JP2001018720A - バックミラー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【解決課題】 ドライバーに必要な視野を与え、ミラー
ヘッドの位置移動及びミラーヘッドの方向を調節可能な
車両用外部ミラーを提供する。 【解決手段】 第１の枢軸（５０）を中心として角運動
するように基部（１０）に枢動的に取り付けられたハウ
ジング（１６）と、かような運動を生じさせる電気モー
ター（３６）とを含む。コントローラ（７０）は、モー
ターを２つの異なる速度のいずれかで作動させる。モー
ター（３６）の出力シャフト（６４）の回転数をカウン
トして、ハウジング（１６）の移動した角度を決定する
カウンタ（７４）を含む。モーターを反対方向に同じ回
転数だけ回転させることで、ハウジングを元の位置に戻
す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両用の外部バッ
クミラーに関する。特に、車両本体上に取り付けるため
の基部と、第１の枢軸を中心として角運動するように上
記基部上に枢動的に取り付けられているハウジングと、
上記第１の枢軸を中心とする上記ハウジングの角運動を
起こさせる出力シャフトを有する電気モーターと、を備
えるバックミラーに関する。

【０００２】ＥＰ−Ａ−０２０９２９６には、車両本体
に取り付けるための基部と、第１の枢軸を中心として角
運動するように上記基部上に枢動的に取り付けられたハ
ウジングと、上記ハウジングに対して第２の枢軸のみを
中心として角運動するように上記ハウジングに枢動的に
取り付けられた反射部材と、第１の枢軸を中心とした上
記ハウジングの角運動及び上記第２の枢軸を中心とした
ハウジングに対する反射部材の角運動を起こさせるよう
に電気的に作動する駆動手段と、を備えるミラーを有す
る車両用外部ミラーが開示されている。

【０００３】ＥＰ−Ａ−０８８１１２４には、通常のド
ライブ時の展開位置から、駐車位置まで移動可能なミラ
ーヘッドを有する車両用外部ミラーが開示されている。
駐車位置において、ミラーヘッドは、車両本体により近
接して置かれ、車両の不使用時に損傷を受けにくくす
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、ドラ
イバーに必要な視野を与えるため、ミラーヘッドを展開
位置と駐車位置との間で移動させること及び第１の軸を
中心としてミラーヘッドの方向を調節することの両者に
用いることができる機構を有する車両用外部ミラーを提
供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明によれば、上述の
タイプの車両用外部バックミラーにおいて、コントロー
ラは、第１の速度又は第１の速度よりも速い第２の速度
のいずれかでハウジングを選択的に駆動するように、電
気モーターを制御する。

【０００６】

【好まし実施形態】本発明の実施形態を添付図面を参照
しながら説明する。

【０００７】図１及び図２は、車両の本体に取り付ける
ための基部１０を有するバックミラーを示す。基部１０
は、ミラーハウジング１６の平坦な下方の壁に当接する
平坦な上方の壁１２を有する。

【０００８】ハウジング１６内には、反射部材１８がミ
ラーキャリア２０に固着されている。ミラーキャリア２
０は、後方に延在するブラケット２２及び２４と一体化
されて形成されている。ブラケット２２及び２４は、シ
ャフト２６上に支承されている。シャフト２６は、リブ
２８及び３０上に取り付けられている。リブ２８及び３
０は、ハウジング１６と一体に形成されている。図２か
らわかるように、反射部材１８は、上縁が下縁よりも広
くなるように方向付けられていて、２面間の角度が好ま
しくは１゜〜３゜であるプリズム１８を備える。プリズ
ム１８は、ミラーキャリア２０に当接する表面上の反射
層を有する。夜間に、後続車のドライバーがヘッドライ
トを下方に下げて減光することを忘れた場合には、ミラ
ーキャリア２０がプリズムの両面の間の角度（すなわ
ち、１゜〜３゜）だけ傾斜させて、車両のドライバーは
プリズム１８の前面から反射したイメージを見るように
することができる。この前面から反射したイメージは、
反射層によって反射された場合のイメージよりも減光さ
れていて暗い。

【０００９】取り付け部材３２は、リブ２８及び３０の
間に延在しており、取り付け部材３２上には２個のモー
ター３４及び３６が取りつけられている。ウォームギア
３８は、モーター３４の出力シャフト３９上に取り付け
られている。ウォームギア３８は、ＥＰ−Ａ−０５４９
１７３に記載されているタイプのねじジャッキドライブ
４２の部分を形成するピニオン４０と係合する。ねじジ
ャッキ４４は、ネジジャッキドライブ４２の一端部上の
可撓性合成ゴムブーツ４６を貫通して突出する。ネジジ
ャッキ４４の一端部上の球体４８は、ミラーキャリア２
０の内表面上の相補的なソケット４９に係合する。ゆえ
に、ウォームギア３８を回転させることで、シャフト２
６に対する反射部材１８の方向を調節することができる
ようになる。

【００１０】基部１０は、フランジ型の中空差込口５０
を有する。差込口５０は、自身のフランジによって、ハ
ウジング１６の平坦な下方の壁１４内の開口を貫通して
突出するように、平坦な上方の壁１２に固着される。ハ
ウジング１６と一体に形成されている筒状壁５２は、ス
タッド５０を取り巻き、ピボットベアリングを形成す
る。ピニオン５４は、筒状壁５２上方で、スタッド５０
上に支承される。ピニオン５４の上面には、デテント体
５６が載っている。デテント体５６は、スタッド５０と
回転するように固定されているキャップ５８上の相補的
な形態と係合する。圧縮バネ６０は、デテント体５６及
びキャップ５８を互いの係合位置に押しつける。ピニオ
ン５４は、第２のモーター３６の出力シャフト６４に固
着されているウォームギア６２と係合する。ゆえに、シ
ャフト６４の回転は、基部１０に対するハウジング１６
の角運動を生じさせる。

【００１１】ハウジング１６が前方又は後方からの衝撃
を受けるとき、デテント体５６は、キャップ５８上の相
補的な形態から外れて、車両のミラーが取り付けられて
いる側に対して、後方又は前方にハウジング１６を折り
畳むことができるようになる。

【００１２】図３は、モータ３４及び３６用の制御シス
テムのブロックダイアグラムである。制御システムは、
モータ３４及び３６を操作するための制御信号を発する
コントローラ７０を備える。各モータは、カウンター７
２，７４に付設されている。カウンター７２，７４は、
対応するモーター３４，３６による回転数を示す信号を
コントロ−ラ７０に供給する。

【００１３】ミラーを上／下方向に調節するために、コ
ントローラ７０は、「up」押しボタン７６及び「down」
押しボタン７８を有する。モーター３４は、これらの押
しボタンのいずれかが押されている間、適切な方向に回
転して、ミラーキャリア２０を約３゜／秒の速度で傾斜
させる。同様に、コントローラ７０は、「left」及び
「right」押しボタン８０及び８２を有する。これらの
押しボタンは、コントローラにモーターまで適切な信号
を送信させて、約３゜／秒の速度で、差込口５０を中心
とするハウジング１６の角運動を生じさせる。こうし
て、車両内でのドライバーのシート位置に応じた必要な
視野を与えるために、ミラーキャリアの方向を調節する
ことができる。

【００１４】ミラーハウジング１６が、車両の側面に対
して折り畳まれる駐車位置まで、ミラーハウジング１６
を移動させたい場合には、コントローラ７０の「Park
（駐車）」ボタン８４を押す。すると、コントローラ
は、ハウジング１６が約３０゜／秒の速度で差込口５０
を中心として角運動するような速度で、モーター３６を
駆動させる。同時に、コントローラは、カウンター７４
により発せられた出力をカウントして、ハウジング１６
がストッパ（図示せず）に当接してモーター３６が停止
するまで移動した際に要したモーター３６の回転数を決
定する。コントローラは、結果的に生じる電流の増加を
検出し、次いで、モーター３６への供給を遮断する。

【００１５】ミラーを駐車位置から展開位置まで復帰さ
せたい場合には、コントローラ７０の「Restore（復
帰）」ボタン８６を押す。すると、コントローラは、モ
ーター３６に電流を供給し、カウンター７４がミラーヘ
ッド１６を展開位置から駐車位置まで移動させるために
要した回転数と同じ回転数を示すまで、モーター３６を
反対方向に回転させる。

【００１６】コントローラー７０は、さらに、バックギ
アの係合を示す車両のギア変速器８８からの入力を受け
入れる。すると、コントローラー７０は、モーター３４
に電流を供給して、ミラーの視野が車両の対応する後輪
に隣接する地面を含むように位置づけられているストッ
パ（図示せず）にミラーキャリアが当接するまで、約３
０゜／秒の速度でミラーキャリアを下方に傾斜させるよ
うにする。カウンター７２は、コントローラ７０に、こ
の傾斜運動をなすために必要なモーター３４の回転数を
示す信号を与える。ミラーキャリアがこのストッパに達
すると、モーター３４は停止して、結果的に生じた電流
の増加がコントローラ７０によって検出され、次いで、
モーター３４への電気的供給を遮断する。バックギアが
外されると、コントローラ７０は、ミラーを傾斜位置ま
で移動させるために要した回転数と同じ回転数をカウン
ター７２が示すまで、モーター３４を反対方向に回転さ
せる。

【００１７】比較器９０は、周辺光電池９２からの信号
を受け取る。この信号は、車両外部の周辺光のレベルを
示す。比較器９０は、さらに、後部の光電池９４からの
信号をも受け取る。この信号は、車両の後部からミラー
上に入射する光のレベルを示す。周辺光電池９２により
示された光のレベルが昼光の不足を示し、後部光電池９
４により示された光のレベルが周辺光電池９２により検
出された光のレベルを所定量以上越える光のレベルを示
す場合、例えば、後続車のドライバーがヘッドライトを
減光するために下げることを忘れた場合などには、比較
器９０はコントローラ７０に信号を送り、プリズム１８
の前面と背面との間の角度に等しい角度までミラーキャ
リア２０を傾斜させるために十分な回転数をカウンター
７２が示すまで、ミラーキャリア２０を下方に傾斜させ
るようにモーター３４を駆動させる。ドライバーは、プ
リズム１８の背面の反射層から反射された明るいイメー
ジよりはむしろ、プリズム１８の前面から反射された減
光された暗いイメージを見ることになる。傾斜位置及び
通常の位置の間でのミラーの迅速な反復運動を避けるた
めに、２個の光電池９２及び９４の間の光のレベルの差
が、上述の閾値よりも少なくとも１０秒間にわたり、小
さい場合に、コントローラ７０は、モーター３４を駆動
させて、ミラーキャリア２０を通常の展開位置まで戻
す。このとき、モーター３４は、カウンター７２がプリ
ズム角度に等しい回転数だけ回転が行われたことを示す
まで、運転する。

【００１８】コントローラ７０は、反射部材１８に対す
る１以上の所望の展開位置を識別する情報を記録するメ
モリを含むものでもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は、反射部材が露出しているハウジングの
側部からみた本発明によるバックミラーの一部破断立面
図である。

【図２】図２は、図１の線２−２に沿って切り取った断
面図である。

【図３】図３は、図１及び図２に示すミラー用の制御シ
ステムを示すブロックダイアグラムである。

【符号の説明】

１０：基部 １６：ハウジング １８：反射部材 ２６：第２の枢軸 ３４：第２の電気モーター ３６：電気モーター ３９：出力シャフト ５０：第１の枢軸 ６４：出力シャフト ７０：コントローラ ７４：カウンター ９２、９４：光センサ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ダニエル・デュモン フランス共和国77250 ヴェヌー・レ・サ ブロン，リュー・ロザ・ボンウール 19

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌の外部バックミラーであって、 車両本体に取り付けるための基部（１０）と、 第１の枢軸（５０）を中心として角運動するように、上
   記基部（１０）上に枢動的に取り付けられたハウジング
   （１６）と、 上記ハウジング（１６）に取り付けられた反射部材（１
   ８）と、 上記第１の枢軸（５０）を中心とする上記ハウジング
   （１６）の角運動を起こさせるように配された出力シャ
   フト（６４）を有する電気モーター（３６）と、を備
   え、 上記ハウジング（１６）を上記第１の枢軸（５０）を中
   心として、第１の速度又は第１の速度よりも速い第２の
   速度のいずれかで選択的に駆動させるように、上記電気
   モーター（３６）を制御するコントローラ（７０）を備
   えることを特徴とするバックミラー。
2. 【請求項２】 請求項１のバックミラーであって、 前記コントローラ（７０）は、前記ハウジング（１６）
   が移動した角度を決定する計測手段（７４）を含むこと
   を特徴とするバックミラー。
3. 【請求項３】 請求項２のバックミラーであって、 前記計測手段は、前記電気モーター（３６）の出力シャ
   フト（６４）の回転数をカウントするカウンター（７
   ４）を備えることを特徴とするバックミラー。
4. 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれか１のバッ
   クミラーであって、前記第２の速度は、前記第１の速度
   の少なくとも５倍の速度であることを特徴とするバック
   ミラー。
5. 【請求項５】 請求項４のバックミラーであって、 前記第２の速度は、前記第１の速度の少なくとも１０倍
   の速度であることを特徴とするバックミラー。
6. 【請求項６】 請求項１〜請求項５のいずれか１のバッ
   クミラーであって、 前記反射部材（１８）は、前記ハウジング（１６）に対
   して、第２の枢軸（２６）を中心として角運動するよう
   に、前記ハウジング（１６）に枢動的に取り付けられて
   いて、 前記ハウジング（１６）に対する前記反射部材（１８）
   の相対的な高さを調節するように配された出力シャフト
   （３９）を有する第２の電気モーター（３４）を具備
   し、 前記コントローラ（７０）は、上記第２の電気モーター
   （３４）を制御する、ことを特徴とするバックミラー。
7. 【請求項７】 請求項６のバックミラーであって、 前記コントローラ（７０）は、前記反射部材（１８）が
   移動した角度を決定する計測手段（７４）を含むことを
   特徴とするバックミラー。
8. 【請求項８】 請求項７のバックミラーであって、 前記計測手段は、前記第２のモーター（３４）の出力シ
   ャフト（３９）の回転数をカウントする第２のカウンタ
   ー（７２）を備えることを特徴とするバックミラー。
9. 【請求項９】 請求項７又は請求項８のバックミラーで
   あって、 前記反射部材（１８）は、第１の反射率を有する第１の
   反射面と、上記第１の反射率よりも大きな第２の反射率
   を有している上記第１の反射面に対して所定角度で配設
   されている第２の反射面と、を有し、 前記コントローラ（７０）は、前記反射部材（１８）が
   上記所定角度に等しい角度で傾斜している時を決定する
   ように設けられている、ことを特徴とするバックミラ
   ー。
10. 【請求項１０】 請求項９のバックミラーであって、 前記コントローラ（７０）は、周囲の光及び前記反射部
    材（１８）に入射した光にそれぞれ応答する第１及び第
    ２の光センサ（９２，９４）を含み、上記第１及び第２
    の光センサ（９２，９４）によって検出された光レベル
    の差が所定量を超えるときに、前記所定角度に等しい角
    度で前記反射部材（１８）を傾斜させるように配されて
    いる、ことを特徴とするバックミラー。
11. 【請求項１１】 請求項６〜請求項１０のいずれか１の
    バックミラーであって、 前記コントローラ（７０）は、バックギアが係合してい
    るときに、前記反射部材（１８）を下方に傾斜させるよ
    うに、車輌ギア変速器（８８）とリンクしていて、 前記コントローラ（７０）は、前記反射部材（１８）が
    展開位置から傾斜した角度を検出して、バックギアが選
    択されていないときに、この角度だけ反射部材（１８）
    を戻すように駆動するように配されている、ことを特徴
    とするバックミラー。