JP2001149841A - シーリングノズル - Google Patents
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 上方に跳ね上げられた全開状態の自動車のテ
ールゲートに対しても、そのヒンジ側である上縁部の内
面側のヘミング部端縁にシーリング材を均一な幅で容易
に塗布できるシーリングノズルを提供する。 【解決手段】 パイプ状のシーリングノズル（１）であ
って、先端部がヘミング部（Ｈ）の折曲げ方向に沿って
Ｕ字状に屈曲している。そのＵ字状屈曲部（３）の先端
側にはスリット状の吐出口（４）がヘミング部端縁（Ｈ
１）に対向して開口されている。そして、Ｕ字状屈曲部
（３）の基端側にはテールゲート（Ｔ）の外面に摺接可
能な樹脂製のガイド部材（５）が付設されている。
ールゲートに対しても、そのヒンジ側である上縁部の内
面側のヘミング部端縁にシーリング材を均一な幅で容易
に塗布できるシーリングノズルを提供する。 【解決手段】 パイプ状のシーリングノズル（１）であ
って、先端部がヘミング部（Ｈ）の折曲げ方向に沿って
Ｕ字状に屈曲している。そのＵ字状屈曲部（３）の先端
側にはスリット状の吐出口（４）がヘミング部端縁（Ｈ
１）に対向して開口されている。そして、Ｕ字状屈曲部
（３）の基端側にはテールゲート（Ｔ）の外面に摺接可
能な樹脂製のガイド部材（５）が付設されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シーリング材の塗
布作業に使用するシーリングノズルに関し、詳しくは、
自動車のテールゲートの上縁部内面側に位置するヘミン
グ部の端縁にシーリング材を塗布するのに好適なシーリ
ングノズルに関するものである。
布作業に使用するシーリングノズルに関し、詳しくは、
自動車のテールゲートの上縁部内面側に位置するヘミン
グ部の端縁にシーリング材を塗布するのに好適なシーリ
ングノズルに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の組立ラインにおいては、車体の
防水、防塵、防音などの対策として、車体パネルの接合
縁部やヘミング部の端縁にシーリング材を塗布してい
る。この場合、シーリング材は、前記接合縁部やヘミン
グ部端縁を均一かつ確実に、しかも効率的にシールする
ため、シーリングノズルを使用して塗布される。
防水、防塵、防音などの対策として、車体パネルの接合
縁部やヘミング部の端縁にシーリング材を塗布してい
る。この場合、シーリング材は、前記接合縁部やヘミン
グ部端縁を均一かつ確実に、しかも効率的にシールする
ため、シーリングノズルを使用して塗布される。
【０００３】ここで、前記シーリングノズルに関して
は、実開平６−７２６４６号公報や実用新案登録第２５
９４０８６号公報に記載されているように、その作業性
や作業品質を向上させるための種々の提案がなされてい
る。また、図５〜図７に示すように、各種の形状のシー
リングノズルが使用されている。
は、実開平６−７２６４６号公報や実用新案登録第２５
９４０８６号公報に記載されているように、その作業性
や作業品質を向上させるための種々の提案がなされてい
る。また、図５〜図７に示すように、各種の形状のシー
リングノズルが使用されている。
【０００４】図５に示すシーリングノズルは、所謂カッ
ト付き平型ノズル１０であり、先端部１１が扁平に形成
され、その先端の左右のコーナ部１２，１２が斜めにカ
ットされている。このカット付き平型ノズル１０によれ
ば、先端部１１のスロット状の吐出口から吐出されるシ
ーリング材の塗布幅を拡張することができる。この種の
カット付き平型ノズルは前記実開平６−７２６４６号公
報に記載されている。
ト付き平型ノズル１０であり、先端部１１が扁平に形成
され、その先端の左右のコーナ部１２，１２が斜めにカ
ットされている。このカット付き平型ノズル１０によれ
ば、先端部１１のスロット状の吐出口から吐出されるシ
ーリング材の塗布幅を拡張することができる。この種の
カット付き平型ノズルは前記実開平６−７２６４６号公
報に記載されている。
【０００５】また、図６に示すシーリングノズルは、所
謂ガイド付き平型ノズル２０であり、先端部２１が扁平
に形成され、その左右の片側にはガイドバー２２が略平
行に突設されている。このガイド付き平型ノズル２０に
よれば、ガイドバー２２を案内部材とすることにより、
先端部２１のスロット状の吐出口から帯状に吐出される
シーリング材が幅方向にふらつくのを防止できる。この
種のガイド付き平型ノズルも前記実開平６−７２６４６
号公報に記載されている。
謂ガイド付き平型ノズル２０であり、先端部２１が扁平
に形成され、その左右の片側にはガイドバー２２が略平
行に突設されている。このガイド付き平型ノズル２０に
よれば、ガイドバー２２を案内部材とすることにより、
先端部２１のスロット状の吐出口から帯状に吐出される
シーリング材が幅方向にふらつくのを防止できる。この
種のガイド付き平型ノズルも前記実開平６−７２６４６
号公報に記載されている。
【０００６】さらに、図７に示すシーリングノズルは、
所謂Ｌ型ノズル３０であり、パイプ材から成る先端部３
１がＬ字状に屈曲されており、その先端側にはスリット
状の吐出口３２が開口されている。このＬ型ノズル３０
によれば、狭い隙間を通して先端部３１をシーリング材
の塗布箇所に臨ませることができ、また、シーリング材
を所定幅に塗布することができる。この種のＬ型ノズル
は、実用新案登録第２５９４０８６号公報に記載されて
いる。
所謂Ｌ型ノズル３０であり、パイプ材から成る先端部３
１がＬ字状に屈曲されており、その先端側にはスリット
状の吐出口３２が開口されている。このＬ型ノズル３０
によれば、狭い隙間を通して先端部３１をシーリング材
の塗布箇所に臨ませることができ、また、シーリング材
を所定幅に塗布することができる。この種のＬ型ノズル
は、実用新案登録第２５９４０８６号公報に記載されて
いる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、図５〜図７
に示した従来の各シーリングノズルにおいては、図８お
よび図９に示す自動車のテールゲートＴ、すなわち、ル
ーフＲ後端部にブラケットＢを介してヒンジ結合された
テールゲートＴを対象として、その上縁部の内面側に位
置するヘミング部Ｈの端縁Ｈ１にシーリング材を塗布す
る場合、以下の問題がある。
に示した従来の各シーリングノズルにおいては、図８お
よび図９に示す自動車のテールゲートＴ、すなわち、ル
ーフＲ後端部にブラケットＢを介してヒンジ結合された
テールゲートＴを対象として、その上縁部の内面側に位
置するヘミング部Ｈの端縁Ｈ１にシーリング材を塗布す
る場合、以下の問題がある。
【０００８】図５のカット付き平型ノズル１０および図
６のガイド付き平型ノズル２０は、その先端部１１，２
１をヘミング部端縁Ｈ１の長手方向に沿って移動させる
際に先端部１１，２１がブラケットＢと干渉する。この
ため、カット付き平型ノズル１０およびガイド付き平型
ノズル２０においては、図９に示すように、左右一対の
ブラケットＢ，Ｂで区画された３つのゾーンに分けてシ
ーリング材を塗布せざるを得ず、その作業性が甚だ悪い
という問題がある。また、ブラケットＢ，Ｂにシーリン
グ材が付着することがあり、その作業品質が低下する虞
がある。さらに、前記３つのゾーンのうち、左右のゾー
ンではガイド付き平型ノズル２０を使用し、中央のゾー
ンではカット付き平型ノズル１０を使用するなど、２種
類のシーリングノズルを併用する場合には、ヘミング部
端縁Ｈ１に塗布されるシーリング材の幅が一定せず、美
観を損なうという問題がある。
６のガイド付き平型ノズル２０は、その先端部１１，２
１をヘミング部端縁Ｈ１の長手方向に沿って移動させる
際に先端部１１，２１がブラケットＢと干渉する。この
ため、カット付き平型ノズル１０およびガイド付き平型
ノズル２０においては、図９に示すように、左右一対の
ブラケットＢ，Ｂで区画された３つのゾーンに分けてシ
ーリング材を塗布せざるを得ず、その作業性が甚だ悪い
という問題がある。また、ブラケットＢ，Ｂにシーリン
グ材が付着することがあり、その作業品質が低下する虞
がある。さらに、前記３つのゾーンのうち、左右のゾー
ンではガイド付き平型ノズル２０を使用し、中央のゾー
ンではカット付き平型ノズル１０を使用するなど、２種
類のシーリングノズルを併用する場合には、ヘミング部
端縁Ｈ１に塗布されるシーリング材の幅が一定せず、美
観を損なうという問題がある。
【０００９】一方、図７のＬ型ノズル３０は、図１０に
示すように、その先端部３１をテールゲートＴの外面側
から内面側のヘミング部端縁Ｈ１に臨ませることがで
き、ブラケットＢ，Ｂと干渉することなくヘミング部端
縁Ｈ１上にシーリング材を連続的に塗布することができ
る。しかしながら、このＬ型ノズル３０は、図８に示す
ようなテールゲートＴの全開状態ではその先端部３１を
ヘミング部端縁Ｈ１に臨ませることができない。このた
め、Ｌ型ノズル３０においては、組立ラインで自動車が
テールゲートＴを全開した状態で搬送されて来る場合、
作業準備としてテールゲートＴを一旦閉め、作業完了後
に再びテールゲートＴを全開する必要があり、作業工数
が増えるという問題がある。
示すように、その先端部３１をテールゲートＴの外面側
から内面側のヘミング部端縁Ｈ１に臨ませることがで
き、ブラケットＢ，Ｂと干渉することなくヘミング部端
縁Ｈ１上にシーリング材を連続的に塗布することができ
る。しかしながら、このＬ型ノズル３０は、図８に示す
ようなテールゲートＴの全開状態ではその先端部３１を
ヘミング部端縁Ｈ１に臨ませることができない。このた
め、Ｌ型ノズル３０においては、組立ラインで自動車が
テールゲートＴを全開した状態で搬送されて来る場合、
作業準備としてテールゲートＴを一旦閉め、作業完了後
に再びテールゲートＴを全開する必要があり、作業工数
が増えるという問題がある。
【００１０】そこで、本発明は、上方に跳ね上げられた
全開状態の自動車のテールゲートに対しても、そのヒン
ジ側である上縁部の内面側のヘミング部端縁にシーリン
グ材を均一な幅で容易に塗布できるシーリングノズルを
提供することを課題とする。
全開状態の自動車のテールゲートに対しても、そのヒン
ジ側である上縁部の内面側のヘミング部端縁にシーリン
グ材を均一な幅で容易に塗布できるシーリングノズルを
提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決する手
段として、第１の発明に係るシーリングノズルは、周縁
部にヘミング部を有するパネルの内面側のヘミング部端
縁にシーリング材を塗布可能なパイプ状のシーリングノ
ズルであって、前記ヘミング部の長手方向に沿って延び
るノズル本体の先端部がヘミング部の折曲げ方向に沿っ
てＵ字状に屈曲しており、そのＵ字状屈曲部の先端側に
はスリット状の吐出口が前記ヘミング部端縁に対向して
開口され、前記Ｕ字状屈曲部の基端側には前記パネルの
外面に摺接する樹脂製のガイド部材が付設されているこ
とを特徴とする。
段として、第１の発明に係るシーリングノズルは、周縁
部にヘミング部を有するパネルの内面側のヘミング部端
縁にシーリング材を塗布可能なパイプ状のシーリングノ
ズルであって、前記ヘミング部の長手方向に沿って延び
るノズル本体の先端部がヘミング部の折曲げ方向に沿っ
てＵ字状に屈曲しており、そのＵ字状屈曲部の先端側に
はスリット状の吐出口が前記ヘミング部端縁に対向して
開口され、前記Ｕ字状屈曲部の基端側には前記パネルの
外面に摺接する樹脂製のガイド部材が付設されているこ
とを特徴とする。
【００１２】第１の発明に係るシーリングノズルでは、
先端部のＵ字状屈曲部をパネル周縁部のヘミング部の屈
曲に沿わせ、Ｕ字状屈曲部の基端側のガイド部材をパネ
ルの外面に摺接させると、Ｕ字状屈曲部の先端側の吐出
口がパネルの内面側のヘミング部端縁に対向する。そこ
で、Ｕ字状屈曲部の吐出口からシーリング材を吐出させ
つつノズル本体をヘミング部の長手方向に沿って移動さ
せると、スリット状の吐出口がヘミング部端縁に向けて
シーリング材を均一な幅で帯状に塗布する。
先端部のＵ字状屈曲部をパネル周縁部のヘミング部の屈
曲に沿わせ、Ｕ字状屈曲部の基端側のガイド部材をパネ
ルの外面に摺接させると、Ｕ字状屈曲部の先端側の吐出
口がパネルの内面側のヘミング部端縁に対向する。そこ
で、Ｕ字状屈曲部の吐出口からシーリング材を吐出させ
つつノズル本体をヘミング部の長手方向に沿って移動さ
せると、スリット状の吐出口がヘミング部端縁に向けて
シーリング材を均一な幅で帯状に塗布する。
【００１３】また、第２の発明に係るシーリングノズル
は、第１の発明のシーリングノズルであって、自動車の
ルーフ後端部にヒンジ結合されたテールゲートを前記パ
ネルとし、その上縁部の内面側のヘミング部端縁にシー
リング材を塗布可能に構成されることを特徴とする。
は、第１の発明のシーリングノズルであって、自動車の
ルーフ後端部にヒンジ結合されたテールゲートを前記パ
ネルとし、その上縁部の内面側のヘミング部端縁にシー
リング材を塗布可能に構成されることを特徴とする。
【００１４】第２の発明に係るシーリングノズルでは、
先端部のＵ字状屈曲部の先端をテールゲートの上縁部の
ヘミング部とルーフ後端部との間に挿入し、Ｕ字状屈曲
部を前記ヘミング部の屈曲に沿わせ、Ｕ字状屈曲部の基
端側のガイド部材をテールゲートの外面に摺接させる
と、Ｕ字状屈曲部の先端側の吐出口がヘミング部端縁に
対向する。そこで、Ｕ字状屈曲部の吐出口からシーリン
グ材を吐出させつつノズル本体をヘミング部の長手方向
に沿って移動させると、スリット状の吐出口がヘミング
部端縁に向けてシーリング材を均一な幅で帯状に塗布す
る。このシーリング材の塗布作業は、テールゲートの全
閉状態においても、あるいはテールゲートが上方に跳ね
上げられた全開状態においても同様実施可能である。
先端部のＵ字状屈曲部の先端をテールゲートの上縁部の
ヘミング部とルーフ後端部との間に挿入し、Ｕ字状屈曲
部を前記ヘミング部の屈曲に沿わせ、Ｕ字状屈曲部の基
端側のガイド部材をテールゲートの外面に摺接させる
と、Ｕ字状屈曲部の先端側の吐出口がヘミング部端縁に
対向する。そこで、Ｕ字状屈曲部の吐出口からシーリン
グ材を吐出させつつノズル本体をヘミング部の長手方向
に沿って移動させると、スリット状の吐出口がヘミング
部端縁に向けてシーリング材を均一な幅で帯状に塗布す
る。このシーリング材の塗布作業は、テールゲートの全
閉状態においても、あるいはテールゲートが上方に跳ね
上げられた全開状態においても同様実施可能である。
【００１５】
【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明に係
るシーリングノズルの実施の形態を説明する。参照する
図面において、図１は一実施形態に係るシーリングノズ
ルの使用状況と共にその要部構造を示す自動車のルーフ
後端部およびテールゲート上縁部の断面図、図２は一実
施形態に係るシーリングノズルの要部構造を示す斜視
図、図３は一実施形態に係るシーリングノズルの使用状
況を示す自動車のルーフ後端部付近の斜視図、図４は一
実施形態に係るシーリングノズルにより塗布されたシー
リング材層を示すテールゲートのヘミング部の断面図で
ある。
るシーリングノズルの実施の形態を説明する。参照する
図面において、図１は一実施形態に係るシーリングノズ
ルの使用状況と共にその要部構造を示す自動車のルーフ
後端部およびテールゲート上縁部の断面図、図２は一実
施形態に係るシーリングノズルの要部構造を示す斜視
図、図３は一実施形態に係るシーリングノズルの使用状
況を示す自動車のルーフ後端部付近の斜視図、図４は一
実施形態に係るシーリングノズルにより塗布されたシー
リング材層を示すテールゲートのヘミング部の断面図で
ある。
【００１６】本発明の一実施形態に係るシーリングノズ
ルは、周縁部にヘミング部を有するパネルの内面側のヘ
ミング部端縁にシーリング材を塗布可能なパイプ状のシ
ーリングノズルであって、図１に示すように、自動車の
ルーフＲの後端部にブラケットＢを介してヒンジ結合さ
れたテールゲートＴを前記パネルとして、その上縁部に
折曲げ加工されたヘミング部Ｈの端縁、すなわちテール
ゲートＴの上縁部の内面側に位置するヘミング部端縁Ｈ
１にシーリング材を塗布可能に構成されている。
ルは、周縁部にヘミング部を有するパネルの内面側のヘ
ミング部端縁にシーリング材を塗布可能なパイプ状のシ
ーリングノズルであって、図１に示すように、自動車の
ルーフＲの後端部にブラケットＢを介してヒンジ結合さ
れたテールゲートＴを前記パネルとして、その上縁部に
折曲げ加工されたヘミング部Ｈの端縁、すなわちテール
ゲートＴの上縁部の内面側に位置するヘミング部端縁Ｈ
１にシーリング材を塗布可能に構成されている。
【００１７】図１および図２に示すように、一実施形態
のシーリングノズル１は、前記ヘミング部Ｈの長手方向
に沿って延びるノズル本体２の先端部がヘミング部Ｈの
折曲げ方向に沿ってＵ字状に屈曲している。そして、こ
のＵ字状屈曲部３の先端側にはスリット状の吐出口４が
ヘミング部端縁Ｈ１に対向して開口されている。また、
Ｕ字状屈曲部３の基端側にはテールゲートＴの外面に摺
接する樹脂製のガイド部材５が付設されている。
のシーリングノズル１は、前記ヘミング部Ｈの長手方向
に沿って延びるノズル本体２の先端部がヘミング部Ｈの
折曲げ方向に沿ってＵ字状に屈曲している。そして、こ
のＵ字状屈曲部３の先端側にはスリット状の吐出口４が
ヘミング部端縁Ｈ１に対向して開口されている。また、
Ｕ字状屈曲部３の基端側にはテールゲートＴの外面に摺
接する樹脂製のガイド部材５が付設されている。
【００１８】前記ノズル本体２は、直径１０ｍｍ前後の
直管状のパイプ材から成り、その長さは自動車の車幅程
度に設定されている。このノズル本体２の基端部は、図
３に示すホース６を介して図示しないシーリング材の圧
送装置に接続されている。そして、このノズル本体２の
基端側には、ガントリガー７がシーリング材の吐出をオ
ン・オフ制御するために装着されている。
直管状のパイプ材から成り、その長さは自動車の車幅程
度に設定されている。このノズル本体２の基端部は、図
３に示すホース６を介して図示しないシーリング材の圧
送装置に接続されている。そして、このノズル本体２の
基端側には、ガントリガー７がシーリング材の吐出をオ
ン・オフ制御するために装着されている。
【００１９】前記Ｕ字状屈曲部３は、ノズル本体２の先
端に接続された小径のパイプ材から成り、その直径は、
テールゲートＴの上縁部のヘミング部ＨとルーフＲとの
隙間に挿入できる寸法として、４ｍｍ前後に設定されて
いる。Ｕ字状屈曲部３の先端は閉塞されており、その先
端部の長手方向に沿って開口するスリット状の吐出口４
は、幅が１ｍｍ前後、長さが６〜８ｍｍ程度に設定され
ている。
端に接続された小径のパイプ材から成り、その直径は、
テールゲートＴの上縁部のヘミング部ＨとルーフＲとの
隙間に挿入できる寸法として、４ｍｍ前後に設定されて
いる。Ｕ字状屈曲部３の先端は閉塞されており、その先
端部の長手方向に沿って開口するスリット状の吐出口４
は、幅が１ｍｍ前後、長さが６〜８ｍｍ程度に設定され
ている。
【００２０】前記ガイド部材５は、ノズル本体２に嵌合
可能な筒状に形成されており、Ｕ字状屈曲部３の基端側
に位置するノズル本体２の先端に装着されている。この
ガイド部材５を構成する樹脂は、テールゲートＴの外面
に摺動自在に接触し、かつ、これを傷付けないものであ
れば、如何なる種類の樹脂であってもよいが、通常、成
形が容易な熱可塑性樹脂が採用される。
可能な筒状に形成されており、Ｕ字状屈曲部３の基端側
に位置するノズル本体２の先端に装着されている。この
ガイド部材５を構成する樹脂は、テールゲートＴの外面
に摺動自在に接触し、かつ、これを傷付けないものであ
れば、如何なる種類の樹脂であってもよいが、通常、成
形が容易な熱可塑性樹脂が採用される。
【００２１】以上のように構成された一実施形態のシー
リングノズル１は、例えば、自動車の組立ラインにおい
て、テールゲートＴの上縁部内面側のヘミング部端縁Ｈ
１（図１参照）にシーリング材を塗布するために使用さ
れる。この場合、図３に示すように、自動車はテールゲ
ートＴが上方に跳ね上げられた全開状態で搬送されてく
る。
リングノズル１は、例えば、自動車の組立ラインにおい
て、テールゲートＴの上縁部内面側のヘミング部端縁Ｈ
１（図１参照）にシーリング材を塗布するために使用さ
れる。この場合、図３に示すように、自動車はテールゲ
ートＴが上方に跳ね上げられた全開状態で搬送されてく
る。
【００２２】そこで、シーリングノズル１を使用したシ
ーリング材の塗布作業に当たっては、まず、先端部のＵ
字状屈曲部３をテールゲートＴの外面側からその上縁部
付近に臨ませ、Ｕ字状屈曲部３の先端をテールゲートＴ
のヘミング部ＨとルーフＲの後端部上面との間に挿入す
る。そして、図１に示すように、Ｕ字状屈曲部３をヘミ
ング部Ｈの折曲げ方向に沿わせ、Ｕ字状屈曲部３の基端
側のガイド部材５をテールゲートＴの外面に摺接させ
る。
ーリング材の塗布作業に当たっては、まず、先端部のＵ
字状屈曲部３をテールゲートＴの外面側からその上縁部
付近に臨ませ、Ｕ字状屈曲部３の先端をテールゲートＴ
のヘミング部ＨとルーフＲの後端部上面との間に挿入す
る。そして、図１に示すように、Ｕ字状屈曲部３をヘミ
ング部Ｈの折曲げ方向に沿わせ、Ｕ字状屈曲部３の基端
側のガイド部材５をテールゲートＴの外面に摺接させ
る。
【００２３】前記の準備操作により、シーリングノズル
１のＵ字状屈曲部３の先端側に形成されたスリット状の
吐出口４がテールゲートＴのヘミング部端縁Ｈ１に対向
し（図１参照）、Ｕ字状屈曲部３に連続するノズル本体
２がテールゲートＴのヘミング部Ｈに沿って支持される
（図３参照）。そこで、ノズル本体２の基端側のガント
リガー７を操作してＵ字状屈曲部３の吐出口４からシー
リング材を吐出させ、この状態でノズル本体２をヘミン
グ部Ｈの長手方向に沿って一定速度で引き操作する。
１のＵ字状屈曲部３の先端側に形成されたスリット状の
吐出口４がテールゲートＴのヘミング部端縁Ｈ１に対向
し（図１参照）、Ｕ字状屈曲部３に連続するノズル本体
２がテールゲートＴのヘミング部Ｈに沿って支持される
（図３参照）。そこで、ノズル本体２の基端側のガント
リガー７を操作してＵ字状屈曲部３の吐出口４からシー
リング材を吐出させ、この状態でノズル本体２をヘミン
グ部Ｈの長手方向に沿って一定速度で引き操作する。
【００２４】前記の塗布作業により、シーリングノズル
１のスリット状の吐出口４がテールゲートＴの内面側の
ヘミング部端縁Ｈ１に向けてシーリング材を均一な幅で
帯状に塗布する。その結果、テールゲートＴのヘミング
部端縁Ｈ１は、図４に示すように、その長手方向に沿っ
てシーリング材層Ｓにより均一な幅でシールされ、防
水、防塵処理される。
１のスリット状の吐出口４がテールゲートＴの内面側の
ヘミング部端縁Ｈ１に向けてシーリング材を均一な幅で
帯状に塗布する。その結果、テールゲートＴのヘミング
部端縁Ｈ１は、図４に示すように、その長手方向に沿っ
てシーリング材層Ｓにより均一な幅でシールされ、防
水、防塵処理される。
【００２５】なお、一実施形態のシーリングノズル１
は、全閉状態のテールゲートＴに対しても、その上縁部
の内面側のヘミング部端縁Ｈ１にシーリング材を均一な
幅で帯状に塗布することができる。また、このシーリン
グノズル１は、自動車のテールゲートＴに限らず、トラ
ンクリッドやエンジンフードに対しても、その周縁部の
内面側のヘミング部端縁にシーリング材を均一な幅で帯
状に塗布することができる。
は、全閉状態のテールゲートＴに対しても、その上縁部
の内面側のヘミング部端縁Ｈ１にシーリング材を均一な
幅で帯状に塗布することができる。また、このシーリン
グノズル１は、自動車のテールゲートＴに限らず、トラ
ンクリッドやエンジンフードに対しても、その周縁部の
内面側のヘミング部端縁にシーリング材を均一な幅で帯
状に塗布することができる。
【００２６】本発明のシーリングノズルは、図１〜図３
に示した一実施形態に限定されない。例えば、ノズル本
体は、Ｕ字状屈曲部に連続した１本のパイプ材で構成し
てもよい。この場合、ノズル本体の外周には適宜の被覆
を施して剛性を高めるのが好ましい。また、Ｕ字状屈曲
部の屈曲形状は、その機能を維持できる範囲で適宜変更
することができる。さらに、吐出口の開口幅および開口
長さはシーリング材の塗布幅および塗布量に応じて適宜
変更でき、その開口位置もヘミング部端縁の位置に応じ
て適宜変更することができる。
に示した一実施形態に限定されない。例えば、ノズル本
体は、Ｕ字状屈曲部に連続した１本のパイプ材で構成し
てもよい。この場合、ノズル本体の外周には適宜の被覆
を施して剛性を高めるのが好ましい。また、Ｕ字状屈曲
部の屈曲形状は、その機能を維持できる範囲で適宜変更
することができる。さらに、吐出口の開口幅および開口
長さはシーリング材の塗布幅および塗布量に応じて適宜
変更でき、その開口位置もヘミング部端縁の位置に応じ
て適宜変更することができる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、第１の発明に係る
シーリングノズルでは、先端部のＵ字状屈曲部をパネル
周縁部のヘミング部の屈曲に沿わせ、Ｕ字状屈曲部の基
端側のガイド部材をパネルの外面に摺接させると、Ｕ字
状屈曲部の先端側の吐出口がパネルの内面側のヘミング
部端縁に対向する。そこで、Ｕ字状屈曲部の吐出口から
シーリング材を吐出させつつノズル本体をヘミング部の
長手方向に沿って移動させると、スリット状の吐出口が
ヘミング部端縁に向けてシーリング材を均一な幅で帯状
に塗布する。従って、第１の発明のシーリングノズルに
よれば、パネルの周縁部のヘミング部が他部材に近接し
ている場合であっても、Ｕ字状屈曲部の先端をヘミング
部と他部材との間に挿入してＵ字状屈曲部をヘミング部
の屈曲に沿わせることができる限り、ヘミング部端縁に
シーリング材を均一な幅で容易に塗布することができ
る。
シーリングノズルでは、先端部のＵ字状屈曲部をパネル
周縁部のヘミング部の屈曲に沿わせ、Ｕ字状屈曲部の基
端側のガイド部材をパネルの外面に摺接させると、Ｕ字
状屈曲部の先端側の吐出口がパネルの内面側のヘミング
部端縁に対向する。そこで、Ｕ字状屈曲部の吐出口から
シーリング材を吐出させつつノズル本体をヘミング部の
長手方向に沿って移動させると、スリット状の吐出口が
ヘミング部端縁に向けてシーリング材を均一な幅で帯状
に塗布する。従って、第１の発明のシーリングノズルに
よれば、パネルの周縁部のヘミング部が他部材に近接し
ている場合であっても、Ｕ字状屈曲部の先端をヘミング
部と他部材との間に挿入してＵ字状屈曲部をヘミング部
の屈曲に沿わせることができる限り、ヘミング部端縁に
シーリング材を均一な幅で容易に塗布することができ
る。
【００２８】また、第２の発明に係るシーリングノズル
では、先端部のＵ字状屈曲部の先端をテールゲートの上
縁部のヘミング部とルーフ後端部との間に挿入し、Ｕ字
状屈曲部を前記ヘミング部の屈曲に沿わせ、Ｕ字状屈曲
部の基端側のガイド部材をテールゲートの外面に摺接さ
せると、Ｕ字状屈曲部の先端側の吐出口がヘミング部端
縁に対向する。そこで、Ｕ字状屈曲部の吐出口からシー
リング材を吐出させつつノズル本体をヘミング部の長手
方向に沿って移動させると、スリット状の吐出口がヘミ
ング部端縁に向けてシーリング材を均一な幅で帯状に塗
布する。このシーリング材の塗布作業は、テールゲート
の全閉状態においても、あるいはテールゲートが上方に
跳ね上げられた全開状態においても同様に実施可能であ
る。従って、第２の発明に係るシーリングノズルによれ
ば、上方に跳ね上げられた全開状態の自動車のテールゲ
ートに対しても、そのヒンジ側である上縁部の内面側の
ヘミング部端縁にシーリング材を均一な幅で容易に塗布
できる。
では、先端部のＵ字状屈曲部の先端をテールゲートの上
縁部のヘミング部とルーフ後端部との間に挿入し、Ｕ字
状屈曲部を前記ヘミング部の屈曲に沿わせ、Ｕ字状屈曲
部の基端側のガイド部材をテールゲートの外面に摺接さ
せると、Ｕ字状屈曲部の先端側の吐出口がヘミング部端
縁に対向する。そこで、Ｕ字状屈曲部の吐出口からシー
リング材を吐出させつつノズル本体をヘミング部の長手
方向に沿って移動させると、スリット状の吐出口がヘミ
ング部端縁に向けてシーリング材を均一な幅で帯状に塗
布する。このシーリング材の塗布作業は、テールゲート
の全閉状態においても、あるいはテールゲートが上方に
跳ね上げられた全開状態においても同様に実施可能であ
る。従って、第２の発明に係るシーリングノズルによれ
ば、上方に跳ね上げられた全開状態の自動車のテールゲ
ートに対しても、そのヒンジ側である上縁部の内面側の
ヘミング部端縁にシーリング材を均一な幅で容易に塗布
できる。
【図１】本発明の一実施形態に係るシーリングノズルの
使用状況と共にその要部構造を示す図であって、自動車
のルーフ後端部およびテールゲート上縁部の断面図であ
る。
使用状況と共にその要部構造を示す図であって、自動車
のルーフ後端部およびテールゲート上縁部の断面図であ
る。
【図２】一実施形態に係るシーリングノズルの要部構造
を示す斜視図である。
を示す斜視図である。
【図３】一実施形態に係るシーリングノズルの使用状況
を示す自動車のルーフ後端部付近の斜視図である。
を示す自動車のルーフ後端部付近の斜視図である。
【図４】一実施形態に係るシーリングノズルにより塗布
されたシーリング材層を示すテールゲートのヘミング部
の断面図である。
されたシーリング材層を示すテールゲートのヘミング部
の断面図である。
【図５】従来例のカット付き平型ノズルの要部構造を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図６】従来例のガイド付き平型ノズルの要部構造を示
す斜視図である。
す斜視図である。
【図７】従来例のＬ型ノズルの要部構造を示す斜視図で
ある。
ある。
【図８】従来例のカット付き平型ノズルおよびガイド付
き平型ノズルの使用状況を説明する図であって、自動車
のルーフ後端部およびテールゲート上縁部の断面図であ
る。
き平型ノズルの使用状況を説明する図であって、自動車
のルーフ後端部およびテールゲート上縁部の断面図であ
る。
【図９】従来例のカット付き平型ノズルおよびガイド付
き平型ノズルの使用状況を説明する図であって、自動車
のテールゲートを全開してその上縁部内面を示す背面図
である。
き平型ノズルの使用状況を説明する図であって、自動車
のテールゲートを全開してその上縁部内面を示す背面図
である。
【図１０】従来例のＬ型ノズルの使用状況を説明する自
動車のルーフ後端部およびテールゲート上縁部の断面図
である。
動車のルーフ後端部およびテールゲート上縁部の断面図
である。
１ ：シーリングノズル ２ ：ノズル本体 ３ ：Ｕ字状屈曲部 ４ ：吐出口 ５ ：ガイド部材 Ｂ ：ブラケット Ｈ ：ヘミング部 Ｈ１：ヘミング部端縁 Ｒ ：ルーフ Ｓ ：シーリング材層 Ｔ ：テールゲート
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 三谷 保 三重県鈴鹿市平田町1907番地 本田技研工 業株式会社鈴鹿製作所内 (72)発明者 近藤 圭一 三重県鈴鹿市平田町1907番地 本田技研工 業株式会社鈴鹿製作所内 Ｆターム(参考） 4F041 AA17 AA19 AB01 BA05 BA12 BA22 CB17 CB43 CB47 4F042 AA28 AA30 FA22 FA36
Claims (2)
- 【請求項１】 周縁部にヘミング部を有するパネルの内
面側のヘミング部端縁にシーリング材を塗布可能なパイ
プ状のシーリングノズルであって、前記ヘミング部の長
手方向に沿って延びるノズル本体の先端部がヘミング部
の折曲げ方向に沿ってＵ字状に屈曲しており、そのＵ字
状屈曲部の先端側にはスリット状の吐出口が前記ヘミン
グ部端縁に対向して開口され、前記Ｕ字状屈曲部の基端
側には前記パネルの外面に摺接する樹脂製のガイド部材
が付設されていることを特徴とするシーリングノズル。 - 【請求項２】 請求項１に記載のシーリングノズルであ
って、自動車のルーフ後端部にヒンジ結合されたテール
ゲートを前記パネルとして、その上縁部の内面側のヘミ
ング部端縁にシーリング材を塗布可能に構成されている
ことを特徴とするシーリングノズル。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33574799A JP2001149841A (ja) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | シーリングノズル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33574799A JP2001149841A (ja) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | シーリングノズル |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001149841A true JP2001149841A (ja) | 2001-06-05 |
Family
ID=18292024
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33574799A Pending JP2001149841A (ja) | 1999-11-26 | 1999-11-26 | シーリングノズル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001149841A (ja) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009149854A1 (de) | 2008-06-12 | 2009-12-17 | Dürr Systems GmbH | Applikator zur applikation einer dichtmasse auf eine bördelnaht und zugehöriges betriebsverfahren |
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| JP2015199034A (ja) * | 2014-04-08 | 2015-11-12 | トヨタ車体株式会社 | 車両のシーラー塗布装置及びそのティーチング方法 |
| JP2015202427A (ja) * | 2014-04-11 | 2015-11-16 | トヨタ車体株式会社 | 車両のシーラー塗布装置 |
| WO2018179940A1 (ja) * | 2017-03-30 | 2018-10-04 | マツダ株式会社 | 塗布方法及び塗布装置 |
| WO2018180105A1 (ja) * | 2017-03-30 | 2018-10-04 | マツダ株式会社 | 塗布装置及び塗布方法 |
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| CN109985770A (zh) * | 2018-01-03 | 2019-07-09 | 华晨宝马汽车有限公司 | 用于对车辆翼缘进行涂装的枪嘴和向车辆上胶的方法 |
-
1999
- 1999-11-26 JP JP33574799A patent/JP2001149841A/ja active Pending
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| WO2009149854A1 (de) | 2008-06-12 | 2009-12-17 | Dürr Systems GmbH | Applikator zur applikation einer dichtmasse auf eine bördelnaht und zugehöriges betriebsverfahren |
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| RU2719973C1 (ru) * | 2017-03-30 | 2020-04-23 | Мазда Мотор Корпорейшн | Устройство для нанесения покрытия и способ нанесения покрытия |
| US11161141B2 (en) | 2017-03-30 | 2021-11-02 | Mazda Motor Corporation | Coating device configured to apply a coating agent to an object and detect a shape of the object after the application of the coating agent to the object |
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