)。そして、この時間内に玄関
錠制御装置25が玄関ドアが開かれたことを検知すると
これにて動作を完了するが(ステップS19)、玄関ド
アが開かれたことを検知するまではタイマの減算動作を
続け、計時がゼロ(1分間経過)のタイムアップに至る
まで(ステップS20)、玄関ドアが開かれたことが通
知されるのを待ち続ける(ステップS19)。そして玄
関ドアが開かれた旨の通知を受けることなくタイムアッ
プすると(ステップS20)、玄関錠制御装置25へ施
錠指令信号を送出して、玄関ドア錠27を施錠する(ス
テップS21)。
At step S17, the home server 23 sends an unlock command signal to the entrance lock control device 25, and the entrance door lock 27 is unlocked. At the same time, a voice message saying "the key has been opened" is played from a speaker (not shown) in the garage 13. Next, the home server 23 sets a timer configured as software as a time measuring means to, for example, one minute, and starts a subtraction operation of the timer (step S18). When the entrance lock control device 25 detects that the entrance door is opened within this time, the operation is completed (step S19), but the timer is decremented until the entrance door is detected to be opened. The operation is continued, and until the time count reaches zero (one minute has elapsed) (step S20), it is continued to wait for notification that the entrance door has been opened (step S19). When the time is up without receiving a notification that the entrance door has been opened (step S20), a lock command signal is sent to the entrance lock control device 25 to lock the entrance door lock 27 (step S21).

【0114】以上のように本実施形態1によれば、ホー
ムHへ車両11が帰還するのを待受けて、車両11を車
庫13に入れたユーザがキーレス送信器15を用いて車
両11のドアをロック操作すると、自動的に玄関ドア錠
27が解錠されてホームの鍵を使わずにホームの中に入
れるようになる。また、いったん自動的に玄関ドア錠2
7を解錠した場合であっても、所定時間内に玄関ドアを
開けないときには再び施錠状態に復帰するので、防犯上
の観点からも万全である。
As described above, according to the first embodiment, the user who puts the vehicle 11 in the garage 13 waits for the vehicle 11 to return to the home H and uses the keyless transmitter 15 to open the door of the vehicle 11. When the lock operation is performed, the entrance door lock 27 is automatically unlocked and the user can enter the home without using the home key. Also, once the entrance door lock 2 automatically
Even if the door 7 is unlocked, it returns to the locked state again when the entrance door is not opened within a predetermined time, which is perfect from a security point of view.

【0115】(実施形態2)次に、本発明の別例を図3
について説明すると、本実施形態2の車庫13は、車両
検出装置17を有していない点において実施形態1とは
異なっている。その他の構成は図1と同様であるので、
その重複した説明は省略する。本実施形態2では、車両
検出装置17を省略した代りに、キーレス送信器15か
らの送信信号のみによって車両11のホームHへの帰還
を検出するようにしている。なお、本実施形態2は、請
求項1,4,5,6,7,8,9,12,13,14,
15に対応するものである。
(Embodiment 2) Next, another example of the present invention is shown in FIG.
, The garage 13 according to the second embodiment is different from the first embodiment in that the garage 13 does not include the vehicle detection device 17. Other configurations are the same as those in FIG.
The duplicate description is omitted. In the second embodiment, the return of the vehicle 11 to the home H is detected only by the transmission signal from the keyless transmitter 15 instead of omitting the vehicle detection device 17. In the second embodiment, claims 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 12, 13, 14,
This corresponds to No. 15.

【0116】次に、上記構成からなる実施形態2に係る
ホームオートメーション装置の動作を説明する。図4
は、実施形態2におけるホームサーバ23が実行してい
るプログラムの動作の一部を示すフローチャート図であ
る。
Next, the operation of the home automation apparatus according to the second embodiment having the above configuration will be described. FIG.
FIG. 8 is a flowchart illustrating a part of the operation of a program executed by a home server 23 according to the second embodiment.

【0117】いま、車両11が外出中であって、車庫1
3内は空車であるとする。この状態では、ホームサーバ
23は常時送信信号検出装置21からの入力信号を監視
し、送信信号検出装置21がキーレス送信器15からの
信号を受信するのを待受けている。
Now, when the vehicle 11 is out and the garage 1
It is assumed that the inside of 3 is empty. In this state, the home server 23 constantly monitors an input signal from the transmission signal detection device 21 and waits for the transmission signal detection device 21 to receive a signal from the keyless transmitter 15.

【0118】ここで、車両11が帰還して車庫13内に
入れられても、本実施形態では、この段階では車両11
の帰還を検出しない。ユーザ(ドライバ)が車両11か
ら降車して、キーレス送信器15のドアロックスイッチ
を押して車両11のドアをロックしたとき(ステップS
30)に初めて、図4に示したフローチャートに従って
ホームサーバ23の動作が開始する。
Here, even if the vehicle 11 returns and enters the garage 13, in this embodiment, the vehicle 11
Does not detect the return of When the user (driver) gets off the vehicle 11 and presses the door lock switch of the keyless transmitter 15 to lock the door of the vehicle 11 (step S
30), the operation of the home server 23 starts according to the flowchart shown in FIG.

【0119】ホームサーバ23は、キーレス送信器15
からの送信信号を受信すると、受信電波に含まれている
IDを解析し、記憶している自車IDと照合し(ステッ
プS31)、IDが不一致の場合には再び待機動作に戻
る一方、IDが一致していると判断すると(ステップS
32)、再び送信信号検出装置21からの入力を監視し
て、2回目のドアロックコマンドが受信されるのに備え
る(ステップS33)。
The home server 23 has the keyless transmitter 15
When the transmission signal is received, the ID included in the received radio wave is analyzed and compared with the stored vehicle ID (step S31). If the IDs do not match, the process returns to the standby operation again, while the ID returns. Are determined to match (step S
32), again monitor the input from the transmission signal detection device 21 to prepare for the reception of the second door lock command (step S33).

【0120】次に、ホームサーバ23は、ソフトウェア
的に構成されたタイマを例えば5秒に設定し、タイマの
減算動作を開始する(ステップS34)。そして、タイ
マの計時がゼロ(5秒経過)になるタイムアップに至る
まで(ステップS35)、送信信号検出装置21からの
入力信号を監視して、2回目のドアロック信号が受信さ
れるのを待ち続ける(ステップS36)。ユーザがキー
レス送信器15のドアロックスイッチを前回に続いて5
秒以内に再び押した場合には(ステップS36)、ホー
ムサーバ23は送信信号検出装置21で受信された電波
のIDと記憶している所定の自車IDとを照合し(ステ
ップS37)、IDが一致しない場合にはステップS3
5へと戻り、自車IDであると判断すると次のステップ
39へと進む(ステップS38)。
Next, the home server 23 sets a timer configured as software, for example, to 5 seconds, and starts a timer subtraction operation (step S34). Until the time-out of the timer reaches zero (elapse of 5 seconds) (step S35), the input signal from the transmission signal detection device 21 is monitored to check that the second door lock signal is received. Continue waiting (step S36). The user sets the door lock switch of the keyless transmitter 15 to 5
If the button is pressed again within seconds (step S36), the home server 23 compares the ID of the radio wave received by the transmission signal detection device 21 with the stored predetermined vehicle ID (step S37), and If does not match, step S3
Returning to step 5, if it is determined that the ID is the own vehicle ID, the process proceeds to the next step 39 (step S38).

【0121】この後の動作は実施形態1と同様であり、
玄関ドア錠27の解錠動作へと進む。すなわち、ステッ
プS39では、ホームサーバ23は玄関錠制御装置25
へと解錠指令信号を送出し、玄関ドア錠27は解錠され
る。なお、これと同時に車庫13内のスピーカから「げ
んかんのかぎをあけました」との音声メッセージが流れ
る。次にホームサーバ23は、計時手段としてのソフト
ウェア的に構成されたタイマを例えば1分間に設定し、
タイマの減算動作を開始する(ステップS40)。そし
て、この時間内に玄関錠制御装置25が玄関ドアが開か
れたことを検知するとこれにて動作を完了するが(ステ
ップS41)、玄関ドアが開かれたことを検知するまで
はタイマの減算動作を続け、計時がゼロ(1分経過)の
タイムアップに至るまで(ステップS42)、玄関ドア
が開かれたことが通知されるのを待ち続ける(ステップ
S41)。そして玄関ドアが開かれた旨の通知を受ける
ことなくタイムアップすると(ステップS42)、玄関
錠制御装置25へ施錠指令信号を送出して、玄関ドア錠
27を施錠する(ステップS43)。
The subsequent operation is the same as in the first embodiment.
The operation proceeds to the unlocking operation of the entrance door lock 27. That is, in step S39, the home server 23 sends the entrance lock control device 25
, And the door lock 27 is unlocked. At the same time, a voice message saying “the key has been opened” is played from the speaker in the garage 13. Next, the home server 23 sets a timer configured as software as a time measuring means to, for example, one minute,
The subtraction operation of the timer is started (step S40). When the entrance lock control device 25 detects that the entrance door has been opened within this time, the operation is completed (step S41), but the timer is decremented until the entrance door is detected to be opened. The operation is continued, and until the time count reaches zero (one minute has elapsed) (step S42), the process waits for notification that the entrance door has been opened (step S41). When the time is up without receiving a notification that the entrance door has been opened (step S42), a lock command signal is sent to the entrance lock control device 25 to lock the entrance door lock 27 (step S43).

【0122】なお、1回目のドアロック信号が受信され
た後、タイマのタイムアップまでに2回目のドアロック
信号の送出が行なわれなかった場合には、ステップS3
5からステップS44へとジャンプして、2回目のドア
ロックコマンドを受信すべく行なっていた送信信号検出
装置21の入力監視を解除して(ステップS44)、再
び当初の待機動作へと復帰する。
If the second door lock signal is not sent before the timer expires after the first door lock signal is received, step S3 is executed.
The process jumps from step 5 to step S44, cancels the input monitoring of the transmission signal detection device 21 that has been performed to receive the second door lock command (step S44), and returns to the original standby operation again.

【0123】以上のように本実施形態によれば、ホーム
Hへ車両11が帰還するのを待受けて、車両11を車庫
13に入れたユーザがキーレス送信器15のドアロック
スイッチを押して車両11のドアをロックし、すぐに続
けてドアロックスイッチを再び押すと、自動的に玄関ド
ア錠27が解錠されてホームの鍵を使わずにホームの中
に入れるようになる。また、いったん自動的に玄関ドア
錠27を解錠した場合であっても、所定時間内に玄関ド
アを開けないときには再び施錠状態に復帰するので、防
犯上の観点からも万全である。
As described above, according to the present embodiment, the user who puts the vehicle 11 in the garage 13 waits for the vehicle 11 to return to the home H, and presses the door lock switch of the keyless transmitter 15 to turn on the vehicle 11. When the door is locked and the door lock switch is pressed again immediately thereafter, the entrance door lock 27 is automatically unlocked and the user can enter the home without using the home key. Further, even if the entrance door lock 27 is automatically unlocked once, if the entrance door is not opened within a predetermined time, it returns to the locked state again, which is perfect from a security point of view.

【0124】なお、本発明は上記実施形態に限定される
ものではなく、上記実施形態では玄関のドア錠の解錠制
御のみを行なうようにしたが、例えば以下のようなもの
も制御対象になり得る。
The present invention is not limited to the above-described embodiment. In the above-described embodiment, only the unlocking control of the entrance door is performed. obtain.

【0125】ホームが一般住宅の家屋の場合にあって
は、玄関灯や室内の照明器具、車庫の照明器具、室内の
空調機器、オートバス、浴室暖房機、調理機器など、各
種の家電機器31がホームに付設された制御対象となり
得る。この場合、ユーザは自分が車両11で帰宅したと
きに各家電機器31にどのような動作を自動的に行なわ
せるのかを予めホームサーバ23に登録することができ
る。この登録内容は、ユーザの当日のスケジュールや季
節などに応じて様々なバリエーションを登録しておき、
出発するときに帰宅時に自動実行される内容を選択して
おけばよい。例えば、冬の休日にスキーに出かける場合
には、帰宅後に実行される内容として、すぐに風呂に入
れるようにオートバスのスイッチを入れると共に浴室暖
房機のスイッチを入れる、室内のエアコンの暖房を強に
設定する、コーヒーを飲むお湯を沸かすために電気ポッ
トのスイッチを入れる、といった一連の動作を出発する
前にホームサーバ23に登録しておけば、帰宅時には快
適なホームオートメーションサービスを享受することが
可能になる。
When the home is a general residential house, various home electric appliances 31 such as entrance lights, indoor lighting fixtures, garage lighting fixtures, indoor air conditioners, auto baths, bathroom heaters, cooking appliances, etc. are provided. It can be a control object attached to the home. In this case, the user can register in advance in the home server 23 what kind of operation each home appliance 31 is to perform automatically when he / she returns home from the vehicle 11. For this registration content, various variations are registered according to the schedule or season of the user on the day,
What is necessary is just to select the content to be automatically executed when returning home when departure. For example, if you go out for skiing on a winter holiday, as a content to be executed after returning home, switch on the auto bus and switch on the bathroom heater so that you can immediately take a bath, strengthen the heating of the indoor air conditioner If you register in the home server 23 before starting a series of operations such as setting, turning on the electric kettle to boil hot water to drink coffee, you can enjoy a comfortable home automation service when you return home become.

【0126】また、ホームが職場などのオフィスであれ
ば、自分の車両11が帰還したときに、自分のデスクの
パソコンの電源を自動的にオンにして、自動的にインタ
ーネットにアクセスし、電子メールを受信するととも
に、その内容をプリンタに自動的に印刷するとか、パソ
コンに内蔵されたスケジュール管理ソフトに帰社時刻の
情報を自動入力し、スケジュール表を自動的に更新す
る、などといったことも実現可能である。
Also, if the home is an office such as a workplace, when the vehicle 11 returns, the personal computer at the desk is automatically turned on to automatically access the Internet and send e-mail. And automatically print out the contents on a printer, or automatically enter the information on the return time to the schedule management software built into the personal computer to automatically update the schedule table. It is.

【0127】さらに、ホームが流通センタであって車両
11が配達トラックである場合には、車両11の帰還と
同時に、流通センタの自動搬送ロボットを呼出して、不
在のため配達できなかった積み荷を搬出して自動倉庫に
格納する一方、次の出発で配達が求められる荷物を自動
的にトラックに積込むといった動作を行なうこともでき
る。
Further, when the home is a distribution center and the vehicle 11 is a delivery truck, at the same time as the vehicle 11 returns, the automatic transport robot of the distribution center is called to unload the cargo that could not be delivered due to absence. Then, while storing the cargo in the automatic warehouse, it is also possible to carry out an operation of automatically loading the cargo required for delivery at the next departure on the truck.

【0128】(実施形態3)次に、本発明の請求項18
乃至32に対応する実施形態について図5を参照して説
明する。
(Embodiment 3) Next, claim 18 of the present invention will be described.
Embodiments corresponding to Nos. To 32 will be described with reference to FIG.

【0129】図において、車両11には、GPSシステ
ムと地図データベースと表示画面とを備えたカーナビゲ
ーション装置によって構成されてなる接近検出手段(車
両位置検出手段)41が搭載されており、自車の位置を
常に監視していて、車両11があらかじめユーザが設定
しておいた所定領域の外にいるのか当該領域内に侵入し
たのかを判断して、この結果をCPUを内蔵した制御装
置43へと伝送するようになっている。制御装置43に
は、自動車電話ないし携帯電話等からなる通信装置45
が接続されていて、制御装置43の制御に従って、ホー
ムHへと電話をかけてデータ通信がおこなわれるように
構成されている。
In the figure, the vehicle 11 is equipped with an approach detecting means (vehicle position detecting means) 41 constituted by a car navigation device provided with a GPS system, a map database and a display screen. The position is constantly monitored, and it is determined whether the vehicle 11 is outside or has entered the predetermined area set by the user in advance, and the result is sent to the control device 43 having a built-in CPU. It is designed to be transmitted. The control device 43 includes a communication device 45 such as a car phone or a mobile phone.
Is connected, and is configured to make a telephone call to the home H and perform data communication under the control of the control device 43.

【0130】ホームHには、制御手段としてのホームサ
ーバ47が設けられており、このホームサーバ47に
は、車両11のホームHへの接近に応じて動作制御され
る複数の制御対象49が接続されている。本実施形態に
おいては、制御対象49として、ホームHに設備された
空調機器とオートバス、並びに、電気ポットと、複数の
区画室を備えた冷蔵庫であって一の区画室の温度を冷凍
温度から解凍温度へと切換可能なものとが接続されてい
る。なお他の実施形態においては、ホームHは貨物ター
ミナルであって、制御対象49は貨物の自動搬送設備で
ある。ホームサーバ47にはモデム51が接続され、こ
れは一般電話回線に接続されており、車両11の通信装
置45からの着信を自動的に受信して、車両11の制御
装置43との間でデータ通信がおこなわれるようになっ
ている。
The home H is provided with a home server 47 as a control means. The home server 47 is connected to a plurality of controlled objects 49 whose operation is controlled in accordance with the approach of the vehicle 11 to the home H. Have been. In the present embodiment, as a control target 49, an air conditioner and an auto bus provided in the home H, an electric pot, and a refrigerator having a plurality of compartments, and the temperature of one compartment is defrosted from the freezing temperature. The one that can be switched to the temperature is connected. In yet another embodiment, the home H is a cargo terminal, and the control target 49 is an automatic cargo transport facility. A modem 51 is connected to the home server 47, which is connected to a general telephone line. The modem 51 automatically receives an incoming call from the communication device 45 of the vehicle 11, and transmits data to and from the control device 43 of the vehicle 11. Communication is performed.

【0131】次に、車両11の制御装置43が実行する
プログラムの動作について図6のフローチャートを参照
して説明する。
Next, the operation of the program executed by the control device 43 of the vehicle 11 will be described with reference to the flowchart of FIG.

【0132】いま、ユーザが外出先からホームHへ帰宅
しようとしているものとする。車両11のエンジンを起
動すると(ステップS50)、接近検出手段41(カー
ナビゲーション装置)の表示画面上には、接近検出を判
断するための所定領域(エリア範囲)を再設定するかど
うかをユーザに尋ねる表示がなされる(ステップS5
1)。ここで「再設定をしない」旨を選択すると、前回
に登録された内容がそのまま使用され、「再設定をす
る」旨を選択すると、画面表示は再設定メニュー画面に
変化して(ステップS52)、所定領域の設定方法を3
つのモードから選択することができる。
Now, it is assumed that the user is going home from home. When the engine of the vehicle 11 is started (step S50), the user is asked on the display screen of the approach detection means 41 (car navigation device) whether or not to reset a predetermined area (area range) for determining approach detection. The display for asking is made (step S5)
1). If "Reset" is selected here, the content registered previously is used as it is, and if "Reset" is selected, the screen display changes to a reset menu screen (step S52). , The setting method of the predetermined area is 3
You can choose from two modes.

【0133】すなわち、モード1においてはホームHか
らの距離を入力し、ホームHを中心とした略円形の領域
が所定領域ないし設定エリアとして登録され、この領域
に入ったときに「車両がホームに接近した」と判定され
るようになる。次に、モード2においてはカーナビゲー
ションの地図表示画面上にてカーソルを操作することで
任意の形状の所定領域を設定エリアとして登録できる。
また、モード3はカーナビゲーションの到着予定時刻算
出機能を利用するもので、ユーザは到着予定時刻の「3
0分前」のように時間を直接入力する。この場合には現
在時刻がカーナビゲーション装置からなる接近検出手段
41が出力する到着予定時刻より「30分前」になった
ことをもって「車両がホームに接近した」と判定される
ことになる。なお、これらの設定は制御対象49毎に個
別に設定することが可能であって、例えばホームHから
10kmまで接近したときにエアコンをオンし、ホーム
Hへの到着予定時刻の20分前にオートバスをオンにす
る等のような設定をおこなうことができる。
That is, in mode 1, the distance from the home H is input, and a substantially circular area centered on the home H is registered as a predetermined area or a set area. Approached. " Next, in mode 2, by operating the cursor on the map display screen of the car navigation, a predetermined area of any shape can be registered as a setting area.
Mode 3 utilizes the function of calculating the estimated arrival time of the car navigation system.
Enter the time directly, such as "0 minutes ago." In this case, it is determined that the vehicle has approached the home when the current time is "30 minutes before" the expected arrival time output from the approach detection means 41 including the car navigation device. These settings can be individually set for each control target 49. For example, the air conditioner is turned on when approaching 10 km from the home H, and the auto bus is turned on 20 minutes before the scheduled arrival time at the home H. Settings such as turning on the.

【0134】設定エリア(所定領域)の設定が終了する
と、制御装置43はステップS53とステップS54と
を繰返すループに入る。ステップS53ではカーナビゲ
ーション装置である接近検出手段41と連携し、車両1
1の現在位置を把握して、ステップS54では前述した
モード1〜3の登録内容に従って「車両がホームに接近
した」かどうかを判定する。そして、ステップS54に
て「車両がホームに接近した」と判定されると、制御装
置43は携帯電話からなる通信手段45を制御して、ホ
ームHへ電話をかけて、ホームサーバ47に家電機器等
の制御対象を制御する旨の制御コマンドを送信して(ス
テップS55)、車両11側の動作を終える。なお、複
数の制御対象49毎に異なる制御開始条件が設定されて
いる場合には、再びステップS53とステップS54の
ループにジャンプして、すべての制御対象49に関する
制御が完了するまで、この動作を繰返す。
When the setting of the setting area (predetermined area) is completed, control device 43 enters a loop in which steps S53 and S54 are repeated. In step S53, the vehicle 1 is linked with the approach detection means 41 which is a car navigation device.
In step S54, it is determined whether or not "vehicle has approached the home" according to the registered contents of modes 1 to 3 described above. Then, when it is determined in step S54 that the “vehicle has approached the home”, the control device 43 controls the communication unit 45 including a mobile phone, calls the home H, and sends the home server 47 a home appliance. Then, a control command for controlling the control target is transmitted (step S55), and the operation on the vehicle 11 side ends. If a different control start condition is set for each of the plurality of controlled objects 49, the process jumps to the loop of steps S53 and S54 again, and this operation is repeated until the control for all controlled objects 49 is completed. Repeat.

【0135】次に、ホームH側において、制御手段とし
てのホームサーバ47が実行するプログラムの動作につ
いて図7のフローチャートを参照しつつ説明する。
Next, the operation of the program executed by the home server 47 on the home H side as the control means will be described with reference to the flowchart of FIG.

【0136】ホームサーバ47は、前述したステップS
55で車両11から制御対象49の制御コマンドが送ら
れてくると、これをモデム51を介して受信して(ステ
ップS60)、対応する家電機器の制御を開始する(ス
テップS61)。
[0136] The home server 47 executes step S
When a control command for the control target 49 is sent from the vehicle 11 at 55, the control command is received via the modem 51 (step S60), and control of the corresponding home electric appliance is started (step S61).

【0137】次に、ソフトウェア的に構成された制御タ
イマを、例えば3時間のような所定の時間長さに初期化
して(ステップS62)、そのカウントダウンを開始す
る。この第1のタイマは、制御対象49(例えばオート
バス)をオンにしてからいつまで経ってもユーザが帰宅
しないような場合に備えた安全手段であって、制御対象
49の制御を開始してから所定時間以内にユーザが帰宅
しない場合に、ステップS63から端子Aを介してステ
ップS80へとジャンプして、制御対象49の制御を強
制的にオフにするものである。これにより、例えばユー
ザが帰宅途中で交通事故に巻込まれたような非常の場合
に際しても、ホームHの風呂やエアコンなどの家電機器
がオンになったままに放置される事態を防止することが
できる。そのような目的のために、この第1の制御タイ
マの設定時間は比較的長い時間に初期設定される。
Next, the control timer constituted by software is initialized to a predetermined time length, for example, three hours (step S62), and the countdown is started. The first timer is a safety means for a case in which the user does not return home after turning on the control target 49 (for example, the auto bus). If the user does not return home within the time, the process jumps from step S63 to step S80 via terminal A to forcibly turn off the control of the control target 49. Thus, even in an emergency, for example, when the user is involved in a traffic accident on his way home, it is possible to prevent a situation in which home appliances such as a bath of the home H and an air conditioner are left on while being turned on. . For such a purpose, the set time of the first control timer is initialized to a relatively long time.

【0138】このように、通常は第1の制御タイマがタ
イムアップすることはないと想定されるので、ステップ
S63からステップS80へとジャンプすることなし
に、ホームサーバ47の動作はステップS63〜ステッ
プS65を繰返す。ユーザが帰宅してホームサーバ47
の帰宅キーを押すと、ホームサーバ47のモニタ(図示
せず)に各制御対象49についての制御履歴と現在の動
作状態とを表示してから終了する(ステップS66)。
As described above, since it is normally assumed that the first control timer does not time out, the operation of the home server 47 proceeds from step S63 to step S80 without jumping from step S63 to step S80. S65 is repeated. The user returns home and the home server 47
When the return key is pressed, the control history and the current operation state of each control target 49 are displayed on the monitor (not shown) of the home server 47, and the process ends (step S66).

【0139】ステップS64は補助的な安全手段という
ことができるもので、ホームサーバ47側から車両11
の現在位置を取得して、設定エリア内に侵入した「接近
状態」が維持されているかどうかを判断する。このステ
ップの目的は、いったんホームHの近辺にまで接近した
ものの、そのまま帰宅することなしに、設定エリアを通
過してその範囲外へと去って行ってしまったような場合
について、一度起動した制御対象49の制御を停止させ
ることにある。そしてステップS64の実行は、例えば
車両11とホームサーバ47とが簡易無線やインターネ
ット等によって常時接続されている場合にはフローチャ
ートに示すようにループの繰返しごとに毎回実行される
が、本実施形態では、ホームサーバ47からモデム51
を介して車両11の携帯電話(通信装置)45に電話を
かけることで車両11から現在位置を取得するようにし
ているために、通信料金を節約すべく例えば5分間に1
度だけという間欠的な実行がなされている。
Step S64 can be regarded as an auxiliary safety means.
To determine whether the “approaching state” that has entered the set area is maintained. The purpose of this step is to start the control once in the case where the vehicle once approaches the vicinity of the home H, but passes through the setting area and leaves the area without returning home. The control of the object 49 is to be stopped. When the vehicle 11 and the home server 47 are constantly connected by simple wireless communication or the Internet, for example, the execution of step S64 is executed every time the loop is repeated as shown in the flowchart. From the home server 47 to the modem 51
The current position is acquired from the vehicle 11 by making a call to the mobile phone (communication device) 45 of the vehicle 11 via the.
Intermittent execution is performed only in degrees.

【0140】ステップS64で車両11が設定エリア外
へと去って行った旨の判定がなされると、ソフトウェア
的に構成された第2の制御タイマを、例えば10分間の
ような所定の時間長さに初期化して(ステップS7
0)、そのカウントダウンを開始する。そして、車両1
1が所定領域から外れたことを検出してから所定時間以
内に(ステップS71)、再び所定領域内に侵入した
「接近状態」に復帰しない場合には(ステップS7
2)、当該所定時間の経過後に(ステップS71)、制
御対象49の制御を強制的にオフにする(ステップS7
3)。所定時間内に再び「接近状態」に復帰した場合に
は、ステップS72から端子Cを介して通常の動作に復
帰する(ステップS63〜ステップS65)。ステップ
S70〜ステップS73は、ユーザが設定エリアをただ
通過するだけで帰宅しないような場合に際して、いった
ん制御を開始してしまった制御対象49の制御を可及的
早期に停止させることを目的としているので、第2の制
御タイマの設定時間は比較的短時間に初期設定される。
When it is determined in step S64 that the vehicle 11 has left the set area, the second control timer configured as software is set to a predetermined time length, for example, 10 minutes. (Step S7)
0), the countdown is started. And vehicle 1
If it does not return to the “approaching state” that has again entered the predetermined area within a predetermined time after detecting that the 1 has deviated from the predetermined area (step S71) (step S7)
2) After the lapse of the predetermined time (step S71), the control of the control target 49 is forcibly turned off (step S7).
3). If the operation returns to the “approaching state” again within the predetermined time, the operation returns to the normal operation from the step S72 via the terminal C (steps S63 to S65). Steps S70 to S73 are intended to stop the control of the control target 49 once having started the control as soon as possible in a case where the user simply passes through the setting area and does not return home. Therefore, the set time of the second control timer is initialized to a relatively short time.

【0141】以上のように本実施形態によれば、車両1
1がホームHに到着する前の、車両11がホームHに接
近した段階で、ホームH側に付設された制御対象49の
制御を開始するので、例えばホームHの室内のエアコン
について、車両11がホームHに到着することを見越し
て、あらかじめ到着より以前に起動させることができ
て、このために、ユーザが現実にホームHへ到着した時
には、すでに室温を適温に維持しておくことができる。
エアコン以外の制御対象49にあっても、一般的に目的
達成までに時間遅れがあるような制御対象一般について
は、車両11の到着に先だってあらかじめ制御対象49
の動作を制御することで、実際の車両11の到着時点に
おいて当該制御対象49の目的が達成された状態にする
ことができる。
As described above, according to the present embodiment, the vehicle 1
Before the vehicle 1 arrives at the home H, when the vehicle 11 approaches the home H, the control of the control target 49 attached to the home H side is started. In anticipation of arriving at the home H, it can be activated before the arrival, so that when the user actually arrives at the home H, the room temperature can be already maintained at an appropriate temperature.
Even in the case of the control target 49 other than the air conditioner, in general, for the control target generally having a time delay until the purpose is achieved, the control target 49 is controlled in advance before the vehicle 11 arrives.
By controlling the operation described above, the state of the object 49 to be controlled can be achieved when the vehicle 11 actually arrives.

【0142】また、本実施形態の特有の効果としては、
制御対象の制御を開始してから所定時間以内にユーザが
帰宅しない場合において、当該所定時間の経過後に、制
御対象の制御を強制的にオフにする制御タイマを制御手
段に備えるようにしたので、いったん制御対象(例えば
オートバス)をオンにしたのに、それからいつまで待っ
てもユーザが帰宅しないような場合にあっても、ホーム
のオートバスやエアコンなどの制御対象がオンになった
ままで放置されるような事態を未然に防止することがで
きる。
Further, the specific effects of this embodiment include:
If the user does not return within a predetermined time after starting the control of the control target, the control means is provided with a control timer for forcibly turning off the control of the control target after the lapse of the predetermined time, Even if the control target (for example, the auto bus) is turned on once, and the user does not return home after waiting for a long time, the control target such as the home auto bus or air conditioner is left as it is turned on. Can be prevented beforehand.

【0143】さらに、本実施形態では、車両が所定領域
から外れたことを検出してから所定時間以内に、再び所
定領域内に侵入した「接近した状態」に復帰しない場合
において、当該所定時間の経過後に、制御対象の制御を
強制的にオフにする第2の制御タイマを制御手段に備え
るようにしたので、ユーザが所定領域内をただ通過する
だけで帰宅しないような場合に際しても、いったん制御
を開始してしまった制御対象の制御を比較的早期に停止
させることができる。
Furthermore, in the present embodiment, if the vehicle does not return to the “closed state” that has again entered the predetermined area within a predetermined time after detecting that the vehicle has deviated from the predetermined area, The control means is provided with a second control timer for forcibly turning off the control of the control object after the lapse of time. Therefore, even when the user simply passes through the predetermined area and does not return home, the control is performed once. Can be stopped relatively early.

【0144】最後に、以上説明した実施の形態は、本発
明の理解を容易にするために記載したものであって、本
発明を限定するために記載されたものではない。したが
って、上記の実施の形態に開示された各要素は、本発明
の技術的範囲に属する全ての設計変更や均等物をも含む
趣旨である。
Finally, the above-described embodiments are described for facilitating the understanding of the present invention, and are not described for limiting the present invention. Therefore, each element disclosed in the above embodiment is intended to include all design changes and equivalents belonging to the technical scope of the present invention.

【0145】[0145]

【発明の効果】以上詳細に説明したように、本発明のホ
ームオートメーション方法、及びその装置によれば、以
下の効果が得られる。
As described above in detail, according to the home automation method and apparatus of the present invention, the following effects can be obtained.

【0146】請求項1に記載の方法によれば、ホームへ
の車両の帰還を監視し、この監視の結果、車両がホーム
へ帰還したことが検出されたときには、ユーザがとるで
あろう定型的な動作を自動的に代行して行なうといっ
た、新規な着想に基づくきわめて利便性の高いホームオ
ートメーション方法を提供することができる。
According to the method of the first aspect, the return of the vehicle to the home is monitored, and when the monitoring detects that the vehicle has returned to the home, a routine that the user will take will be taken. It is possible to provide a highly convenient home automation method based on a novel idea, such as automatically performing a substitute operation.

【0147】請求項2に記載の方法によれば、ホームに
付設された自車専用の車庫内に車両が有るか無いかによ
って極めて簡単に車両の帰還を検出することができる。
しかも、自車専用の車庫であれば誤検知の可能性もな
い。
According to the method of the second aspect, the return of the vehicle can be detected very easily depending on whether or not the vehicle is in the garage dedicated to the vehicle attached to the platform.
Moreover, there is no possibility of erroneous detection in a garage dedicated to the own vehicle.

【0148】請求項3に記載の方法によれば、単に車庫
内に車両が入ったことをもってその後の制御動作を開始
するのではなく、確認のステップとして、キーレスエン
トリ装置の送信信号を検出するので、誤動作の発生を確
実に予防できる。しかもユーザは降車時に通常行なうド
アロック操作をするだけでよい。
According to the method of the third aspect, instead of starting the subsequent control operation simply when the vehicle enters the garage, the transmission signal of the keyless entry device is detected as a confirmation step. Therefore, occurrence of malfunction can be reliably prevented. Moreover, the user only needs to perform the door lock operation that is normally performed when the user gets off the vehicle.

【0149】請求項4に記載の方法によれば、車両のキ
ーレスエントリ装置からの送信信号にはIDコードが含
まれており、自車であるとの認証が確実に行われるの
で、かかる信号の検出のみをもってしても確実に自車の
帰還の検出を行なうことができる。しかも、ユーザに要
求されるのは降車時に必然的に行なうドアロック操作だ
けである。
According to the fourth aspect of the present invention, the transmission signal from the keyless entry device of the vehicle includes the ID code, and the authentication of the own vehicle is reliably performed. Even if only the detection is performed, the return of the own vehicle can be reliably detected. In addition, all that is required of the user is a door lock operation that is inevitably performed when the user gets off the vehicle.

【0150】請求項5に記載の方法によれば、ユーザは
降車時にキーレスエントリ装置を操作して例えばドアロ
ックスイッチを2回続けて押すところ、ドアロックスイ
ッチを2回続けて押す操作は通常は行なわれることがな
いから、この特殊性をもって、単なるドアロック操作が
行われたのではなく、ホームに車両が帰還したことを明
示的に通知することができる。
According to the fifth aspect of the present invention, when the user operates the keyless entry device at the time of getting off and presses the door lock switch twice in succession, the operation of continuously pressing the door lock switch twice is usually performed. Since this operation is not performed, it is possible to explicitly notify that the vehicle has returned to the platform instead of simply performing the door lock operation.

【0151】請求項6に記載の方法によれば、請求項4
又は5のうちいずれか一項に記載の方法によって車両の
帰還が確実に検出されたときにホーム側の制御対象の制
御を開始することができる。
According to the method of claim 6, claim 4.
Alternatively, the control of the control object on the home side can be started when the return of the vehicle is reliably detected by the method described in any one of the above items 5.

【0152】請求項7に記載の方法によれば、車両のホ
ームへの帰還後の最も代表的な定型動作と想定される玄
関のドア錠の解錠を自動的に行なうことができる。
According to the method described in claim 7, it is possible to automatically unlock the entrance door lock, which is assumed to be the most typical routine operation after the vehicle returns to the platform.

【0153】請求項8に記載の方法によれば、車両の帰
還後にユーザが車を車庫入れしてホームに入らずにその
まま出かけてしまったような場合でも、玄関のドア錠が
開きっぱなしになることはない。また万一、誤検知によ
って玄関のドア錠が自動的に解錠されてしまった場合で
あっても、所定時間後には自動的に施錠状態に復帰す
る。従って、防犯上の観点からも万全である。
According to the method described in claim 8, even if the user leaves the vehicle in the garage and goes out without entering the platform after returning, the door lock at the entrance is kept open. It will not be. Even if the door lock at the entrance is automatically unlocked due to erroneous detection, the door automatically returns to the locked state after a predetermined time. Therefore, it is perfect from the viewpoint of crime prevention.

【0154】さらに、請求項9に記載の装置によれば、
ホームへの車両の帰還を監視し、この監視の結果、車両
がホームへ帰還したことが検出されたときには、ユーザ
がとるであろう定型的な動作を自動的に代行して行なう
ことができる。しかも、こうしたホームオートメーショ
ン動作は、車両側の構成を従来の状態に維持したままで
なんらの改変をも施すことなく、ホーム側の構成を新規
に追加整備するのみで実現可能となる結果として、車両
の車種や構成に依存しないきわめて汎用性の高いホーム
オートメーションシステムを構築することができる。
Further, according to the device of the ninth aspect,
The return of the vehicle to the home is monitored, and when the return of the vehicle to the home is detected as a result of the monitoring, a routine operation that a user may take can be automatically substituted. Moreover, such home automation operation can be realized only by newly adding a home-side configuration without making any modifications while maintaining the vehicle-side configuration in the conventional state. A highly versatile home automation system that does not depend on the vehicle type or configuration can be constructed.

【0155】請求項10に記載の装置によれば、ホーム
に付設された自車専用の車庫内に車両が有るか無いかに
よって極めて簡単に車両の帰還を検出することができる
ので可及的構成が簡単となる。また、自車専用の車庫で
あれば他の車両による誤検知の可能性もない。
According to the device of the tenth aspect, the return of the vehicle can be detected very easily depending on whether or not the vehicle is in the garage dedicated to the own vehicle attached to the platform. Becomes easier. Further, if the garage is dedicated to the own vehicle, there is no possibility of erroneous detection by another vehicle.

【0156】請求項11に記載の装置によれば、単に車
庫内に車両が入ったことをもってその後の制御動作を開
始するのではなく、いわば確認のステップとして、キー
レスエントリ装置の送信信号(ドアロック信号)を検出
するので、誤動作の発生を確実に予防できる。しかもユ
ーザは降車時に通常行なうドアロック操作をするだけで
よい。
According to the device of the eleventh aspect, the subsequent control operation is not started simply when the vehicle enters the garage, but as a confirmation step, the transmission signal (door lock) of the keyless entry device is used. Signal), the occurrence of malfunction can be reliably prevented. Moreover, the user only needs to perform the door lock operation that is normally performed when the user gets off the vehicle.

【0157】請求項12に記載の装置によれば、車両の
キーレスエントリ装置からの送信信号にはIDコードが
含まれており、自車であるとの認証が確実に行われるの
で、かかる信号の検出のみをもってしても確実に自車の
帰還の検出を行なうことができる。しかも、ユーザに要
求されるのは降車時に必然的に行なうドアロック操作だ
けである。
According to the device of the twelfth aspect, the transmission signal from the keyless entry device of the vehicle includes the ID code, and the authentication of the own vehicle is reliably performed. Even if only the detection is performed, the return of the own vehicle can be reliably detected. In addition, all that is required of the user is a door lock operation that is inevitably performed when the user gets off the vehicle.

【0158】請求項13に記載の装置においては、ユー
ザは降車時にキーレスエントリ装置を操作して、例えば
ドアロックスイッチを2回続けて押す。ドアロックスイ
ッチを2回続けて押す操作は通常は行なわれることがな
いから、この特殊性をもって、単なるドアロック操作が
行われたのではなく、ホームに車両が帰還したことを明
示的に通知することができる。
In the device according to the thirteenth aspect, the user operates the keyless entry device at the time of getting off, and presses the door lock switch twice in succession, for example. Since the operation of pressing the door lock switch twice in succession is not normally performed, with this particularity, it is not only a mere door lock operation performed but an explicit notification that the vehicle has returned to the platform. be able to.

【0159】請求項14に記載の装置では、最も代表的
な定型動作と想定される、帰還後における玄関のドア錠
の解錠を制御することができる。
In the apparatus according to the fourteenth aspect, it is possible to control the unlocking of the entrance door lock after returning, which is assumed to be the most typical fixed operation.

【0160】請求項15に記載の装置によれば、車両の
帰還後にユーザが車を車庫入れしてホームに入らずにそ
のまま出かけてしまったような場合でも、玄関のドア錠
が開きっぱなしになることはない。また万一、誤検知に
よって玄関のドア錠が自動的に解錠されてしまった場合
であっても、所定時間後には自動的に施錠状態に復帰す
る。従って、防犯上の観点からも万全である。
According to the apparatus of the present invention, even if the user leaves the vehicle in the garage and goes out without entering the home after returning from the vehicle, the door lock at the entrance is kept open. It will not be. Even if the door lock at the entrance is automatically unlocked due to erroneous detection, the door automatically returns to the locked state after a predetermined time. Therefore, it is perfect from the viewpoint of crime prevention.

【0161】さらに、請求項16に記載の方法によれ
ば、ホームからの車両の出発を監視し、この監視の結
果、車両がホームから出発したことが検出されたときに
は、ユーザがやりそこなうおそれがある定型的な動作を
自動的に代行して行なうので、例えば、出発が検出され
たのに玄関のドア錠が解錠したままになっていたとき、
これを自動的に施錠したりすることができる。
Further, according to the method of the present invention, the departure of the vehicle from the platform is monitored, and when the monitoring detects that the vehicle has departed from the platform, there is a possibility that the user may miss the vehicle. Performs certain routine actions automatically on behalf of, for example, when a door is left unlocked after a departure is detected,
This can be locked automatically.

【0162】しかも、請求項17に記載の装置によれ
ば、請求項16に記載の方法と同様に、例えば、出発が
検出されたのに玄関のドア錠が解錠したままになってい
たとき、これを自動的に施錠したりすることができるの
に加えて、こうしたホームオートメーション動作は、車
両側の構成を従来の状態に維持したままでなんらの改変
をも施すことなく、ホーム側の構成を新規に追加整備す
るのみで実現可能となる結果として、車両の車種や構成
に依存しないきわめて汎用性の高いホームオートメーシ
ョンシステムを構築することができる。
Further, according to the device of the seventeenth aspect, similarly to the method of the sixteenth aspect, for example, when the door lock of the entrance is unlocked even though the departure is detected In addition to being able to lock it automatically, such home automation operation can be performed without any modification while maintaining the configuration of the vehicle side in the conventional state. As a result, it is possible to construct a highly versatile home automation system that does not depend on the type and configuration of vehicles.

【0163】一方、請求項18乃至24に記載の方法に
おいては、車両がホームに到着する前の、車両がホーム
に接近した段階で、ホーム側に付設された制御対象の制
御を行なうことができる。
On the other hand, in the method according to the eighteenth to twenty-fourth aspects, it is possible to control the control object attached to the platform side before the vehicle arrives at the platform and at the stage when the vehicle approaches the platform. .

【0164】すなわち、請求項18に記載の方法によれ
ば、例えばホームの室内のエアコンについて、車両がホ
ームに到着することを見越して、あらかじめ到着より以
前に起動させることで、車両のホームへの到着時までに
室温を適温にしておくことができる。そして、かかる効
果はエアコンに限られるものではなく、目的達成までに
時間遅れがあるような制御対象一般について当てはま
り、車両の到着に先行させてあらかじめ制御対象の動作
を制御することで、実際の車両の到着時点において当該
制御対象の目的が達成された状態にすることができる。
In other words, according to the method of the eighteenth aspect, for example, the air conditioner in the room of the home is activated before the arrival in advance in anticipation of the vehicle arriving at the home. Room temperature can be kept at an appropriate level by the time of arrival. This effect is not limited to the air conditioner, but applies to general controlled objects that have a time delay until the purpose is achieved. By controlling the operation of the controlled object in advance of the arrival of the vehicle, the actual vehicle can be controlled. At the time of arrival, the state of the object of the control object can be achieved.

【0165】また、請求項19に記載の方法によれば、
車両の現在位置を車両位置検出手段によって検出するの
で、車両がどの距離までホームに接近したのかを正確に
把握することができる。請求項18以下に記載の発明に
おいては、車両とホームとの距離が何m若しくは何km
であるかといった厳密な距離測定をせずとも、発明の目
的を一応達成することができるものの、車両にすでに車
両位置検出手段が搭載されている場合にはこれを流用す
れば、特別な設備を付加することなしに、低コストにて
請求項18に記載の発明と同様な効果を得ることができ
る。
Further, according to the method of claim 19,
Since the current position of the vehicle is detected by the vehicle position detection means, it is possible to accurately know how far the vehicle has approached the platform. In the invention as set forth in claim 18, the distance between the vehicle and the platform is several meters or several kilometers.
Although it is possible to achieve the object of the present invention without strict distance measurement, if the vehicle is already equipped with vehicle position detecting means, if it is diverted, special equipment can be used. Without the addition, the same effect as the invention according to claim 18 can be obtained at low cost.

【0166】ここで、請求項20に記載の方法によれ
ば、ユーザは所望の距離を入力するだけで、現実の到着
時刻からどのくらいの時間だけ先行して制御対象の制御
を開始させるのかを設定することができるので、設定操
作がきわめて簡便である。特に通勤等のために毎日ほぼ
同じ時刻に同じ道路を走行して帰宅するようなユーザに
あっては、ホームから何km若しくは何百mにまで近づ
けば到着まであと何分かかるといったことが経験的にわ
かっているので、距離の入力によって実質的に到着に先
行する時間長さを設定することは簡便かつ現実的であ
る。また、距離の設定は制御対象毎に複数を設定可能に
すれば応用範囲をさらに広げることができる。
According to the method of the twentieth aspect, the user simply inputs a desired distance and sets how long before the actual arrival time the control of the control target is started. The setting operation is very simple. In particular, for a user who travels on the same road at almost the same time every day for commuting and returns home, it is empirical that it takes several minutes to arrive when approaching a distance of several kilometers or hundreds of meters from the platform. Therefore, it is simple and practical to set the length of time substantially preceding the arrival by inputting the distance. If a plurality of distances can be set for each control target, the range of application can be further expanded.

【0167】一方、請求項21に記載の方法によれば、
車両の接近と判断される領域を詳細に設定することがで
きるので、さらに応用範囲を広げることができる。例え
ば、ホームに帰宅する際に、高速道路を走行して帰った
り、一般道路を走行して帰ったりと、その日によって経
由する道路が異なるような場合には、高速道路を含む領
域についてはホームから長距離に設定する一方、一般道
路の走行経路を含む領域についてはホームから短距離に
設定するようにすれば、走行経路がいずれであるかを問
うことなしに、実質的に到着よりも同一の時間だけ先行
して制御対象の制御を開始させることができるようにな
る。また、帰宅途中にたびたび立寄るスーパーマーケッ
トがあるような場合には、買物に時間がかかることを考
慮して、そのスーパーマーケットを含まないように領域
を設定することで、制御対象が必要以上に時間的に先行
して制御されることを防止するようなこともできる。
On the other hand, according to the method of claim 21,
Since the area determined as approaching the vehicle can be set in detail, the range of application can be further expanded. For example, when returning home, traveling on a highway or returning on a general road. On the other hand, if the distance is set to a long distance and the area including the travel route of the general road is set to a short distance from the platform, it is substantially the same as the arrival than the arrival without asking which route the travel route is. The control of the control object can be started ahead of time. Also, if there is a supermarket that frequently stops on the way home, consider that it will take time to buy and set the area so that it does not include the supermarket, so that the control target is It can be prevented from being controlled in advance.

【0168】また、請求項22に記載の方法によれば、
車両がホームに到着する時刻より前に、車両がホームに
接近した段階で、ホームの空調機器を制御するので、ド
ライバが帰宅した時には、ホームの室温を快適な状態に
しておくことができる。
Further, according to the method of claim 22,
Since the air conditioner of the home is controlled when the vehicle approaches the home before the vehicle arrives at the home, the room temperature of the home can be kept comfortable when the driver returns home.

【0169】一方、請求項23に記載の方法によれば、
ドライバがホームに帰宅した時にはすぐに風呂に入浴可
能な準備ができていることになるので、特に独身者にと
って便利な生活環境を提供することができる。
On the other hand, according to the method of claim 23,
When the driver returns home, the driver is ready to take a bath immediately, so that it is possible to provide a convenient living environment especially for a single person.

【0170】さらに、請求項24に記載の方法によれ
ば、デパートや通信販売の商品配達、宅配業界等のよう
に、貨物ターミナルに到着するたびに配送用の貨物を車
両に積載して、積載を終え次第に、ただちに貨物ターミ
ナルから出発して次の配達先へと走行するような業界に
おいて、車両が貨物ターミナルに到着する時刻より前
に、車両が貨物ターミナルに近づいた段階で、貨物ター
ミナル側で到着する車両に積載すべき次の貨物の準備を
整えておくことができるので、可及的に貨物の積載に要
する時間を短縮することができて、車両の運行効率を高
めることができる。従って、近年一般化しつつある翌日
配達や配達時刻指定のような運送時間の短縮を要求され
るニーズに応じることができるだけでなく、車両の運行
効率を高めることによって必要な車両の総台数を削減す
ることも実現可能になる。
Further, according to the method described in claim 24, the cargo for delivery is loaded on the vehicle every time it arrives at the cargo terminal, such as in a department store, the product delivery of mail order, the home delivery industry, etc. As soon as the vehicle approaches the cargo terminal before the vehicle arrives at the cargo terminal in an industry where the vehicle immediately departs from the cargo terminal and travels to the next destination, Since the next cargo to be loaded on the arriving vehicle can be prepared, the time required for loading the cargo can be reduced as much as possible, and the operation efficiency of the vehicle can be improved. Therefore, not only can the demands for shortening the transportation time, such as next-day delivery and delivery time designation, which have become popular in recent years, be met, and the total number of required vehicles can be reduced by increasing the operation efficiency of the vehicles. It becomes feasible.

【0171】さらに、請求項25乃至32に記載の装置
においては、車両がホームに到着する前の、車両がホー
ムに接近した段階で、ホーム側に付設された制御対象の
制御を行なうことができる。
Further, in the apparatus according to the twenty-fifth to thirty-second aspects, it is possible to control a control object attached to the platform side before the vehicle arrives at the platform and at the stage when the vehicle approaches the platform. .

【0172】すなわち、請求項25に記載の装置によれ
ば、請求項18に記載した方法と同様に、例えばホーム
の室内のエアコンについて、車両がホームに到着するこ
とを見越して、あらかじめ到着より以前に起動させるこ
とで、車両のホームへの到着時までに室温を適温にして
おくことができる。そして、かかる効果はエアコンに限
られるものではなく、目的達成までに時間遅れがあるよ
うな制御対象一般について当てはまり、車両の到着に先
行させてあらかじめ制御対象の動作を制御することで、
実際の車両の到着時点において当該制御対象の目的が達
成された状態にすることができる。
That is, according to the apparatus of the twenty-fifth aspect, similar to the method of the eighteenth aspect, for example, regarding the air conditioner in the room of the home, in advance of the arrival of the vehicle at the home, the air conditioner may be provided before the arrival. , The room temperature can be kept at an appropriate temperature before the vehicle arrives at the platform. And such an effect is not limited to the air conditioner, but is generally applied to a control target having a time delay until the purpose is achieved, and by controlling the operation of the control target in advance of the arrival of the vehicle,
At the time of the actual arrival of the vehicle, the state of the object to be controlled can be achieved.

【0173】また、請求項26に記載の装置によれば、
請求項19に記載した方法と同様に、車両の現在位置を
車両位置検出手段によって検出するので、車両がどの距
離までホームに接近したのかを正確に把握することがで
きる。請求項25以下に記載の発明においては、車両と
ホームとの距離が何m若しくは何kmであるかといった
厳密な距離測定をせずとも、発明の目的を一応達成する
ことができるものの、車両にすでに車両位置検出手段が
搭載されている場合にはこれを流用すれば、特別な設備
を付加することなしに、低コストにて請求項25の発明
と同様な効果を得ることができる。
According to the apparatus of claim 26,
Similarly to the method described in claim 19, the current position of the vehicle is detected by the vehicle position detecting means, so that it is possible to accurately know how far the vehicle has approached the platform. In the invention described in claim 25 or the following, although the object of the invention can be achieved for a time without strict distance measurement such as how many meters or how many kilometers the distance between the vehicle and the platform is, If the vehicle position detecting means is already mounted, if it is diverted, the same effect as the invention of claim 25 can be obtained at low cost without adding special equipment.

【0174】また、請求項27に記載の装置によれば、
特に通信手段として今日普及している携帯電話やPHS
等の公衆網を採用することで、本願出願時の技術水準下
において、十分に低コストで現実的な価格で請求項25
以下に記載した効果を達成することができる。
Further, according to the device described in claim 27,
In particular, mobile phones and PHS that are widely used today as communication means
By using a public network such as the one described above, under the technical level at the time of filing the present application, a sufficiently low cost and realistic price can be obtained.
The following effects can be achieved.

【0175】ここで、請求項28に記載の装置によれ
ば、請求項20に記載した方法と同様に、ユーザは所望
の距離を入力するだけで、現実の到着時刻からどのくら
いの時間だけ先行して制御対象の制御を開始させるのか
を設定することができるので、設定操作がきわめて簡便
である。特に通勤等のために毎日ほぼ同じ時刻に同じ道
路を走行して帰宅するようなユーザにあっては、ホーム
から何km若しくは何百mにまで近づけば到着まであと
何分かかるといったことが経験的にわかっているので、
距離の入力によって実質的に到着に先行する時間長さを
設定することは簡便かつ現実的である。また、距離の設
定は制御対象毎に複数を設定可能にすれば応用範囲をさ
らに広げることができる。
According to the apparatus described in claim 28, in the same manner as in the method described in claim 20, the user can input a desired distance and how much time ahead of the actual arrival time. Therefore, it is possible to set whether to start the control of the control target, so that the setting operation is extremely simple. In particular, for a user who travels on the same road at almost the same time every day to commute to work and returns home, it is empirical that it takes several minutes to arrive if the user approaches several kilometers or hundreds of meters from the platform. Because I know
It is simple and practical to set the length of time that substantially precedes arrival by entering a distance. If a plurality of distances can be set for each control target, the range of application can be further expanded.

【0176】一方、請求項29に記載の装置によれば、
請求項21に記載した方法と同様に、車両の接近と判断
される領域を詳細に設定することができるので、さらに
応用範囲を広げることができる。例えば、ホームに帰宅
する際に、高速道路を走行して帰ったり、一般道路を走
行して帰ったりと、その日によって経由する道路が異な
るような場合には、高速道路を含む領域についてはホー
ムから長距離に設定する一方、一般道路の走行経路を含
む領域についてはホームから短距離に設定するようにす
れば、走行経路がいずれであるかを問うことなしに、実
質的に到着よりも同一の時間だけ先行して制御対象の制
御を開始させることができるようになる。また、帰宅途
中にたびたび立寄るスーパーマーケットがあるような場
合には、買物に時間がかかることを考慮して、そのスー
パーマーケットを含まないように領域を設定すること
で、制御対象が必要以上に時間的に先行して制御される
ことを防止するようなこともできる。
On the other hand, according to the apparatus of claim 29,
Similarly to the method described in claim 21, the area determined to be approaching the vehicle can be set in detail, so that the application range can be further expanded. For example, when returning home, traveling on a highway or returning on a general road. On the other hand, if the distance is set to a long distance and the area including the travel route of the general road is set to a short distance from the platform, it is substantially the same as the arrival than the arrival without asking which route the travel route is. The control of the control object can be started ahead of time. Also, if there is a supermarket that frequently stops on the way home, consider that it will take time to buy and set the area so that it does not include the supermarket, so that the control target is It can be prevented from being controlled in advance.

【0177】また、請求項30に記載の装置によれば、
請求項22に記載した方法と同様に、車両がホームに到
着する時刻より前に、車両がホームに接近した段階で、
ホームの空調機器を制御するので、ドライバが帰宅した
時には、ホームの室温を快適な状態にしておくことがで
きる。
Further, according to the device described in claim 30,
Similar to the method described in claim 22, wherein the vehicle approaches the platform before the time when the vehicle arrives at the platform,
Since the home air conditioner is controlled, when the driver returns home, the home room temperature can be kept in a comfortable state.

【0178】一方、請求項31に記載の装置によれば、
請求項23に記載した方法と同様に、ドライバがホーム
に帰宅した時にはすぐに風呂に入浴可能な準備ができて
いることになるので、特に独身者にとって便利な生活環
境を提供することができる。
On the other hand, according to the device of claim 31,
Similarly to the method described in claim 23, when the driver returns home, the driver is ready to take a bath immediately, so that it is possible to provide a convenient living environment especially for single persons.

【0179】さらに、請求項32に記載の装置によれ
ば、請求項24に記載した方法と同様に、デパートや通
信販売の商品配達、宅配業界等のように、貨物ターミナ
ルに到着するたびに配送用の貨物を車両に積載して、積
載を終え次第に、ただちに貨物ターミナルから出発して
次の配達先へと走行するような業界において、車両が貨
物ターミナルに到着する時刻より前に、車両が貨物ター
ミナルに近づいた段階で、貨物ターミナル側で到着する
車両に積載すべき次の貨物の準備を整えておくことがで
きるので、可及的に貨物の積載に要する時間を短縮する
ことができて、車両の運行効率を高めることができる。
従って、近年一般化しつつある翌日配達や配達時刻指定
のような運送時間の短縮を要求されるニーズに応じるこ
とができるだけでなく、車両の運行効率を高めることに
よって必要な車両の総台数を削減することも実現可能に
なるといったきわめて優れた効果を奏する。
Further, according to the apparatus described in claim 32, similar to the method described in claim 24, the delivery is made every time the cargo arrives at the freight terminal, such as in the department store, mail order merchandise delivery, and the home delivery industry. In an industry where cargo is loaded onto a vehicle and immediately departs from the cargo terminal and travels to the next destination as soon as the vehicle has been loaded, the vehicle must be loaded before the vehicle arrives at the cargo terminal. When approaching the terminal, it is possible to prepare for the next cargo to be loaded on vehicles arriving at the cargo terminal side, so the time required for loading cargo can be reduced as much as possible, The operation efficiency of the vehicle can be improved.
Therefore, not only can the demands for shortening the transportation time, such as next-day delivery and delivery time designation, which have become popular in recent years, be met, and the total number of required vehicles can be reduced by increasing the operation efficiency of the vehicles. It has an extremely excellent effect that it becomes feasible.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】図1は、本発明の実施形態1に係るホームオー
トメーション装置の概略構成を示す模式図である。
FIG. 1 is a schematic diagram illustrating a schematic configuration of a home automation device according to a first embodiment of the present invention.

【図2】図2は、図1のホームオートメーション装置の
動作を示すフローチャート図である。
FIG. 2 is a flowchart illustrating an operation of the home automation device of FIG. 1;

【図3】図3は、本発明の実施形態2に係るホームオー
トメーション装置の概略構成を示す模式図である。
FIG. 3 is a schematic diagram illustrating a schematic configuration of a home automation device according to a second embodiment of the present invention.

【図4】図4は、図3のホームオートメーション装置の
動作を示すフローチャート図である。
FIG. 4 is a flowchart illustrating an operation of the home automation device of FIG. 3;

【図5】図5は、本発明の実施形態3に係るホームオー
トメーション装置の概略構成を示す模式図である。
FIG. 5 is a schematic diagram illustrating a schematic configuration of a home automation device according to a third embodiment of the present invention.

【図6】図6は、図5のホームオートメーション装置に
おける車両側の動作を示すフローチャートである。
FIG. 6 is a flowchart showing an operation on the vehicle side in the home automation device of FIG. 5;

【図7】図7は、図5のホームオートメーション装置に
おけるホーム側の動作を示すフローチャートである。
FIG. 7 is a flowchart showing an operation on the home side in the home automation device of FIG. 5;

【符号の説明】[Explanation of symbols]

11 車両 13 車庫 15 キーレスエントリ装置の送信器(キーレス送信
器) 17 車両検出装置(監視手段、及び車両検出手段) 19 アンテナ 21 送信信号検出装置(送信信号検出手段) 23 ホームサーバ(制御手段) 25 玄関錠制御装置 27 玄関ドア錠(制御対象) 29 家電機器制御装置 31 家電機器(制御対象) 41 接近検出手段(車両位置検出手段) 43 制御装置 45 通信装置(通信手段) 47 ホームサーバ(制御手段) 49 制御対象 51 モデム H ホーム
Reference Signs List 11 vehicle 13 garage 15 transmitter of keyless entry device (keyless transmitter) 17 vehicle detection device (monitoring unit and vehicle detection unit) 19 antenna 21 transmission signal detection device (transmission signal detection unit) 23 home server (control unit) 25 Entrance lock control device 27 Entrance door lock (control target) 29 Home appliance control device 31 Home appliance (control target) 41 Approach detection unit (vehicle position detection unit) 43 Control unit 45 Communication unit (communication unit) 47 Home server (control unit) ) 49 Control target 51 Modem H Home

フロントページの続き Fターム(参考) 2E250 AA02 BB08 BB63 DD06 FF24 FF36 5K048 AA00 AA09 BA08 BA12 BA14 BA42 DB01 DC01 EB02 FA07 HA01 HA02 Continued on the front page F term (reference) 2E250 AA02 BB08 BB63 DD06 FF24 FF36 5K048 AA00 AA09 BA08 BA12 BA14 BA42 DB01 DC01 EB02 FA07 HA01 HA02

Claims (32)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 ホームへの車両の帰還を監視し、この監
視の結果、前記車両の前記ホームへの帰還が検出された
とき、該ホーム側に付設された制御対象の制御を行なう
ことを特徴とするホームオートメーション方法。
1. The method according to claim 1, wherein the return of the vehicle to the platform is monitored, and when the return of the vehicle to the platform is detected as a result of the monitoring, control of a control object attached to the platform is performed. And home automation methods.
【請求項2】 請求項1に記載のホームオートメーショ
ン方法において、 前記車両の前記ホームへの帰還の検出は、該ホームに付
設された車庫内における車両の有無に基づいて行なわれ
ることを特徴とするホームオートメーション方法。
2. The home automation method according to claim 1, wherein the return of the vehicle to the platform is detected based on the presence or absence of the vehicle in a garage attached to the platform. Home automation method.
【請求項3】 請求項2に記載のホームオートメーショ
ン方法において、 前記車両の前記ホームへの帰還が検出された後、前記車
両のキーレスエントリ装置からの送信信号が検出された
とき、前記ホーム側に付設された制御対象の制御を行な
うことを特徴とするホームオートメーション方法。
3. The home automation method according to claim 2, wherein after a return of the vehicle to the home is detected, a transmission signal from a keyless entry device of the vehicle is detected, and A home automation method characterized by controlling an attached control target.
【請求項4】 請求項1に記載のホームオートメーショ
ン方法において、 前記車両の前記ホームへの帰還の検出は、前記車両のキ
ーレスエントリ装置からの送信信号が検出されたことに
基づいて行なわれることを特徴とするホームオートメー
ション方法。
4. The home automation method according to claim 1, wherein the detection of return of the vehicle to the home is performed based on detection of a transmission signal from a keyless entry device of the vehicle. A featured home automation method.
【請求項5】 請求項1に記載のホームオートメーショ
ン方法において、 前記車両の前記ホームへの帰還の検出は、前記車両のキ
ーレスエントリ装置からの送信信号が所定時間内に複数
回検出されたことに基づいて行なわれることを特徴とす
るホームオートメーション方法。
5. The home automation method according to claim 1, wherein the return of the vehicle to the home is detected when a transmission signal from the keyless entry device of the vehicle is detected a plurality of times within a predetermined time. Home automation method characterized in that it is performed on the basis of:
【請求項6】 請求項4又は5のうちいずれか一項に記
載のホームオートメーション方法において、 前記車両の前記ホームへの帰還が検出されたとき、前記
ホーム側に付設された制御対象の制御を行なうことを特
徴とするホームオートメーション方法。
6. The home automation method according to claim 4, wherein when a return of the vehicle to the home is detected, control of a control target attached to the home is performed. Home automation method characterized by performing.
【請求項7】 請求項1乃至6のうちいずれか一項に記
載のホームオートメーション方法において、 前記ホーム側に付設された制御対象の制御とは、前記ホ
ームの玄関のドア錠の解錠動作の制御であることを特徴
とするホームオートメーション方法。
7. The home automation method according to claim 1, wherein the control of the control target attached to the home side includes an unlocking operation of a door lock at an entrance of the home. A home automation method characterized by being control.
【請求項8】 請求項7に記載のホームオートメーショ
ン方法において、 前記玄関のドア錠の解錠動作を行なった後、所定時間内
に玄関のドアを開く操作が検出されない場合には、前記
ドア錠を施錠状態に戻すことを特徴とするホームオート
メーション方法。
8. The home automation method according to claim 7, wherein after performing the unlocking operation of the door lock of the entrance, if the operation of opening the door of the entrance is not detected within a predetermined time, the door lock is not detected. Returning to a locked state.
【請求項9】 ホームへの車両の帰還を監視する監視手
段と、同監視手段が前記車両の前記ホームへの帰還を検
出したとき、前記ホーム側に付設された制御対象の制御
を行なう制御手段と、を備えて構成されることを特徴と
するホームオートメーション装置。
9. Monitoring means for monitoring the return of the vehicle to the home, and control means for controlling a control object attached to the home side when the monitoring means detects the return of the vehicle to the home. And a home automation device comprising:
【請求項10】 請求項9に記載のホームオートメーシ
ョン装置において、 前記監視手段は、前記ホームに付設された車庫内の車両
の有無を検出する車両検出手段から構成されることを特
徴とするホームオートメーション装置。
10. The home automation apparatus according to claim 9, wherein said monitoring means comprises a vehicle detection means for detecting the presence or absence of a vehicle in a garage attached to said home. apparatus.
【請求項11】 請求項10に記載のホームオートメー
ション装置において、 前記制御手段は、前記車両のキーレスエントリ装置から
の送信信号を検出する送信信号検出手段を備え、 同制御手段は、前記車両の前記ホームへの帰還が検出さ
れた後、前記送信信号検出手段によって前記送信信号が
検出されたときに、前記ホーム側に付設された制御対象
を制御することを特徴とするホームオートメーション装
置。
11. The home automation apparatus according to claim 10, wherein the control means includes transmission signal detection means for detecting a transmission signal from a keyless entry device of the vehicle, and the control means includes a transmission signal detection means for detecting a transmission signal of the vehicle. A home automation device, wherein after the return to the home is detected, when the transmission signal is detected by the transmission signal detection means, a control target attached to the home is controlled.
【請求項12】 請求項9に記載のホームオートメーシ
ョン装置において、 前記制御手段は、前記車両のキーレスエントリ装置から
の送信信号を検出する送信信号検出手段を備え、 同制御手段は、前記車両のキーレスエントリ装置からの
送信信号が検出されたとき、前記ホーム側に付設された
制御対象を制御することを特徴とするホームオートメー
ション装置。
12. The home automation apparatus according to claim 9, wherein the control unit includes a transmission signal detection unit that detects a transmission signal from a keyless entry device of the vehicle, and the control unit includes a keyless control unit of the vehicle. A home automation device for controlling a control object attached to the home side when a transmission signal from an entry device is detected.
【請求項13】 請求項9に記載のホームオートメーシ
ョン装置において、 前記制御手段は、前記車両のキーレスエントリ装置から
の送信信号を検出する送信信号検出手段を備え、 同制御手段は、前記車両のキーレスエントリ装置からの
送信信号が所定時間内に複数回検出されたとき、前記ホ
ーム側に付設された制御対象を制御することを特徴とす
るホームオートメーション装置。
13. The home automation apparatus according to claim 9, wherein said control means includes transmission signal detection means for detecting a transmission signal from a keyless entry device of said vehicle, and said control means includes a keyless control of said vehicle. A home automation device, wherein when a transmission signal from the entry device is detected a plurality of times within a predetermined time, a control target attached to the home side is controlled.
【請求項14】 請求項9乃至13のうちいずれか一項
に記載のホームオートメーション装置において、 前記ホーム側に付設された制御対象の制御とは、前記ホ
ームの玄関のドア錠の解錠動作の制御であることを特徴
とするホームオートメーション装置。
14. The home automation device according to claim 9, wherein the control of the control target attached to the home side includes an unlocking operation of a door lock at a front door of the home. Home automation device characterized by control.
【請求項15】 請求項14に記載のホームオートメー
ション装置において、 前記制御手段は、前記玄関のドア錠の解錠動作を行なっ
た後に起動する計時手段を備え、 同制御手段は、前記計時手段による所定時間の計時前に
玄関のドアを開く操作が検出されない場合には、前記ド
ア錠を施錠状態に戻すことを特徴とするホームオートメ
ーション装置。
15. The home automation apparatus according to claim 14, wherein the control unit includes a timer unit that is started after performing an unlocking operation of the door lock at the entrance, and the control unit is configured to control the timer unit by the timer unit. A home automation apparatus wherein the door lock is returned to a locked state when an operation of opening a door of the entrance is not detected before the predetermined time is counted.
【請求項16】 ホームからの車両の出発を監視し、こ
の監視の結果、前記車両の前記ホームからの出発が検出
されたとき、該ホーム側に付設された制御対象の制御を
行うことを特徴とするホームオートメーション方法。
16. A departure of a vehicle from a platform is monitored, and when a departure of the vehicle from the platform is detected as a result of the monitoring, control of a control target attached to the platform is performed. And home automation methods.
【請求項17】 ホームからの車両の出発を監視する監
視手段と、同監視手段が前記車両の前記ホームからの出
発を検出したとき、前記ホーム側に付設された制御対象
の制御を行なう制御手段と、を備えて構成されることを
特徴とするホームオートメーション装置。
17. Monitoring means for monitoring the departure of a vehicle from a platform, and control means for controlling a control object attached to the platform when the monitoring means detects the departure of the vehicle from the platform. And a home automation device comprising:
【請求項18】 車両のホームへの接近を監視し、この
監視の結果、前記ホームを包含する所定領域内にまで前
記車両が接近したことが検出されたとき、該ホーム側に
付設された制御対象の制御を行なうことを特徴とするホ
ームオートメーション方法。
18. A control provided on the side of the platform when the approach of the vehicle to the platform is monitored and, as a result of the monitoring, it is detected that the vehicle approaches a predetermined area including the platform. A home automation method comprising controlling an object.
【請求項19】 請求項18に記載のホームオートメー
ション方法において、 前記車両の前記ホームへの接近の検出は、前記車両に搭
載された車両位置検出手段によって行なわれることを特
徴とするホームオートメーション方法。
19. The home automation method according to claim 18, wherein the detection of the approach of the vehicle to the home is performed by vehicle position detection means mounted on the vehicle.
【請求項20】 請求項18又は19に記載のホームオ
ートメーション方法において、 前記所定領域は、あらかじめユーザが設定した距離の半
径を有し前記ホームを中心とした略円形の領域として定
められることを特徴とするホームオートメーション方
法。
20. The home automation method according to claim 18 or 19, wherein the predetermined area is defined as a substantially circular area having a radius of a distance set in advance by a user and centering on the home. And home automation methods.
【請求項21】 請求項19に記載のホームオートメー
ション方法において、 前記車両位置検出手段は前記車両の走行する領域を含む
地図を表示する表示手段を備え、前記所定領域は、前記
車両位置検出手段の表示手段に表示された地図上におい
てユーザが任意の領域を設定することで定められること
を特徴とするホームオートメーション方法。
21. The home automation method according to claim 19, wherein the vehicle position detecting means includes a display means for displaying a map including an area where the vehicle travels, and the predetermined area is a position of the vehicle position detecting means. A home automation method, wherein the home automation method is determined by a user setting an arbitrary area on a map displayed on a display means.
【請求項22】 請求項18乃至21のいずれか一項記
載のホームオートメーション方法において、 前記ホーム側に付設された制御対象の制御とは、前記ホ
ームの冷房機器及び/又は暖房機器の動作の制御である
ことを特徴とするホームオートメーション方法。
22. The home automation method according to claim 18, wherein the control of a control object attached to the home side includes a control of an operation of a cooling device and / or a heating device of the home. A home automation method.
【請求項23】 請求項18乃至21のいずれか一項記
載のホームオートメーション方法において、 前記ホーム側に付設された制御対象の制御とは、前記ホ
ームのオートバスの動作の制御であることを特徴とする
ホームオートメーション方法。
23. The home automation method according to claim 18, wherein the control of the control target attached to the home is control of an operation of an auto bus of the home. Home automation method to do.
【請求項24】 請求項18乃至21のいずれか一項記
載のホームオートメーション方法において、 前記車両は貨物の運送ないし配達を目的とし、前記ホー
ムは貨物ターミナルであって、前記ホーム側に付設され
た制御対象の制御とは、前記貨物ターミナルにおける前
記車両へ積載する貨物をあらかじめ準備しておく装置の
動作の制御であることを特徴とするホームオートメーシ
ョン方法。
24. The home automation method according to claim 18, wherein the vehicle is for carrying or delivering cargo, and the platform is a cargo terminal, and is provided on the side of the platform. The home automation method according to claim 1, wherein the control of the control target is a control of an operation of a device in the cargo terminal that prepares cargo to be loaded on the vehicle in advance.
【請求項25】 ホームへの車両の接近を検出する接近
検出手段と、同接近検出手段が前記車両の前記ホームへ
の接近を検出したときに前記ホーム側に付設された制御
対象の制御を行なう制御手段と、を備えて構成されるこ
とを特徴とするホームオートメーション装置。
25. Approach detection means for detecting the approach of the vehicle to the platform, and controls the control object attached to the platform when the approach detection means detects the approach of the vehicle to the platform. And a control means.
【請求項26】 請求項25に記載のホームオートメー
ション装置において、 前記接近検出手段は、前記車両に搭載された車両位置検
出手段から構成されることを特徴とするホームオートメ
ーション装置。
26. The home automation apparatus according to claim 25, wherein said approach detecting means comprises a vehicle position detecting means mounted on said vehicle.
【請求項27】 請求項25又は26に記載のホームオ
ートメーション装置において、 前記接近検出手段が前記車両の前記ホームへの接近を検
出したときにその旨を前記ホーム側へ通知するための通
信手段が前記車両に備えられていることを特徴とするホ
ームオートメーション装置。
27. The home automation apparatus according to claim 25, wherein when the approach detecting means detects the approach of the vehicle to the home, communication means for notifying the home side of the detection of the approach. A home automation device provided in the vehicle.
【請求項28】 請求項25乃至27のいずれか一項記
載のホームオートメーション装置において、 前記接近検出手段は同接近検出手段にユーザが所望の距
離を設定するための距離設定手段を備えており、前記接
近検出手段による前記車両の前記ホームへの接近の検出
は、前記設定された距離の半径を有し前記ホームを中心
とした略円形の所定領域内にまで前記車両が接近したと
きに行なわれることを特徴とするホームオートメーショ
ン装置。
28. The home automation apparatus according to claim 25, wherein the approach detecting means includes a distance setting means for setting a desired distance by the user to the approach detecting means. Detection of the approach of the vehicle to the platform by the approach detection means is performed when the vehicle approaches a substantially circular predetermined area having the radius of the set distance and centered on the platform. A home automation device characterized by that:
【請求項29】 請求項26又は27に記載のホームオ
ートメーション装置において、 前記車両位置検出手段は、表示手段を備えていると共に
同表示手段に表示された地図上においてユーザが任意の
領域を設定することができる領域設定手段を備えてお
り、前記接近検出手段による前記車両の前記ホームへの
接近の検出は、前記設定された所定領域内にまで前記車
両が接近したときに行なわれることを特徴とするホーム
オートメーション装置。
29. The home automation device according to claim 26, wherein the vehicle position detecting means includes a display means, and a user sets an arbitrary area on a map displayed on the display means. Area setting means capable of detecting the approach of the vehicle to the platform by the approach detection means is performed when the vehicle approaches to the set predetermined area. Home automation equipment.
【請求項30】 請求項25乃至29のいずれか一項記
載のホームオートメーション装置において、 前記ホーム側に付設された制御対象の制御とは、前記ホ
ームの冷房機器及び/又は暖房機器の動作の制御である
ことを特徴とするホームオートメーション装置。
30. The home automation device according to claim 25, wherein the control of the control target attached to the home side includes controlling the operation of a cooling device and / or a heating device of the home. A home automation device, characterized in that:
【請求項31】 請求項25乃至29のいずれか一項記
載のホームオートメーション装置において、 前記ホーム側に付設された制御対象の制御とは、前記ホ
ームのオートバスの動作の制御であることを特徴とする
ホームオートメーション装置。
31. The home automation apparatus according to claim 25, wherein the control of a control object attached to the home side is a control of an operation of an auto bus of the home. Home automation equipment.
【請求項32】 請求項25乃至29のいずれか一項記
載のホームオートメーション装置において、 前記車両は貨物の運送ないし配達を目的とし、前記ホー
ムは貨物ターミナルであって、前記ホーム側に付設され
た制御対象の制御とは、前記貨物ターミナルにおける前
記車両へ積載する貨物をあらかじめ準備しておく装置の
動作の制御であることを特徴とするホームオートメーシ
ョン装置。
32. The home automation device according to any one of claims 25 to 29, wherein the vehicle is for transporting or delivering cargo, and the platform is a cargo terminal, and is provided on the platform side. The home automation device is characterized in that the control of the control object is a control of an operation of a device in the cargo terminal, which prepares cargo to be loaded on the vehicle in advance.
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Cited By (13)

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