JP2001027310A - Automatic transmission - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、自動変速機に関
し、特に、その変速機構を収容する変速機ケースへのエ
クステンションハウジングの連結構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission, and more particularly, to a structure for connecting an extension housing to a transmission case accommodating the transmission mechanism.
【0002】[0002]
【従来の技術】車両に縦置き配置されたエンジンの動力
を車輪に伝達する自動変速機において、エンジンと、そ
れに直結された自動変速機とをエンジンのマウンティン
グと協働して車体に支持すべく、自動変速機は、変速機
ケースの後部にエクステンションハウジングを備えてい
る。このエクステンションハウジングは、上記支持部と
しての役割の他に、変速機の出力軸を支持する役割を果
たす。こうしたことから、エクステンションハウジング
には、変速機ケースの軸心に対する高い同心性が要求さ
れ、そのためにエクステンションハウジングと変速機ケ
ースとは、心合わせのためのいんろう嵌合により連結さ
れている。このような連結構造を採る従来例として、特
開昭61−153061号公報に開示の技術がある。こ
の従来技術では、変速機ケースの後壁から張り出させた
環状の鍔部の外周にエクステンションハウジングの外周
壁の内周面を嵌合させることで心だしがなされている。2. Description of the Related Art In an automatic transmission for transmitting the power of an engine vertically mounted on a vehicle to wheels, an engine and an automatic transmission directly connected to the engine are supported on a vehicle body in cooperation with mounting of the engine. The automatic transmission has an extension housing at the rear of the transmission case. The extension housing serves to support the output shaft of the transmission in addition to the role of the support. For this reason, the extension housing is required to have high concentricity with respect to the axis of the transmission case. For this reason, the extension housing and the transmission case are connected to each other by means of a male fitting for centering. As a conventional example adopting such a connection structure, there is a technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. S61-153061. In this conventional technique, centering is performed by fitting an inner peripheral surface of an outer peripheral wall of an extension housing to an outer periphery of an annular flange portion protruding from a rear wall of a transmission case.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
な心だし構成を採る場合、エクステンションハウジング
に配設された軸支持ベアリングといんろう嵌合部との同
心性を確保するため、エクステンションハウジング側に
おいて、ベアリングを嵌合するハウジングの内周面と、
いんろう嵌合部の内周面の同心性を出すための両面の高
度の加工が必要となり、こうした加工は必ずしも容易で
ないばかりでなく、加工工数の増加によるコストアップ
につながる。When the centering structure as described above is employed, the extension housing side is provided to secure concentricity between the shaft support bearing provided in the extension housing and the fitting portion for the stirrer. In the inner peripheral surface of the housing in which the bearing is fitted,
It is necessary to perform advanced processing on both surfaces to achieve concentricity of the inner peripheral surface of the heat fitting portion, and such processing is not always easy, and leads to an increase in cost due to an increase in the number of processing steps.
【0004】本発明は、こうした事情に鑑みなされたも
のであり、2面加工によらずに、いんろう嵌合部とベア
リング嵌合面との同心性を確保することができる連結構
造を自動変速機において提供することを目的とする。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an automatic transmission having a concentricity between a ring fitting portion and a bearing fitting surface can be ensured without using two-side processing. It is intended to be provided on the machine.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明は、変速機ケースの後端にエクステンション
ハウジングを取付けてエクステンションハウジング内に
配設されたベアリングにより変速機の出力軸を支持する
自動変速機であって、変速機ケースとエクステンション
ハウジングとを嵌め合わせにより心だしするものにおい
て、エクステンションハウジングのベアリング嵌合孔の
内径を、変速機ケースの嵌め合わせ部の外径と一致させ
たことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention provides an extension housing mounted on a rear end of a transmission case and supporting an output shaft of the transmission by a bearing disposed in the extension housing. Automatic transmission, wherein the transmission case and the extension housing are centered by fitting, the inner diameter of the bearing fitting hole of the extension housing is matched with the outer diameter of the fitting portion of the transmission case. It is characterized by the following.
【0006】上記の構成において、前記出力軸は変速機
ケースの後壁の軸挿通孔内にスリーブを介して支持さ
れ、前記軸挿通孔とスリーブとの間に、ベアリング嵌合
孔内に通じる油溝が形成された構成とするのが有効であ
る。In the above configuration, the output shaft is supported through a sleeve in a shaft insertion hole in a rear wall of a transmission case, and an oil passage is provided between the shaft insertion hole and the sleeve in a bearing fitting hole. It is effective to adopt a configuration in which a groove is formed.
【0007】更に、前記嵌め合わせ部の外周面に、ベア
リング嵌合孔内とエクステンションハウジング内とを連
通させるドレン溝が形成された構成とするのが有効であ
る。Further, it is effective that a drain groove is formed in the outer peripheral surface of the fitting portion so as to communicate between the inside of the bearing fitting hole and the inside of the extension housing.
【0008】あるいは、前記ベアリング嵌合孔の内周面
に、ベアリング嵌合孔内とエクステンションハウジング
内とを連通させるドレン溝が形成された構成としてもよ
い。Alternatively, a drain groove may be formed on the inner peripheral surface of the bearing fitting hole to allow communication between the inside of the bearing fitting hole and the inside of the extension housing.
【0009】具体的には、前記ドレン溝は、嵌め合わせ
部の外周面の最下方位置より所定量だけ上方の周方向位
置に設けられた構成とするのが有効である。Specifically, it is effective that the drain groove is provided at a circumferential position above the lowermost position of the outer peripheral surface of the fitting portion by a predetermined amount.
【0010】[0010]
【発明の作用及び効果】上記請求項1記載の構成では、
エクステンションハウジングのベアリング嵌合孔の内径
を、変速機ケースの嵌め合わせ部の外径と一致させるこ
とで、ベアリング嵌合孔を変速機ケースとエクステンシ
ョンハウジングとのいんろう嵌合部と兼ねさせることが
できるため、精度の必要な加工部位を1箇所減らすこと
ができ、変速機ケースとエクステンションハウジングの
心合わせ精度を向上させることができ、しかもエクステ
ンションハウジングの加工、管理のコストをも低減でき
る。According to the structure of the first aspect,
By matching the inside diameter of the bearing fitting hole of the extension housing with the outside diameter of the fitting part of the transmission case, the bearing fitting hole can also serve as the oil fitting part between the transmission case and the extension housing. Therefore, it is possible to reduce the number of machining parts requiring accuracy by one, improve the alignment accuracy between the transmission case and the extension housing, and reduce the cost of machining and managing the extension housing.
【0011】そして、請求項2記載の構成では、変速機
ケースからエクステンションハウジング内のベアリング
への潤滑油路を、変速機ケースとエクステンションハウ
ジングとに跨がる出力軸を介することなく、スリーブの
外周を利用して極めて単純に構成することができる。ま
た、潤滑油の供給に軸内油路を用いないため、軸内にサ
ーボ圧の共通油路を設けることで、変速機ケース後部か
ら変速機内へのサーボ圧の供給と、エクステンションハ
ウジング内のベアリングへの潤滑油の供給とを単純な油
路構成で並列的に行うことができる。According to the second aspect of the present invention, the lubricating oil passage from the transmission case to the bearing in the extension housing does not pass through the output shaft extending between the transmission case and the extension housing, and does not pass through the outer periphery of the sleeve. It can be configured very simply by using. In addition, since a shaft oil passage is not used for supplying lubricating oil, a common oil passage for servo pressure is provided in the shaft to supply servo pressure from the rear of the transmission case into the transmission and to provide bearings in the extension housing. And supply of lubricating oil to the oil supply can be performed in parallel with a simple oil passage configuration.
【0012】次に、請求項3記載の構成では、嵌め合わ
せ部の外周面にドレン溝を形成したため、変速機ケース
の一部を切り欠く等の単純な加工で、ベアリングからの
潤滑油のドレン油路を加工の複雑なケース内油孔を設け
ることなく確保することができる。According to the third aspect of the present invention, since the drain groove is formed on the outer peripheral surface of the fitting portion, the drainage of the lubricating oil from the bearing can be performed by a simple process such as cutting out a part of the transmission case. The oil passage can be secured without providing an oil hole in the case, which is complicated to process.
【0013】また、請求項4記載の構成では、ベアリン
グ嵌合孔の内周面にドレン溝を形成したため、エクステ
ンションハウジングの一部を切り欠く等の単純な加工
で、ベアリングからの潤滑油のドレン油路を加工の複雑
なケース内油孔を設けることなく確保することができ
る。According to the fourth aspect of the present invention, since the drain groove is formed in the inner peripheral surface of the bearing fitting hole, the drainage of the lubricating oil from the bearing can be performed by a simple process such as cutting out a part of the extension housing. The oil passage can be secured without providing an oil hole in the case, which is complicated to process.
【0014】更に、請求項5記載の構成では、ドレン溝
の形成位置を適宜設定することで、ベアリング嵌合孔内
のオイルレベルを適正に維持させることができる。Further, in the structure of the fifth aspect, by appropriately setting the formation position of the drain groove, the oil level in the bearing fitting hole can be appropriately maintained.
【0015】[0015]
【発明の実施の形態】以下、図面に沿い、本発明の実施
形態を説明する。図1に本発明を適用した第1実施形態
のフロントエンジンリヤドライブ(FR)形式の自動変
速機の後部形状を軸方向断面で示し、図2に同後部の端
面(ただし、軸部のみ横断面)を示す。この自動変速機
は、変速機ケース1の後端にエクステンションハウジン
グ2を取付けてエクステンションハウジング2内に配設
されたベアリング3により変速機の出力軸4を支持する
構成を備えており、変速機ケース1とエクステンション
ハウジング2とを嵌め合わせにより心だしすべく、本発
明の特徴に従い、エクステンションハウジング2のベア
リング嵌合孔22の内径を、変速機ケース1の嵌め合わ
せ部11の外径と一致させている。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 shows an axial section of a rear portion of a front engine rear drive (FR) type automatic transmission according to a first embodiment to which the present invention is applied, and FIG. 2 shows an end surface of the rear portion (only a shaft portion has a transverse section). ). This automatic transmission has a configuration in which an extension housing 2 is attached to a rear end of a transmission case 1 and an output shaft 4 of the transmission is supported by bearings 3 disposed in the extension housing 2. According to a feature of the present invention, the inner diameter of the bearing fitting hole 22 of the extension housing 2 is matched with the outer diameter of the fitting portion 11 of the transmission case 1 so that the extension housing 1 and the extension housing 2 are centered by fitting. I have.
【0016】以下、各部について説明する。変速機ケー
ス1は、その後壁10を貫通する軸挿通孔13を有し、
軸挿通孔13を囲んで後壁10から軸方向後方に延びる
嵌め合わせ部11が形成され、更にケース外周壁から軸
方向に延びる合わせ部12を有する。そして、ケース下
側の平面部にはバルブボディ6が取付けられ、その外側
をオイルパン7で閉じられている。図1に軸周方向の位
置を無視して断面形状を示し、図2に実際の軸周方向位
置関係を示すように、後壁10には、バルブボディ6か
ら軸挿通孔13の内周に至る潤滑油の供給油路16が形
成され、これと並行してバルブボディ6から軸挿通孔1
3の内周に至るサーボ圧の供給油路17が形成されてい
る。潤滑油の供給油路16とサーボ圧の供給油路17
は、それぞれ異なる周方向位置、具体的には、軸挿通孔
13の内周の最下端位置から左右に若干ずれた位置で軸
挿通孔13の内周面に開口している。そして、軸挿通孔
13の内周には、前記供給油路16の軸挿通孔13内周
面開口部に整合する位置に軸方向に延びる油溝14が形
成されている。Hereinafter, each part will be described. The transmission case 1 has a shaft insertion hole 13 penetrating the rear wall 10,
A fitting portion 11 is formed to surround the shaft insertion hole 13 and extend rearward in the axial direction from the rear wall 10, and further has a fitting portion 12 extending in the axial direction from the outer peripheral wall of the case. A valve body 6 is attached to a flat portion on the lower side of the case, and the outside thereof is closed by an oil pan 7. FIG. 1 shows a cross-sectional shape ignoring the position in the axial direction, and FIG. 2 shows an actual positional relationship in the axial direction. As shown in FIG. A lubricating oil supply passage 16 is formed to extend from the valve body 6 to the shaft insertion hole 1.
A supply oil passage 17 for the servo pressure reaching the inner periphery of No. 3 is formed. Lubricating oil supply passage 16 and servo pressure supply oil passage 17
Are opened in the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 13 at different circumferential positions, specifically, at positions slightly shifted left and right from the lowermost position of the inner periphery of the shaft insertion hole 13. An oil groove 14 extending in the axial direction is formed in the inner periphery of the shaft insertion hole 13 at a position matching the opening of the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 13 of the supply oil passage 16.
【0017】出力軸4は、その外周をスリーブ5を介し
て軸挿通孔13の内周に回転自在に支持されている。出
力軸4には、軸方向に前方に延びる軸内油路46が形成
され、その後端が径方向油路45を経て、軸外周に形成
された周溝44に接続されている。そして、スリーブ5
には、前記供給油路17の軸挿通孔13内周面開口部に
整合する位置に開口51が形成されている。出力軸4の
後端は、スリーブ5による支持部に対して3段階に縮径
されており、第1の縮径部の外周にラジアルボールベア
リング3が、そのインナレースを嵌合させて固定され、
嵌合部から後方に継手部材41を回り止め固定するめの
スプラインが形成されている。第2の縮径部の外周は、
継手部材41の内周に嵌合させてスプライン嵌合部を漏
れ止めするシールリング43の当接面とされている。ま
た、第3の縮径部の外周には止めナット42を螺合する
ための雄ねじが形成されている。なお、継手部材41の
外周に嵌められた部材9は、ダストカバーを示す。The output shaft 4 has its outer periphery rotatably supported by the inner periphery of the shaft insertion hole 13 via the sleeve 5. The output shaft 4 has an in-shaft oil passage 46 extending forward in the axial direction, and a rear end thereof is connected to a circumferential groove 44 formed on the outer periphery of the shaft via a radial oil passage 45. And sleeve 5
An opening 51 is formed at a position matching the opening of the inner peripheral surface of the shaft insertion hole 13 of the supply oil passage 17. The rear end of the output shaft 4 is reduced in diameter in three stages with respect to the support part by the sleeve 5, and the radial ball bearing 3 is fixed to the outer periphery of the first reduced diameter part by fitting its inner race. ,
A spline for preventing the joint member 41 from rotating is fixed behind the fitting portion. The outer circumference of the second reduced diameter portion is
It is a contact surface of a seal ring 43 which is fitted to the inner periphery of the joint member 41 to prevent the spline fitting portion from leaking. A male screw for screwing the lock nut 42 is formed on the outer periphery of the third reduced diameter portion. The member 9 fitted on the outer periphery of the joint member 41 indicates a dust cover.
【0018】エクステンションハウジング2は、その端
壁20の外周から軸方向前側に延びる変速機ケース1と
の合わせ部と、その内側で端壁20から同じく軸方向前
側に延びるボス部21とを有し、ボス部21内を貫通す
る軸挿通孔が段付孔とされている。段付孔の大径側は、
ベアリング嵌合孔22を構成し、ボールベアリング3
が、そのアウタレースをベアリング嵌合孔22の内周面
にしまり嵌めで嵌合され、段付孔の小径側は、出力軸4
の第1の縮径部にスプライン嵌合された継手部材41の
外周と軸挿通孔との間を密封するオイルシール8の嵌合
孔とされている。また、端壁20から後下方に張り出さ
せてマウント部24が形成されている。The extension housing 2 has a mating portion with the transmission case 1 extending axially forward from the outer periphery of the end wall 20 and a boss portion 21 also extending from the end wall 20 axially forward on the inside. The shaft insertion hole passing through the inside of the boss portion 21 is a stepped hole. The large diameter side of the step hole is
The bearing fitting hole 22 is formed, and the ball bearing 3
However, the outer race is fitted to the inner peripheral surface of the bearing fitting hole 22 by interference fitting, and the smaller diameter side of the stepped hole is the output shaft 4.
The oil seal 8 is a fitting hole for sealing between the outer periphery of the joint member 41 spline-fitted to the first reduced diameter portion and the shaft insertion hole. Further, a mount portion 24 is formed to protrude rearward and downward from the end wall 20.
【0019】先に述べた本発明の特徴とする変速機ケー
ス1の嵌め合わせ部11とベアリング嵌合孔22を囲む
ボス部21との直接嵌合の構成によれば、エクステンシ
ョンハウジング2を変速機ケース1の後端に取り付ける
際に、エクステンションハウジング2のベアリング嵌合
孔22の外端部を変速機ケース1の嵌め合わせ部11の
外周面に嵌合させることで、両者の相互の位置決めがな
される。この場合、変速機ケース1の嵌め合わせ部11
の外周面は、軸挿通孔13と同心性を確保するように加
工され、エクステンションハウジング2のベアリング嵌
合孔22は、ベアリング3との同心性を確保するように
加工されるため、結果的に、両者の嵌め合わせ面をそれ
らの加工誤差の範囲で、出力軸4の軸心と同心にするこ
とができる。According to the structure of direct fitting between the fitting portion 11 of the transmission case 1 and the boss portion 21 surrounding the bearing fitting hole 22 as described above, the extension housing 2 is connected to the transmission. At the time of attachment to the rear end of the case 1, the outer end of the bearing fitting hole 22 of the extension housing 2 is fitted to the outer peripheral surface of the fitting portion 11 of the transmission case 1, whereby the two are positioned relative to each other. You. In this case, the fitting portion 11 of the transmission case 1
Is processed to ensure concentricity with the shaft insertion hole 13, and the bearing fitting hole 22 of the extension housing 2 is processed so as to ensure concentricity with the bearing 3. The fitting surfaces of the two can be made concentric with the axis of the output shaft 4 within the range of the processing error.
【0020】この構成を従来の構成と比較すると、従来
のエクステンションハウジング側のベアリング嵌合孔と
変速機ケースへの嵌め合わせ孔を径差のある孔とした場
合は、ベアリング嵌合孔と嵌め合わせ孔との間で加工誤
差を生じるのに対して、本発明の構成によれば、この分
の加工誤差をなくすことができる利点が得られる。When this structure is compared with the conventional structure, when the conventional bearing housing hole on the extension housing side and the fitting hole for the transmission case are holes having a diameter difference, the bearing fitting hole is fitted with the bearing fitting hole. While a processing error occurs between the hole and the hole, the configuration of the present invention provides an advantage that the processing error can be eliminated.
【0021】ところで、上記のようにベアリング嵌合孔
22を直接嵌め合わせ部11の外周面に嵌合させた場
合、ベアリング3を潤滑後のオイルの逃げ道が、前端側
を変速機ケース1側の嵌め合わせ部11で塞がれ、後側
をオイルシール嵌合用の縮径孔との段差部で塞がれるた
め、本形態では、嵌め合わせ部11の外周面に、ベアリ
ング嵌合孔22内と変速機ケース1とエクステンション
ハウジング2の合わせ部内とを連通させるドレン溝15
が形成されている。ドレン溝15は、嵌め合わせ部11
の外周面の最下方位置より所定量だけ上方(図2参照)
の周方向位置に、嵌め合わせ部11の角部の切欠きとし
て設けられている。When the bearing fitting hole 22 is directly fitted to the outer peripheral surface of the fitting portion 11 as described above, the oil escape path after lubricating the bearing 3 is located at the front end side of the transmission case 1 side. In the present embodiment, the outer peripheral surface of the fitting portion 11 is closed with the inside of the bearing fitting hole 22 because the fitting portion 11 is closed and the rear side is closed with a step portion with the reduced diameter hole for oil seal fitting. A drain groove 15 for communicating the transmission case 1 with the inside of the mating portion of the extension housing 2
Are formed. The drain groove 15 is
A predetermined amount above the lowermost position of the outer peripheral surface (see FIG. 2)
Are provided as cutouts at the corners of the fitting portion 11 at circumferential positions.
【0022】こうした各油溝の形成により、バルブボデ
ィ6から供給されるオイルは、油路16を通り、油溝1
4から前後に分かれて一方は軸周を通って変速機の前側
に供給され、他方はベアリング嵌合孔22内に供給され
る。そして、ベアリング3を潤滑冷却したオイルは、ド
レン溝15から変速機ケース1の後壁10とエクステン
ションハウジング2の端壁20とで囲われる合わせ部内
に放出されて底部に流れ、図示しない戻り油路を経てオ
イルパン7に戻る。このようにドレン溝15の形成によ
り戻り油路が確保されているため、ベアリング嵌合孔2
2内でオイルはドレン溝15の形成位置より下側にのみ
溜まり一定のオイルレベルが保たれる。With the formation of each oil groove, the oil supplied from the valve body 6 passes through the oil passage 16 and passes through the oil groove 1.
4, one is supplied to the front side of the transmission through the circumference of the shaft, and the other is supplied into the bearing fitting hole 22. Then, the oil that has lubricated and cooled the bearing 3 is discharged from the drain groove 15 into a mating portion surrounded by the rear wall 10 of the transmission case 1 and the end wall 20 of the extension housing 2 and flows to the bottom, and a return oil passage (not shown) And returns to the oil pan 7. Since the return oil passage is secured by the formation of the drain groove 15, the bearing fitting hole 2 is formed.
In 2, oil accumulates only below the position where the drain groove 15 is formed, and a constant oil level is maintained.
【0023】一方、供給油路17へは、同様に、バルブ
ボディ6から図示しないクラッチ又はブレーキの係合の
ための油圧が油圧サーボ作動用のサーボ圧として必要に
応じて出力され、この油圧は、スリーブ5の開口51か
ら出力軸軸周の周溝44に入り、径方向油路45と軸内
油路46を経て図示しない油圧サーボシリンダに供給さ
れる。On the other hand, similarly, a hydraulic pressure for engaging a clutch or a brake (not shown) is output from the valve body 6 to the supply oil passage 17 as a servo pressure for operating the hydraulic servo, if necessary. The fluid enters the circumferential groove 44 around the output shaft shaft from the opening 51 of the sleeve 5, and is supplied to a hydraulic servo cylinder (not shown) through the radial oil passage 45 and the in-shaft oil passage 46.
【0024】かくして、上記実施形態の油路構成によれ
ば、スリーブ5を利用して潤滑油の供給油路とサーボ圧
の供給油路が分離されるため、変速機ケース1の後壁の
同様の軸方向位置に並べてケース内油路を配置している
にも拘わらず2本の軸内油路を形成することなく、極め
て単純な構成で潤滑圧とサーボ圧の両方の供給が可能と
されている。Thus, according to the oil passage configuration of the above-described embodiment, the supply oil passage for the lubricating oil and the oil supply passage for the servo pressure are separated by using the sleeve 5, so that the same as the rear wall of the transmission case 1 is formed. Despite arranging the oil passages in the case side by side in the axial direction, it is possible to supply both the lubrication pressure and the servo pressure with an extremely simple configuration without forming two oil passages in the shaft. ing.
【0025】次に、図3及び図4は、上記第1実施形態
に対してドレン溝構成を変更した第2実施形態を示す。
この形態では、エクステンションハウジング2側のベア
リング嵌合孔22の内周面に、ベアリング嵌合孔22内
とエクステンションハウジング2内とを連通させるドレ
ン溝23が形成されている。この場合のドレン溝23
は、エクステンションハウジングのベアリング嵌合孔2
2を囲むボス部21内周の前端を所定幅で軸方向に切欠
くことで前端が開いた溝とされている。ドレン溝23の
位置は、上記第1実施形態の場合と同様に嵌め合わせ部
11の外周面の最下方位置より所定量だけ上方(図4参
照)の周方向位置に設けられている。Next, FIGS. 3 and 4 show a second embodiment in which the drain groove configuration is changed from the first embodiment.
In this embodiment, a drain groove 23 that connects the inside of the bearing fitting hole 22 and the inside of the extension housing 2 is formed on the inner peripheral surface of the bearing fitting hole 22 on the extension housing 2 side. Drain groove 23 in this case
Is the bearing fitting hole 2 of the extension housing.
The front end of the inner periphery of the boss 21 surrounding the 2 is cut off in the axial direction by a predetermined width to form a groove having an open front end. The position of the drain groove 23 is provided at a circumferential position above the lowermost position of the outer peripheral surface of the fitting portion 11 by a predetermined amount (see FIG. 4), as in the case of the first embodiment.
【0026】こうしたドレン溝構成によっても、ベアリ
ング嵌合孔22内に供給されたオイルは、ドレン溝23
より下側にのみ溜まり、一定のオイルレベルが保たれ
る。そしてベアリング3を潤滑冷却した余剰のオイル
は、ドレン溝23から変速機ケース1の後壁10とエク
ステンションハウジング2の端壁20とで囲われる合わ
せ部内に同様に放出される。Even with such a drain groove configuration, the oil supplied into the bearing fitting hole 22 is supplied to the drain groove 23
It accumulates only below and maintains a constant oil level. Excess oil that has lubricated and cooled the bearings 3 is similarly discharged from the drain groove 23 into a mating portion surrounded by the rear wall 10 of the transmission case 1 and the end wall 20 of the extension housing 2.
【0027】次に、図5及び図6は、上記第1実施形態
に対して更にドレン溝構成を変更した第3実施形態を示
す。この形態も上記第2実施形態と同様、エクステンシ
ョンハウジング2側のベアリング嵌合孔22の内周面の
同様の周方向位置(図6参照)に、ベアリング嵌合孔2
2内とエクステンションハウジング2内とを連通させる
ドレン溝23’を形成したものであるが、この場合のド
レン溝23’は、ボス部21の前端を所定幅で径方向に
切欠くことで外周側が開いた溝とされている。これら第
2及び第3実施形態のように、エクステンションハウジ
ング側にドレン溝23,23’を形成する利点は、変速
機ケースに比べてより小型軽量の部品に加工を施すこと
になるため、加工時の作業性が向上する点にある。FIGS. 5 and 6 show a third embodiment in which the configuration of the drain groove is further changed from the first embodiment. In this embodiment, similarly to the second embodiment, the bearing fitting hole 2 is provided at a similar circumferential position on the inner peripheral surface of the bearing fitting hole 22 on the extension housing 2 side (see FIG. 6).
A drain groove 23 ′ for communicating the inside of the extension housing 2 with the inside of the extension housing 2 is formed. The drain groove 23 ′ in this case is formed by notching the front end of the boss 21 in a predetermined width in the radial direction so that the outer peripheral side is formed. It is an open groove. The advantage of forming the drain grooves 23, 23 'on the extension housing side as in the second and third embodiments is that processing is performed on a smaller and lighter component than the transmission case, so The point is that the workability is improved.
【0028】以上、本発明を実施形態を挙げて説明した
が、本発明は、例示の実施形態に限定されるものではな
く、特許請求の範囲の各請求項に記載の事項の範囲内で
種々に具体的な構成を変更して実施することができるも
のである。As described above, the present invention has been described with reference to the embodiments. However, the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and various modifications may be made without departing from the scope of the claims. The specific configuration can be changed and implemented.
【図1】本発明を適用した自動変速機の第1実施形態の
後部形状を示す軸方向断面図である。FIG. 1 is an axial cross-sectional view showing a rear shape of an automatic transmission according to a first embodiment of the present invention.
【図2】第1実施形態の自動変速機を変速機ケース後端
面側からみた横断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view of the automatic transmission according to the first embodiment as viewed from a rear end face side of a transmission case.
【図3】ドレン溝構成を変更した第2実施形態を示す軸
方向部分断面図である。FIG. 3 is a partial axial sectional view showing a second embodiment in which a drain groove configuration is changed.
【図4】第2実施形態のドレン溝構成を示す部分横断面
図である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a drain groove configuration according to a second embodiment.
【図5】ドレン溝構成を変更した第3実施形態を示す軸
方向部分断面図である。FIG. 5 is a partial axial sectional view showing a third embodiment in which a drain groove configuration is changed.
【図6】第3実施形態のドレン溝構成を示す部分横断面
図である。FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing a drain groove configuration according to a third embodiment.
1 変速機ケース 2 エクステンションハウジング 3 ボールベアリング 4 出力軸 5 スリーブ 10 後壁 11 嵌め合わせ部 13 軸挿通孔 14 油溝 15 ドレン溝 22 ベアリング嵌合孔 23,23’ ドレン溝 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Transmission case 2 Extension housing 3 Ball bearing 4 Output shaft 5 Sleeve 10 Rear wall 11 Fitting part 13 Shaft insertion hole 14 Oil groove 15 Drain groove 22 Bearing fitting hole 23, 23 'Drain groove
フロントページの続き (72)発明者 糟谷 悟 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 西田 正明 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 早渕 正宏 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 Fターム(参考) 3J063 AA01 AC04 BB48 CA09 CB58 CD09 CD42 CD45 XA37 XD47 XE22 Continued on the front page (72) Inventor Satoru Kasuya 10 Takane, Fujii-machi, Anjo, Aichi Prefecture Inside Aisin AW Co., Ltd. (72) Inventor Masaaki Nishida 10 Takane, Fujii-cho, Anjo, Aichi Aisin Ai (72) Inventor Masahiro Hayabuchi 10 Takane, Fujii-machi, Anjo, Aichi Prefecture F-term (reference) 3J063 AA01 AC04 BB48 CA09 CB58 CD09 CD42 CD45 XA37 XD47 XE22
Claims (5)
ハウジングを取付けてエクステンションハウジング内に
配設されたベアリングにより変速機の出力軸を支持する
自動変速機であって、変速機ケースとエクステンション
ハウジングとを嵌め合わせにより心だしするものにおい
て、 エクステンションハウジングのベアリング嵌合孔の内径
を、変速機ケースの嵌め合わせ部の外径と一致させたこ
とを特徴とする自動変速機。1. An automatic transmission in which an extension housing is attached to a rear end of a transmission case and an output shaft of the transmission is supported by bearings disposed in the extension housing, wherein the transmission case and the extension housing are connected to each other. An automatic transmission wherein the inner diameter of a bearing fitting hole of an extension housing is matched with the outer diameter of a fitting portion of a transmission case in the centering by fitting.
通孔内にスリーブを介して支持され、前記軸挿通孔とス
リーブとの間に、ベアリング嵌合孔内に通じる油溝が形
成された、請求項1記載の自動変速機。2. The output shaft is supported in a shaft insertion hole in a rear wall of a transmission case via a sleeve, and an oil groove communicating with a bearing fitting hole is formed between the shaft insertion hole and the sleeve. The automatic transmission according to claim 1, wherein the automatic transmission is provided.
グ嵌合孔内とエクステンションハウジング内とを連通さ
せるドレン溝が形成された、請求項1又は2記載の自動
変速機。3. The automatic transmission according to claim 1, wherein a drain groove communicating between the inside of the bearing fitting hole and the inside of the extension housing is formed on an outer peripheral surface of the fitting portion.
リング嵌合孔内とエクステンションハウジング内とを連
通させるドレン溝が形成された、請求項1又は2記載の
自動変速機。4. The automatic transmission according to claim 1, wherein a drain groove communicating between the inside of the bearing fitting hole and the inside of the extension housing is formed on an inner peripheral surface of the bearing fitting hole.
の最下方位置より所定量だけ上方の周方向位置に設けら
れた、請求項3又は4記載の自動変速機。5. The automatic transmission according to claim 3, wherein the drain groove is provided at a circumferential position above the lowermost position of the outer peripheral surface of the fitting portion by a predetermined amount.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11202773A JP2001027310A (en) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | Automatic transmission |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11202773A JP2001027310A (en) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | Automatic transmission |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001027310A true JP2001027310A (en) | 2001-01-30 |
Family
ID=16462951
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11202773A Pending JP2001027310A (en) | 1999-07-16 | 1999-07-16 | Automatic transmission |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001027310A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1999
- 1999-07-16 JP JP11202773A patent/JP2001027310A/en active Pending
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