JP2001180491A

JP2001180491A - 鉄道・線路ポイント等用の転轍器ボックス

Info

Publication number: JP2001180491A
Application number: JP2000136061A
Authority: JP
Inventors: Giuseppe Bonfigli; ギュゼッペボンフィグリ、
Original assignee: Alstom Transport SpA
Current assignee: Alstom Ferroviaria SpA
Priority date: 2000-05-09
Filing date: 2000-05-09
Publication date: 2001-07-03

Abstract

(57)【要約】【課題】ロック・ロック切換および／またはキック
（切り離し）に関して、簡単な構造で小寸法であり、安
全で確実な動作が可能である転轍器ボックスを提供す
る。【解決手段】転轍器のブレード（Ａ１、Ａ１’、Ａ
２、Ａ２’）を移動する駆動ユニット（Ｍ、３、４、
５、５’、５”、５”’、６）と、ブレード駆動動作の
ための少なくとも一つの線型伝達手段（１２、１８、１
２０、２１、２４）と、該ブレードを各閉じた位置にロ
ックする可動手段（２４、１２４）とを有する。可動ロ
ック手段（２３、２４、１２４）は、該ブレード（Ａ
１、Ａ２’）が閉じた位置に着くと自動的に能動的ロッ
ク状態なり、一方、該ブレード（Ａ２’、Ａ１）を閉じ
た位置にから反対方向に移動するために該転轍器を駆動
すると、該ブレード（Ａ１、Ａ２’）が、自動的にロッ
クを解除される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】（技術分野）本発明は、鉄道・線路ポイン
ト等用の転轍器（転てつ機）ボックスに関し、その転轍
器は転轍器ブレードを移動する駆動手段と、ブレード駆
動動作のための少なくとも一つの線型伝達手段と、可動
手段とを有して、該ブレードを各閉じた位置にロック
し、それら手段がボックス内に収容され、該ボックスは
基本的には枕木の寸法及び形状であり、枕木の代わりに
線路に取り付けられる。

【０００２】（背景技術）この種の転轍器ボックスには
公知のものもあり、国際出願ｗｏ−９４／２７８５３号
には、この形式の転轍器ボックスが開示されている。し
かし、この転轍器ボックスでは、駆動手段と、動作を線
型に伝達する箇所と、ブレードを閉じた状態にロックす
る箇所とだけがボックス内に配置されている。そのボッ
クスに収容された中央スライドは、駆動ロッドが延出し
ていて、ボックスの外にあるブレードを作動する。ブレ
ードを閉じた状態にロックする箇所は、そのスライドに
作用し、ブレードに直接作用しない。一方、ブレードを
離す別の手段が無い。即ち、ブレードのそのロック手段
からの切り離しは、予めセットした力がブレードを離す
方向に作用する。

【０００３】最初に述べた形式の転轍器ボックスの別の
例が、米国特許第４０９３１６３号に開示され、そこで
は、２個のブレードと簡単な転轍器を組み合わせてい
る。この例では、ブレードに連結したロッドは、枕木の
形のボックスに収容され、一方、切換ロック手段も切り
離し手段も設けられていない。

【０００４】（発明の開示）本発明は、鉄道・線路ポイ
ント等のための最初に述べた形式の転轍器ボックスを提
供するものであって、一般的な転轍器ボックスに関する
ロック・ロック切換および／またはキック（切り離し）
に関して、一つ又は複数又は全ての機能を保証する手段
がボックスに設けられている。それらの要素は可動式で
あり、ブレードを除いて、枕木状のそのボックス内に組
み立てられている。それらは極めて簡単な構造であり、
より小さくした寸法であり、必要収容体積を維持して、
安全で確実な動作が可能である。

【０００５】特に、本発明が目的とする転轍器ボックス
では、ブレードを閉じた位置にロックする可動手段が、
操作動作のための線型伝達ユニットと実際のブレードと
により構成されて、それらにより転轍器ボックスの最も
安全で確実な動作を達成する。

【０００６】本発明は更に、最初に述べた形式の転轍器
ボックスに関して、いわゆる英国式ポイントを数箇所変
更したものを提供することを目的とする。

【０００７】本発明は、最初に述べた形式の転轍器ボッ
クスに関して、上記目的を達成するものであり、その転
轍器ボックスには、ブレードを各閉じた位置にロックす
る可動ロック手段が設けられ、該可動ロック手段は、各
ブレードに関連して該ブレードの範囲に該ボックス内部
に配置され、該ブレードが閉じた位置に着くと自動的に
能動的ロック状態なり、一方、ブレードを閉じた位置か
ら反対に移動するために該転轍器を駆動すると、該可動
ロック手段は、自動的にロックを解除する。

【０００８】転轍器ボックスは、サドル、スライド等に
より形成された線型伝達手段を有し、軌道に対して横方
向に動かされ、特に軌道に直角に動かされ、回転動作を
線型動作に変換する部分により両端位置の間を動いて、
伝達ロッドが２個のブレードの各々に連結され、また、
各ブレードはレバーに連結され、そのレバーは、各伝達
ロッド手段にブレードを連結し、ブレードを閉じた位置
にロックする対応可動手段に連結する。

【０００９】特に、伝達ロッドに対応するブレードの連
結レバーは、ブレードの可動ロック手段を形成する。

【００１０】発明の好適実施形態において、該連結レバ
ーは揺動し、その支点と反対側の先端部に横方向のフッ
クを有し、各該連結レバーは、ジョイントにより、垂直
軸の回りに枢動可能に、対応する該ブレードに連結さ
れ、該ジョイント手段は好ましくはボールジョイント類
であり、一方、各該連結レバーは、該ブレードの付近
で、固定停止部材に係合し、各該レバーと該伝達ロッド
と間に、該連結レバーの角度位置を調整する手段が設け
られ、該転轍器の作動中に、該連結レバーが、少なくと
も閉じた位置で始動時にある該ブレードと係合した該連
結レバーが、該固定停止部材から解放状態になり、その
後、該ブレードが、閉じた位置にある該ブレードがその
対応レールから離れる方向に移動して、２個の該ブレー
ドの一つが閉鎖位置に着くと、該対応連結レバーが角度
的に移動して、端フックが該対応固定停止部材の後端に
係合する。

【００１１】好ましくは、該連結レバー角度を調整する
該手段がスロット又は切り欠き溝により構成されて、該
伝達ロッドに形成された調整軌道を形成し、その軌道に
少なくとも一つの突起が該連結レバーの相対する面に設
けられる。

【００１２】該連結レバーの揺動支軸が、該レバーを対
応する該ブレードに連結する部分に設けられ、一方、該
連結レバーは、該伝達ロッドの移動方向を向いた二つの
横ガイドの間で、該ブレードを越えて該対応レールの方
に延びている。

【００１３】この発明の更に他の特徴により、該連結レ
バーは、該伝達ロッドとの相対的な動きにより、特に該
伝達ロッドの駆動ストロークの最初又は終端位置で、該
固定停止部材の係合位置と解放位置との間を交互に動き
得る。

【００１４】特に好ましい構成では、伝達ロッドが、対
応する連結レバーの少なくとも一つの駆動ピンを滑動可
能に係合する角度付溝又はスロットを有し；各該角度付
溝又はスロットは、該伝達ロッドの平均縦軸に平行で、
その縦軸から横方向にずれている部分を有し、該部分は
該伝達ロッド自由端の方に延びていて、該伝達ロッドの
該平均縦軸付近まで、又は該伝達ロッドの横方向寸法の
中間まで延びる傾斜部を有し；該連結レバーの横方向フ
ックに係合する手段が設けられ；該停止手段は該連結レ
バーの揺動を、該伝達ロッドにより牽引される該連結レ
バーのストローク部分で、該停止手段と係合する方向に
おいて制限し；該連結レバーの該フックの突起と、該連
結レバーの該フックに係合し該ストロークの間に該揺動
を制限する該停止手段と同様に、係合状態にある該連結
レバーが開始状態で閉じた該ブレードに連結されている
限り、該スロットの位置と形状とにより、該駆動ストロ
ークの最初のストレッチ状態において、該伝達ロッドは
該連結レバーに対して動いて、該停止手段から解放状態
にされ、一方、非係合状態にある該連結レバーが閉じる
べき該ブレードに連結される時に、該連結レバーが該停
止手段により角度移動が制限されて、該フックの付近に
該連結レバーから突出し該角度付スロットに係合する該
突起が、該スロットの傾斜部の中間点に位置するように
して、該ブレードが動く方向に枢動する各該スロットの
該傾斜壁が、閉じた状態にすべき該ブレードに連結され
た該連結レバーの揺動を該横ガイドにより制限すること
により、対応する該連結レバーを該ロッドと共に移動で
きるようにし、該ブレードが閉じた状態の時、該連結レ
バーはその角度方向の動きを制限する該手段から解放さ
れて、該連結レバーは更に揺動して対応する停止部材と
係合状態なる。

【００１５】好ましくは、各該伝達ロッドは第二スロッ
トを有し、該第二スロットは該伝達ロッドの平均縦軸と
略平行で一致していて、該第二スロットに該対応連結レ
バー等に設けられたピンが嵌入され、該ピンは、該第二
スロットに添って可動であり、該ピンは、該連結レバー
の角度方向の移動に対して、該連結レバーを該ブレード
に連結する、例えばボール型のジョイントである手段と
同軸である。

【００１６】この発明の更に他の特徴に従って、伝達ロ
ッドが、共通ロッド保持サドルに連結され、該ロッド保
持サドルは、可動状態に該伝達ロッドの軸に対して略直
角方向に支持され、該ロッド保持サドルは駆動スライド
に固定され、一方、該伝達ロッドは、可動カップリング
手段により該ロッド保持サドルに連結され、該ブレード
の移動抵抗が所定トルクを越えた時に、又は該ブレード
を直接動かす方向の力が作用した時に、該可動カップリ
ング手段は該ロッド保持サドル及び駆動スライドから解
放されて、該伝達ロッドは、該伝達ロッドを該ロッド保
持サドルに連結する所定トルクに抗して、該ロッド保持
サドルに対して移動する。

【００１７】特に、該ロッド保持サドルは該駆動スライ
ドと一体のガイド内を滑る複数のローラを有し、それら
のローラはそのローラ軸に対して横方向に動くスプリン
グに支持され、一方、各該ローラは該ロッド保持サドル
に設けられたローラ転動用壁の傾斜面に接触し、該傾斜
面は二箇所に設けられて、該ロッド保持サドルの滑動方
向に対して互いに鏡対称の傾斜であり、これらの傾斜面
の各々は該ロッド保持サドルの各ローラに対応する。

【００１８】好ましくは、該ロッド保持サドルが該駆動
スライドと一体に上側ガイド内に載置され、該駆動スラ
イドは線路軌道の軸に直角に移動でき、該ロッド保持サ
ドルを案内するための二個の相対する鉛直横壁を有し、
該横壁上には、相対する同型の等脚台形の二つの突起が
設けられ、一方、該ロッド保持サドルには該伝達ロッド
を挟んで互いに固定された二つの支持スプリングが設け
られ、その支持スプリングの自由端には鉛直軸の回りに
回転するローラが設けられ、該ロッド保持サドルが該駆
動スライドに係合している状態で、該案内鉛直横壁に関
して該鉛直ローラが該対応傾斜面の端部の外側に位置す
るように、該支持スプリング長さが選択されている。

【００１９】上記構成に組み合わせて、この発明に従っ
て、駆動スライドに対して、可動ロック手段が、該ブレ
ードの一つまた複数が閉じているストローク両端に設け
られる。

【００２０】好ましくは、ロック解除揺動手段が設けら
れ、該揺動手段は、線型駆動アクチュエータに該駆動ス
ライドを連結する手段に関係していて、該線型駆動アク
チュエータに該駆動スライドを連結する手段の最初のス
トロークは、線型駆動アクチュエータと該駆動スライド
を連結する前に行われ、その最初のストロークの間に、
該駆動スライドがロック解除状態になる。

【００２１】この発明はまた、冒頭で記載した四個また
はそれ以上のブレード以上のブレードを有するいわゆる
英国式転轍器に関係し、外側の二つのブレードだけに該
可動ロック手段が設けられ、一方、内側ブレードが連結
ロッド等の剛体部材リンクにより、該外側ブレードが閉
じた時に該外側ブレード（Ａ１、Ａ２’）と共に閉じた
位置にロックされる。

【００２２】この発明は、更に、各請求項の要点である
特徴と構成を有する。本発明の特徴とそれによる便宜性
は、添付図に請求項の要点を図示した実施例の以下記載
に明らかに記載されている。

【００２３】（発明の実施の形態）図１、２に、交差地
点に設けられた、四個のブレードを有するいわゆる英国
式転轍器が図示されている。その英国式転轍器では、二
つの軌道がレールＢ１、Ｂ１’とレールＢ２、Ｂ２’を
有し、それらのレールは、ブレードＡ１、Ａ１’及びブ
レードＡ２、Ａ２’がそれぞれ組み合わされる。枕木と
ほぼ同じ形状と寸法のボックス１には、ブレードＡ１、
Ａ１’及びＡ２、Ａ２’を移動する手段が収容される。
その枕木形転轍器ボックス１は、横方向に広がり、レー
ルＢ１、Ｂｌ’、Ｂ２、Ｂ２’のレールクリップ２にレ
ールに係合するフィン１０１（図１５、１６）を有す
る。これらのフィンは、レールＢ１、Ｂ１’、Ｂ２、Ｂ
２’の足部に被さる頭部１０２を有する。一方、残りの
部分は、フィン１０１にボルト手段によりクランプされ
る尾部を形成する。便宜性のある構成の一つであるが、
レールクリップ２とフィン１０１の相対する接触面の一
つまたは両方に軌道縦軸に平行に、歯又はより好ましく
は刻み目が設けられる。これにより、この二つの部分は
互いの相対位置がより良く合わされ、フィンとレールク
リップ２の間の相対的移動に対して、適切にクランプさ
れる。

【００２４】枕木形転轍器ボックス１は、ほぼ枕木に対
応する寸法で、軌道外側にある長さだけ延びいて、その
外側延長部分の一つに、一般的には電気式駆動モータが
収容される。モータは符号Ｍで示される。モータＭは回
転して、傘歯車５、５’による伝達手段によりねじ付ロ
ッド３を駆動する。ねじ付ロッド３は、カップリング４
により伝達手段の出力軸５”に連結されている。そのカ
ップリング４は、所定トルクを越えた応力状態で解放さ
れるどの形式のものでも、クラッチ式のものでも良い。

【００２５】図３に極めて詳細に図示したように、駆動
モータＭに組み合わせて、手動作動手段を設けることも
便宜的である。その手動作動手段は、シャフト１０６を
備えたクランク６を有する。そのシャフト１０６の一端
には、傘歯車５”’に噛み合う傘歯車２０６が設けられ
る。傘歯車５”’は伝達手段の出力軸５”と共に回転
し、モータに連結される傘歯車５’と同軸である。その
二つの傘歯車５’、５”’は、同軸であるが、異なった
寸法であり、モータＭによる駆動とクランク６による手
動駆動とに対して、適切な伝達比を確保する。クランク
６は、ボックス１の開口７を通して、伝達手段の傘歯車
５”’との嵌合位置に挿入される。その開口７は、回転
を支持するスリーブ形状であり、蓋１０７が設けられて
いる。

【００２６】ナット８がねじ付ロッド３に挿入され、ね
じ付ロッド３は軸方向に可動に収容され、第一駆動スラ
イド１２の端部に設けられた両側の停止部材９の間を動
く。駆動スライド１２は、ボックス１の底面に接触する
ホイール１３により、ねじ付ロッド３の縦両方向に滑動
できる。ナット８は、径方向キー１０により回転しない
ようにスライド体１１に連結され、従ってスライド体１
１は、駆動スライド（滑動体）１２に対して、両端スト
ローク停止壁９の間で往復動できる（図７、８）。

【００２７】ナット８が両端ストローク停止部材９の間
を移動するだけでなく、より大きく移動して、ブレード
Ａ１、Ａ２、及びＡｌ’、Ａ２’の対応レールに対する
二つの閉じた位置の間で、ブレードを移送できるように
する。即ち、転轍器の作動における各段階の始めに、ナ
ット８とスライド体１１は、ある適切な動きをする。こ
の動きにより、第一駆動スライド１２のロック手段を解
除する。

【００２８】駆動スライド１２には、ホイール１３が設
けられ、又、中央部にはロック歯１４に係合する二つの
切欠２１２が設けられた底部１１２を有する。ロック歯
は、スプリング付勢手段１５により支持され、確実に切
欠２１２との係合位置に押され、少なくとも切欠２１２
の側で、スライド１２の少なくとも一つの横側で、好ま
しくは駆動スライド１２の両側において、突出してい
る。スライド体１１は、その両横側から突出する位置
に、一対の同軸ローラ１１１が設けられている。ローラ
１１１はカム軌道１１６と係合する。カム軌道１１６
は、二個のレバー１６について、例えばレバー下側縦方
向縁を適切な形状にして形成される。二個のレバー１６
は揺動し、互いに心合わせされて、同一形状で鏡対称で
あって、同じ軸３１６回りに枢動する、軸３１６は、駆
動スライド１２の両側に配置した二つの固定した部材６
１６により支持されている。その二つの部材６１６の間
を、その駆動スライド１２は移動中は自由に動くことが
できる。その二個の揺動レバー１６は、枢軸３１６を越
えて駆動スライド１２の中央部の方に延びている。二つ
の揺動レバー１６は、駆動スライド１２の両側に沿っ
て、スライド体１１とナット８の部分まで延びている。
ナット８の反対側で、それらの揺動レバーは押圧頭部４
１６で終わっている。その頭部４１６は、駆動スライド
１２の両側から突出するロック歯１４に係合する。

【００２９】そのようにな全体構成により、駆動スライ
ド１２のストローク端の位置で、ナット８に連結された
スライド体１１のローラ１１１が、レバー１６の下端の
外縁リセス部分に係合する。これにより、押しつけられ
た状態にあったロック歯が持ち上がり、スプリング力に
よって、駆動スライド１２の切欠２１２に貫入する。駆
動スライド１２がそのように反対方向に動く時に、ナッ
ト８とスライド体１１とは、駆動スライド１２に対して
ある距離の空移動をする。スライド体１１のローラは、
揺動レバー下側の前面縁突出部分と係合する。この状態
で、その歯と係合している揺動レバー１６の押圧端は、
そのスプリング付勢力に抗して、切欠２１２からその歯
を押し出す。この様に、駆動スライド１２は移動可能に
解放されて、ナット８とスライド体１１とがストローク
端壁９に当接して停止する。そして、駆動スライド１２
が、駆動又は押され始める。その歯に関連する板スプリ
ング１５が、切欠２１２に係合する位置でその歯を支持
するだけでなく、そのスプリング力によりローラ１１１
に対してレバー１６を押圧する。

【００３０】図４、５は、ナット８とスライド体１１と
により駆動スライド１２を解放する移動の最初の段階を
示している。図４では、駆動スライド１２が矢印Ｆ１方
向の左側への動きに対応するストローク端位置に到達し
ている。矢印Ｆ２で示す駆動スライド１２の逆方向への
移動により、ナット８とスライド体１１とが第一空移動
をして、壁９に当接して止まる。この移動の間、ローラ
１１１がレバー１６の成形した下側の先端２１６の突出
部分に接触している。それにより、歯１４に作用する延
長部４１６が歯１４を切欠２１２から押し出して、駆動
スライド１２が解放されて滑動して、ナット８とスライ
ド体１１がストローク端壁９に当接して止まる。従っ
て、ナット８がねじ付ロッド３に沿って更に移動する
と、駆動スライド１２が、矢印Ｆ２の方向に動く。

【００３１】駆動スライド１２のストローク端位置は、
ボックスの底と一体の固定停止材６０により決まる。固
定停止材６０を駆動スライド１２の軸方向延長部４１２
が貫通している。その軸方向延長部４１２は、その自由
端である外側端に拡幅した当接部材５１２が設けられて
いる。二つのストローク端位置で、ストローク停止部材
６０の二つの面の各々が、拡幅当接部材５１２に当接
し、又は延長部４１２が設けられた駆動スライド１２の
先端に当接する。

【００３２】ガイド１９が、駆動スライド１２に、鉛直
ピン又は別の固定ジョイント６１８により一体に重ね合
わされて、ロッドが駆動スライド１２と一体に動くサド
ル１８を保持している。サドル１８はボックス１内にあ
るガイド１９の縦側壁に沿って、ローラ２１８により滑
動する。ロッド保持サドル１８は筒状であり、その側壁
は等脚台形の平面形状であり、ロッド保持サドル１８の
各側壁３１８の両端に、互いに対称な方向で、サドル１
８の中央部に収束する傾斜面５１８を形成する。ロッド
保持サドル１８の中央部には、底側と頂部側に、各々ス
ライドガイドが設けられる。それらは両側又は片側ガイ
ド４１８であり、例えば縦方向溝を形成し、又はその溝
の片側半分の形状である。その溝に中央ロッド１２０の
端部が収容される。中央ロッド１２０は、一対保持スプ
リング２２０を介してロッド保持サドル１８に連結され
る。二つの保持スプリングの各々は、中央ロッド１２０
に対してその外側に互いに鏡対称な位置に連結されて、
上から見ると略Ｘ字状であり、ロッド１２０により鉛直
方向に半分に切られている。保持スプリング２２０の各
自由端は、ローラ３２０を有している。保持スプリング
２２０は、各ローラ３２０がロッド保持サドル１８の傾
斜面５１８に係合する寸法である。特に、ローラ３２０
は、各保持スプリング２２０の端において、ロッド保持
サドル１８の各側の端部で、保持スプリングを、保持ス
プリング側の各々傾斜面５１８に係合させる。

【００３３】中央ロッド１２０は、保持スプリング２２
０に固定されている。保持スプリング２２０は、略単一
翼の形状であるが、より正確には、複数の保持スプリン
グ２２０を接線方向に束ねたものであり、ロッククラン
プ４２０によりロッド１２０に固定されている。

【００３４】中央ロッド１２０は、その両端でジョイン
ト２２を介して伝達ロッド２１に連結される。伝達ロッ
ド２１は、対応レールＢｌ、Ｂ１’、Ｂ２、Ｂ２’の下
まで延びている。伝達ロッド２１の先端部１２１は、例
えば水平方向に板状であり、二つの横ガイド壁２３の間
で滑動する。伝達ロッド２１の先端部１２１では、第一
長円スロット２２１が上面に形成され所定の長さであ
り、ロッド保持サドル１８と一体の中央ロッド１２０に
おけるカップリング２２に近い方に設けられている。こ
の第一スロット２２１から所定の距離に、端部に、第二
の角度付長円スロット３２１が形成されている。第一ス
ロット２２１は直線状であり、その軸は、対応伝達ロッ
ド２１の縦軸と平行で一致する。第二スロット３２１は
鈍角を形成し、対応伝達ロッド２１の中央縦軸平行で横
方向にずれた部分を有し、その部分は略、連結レバー２
４のフック１２４に対応する長さである。第二スロット
３２１の残りの部分は、横方向に傾斜していて、伝達ロ
ッド２１の略中央に対応して延びている。第二スロット
３２１における、対応伝達ロッド２１の縦軸方向の長さ
は、第一スロット２２１の全長と略同じである。

【００３５】各伝達ロッド２１のその先端部１２１の上
に、連結レバー２４が保持され、連結レバー２４はその
先端で伝達ロッド２ｌの自由端に対応して、角度がつい
ていて、連結フック１２４を形成している。連結レバー
２４の下側保持面から、スロット２２１、３２１に一致
する位置に、二つの横方向ピン２２４、３２４が延びて
いる。横方向ピン２２４、３２４は、伝達ロッド２１の
先端部１２１の対応スロット２２１、３２１に嵌合す
る。ピン２２４は、ロッド保持スライド１８に面する、
連結レバー２４の先端部に設けられる。もう一つのピン
３２４が、連結レバー２４の長い方の部分にその縦軸に
対して第一ピン２２４に心合わせされて設けられる。二
個のピン２２４、３２４の間の距離は、伝達ロッド２１
の縦軸にあるスロット２２１、３２１間の距離に略相当
するので、ピン２２４がスロット２２１の先端部に当接
して停止し、ピン３２４が角度のあるスロット３２１の
同じ側の先端部に当接して停止する。この場合、その停
止位置はピン３２４のガイド軌道の関数であり、連結レ
バー２４の水平面内の角度方向移動により決まる。その
角度方向移動により、フック１２４が横方向ガイド２３
の前端壁に係合する位置と、移送ロッドと連結レバー２
４との間の相対移動により解放される位置との間で、交
互に十分に振れる。

【００３６】伝達ロッド２１の線型スロット２２１内に
あるロックピン２２４と同軸の位置に、各連結レバー２
４の上側から、ブレードに連結される横方向延設部が形
成される。その横方向延設部はボルト４２４により構成
され、頭部５２４を有する。頭部５２４は、ボール継手
体２５のための球面継手座を形成する。ボール継手体２
５はブレードＡ１、Ａ１’、Ａ２、Ａ２’と一体に組み
つけられており、連結レバー２４が、そのレバー２４の
ピン２２４の共通軸の回りに少なくとも回転するよう
に、対応ブレードＡ１、Ａ１’Ａ２、Ａ２’に連結され
る。球体２５は、ブレードＡｌ、Ａ１’、Ａ２、Ａ２’
に固定された小アーム１２５から、詳しくはその縦方向
の水平な面から突出している。

【００３７】図１〜１４を参照して、前述の構造から可
能となる以下の作用を説明する。

【００３８】通常作動状態：駆動モータＭにより又はク
ランクを使用して、ねじ付ロッド３を駆動すると、ブレ
ードを対応するレールに閉じた最初の位置から、反対側
のレールに対して閉じる位置に移動する。ナット８とそ
れに関連するスライド体１１の移動が開始して、駆動ス
ライド１２に関連して（図４、５）、ローラ１１１がロ
ック揺動レバー１６を動かして、駆動スライド１２をロ
ック歯１４から解放する。スライド体１１が、駆動スラ
イド１２の移動方向のストローク停止部材９に到達する
と、駆動スライド１２が移動を開始して、その上にある
ロッド保持スライド１８を、従ってロッド１２０及び伝
達ロッド２１を牽引する。最初の始動段階では、最初は
閉じているブレードに連結している連結レバー２４のピ
ン２２４、３２４は、伝達ロッド２１の移動方向の前側
で、対応スロット２２１、３２１の先端部に当接して止
まっている。従って、伝達ロッド２１の移動における最
初の段階では、始動状態で閉じたブレードに対応する伝
達ロッド２１は、当該ブレードとカップリング連結レバ
ー２４とに対して相対的に動く。その相対的な動きによ
り、始動状態で閉じたブレードに対応する連結レバー２
４を横ガイド壁２３の端部から離す状態にする。一方、
反対側では、閉じた状態にすべき一つ又は複数のブレー
ドに対応する連結レバー２４は、ガイドロッドの動きに
よって、少し傾いた状態であり、横ガイド壁２３の側壁
の内部面にほぼ当接して保持されている。この状態にな
ると、対応ブレードＡ１、Ａ１’に連結された全ての連
結レバー２４のピン３２４は、対応スロット３２１の傾
斜部の先端と角度部とのほぼ中間位置に移動する。連結
レバー２４は横ガイド壁２３により保持され、この横ガ
イド壁２３に対して、伝達ロッドは更に滑動移動する。
その移動の間、連結レバー２４と対応ブレードは、伝達
ロッド２１と共に駆動される。そのブレードが閉じた位
置に到達すると同時に、カップリング連結レバー２４の
フック１２４が、伝達ロッド２１の移動方向に、ガイド
壁２３の前後方向の後端エッジを越えて動く。更に、伝
達ロッド２１が移動すると、閉じた位置に到達した当該
ブレードに対応する連結レバー２４が更に揺動して、横
ガイド壁の前後方向の前面エッジに係合する。対応レー
ルから離れた位置に移動したブレードに関連する揺動レ
バーは、横ガイド壁２３の略中央に位置する。このよう
にして、閉じた状態のブレードは、ロック状態になる。

【００３９】始動時とは反対側の閉じた位置に到達する
と、ナット８に関連するスライド体１１のローラ１１１
は調整カム２１６の別のリセスに到達する。そのリセス
は、揺動レバー１６の外形により形成されている。揺動
レバー１６は横支持材６１６に支持されている。その横
支持材６１６に駆動スライド１２は貫通し、駆動スライ
ド１２のロック歯１４は、駆動スライド１２の対応切欠
２１２に進入して、閉じた位置に着いた時に駆動スライ
ド１２をロックする。

【００４０】添付図に示した英国式転轍器では、二対の
ブレードＡ１、Ａ１’及びＡ２、Ａ２’が設けられる。
二対のブレードが閉じた状態でお互いに拘束し合う。単
一駆動スライド１２が、単一のロッド保持サドル２０を
有して、その４個のブレード全部に対応できる。その英
国式転轍器は、転轍器の中央部分にあるブレードＡ２、
Ａ１’に対して特別なロック手段を有する一般な転轍器
とは異なる。従って、このような状態で、ブレードＡ１
がそれと対のブレードＡ２と共に閉じて、それらのブレ
ードは剛体状にロッド２６で拘束される。一方、カップ
リング連結レバー２４であるそのロック手段は、ブレー
ドＡ１に対応して、軌道の外に設ければ良い。前述の構
造は、ブレードＡ１’、Ａ２’に関しても同様であり、
それらは同時に各レールに対して閉じた状態になる。上
記記載から、二個のブレードだけを有する従来の転轍方
式用の転轍ボックスの構造は、英国式転轍器とほぼ同一
であり、英国式転轍器からロッド２６と内側ブレードＡ
２、Ａ１’を単に除くだけで推察できる。

【００４１】特に図１２〜１４を参照して説明すると、
ロッド保持サドル１８の特別な構造により、転轍器はキ
ック型になっている。列車が図１に示す矢印Ｔと反対方
向から突然来た時、または意図しない軌道から来た時に
転轍器は作動し、このキック手段は、ロックされていな
いブレードが車輪で作動する。

【００４２】これらの状態においては、列車の車輪はロ
ックされていないブレードを閉じる方向に動かす力を及
ぼす。もし、転轍器のこのブレードが動かないと、列車
を止め又は脱線させる。

【００４３】カップリング保持スプリング２０とロッド
保持サドル１８によって、非ロックブレードに、対応レ
ールに閉じる方向の力が作用して、その力が保持スプリ
ング２２０のスプリング付勢力より大きいと、相対する
２個の保持スプリング２２０の後側ローラが、傾斜面５
１８に対して滑って、そこに乗り上げて、保持スプリン
グ２２０のその対応する部分を互いに圧縮して、中央ロ
ッド１２０と対応する伝達ロッド２１とは、駆動スライ
ド１２から開放されて、ブレードによる力の方向に動く
ことができる。駆動スライドから完全に独立したカップ
リング揺動レバーのメカニズムは、前述のものと同様に
作用する。

【００４４】便宜的な特徴によって、ローラが滑る一端
から他端までのその傾斜面の長さは、伝達ロッドの角度
付スロット３２１における、伝達ロッド縦軸に平行で直
線である部分の長さに略相当して、図１３に示したよう
に、ローラが傾斜面５１８にあって、ロッド保持サドル
１８の横壁の中間部に到達しない間は、ロックされたブ
レードを有する連結レバー２４は、離脱状態に移行しな
い。これにより、切換状態を変えることなしに、ブレー
ドに掛かる小さい機械的応力を吸収する伝達機構を可能
にする。

【００４５】駆動スライド１２と一体のロッド保持サド
ル１８により、閉鎖段階中に、ブレードと対応レールの
間に機械的障害物が入りこんだ場合に、駆動モータに掛
かる応力を避けるようにできる。例えば、実際に、石こ
ろ等がレールを最終ロック状態にするのを妨害する時
は、駆動スライド１２が必ずストローク端位置に動かさ
れて、切り離し段階について説明したのと同様に、ロッ
ド保持サドル１８にある中央ロッド１２０が開放され
る。

【００４６】図１、３及び１７、１９を参照して説明す
ると、転轍器ボックスは、ブレードと中央ロッド１２０
と駆動スライド１２の位置を検知するセンサを有する。

【００４７】図示した英国式転轍器の外側ブレードに対
して、小箱３１に収納したリミットスイッチ３０からな
る位置センサが、レールの外側に設けられる。リミット
スイッチ３０は小ロッド３２で駆動されてる。小ロッド
３２は、レールを横方向に貫通してその内側まで延びて
いる対面するブレードの側面に当接する。

【００４８】その英国式転轍器では、中央ロッド１２０
と駆動スライド１２とのストロークセンサの端部は、そ
のレール又はレール軌道Ｂ１、Ｂ１’、Ｂ２、Ｂ２’の
中央部において、転轍器ボックスの頂部に設けた小箱３
５内に収容される。

【００４９】図１７、１９は、混成構成した小箱３５を
図示していて、その内部には、英国式転轍器又は一般の
転轍器のための機能要素が組み込まれている。実際に、
図１に図示したように、その英国式転轍器は二個の小箱
３５が設けられるので、図１７、１９を参照して説明し
た装置は、その二個の小箱に分配される。

【００５０】小箱３５の底部に設けられたスロット３６
を通って、その内部から、ロッド保持サドル１８に保持
され、駆動スライド１２と一体の滑動体３７が突出して
いる。スロット３６は、駆動スライドの移動に略相当す
る長さであり、駆動スライドの移動方向と同じ方向に延
びている。滑動体３７は、スロット３６の端に離間して
設けた２個のリミットスイッチ３８、３８’と組み合わ
せられる。リミットスイッチ３８、３８’の一つは、駆
動スライド１２のストロークに対応する位置に置かれ、
もう一つはそのストロークの終端に置かれる。滑動体３
７の傾斜導入面１３７が、リミットスイッチの移動ボタ
ン１３８に作用する。

【００５１】中央ロッド１２０の位置センサは同様に構
成されている。伝達ロッド２１の移動方向と平行で、伝
達ロッド２１のストロークに対応する長さの別のスロッ
ト３６が、中央ロッド１２０に対応して、小箱３５に形
成される。小箱３５内で、そのスロット３６にはそのラ
ック３９のセグメントが突出している。そのラックセグ
メントは二個のリミットスイッチ４０に関連する歯付ロ
ーラ１４０と噛み合う。二個のリミットスイッチ４０
は、適切に離間して、駆動スライド１２に対して説明し
たのと同様に、スロット３６の端部に、適切な位置に配
置される。その歯付ローラは、リミットスイッチ４０に
面する側に、軸方向の歯２４０を有する。この歯は、あ
る角度範囲に渡って形成され、ローラ１４０の残りのロ
ーラ面は、傾斜面３４０に当接する。軸方向の歯２４０
は、ミットスイッチ４０の押しボタンを移動させる。ラ
ックにより決められるローラの位置によって、押しボタ
ン４４０は押しつけられたり、そうでなかったりする。
従って、歯付ローラ上をラックが通過することにより、
中央ロッド１２０の位置信号が得られる。通常転轍器に
関する中央小箱は、駆動スライド１２と中央ロッド１２
０のために前述のものと同じセンサを有する。

【００５２】更に、その英国式転轍器の中央小箱３５内
には、内側ブレードＡ２、Ａ１’のための位置センサが
設けられる。この場合について、図９、１７、１９を特
に参照して説明する。小駆動ロッド４１が外側レールＡ
１、Ａ２’と同様に設けられる。小駆動ロッド４１は、
関連するレールＢ１’、Ｂ２の側部を貫通している。そ
の突出先端部はレールの反対側で押圧板１４１を介して
別の小ロッド４２に作用する。その小ロッド４２は、小
箱３５の壁に滑動するように支持され、小箱３５の内側
に突出し、そこで横方向揺動レバー４３の中間点に作用
して、その揺動レバー４３の自由端がリミットスイッチ
３０を動かす押しボタンを押すように作用する。

【００５３】その英国式転轍器に設けられた小箱３５
に、第二内側ブレードＡ１’の位置センサだけを収納す
るようにもでき、その構成は今まで説明したものと同様
である。又は、駆動スライド１２と中央ロッド１２０の
ための位置センサを有し、前述の例と同様に構成でき
る。この場合には、滑動体３７とラック３８が、駆動ス
ライド１２と中央ロッド１２０と一体の他の要素に組み
合わされる。

【００５４】別の特徴を示した図８、１７、２０を説明
すると、ロッド保持サドル１８を従って駆動スライド１
２を中央ロッド１２０にしっかり拘束できて、転轍器の
切り離し手段を作動・非作動にする手段を示している。
特に、これは、中央ロッド１２０の受け入れ孔または支
持座と係合する横方向鉛直ピン５０により達成できる。
ピン５０は、手作業で挿入でき、転轍器の横振れを防止
する。手作業の修正介入がない場合には、例えば電磁石
５１を作動させ又は非作動にして、ピン５０を中央ロッ
ド１２０に自動的に係合又は非係合状態に調整する。こ
れらの工程は他の駆動手段を使用して別の方法で実施す
ることもできる。更に、これらの特徴は、著しく変更・
修正することなしに、限定するとなく、例として図示し
た英国式転轍器にも、二個のブレードの通常型の転轍器
にも適用できる。

【００５５】便宜性にある特徴に従って、ピン５０は中
央ロッド１２０に設けられたスロット５２に嵌入する。
そのスロット長は、中央ロッド１２０とロッド保持サド
ル１８との間の相対的な動きを、所定の範囲に許容する
ように決められる。特に、ロッド保持サドル１８と駆動
スライド１２が常にストローク端位置に到達するように
される。その場合、ブレードとそれと閉じるレールとの
間に障害物があると、モータＭは駆動が止まって、ブレ
ードがレールに対してそのストローク端でロックしない
ようにする。

【００５６】スロット５２はそのように長さが決められ
るので、中央ロッドとサドルとの相対移動は、上記の場
合には、保持スプリング２２０の作動に抗して生じて、
保持スプリングのローラを常にロッド保持サドル１８の
傾斜面５１８の範囲に保つようになる。従って、中央ロ
ッド１２０は、ロッド保持サドル１８と駆動スライド１
２に対して、小さい相対的な動きをし、しかし、転轍器
がキック型の場合に、図１４の例のように、決して分離
はしない。

【００５７】ピン５０は、電磁石５１により動かされ
て、単に係合するか、又は、係合・分離を交互に行う。

【００５８】転轍器を駆動する時に、ピンが作動・非作
動位置に自動的に調整されない場合には、機械的手段が
設けられて、転轍器が駆動するとピン５０を自動的に非
作動位置に動かす。この例として、ロッド保持サドル１
８に関連して、リフト手段が設けられる。該リフト手段
は、カム軌道５４の傾斜面１５４を有し、ローラ５３と
組み合わされる。ローラ５３は、中央ロッド１２０の滑
動方向に対して横方向軸回りに回転し、ピン５０の自由
端位置にあり、傾斜面１５４とは横方向にずれて縦方向
に並んでいる。

【００５９】ロッド保持サドル１８を駆動すると、ピン
５０が中央ロッド１２０の関連スロット５２の対応端部
に着く前に、ピン５０のローラ５３がロッド保持サドル
１８に保持されたカム５４の傾斜面に係合して、ピン５
０が中央ロッド１２０の対応スロット５１から離れる位
置に持ち上がり、ピン５０を開放して、ロッド保持サド
ル１８が動くようにする。転轍のストローク端に到達す
ると、カム軌道の反対側の傾斜面又は当接部により、ピ
ン５０は中央ロッド１２０のもう一方のスロット５２に
係合するように戻り、再びキック状態になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に依る転轍器ボックスを有するいわゆる
英国式ポンイトの平面図である。

【図２】図１における転轍器ボックスについて、線路軌
道に対して横方向鉛直面を示す横断面図である。

【図３】レールのある転轍部分についての、図１の鉛直
面における拡大詳細横断面図である。

【図４】駆動スライドとその可動ロック手段とについ
て、移送前のロック状態を示している。

【図５】駆動スライドとその可動ロック手段とについ
て、移送前のロック解放状態を示している。

【図６】図４における線ＶＩ−ＶＩに沿った、サドルと
可動ロック手段の横断面図である。

【図７】図４における線ＶＩＩ−ＶＩＩに沿った、可動
ロック手段の横断面図である。

【図８】ブレードの閉じた状態における、スライドに組
みつけられたガイドと、駆動伝達ロッドを保持するサド
ルとの拡大平面図である。

【図９】ロッドを保持するサドルと駆動スライドとの鉛
直面の拡大横断面図である。

【図１０】ロッドを保持するサドルと駆動スライドとの
横方向の断面図である。

【図１１】図１における転轍器の部分拡大図であって、
二個の外側ブレードとそれらに関係するロック手段の部
分が図示されている。

【図１２】ブレードのキック状態及び／又はブレードが
正しく閉じた状態になるのを妨げられた状態において、
駆動スライドとロッド保持サドルの係合解除段階を示し
ている。

【図１３】図１２に続く、駆動スライドとロッド保持サ
ドルの係合解除段階を示している。

【図１４】図１３に続く、駆動スライドとロッド保持サ
ドルの係合解除段階を示している。

【図１５】その転轍器ボックスのレールロック手段を図
示している。

【図１６】その転轍器ボックスのレールロック手段を図
示している。

【図１７】ブレード位置センサ用箱の横断面図を示して
いる。

【図１８】ブレード位置センサ用の箱と、ロッド保持サ
ドルと駆動スライドと転轍器ボックスをキック型から非
キック型に変換する手段とについての、種々の図と種々
の横断面図とを示している。

【図１９】図１９に対応する縦方向断面図を示してい
る。

【図２０】ロッド保持サドルと駆動スライドと転轍器ボ
ックスを、キック型から非キック型に変換する手段とに
ついての横断面図を示している。

【符号の説明】

Ａ１、Ａ１’、Ａ２、Ａ２’ ブレードＢｌ、Ｂ１’、Ｂ２、Ｂ２’ レールＭ駆動モータ１転轍器ボックス１２駆動スライド１４ロック歯１６レバー１８ロッド保持サドル２１伝達ロッド２４レバー１２０中央ロッド１２４フック２１２切欠２２１、３２１スロット２２４、３２４ピン

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉄道・線路・ポイント等用の転轍器ボッ
クスであって、転轍器のブレード（Ａ１、Ａ１’、Ａ
２、Ａ２’）を移動する駆動ユニット（Ｍ、３、４、
５、５’、５”、５”’、６）と、ブレードの駆動動作
のための少なくとも一つの線型伝達手段（１２、１８、
１２０、２１、２４）と、可動手段（２４、１２４）と
を有して、該ブレードを各閉じた位置にロックし、該線
型伝達手段がボックス（１）内に収容され、該ボックス
（１）は基本的には枕木の寸法及び形状であり、枕木の
代わりに線路に取り付けられる該転轍器ボックスにおい
て、該転轍器は該ブレード（Ａ１、Ａ１’、Ａ２、Ａ２’）
を各閉じた位置にロックする可動ロック手段（２３、２
４、１２４）を該ボックス（１）内に有し、該ブレードをロックする該可動ロック手段（２３、２
４、１２４）は、各ブレード（Ａ１、Ａ２’）に関連し
て該ブレード（Ａ１、Ａ２’）の範囲に前記ボックス
（１）の内部に配置され、該ブレード（Ａ１、Ａ２’）
が閉じた位置に着くと自動的に能動的ロック状態なり、一方、該ブレード（Ａ２’、Ａ１）を閉じた位置から反
対方向に移動するために該転轍器を駆動すると、該ブレ
ード（Ａ２’、Ａ１）は、自動的にロックを解除される
ことを特徴とする上記転轍器ボックス。
【請求項２】軌道に横方向に特に直角方向に配置さ
れ、回転運動を線型運動に変換する前記駆動ユニット
（Ｍ、３、４、５、５’、５”、５”’、６）によるス
トローク両端間方向に動く、サドル・スライド等からな
る線型伝達手段（１２、１８、１２０、２１、２４）を
有し、該線型伝達手段に各又は複数の前記ブレード（Ａ１、Ａ
１’、Ａ２、Ａ２’）に対する伝達ロッド（２１）が連
結され、少なくとも外側ブレード（Ａ１、Ａ２’）が連結レバー
（２４）に連結され、該連結レバー（２４）は、該外側
ブレード（Ａ１、Ａ２’）を閉じた位置でロックする対
応する前記可動手段（２１、１２１、３２１、２３、１
２４、２２４、３２４）を介して、該伝達ロッド（２
１）に連結されたことを特徴とする請求項１記載の転轍
器ボックス。
【請求項３】前記ブレード（Ａ１、Ａ１’、Ａ２、Ａ
２’）を駆動する前記伝達ロッド（２１）が、少なくと
も一つの駆動スライド（１２）により保持され、前記可
動ロック手段（８、９、１１、１５、１６、２１６、２
１２）が、ストローク停止部材（６０、４１２、５１
２）に加えて、前記駆動スライド（１２）のストローク
両端位置に設けられたことを特徴とする請求項２記載の
転轍器ボックス。
【請求項４】前記伝達ロッド（２１）が、前記ブレー
ド（Ａ１、Ａ１’Ａ２、Ａ２’）に移動外力が作用する
ことにより、前記駆動スライド（１２）との機械的な拘
束から解放され得ることを特徴とする請求項３記載の転
轍器ボックス。
【請求項５】前記ストローク端に、前記ブレード（Ａ
１、Ａ１’、Ａ２、Ａ２’）及び前記伝達ロッド（２
０、２１）及び前記駆動スライド（１２）のためにセン
サ（３０、３１、３２、３５、３６、３７、３８、３
９、４０）が設けられたことを特徴とする請求項３記載
の転轍器ボックス。
【請求項６】前記連結レバー（２４）が少なくとも前
記外側ブレード（Ａ１、Ａ２’）を対応する前記伝達ロ
ッド（２１）に連結するために設けられ、該レバーは、
前記ブレード（Ａ１、Ａ２’）の前記可動ロック手段を
構成することを特徴とする請求項２記載の転轍器ボック
ス。
【請求項７】前記連結レバー（２４）は揺動し、その
支点と反対側の先端部に横方向のフック（１２４）を有
し、各前記連結レバー（２４）は、ジョイント手段（４
２４、５２５、２５）により、垂直軸の回りに枢動可能
に、対応する前記ブレード（Ａ１、Ａ２’）に連結さ
れ、該ジョイント手段は好ましくはボールジョイント類
であり、一方、各前記連結レバー（２４）は、前記ブレード（Ａ
１、Ａ２’）の付近で、固定停止部材（２３）に係合
し、各前記レバーと前記伝達ロッド（２１）と間に、前
記連結レバー（２４）の角度位置を調整する手段（２２
４、３２４、２２１、３２１）が設けられ、前記転轍器
の作動中に、前記連結レバー（２４）が、少なくとも閉
じた位置で始動時にある前記ブレード（Ａ１）と係合し
た前記連結レバー（２４）が、該固定停止部材（２３）
から解放状態になり、その後前記ブレード（Ａ１、Ａ
１’、Ａ２、Ａ２’）が、閉じた位置にある前記ブレー
ド（Ａ１）がその対応レール（Ｂ１）から離れる方向に
移動して、２個の前記ブレードの一つ（Ａ２’）が閉鎖
位置に着くと、前記対応連結レバー（２４）が角度的に
移動して、端フック（１２４）が前記対応固定停止部材
（２３）の後端に係合することを特徴とする請求項６記
載の転轍器ボックス。
【請求項８】前記連結レバーの角度を調整する前記手
段がスロット又は切り欠き溝（３２１）により構成され
て、前記伝達ロッド（２１、１２１）に形成された調整
軌道を形成して、その軌道に少なくとも一つの突起（３
２４）が前記連結レバー（２４）の相対する面に設けら
れたことを特徴とする請求項７記載の転轍器ボックス。
【請求項９】前記連結レバー（２４）の揺動支軸が、
前記レバー（２４）を対応する前記ブレード（Ａ１、Ａ
２’）に連結する部分に設けられ、一方、前記連結レバー（２４）は、前記伝達ロッド（２
１）の移動方向を向いた二つの横ガイド（２３）の間
で、前記ブレード（Ａ１、Ａ２’）を越えて前記対応レ
ール（Ｂ１、Ｂ２’）の方に延びていて、一方、前記伝達ロッド（２１）はほぼ水平方向に延び
て、前記連結レバーは、前記伝達ロッド（２１）の各端
部に設けられたことを特徴とする請求項７記載の転轍器
ボックス。
【請求項１０】前記連結レバー（２４）は、前記伝達
ロッド（２１）との相対的な動きにより、特に前記伝達
ロッド（２１）の駆動ストロークの最初又は終端位置
で、前記固定停止部材（２３）の係合位置と解放位置と
の間を交互に動き得ることを特徴とする請求項７記載の
転轍器ボックス。
【請求項１１】伝達ロッド（２１）が、対応する連結
レバー（２４）の少なくとも一つの駆動ピン（３２４）
を滑動可能に係合する角度付溝又はスロット（３２１）
を有し；各該角度付溝又はスロット（３２１）は、該伝
達ロッド（２１）の平均縦軸に平行で、その縦軸から横
方向にずれている部分を有し、該部分は該伝達ロッド
（２１）の自由端の方に延びていて、該伝達ロッド（２
１）の該平均縦軸付近まで、又は該伝達ロッド（２１）
の横方向寸法の中間まで延びる傾斜部を有し；該連結レ
バー（２４）の横方向フック（１２４）に係合する手段
（２３）が設けられ；該停止手段（２３）は該連結レバ
ー（２４）の揺動を、該伝達ロッド（２１）により牽引
される該連結レバーのストローク部分で、該停止手段
（２３）と係合する方向において制限し；該連結レバー
（２４）の該フック（１２４）の突起と、該連結レバー
（２４）の該フック（１２４）に係合し該ストロークの
間に該揺動を制限する該停止手段（２３）と同様に、係合状態にある該連結レバー（２４）が開始状態で閉じ
た前記ブレード（Ａ１）に連結されている限り、該スロ
ット（３２１）の位置と形状とにより、該駆動ストロー
クの最初のストレッチ状態において、前記伝達ロッド
（２１）は前記連結レバー（２４）に対して動いて、該
停止手段（２３）から解放状態にされ、一方、非係合状態にある前記連結レバー（２４）が閉じ
るべき前記ブレード（Ａ２’）に連結される時に、前記
連結レバー（２４）が前記停止手段（２３）により角度
移動が制限されて、前記フック（１２４）の付近に前記
連結レバー（２４）から突出し前記角度付スロット（３
２１）に係合する前記突起（３２４）が、該スロット
（３２１）の傾斜部の中間点に位置するようにして、前記ブレード（Ａ１、Ａ２’）が動く方向に枢動する各
該スロット（３２１）の前記傾斜壁が、閉じた状態にす
べき前記ブレード（Ａ２’）に連結された該連結レバー
（２４）の揺動を前記横ガイドにより制限することによ
り、対応する該連結レバー（２４）を該ロッド（２１）
と共に移動できるようにし、前記ブレード（Ａ２’）が閉じた状態の時、該連結レバ
ー（２４）はその角度方向の動きを制限する該手段（２
３）から解放されて、該連結レバー（２４）は更に揺動
して対応する停止部材（２３）と係合状態になることを
特徴とする請求項１から１０のいずれかに記載の転轍器
ボックス。
【請求項１２】前記連結レバー（２４）の揺動を制限
する手段と、前記連結レバー（２４）の前記フック（１
２４）である係止停止部材とについて、揺動を制限する該手段は、前記伝達ロッド（２１）の横
ガイド壁（２３）と前記連結レバー（２４）とを組み合
わせることにより構成され、二つの該横ガイド壁（２
３）の各々は互いに所定の距離に離して配置され、該停止部材は、該横ガイド壁（２３）の各縦中心線方向
の端部で構成され、該端部は該レバー（２４）の前記フ
ック（１２４）が該端部を過ぎる時に、前記ブレード
（Ａ２’）は閉じた位置にあり、一方、前記連結レバー（２４）の前記突起（３２４）が
前記伝達ロッド（２１）の前記対応駆動スロット（３２
４）における前記傾斜部の略中央に位置する状態におい
て、対応する前記連結レバー（２４）の前記フック（１
２４）の方向に面する横ガイド壁（２３）が、滑り壁を
構成することを特徴とする請求項１１記載の転轍器ボッ
クス。
【請求項１３】各前記伝達ロッド（２１）は第二スロ
ット（２２１）を有し、該第二スロット（２２１）は前
記伝達ロッド（２１）の平均縦軸と略平行で一致してい
て、該第二スロット（２２１）に前記対応連結レバー
（２４）等に設けられたピン（２２４）が嵌入され、該
ピン（２２４）は、該第二スロット（２２１）に添って
可動であり、該ピン（２２４）は、前記連結レバー（２
４）の角度方向の移動に対して、前記連結レバー（２
４）を前記ブレード（Ａ１、Ａ２’）に連結する、例え
ばロータリー型のジョイントである手段（４２４、５２
４、２５）と同軸であることを特徴とする請求項１から
１２のいずれかに記載の転轍器ボックス。
【請求項１４】伝達ロッド（２１）が、共通ロッド保
持サドル（１８）に連結され、該ロッド保持サドル（１
８）は、可動状態に該伝達ロッド（２１）の軸に対して
略直角方向に支持され、該ロッド保持サドル（１８）は
駆動スライド（１２）に固定され、一方、該伝達ロッド
（２１）は、可動カップリング手段（２２０、３２０、
２１８、５１８）により該ロッド保持サドル（１８）に
連結され、前記ブレード（Ａ１、Ａ１’、Ａ２、Ａ
２’）の移動抵抗が所定トルクを越えた時に、又は前記
ブレード（Ａ１、Ａ１’、Ａ２、Ａ２’）を直接動かす
方向の力が作用した時に、該可動カップリング手段（２
２０、３２０、２１８、５１８）は該ロッド保持サドル
（１８）及び駆動スライド（１２）から解放されて、該
伝達ロッド（２１）は、該伝達ロッド（２１）を該ロッ
ド保持サドル（１８）に連結する所定トルクに抗して、
該ロッド保持サドル（１８）に対して移動することを特
徴とする請求項１から１３のいずれかに記載の転轍器ボ
ックス。
【請求項１５】前記伝達ロッド（２１）は、中央ロッ
ド（１２０）により前記ロッド保持サドル（１８）に連
結され、該中央ロッド（１２０）は該中央ロッド（１２
０）の滑動方向に回転するローラ（３２０）を有し、前記伝達ロッド（２１）はスプリング付勢手段（２２
０）により支持され、該スプリング付勢手段（２２０）
は所定のスプリング付勢力に抗して前記伝達ロッド（２
１）の滑動方向に対して横方向に可動であり、一方、各該ローラ（３２０）は前記ロッド保持サドル
（１８）に設けられたローラ転動用壁（２１８）の傾斜
面（５１８）に接触し、該傾斜面（５１８）は二箇所に
設けられて、前記ロッド保持サドル（１８）の滑動方向
に対して互いに鏡対称の傾斜であり、該ローラ（３２０）の該転動用壁（２１８）は相対する
ように二箇所に設けられ、該中央ロッド（２１０）にそして前記伝達ロッド（２
１）に連結されている少なくとも一つの該ローラ（３２
０）が各該傾斜面（５１８）に対応して設けられたこと
を特徴とする請求項１４記載の転轍器ボックス。
【請求項１６】前記ロッド保持サドル（１８）が前記
駆動スライド（１２）の上側ガイド（１９）上に載置さ
れ、前記伝達ロッド（２１）の滑動方向に向いた二個の
相対する横壁（１９）を有し、該横壁（１９）上には、
相対する同型の等脚台形の二つの突起（３１８）が設け
られ、その突起の傾斜側は、前記中央ロッド（１２０）
の前記ローラ（３２０）と接触する前記傾斜面（５１
８）を構成し、前記中央ロッド（１２０）はその両端で
各該伝達ロッド（２１）に連結したことを特徴とする請
求項１４又は１５記載の転轍器ボックス。
【請求項１７】前記伝達ロッド（２１）に連結した前
記中央ロッド（１２０）は、前記ロッド保持サドル（１
８）の転動用壁に接する二個のローラ（３２０）を有
し、前記ローラ（３２０）は各々保持スプリング（２２
０）の各端に支持され、該保持スプリング（２２０）は
二つ設けられて、その各々は前記中央ロッド（１２０）
の各横側に固定され、前記保持スプリング（２２０）の
長さ方向は前記中央ロッド（１２０）の縦方向に対応し
ており、前記中央ロッド（１２０）が前記ロッド保持サドル（１
８）と前記駆動スライド（１２）とに係合している状態
において、前記ローラが前記対応傾斜面（５１８）の端
部外側に位置することを特徴とする請求項１４から１６
のいずれかに記載の転轍器ボックス。
【請求項１８】駆動スライド（１２）に対して、可動
ロック手段（３、８、９、１０、１１、１２、２１２、
１４、１５、１６）が、前記ブレード（Ａ１、Ａｌ’、
Ａ２、Ａ２’）の一つまた複数が閉じているストローク
両端に設けられたことを特徴とする請求項１から１７の
いずれかに記載の転轍器ボックス。
【請求項１９】前記駆動スライドの前記可動ロック手
段が、前記駆動スライド（１２）の縦側面に沿って配置
した一つ又は複数の切欠（２１２）に係合する方向に、
弾性固定部材（１５）に押しつけられるロック歯（１
４）を解放する揺動手段（１６）からなることを特徴と
する請求項１８記載の転轍器ボックス。
【請求項２０】前記駆動スライド（１２）を駆動スト
ロークの端の位置で前記ロック歯（１４）から解放する
手段が、前記駆動スライド（１２）を線型駆動アクチュ
エータ（３、８）に連結する手段（３、８、９）により
直接制御され、ストロークの延出中に、該駆動アクチュ
エータ（３、８）に連結する該手段（３、８、９）が、
前記駆動スライド（１２）に対して相対的に空動きをし
てから、前記駆動スライド（１２）に機械的に係合し駆
動又は押し、前記駆動スライド（１２）を該線型駆動アクチュエータ
（３、８）に連結する該手段（３、８、９）に、前記揺
動レバー（１６）を制御する手段（１１、１１１）が設
けられ、一方、前記駆動スライド（１２）の前記対応切欠（２１
２）内に前記ロック歯（１４）を係合させる手段がカッ
プリング手段（８、９、１１、１１１）により構成さ
れ、該カップリング手段（８、９、１１、１１１）が、
該駆動ストロークの最終延出の段階で、前記駆動スライ
ド（１２）と共に動くことを特徴とする請求項１８又は
１９記載の転轍器ボックス。
【請求項２１】揺動レバーは、前記駆動スライド（１
２）の移動方向に対して横向きの軸（３１６）の回りに
揺動する少なくとも一つのレバー（１６）からなり、該
レバー（１６）は前記駆動スライド（１２）の移動方向
に対してほぼ平行に延びていて、該揺動軸（３１６）
は、前記駆動スライド（１２）に対して固定位置にあ
り、該レバー（１６）はその先端部において、前記ロッ
ク歯（１４）に前記駆動スライド（１２）の対応壁に設
けられた前記切欠（２１２）を係合状態そして非係合状
態に交互に押圧・移動させる手段を有し、一方、前記揺
動レバーの他の部分が、該枢軸（３１６）に対して反対
側が、制御カム（２１６）の形に形成されて、駆動スラ
イド（１２）を該線型アクチュエータに連結する手段
（８、９）と共に動く少なくとも一つのローラ（ｌｌ
ｌ）に係合することを特徴とする請求項１８から２０の
いずれかに記載の転轍器ボックス。
【請求項２２】前記駆動スライド（１２）を前記線型
アクチュエータに連結する前記手段（８、９）が、両端
の停止部材の間で滑動するスライド体（８、１０、１
１）として構成され、該二つの停止部材は、前記揺動レ
バー（１６）の駆動に必要な空移動長さに対応する距離
に離間され、前記駆動スライド（１２）のストローク端
において、前記ロック歯（１４）が前記駆動スライド
（１２）に形成された切欠（２１２）の一つに係合・離
脱する位置に対応し、該スライド体（８、１０、１１）
は、前記線型アクチュエータ（３、８）に対して動くよ
うに連結され少なくとも一つのローラ（１１１）を有
し、該ローラ（１１１）が前記揺動レバー（１６）の対
応部分に形成された前記カム（１１６）の軌道と係合す
ることを特徴とする請求項１８から２１のいずれかに記
載の転轍器ボックス。
【請求項２３】前記揺動レバーが、互いに一体で同型
の二つのレバー（１６）からなり、該レバー（１６）の
各々は、駆動スライド（１２）の縦方向側面に添って延
びていて、該揺動レバー（１６）は、横方向支持部材
（６１６）内で回転する枢軸（３１６）に軸支され、該
揺動レバー（１６）はブリッジ型構造であり、その構造
の下を該駆動スライド（１２）の略駆動ストロークの長
さである該駆動スライド（１２）の少なくとも一部が通
過し、一方、線型アクチュエータ（３、８）に関連するスライ
ド体（８、１０、１１）が、該揺動レバー（１６）の各
レバー（１６）に対するローラ（１１１）を有し、該駆
動スライド（１２）のストロークに対して横向きである
二つのストローク端壁（９）の間で可動であり、該二つ
のストローク端壁（９）は互いに相対して離間してい
て、その離間距離は、該駆動スライド（１２）をロック
歯（１４）から離すための該制御ローラ（１１１）のス
トロークに対応する長さであることを特徴とする請求項
２１記載の転轍器ボックス。
【請求項２４】前記揺動レバー（１６）の各レバー
に、カム（１１６）形状の制御軌道が、該各レバーの下
端側に設けられ、一方、前記スライド体（８、１０、１１）に連結された
前記ローラ（１１１）が水平中心軸の回りに回転し、前
記スライド体（８、１０、１１）の駆動ストロークに平
行な鉛直壁に支持されたことを特徴とする請求項２１記
載の転轍器ボックス。
【請求項２５】線型アクチュエータ（３、８）はナッ
ト（８）により回転駆動されるねじ付ロッド（３）を有
し、スライド体（８、１０、１１）は該ナット（８）と
スライド体（１１）とを構成要素に含むことを特徴とす
る請求項１から２４のいずれかに記載の転轍器ボック
ス。
【請求項２６】前記揺動レバー（１６）は、前記スラ
イド体（８、１０、１１）の前記ローラ（１１１）に対
して弾性手段（１５）により一定のバネ力で付勢され、
該弾性手段（１５）は前記ロック歯（１４）を前記駆動
スライド（１２）に対して押しつけており、該弾性手段
（１５）は前記駆動スライド（１２）の壁から少なくと
も片側好ましくは両側に横方向外側に突出する寸法であ
って、前記揺動レバー（１６）を前記ロック歯（１４）
の突出部に押しつけることを特徴とする請求項２１記載
の転轍器ボックス。
【請求項２７】前記転轍器ボックスは、各前記ブレー
ド（Ａ１、Ａ１’、Ａ２、Ａ２’）のための位置センサ
（３０、３１、３２、３５、４１、４２、４３）と、伝
達ロッド（２１）のストローク端の二箇所のためのセン
サ（３９、４０）と、駆動スライド（１２）の位置セン
サ（３７、３８）とを具備し、該センサがリミットスイ
ッチ（３０、３８、４０）により構成されていることを
特徴とする請求項１から２６のいずれかに記載の転轍器
ボックス。
【請求項２８】前記ブレード（Ａ１、Ａｌ’、Ａ２、
Ａ２’）の前記位置センサが前記対応ブレード（Ａ１、
Ａ１’Ａ２、Ａ２’）に相対して、前記レール（Ｂ１、
Ｂ１’、Ｂ２、Ｂ２’）側に設けられ、前記レール（Ｂ
１、Ｂ１’、Ｂ２、Ｂ２’）を貫通する小ロッド（３
２、４１）により検知され、該小ロッド（３２、４１）
がリミットスイッチ（３０）の押しボタン上に直接又は
伝達機構（４３）によって作用することを特徴とする請
求項２７記載の転轍器ボックス。
【請求項２９】前記伝達ロッド（２１）と前記駆動ス
ライド（１２）に対応する前記リミットスイッチは、滑
動体（３７、３９）により構成され、該滑動体（３７、
３９）は前記ボックス（１）の対応壁に設けられたスロ
ット（３６）を通って機械的に連結されて、直接又は伝
達機構（１３７、１３８、１４０、２４０、３４０、４
４０）を介して、前記対応スイッチ（３８、４０）に作
用することを特徴とする請求項２７又は２８に記載の転
轍器ボックス。
【請求項３０】前記スライダー（３７）は前記リミッ
トスイッチ（３８）の押しボタン（１３８）を動かす面
を有し、該面は傾斜導入面（１３７）の形状であること
を特徴とする請求項２９記載の転轍器ボックス。
【請求項３１】前記スライダーはラック（３９）のセ
グメントにより構成され、該セグメントはローラに係合
し、該ローラの外周の一部に一連の歯（１４０）が形成
され、残りの外周の部分は軸形状又は少なくとも一つの
歯（２４０）を有し、該歯（２４０）は導入横傾斜面を
有して、そこが該ローラがリミットスイッチ（４０）の
押しボタンに作用し、該ローラが各リミットスイッチ
（４０）に対して設けられたことを特徴とする請求項２
９記載の転轍器ボックス。
【請求項３２】少なくとも前記伝達ロッド（２１）と
前記駆動スライド（１２）の位置センサが一つ又は複数
の小箱（３５）内に設けられ、前記レール（Ｂｌ、Ｂ
１’、Ｂ２、Ｂ２’）の二つの間に前記転轍器ボックス
の中央部分に配置されたことを特徴とする請求項２７記
載の転轍器ボックス。
【請求項３３】前記転轍器ボックスは伝達ロッド（２
１）又は中央カップリングロッド（１２０）を駆動スラ
イド（１２）に剛体状に連結するための可動連結手段
（５０）を有して、前記転轍器ボックスを非キック型と
することを特徴とする請求項１から３２のいずれかに記
載の転轍器ボックス。
【請求項３４】前記可動連結手段（５０）が手動で着
脱されるピン（５０）で構成されたことを特徴とする請
求項３５記載の転轍器ボックス。
【請求項３５】前記伝達ロッド（２１）を剛体状に前
記駆動スライド（１２）に連結する前記可動手段（５
０）が少なくとも一つのピンで構成され、該ピンがアク
チュエータ（５ｌ）により連結及び非連結位置に交互に
動かされ、該アクチュエータは例えば電磁式アクチュエ
ータであることを特徴とする請求項３３記載の転轍器ボ
ックス。
【請求項３６】前記伝達ロッド（２１）又は前記中央
ロッド（１２）を前記駆動スライド（１２）にロックす
る手段は、それらをある所定の距離（５２）内の相対移
動を可能にすることを特徴とする請求項３３から３５の
いずれかに記載の転轍器ボックス。
【請求項３７】前記ピン（５０）は、前記ブレードの
二つの閉じた状態において、中央ロッド（１２０）に設
けられ前記伝達ロッド（２１）の移動方向に延びた長円
のスロット（５２）に嵌合して、該中央ロッド（１２
０）を連結させ、該スロット（５２）は所定長さである
ことを特徴とする請求項３３又は３６記載の転轍器ボッ
クス。
【請求項３８】前記ピン（５０）に対して電磁手段
（５１）又は機械的手段（５３、５４）が設けられて、
前記駆動スライド（１２）を始動する時そしてストロー
ク端に着いた時に、前記ピン（５０）を昇降させて、前
記伝達ロッド（２１）を前記駆動スライド（１２）に対
して連結及び非連結状態にできることを特徴とする請求
項３３から３７のいずれかに記載の転轍器ボックス。
【請求項３９】前記昇降手段が機械式であり、前記駆
動スライド（１２）により保持されたカム軌道（５４、
１５４）により構成され、該カム軌道は前記駆動スライ
ド（１２）と一体に動き、前記ピン（５０）の自由端に
ある制御ローラ（５３）に係合することを特徴とする請
求項３８記載の転轍器ボックス。
【請求項４０】転轍のために二個のブレードだけが設
けられ、該二個のブレードの各々が、関連レールに閉じ
る位置で可動ロック手段（２４）を有することを特徴と
する請求項１から３９のいずれかに記載の転轍器ボック
ス。
【請求項４１】四個またはそれ以上のブレード以上の
ブレード（Ａ１、Ａｌ’、Ａ２、Ａ２’）するいわゆる
英国式転轍器であり、該ブレード（Ａ１、Ａ１’Ａ２、
Ａ２’）は対になって一緒に駆動され、軌道の前記レー
ル（Ｂｌ、Ｂ１’、Ｂ２、Ｂ２’）に連結し、単一駆動
スライド（１２）と単一ロッド保持サドル（１８）とが
前記４個のブレード（Ａ１、Ａ１’Ａ２、Ａ２’）に対
して設けられ、一方、外側ブレード（Ａｌ、Ａ２’）だけに、対応レー
ル（Ｂ１、Ｂ２’）に閉じる位置で、前記可動ロック手
段が設けられ、また一方、内側ブレード（Ａ２、Ａ１’）が連結ロッド
等の剛体部材リンク（５５）により、前記外側ブレード
（Ａ１、Ａ２’）が閉じた時に前記外側ブレード（Ａ
１、Ａ２’）と共に閉じた位置にロックされることを特
徴とする請求項１から４０のいずれかに記載の転轍器ボ
ックス。
【請求項４２】前記内側ブレード（Ａ１’、Ａ２）の
前記位置センサ（３０）は、前記伝達ロッド（２１）と
前記駆動スライド（１２）のための前記位置センサ（３
８、４０）用の前記小中央箱（３５）内に収容され、又
は別の小中央箱に収容されることを特徴とする請求項４
１記載の転轍器ボックス。