JP2001145961A - 空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法及びその製造装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 設置スペースを低減することができるボディ
ープライ材の製造装置を提供する。 【解決手段】 ドラム３５，３６の外周面の周長Ｍ寸法
を、タイヤに用いられるボディープライ材４６Ａ，４６
Ｂの幅Ｗ寸法と同じかその整数倍に設定する。前記巻付
体４０のドラム長手方向の巻付長Ｌを、タイヤに用いら
れるボディープライ材４６Ａ，４６Ｂの長さ寸法Ｌ１と
同じに設定する。コードにゴム被覆を施した所定幅Ｅ寸
法のリボン３９を製造する。ドラム３５，３６の外周面
に対し、前記リボン３９を螺旋状に巻き付けるとともに
リボンの側縁を互いに接着して巻付体４０を製造する。
この巻付体４０をリボンの長手方向とほぼ直交する緩や
かな曲線に沿って裁断し、ボディープライ材４６Ａ，４
６Ｂを得る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、例えば空気入り
ラジアルタイヤのカーカスに用いられるボディープライ
材の製造方法及びその製造装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のボディープライ材の製造装置とし
て、特公昭３５ー１８６０２号公報に示すものがある。
この製造装置は押出機により数本のワイヤをリールから
巻き戻して互いに平行状態とし、このワイヤ群を押出機
内において未加硫ゴムの中を通過させ、ダイスより所定
の幅に押し出し成形してリボンを製造する。そのリボン
を大径のドラムに螺旋状に巻回しつつ側縁を互いに接着
して筒状の巻付体を形成する。そして、その巻付体をド
ラムの軸線と平行に裁断して、大きい面積のシートを製
造する。このシートをドラムから分離して一時的にスト
ックするか裁断装置に移動して、前記シートを所定形状
の多数のボディープライ材に裁断する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の製造
装置は、ドラムにより大きいシートを製造した後、それ
を別のシート裁断装置に移して多数に裁断することによ
りボディープライ材を製造する方式である。このため、
大きなドラムを有するリボン巻付装置やシート裁断装置
が必要となって、両装置の設置スペースが大きくなるば
かりでなく、大面積のシートを保管するにも大きな保管
空間が必要になるという問題があった。

【０００４】又、リボンの連続巻回と、筒状巻付体の裁
断を１筒のドラム軸上で同じ場所で行なうので、シート
の製造能率が低下してボディープライ材の製造コストの
低減を図ることができないという問題もあった。

【０００５】リボンにより巻付体を製造してそれをシー
トに裁断する作業と、ドラムから剥離したシートの裁断
作業が分離して行われるので、作業能率が低下し、この
点からもボディープライ材の製造コストの低減を図るこ
とができないという問題があった。

【０００６】連続して巻回するリボンの隣接する側縁同
士の接着力が充分に得られないという問題があった。加
えて、巻付体を裁断した後に、ドラムから裁断シートを
作業者が強制的に剥離する必要があるので、シートの剥
離作業が面倒であるとい問題もあった。

【０００７】ところで、従来、タイヤは大量生産指向の
もとに製造されていた。例えば、ボディープライ材は、
幅広かつ長尺のシートを連続的に作成し、そのシートを
所要寸法に多数枚に裁断し、ボディープライとしてスト
ックされる。このストックされたボディープライ材が次
の工程に送られるようになっていた。つまり、大きな形
状のシートを作成し、それを細分化してボディープライ
とし、タイヤ製造に用いられる。

【０００８】以上のような大量生産方式は、一見して効
率的にタイヤを製造できるように考えられる。しかし、
大きな形状のシートを製造したり、シートを裁断してタ
イヤ部品にしたりするため、シートの大がかりな製造装
置、裁断装置が必要となるばかりでなく、シートのスト
ックスペースが必要となる。このため、工場スペースが
広大となり、工場稼働のためのエネルギーも膨大とな
る。従って、大量生産指向であっても、結果として、生
産コストがアップし、大量生産メリットを享受できな
い。特に、地理的条件の制約上、タイヤ部品製造工場と
タイヤ成形工場が分離している場合には、タイヤ部品の
ストックコスト、搬送コストが全体のコストに大きな割
合を占め、コスト低下は極めて難しい。さらに、加工工
程の間にタイヤ部品のストックや搬送行程が介在するた
め、湿気、シート表面の硬化、塵埃の付着防止等の種々
の品質管理が難しく、タイヤ製品の歩留まりが低下する
という問題がある。

【０００９】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その主たる
目的は、ボディープライ材の製造装置の設置スペース及
びボディープライ材の中間体のストックスペースを不要
にすることができるボディープライ材の製造方法及びそ
の装置を提供することにある。

【００１０】この発明の他の目的は、主たる目的に加え
て製造コストを低減することができるボディープライ材
の製造方法及びその装置を提供することにある。この発
明の他の目的は、連続して巻回するリボンの隣接する側
縁同士の接着力を高めることができるボディープライ材
の製造装置を提供することにある。

【００１１】この発明の他の目的は、主たる目的に加え
て、裁断後のボディープライ材をドラムの外周から円滑
に剥離させることができるボディープライ材の製造装置
を提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに、請求項１に記載の発明は、コードにゴム被覆を施
した所定幅寸法のリボンを製造する工程と、ドラムの外
周面に対し、前記リボンを螺旋状に巻き付けるとともに
リボンの側縁を互いに接着して巻付体を製造する工程
と、ドラムの外周面の周長寸法は、タイヤに用いられる
ボディープライ材の幅寸法と同じかその整数倍に設定さ
れていることと、前記巻付体のドラム長手方向の巻付長
は、タイヤに用いられるボディープライ材の長さ寸法と
同じに設定されていることとを含むことを要旨とする。

【００１３】請求項２に記載の発明は、請求項１におい
て、巻付体を製造する工程の後に、一本のドラム上の前
記巻付体をドラムの長手方向に一箇所で裁断してタイヤ
一本分のボディープライ材を製造することを要旨とす
る。

【００１４】請求項３に記載の発明は、請求項２におい
て、周長寸法の異なる複数本のドラム上の前記巻付体を
ドラムの長手方向にそれぞれ一箇所で裁断してタイヤ一
本分に用いられる幅寸法の異なる二枚のボディープライ
材を製造することを要旨とする。

【００１５】請求項４に記載の発明は、請求項１におい
て、巻付体を製造する工程の後に、一本のドラム上の前
記巻付体をドラムの長手方向に二箇所で裁断してタイヤ
一本分に用いる二枚のボディープライ材を製造すること
を要旨とする。

【００１６】請求項５に記載の発明は、請求項４におい
て、巻付体は、二枚のボディープライ材の幅寸法がそれ
ぞれ異なるように二箇所で裁断されることを要旨とす
る。請求項６に記載の発明は、請求項１において、ドラ
ムに巻き付けられたリボンの終端部は、リボンの長手方
向と直角に切断されることを要旨とする。

【００１７】請求項７に記載の発明は、請求項２〜５の
いずれか一項において、前記巻付体の裁断は前記ドラム
に巻付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やか
な曲線に沿って行われることを要旨とする。

【００１８】請求項８に記載の発明は、請求項７におい
て、前記巻付体の裁断は、リボンの巻付始端部及び巻付
終端部を通る緩やかな前記曲線に沿って行われることを
要旨とする。

【００１９】請求項９に記載の発明は、コードにゴム被
覆を施した所定幅寸法のリボンを製造するリボン製造装
置と、ドラムの外周面に対し前記リボンを螺旋状に巻き
付けるリボン巻付機構と、リボンの側縁を互いに接着し
て巻付体を製造する接着機構と、ドラムの外周面の周長
寸法は、タイヤに用いられるボディープライ材の幅寸法
と同じかその整数倍に設定されていることと、前記巻付
体のドラム長手方向の巻付長は、タイヤに用いられるボ
ディープライ材の長さ寸法と同じ寸法に設定されている
こととを含むことを要旨とする。

【００２０】請求項１０に記載の発明は、請求項９にお
いて、前記巻付体をリボンの長手方向とほぼ直交する緩
やかな曲線に沿って裁断して所定の幅寸法のボディープ
ライ材を形成する巻付体裁断機構を備えていることを要
旨とする。

【００２１】請求項１１に記載の発明は、請求項１０に
おいて、前記リボン巻付機構は、フレームに回転可能に
支持されたドラムに対応するリボン巻付案内部を備え、
前記ドラムと前記リボン巻付案内部をドラムの軸線方向
に所定の送り速度で相対移動する相対移動機構とにより
構成されていることを要旨とする。

【００２２】請求項１２に記載の発明は、請求項１０又
は１１において、ドラムには、リボンの巻付始端部を保
持し得る始端部保持機構が設けられていることを要旨と
する。

【００２３】請求項１３に記載の発明は、請求項１０又
は１１において、前記リボン巻付機構は、ドラムに巻き
付けられたリボンの巻付終端部を切断するリボン切断機
構を備えていることを要旨とする。

【００２４】請求項１４に記載の発明は、請求項１０〜
１３のいずれか一項において、前記巻付体裁断機構は、
ドラムに対応して接離可能に設けられたカッターと、前
記ドラムを非回転状態に保持して前記カッターをドラム
に巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩や
かな曲線に沿って移動する移動機構とにより構成されて
いることを要旨とする。

【００２５】請求項１５に記載の発明は、請求項１０〜
１３のいずれか一項において、前記巻付体裁断機構は、
ドラムに対応して接離可能に設けられたカッターをドラ
ムの軸線方向と平行方向に移動しつつ、前記ドラムを緩
やかに回動させて、ドラムに巻き付けられたリボンの長
手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って巻付体を裁
断するように構成されていることを要旨とする。

【００２６】請求項１６に記載の発明は、請求項１３に
おいて、前記ドラムの外周面には前記巻付体をドラムに
巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やか
な曲線に沿って裁断する刃溝が設けられ、前記カッター
の刃先は、前記刃溝の片側のエッジに沿って案内移動さ
れて巻付体を裁断するように構成されていることを要旨
とする。

【００２７】請求項１７に記載の発明は、請求項１０〜
１３又は１５のいずれか一項において、フレームには前
記ドラムからボディープライ材を剥離するボディープラ
イ材剥離機構が設けられていることを要旨とする。

【００２８】請求項１８に記載の発明は、請求項１７に
おいて、フレームにはドラムから剥離されたボディープ
ライ材を受け取り支持するトレイが設けられ、このトレ
イはトレイ搬送機構によりドラムの軸線と交差する方向
へ搬送されるように構成されていることを要旨とする。

【００２９】請求項１９に記載の発明は、請求項１８に
おいて、ボディープライ材剥離機構は、回転状態のドラ
ムからボディープライ材を剥離しつつ搬送方向に移動す
る前記トレイ上に転写するように構成されていることを
要旨とする。

【００３０】請求項２０に記載の発明は、請求項１０又
は１１において、前記ドラムは複数箇所に配設され、各
ドラムは位置切換機構によりリボン巻付位置、リボン接
着位置、巻付体裁断位置及びボディープライ材剥離位置
の間で切り換え可能に構成されていることを要旨とす
る。

【００３１】請求項２１に記載の発明は、請求項１０又
は１１において、前記ドラムは、その外径を拡縮するド
ラム径変更機構を備えていることを要旨とする。請求項
２２に記載の発明は、請求項２０において、刃溝を形成
した一対の外径の同じドラムを回転可能に支持し、それ
らのドラムを２つの位置に交互に反転配置する位置切換
機構としてのドラム反転支持機構と、そのドラム反転支
持機構により一方の位置に反転配置されたドラムの外周
にリボンを巻き付けて巻付体を形成し、前記ドラム反転
支持機構により他方の位置に反転配置されたドラムの外
周の巻付体を、ドラムの刃溝に沿って裁断してボディー
プライ材を形成するように構成されていることを要旨と
する。

【００３２】請求項２３に記載の発明は、請求項１７に
おいて、前記ボディープライ材剥離機構は、巻付体の裁
断に追従してボディープライ材の裁断端縁を部分的に剥
離する剥離治具と、剥離治具によって生じた裁断端縁の
隙間に進入してトレイ上にボディープライ材を転写する
回転剥離バーとを備えていることを要旨とする。

【００３３】請求項２４に記載の発明は、請求項１３に
おいて、前記巻付体裁断機構は、前記カッターに先行し
て巻付体を押圧するローラを備えていることを要旨とす
る。請求項２５に記載の発明は、請求項１８において、
前記トレイ搬送機構は、ドラムに対するトレイの押圧力
を調整する押圧力調整機構を備えていることを要旨とす
る。

【００３４】請求項２６に記載の発明は、請求項２２に
おいて、前記リボン巻付機構は、ドラムに対しその軸線
方向と平行方向に往復動する往行程と復行程でそれぞれ
巻き付け動作を行うように構成されていることを要旨と
する。

【００３５】請求項２７に記載の発明は、請求項９にお
いて、前記リボンは、複数本の線条を撚り合わせてなる
コードを撚戻し部材を介して長手方向へ移送することに
より、各線条の撚を戻してそれらの間に所定の間隔を形
成し、この状態でコードを軟化させたゴム中に通過させ
て、各線条の外周にゴム層を形成し、各線条が自体の撚
応力によりほぼ元の撚り合わせ状態に戻った後、同様に
作成されたコードを複数本引き揃えてゴム押出機に通過
させて、各コードのゴム層をゴム被覆により扁平状に被
覆して形成されたものであることを要旨とする。

【００３６】

【発明の実施の形態】以下に、この発明を空気入りラジ
アルタイヤ用のボディープライ材に具体化した一実施形
態を、図１〜図２４に基づいて説明する。

【００３７】（装置全体の概略構成）まず、この実施形
態のボディープライの製造装置の全体構成を概略的に説
明する。図１〜図３に示すように、基台３１は床面上に
左右方向へ延びるように配設され、この基台３１の中央
の前部及び後部には一対のフレーム３２，３３が立設配
置されている。各フレーム３２，３３の内側面にはドラ
ムの位置切換機構としてのドラム反転支持機構３４が互
いに対向するように装設され、このドラム反転支持機構
３４には一対の外径寸法の同じドラム３５，３６がドラ
ムクランプ機構３７を介して回転可能及び着脱可能に支
持されている。そして、ドラム反転支持機構３４によ
り、両ドラム３５，３６が上方位置と下方位置との二位
置に交互に反転配置されるようになっている。

【００３８】前記ドラム反転支持機構３４に支持された
上方位置のドラム３５，３６の右側上方に対応するよう
に、両フレーム３２，３３間にはリボン巻付機構３８が
前後方向へ移動可能に装設されている。そして、図１２
に示すように、このリボン巻付機構３８により、上方位
置に配置されたドラム３５，３６の外周に、リボン３９
が螺旋状に巻き付けられて、円筒状の巻付体４０が形成
されるようになっている。前記リボン３９は、図１１に
示すように金属繊維糸又は非金属繊維糸よりなる複数の
線状コード３９ａを平行に配置してその外周に未加硫の
ゴム被覆３９ｂを形成したものである。このリボン３９
の幅Ｅ寸法は、例えば５〜１５ｍｍに設定され、横断面
の形状は扁平な平行四辺形となっている。

【００３９】図２に示すように前記リボン巻付機構３８
には、リボン切断機構４１が装設されている。そして、
リボン巻付機構３８が上方位置のドラム３５，３６に沿
って前方又は後方の移動終端位置まで移動されて、その
ドラム３５，３６の外周に対するリボン３９の巻付動作
が終了したとき、このリボン切断機構４１によりリボン
３９の巻付終端部が切断されるようになっている。

【００４０】前記ドラム反転支持機構３４に支持された
下方位置のドラム３５，３６の右側方に対応するよう
に、両フレーム３２，３３間には巻付体裁断機構４４が
前後方向へ移動可能に装設されている。この巻付体裁断
機構４４には、ドラム３５，３６上に図１２（ａ），
（ｂ）に示すようにドラムの長手方向に形成された刃溝
３５ｃ，３６ｃに係合可能なカッター１５９が設けられ
ている。このカッター１５９は、その刃先が刃溝３５
ｃ，３６ｃの縁部に押しつけられる。そして、図１３に
示すように、カッター１５９とドラム３５，３６の刃溝
３５ｃ，３６ｃとの協働により、ドラム３５，３６上の
巻付体４０が刃溝３５ｃ，３６ｃに沿って緩やかな曲線
状（螺旋ピッチの極めて大きい螺旋曲線の一部に相当）
に裁断される。この動作がドラムを１８０度反転するこ
とにより二回行われて一つのドラム３５，３６から、所
定幅Ｗの二枚のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂが裁断
形成されるようになっている。

【００４１】図２に示すように、前記ドラム反転支持機
構３４に支持された下方位置のドラム３５の左側方に対
応するように、両フレーム３２，３３間にはボディープ
ライ材剥離機構４７が装設されている。このボディープ
ライ材剥離機構４７には回転剥離バー１７５が設けられ
ている。そして、図２０に示すように、このボディープ
ライ材剥離機構４７の回転剥離バー１７５により、裁断
後のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂがドラム３５，３
６の外周から剥離されて、後述するトレイ搬送機構４８
のトレイ５０上に排出されるようになっている。

【００４２】前記基台３１上にはトレイ搬送機構４８が
装設され、その移動テーブル４９上にはボディープライ
材４６Ａ，４６Ｂを受け取り支持するためのトレイ５０
が配設されている。そして、移動テーブル４９の移動に
伴って、トレイ５０が基台３１上の右側方から下方位置
のドラム３５の下側を通って基台３１上の左側方に搬送
されることにより、ドラム３５の外周から剥離されたボ
ディープライ材４６Ａ，４６Ｂがトレイ５０上に転写さ
れるようになっている。

【００４３】そこで、前記ドラム３５，３６及び各機構
の詳細構成について、以下に順に説明する。 （ドラムの構成）まず、前記ドラムの詳細構成について
説明する。図３及び図６，７に示すように、一対のドラ
ム３５，３６は円筒状に形成され、その外周のリボン巻
付面の直径を変更し得るように拡縮径可能に構成されて
いる。両ドラムはほぼ同様に構成されているので、一方
のドラム３５について説明する。

【００４４】ドラム３５は概略的に見て中心部に位置し
てドラム反転支持機構３４に取り外し可能に支持される
横円筒状のドラム軸５１と、そのドラム軸５１の外側方
に四分割して装着された四半円弧状のドラム片５２と、
各ドラム片５２を半径方向に移動して前記直径を変更す
るドラム径変更機構５３とにより構成されている。

【００４５】前記ドラム軸５１の前後両端には筒状軸部
５５，５６が突設されている。図７に示すように、前記
ドラム軸５１の中心にはノック軸５７が軸線方向へ移動
可能に嵌挿支持され、バネ５８により後方に移動付勢さ
れている。前方筒状軸部５５には位置決めピン５９が貫
通支持され、ノック軸５７の長孔５７ａを通って延びて
いる。

【００４６】前記ドラム径変更機構５３はドラム径の変
更の都度、ドラムごと交換する無駄を省く。前記ドラム
軸５１の中間外周面には、スライド筒６１が軸方向への
移動可能に嵌合されている。このスライド筒６１と前記
各ドラム片５２はリンク６２により連結されている。前
記ドラム片５２はドラム軸５１との間に介在した前後各
一対のスラスト軸受６３によりドラムの半径方向にのみ
移動可能に支持されている。前記ドラム軸５１の内部に
は前記ノック軸５７を覆うようにボールねじシャフト６
４が軸受を介して回転可能に支持され、その中間外周面
にはボールねじナット６５が装着されている。このボー
ルねじナット６５と一体化されているナットブロック６
６の一部が前記ドラム軸５１に貫通した孔を貫通して前
記スライド筒６１に係合されている。

【００４７】前記ボールねじシャフト６４の後端部には
被動歯車６７が嵌合されている。この被動歯車６７と対
応して、該歯車を駆動する駆動歯車６８は、後方フレー
ム３３側に装着されている。このフレーム３３には昇降
用シリンダ６９を介して駆動モータ７０が支持され、そ
の出力軸に駆動歯車６８が装着されている。

【００４８】従って、昇降用シリンダ６９により駆動モ
ータ７０及び駆動歯車６８が図６において上方の退避位
置から下方に移動されると、駆動歯車６８がドラム軸５
１に設けた孔５１ａを通って被動歯車６７に噛み合わさ
れる。この状態で、駆動歯車６８が回動されると、ボー
ルねじシャフト６４が回転されてナットブロック６６と
ともにスライド筒６１が前方又は後方に移動され、リン
ク６２を介してドラム片５２が外方又は内方に移動さ
れ、ドラム３５の外径が拡大又は縮小される。

【００４９】ドラム３５の外周面には、図１２に示すよ
うにリボン３９先端保持バキュウム穴３５ａ、及び巻着
リボン保持バキュウム穴３５ｂが設けられており、刃溝
３５ｃも刻設されている。なお、ドラム３５の分割箇数
は４分割以上が好ましい。

【００５０】ドラム３５には螺旋リード角αでリボン３
９が巻き付けられる。前記刃溝３５ｃはドラム３５の軸
線に対し螺旋リード角βの緩やかな曲線としている。こ
の螺旋リード角βは螺旋リード角αと同じに設定され、
リボン３９の切り口がリボン３９の長手方向と直角にな
るようにしている。螺旋リード角α、 βは例えば０．５
〜５．０度の範囲に設定されている。

【００５１】（ドラム反転支持機構）次に、前記ドラム
反転支持機構３４について詳細に説明する。図４及び図
７に示すように、両フレーム３２，３３間には一対の反
転支持板７１，７２がジョイントビーム７３にて一体に
連結した状態で、反転軸７４及び支持軸７５を介して回
転可能に支持されている。そして、これらの反転支持板
７１，７２に、ドラム３５，３６を着脱可能にクランプ
するための前記一対のドラムクランプ機構３７が１８０
度間隔をおいて配設されている。これらのドラムクラン
プ機構３７は、後述するように前方反転支持板７１側に
設けられたホルダ軸９５と、後方反転支持板７２側に設
けられたロックピン１００とをそれぞれ備えている。

【００５２】前記前方フレーム３２には、図５に示すよ
うに反転用シリンダ７６がブラケット７７を介して配設
されている。この反転用シリンダ７６の出没動作によ
り、ラック７８及びピニオン７９を介して反転軸７４が
１８０度反転回動される。そして、両反転支持板７１，
７２間にドラムクランプ機構３７を介して支持された一
対のドラム３５，３６が、上方位置と下方位置とに交互
に配置されるようになっている。

【００５３】図４に示すように、反転軸７４の外周には
ストッパアーム８０が突設され、このストッパアーム８
０の両側に対応するように、前方フレーム３２には一対
のストッパボルト８１が配設されている。そして、反転
軸７４が反転回動されるとき、ストッパアーム８０がい
ずれか一方のストッパボルト８１に係合して、ドラム３
５，３６が上方位置及び下方位置に位置決めされるよう
になっている。

【００５４】図４に示すように、上方位置及び下方位置
に配置されるドラム３５，３６と対応するように、前方
フレーム３２には一対のドラム回転用モータ８２が配設
されている。各モータ８２のモータ軸８２ａと各ドラム
クランプ機構３７のホルダ軸９５との間には、クラッチ
機構８３がそれぞれ配設されている。これらのクラッチ
機構８３には、モータ軸８２ａに移動可能に嵌挿支持さ
れた第１クラッチ爪８４と、ホルダ軸９５に固定された
第２クラッチ爪８５とが装備されている。各ドラムクラ
ンプ機構３７の第１クラッチ爪８４と対応するように、
前方フレーム３２には一対の係脱用シリンダ８６が配設
されている。そして、これらの係脱用シリンダ８６の出
没動作により、シフタ８７を介して第１クラッチ爪８４
が第２クラッチ爪８５に対し係合及び離脱されるように
なっている。

【００５５】前記各ドラムクランプ機構３７の第２クラ
ッチ爪８５と対応するように、前方反転支持板７１には
一対のロックアーム８８が回動可能に支持されている。
そして、各ドラムクランプ機構３７の両クラッチ爪８
４，８５が離脱状態にあるときには、図４に実線で示す
ように、ロックアーム８８がバネ８９により第２クラッ
チ爪８５の係合凹部８５ａと係合する位置に回動付勢さ
れて、ドラム３５，３６の自由回転が拘束されるように
なっている。これに対して、係脱用シリンダ８６の突出
動作により、両クラッチ爪８４，８５が係合されるとき
には、図４に鎖線で示すように、ロックアーム８８がプ
ッシュボルト９０を介して第２クラッチ爪８５の係合凹
部８５ａから離間され、ドラム３５，３６の回転が許容
されるようになっている。

【００５６】図２に示すように基台３１にはコラム１３
３が前後両側に立設され、その上部には、サイズの異な
る交換用のドラム３５，３６が支持されている。 （ドラムクランプ機構）次に、前記一対のドラムクラン
プ機構３７について詳細に説明する。図４及び図７に示
すように、ドラム反転支持機構３４の前方反転支持板７
１には一対のホルダ軸９５が回転可能に支持され、その
端部には係合凹部９６、係合孔９７及び位置決め溝９８
が形成されている。そして、ドラム反転支持機構３４の
両反転支持板７１，７２間にドラム３５，３６が装着さ
れるとき、各ドラム３５，３６の前端の筒状軸部５５、
ノック軸５７及び位置決めピン５９が、ホルダ軸９５の
係合凹部９６、係合孔９７及び位置決め溝９８に係合さ
れるようになっている。

【００５７】前記各ホルダ軸９５に対応するように、ド
ラム反転支持機構３４の後方反転支持板７２には、一対
の支持筒９９が回転可能に支持されている。各支持筒９
９内にはロックピン１００が軸線方向へ移動可能に支持
され、その後端には係合リング１０１が取り付けられて
いる。そして、このロックピン１００がバネ１０２によ
り前方に移動付勢されることにより、ロックピン１００
の前端がドラム３５，３６の後方筒状軸部５６内に挿入
係合される。これにより、ノック軸５７がバネ５８の付
勢力に抗して前方に移動されて、そのノック軸５７の前
端がホルダ軸９５の係合孔９７内に挿入係合されるよう
になっている。

【００５８】前記後方フレーム３３の上部にはドラム解
放用シリンダ１０３が配設され、そのピストンロッドに
は作動フック１０４が取り付けられている。前記支持筒
９９の前端部には図８に示すように筒状軸部５６の先端
部を係合する凹部１０５を有する支持部材１０６が連結
され、筒状軸部５６とロックピン１００の芯出しを行う
とともに、安定して筒状軸部５６を支持し、その脱着作
業を容易にするようになっている。そして、ドラム反転
支持機構３４の両反転支持板７１，７２間に支持された
ドラム３５，３６が上方位置に反転配置されたとき、ロ
ックピン１００上の係合リング１０１が作動フック１０
４と係合可能に対応配置される。この状態で、ドラム解
放用シリンダ１０３が突出動作されることにより、ロッ
クピン１００が後方に移動されて、ドラム３５，３６の
後方筒状軸部５６から抜き取られる。これに伴って、ド
ラム３５，３６内のノック軸５７がバネ５８の付勢力に
より後方に復帰移動されて、ホルダ軸９５の係合孔９７
から抜き取られ、ドラムクランプ機構３７によるドラム
３５，３６のクランプが解放されるようになっている。

【００５９】（リボン巻付機構）次に、前記リボン巻付
機構３８について詳細に説明する。図９，１０に示すよ
うに、両フレーム３２，３３間には移動台１１１がガイ
ドレール１１２を介して前後方向へ移動可能に支持さ
れ、送り移動用モータ１１３により送りネジ１１４を介
して送り移動されるようになっている。移動台１１１上
には取付アーム１１５が図９において左向きに支持さ
れ、その先端部には取付台１１６が固定されている。

【００６０】前記取付台１１６には旋回軸１１７が上下
方向に支持され、旋回シリンダー１１８により垂直軸線
の周りで旋回するようになっている。旋回軸１１７の下
端部にはブラケット１１９を介してリボン巻付案内部１
２０が装着されている。このリボン巻付案内部１２０は
リボン３９の先端部を把持する一つの把持ローラ１２
１，１２２と案内ローラ１２３を備えている。各ローラ
１２１〜１２３は、図示しないリボン製造装置から送ら
れてくるリボン３９の先端部をドラム３５の周面に螺旋
状に巻き付ける際にリボン３９を案内する。なお、前記
ブラケット１１９にはアーム１２４を介してリボン３９
を案内するローラ１２５，１２６が設けられている。

【００６１】前記ブラケット１１９にはリボン３９をド
ラム３５の外周面に螺旋状に巻き付ける際に、巻き付け
られたリボン３９の側縁相互を押圧して接着する接着機
構が設けられている。この接着機構はブラケット１１９
に回動可能に支持された傾動レバー１２７と、その先端
部に軸支された押えローラ１２８と、傾動レバー１２７
を上下に傾動するシリンダ１２９とにより構成されてい
る。前記取付台１１６と旋回軸１１７との間には該旋回
軸１１７の旋回範囲を規制する位置決め板１３０と、ス
トッパ１３１が設けられ、リボン巻付案内部１２０の旋
回角度を１８０度としている。前記取付台１１６の上部
には旋回軸１１７を昇降動作するための昇降用シリンダ
１３２が設けられている。そして、昇降用シリンダ１３
２の出没動作によりリボン巻付案内部１２０がドラム３
５に近接する準備位置と、巻き付け動作を行う作用位置
と、上方に離隔した退避位置とに切り換え配置されるよ
うになっている。

【００６２】従って、旋回軸１１７の下降により、巻付
案内部１２０がドラム３５，３６と対応する下方の準備
位置（図９の鎖線で示すローラ位置参照）に配置された
状態で、ローラ１２１，１２２により把持されたリボン
３９の先端部がドラム３５，３６の外周に接触するまで
導かれる。この状態でドラム３５が図９において、反時
計回り方向に逆転され、垂れ下がっていたリボン３９の
先端部がドラム３５と把持ローラ１２１との隙間に進入
するとともに、先端保持バキュウム穴３５ａが把持ロー
ラ１２１とほぼ対応する位置まで移動され、リボン３９
の巻付始端部は先端保持バキュウム穴３５ａにより吸着
保持される。その後、リボン巻付案内部１２０は準備位
置から下降されて作用位置に切り換えられ、ローラ１２
１がドラム３５に近接される。この状態でドラム３５は
図９において時計回り方向に正転され、巻付案内部１２
０の押えローラ１２８にてリボン３９がドラム３５，３
６の外周に押し付けられるとともに、各ローラ１２１，
１２２，１２３にてリボン３９の供給が案内される。こ
の巻き付け開始と同期して、巻付案内部１２０が送り移
動用モータ１１３にてドラム３５の軸線方向と平行方向
へ直線移動されることにより、リボン３９がドラム３５
の外周に螺旋状に巻き付けられ、そのリボン３９の両側
縁が相互に接着されて巻付体４０が形成される。

【００６３】この実施形態では、図１２（ａ）に示すよ
うに、一方のドラム３５は前側から見て反時計回り方向
に回転されて、リボン３９が前端寄り外周面から後方に
向かって巻き付けられる。この動作の終了後に昇降用シ
リンダ１３２によりリボン巻付案内部１２０が上昇する
とともに旋回シリンダー１１８により１８０度旋回され
る。そして、下方位置にある他方のドラム３６が上方位
置に反転された状態でリボン巻付案内部１２０が作用位
置に下降移動される。その後、ドラム３６が前側から見
て時計回り方向に回転されて、リボン３９が後端寄り外
周面から前方に向かって巻き付けられる。

【００６４】押えローラ１２８によるリボン３９の押圧
は、図１４に示すように隣接するリボンを跨ぐようにし
て行われ、巻回されたリボンの側縁相互の接着が行われ
る。このとき、図１１に示すようにリボン３９の横断面
が平行四辺形となっているので、接着が確実となる。押
えローラ１２８のガイド部１２８ａはドラム３５との間
に僅かな隙間が形成される径になっているので、隣接し
て巻着されているリボン３９の側方への変位を阻止して
接着強度を高めることができる。

【００６５】（リボン切断機構）次に、前記リボン切断
機構４１について説明する。図９に示すように、この実
施形態のリボン切断機構４１は、前記リボン巻付機構３
８のブラケット１１９に装着されている。前記ブラケッ
ト１１９にはホルダー１４１が軸１４２により回動可能
に支持され、シリンダ１４３により傾動されるようにな
っている。前記ホルダー１４１にはカッター１４４がシ
リンダ１４５により往復動可能に支持されている。

【００６６】従って、リボン３９の巻付終端部において
シリンダ１４５を作動してカッター１４４をドラム３５
の周面に向かって押し付けることによりリボン３９の巻
付終端部をその長手方向と直角に切断することができ
る。

【００６７】（巻付体裁断機構）次に、前記巻付体裁断
機構４４について詳細に説明する。図２及び図１５に示
すように、両フレーム３２，３３間には下方位置に反転
支持されたドラム３５と対応するようにベースフレーム
１５１がガイドレール１５２を介して左右方向へ移動可
能に支持され、送り移動用シリンダ１５３により送り移
動されるようになっている。前記ベースフレーム１５１
上には前後移動体１５４がガイドレール１５５を介して
前後方向へ移動可能に支持され、送り移動用シリンダ１
５６により送り移動されるようになっている。前後移動
体１５４上には可動支持台１５７が図示しない案内機構
を介して移動用シリンダ１５８により左右方向へ移動可
能に支持されている。前記可動支持台１５７には、カッ
ター１５９と押圧ローラ１６０が支持されている。そし
て、移動用シリンダ１５８によりカッター１５９がドラ
ム３５，３６に近接する右側の作用位置と、ドラム３
５，３６から離間する左側の不作用位置とに移動配置さ
れるようになっている。同様に、前後移動体１５４上に
は可動支持台１６１が図示しない案内機構を介して移動
用シリンダ１６２により左右方向へ移動可能に支持され
ている。前記可動支持台１６１には、裁断された巻付体
４０の端縁をドラム３５から部分的に剥離する剥離治具
としてのスクレーパ１６３が支持されている。図１６に
示すように前記押圧ローラ１６０はカッター１５９によ
る裁断線の下側に、図１７に示すようにスクレーパ１６
３は裁断線の上側に位置するようにしている。前記スク
レーパ１６３には圧縮空気を裁断端縁の裏面に向かって
吹き付ける噴射孔１６３ａが設けられている。

【００６８】従って、図１６に示すように移動用シリン
ダ１５８により可動支持台１５７がドラム３５側に移動
されて、巻付体４０の前端縁にカッター１５９を切り込
ませるとともに押圧ローラ１６０をカッター１５９の下
方において巻付体４０に押圧する。この状態で送り移動
用シリンダ１５６を作動すると、前後移動体１５４がガ
イドレール１５５に沿って前方から後方に移動され、や
や先行する押圧ローラ１６０に続いてカッター１５９に
より巻付体４０が裁断される。この裁断動作に追従する
ようにして図１７に示すようにスクレーパ１６３が裁断
された巻付体４０の上側の端縁に潜り込み、噴射孔１６
３ａからの圧縮空気の噴射作用との協働によりドラム３
５の表面から巻付体４０の裁断端縁を部分的に剥離し、
楔状の隙間Ｇを形成する。

【００６９】上述の巻付体４０の裁断・剥離動作は、ド
ラム３５を１８０度回転して巻付体４０の反対側でも行
われ、ドラム３５の表面には幅Ｗ寸法の同じ計二枚のボ
ディープライ材４６Ａ，４６Ｂが製造されることにな
る。なお、二回目の裁断作業の際にはスクレーパ１６３
は使用されない。

【００７０】（ボディープライ材剥離機構）次に、前記
ボディープライ材剥離機構４７について詳細に説明す
る。図１８〜図２０に示すように、両フレーム３２，３
３間には取付ビーム１７１がガイドレール１７２を介し
て左右方向へ移動可能に支持されている。この取付ビー
ム１７１は一対の移動用シリンダ１７３により右方の退
避位置と、ドラム３５に近接する作用位置とに移動配置
されるようになっている。取付ビーム１７１の下面には
前後一対の軸受１７４を介して回転剥離バー１７５が回
転可能に支持されている。取付ビーム１７１の下面に
は、前記回転剥離バー１７５を回転するモータ１７６が
取り付けられている。

【００７１】従って、図２０に示すように巻付体４０の
裁断が行われると、移動用シリンダ１７３の作動によ
り、回転剥離バー１７５が鎖線で示す退避位置から実線
で示す作用位置に移動される。回転剥離バー１７５は、
ドラム３５とボディープライ材４６Ｂの裁断端縁との間
の楔状の隙間Ｇに進入される。この状態で、後述するト
レイ５０が鎖線で示す下方の退避位置から実線で示す上
方の作用位置に移動され、ボディープライ材４６Ｂに接
触されるとともに、バキュームパッド１９０によりボデ
ィープライ材４６Ｂの剥離端縁がトレイ５０の上面に吸
着される。次に、ドラム３５，３６及び回転剥離バー１
７５が反時計回り方向にそれぞれ回転されながら、トレ
イ５０が右方へ移動されるのに伴って、回転剥離バー１
７５によりボディープライ材４６Ｂがドラム３５の外周
面から剥離され、トレイ５０の上面に押圧されながら転
写される。

【００７２】（トレイ搬送機構）次に、前記トレイ搬送
機構４８について詳細に説明する。図１〜図３及び図２
１、図２２に示すように、基台３１上には前記移動テー
ブル４９が一対のガイドレール１８１を介して左右方向
へ移動可能に支持され、送り移動用モータ１８２により
送りネジ１８３を介して送り移動されるようになってい
る。移動テーブル４９上には昇降支持板１８４が複数の
昇降用シリンダ１８５及びナックルジョイント１８６を
介して昇降可能に支持され、その上面には前記トレイ５
０が載置されている。

【００７３】そして、昇降用シリンダ１８５により昇降
支持板１８４が上昇されて、その上面に配置されたトレ
イ５０が下方位置のドラム３５，３６の外周面に押し付
けられるようになっている。この場合、ナックルジョイ
ント１８６により、昇降支持板１８４のドラム３５，３
６と対応する部分と対応しない部分との間において、昇
降支持板１８４の傾動が許容される。この状態で、移動
テーブル４９がドラム３５，３６の下側を通って左方向
へ送り移動されることにより、ドラム３５，３６上から
剥離されたボディープライ材４６Ａ，４６Ｂがトレイ５
０上に延長して転写されるようになっている。

【００７４】トレイ５０の一側縁及び一端縁に係合する
ように、昇降支持板１８４上には複数のストッパローラ
１８７が回転可能に配設されている。各ストッパローラ
１８７と対応するように、昇降支持板１８４上には複数
のクランプシリンダ１８８が配設され、それらのピスト
ンロッドにはクランプローラ１８９が取り付けられてい
る。そして、各クランプシリンダ１８８の突出動作によ
り、クランプローラ１８９がトレイ５０の他側縁及び他
端縁に押圧係合されて、トレイ５０が昇降支持板１８４
上の所定位置にクランプされるようになっている。トレ
イ５０には複数箇所にバキュームパッド１９０が設けら
れ、剥離されたボディープライ材４６Ａを吸着するよう
になっている。

【００７５】前記移動テーブル４９の右側上面の前後両
端縁には、複数のギヤケース２０１が所定間隔おきに配
設されている。図２２に示すように各ギヤケース２０１
には調節板２０２が回転軸２０３を介して回転可能に支
持され、それらの表面にはナックルジョイント１８６上
のストッパ２０４に係合可能な係合ローラ２０６が回転
可能に支持されている。図２１に示すように、移動テー
ブル４９上には一対の調節軸２０７が複数の軸受ブロッ
ク２０８を介して回転可能に支持されている。両調節軸
２０７の各ギヤケース２０１と対応する部分には図２２
に示すようにウォーム２０９が形成され、回転軸２０３
上のウォームホイール２１０に噛合されている。

【００７６】前記移動テーブル４９の左側縁に沿って延
びるように、移動テーブル４９上には一対の駆動軸２１
１が複数の軸受ブロック２１２を介して回転可能に支持
され、それらの外端部が傘歯車機構２１３を介して両調
節軸２０７に作動連結されている。移動テーブル４９の
左側面には調節用モータ２１４が配設され、そのモータ
軸が傘歯車機構２１５を介して両駆動軸２１１の内端部
に作動連結されている。そして、ドラム３５，３６が外
径寸法が変更されるか、異なったドラムと交換された場
合、調節用モータ２１４により駆動軸２１１、調節軸２
０７、ウォーム２０９、ウォームホイール２１０及び回
転軸２０３を介して各調節板２０２が回転され、係合ロ
ーラ２０６の高さ位置が変更される。これにより、昇降
用シリンダ１８５による昇降支持板１８の上昇位置が変
更されて、トレイ５０がドラム３５，３６に巻き付けら
れたボディープライ材４６Ａ、４６Ｂに対して適正に当
接されるようになっている。

【００７７】上述の機構によりドラム３５，３６に対す
るトレイ５０の押圧力を調整する押圧力調整機構が構成
されている。 （製造装置全体の動作）次に、前記のように構成された
タイヤ用ボディープライ材の製造装置の動作を説明す
る。

【００７８】さて、この製造装置においては、一対のド
ラム３５，３６が、ドラム反転支持機構３４に支持され
た状態で、上方位置と下方位置との二位置に交互に反転
配置される。そして、上方位置に配置された一方のドラ
ム３５，３６に対しては、リボン巻付機構３８により、
外周にリボン３９が螺旋状に巻き付けられて、巻付体４
０が形成される。この場合、第１ドラム３５について
は、図１２（ａ）に示すように、その第１ドラム３５が
反時計方向に回転されながら、巻付案内部１２０が後方
に送り移動されて、リボン３９の巻き付けが行われる。
これに対して、第２ドラム３６については、図１２
（ｂ）に示すように、その第２ドラム３６が時計方向に
回転されながら、巻付案内部１２０が前方に送り移動さ
れて、リボン３９の巻き付けが行われる。

【００７９】前記上方位置のドラム３６に対するリボン
３９等の巻き付けと同時に、下方位置に配置された他方
のドラム３５に対しては、巻付体裁断機構４４により、
ドラム３５上の巻付体４０が図１３及び図２３（ａ）に
示すように一方の刃溝３５ｃに沿って裁断される。この
とき図１７に示すようにスクレーパ１６３と噴射孔１６
３ａから噴射される空気との協働により巻付体４０の端
縁が剥離され、隙間Ｇが形成される。

【００８０】次に、ドラム３５がドラム回転用モータ８
２の作動により１８０度旋回され、他方の刃溝３５ｃに
カッター１５９が押しつけられて、図２３（ｂ）に示す
ように巻付体４０の二回目の裁断が行われる。このよう
にして、ドラム３５上には所定幅Ｗのボディープライ材
４６Ａ，４６Ｂが形成される。なお、二回目の裁断作業
時にはスクレーパ１６３によるボディープライ材４６Ａ
の端縁の剥離は行われない。

【００８１】そして、裁断形成されたボディープライ材
４６Ａ，４６Ｂは、図２３（ｃ）に示すようにドラム３
５とともに時計回り方向にほぼ４５度回動されて、剥離
・転写位置に移動される。この状態でのボディープライ
材４６Ａの剥離・転写動作は図２０で詳述したので説明
を省略する。

【００８２】ボディープライ材４６Ａの転写が完了する
と、ドラム３５の周面には図２３（ｄ）に示すようにボ
ディープライ材４６Ａが残っているので、この剥離作業
が行われる。すなわち、図２３（ｅ）に示すようにドラ
ム３５の周面に回転剥離バー１７５を押し付けた状態で
ドラム３５が反時計回り方向に回動され、トレイ５０が
右方に移動される。このため、ボディープライ材４６Ａ
は強制的にドラム３５から剥離されてトレイ５０の上面
に転写される。なお、ボディープライ材４６Ｂの剥離・
転写動作はボディープライ材４６Ａの剥離・転写動作と
同様であるが、異なる点は隙間Ｇがないので、ボディー
プライ材４６Ａの端縁に対し回転剥離バー１７５を接触
させて強制的に剥離するところである。

【００８３】以上のようにして、二枚のボディープライ
材４６Ａ，４６Ｂの転写が完了すると、図２３（ｆ）に
示すように、ドラム３５は空の状態となる。このよう
に、ドラム反転支持機構３４により、一対のドラム３
５，３６が上方位置と下方位置とに交互に反転配置され
ながら、上方位置のドラム３５，３６に対するリボン３
９の巻き付け動作と、下方位置のドラム３６，３５に対
する巻付体４０の裁断動作とが繰り返し行われる。これ
により、線状コード３９ａが一方向に配列された幅Ｗ、
長さＬのボディープライ材４６Ａ，４６Ｂが、交互に連
続して形成される。

【００８４】このボディープライ材４６Ａ（４６Ｂ）
は、図２４に実線で示すようにタイヤ２５２にリング状
に埋め込み配置され、ボディプライを形成する。同図鎖
線で示すように二層構造にする場合には、局部応力集中
を抑制するためボディープライ材４６Ｂの両側端縁の幅
方向の張り出し長さをボディープライ材４６Ａよりも距
離ｈだけ大きくする必要がある。この幅Ｗの異なる二種
類のボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを裁断形成する場
合は、例えば次の二つの方法がある。一本のドラム上の
巻付体をドラムの長手方向に一箇所で裁断して一枚のボ
ディープライ材を製造する方式においては、周長Ｍ寸法
の異なる複数本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手
方向にそれぞれ一箇所で裁断してタイヤ一本分に用いら
れる幅寸法の異なる二枚のボディープライ材を製造す
る。又、一本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方
向に二箇所で裁断してタイヤ一本分に用いる二枚のボデ
ィープライ材を製造する方式においては、二枚のボディ
ープライ材の幅Ｗ寸法がそれぞれ異なるように二箇所で
裁断される。

【００８５】（実施形態の効果）前記の実施形態によっ
て期待できる効果について、以下に記載する。 （１）ドラム３５，３６の外周面の周長Ｍ寸法を、タイ
ヤに用いられるボディープライ材４６Ａ，４６Ｂの幅Ｗ
寸法と同じかその整数倍に設定し、前記巻付体４０のド
ラム長手方向の巻付長Ｌを、タイヤに用いられるボディ
ープライ材４６Ａ，４６Ｂの長さ寸法Ｌ１と同じに設定
した。

【００８６】このため、ドラムの径寸法及び長さ寸法を
短くしてボディープライ材の製造装置を小型化でき、そ
の設置スペースを低減することができる。又、巻付体４
０を裁断することによりボディープライ材４６Ａ，４６
Ｂを同一のドラム上で形成することができ、ボディープ
ライ材の中間体としての大面積のシートのストックを不
要にすることができる。

【００８７】前記実施形態で得られたリング状のボディ
ープライ材４６Ａは、幅方向に線状コード３９ａが指向
し、線状コード３９ａの配列ピッチは全周に亘って均一
となり、安定した品質を確保することができる。

【００８８】（２）リボン巻付機構３８は、ドラムに対
しその軸線方向と平行方向に往復動する往行程と復行程
でそれぞれ巻き付け動作を行うので、作業能率を向上す
ることができる。

【００８９】（３）ボディープライ材４６Ａ，４６Ｂの
長さＬは、一本のタイヤに用いられる長さＬ１と同じ寸
法に設定されているので、後工程で適正寸法に裁断する
のを不要にすることができる。

【００９０】（４）フレーム３２，３３に回転可能に支
持されたドラム３５，３６に対しリボン巻付案内部１２
０をドラムの軸線方向に所定の送り速度で移動するよう
にした。このためドラムに対するリボンの巻き付けを円
滑に行うことができる。

【００９１】（５）接着機構はリボン巻付機構３８によ
るリボンの巻き付け動作に追従して押えローラ１２８に
よってリボンの側縁を圧着するように構成されているの
で、リボンの側縁相互の接着を確実かつ容易に行うこと
ができる。

【００９２】（６）ドラム３５，３６には、リボンの巻
付始端部を保持し得る先端保持バキュウム穴３５ａ，３
６ａが設けられているので、リボンの巻き付け動作を確
実かつ迅速に行うことができる。

【００９３】（７）フレーム３２にはドラムに巻き付け
られたリボンの終端を切断するカッター１４４が設けら
れているので、リボンの切断を確実かつ容易に行うこと
ができる。

【００９４】（８）ドラム３５，３６に対応して接離可
能に設けられたカッター１５９をドラムの軸線方向に所
定の送り速度で移動するようにした。このため巻付体４
０を刃溝３５ｃ，３６ｃに沿って緩やかな曲線に容易に
裁断することができる。

【００９５】（９）巻付体裁断機構４４に、ドラム３
５，３６の刃溝３５ｃ，３６ｃに係合するカッター１５
９が設けられている。このため、非金属繊維糸又は金属
繊維糸よりなるボディープライ材４６Ａ，４６Ｂであっ
ても、ドラム３５，３６の刃溝３５ｃ，３６ｃと円盤状
のカッター１５９との協働により、ドラム３５，３６上
の巻付体４０から所定幅寸法のボディープライ材４６
Ａ，４６Ｂを奇麗な裁断面にて裁断形成することができ
る。

【００９６】（１０）周長Ｍ寸法の異なる複数本のドラ
ム上の前記巻付体をドラムの長手方向にそれぞれ一箇所
で裁断してタイヤ一本分に用いられる幅寸法の異なる二
枚のボディープライ材を製造するようにした。このた
め、幅寸法の異なるボディープライ材４６Ａ、４６Ｂを
製造することができる。

【００９７】（１１）一本のドラム上の前記巻付体をド
ラムの長手方向に二箇所で裁断してタイヤ一本分に用い
る二枚のボディープライ材を製造する際、二枚のボディ
ープライ材の幅寸法がそれぞれ異なるように二箇所で裁
断した。このため一本のドラムで幅寸法の異なるボディ
ープライ材４６Ａ、４６Ｂを製造することができる。

【００９８】（１２）ドラムに巻き付けられたリボンの
終端部は、リボンの長手方向と直角に切断されるので、
ここを裁断基準点とすることによりボディープライ材４
６Ａのコーナ部を直角に形成することができる。

【００９９】（１３）巻付体の裁断は前記ドラムに巻付
けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線
に沿って行われるので、製品であるボディープライ材の
長手方向と平行に線状コード３９ａを埋設することがで
き、タイヤ内で線状コード３９ａをラジアル方向に正確
に指向させて信頼性を向上することができる。

【０１００】（１４）巻付体の裁断は、リボンの巻付始
端部及び巻付終端部を通る緩やかな前記曲線に沿って行
われるので、ボディープライ材のコーナ部の形状を直角
に形成することができる。

【０１０１】（１５）巻付体裁断機構４４は、カッター
１５９に先行して巻付体を押圧するローラ１６０を備え
ているので、巻付体の裁断を確実に行うことができる。 （１６）巻付体４０の裁断により形成されたボディープ
ライ材４６Ａ，４６Ｂをドラム３５，３６の外周から剥
離させるためのボディープライ材剥離機構４７が装備さ
れている。このため、裁断後のボディープライ材４６
Ａ，４６Ｂをドラム３５，３６の外周から順次円滑に剥
離させることができる。

【０１０２】（１７）ドラム３５，３６の外周から剥離
されたボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを受け取り支持
するためのトレイ５０を、ドラム３５，３６の軸線と交
差する方向へ搬送するトレイ搬送機構４８が装備されて
いる。このため、トレイ搬送機構４８にてトレイ５０が
ドラム３５，３６の軸線と交差する方向へ搬送されるこ
とにより、ドラム３５，３６上から剥離されたボディー
プライ材４６Ａ，４６Ｂを、トレイ５０上の所定位置に
転写するようにして延長支持することができる。

【０１０３】（１８）刃溝３５ｃ，３６ｃを形成した一
対のドラム３５，３６をドラム反転支持機構３４に回転
可能に支持し、それらのドラム３５，３６を上下二位置
に交互に反転配置するようになっている。そして、リボ
ン巻付機構３８により、上方位置に反転配置されたドラ
ム３５，３６の外周に、複数の線状コード３９ａにゴム
被覆３９ｂを施してなるリボン３９を巻き付けて、巻付
体４０を形成するようになっている。それとともに、巻
付体裁断機構４４により、下方位置に反転配置されたド
ラム３５，３６の外周の巻付体４０を、ドラム３５，３
６の刃溝３５ｃ，３６ｃに沿って裁断して、ボディープ
ライ材４６Ａ，４６Ｂを形成するようになっている。

【０１０４】このため、非金属繊維糸又は金属繊維糸よ
りなる複数の線状コード３９ａにゴム被覆３９ｂを施し
てなるリボン３９を使用して、そのリボン３９をドラム
３５，３６の外周に巻き付けることにより、非金属繊維
糸又は金属繊維糸よりなるボディープライ材４６Ａ，４
６Ｂを容易に製造することができる。又、一対のドラム
３５，３６を上下二位置に交互に反転配置させながら、
上方位置に配置されたドラム３５，３６上にリボン３９
を巻き付けて巻付体４０を形成するとともに、下方位置
に配置されたドラム３６，３５上の巻付体４０を裁断す
ることにより、ボディープライ材４６Ａ，４６Ｂの生産
能率を向上することができる。

【０１０５】（１９）ボディープライ材剥離機構４７
は、巻付体の裁断に追従してボディープライ材の裁断端
縁を部分的に剥離するスクレーパ１６３と、剥離治具に
よって生じた裁断端縁の隙間Ｇに進入してトレイ５０上
にボディープライ材を転写する回転剥離バー１７５とを
備えている。このため、剥離動作を確実に行うことがで
きる。

【０１０６】（２０）トレイ搬送機構４８は、ドラムに
対するトレイの押圧力を調整する押圧力調整機構を備え
ているので、ボディープライ材４６Ａのトレイ５０上面
への剥離・転写動作を適正に行うことができる。

【０１０７】（２１）ドラム３５，３６は、その外径を
拡縮するドラム径変更機構５３を備えているので、幅の
異なるボディープライ材を同じドラムで製造することが
でき、作業能率を向上できる。

【０１０８】（変更例）なお、この実施形態は、次のよ
うに変更して具体化することも可能である。 ・ 図２５（ａ）に示すように、複数本の線条３９ｃを
撚り合わせてなるコード３９ａを同図（ｂ）に示すよう
に撚戻し部材３１１の分離通過孔３１２を通して長手方
向へ移送することにより、各線条３９ｃの撚を戻してそ
れらの間に所定の間隔を形成する。この状態でコード３
９ａを図示しない軟化させたゴム中を通過させて、各線
条３９ｃの外周に同図（ｃ）に示すようにゴム層３１３
を形成する。各線条３９ｃが自体の撚応力によりほぼ元
の撚り合わせ状態に戻った後、上記と同様に作成された
コード３９ａを複数本引き揃えて図示しないゴム押出機
に通過させる。そして、図２６に示すように各コード３
９ａのゴム層３１３をゴム被覆３９ｂにより扁平状に被
覆してリボン３９を形成する。

【０１０９】上記のようにして得られたゴム層３１３を
被覆した線状コード３９ａは、外力等に対して所定の応
力を保有させることができるとともに、ゴム被覆３９ｂ
との十分な接着性を確保することができる。又、各線条
３９ｃの外周をゴム層３１３にて被覆した後、ゴム層３
１３の外周全体をゴム被覆３９ｂにて被覆しているた
め、各線条３９ｃに水分が達するのを防ぐことができ
て、防錆性を高めることができる。さらに、各線条３９
ｃが液状ゴム層３１３を介して接触しているため、振動
の吸収性に優れているとともに、各線条が直接的に摩擦
接触して摩擦熱が発生するのを抑制することができる。

【０１１０】・ フレームに一つのみドラムを装着して
ボディープライ材４６Ａ，４６Ｂを製造するようにする
こと。 ・前記ドラム３５，３６と前記リボン巻付案内部１２０
をドラムの軸線方向に所定の送り速度で相対移動する相
対移動機構を設けること。

【０１１１】前記実施形態のようにドラムを所定位置に
おいて回転しつつリボン巻付案内部１２０をドラム長手
方向に移動する方式の場合には、大重量のドラムを移動
するのに比較して動力を低減できるとともに、装置のド
ラムの長手方向寸法を抑制することができる。

【０１１２】・ ドラム３５，３６を非回転状態に保持
してカッター１５９をドラムに巻き付けられたリボンの
長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線の刃溝３５ｃ，３
６ｃに沿って移動して巻付体４０を裁断するように構成
すること。

【０１１３】・ 前記巻付体裁断機構４４を、ドラムに
対応して接離可能に設けられ、かつ巻付体を裁断するカ
ッターと、前記カッターをドラムの軸線方向に所定の送
り速度で相対移動する相対移動機構とにより構成するこ
と。

【０１１４】・ドラムの刃溝を省略して裁断予定線に沿
って裁断機構により巻付体を裁断すること。この場合、
ドラムの回動とカッターの移動は、モータやシリンダの
数値制御で行われ、カッターとして回転鋸歯を用いるこ
とが考えられる。

【０１１５】・ 一つ又は複数のドラムを位置切換機構
によりリボン巻付位置、リボン接着位置、巻付体裁断位
置、ボディープライ材剥離・取出位置の間で切り換え可
能に構成すること。

【０１１６】・ 押えローラ１２８によりリボン３９を
接着する行程を省略して、リボン巻付機構３８によるリ
ボン３９の巻き付け動作によりリボンの側縁相互を接着
するようにすること。この場合にはリボン巻付機構３８
自体がリボン接着機構として機能する。

【０１１７】・前記巻付体４０の巻付長Ｌを、ボディー
プライ材４６Ａ、４６Ｂの長さ寸法Ｌ１と同じに設定
し、巻付体を製造する工程の後に、ドラムの長手方向に
前記巻付体を一箇所又は複数箇所で裁断してタイヤ一本
分又は複数本分のボディープライ材を製造するようにす
ること。

【０１１８】・ 巻始端把持機構としてドラムの外周面
に移動されたリボンの先端部をクランプしたり、接着剤
あるいは係止突起により止着させたりする機構を用いる
こと。

【０１１９】・ 前記ドラム３５，３６のドラム径変更
機構５３を省略すること。 ・ 図９において、リボン巻付案内部１２０を準備位置
に停止させることなく、最初から作用位置に降下させて
リボン３９の先端部をドラム３５に把持させるようにす
ること。

【０１２０】・ リボン３９の横断面形状を横長四角形
状にすること。 ・ 前記実施形態の製造装置において、ドラム反転支持
機構３４、ドラムクランプ機構３７、リボン巻付機構３
８、リボン切断機構４１、巻付体裁断機構４４、ボディ
ープライ材剥離機構４７、トレイ搬送機構４８の具体的
構成を適宜に変更すること。

【０１２１】

【発明の効果】請求項１〜２７記載の発明は、タイヤ用
ボディープライ材の製造装置の設置スペースを大幅に低
減し、ボディープライ材の中間体のストックスペースを
不要にでき、製造コストを低減することができる。

【０１２２】請求項２記載の発明は、ドラムの外径を最
小にすることができる。請求項１７記載の発明は、裁断
後のボディープライ材をドラムの外周から円滑に剥離さ
せることができる。

【０１２３】請求項１８記載の発明は、ドラム上から剥
離されたボディープライ材をトレイ上の所定位置に転写
するようにして延長支持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 タイヤ用ボディープライ材の製造装置の一実
施形態を示す平面図。

【図２】 図１の製造装置の正面図。

【図３】 図１の製造装置を拡大して示す左側断面図。

【図４】 ドラム反転支持機構を拡大して示す要部側断
面図。

【図５】 図４のドラム反転支持機構の駆動部の正面
図。

【図６】 ドラムを拡大して示す縦断面図。

【図７】 ドラムクランプ機構を拡大して示す断面図。

【図８】 ドラムの支持構造を拡大して示す正断面図。

【図９】 リボン巻付機構を拡大して示す正面図。

【図１０】 リボン巻付機構の平面図。

【図１１】 リボンの拡大説明図。

【図１２】 （ａ）及び（ｂ）は、ドラムの拡大正面
図。

【図１３】 ドラムの側面図。

【図１４】 押えローラの正面図。

【図１５】 巻付体裁断機構の平面図。

【図１６】 巻付体裁断機構の要部側面図。

【図１７】 スクレーパの側面図。

【図１８】 ボディープライ材剥離機構の平面図。

【図１９】 ボディープライ材剥離機構の正面図。

【図２０】 ボディープライ材の剥離動作を説明する側
面図。

【図２１】 トレイ搬送機構を示す平面図。

【図２２】 トレイ搬送機構の昇降用シリンダ付近の拡
大断面図。

【図２３】 ボディープライ材を製造する過程を示す説
明図。

【図２４】 ボディープライ材をタイヤのカーカス層に
配置した状態を示す断面図。

【図２５】 （ａ）〜（ｃ）はリボンに用いるコードの
製造行程を示す断面図。

【図２６】 リボンの断面図。

【符号の説明】

Ｇ…ドラムの周面と巻付体の剥離端縁との隙間、Ｌ…巻
付体の巻付長、Ｗ…ボディープライ材の幅寸法、Ｌ１…
ボディープライ材の長さ寸法、３２，３３…フレーム、
３４…位置切換機構としてのドラム反転支持機構、３
５，３６…ドラム、３５ａ，３６ａ…始端部保持機構、
３５ｃ，３６ｃ…刃溝、３８…リボン巻付機構、３９…
リボン、４０…巻付体、４４…巻付体裁断機構、４６
Ａ，４６Ｂ…ボディープライ材、４７…ボディープライ
材剥離機構、４８…トレイ搬送機構、５０…トレイ、５
３…ドラム径変更機構、１２０…リボン巻付案内部、１
２８…押えローラ、１５９…カッター、１６０…ロー
ラ、１６３…剥離治具としてのスクレーパ、１７５…回
転剥離バー。

Claims (27)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 コードにゴム被覆を施した所定幅（Ｅ）
   寸法のリボン（３９）を製造する工程と、 ドラム（３５，３６）の外周面に対し、前記リボン（３
   ９）を螺旋状に巻き付けるとともにリボンの側縁を互い
   に接着して巻付体（４０）を製造する工程と、 ドラム（３５，３６）の外周面の周長（Ｍ）寸法は、タ
   イヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）
   の幅（Ｗ）寸法と同じかその整数倍に設定されているこ
   とと、 前記巻付体（４０）のドラム長手方向の巻付長（Ｌ）
   は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４
   ６Ｂ）の長さ寸法（Ｌ１）と同じに設定されていること
   とを含む空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方
   法。
2. 【請求項２】 請求項１において、巻付体を製造する工
   程の後に、一本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手
   方向に一箇所で裁断してタイヤ一本分のボディープライ
   材を製造する空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造
   方法。
3. 【請求項３】 請求項２において、周長（Ｍ）寸法の異
   なる複数本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手方向
   にそれぞれ一箇所で裁断してタイヤ一本分に用いられる
   幅寸法の異なる二枚のボディープライ材を製造する空気
   入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法。
4. 【請求項４】 請求項１において、巻付体を製造する工
   程の後に、一本のドラム上の前記巻付体をドラムの長手
   方向に二箇所で裁断してタイヤ一本分に用いる二枚のボ
   ディープライ材を製造する空気入りタイヤ用ボディープ
   ライ材の製造方法。
5. 【請求項５】 請求項４において、巻付体は、二枚のボ
   ディープライ材の幅（Ｗ）寸法がそれぞれ異なるように
   二箇所で裁断される空気入りタイヤ用ボディープライ材
   の製造方法。
6. 【請求項６】 請求項１において、ドラムに巻き付けら
   れたリボンの終端部は、リボンの長手方向と直角に切断
   される空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法。
7. 【請求項７】 請求項２〜５のいずれか一項において、
   前記巻付体の裁断は前記ドラムに巻付けられたリボンの
   長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って行われる
   空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造方法。
8. 【請求項８】 請求項７において、前記巻付体の裁断
   は、リボンの巻付始端部及び巻付終端部を通る緩やかな
   前記曲線に沿って行われる空気入りタイヤ用ボディープ
   ライ材の製造方法。
9. 【請求項９】 コードにゴム被覆を施した所定幅（Ｅ）
   寸法のリボン（３９）を製造するリボン製造装置と、 ドラム（３５，３６）の外周面に対し前記リボン（３
   ９）を螺旋状に巻き付けるリボン巻付機構（３８）と、 リボンの側縁を互いに接着して巻付体（４０）を製造す
   る接着機構（１２７、１２８，１２９）と、 ドラム（３５，３６）の外周面の周長（Ｍ）寸法は、タ
   イヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４６Ｂ）
   の幅（Ｗ）寸法と同じかその整数倍に設定されているこ
   とと、 前記巻付体（４０）のドラム長手方向の巻付長（Ｌ）
   は、タイヤに用いられるボディープライ材（４６Ａ，４
   ６Ｂ）の長さ寸法（Ｌ１）と同じ寸法に設定されている
   こととを含む空気入りタイヤ用ボディープライ材の製造
   装置。
10. 【請求項１０】 請求項９において、前記巻付体（４
    ０）をリボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に
    沿って裁断して所定の幅（Ｗ）寸法のボディープライ材
    （４６Ａ，４６Ｂ）を形成する巻付体裁断機構（４４）
    を備えているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
11. 【請求項１１】 請求項１０において、前記リボン巻付
    機構（３８）は、フレーム（３２，３３）に回転可能に
    支持されたドラム（３５，３６）に対応するリボン巻付
    案内部（１２０）を備え、前記ドラム（３５，３６）と
    前記リボン巻付案内部（１２０）をドラムの軸線方向に
    所定の送り速度で相対移動する相対移動機構（１１３，
    １１４，１１５・・・）とにより構成されているタイヤ
    用ボディープライ材の製造装置。
12. 【請求項１２】 請求項１０又は１１において、ドラム
    （３５，３６）には、リボンの巻付始端部を保持し得る
    始端部保持機構（３５ａ，３６ａ）が設けられているタ
    イヤ用ボディープライ材の製造装置。
13. 【請求項１３】 請求項１０又は１１において、前記リ
    ボン巻付機構（３８）は、ドラムに巻き付けられたリボ
    ンの巻付終端部を切断するリボン切断機構（１４１，１
    ４２，１４３，１４４）を備えているタイヤ用ボディー
    プライ材の製造装置。
14. 【請求項１４】 請求項１０〜１３のいずれか一項にお
    いて、前記巻付体裁断機構（４４）は、ドラム（３５，
    ３６）に対応して接離可能に設けられたカッター（１５
    ９）と、前記ドラム（３５，３６）を非回転状態に保持
    して前記カッター（１５９）をドラムに巻き付けられた
    リボンの長手方向とほぼ直交する緩やかな曲線に沿って
    移動する移動機構（１５４，１５５，１５６・・・）と
    により構成されているタイヤ用ボディープライ材の製造
    装置。
15. 【請求項１５】 請求項１０〜１３のいずれか一項にお
    いて、前記巻付体裁断機構（４４）は、ドラム（３５，
    ３６）に対応して接離可能に設けられたカッター（１５
    ９）をドラムの軸線方向と平行方向に移動しつつ、前記
    ドラム（３５，３６）を緩やかに回動させて、ドラムに
    巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やか
    な曲線に沿って巻付体を裁断するように構成されている
    タイヤ用ボディープライ材の製造装置。
16. 【請求項１６】 請求項１３において、前記ドラム（３
    ５，３６）の外周面には前記巻付体（４０）をドラムに
    巻き付けられたリボンの長手方向とほぼ直交する緩やか
    な曲線に沿って裁断する刃溝（３５ｃ，３６ｃ）が設け
    られ、前記カッター（１５９）の刃先は、前記刃溝（３
    ５ｃ，３６ｃ）の片側のエッジに沿って案内移動されて
    巻付体（４０）を裁断するように構成されているタイヤ
    用ボディープライ材の製造装置。
17. 【請求項１７】 請求項１０〜１３又は１５のいずれか
    一項において、フレーム（３２）には前記ドラムからボ
    ディープライ材を剥離するボディープライ材剥離機構
    （４７）が設けられているタイヤ用ボディープライ材の
    製造装置。
18. 【請求項１８】 請求項１７において、フレーム（３
    ２）にはドラムから剥離されたボディープライ材を受け
    取り支持するトレイ（５０）が設けられ、このトレイは
    トレイ搬送機構（４８）によりドラムの軸線と交差する
    方向へ搬送されるように構成されているタイヤ用ボディ
    ープライ材の製造装置。
19. 【請求項１９】 請求項１８において、ボディープライ
    材剥離機構（４７）は、回転状態のドラムからボディー
    プライ材を剥離しつつ搬送方向に移動する前記トレイ
    （５０）上に転写するように構成されているタイヤ用ボ
    ディープライ材の製造装置。
20. 【請求項２０】 請求項１０又は１１において、前記ド
    ラム（３５，３６）は複数箇所に配設され、各ドラムは
    位置切換機構（３４）によりリボン巻付位置、リボン接
    着位置、巻付体裁断位置及びボディープライ材剥離位置
    の間で切り換え可能に構成されているタイヤ用ボディー
    プライ材の製造装置。
21. 【請求項２１】 請求項１０又は１１において、前記ド
    ラム（３５，３６）は、その外径を拡縮するドラム径変
    更機構（５３）を備えているタイヤ用ボディープライ材
    の製造装置。
22. 【請求項２２】 請求項２０において、刃溝（３５ｃ，
    ３６ｃ）を形成した一対の外径の同じドラム（３５，３
    ６）を回転可能に支持し、それらのドラムを２つの位置
    に交互に反転配置する位置切換機構としてのドラム反転
    支持機構（３４）と、 そのドラム反転支持機構（３４）により一方の位置に反
    転配置されたドラムの外周にリボンを巻き付けて巻付体
    （４０）を形成し、 前記ドラム反転支持機構により他方の位置に反転配置さ
    れたドラムの外周の巻付体（４０）を、ドラムの刃溝に
    沿って裁断してボディープライ材を形成するように構成
    されているタイヤ用ボディープライ材の製造装置。
23. 【請求項２３】 請求項１７において、前記ボディープ
    ライ材剥離機構（４７）は、巻付体の裁断に追従してボ
    ディープライ材の裁断端縁を部分的に剥離する剥離治具
    （１６３）と、剥離治具によって生じた裁断端縁の隙間
    （Ｇ）に進入してトレイ（５０）上にボディープライ材
    を転写する回転剥離バー（１７５）とを備えているタイ
    ヤ用ボディープライ材の製造装置。
24. 【請求項２４】 請求項１３において、前記巻付体裁断
    機構（４４）は、前記カッター（１５９）に先行して巻
    付体を押圧するローラ（１６０）を備えているタイヤ用
    ボディープライ材の製造装置。
25. 【請求項２５】 請求項１８において、前記トレイ搬送
    機構（４８）は、ドラムに対するトレイの押圧力を調整
    する押圧力調整機構（２０１，２０２，２０４，２１４
    ・・・）を備えているタイヤ用ボディープライ材の製造
    装置。
26. 【請求項２６】 請求項２２において、前記リボン巻付
    機構（３８）は、ドラムに対しその軸線方向と平行方向
    に往復動する往行程と復行程でそれぞれ巻き付け動作を
    行うように構成されているタイヤ用ボディープライ材の
    製造装置。
27. 【請求項２７】 請求項９において、前記リボン（３
    ９）は、複数本の線条（３９ｃ）を撚り合わせてなるコ
    ード（３９ａ）を撚戻し部材（３１１）を介して長手方
    向へ移送することにより、各線条（３９ｃ）の撚を戻し
    てそれらの間に所定の間隔を形成し、この状態でコード
    （３９ａ）を軟化させたゴム中に通過させて、各線条
    （３９ｃ）の外周にゴム層（３１３）を形成し、各線条
    （３９ｃ）が自体の撚応力によりほぼ元の撚り合わせ状
    態に戻った後、同様に作成されたコード（３９ａ）を複
    数本引き揃えてゴム押出機に通過させて、各コード（３
    ９ａ）のゴム層（３１３）をゴム被覆（３９ｂ）により
    扁平状に被覆して形成されたものであるタイヤ用ボディ
    ープライ材の製造装置。