JP2001108084A - 連続可変速トランスミッション用の液圧作動制御装置 - Google Patents
連続可変速トランスミッション用の液圧作動制御装置Info
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- F16H2061/66286—Control for optimising pump efficiency
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 液圧制御ピストンにより位置決めされる、そ
れぞれ調整可能なピストンを持つ駆動シーブと被駆動シ
ーブとを備える連続可変速トランスミッションを提供す
る。 【解決手段】 各調整可能部分を適正に位置決めするた
め、ピストンが制御システムにより加圧され、駆動シー
ブと被駆動シーブとの間に所望の速比を確立するように
シーブに掛渡された可撓性に富む駆動部材が要求された
直径で動作する。制御装置が、所望の比を維持して動作
条件により要求される比の変化を生じるため要求される
圧力で作動流体を供給する２つの可変吐出量ポンプ組立
体を有する。ポンプの１つが、ＣＶＴのトルク要求に比
例する一次圧力を供給し、他のポンプが、比の変化を生
じるのに必要な圧力を供給する。一次ポンプがシステム
において要求されるトルク容量圧力を維持しながら比制
御流体がいずれか一方の調整可能部分へ供給できるよう
に、比制御ポンプが中立位置の両側へ変動可能である。
れぞれ調整可能なピストンを持つ駆動シーブと被駆動シ
ーブとを備える連続可変速トランスミッションを提供す
る。 【解決手段】 各調整可能部分を適正に位置決めするた
め、ピストンが制御システムにより加圧され、駆動シー
ブと被駆動シーブとの間に所望の速比を確立するように
シーブに掛渡された可撓性に富む駆動部材が要求された
直径で動作する。制御装置が、所望の比を維持して動作
条件により要求される比の変化を生じるため要求される
圧力で作動流体を供給する２つの可変吐出量ポンプ組立
体を有する。ポンプの１つが、ＣＶＴのトルク要求に比
例する一次圧力を供給し、他のポンプが、比の変化を生
じるのに必要な圧力を供給する。一次ポンプがシステム
において要求されるトルク容量圧力を維持しながら比制
御流体がいずれか一方の調整可能部分へ供給できるよう
に、比制御ポンプが中立位置の両側へ変動可能である。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、液圧作動制御装置
に関し、特に連続可変速トランスミッションにおける速
比を制御するための液圧作動機構に関する。
に関し、特に連続可変速トランスミッションにおける速
比を制御するための液圧作動機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】可変速プリーまたはシーブ（ｓｈｅａｖ
ｅ）形式の連続可変速トランスミッション（ＣＶＴ）
は、少なくとも１つの部材を持つシーブ組立体を用い、
この部材は、例えばベルトまたはチェーンなどのような
可撓性に富む伝達材が動作するところの直径を制御する
ように運動可能である。当該トランスミッションは、と
もに調整可能な部材を有する入力シーブと出力シーブと
を備える。入力シーブと出力シーブ間の伝達比は、アン
ダードライブ比とオーバードライブ比との間で変化す
る。
ｅ）形式の連続可変速トランスミッション（ＣＶＴ）
は、少なくとも１つの部材を持つシーブ組立体を用い、
この部材は、例えばベルトまたはチェーンなどのような
可撓性に富む伝達材が動作するところの直径を制御する
ように運動可能である。当該トランスミッションは、と
もに調整可能な部材を有する入力シーブと出力シーブと
を備える。入力シーブと出力シーブ間の伝達比は、アン
ダードライブ比とオーバードライブ比との間で変化す
る。
【０００３】ＣＶＴ比は、アンダードライブ比とオーバ
ードライブ比との極値間で連続的に変化し得る。アンダ
ードライブ比においては、可撓性に富む伝達材が入力シ
ーブにおいて小さな径に設定され、出力シーブにおいて
は大きな径に設定される。このため、入力シーブは、出
力シーブの各回転に関して１回転以上を有する。入力シ
ーブの直径が増加するにともない、出力シーブの直径
は、シーブ間に１対１の比が生じるまで減少する。オー
バードライブ比においては、入力シーブの直径は出力シ
ーブの直径より大きく保持される。かくして、入力シー
ブの１回転は出力シーブの１回転以上の回転を生じる結
果となる。
ードライブ比との極値間で連続的に変化し得る。アンダ
ードライブ比においては、可撓性に富む伝達材が入力シ
ーブにおいて小さな径に設定され、出力シーブにおいて
は大きな径に設定される。このため、入力シーブは、出
力シーブの各回転に関して１回転以上を有する。入力シ
ーブの直径が増加するにともない、出力シーブの直径
は、シーブ間に１対１の比が生じるまで減少する。オー
バードライブ比においては、入力シーブの直径は出力シ
ーブの直径より大きく保持される。かくして、入力シー
ブの１回転は出力シーブの１回転以上の回転を生じる結
果となる。
【０００４】比の変化に順応するため、各シーブの少な
くとも１つの部材がシーブの他の部材に対して軸方向に
摺動するように配置される。この可動部材は、実効シー
ブ径が所望の比を生じる所望の軸方向位置へ部材を押付
けるように加圧される制御ピストンを有する。今日入手
可能な電動油圧制御装置においては、比の変化が生じる
とき、１つのシーブのピストンが余分な流体を排出され
る間、他のシーブのピストンは高圧力の流体を更に供給
される。排出された流体は、トランスミッションのサン
プ即ち貯溜部へ戻される。反対方向の比の変化が要求さ
れるとき、１つのピストンにおける流体の一部がサンプ
へ排出される間、流体が無くなったピストンは流体を供
給される。
くとも１つの部材がシーブの他の部材に対して軸方向に
摺動するように配置される。この可動部材は、実効シー
ブ径が所望の比を生じる所望の軸方向位置へ部材を押付
けるように加圧される制御ピストンを有する。今日入手
可能な電動油圧制御装置においては、比の変化が生じる
とき、１つのシーブのピストンが余分な流体を排出され
る間、他のシーブのピストンは高圧力の流体を更に供給
される。排出された流体は、トランスミッションのサン
プ即ち貯溜部へ戻される。反対方向の比の変化が要求さ
れるとき、１つのピストンにおける流体の一部がサンプ
へ排出される間、流体が無くなったピストンは流体を供
給される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、連続
可変速トランスミッションに対する改善された制御シス
テムを提供することである。
可変速トランスミッションに対する改善された制御シス
テムを提供することである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の１つの態様にお
いては、２つの可変吐出量制御ポンプが、連続可変速ト
ランスミッション（ＣＶＴ）における可変シーブの比制
御ピストンへ作動流体を供給する。本発明の別の態様に
おいては、ポンプのうち１つが一次制御圧力を速比制御
ピストンへ供給する。本発明の更に他の態様において
は、他のポンプが、速比制御ピストンの１つにおける一
次供給圧力に付加される速比制御圧力を供給する。
いては、２つの可変吐出量制御ポンプが、連続可変速ト
ランスミッション（ＣＶＴ）における可変シーブの比制
御ピストンへ作動流体を供給する。本発明の別の態様に
おいては、ポンプのうち１つが一次制御圧力を速比制御
ピストンへ供給する。本発明の更に他の態様において
は、他のポンプが、速比制御ピストンの１つにおける一
次供給圧力に付加される速比制御圧力を供給する。
【０００７】本発明の更に別の態様においては、速比制
御ポンプが中立の中心位置を有する。本発明の更に他の
態様においては、速比を減じるように速比が変化してい
るとき、速比制御ポンプが中立中心位置の一方の側へ移
動され、速比を増加させるためには中心位置の他方の側
へ移動される。
御ポンプが中立の中心位置を有する。本発明の更に他の
態様においては、速比を減じるように速比が変化してい
るとき、速比制御ポンプが中立中心位置の一方の側へ移
動され、速比を増加させるためには中心位置の他方の側
へ移動される。
【０００８】ＣＶＴは、２つの可変シーブ部材を有し、
これらの部材の各々がそれぞれの油圧ピストンにより制
御される可動の半部を有する。これらピストンは、シー
ブ部材間の所望の速比を生じる位置へ前記可動半部を調
整するように加圧される。各ピストンにおける最小圧力
は、ＣＶＴにより伝達されるトルクを維持するのに充分
でなければならない。シーブ部材間の速比は、要求時
に、１つのシーブにおけるトルク要求圧力を維持しなが
ら、他のシーブにおける圧力を増すことによって変化さ
せられる。
これらの部材の各々がそれぞれの油圧ピストンにより制
御される可動の半部を有する。これらピストンは、シー
ブ部材間の所望の速比を生じる位置へ前記可動半部を調
整するように加圧される。各ピストンにおける最小圧力
は、ＣＶＴにより伝達されるトルクを維持するのに充分
でなければならない。シーブ部材間の速比は、要求時
に、１つのシーブにおけるトルク要求圧力を維持しなが
ら、他のシーブにおける圧力を増すことによって変化さ
せられる。
【０００９】可変吐出量一次ポンプが、ＣＶＴのトルク
要求を保持するのに必要な流体圧力を供給する。可変吐
出比ポンプは、ＣＶＴにおける速比を変化させるのに必
要な付加的な圧力を供給する。前記可変比ポンプは可動
シーブ半部の一方へ流体を移送するため提供されるが、
前記一次ポンプは両方の可動シーブ半部へ流体を供給す
るため逆止弁を介して接続される。従って、可変比ポン
プが、所望の比を生じるように調整されねばならない可
動半部における圧力を増加させる。この可動比ポンプ
は、中立位置の一方の側において駆動されるシーブが更
に大きな圧力を供給されるように、中立即ちゼロの吐出
位置を経て変更可能であるが、中立位置の反対側では、
駆動シーブが更に大きな圧力を供給される。速比の調整
が完了すると、吐出比ポンプが、漏洩により失われるこ
とがある補給流体を供給するのに充分な吐出量を生じ
る。
要求を保持するのに必要な流体圧力を供給する。可変吐
出比ポンプは、ＣＶＴにおける速比を変化させるのに必
要な付加的な圧力を供給する。前記可変比ポンプは可動
シーブ半部の一方へ流体を移送するため提供されるが、
前記一次ポンプは両方の可動シーブ半部へ流体を供給す
るため逆止弁を介して接続される。従って、可変比ポン
プが、所望の比を生じるように調整されねばならない可
動半部における圧力を増加させる。この可動比ポンプ
は、中立位置の一方の側において駆動されるシーブが更
に大きな圧力を供給されるように、中立即ちゼロの吐出
位置を経て変更可能であるが、中立位置の反対側では、
駆動シーブが更に大きな圧力を供給される。速比の調整
が完了すると、吐出比ポンプが、漏洩により失われるこ
とがある補給流体を供給するのに充分な吐出量を生じ
る。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施形態を説明する。これらの図面では、幾つかの図にお
いて同じ参照番号が同一若しくは対応する部品を表わし
ている。
施形態を説明する。これらの図面では、幾つかの図にお
いて同じ参照番号が同一若しくは対応する部品を表わし
ている。
【００１１】図１では、貯溜部１２から流体を取込み、
かつ従来の電動油圧制御装置１６と１対の逆止弁１８、
２０とに連通する通路１４へ流体を送るエンジン駆動式
一次ポンプ１０が示される。電動油圧制御装置１６は、
速度およびトルクのような種々の入力信号に基く信号即
ち該入力信号から導出された制御信号を発するための図
示しない予めプログラムされた従来のディジタル・コン
ピュータを備えた電子制御装置を含んでいる。周知のよ
うに、制御装置１６により発される制御信号は、ＣＶＴ
における速比とポンプ１０において生成される圧力とを
設定するように作用する。
かつ従来の電動油圧制御装置１６と１対の逆止弁１８、
２０とに連通する通路１４へ流体を送るエンジン駆動式
一次ポンプ１０が示される。電動油圧制御装置１６は、
速度およびトルクのような種々の入力信号に基く信号即
ち該入力信号から導出された制御信号を発するための図
示しない予めプログラムされた従来のディジタル・コン
ピュータを備えた電子制御装置を含んでいる。周知のよ
うに、制御装置１６により発される制御信号は、ＣＶＴ
における速比とポンプ１０において生成される圧力とを
設定するように作用する。
【００１２】逆止弁１８は、通路１４と駆動シーブ出力
通路２２との間の流体の流通を制御する。逆止弁２０
は、通路１４と被駆動シーブ制御通路２４との間の流体
の流通を制御する。逆止弁１８および２０は、各々の通
路２２、２４から通路１４への流体の流れを禁じる。逆
止弁１８、２０は、これら通路のいずれか一方における
圧力が通路１４における圧力より大きいとき、通路１４
から通路２２、２４への流体の流れも阻止する。通路２
２は、エンジン駆動式比制御ポンプ２６及び駆動シーブ
３０の制御ピストン２８と連通している。制御ピストン
２８は、周知の方法でシーブ３０のシーブ半部３２の軸
方向位置を制御する。通路２４は、比制御ポンプ２６及
び被駆動シーブ３６の制御ピストン３４と連通してい
る。
通路２２との間の流体の流通を制御する。逆止弁２０
は、通路１４と被駆動シーブ制御通路２４との間の流体
の流通を制御する。逆止弁１８および２０は、各々の通
路２２、２４から通路１４への流体の流れを禁じる。逆
止弁１８、２０は、これら通路のいずれか一方における
圧力が通路１４における圧力より大きいとき、通路１４
から通路２２、２４への流体の流れも阻止する。通路２
２は、エンジン駆動式比制御ポンプ２６及び駆動シーブ
３０の制御ピストン２８と連通している。制御ピストン
２８は、周知の方法でシーブ３０のシーブ半部３２の軸
方向位置を制御する。通路２４は、比制御ポンプ２６及
び被駆動シーブ３６の制御ピストン３４と連通してい
る。
【００１３】制御ピストン３４は、シーブ３６のシーブ
半部３８の軸方向位置を周知の方法で制御する。駆動シ
ーブ３０と被駆動シーブ３６とは、ベルトあるいはチェ
ーンのような可撓性に富む伝達機構４０により摩擦的に
連結される。駆動シーブ３０と被駆動シーブ３６と伝達
機構４０とは結合して、連続可変速トランスミッション
（ＣＶＴ）４２を形成する。駆動シーブは、クラッチま
たはトルク・コンバータを介するような周知の方法で、
図示しない従来のエンジンと駆動関係で接続される。被
駆動シーブは、クラッチおよび遊星歯車装置のような従
来の機構を介して図示しない車両の駆動輪と駆動関係で
接続される。
半部３８の軸方向位置を周知の方法で制御する。駆動シ
ーブ３０と被駆動シーブ３６とは、ベルトあるいはチェ
ーンのような可撓性に富む伝達機構４０により摩擦的に
連結される。駆動シーブ３０と被駆動シーブ３６と伝達
機構４０とは結合して、連続可変速トランスミッション
（ＣＶＴ）４２を形成する。駆動シーブは、クラッチま
たはトルク・コンバータを介するような周知の方法で、
図示しない従来のエンジンと駆動関係で接続される。被
駆動シーブは、クラッチおよび遊星歯車装置のような従
来の機構を介して図示しない車両の駆動輪と駆動関係で
接続される。
【００１４】伝達機構４０が等しい直径のシーブ３０、
３６の周囲に掛渡されるとき、シーブ３０および３６間
に１対１の駆動関係が生じる。シーブ半部３２が右方向
に動かされシーブ半部３８が右方向に動かされると、伝
達機構４０はシーブ３０において小さな径となりかつシ
ーブ３６において大きな径となり、その結果シーブ３０
および３６間にはアンダードライブ比が生じる。シーブ
半部３２が中立位置から左方向に動かされ、シーブ半部
３８が左方向へ動かされると、シーブ３０において大き
な径が得られシーブ３６において小さな径が得られて、
その結果シーブ３０および３６間にはオーバードライブ
が生じる。当業者は、先に述べたようなＣＶＴの動作に
ついてはよく知るところであろう。
３６の周囲に掛渡されるとき、シーブ３０および３６間
に１対１の駆動関係が生じる。シーブ半部３２が右方向
に動かされシーブ半部３８が右方向に動かされると、伝
達機構４０はシーブ３０において小さな径となりかつシ
ーブ３６において大きな径となり、その結果シーブ３０
および３６間にはアンダードライブ比が生じる。シーブ
半部３２が中立位置から左方向に動かされ、シーブ半部
３８が左方向へ動かされると、シーブ３０において大き
な径が得られシーブ３６において小さな径が得られて、
その結果シーブ３０および３６間にはオーバードライブ
が生じる。当業者は、先に述べたようなＣＶＴの動作に
ついてはよく知るところであろう。
【００１５】ポンプ１０は、システムに対する流体の一
次供給源であり、加圧流体を制御装置１６とＣＶＴ４２
の両者へ供給する。ポンプ１０は可変吐出量型装置であ
ることが望ましいが、固定吐出量型ポンプも良好に働
く。可変吐出量型ポンプを使用すると、ＣＶＴ４２が適
用される動力系の全効率を向上させる。比制御ポンプ２
６は、図５に示されるようなベーン・ポンプとして構成
することもできる可変吐出量型流体伝達機構である。ポ
ンプ２６はまた、周知のどんな可変吐出量型の作動油伝
達機構によっても構成することができる。
次供給源であり、加圧流体を制御装置１６とＣＶＴ４２
の両者へ供給する。ポンプ１０は可変吐出量型装置であ
ることが望ましいが、固定吐出量型ポンプも良好に働
く。可変吐出量型ポンプを使用すると、ＣＶＴ４２が適
用される動力系の全効率を向上させる。比制御ポンプ２
６は、図５に示されるようなベーン・ポンプとして構成
することもできる可変吐出量型流体伝達機構である。ポ
ンプ２６はまた、周知のどんな可変吐出量型の作動油伝
達機構によっても構成することができる。
【００１６】ポンプ２６は、通路２２から通路２４へ、
あるいはその逆方向に流体を移動させることが可能であ
る。ポンプ２６が流体を通路２４から通路２２へ移動さ
せるように条件付けされると、通路２２内の圧力が通路
２４内の圧力より高くなり、その結果逆止弁１８が閉じ
られ、逆止弁２０が開いてポンプ１０から通路２４への
流体の流れを許容し、制御ピストン３４における圧力が
ＣＶＴ４２のトルク要件を充分に満たすことを保証す
る。ポンプ２６が流体を通路２２から通路２４へ移動さ
せるよう条件付けされると、通路２４内の圧力は、逆止
弁２０が閉じられかつ逆止弁１８が開いてポンプ１０か
ら通路２２への流れを許容し、制御ピストン２８におけ
る圧力がＣＶＴ４２のトルク要件を充分に満たすことを
保証する。ポンプ２６が中立位置即ち吐出量ゼロの状態
にあるときは、ポンプ１０は、システムが要求する圧力
レベルで通路２２と通路２４の双方へ流体を供給するこ
とになる。
あるいはその逆方向に流体を移動させることが可能であ
る。ポンプ２６が流体を通路２４から通路２２へ移動さ
せるように条件付けされると、通路２２内の圧力が通路
２４内の圧力より高くなり、その結果逆止弁１８が閉じ
られ、逆止弁２０が開いてポンプ１０から通路２４への
流体の流れを許容し、制御ピストン３４における圧力が
ＣＶＴ４２のトルク要件を充分に満たすことを保証す
る。ポンプ２６が流体を通路２２から通路２４へ移動さ
せるよう条件付けされると、通路２４内の圧力は、逆止
弁２０が閉じられかつ逆止弁１８が開いてポンプ１０か
ら通路２２への流れを許容し、制御ピストン２８におけ
る圧力がＣＶＴ４２のトルク要件を充分に満たすことを
保証する。ポンプ２６が中立位置即ち吐出量ゼロの状態
にあるときは、ポンプ１０は、システムが要求する圧力
レベルで通路２２と通路２４の双方へ流体を供給するこ
とになる。
【００１７】ポンプ２６と、制御ピストン２８と、シー
ブ半部３２とは、図１、図２、図３および図４において
鎖線で示されたレバー４４およびリンク装置４６、４８
のような周知の制御機構により電動油圧式制御装置と接
続されている。レバー４４は、制御装置１６とリンク装
置４８とリンク装置４６とにそれぞれ接続された第１の
ノード５０と、第２のノード５２と、第３のノード５４
とを有する。電動油圧制御装置１６がノード５０に運動
するよう指令すると、ノード５４が支点となりノード５
２とリンク装置４８とが出力となる。リンク装置４８
は、通路２２または２４における圧力が増加されるよう
にポンプ２６の吐出量を変化させる。
ブ半部３２とは、図１、図２、図３および図４において
鎖線で示されたレバー４４およびリンク装置４６、４８
のような周知の制御機構により電動油圧式制御装置と接
続されている。レバー４４は、制御装置１６とリンク装
置４８とリンク装置４６とにそれぞれ接続された第１の
ノード５０と、第２のノード５２と、第３のノード５４
とを有する。電動油圧制御装置１６がノード５０に運動
するよう指令すると、ノード５４が支点となりノード５
２とリンク装置４８とが出力となる。リンク装置４８
は、通路２２または２４における圧力が増加されるよう
にポンプ２６の吐出量を変化させる。
【００１８】通路２４内の圧力が増加されるにともな
い、電動油圧制御装置１６がダウンシフト比を変化させ
るように信号し、これがシステムを図２に示されたよう
に応動させることになる。ノード５０が静止すると、こ
のノードがシステムにおける支点となり、シーブ半部３
２が通路２２と２４間の圧力差に応答して移動するとき
ノード５４入力となる。ダウンシフト指令が行われと、
比制御ポンプ２６が制御されて通路２４内の圧力を増加
させ、従って制御ピストン３４を移動させる。この状態
はシーブ半部３８を軸方向へ移動させ、その結果、可撓
性に富む伝達機構４０がより大きな直径になるように移
動する。
い、電動油圧制御装置１６がダウンシフト比を変化させ
るように信号し、これがシステムを図２に示されたよう
に応動させることになる。ノード５０が静止すると、こ
のノードがシステムにおける支点となり、シーブ半部３
２が通路２２と２４間の圧力差に応答して移動するとき
ノード５４入力となる。ダウンシフト指令が行われと、
比制御ポンプ２６が制御されて通路２４内の圧力を増加
させ、従って制御ピストン３４を移動させる。この状態
はシーブ半部３８を軸方向へ移動させ、その結果、可撓
性に富む伝達機構４０がより大きな直径になるように移
動する。
【００１９】可撓性に富む伝達機構４０における緊張状
態の増加により、シーブ半部３２が右方へ強制され、こ
れによりシーブ３０における動作径を減少させる。ＣＶ
Ｔ４２が新たに指令された比に達すると、リンク装置４
８とレバー４４とが比制御ポンプ２６の吐出量を中立位
置へ移動されることになる。比制御ポンプ２６は、シス
テムにおける漏洩があればこれを補償するために充分な
量の流体を移動させるにすぎない。比制御ポンプ２６が
流体を通路２２から通路２４へ移動させると、一次ポン
プ１０が補給油を通路２２へ供給する。一次ポンプ１０
の圧力出力は、ＣＶＴのトルク伝達要求に比例するレベ
ルまで電動油圧制御装置１６により制御される。当業者
には、ポンプ２６の入口側圧力がポンプ１０の出口側圧
力に等しいことが明らかであろう。
態の増加により、シーブ半部３２が右方へ強制され、こ
れによりシーブ３０における動作径を減少させる。ＣＶ
Ｔ４２が新たに指令された比に達すると、リンク装置４
８とレバー４４とが比制御ポンプ２６の吐出量を中立位
置へ移動されることになる。比制御ポンプ２６は、シス
テムにおける漏洩があればこれを補償するために充分な
量の流体を移動させるにすぎない。比制御ポンプ２６が
流体を通路２２から通路２４へ移動させると、一次ポン
プ１０が補給油を通路２２へ供給する。一次ポンプ１０
の圧力出力は、ＣＶＴのトルク伝達要求に比例するレベ
ルまで電動油圧制御装置１６により制御される。当業者
には、ポンプ２６の入口側圧力がポンプ１０の出口側圧
力に等しいことが明らかであろう。
【００２０】電動油圧制御装置１６がアップシフト方向
における比の変更のため信号すると、図３に示されるよ
うに、ノード５２が右方へ移動される。この状態が、ポ
ンプ１０は通路２４内の圧力をＣＶＴにおけるトルク伝
達レベルに対して要求されるレベルに保持するが、比制
御ポンプ２６に通路２２内の圧力を上昇させる。制御ピ
ストン２８は内部圧力を上昇させて、シーブ半部３２の
左方への移動を生じる結果となる。この状態が、可撓性
に富む伝達機構４０を駆動シーブ３０における大きな直
径へ移動させ、シーブ３６における小さな直径へ移動さ
せ、その結果、シーブ３０の速度は変化せずに被駆動シ
ーブ３６の速度が増加することになる。新たに指令され
た比に達してシステムが図４に示されたような安定状態
に達するまで、シーブ半部３２の移動が継続する。図２
について述べたように、安定状態に達すると、比制御ポ
ンプ２６が通路２２内の指令圧力を維持するのに充分な
流体を移動させるのみとなり、ポンプ１０はシステムを
平衡状態に維持するのに必要な流体を供給することにな
る。一次ポンプ１０が可変吐出量型装置であることが望
ましい理由が理解されたであろう。
における比の変更のため信号すると、図３に示されるよ
うに、ノード５２が右方へ移動される。この状態が、ポ
ンプ１０は通路２４内の圧力をＣＶＴにおけるトルク伝
達レベルに対して要求されるレベルに保持するが、比制
御ポンプ２６に通路２２内の圧力を上昇させる。制御ピ
ストン２８は内部圧力を上昇させて、シーブ半部３２の
左方への移動を生じる結果となる。この状態が、可撓性
に富む伝達機構４０を駆動シーブ３０における大きな直
径へ移動させ、シーブ３６における小さな直径へ移動さ
せ、その結果、シーブ３０の速度は変化せずに被駆動シ
ーブ３６の速度が増加することになる。新たに指令され
た比に達してシステムが図４に示されたような安定状態
に達するまで、シーブ半部３２の移動が継続する。図２
について述べたように、安定状態に達すると、比制御ポ
ンプ２６が通路２２内の指令圧力を維持するのに充分な
流体を移動させるのみとなり、ポンプ１０はシステムを
平衡状態に維持するのに必要な流体を供給することにな
る。一次ポンプ１０が可変吐出量型装置であることが望
ましい理由が理解されたであろう。
【００２１】図５は、可変吐出量型ポンプ５６の一部の
立面図を示している。このポンプ５６は、ピン６０に枢
着されたリング部材５８を有する。突起６２が、リング
部材５８の外表面から突出して、図示しないロッドまた
はリンクのような周知の制御部材と接続されるための制
御面６４を提供する。ポンプ５６は、ロータ６８と接続
される中心駆動軸６６を有する。ロータ６８は複数のス
ロット７０を持ち、その各々にベーン７２が摺動自在に
配置されている。ベーン・リング７４がベーン７２の下
方でロータ６８に配置され、ベーン７２をリング５８に
当たるように半径方向外方に保持している。リング５８
と、ロータ６８と、ベーン７２と、一方が７６で示され
る１対の側壁面とは、共働して複数のチャンバ７８を形
成する。側壁面７６は、ロータ６８が回転されるとき、
チャンバ７８と連通する１対のポート８０、８２を有す
る。
立面図を示している。このポンプ５６は、ピン６０に枢
着されたリング部材５８を有する。突起６２が、リング
部材５８の外表面から突出して、図示しないロッドまた
はリンクのような周知の制御部材と接続されるための制
御面６４を提供する。ポンプ５６は、ロータ６８と接続
される中心駆動軸６６を有する。ロータ６８は複数のス
ロット７０を持ち、その各々にベーン７２が摺動自在に
配置されている。ベーン・リング７４がベーン７２の下
方でロータ６８に配置され、ベーン７２をリング５８に
当たるように半径方向外方に保持している。リング５８
と、ロータ６８と、ベーン７２と、一方が７６で示され
る１対の側壁面とは、共働して複数のチャンバ７８を形
成する。側壁面７６は、ロータ６８が回転されるとき、
チャンバ７８と連通する１対のポート８０、８２を有す
る。
【００２２】リング５８が反時計方向に回動されロータ
６８が矢印Ａの方向に回動されると、チャンバ７８は、
ポート８２を通過するとき増大しポート８０を通過する
とき収縮する。このように、ポート８２は入口ポートと
なり、ポート８０は出口ポートとなる。リング５８がピ
ン６０の周囲に時計方向に枢動させられると、チャンバ
７８はポート８０を通過するとき増大し、ポート８２を
通過するとき収縮する。このように、ポート８０は入口
ポートとなり、ポート８２は出口ポートとなる。ポンプ
５６は、図１、図２、図３および図４においてポンプ２
６に要求される機能即ち動作を生じる可変吐出量型ポン
プである。
６８が矢印Ａの方向に回動されると、チャンバ７８は、
ポート８２を通過するとき増大しポート８０を通過する
とき収縮する。このように、ポート８２は入口ポートと
なり、ポート８０は出口ポートとなる。リング５８がピ
ン６０の周囲に時計方向に枢動させられると、チャンバ
７８はポート８０を通過するとき増大し、ポート８２を
通過するとき収縮する。このように、ポート８０は入口
ポートとなり、ポート８２は出口ポートとなる。ポンプ
５６は、図１、図２、図３および図４においてポンプ２
６に要求される機能即ち動作を生じる可変吐出量型ポン
プである。
【００２３】このような機能を提供するため、ポート８
０は通路２４に接続することができ、ポート８２は通路
２２に接続することができる。ポンプ５６は、必要に応
じて流体を通路２２および２４間に、従って、制御ピス
トン２８および３４間に移動させるように動作可能であ
る。流体がポンプ５６の流体移転要求がＣＶＴ４２の安
定状態運転中に低減されると、リング部材５８が図示し
た中立位置付近に保持される。これにより、ポンプ５６
がシステムにおける漏洩に見合う流体量のみを移送する
ことを可能にする。
０は通路２４に接続することができ、ポート８２は通路
２２に接続することができる。ポンプ５６は、必要に応
じて流体を通路２２および２４間に、従って、制御ピス
トン２８および３４間に移動させるように動作可能であ
る。流体がポンプ５６の流体移転要求がＣＶＴ４２の安
定状態運転中に低減されると、リング部材５８が図示し
た中立位置付近に保持される。これにより、ポンプ５６
がシステムにおける漏洩に見合う流体量のみを移送する
ことを可能にする。
【００２４】図６に示された実施の形態は、２つの逆止
弁１８、２０が１つの逆止弁組立体８２に組込まれたこ
とを除いて、図１ないし図４に示された実施の形態に類
似している。この組立体８２は、ロッド８８により分離
される２つのボール逆止要素８４、８６を有する。各ボ
ール逆止要素８４、８６は、それぞれ弁座９０、９２を
有する。ボール逆止要素８４、８６が弁座９０、９２の
各々に当接すると、通路２４または２２のそれぞれが閉
止される。このような条件下では、一次ポンプ１０は流
体を閉止された通路へ供給することがない。しかし、ロ
ッド８８がボール逆止要素８４、８６の一方を確実に離
脱させる。このことは、ボール逆止要素８４、８６の少
なくとも一方がその座と封止状態に係合しないこと、従
って、一次ポンプ１０は通路２２、２４の少なくとも一
方と常に連通状態にあることを保証する。
弁１８、２０が１つの逆止弁組立体８２に組込まれたこ
とを除いて、図１ないし図４に示された実施の形態に類
似している。この組立体８２は、ロッド８８により分離
される２つのボール逆止要素８４、８６を有する。各ボ
ール逆止要素８４、８６は、それぞれ弁座９０、９２を
有する。ボール逆止要素８４、８６が弁座９０、９２の
各々に当接すると、通路２４または２２のそれぞれが閉
止される。このような条件下では、一次ポンプ１０は流
体を閉止された通路へ供給することがない。しかし、ロ
ッド８８がボール逆止要素８４、８６の一方を確実に離
脱させる。このことは、ボール逆止要素８４、８６の少
なくとも一方がその座と封止状態に係合しないこと、従
って、一次ポンプ１０は通路２２、２４の少なくとも一
方と常に連通状態にあることを保証する。
【図１】本発明の実施形態に係る、連続可変速トランス
ミッションを示す概略図である。
ミッションを示す概略図である。
【図２】本発明の実施形態に係る、アンダードライブ比
における連続可変速トランスミッションを示す概略図で
ある。
における連続可変速トランスミッションを示す概略図で
ある。
【図３】本発明の実施形態に係る、速比変更中の連続可
変速トランスミッションを示す概略図である。
変速トランスミッションを示す概略図である。
【図４】本発明の実施形態に係る、オーバードライブ比
における連続可変速トランスミッションを示す概略図で
ある。
における連続可変速トランスミッションを示す概略図で
ある。
【図５】中立状態にある速比制御ポンプの部分を示す立
面図である。
面図である。
【図６】本発明の別の実施形態を示す概略図である。
１０ エンジンで駆動される一次ポンプ １２ 貯溜部 １４ 通路 １６ 電動油圧制御装置 １８、２０ 逆止弁 ２２ 駆動シーブ出力通路 ２４ 被駆動シーブ制御通路 ２６ エンジンで駆動される比制御ポンプ ２８、３４ 制御ピストン ３０ 駆動シーブ ３２、３８ シーブ半部 ３６ 被駆動シーブ ４０ 可撓性に富む伝達機構（ベルト、チェーン、な
ど） ４２ 連続可変速トランスミッション（ＣＶＴ） ４４ レバー ４６、４８ リンク装置 ５０ 第１のノード ５２ 第２のノード ５４ 第３のノード ５６ 可変吐出量型ポンプ ５８ リング部材 ６０ ピン ６２ 突起 ６４ 制御面 ６６ 中心駆動軸 ６８ ロータ ７０ スロット ７２ ベーン ７４ ベーン・リング ７６ 側壁面 ７８ チャンバ ８０、８２ ポート ８４、８６ ボール逆止要素 ８８ ロッド ９０、９２ 弁座
ど） ４２ 連続可変速トランスミッション（ＣＶＴ） ４４ レバー ４６、４８ リンク装置 ５０ 第１のノード ５２ 第２のノード ５４ 第３のノード ５６ 可変吐出量型ポンプ ５８ リング部材 ６０ ピン ６２ 突起 ６４ 制御面 ６６ 中心駆動軸 ６８ ロータ ７０ スロット ７２ ベーン ７４ ベーン・リング ７６ 側壁面 ７８ チャンバ ８０、８２ ポート ８４、８６ ボール逆止要素 ８８ ロッド ９０、９２ 弁座
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ノーマン・ケイ・バックノール アメリカ合衆国ミシガン州48083，トロイ, ストーントゥリー・ドライブ 1246
Claims (6)
- 【請求項１】 入力シーブと出力シーブとの間の駆動比
を設定する１対の制御シリンダを有する連続可変速トラ
ンスミッション用の制御装置であって、 予め定めたレベルの流体圧力を供給する流体圧力の一次
供給源と、 前記一次供給源の予め定めた圧力レベルを制御し、前記
連続可変速トランスミッションにおける比の変更を指令
する電動液圧制御手段と、 前記一次供給源から前記一対の制御シリンダへ流体を各
々連通させる、第１の通路手段および第２の通路手段
と、 前記第１の通路手段と第２の通路手段間で連通し、前記
連続可変速トランスミッションにおいてアップシフト比
の変化が指令されるとき、前記通路手段の１つにおける
流体圧力を予め定めた前記レベルより高く上昇させるよ
う動作可能であり、前記連続可変速トランスミッション
においてダウンシフト比の変化が指令されるとき、前記
通路手段の他方における流体圧力を予め定めた前記レベ
ルより高く上昇させるよう動作可能である可変吐出量型
ポンプを含む、流体圧力の比制御供給源と、を備える制
御装置。 - 【請求項２】 入力シーブと出力シーブとの間の駆動比
を設定する１対の制御シリンダを有する連続可変速トラ
ンスミッション用の制御装置であって、 前記第１の通路手段における圧力が上昇されるとき前記
比制御供給源と前記一次供給源との間の流体の流通を阻
止し、前記第２の通路手段における圧力が上昇されると
き前記一次供給源から前記比制御供給源への流体の流通
を許容する、前記一次流体供給源と前記比制御供給源と
の間の前記第１の通路手段に設けられた逆止弁手段と、 前記第２の通路手段における圧力が上昇されるとき前記
比制御供給源と前記一次供給源との間の流体の流通を阻
止し、前記第１の通路手段における圧力が上昇されると
き前記一次供給源から前記比制御供給源への流体の流通
を許容する、前記一次流体供給源と前記比制御供給源と
の間の前記第２の通路手段に設けられた逆止弁手段と、
を更に備える請求項１記載の連続可変速トランスミッシ
ョン用の制御装置。 - 【請求項３】 駆動シーブと、被駆動シーブと、前記シ
ーブ周囲に掛渡された可撓性に富む伝達装置と、前記シ
ーブ間の速比を制御するため該シーブの調整を実行する
ように各シーブに対し選択的に加圧可能な制御ピストン
とを有する連続可変速トランスミッション用の制御装置
であって、 前記駆動シーブと被駆動シーブに関して流体をそれぞれ
流入出させる第１の流体通路手段および第２の流体通路
手段と、 前記流体通路手段と連通して、該通路手段の少なくとも
１つとこれと連通するシーブとを連続可変速トランスミ
ッションのトルク要求により決定される圧力レベルに加
圧する一次圧力供給源と、 前記一次圧力供給源の下流側の前記通路手段の各々に設
けられ、前記第１および第２の通路手段から前記一次圧
力供給源への流体の流れを禁じる逆止弁手段と、 前記逆止弁手段の下流側において前記第１および第２の
通路手段間に流体を連通させ、前記通路手段の１つにお
ける圧力レベルを上昇させて前記シーブ間の速比を調整
するための可変吐出量型流体ポンプを含む、比制御圧力
供給源手段と、前記一次圧力供給源の圧力レベルを制御
し、前記シーブ間の速比を初期設定し制御する電動液圧
制御手段と、を備える制御装置。 - 【請求項４】 駆動シーブと、被駆動シーブと、該シー
ブ周囲に掛渡された可撓性に富む伝達装置と、前記シー
ブ間の速比を制御するためシーブの調整を実行するよう
に各シーブに対して選択的に加圧可能な制御ピストン
と、を有する連続可変速トランスミッション用の制御装
置であって、 前記一次圧力供給源が更に、前記比制御圧力供給源手段
の前記可変吐出量型ポンプの吐出量がゼロであるとき第
１および第２の前記両通路手段に対して等しい圧力を連
通させる請求項３記載の制御装置。 - 【請求項５】 駆動シーブと、被駆動シーブと、該シー
ブの周囲に掛渡された可撓性に富む伝達装置と、前記シ
ーブ間の速比を制御するためシーブの調整を実行するよ
うに各シーブに対して選択的に加圧可能な制御ピストン
と、を有する連続可変速トランスミッション用の制御装
置であって、 第１および第２の前記通路手段における圧力レベルが実
質的に等しいとき、前記一次供給源と、第１および第２
の前記通路手段の少なくとも１つとの間の流体の流通を
維持する手段を更に備える請求項３記載の制御装置。 - 【請求項６】 駆動シーブと、被駆動シーブと、該シー
ブの周囲に掛渡された可撓性に富む伝達装置と、前記シ
ーブ間の速比を制御するためシーブの調整を実行するよ
うに各シーブに対して選択的に加圧可能な制御ピストン
と、を有する連続可変速トランスミッション用の制御装
置であって、 前記一次圧力供給源が可変吐出量型ポンプを含む請求項
３記載の制御装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US09/398281 | 1999-09-20 | ||
| US09/398,281 US6287227B1 (en) | 1999-09-20 | 1999-09-20 | Hydraulic control for a continuously variable transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001108084A true JP2001108084A (ja) | 2001-04-20 |
Family
ID=23574772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000285807A Pending JP2001108084A (ja) | 1999-09-20 | 2000-09-20 | 連続可変速トランスミッション用の液圧作動制御装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6287227B1 (ja) |
| EP (1) | EP1085241A3 (ja) |
| JP (1) | JP2001108084A (ja) |
| KR (1) | KR100350828B1 (ja) |
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| EP2348232A1 (en) | 2010-01-21 | 2011-07-27 | Showa Corporation | Vehicle hydraulic control unit |
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1999
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