JP2001163160A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 エアバッグがカーテン状に展開するエアバッ
グ装置において、エアバッグの膨張展開時にセンタピラ
ーガーニッシュの上端部が車室内側に飛び出さないよう
にして乗員の頭部保護機能を確実に発揮させる。 【解決手段】 エアバッグ５の膨張展開時にエアバッグ
５がセンタピラーガーニッシュ１１の内側に入り込まず
に車室側に展開するようにガイドするガイドブラケット
１２をボディに設けるとともに、このガイドブラケット
１２から係合爪１５を垂下し、センタピラーガーニッシ
ュ１１に係合爪１５が係合する被係合部１６を設け、セ
ンタピラーガーニッシュ１１の上端部が車室内に飛び出
すのを防止するようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車の衝突時の衝
撃から乗員を保護するエアバッグ装置に関し、特に側方
からの衝撃時にエアバッグをサイドウインドガラスに沿
ってカーテン状に膨張展開させて乗員の頭部を保護する
エアバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車体側方からの衝撃時にエアバッグをサ
イドウインドガラスに沿ってカーテン状に膨張展開させ
て乗員の頭部を保護するエアバッグ装置は、例えば特開
平１０−１３８８５８号公報や特開平１１−９１４９０
号公報等に開示されている。

【０００３】さらに、上記特開平１１−９１４９０号公
報においては、エアバッグの膨張展開時にセンタピラー
ガーニッシュの上端部にエアバッグが接触したり、引っ
掛かったりして円滑かつ迅速な膨張が阻害されるのを防
止するため、エアバッグの膨張展開方向をガイドするガ
イドブラケットをボディに設けたものが開示されてい
る。

【０００４】この種のエアバッグ装置の一例について、
図８、図９を参照して説明する。２１は側方からの衝撃
時にサイドウインドガラスに沿ってカーテン状に膨張展
開するエアバッグ装置であり、フロントピラー部２２か
らセンタピラー部２３にわたってルーフサイドレール２
４に沿って配設されたエアバッグ２５と、このエアバッ
グ２５内に所要時にガスを吹き出すインフレータ２６に
て構成されている。エアバッグ２５は、細長く折り畳ん
だ状態で適当間隔置きに保持リボン２７を巻き付け、そ
の保持リボン２７の両端をルーフサイドレール２４にボ
ルト２８にて締結固定して取付けられている。また、セ
ンタピラー部２３においては、エアバッグ２５の膨張展
開時にエアバッグ２５がセンタピラーガーニッシュ２９
の上端部に接触しないようにその膨張展開方向を規制す
るガイドブラケット３０がルーフサイドレール２４にボ
ルト３１にて締結固定されている。センタピラーガーニ
ッシュ２９は、その上部裏面からピラーインナパネル３
３に向けて取付ブラケット３２が突設され、グロメット
３４にて固定されている。３５は車室の天井面を構成す
るルーフヘッドライニングである。

【０００５】以上の構成において、側方から大きな衝撃
が加わるとセンサ（図示せず）にて検知され、インフレ
ータ２６が作動してガスがエアバッグ２５内に向けて噴
出され、エアバッグ２５が図８に実線で示す折り畳み状
態から保持リボン２７を破断して膨張し、仮想線で示す
ようにサイドウインドガラスに沿ってカーテン状に展開
し、乗員の頭部を保護する。また、その膨張展開時にエ
アバッグ２５は、図９に白抜き矢印で示すように、ルー
フヘッドライニング３５の下端部を車室側に向けて折り
曲げつつ車室内に向けて膨出し、またセンタピラー部２
３においてもガイドブラケット３０にてガイドされるこ
とによってセンタピラーガーニッシュ２９の内側に入り
込むことなく、その上端を乗り越えて車室内に向けて膨
出し、上記のようにカーテン状に展開して乗員の頭部を
保護する。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
な構成においては、センタピラーガーニッシュ２９の上
縁がルーフヘッドライニング３５の下端を車室内側から
覆っており、上記エアバッグ２５の膨張時にルーフヘッ
ドライニング３５の下端部が車室側に向けて折り曲がる
ときにセンタピラーガーニッシュ２９の上縁を乗り越え
る必要があり、その際にセンタピラーガーニッシュ２９
の上端部に車室内側に向けて過大な力が作用し、図９に
仮想線で示すように、センタピラーガーニッシュ２９の
取付部が外れて仮想線で示すように車室内側に飛び出す
恐れがあり、エアバッグ２５が飛び出したセンタピラー
ガーニッシュ２９に引っ掛かったり、その内側に入り込
んで適正に膨張展開せず、乗員の頭部保護機能が確実に
発揮されない恐れがあるという問題がある。

【０００７】本発明は、上記従来の問題点に鑑み、エア
バッグの膨張展開時にセンタピラーガーニッシュの上端
部が車室内側に飛び出してエアバッグが引っ掛かる恐れ
がなく、乗員の頭部保護機能を確実に発揮できるエアバ
ッグ装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明のエアバッグ装置
は、エアバッグが少なくともセンタピラー部上に沿って
配設され、エアバッグをカーテン状に膨張させて乗員の
頭部を保護するエアバッグ装置であって、エアバッグの
膨張展開時にエアバッグがセンタピラーガーニッシュの
内側に入り込まずに車室側に展開するようにガイドする
ガイドブラケットをボディに設けるとともに、センタピ
ラーガーニッシュの上端部が車室内に飛び出すのを防止
する手段を設けたものであり、エアバッグの膨張展開時
にルーフヘッドライニングの下端部を車室側に向けて折
り曲げつつエアバッグが車室内側に膨出する際にセンタ
ピラーガーニッシュの上端部に車室内側に向けて過大な
力が作用しても、センタピラーガーニッシュの上端部が
車室内側に飛び出すことはなく、エアバッグが飛び出し
たセンタピラーガーニッシュに引っ掛かったり、その内
側に入り込んで適正に膨張展開されないというような事
態の発生を確実に防止でき、乗員の頭部保護機能を確実
に発揮することができる。

【０００９】また、ガイドブラケットから係合爪を垂下
し、センタピラーガーニッシュの上端部に係合爪の被係
合部を設けると、センタピラーガーニッシュの上端部の
車室内側への飛び出しをガイドブラケットにて確実に防
止することができ、ガイドブラケットを利用することで
軽量・安価な構成にて上記効果を得ることができる。

【００１０】また、係合爪は通常時は被係合部と係合せ
ず、エアバッグの膨張展開時にエアバッグの膨張圧でガ
イドブラケットが変形して係合するように構成すると、
センタピラーガーニッシュの組み付け時や取り替え時に
係合爪と被係合部を係合させたり、係合を解除したりす
る必要がないため、組み付け時や取り替え時の作業性が
良く、しかもエアバッグの膨張展開時には係合爪と被係
合部が係合することにより上記効果を得ることができ
る。

【００１１】また、センタピラーガーニッシュの装着状
態で被係合部に係合爪を係合させると、上記効果が確実
に得られるとともに、センタピラーガーニッシュの取付
手段としても機能するとともに、ルーフヘッドライニン
グの下端部との突き合わせ端末も綺麗に仕上げることが
できる。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明のエアバッグ装置の
一実施形態について、図１〜図６を参照して説明する。

【００１３】図１〜図５において、１は側方からの衝撃
時にサイドウインドガラスに沿ってカーテン状に膨張展
開するエアバッグ装置であり、フロントピラー部２から
センタピラー部３にわたってルーフサイドレール４に沿
って配設されたエアバッグ５と、このエアバッグ５内に
所要時にガスを吹き出すインフレータ６にて構成されて
いる。

【００１４】エアバッグ５は、図２に詳細を示すよう
に、細長く折り畳んだ状態で適当間隔置きに保持リボン
７を巻き付け、保持リボン７の両端を逆Ｕ字状に折り曲
げたクランプ金具８に差し込んで挟持した状態で、クラ
ンプ金具８をボルト９にてルーフサイドレール４に固着
したナット９ａに締結固定して取付けられている。１０
は車室の天井面を構成するルーフヘッドライニングであ
り、エアバッグ５はルーフヘッドライニング１０とルー
フサイドレール４の間の空間の下端部に配設されてい
る。

【００１５】センタピラー部３においては、図３、図４
及び図５に詳細を示すように、エアバッグ５の膨張展開
時にエアバッグ５がセンタピラーガーニッシュ１１の上
端部に接触したり、その内部に侵入したりしないよう
に、エアバッグ５の展開方向を規制するガイドブラケッ
ト１２が配設され、その両端部に形成したボルト穴１３
ａに挿通したボルト１３をルーフサイドレール４に固着
されたナット１３ｂに締結して固定されている。センタ
ピラーガーニッシュ１１は、裏面の適所に突設された取
付ブラケット（図示せず）をグロメット等でピラーイン
ナパネル１４に固定して装着されている。

【００１６】そして、ガイドブラケット１２の先端縁の
中央部から係合爪１５が垂下され、センタピラーガーニ
ッシュ１１の上端部の裏面に、この係合爪１５が嵌入係
合可能な係合穴１７を形成した被係合部１６が突設され
ている。被係合部１６は、係合穴１７を形成した上面部
１６ａとその両側の補強リブ１６ｂにて構成されてい
る。さらに通常時は、図４及び図６（ａ）に示すよう
に、係合爪１５は被係合部１６と係合せず、エアバッグ
５の膨張展開時にそのエアバッグ５の膨張圧によって、
図６（ｂ）に示すように、ガイドブラケット１２が下方
に変形した時に係合爪１５が係合穴１７に嵌入して被係
合部１６と係合し、センタピラーガーニッシュ１１の上
端部が車室内に飛び出すのを防止するように構成されて
いる。

【００１７】なお、ルーフヘッドライニング１０の下端
部の被係合部１６に対応する部分には、この被係合部１
６との干渉を避けるための逃がし開口１０ａが形成され
ている。

【００１８】以上の構成において、側方から大きな衝撃
が加わるとセンサ（図示せず）にて検知され、インフレ
ータ６が作動してガスがエアバッグ５内に向けて噴出さ
れ、エアバッグ５が図１に実線で示す折り畳み状態から
保持リボン７を破断して膨張し、仮想線で示すようにサ
イドウインドガラスに沿ってカーテン状に展開し、乗員
の頭部を保護する。

【００１９】また、その膨張展開時にエアバッグ５は、
図６（ａ）に示す状態から図６（ｂ）に示すように、ル
ーフヘッドライニング１０の下端部を車室側に向けて折
り曲げつつ車室内に向けて膨出し、またセンタピラー部
３においてもガイドブラケット１２にてガイドされるこ
とによってセンタピラーガーニッシュ１１の内側に入り
込むことなく、その上端を乗り越えて車室内に向けて膨
出し、上記のようにカーテン状に展開して乗員の頭部を
保護する。

【００２０】さらに、エアバッグ５の膨張展開時に上記
のようにルーフヘッドライニング１０の下端部を車室側
に向けて折り曲げつつエアバッグ５が車室内側に膨出す
る際に、センタピラーガーニッシュ１１の上端部に車室
内側に向けて過大な力が作用することがあるが、図６
（ｂ）に示すように、ガイドブラケット１２が下方に変
形してその先端から下方に垂下した係合爪１５がセンタ
ピラーガーニッシュ１１の上端部に設けた被係合部１６
の係合穴１７に嵌入係合することによって、センタピラ
ーガーニッシュ１１の上端部が車室内側に飛び出すこと
はなく、したがってエアバッグ５が飛び出したセンタピ
ラーガーニッシュ１１の上端部に引っ掛かったり、その
内側に入り込んで適正に膨張展開されなくなるというよ
うな事態の発生を確実に防止でき、乗員の頭部保護機能
を確実に発揮することができる。

【００２１】また、ガイドブラケット１２に係合爪１５
を設けてガイドブラケット１２を利用しているので、軽
量・安価な構成にて上記効果を得ることができる。ま
た、係合爪１５が通常時は被係合部１６と係合せず、エ
アバッグ５の膨張展開時にエアバッグ５の膨張圧でガイ
ドブラケット１２が変形して係合するようにしているの
で、センタピラーガーニッシュ１１の組み付け時や取り
替え時に係合爪１５と被係合部１６を係合させたり、係
合を解除したりする必要がないため、作業性良く、組み
付け時や取り替えを行うことができる。

【００２２】次に、本発明のエアバッグ装置の他の実施
形態について、図７を参照して説明する。

【００２３】上記実施形態では、通常時は係合爪１５が
被係合部１６に係合していない例を示したが、本実施形
態では、図７（ａ）に示すように、ガイドブラケット１
２から垂下された係合爪１８が下方に長く延出されると
ともに、その下端部に車室外側に向けて傾斜するガイド
傾斜部１８ａが形成されている。また、センタピラーガ
ーニッシュ１１の上端部に突設された被係合部１６は、
係合爪１８の下端部より上方に位置するように配設され
ている。かくして、センタピラーガーニッシュ１１の装
着時にその上端部を矢印の如く車室外側に向けて押圧す
ることにより、係合爪１８がそのガイド傾斜部１８ａと
被係合部１６の先端との係合によって変形しながら被係
合部１６の先端部を乗り越えて、図７（ｂ）に示すよう
に、被係合部の係合穴１７に嵌入係合する。

【００２４】以上の構成によれば、センタピラーガーニ
ッシュ１１の上端部の車室内側への飛び出しを、ガイド
ブラケット１２の係合爪１８とセンタピラーガーニッシ
ュ１１の上端部の被係合部１６が係合していることによ
って確実に防止することができ、上記実施形態と同様に
エアバッグ５の膨張展開時にセンタピラーガーニッシュ
１１の上端部が車室内側に飛び出し、エアバッグ５が引
っ掛かったり、その内側に入り込んで適正に膨張展開さ
れないというような事態の発生を確実に防止でき、乗員
の頭部保護機能を確実に発揮することができる。

【００２５】さらに、係合爪１８と被係合部１６の係合
が、センタピラーガーニッシュ１１の取付手段としても
機能するとともに、ルーフヘッドライニング１０の下端
部との突き合わせ端末も綺麗に仕上げることができる。

【００２６】

【発明の効果】本発明のエアバッグ装置によれば、以上
のようにエアバッグの膨張展開時にセンタピラーガーニ
ッシュの上端部が車室内に飛び出すのを防止する手段を
設けたので、エアバッグが飛び出したセンタピラーガー
ニッシュに引っ掛かったり、その内側に入り込んで適正
に膨張展開されないというような事態の発生を確実に防
止でき、乗員の頭部保護機能を確実に発揮することがで
きる。

【００２７】また、エアバッグがセンタピラーガーニッ
シュの内側に入り込まずに車室側に展開するようにガイ
ドするガイドブラケットから係合爪を垂下し、センタピ
ラーガーニッシュの上端部に係合爪の被係合部を設ける
と、センタピラーガーニッシュの上端部の車室内側への
飛び出しをガイドブラケットにて確実に防止することが
でき、ガイドブラケットを利用することで軽量・安価な
構成にて上記効果を得ることができる。

【００２８】また、係合爪は通常時は被係合部と係合せ
ず、エアバッグの膨張展開時にエアバッグの膨張圧でガ
イドブラケットが変形して係合するように構成すると、
センタピラーガーニッシュの組み付け時や取り替え時に
係合爪と被係合部を係合させたり、係合を解除したりす
る必要がないため、組み付け時や取り替え時の作業性が
良く、しかもエアバッグの膨張展開時には係合爪と被係
合部が係合することにより上記効果を得ることができ
る。

【００２９】また、センタピラーガーニッシュの装着状
態で被係合部に係合爪を係合させると、上記効果が確実
に得られるとともに、センタピラーガーニッシュの取付
手段としても機能するとともに、ルーフヘッドライニン
グの下端部との突き合わせ端末も綺麗に仕上げることが
できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のエアバッグ装置の一実施形態の全体概
略構成を示す正面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図３】図１のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図４】図１のＣ−Ｃ矢視断面図である。

【図５】同実施形態におけるガイドブラケットとセンタ
ピラーガーニッシュの上端部の構成を示す斜視図であ
る。

【図６】同実施形態における作用を示し、（ａ）は通常
時の要部の縦断側面図、（ｂ）はエアバッグの膨張展開
時の要部の縦断側面図である。

【図７】本発明のエアバッグ装置の他の実施形態を示
し、（ａ）はセンタピラーガーニッシュを組付ける工程
における要部の縦断側面図、（ｂ）は組付完了状態の要
部の縦断側面図である。

【図８】従来例のエアバッグ装置における全体概略構成
を示す正面図である。

【図９】同従来例における作動時の状態を示す要部の縦
断側面図である。

【符号の説明】 １ エアバック装置 ３ センタピラー部 ５ エアバッグ １１ センタピラーガーニッシュ １２ ガイドブラケット １５ 係合爪 １６ 被係合部 １８ 係合爪

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバッグが少なくともセンタピラー部
   上に沿って配設され、エアバッグをカーテン状に膨張さ
   せて乗員の頭部を保護するエアバッグ装置であって、エ
   アバッグの膨張展開時にエアバッグがセンタピラーガー
   ニッシュの内側に入り込まずに車室側に展開するように
   ガイドするガイドブラケットをボディに設けるととも
   に、センタピラーガーニッシュの上端部が車室内に飛び
   出すのを防止する手段を設けたことを特徴とするエアバ
   ッグ装置。
2. 【請求項２】 ガイドブラケットから係合爪を垂下し、
   センタピラーガーニッシュの上端部に係合爪の被係合部
   を設けたことを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装
   置。
3. 【請求項３】 係合爪は通常時は被係合部と係合せず、
   エアバッグの膨張展開時にエアバッグの膨張圧でガイド
   ブラケットが変形して係合するように構成したことを特
   徴とする請求項２記載のエアバッグ装置。
4. 【請求項４】 センタピラーガーニッシュの装着状態で
   被係合部に係合爪を係合させたことを特徴とする請求項
   ２記載のエアバッグ装置。