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JP2001193734A - 球面滑り軸受の固定方法 - Google Patents

球面滑り軸受の固定方法

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Publication number
JP2001193734A
JP2001193734A JP2000000351A JP2000000351A JP2001193734A JP 2001193734 A JP2001193734 A JP 2001193734A JP 2000000351 A JP2000000351 A JP 2000000351A JP 2000000351 A JP2000000351 A JP 2000000351A JP 2001193734 A JP2001193734 A JP 2001193734A
Authority
JP
Japan
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race
outer race
set screw
snap ring
screw
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2000000351A
Other languages
English (en)
Inventor
Hajime Sasaki
元 佐々木
Shinichi Akao
真一 赤尾
Kennosuke Kariya
賢之介 苅谷
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Minebea Co Ltd
Original Assignee
Minebea Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Minebea Co Ltd filed Critical Minebea Co Ltd
Priority to JP2000000351A priority Critical patent/JP2001193734A/ja
Priority to US09/604,421 priority patent/US6349470B1/en
Priority to SG200003973A priority patent/SG88785A1/en
Priority to EP00118104A priority patent/EP1114942B1/en
Priority to DE60031360T priority patent/DE60031360T2/de
Publication of JP2001193734A publication Critical patent/JP2001193734A/ja
Pending legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0614—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints the female part of the joint being open on two sides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C11/00—Pivots; Pivotal connections
    • F16C11/04—Pivotal connections
    • F16C11/06—Ball-joints; Other joints having more than one degree of angular freedom, i.e. universal joints
    • F16C11/0666—Sealing means between the socket and the inner member shaft
    • F16C11/0671—Sealing means between the socket and the inner member shaft allowing operative relative movement of joint parts due to flexing of the sealing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/02—Sliding-contact bearings
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49636—Process for making bearing or component thereof
    • Y10T29/49643—Rotary bearing
    • Y10T29/49679—Anti-friction bearing or component thereof
    • Y10T29/49682—Assembling of race and rolling anti-friction members

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
  • Support Of The Bearing (AREA)
  • Sliding-Contact Bearings (AREA)
  • Snaps, Bayonet Connections, Set Pins, And Snap Rings (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 被固定部に対して、アウターレースを軸線方
向に確実に固定する球面滑り軸受の固定方法を提供す
る。 【解決手段】 アウターレース４の外周面４ａに段差部
５を形成すると共に、ハウジング１に形成されたレース
嵌合孔２の一側に該レース嵌合孔２と同軸のねじ部３を
設けて、該ねじ部３に止めねじ６を螺合して締付するこ
とにより、止めねじ６の前端面６ａで段差部５の端面５
ａをレース嵌合孔２の環状溝に嵌合されたスナップリン
グ７に向けて押圧するよう構成した。このように構成す
ることで、止めねじ６とスナップリング７とでアウター
レース４を挟持して、アウターレース４の端面と止めね
じ６およびスナップリング７の端面との隙間を０にする
ので、アウターレース４を軸線方向に確実に固定するこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、球面滑り軸受の固
定方法に関するもので、特に、アウターレースを被固定
部に固定する球面滑り軸受の固定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、球面滑り軸受においては、図１
０に示すように、球面を有するインナーレース５１をア
ウターレース５２により回転摺動自在に支持させて、該
アウターレース５２をハウジング５３に形成されたレー
ス嵌合孔５４に嵌合すると共に、該レース嵌合孔５４に
所定の間隔で形成された環状溝５５にそれぞれスナップ
リング５６を嵌合して、一対のスナップリング５６によ
りアウターレース５２の端面５２ａを係止することで、
アウターレース５２をハウジング５３に固定するよう構
成されている。
【０００３】しかしながら、スナップリング５６を嵌合
する一対の環状溝５５は、レース嵌合孔５４の壁面５４
ａに機械加工して形成され、組付上の問題で一対の環状
溝５５の間隔をプラス公差に設定するので、このような
ハウジング５３に取付けられた球面滑り軸受５７では、
図１１に示すように、スナップリング５６とアウターレ
ース５２の端面５２ａとの間に隙間を生じてしまい、ア
キシアル荷重が入力されることでアウターレース５２が
一対のスナップリング５６の間を移動してしまうことが
あった。そして、このような球面滑り軸受５７を自動車
のステアリング駆動系に用いた場合には、アウターレー
ス５２の端面５２ａがスナップリング５６の端面５６ａ
を打撃して、該振動がフレームを介して伝達されること
により、車室内に不快な音を生じさせていた。
【０００４】そこで、図１２に示すように、レース嵌合
孔５４の開口部に面取り部５８を形成すると共に、アウ
ターレース５２の外周面５２ｂに係止部５９を形成し
て、面取り部５８に係止部５９を嵌合するよう形成する
ことで、アキシアル荷重によるアウターレースの移動を
規制する、いわゆるステーキングと呼ばれる固定方法が
従来から知られていたが、確実に固定できる反面、部品
の加工が複雑になることで製造コストを増大させてしま
うことになってしまった。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】そこで本発明は、上記
事情に鑑みてなされたもので、製造コストを抑えて、然
も、確実にアウターレースを固定できる球面滑り軸受の
固定方法を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のうち請求項１に記載の発明は、アウターレ
ースと球面が前記アウターレースに回転自在に支持され
るインナーレースとからなる球面滑り軸受を、被固定部
に形成したレース嵌合孔に固定する球面滑り軸受の固定
方法において、被固定部には、レース嵌合孔の内壁面の
一側に該レース嵌合孔と同軸で所定のねじ深さを有する
ねじ部を形成すると共に、レース嵌合孔の内壁面の他側
にスナップリングを嵌合する環状溝を形成し、また、ア
ウターレースには、該アウターレースの外周面の一側に
該外周面より小径の段差部を形成しておいて、レース嵌
合孔に球面滑り軸受のアウターレースを嵌合させた状態
で、環状溝に第一のスナップリングを嵌合し、また、ね
じ部に軸方向に貫通孔が形成された止めねじを螺合して
締付することにより、止めねじの端面で段差部の端面を
第一のスナップリングの方へ押圧して、第一のスナップ
リングと止めねじとでアウターレースを挟持することに
より、被固定部に球面滑り軸受を固定することを特徴と
する。
【０００７】このように構成することで、レース嵌合孔
の内壁面の他側に第一のスナップリングを嵌合して、レ
ース嵌合孔の内壁面の一側に形成されたねじ部に止めね
じを螺合して締付することにより、止めねじの端面でア
ウターレースの段差部の端面を第一のスナップリングに
向けて押圧して、止めねじと第一のスナップリングとで
アウターレースを挟持することにより、被固定部にアウ
ターレースを固定することができる。
【０００８】また、本発明のうち請求項２に記載の発明
は、止めねじの貫通孔の内壁面に環状溝を形成して、該
環状溝に第二のスナップリングを嵌合したことを特徴と
する。
【０００９】このように構成することで、第二のスナッ
プリングの端面をアウターレースの端面に当接させて、
より確実にアウターレースを被固定部に固定することが
でき、また、第二のスナップリングに高張力のスナップ
リングを用いることで、止めねじとねじ部との接触面圧
を増大させ、止めねじの緩みを防ぐことができる。
【００１０】また、本発明のうち請求項３に記載の発明
は、止めねじの貫通孔の内壁面にアウターレースの端面
に当接する当接部を形成したことを特徴とする。
【００１１】このように構成することで、止めねじに形
成した当接部をアウターレースの端面に当接することに
より、アウターレースにおけるアキシアル方向の移動を
規制して、請求項２に記載の発明における第二のスナッ
プリングを省くことができ、部品点数が減少して組付工
数を削減することができる。
【００１２】
【発明の実施の形態】本発明の一実施の形態の球面滑り
軸受の固定方法を図１ないし図８に基づいて説明する。
まず、本実施の形態の球面滑り軸受の固定方法の概略に
ついて説明する。本実施の形態の球面滑り軸受の固定方
法は、図１に示すように、被固定部としてのハウジング
１の端面１ａに面するレース嵌合孔２の内壁面２ａの一
側に、レース嵌合孔２と同軸のねじ部３を設けると共
に、アウターレース４の外周面４ａに該外周面４ａより
小径の段差部５を形成して、ねじ部３に略リング状に形
成した止めねじ６を螺合して締付することにより、止め
ねじ６の前端面６ａでアウターレース４の段差部５の端
面５ａを押圧する。また、レース嵌合孔２の内壁面２ａ
の他側に環状溝８を形成して、該環状溝８に第一のスナ
ップリング７を嵌合することにより、止めねじ６と第一
のスナップリング７とでアウターレース４を挟持して、
被固定部としてのハウジング１にアウターレース４を固
定する構造になっている。
【００１３】次に、本実施の形態の球面滑り軸受の構成
を詳細に説明する。まず、被固定部としてのハウジング
１について説明する。ハウジング１には、図示しない被
支持軸の軸線（以下、単に軸線と呼ぶ）に直交して、互
いに平行な一対の端面１ａおよび１ｂが形成されており
（図１および図３参照）、アウターレース４の外周面４
ａが所定の嵌め合いで嵌合されるレース嵌合孔２が軸線
と同軸に設けられている。また、図１および図３に示す
ように、レース嵌合孔２の一側には、該レース嵌合孔２
より大径のねじ部３が形成され、さらに、レース嵌合孔
２の他側には、該レース嵌合孔２の内壁面２ａに、第一
のスナップリング７を嵌合する環状溝８が形成されてい
る。
【００１４】次に、アウターレース４について説明す
る。アウターレース４は、図４に示すように、軸線の軸
断面における内周面４ｂの形状が円弧となるような略円
筒状に形成されて、該円弧がインナーレース９に形成さ
れた球面部９ａと同径の円１０の円周上に位置するよう
に形成されており、内周面４ｂにインナーレース９の球
面部９ａを嵌合することにより、インナーレース９を回
転摺動自在に支持する構造になっている。また、アウタ
ーレース４は、外周面４ａに段差部５が形成されており
（図１および図４参照）、内周面４ｂには、例えば、ポ
リテトラフルオロエチレン等の耐摩耗性ライナー１１が
被覆されている。
【００１５】次に、止めねじ６について説明する。止め
ねじ６は、図１に示すように、軸方向に貫通した貫通孔
１２を有した略円筒状に形成され、該外周面６ｂに前述
したねじ部３に螺合するねじ６ｂが形成されており、止
めねじ６をねじ部３に螺合して締付することにより、貫
通孔１２がアウターレース４の段差部５に嵌合して、ま
た、止めねじ６の前端面６ａが段差部５の端面５ａに当
接して、止めねじ６の前端面６ａで段差部５の端面５ａ
を押圧する構造になっている。また、貫通孔１２の内壁
面１２ａには、図１および図５に示すように、第二のス
ナップリング１３を嵌合する環状溝６ｄが形成され、止
めねじ６の前端面６ａと段差部５の端面５ａとが当接す
ることで、第二のスナップリング１３の端面１３ａとア
ウターレース４の端面４ｄとが当接されるよう構成され
ている。なお、止めねじ６は、該後端面６ｃに複数の凹
部６ｅ（図２参照）が配設されており、図６に示すよう
に、凹部６ｅに整合させた凸部１４ａを配設する専用の
締付治具１４で締付される構造になっている。また、図
８に示すように、止めねじ６の貫通孔１２の内壁面１２
ａに当接部１５としての環状の凸部を形成して、該当接
部１５の端面１５ａをアウターレース４の端面４ｄに当
接させることにより、第二のスナップリング１３を用い
ることなく、アウターレース４の軸線方向への移動を規
制する構造としてもよい。さらに、図９に示すように、
レース嵌合孔２の他側に該レース嵌合孔２と同軸で、か
つ、径の小さい孔１７を設けて、レース嵌合孔２と孔１
７との段差部における端面１７ａと、止めねじ６の当接
部１５の端面１５ａとで、アウターレース４の端面４ｃ
および４ｄを挟持して、スナップリング７および１３を
用いずにアウターレース４を位置決めさせるよう構成し
てもよい。
【００１６】なお、図１中に示す符号１６は、防塵手段
としてのゴムブーツであり、該ゴムブーツ１６をモール
ディングにより形成して、スナップリング７および１３
と一体に形成させてもよい。
【００１７】このような構成において、本実施の形態の
球面滑り軸受の作用について説明する。以下に、本実施
の形態の球面滑り軸受における各構成の組付手順につい
て説明する。
【００１８】（１）まず、アウターレース４の内周面４
ｂにインナーレース９の球面部９ａを圧入等して嵌合
し、アウターレース４とインナーレース９とのアセンブ
リを形成する。
【００１９】（２）次に、アウターレース４を段差部５
がハウジング１のねじ部３から覗くような向きでレース
嵌合孔２に嵌合して、図１に示すように、アウターレー
ス４を該アウターレース４の端面４ｃが次工程でレース
嵌合孔２の環状溝８に嵌合される第一のスナップリング
７の端面７ａに当接するような位置まで圧入する。
【００２０】（３）次に、レース嵌合孔２に形成された
環状溝８に第一のスナップリング７を嵌合する。そし
て、レース嵌合孔２の一側に形成されたねじ部３に止め
ねじ６を螺合して、図７に示すように、止めねじ６を専
用の締付治具１４で締付することにより、図１に示すよ
うに、アウターレース４の段差部５に止めねじ６の貫通
孔１２が嵌合し、止めねじ６の前端面６ａが段差部５の
端面５ａに当接されることとなる。これにより、図５に
示すように、止めねじ６の前端面６ａで段差部５の端面
５ａを押圧して、止めねじ６と第一のスナップリング７
とでアウターレース４を挟持することにより、アウター
レース４の軸線方向の移動を規制して、アセンブリを被
固定部としてのハウジング１に固定することができる。
なお、（２）の工程において、アウターレース４の端面
４ｃが第一のスナップリング７の端面７ａに当接するよ
り手前側（図１中の右側）に位置するように、アウター
レース４を位置させておいて、止めねじ６を締付して、
止めねじ６の前端面６ａでアウターレース４の端面４ｃ
を押圧することにより、アウターレース４の外周面４ａ
をレース嵌合孔２の内壁面２ａに滑らせて、アウターレ
ース４の端面４ｃを第一のスナップリング７の端面７ａ
に当接させてもよい。
【００２１】（４）止めねじ６を締付した後、図１およ
び図２に示すように、止めねじ６の貫通孔１２の内壁面
１２ａに形成された環状溝６ｄに第二のスナップリング
１３を嵌合する。ここで、第二のスナップリング１３と
して高張力のスナップリングを用いることで、図２に示
すように、止めねじ６の環状溝底面６ｆに貫通孔１２の
半径方向の力が作用して、止めねじ６のねじ６ｂとハウ
ジングのねじ部３との接触面圧が増大することにより、
止めねじ６の緩みを防止することができる。また、第二
のスナップリング１３の端面１３ａをアウターレース４
の端面４ｄに当接させることにより、アウターレース４
の軸線方向への移動をより確実に規制することができ
る。
【００２２】なお、止めねじ６の緩みをより確実に防止
するために、止めねじ６のねじ６ｂに防緩剤を塗布する
方法、止めねじ６の締付後、止めねじ６をカシメる方
法、予め、ハウジング１の外周面とレース嵌合孔２とを
連通するねじ孔を設けておいて、止めねじ６の締付後、
該ねじ孔にセットスクリューを螺合して締付することに
より、該セットスクリューの先端で止めねじ６のねじ６
ｂを押圧して止めねじ６を固定する方法、止めねじ６の
締付後、軸線方向に止めねじ６とハウジング１とに臨む
ようなキー溝を設けて該キー溝にキー部材を挿入する方
法、および、止めねじ６の締付後、ハウジング１の外周
面から軸線に向けてアウターレース４に到達する孔を加
工して、該孔にピンを圧入する方法等があるが、締付さ
れた止めねじ６の緩みを防止できる手段であれば、その
手段を問わない。
【００２３】また、図８に示すように、止めねじ６の貫
通孔１２の内壁面１２ａに、当接部１５としての環状の
凸部を形成して、該当接部１５の端面１５ａをアウター
レース４の端面４ｄに当接することにより、第二のスナ
ップリング１３を用いることなく、アウターレース４の
軸線方向への移動を規制することができる。
【００２４】したがって、本実施の形態の球面滑り軸受
の固定方法は、ハウジング１のレース嵌合孔２の他側に
形成された環状溝８に第一のスナップリング７を嵌合し
て、レース嵌合孔２の一側に設けたねじ部３に止めねじ
６を螺合して締付する。これにより、止めねじ６の前端
面６ａでアウターレース４の段差部５の端面５ａを押圧
して、第一のスナップリング７と止めねじ６とでアウタ
ーレース４を挟持することにより、第一のスナップリン
グ７および止めねじ６とアウターレース４との隙間を０
にして、被固定部としてのハウジング１にアウターレー
ス４を固定するので、アウターレース４の軸線方向への
移動を確実に規制することができ、軸受にアキシアル荷
重が作用されても、アウターレース４の端面４ｃおよび
４ｄでスナップリングを打撃するようなことがなく、こ
のような球面滑り軸受を自動車のステアリング駆動系に
採用することにより、車室内に振動が伝達されて不快な
音を生じることがない。また、図５に示すように、止め
ねじ６の前端面６ａでアウターレース４の段差部５の端
面５ａを押圧するので、アウターレース４の内周面４ｂ
が変形して球面軸受の伝達トルクを変動させるようなこ
とがなく、安定したトルク伝達性能を発揮することがで
きる。さらに、止めねじ６を追加するだけで、従来の部
品を追加工して流用することができるので、簡単な構造
でコストの上昇を抑制することができる。
【００２５】また、止めねじ６の貫通孔１２の内壁面１
２ａに環状溝６ｄを形成して、該環状溝６ｄに第二のス
ナップリング１３を嵌合したので、特に、アルミ等の軟
らかい材料で止めねじ６を構成すると共に、該止めねじ
６の環状溝６ｄに高張力の第二のスナップリング１３を
嵌合することで、止めねじ６の環状溝底面６ｆに貫通孔
１２の半径方向の力が作用して、止めねじ６が膨張する
ことにより、止めねじ６のねじ６ｂとねじ部３との接触
面圧が増大して、止めねじ６の緩みを防止することがで
きる。さらに、第二のスナップリング１３の端面１３ａ
をアウターレース４の端面４ｄに当接することにより、
アウターレース４の軸線方向への移動をより確実に規制
することができる。なお、図８に示すように、止めねじ
６の貫通孔１２の内壁面６ａに当接部１５としての環状
の凸部を形成して、該当接部１５の端面１５ａをアウタ
ーレース４の端面４ｄに当接することにより、第二のス
ナップリング１３を省いて部品の組付作業を簡略化する
ことができる。
【００２６】
【発明の効果】本発明のうち請求項１に記載の発明によ
れば、レース嵌合孔の他側に形成された環状溝に第一の
スナップリングを嵌合して、レース嵌合孔の一側に設け
たねじ部３に止めねじ６を螺合して締付することで、止
めねじの前端面でアウターレースの段差部の端面を押圧
して、第一のスナップリングと止めねじとでアウターレ
ースを挟持することにより、第一のスナップリングおよ
び止めねじとアウターレースとの隙間を０にして、被固
定部にアウターレースを固定するので、アウターレース
の軸線方向への移動を確実に規制することができ、軸受
にアキシアル荷重が作用されても、アウターレースの端
面でスナップリングを打撃するようなことがなく、この
ような球面滑り軸受を自動車のステアリング駆動系に採
用することにより、車室内に振動が伝達されて不快な音
を生じることがない。また、止めねじの前端面でアウタ
ーレースの段差部の端面を押圧するので、アウターレー
スの内周面が変形して球面軸受の伝達トルクを変動させ
るようなことがなく、安定したトルク伝達性能を発揮す
ることができる。さらに、止めねじを追加するだけで、
従来の部品を追加工して流用することができるので、簡
単な構造でコストの上昇を抑制することができる。
【００２７】また、本発明のうち請求項２に記載の発明
によれば、止めねじの貫通孔の内壁面に環状溝を形成し
て、該環状溝に第二のスナップリングを嵌合したので、
特に、アルミ等の軟らかい材料で止めねじを構成すると
共に、該止めねじの環状溝に高張力の第二のスナップリ
ングを嵌合することで、止めねじの環状溝底面に貫通孔
の半径方向の力が作用して、止めねじが膨張することに
より、止めねじのねじとねじ部との接触面圧が増大し
て、止めねじの緩みを防止することができる。さらに、
第二のスナップリングの端面をアウターレースの端面に
当接することにより、アウターレースの軸線方向への移
動をより確実に規制することができる。
【００２８】また、本発明のうち請求項３に記載の発明
によれば、止めねじの貫通孔の内壁面に当接部としての
環状の凸部を形成して、該当接部の端面をアウターレー
スの端面に当接することにより、第二のスナップリング
を省いて部品の組付作業を簡略化することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態の球面滑り軸受の断面を示す説明
図である。
【図２】本実施の形態の球面滑り軸受の正面図である。
【図３】本実施の形態の球面滑り軸受のハウジングの断
面図である。
【図４】本実施の形態の球面滑り軸受のアウターレース
にインナーレースを嵌合して形成したアセンブリの断面
図である。
【図５】本実施の形態の球面滑り軸受の断面の一部を拡
大した説明図である。
【図６】本実施の形態の球面滑り軸受の止めねじを締付
する締付治具の説明図で、（ａ）は該正面図で、（ｂ）
は平面図である。
【図７】本実施の形態の球面滑り軸受の止めねじを締付
治具で締付する際の説明図である。
【図８】本実施の形態の球面滑り軸受において、貫通孔
の内壁面に当接部としての環状の凸部が形成された止め
ねじを用いた場合の説明図である。
【図９】本実施の形態の球面滑り軸受において、スナッ
プリングを用いずにアウターレースの端面を位置決めさ
せた場合の説明図である。
【図１０】従来の球面滑り軸受を示す断面図である。
【図１１】従来の球面滑り軸受における、アウターレー
スの端面とスナップリングの端面との隙間を示すための
説明図である。
【図１２】従来の他の形態（ステーキング）を示す断面
図である。
【符号の説明】
１ ハウジング（被固定部） ２ レース嵌合孔 ３ ねじ部 ４ アウターレース ４ａ 外周面 ４ｄ 端面（アウターレース） ５ 段差部 ５ａ 端面（段差部） ６ 止めねじ ６ａ 前端面（止めねじ） ７ 第一のスナップリング ９ インナーレース １２ 貫通孔（止めねじ） １２ａ 内壁面（貫通孔） １３ 第二のスナップリング １５ 当接部
フロントページの続き (72)発明者 苅谷 賢之介 長野県北佐久郡御代田町御代田4106−73 ミネベア株式会社軽井沢製作所内 Ｆターム(参考） 3J011 AA02 BA03 BA10 CA01 3J012 AB02 BB03 CB01 DB02 FB04

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 アウターレースと球面が前記アウターレ
    ースに回転自在に支持されるインナーレースとからなる
    球面滑り軸受を、被固定部に形成したレース嵌合孔に固
    定する球面滑り軸受の固定方法において、 前記被固定部には、前記レース嵌合孔の内壁面の一側に
    該レース嵌合孔と同軸で所定のねじ深さを有するねじ部
    を形成すると共に、前記レース嵌合孔の内壁面の他側に
    スナップリングを嵌合する環状溝を形成し、また、前記
    アウターレースには、該アウターレースの外周面の一側
    に該外周面より小径の段差部を形成しておいて、 前記レース嵌合孔に球面滑り軸受のアウターレースを嵌
    合させた状態で、前記環状溝に第一のスナップリングを
    嵌合し、また、前記ねじ部に軸方向に貫通孔が形成され
    た止めねじを螺合して締付することにより、前記止めね
    じの端面で前記段差部の端面を前記第一のスナップリン
    グの方へ押圧して、前記第一のスナップリングと前記止
    めねじとで前記アウターレースを挟持することにより、
    前記被固定部に前記球面滑り軸受を固定することを特徴
    とする球面滑り軸受の固定方法。
  2. 【請求項２】 前記止めねじの貫通孔の内壁面に環状溝
    を形成して、該環状溝に第二のスナップリングを嵌合し
    たことを特徴とする請求項１に記載の球面滑り軸受の固
    定方法。
  3. 【請求項３】 前記止めねじの貫通孔の内壁面にアウタ
    ーレースの端面に当接する当接部を形成したことを特徴
    とする請求項１に記載の球面滑り軸受の固定方法。
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