JP2001097020A

JP2001097020A - 自動車の空調ダクト構造

Info

Publication number: JP2001097020A
Application number: JP27691199A
Authority: JP
Inventors: Hideyuki Nishioka; 英幸西岡
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1999-09-29
Filing date: 1999-09-29
Publication date: 2001-04-10

Abstract

(57)【要約】【課題】エンジンルームから伝達される音を弱め、車
室内の騒音を低減するのに支援可能な自動車の空調ダク
ト構造を提供する。【解決手段】エンジンルームを一部構成するダッシュ
パネル３と、ダッシュパネル３の上部に設けたインスト
ルメントパネル２とで囲う下方空間に、車幅方向にダク
ト７を延設し、ダッシュパネル３に吸音材４を貼着する
と共にダクト７に吸音材４を貼着した。伝達されるエン
ジン音を吸音材４で吸収し、車室内への音を低減させ
る。また、インストルメントパネル２内のラトル音の減
少を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】自動車の車室内は、通常、ダ
ッシュパネルによってエンジンルームと分離され、ダッ
シュパネル上部にインストルメントパネルが設けられて
いる。本発明は、このインストルメントパネル下に設け
られる自動車の空調ダクト構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車の車室内とエンジンルーム
との間にはダッシュパネルが介在され、また、ダッシュ
パネルの上部に連設したインストルメントパネル、及び
インストルメントパネル下に空調装置（特開平９−１１
８１２９号公報参照）等が配設され、これらが車室内へ
のエンジン音の伝達通路を遮っている。このため、伝達
されるエンジン音に対し、エンジンルームを遮蔽してい
るダッシュパネルに吸音材が貼着され、車内騒音の低下
を図っている。さらに、騒音（エンジン音）を低減する
ため、吸音材を厚くすることが提案され、また、インス
トルメントパネルの天面裏側などエンジン音が当る（反
射する）ような箇所に範囲を広げて吸音材を貼着するこ
とが提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、インストル
メントパネルには計器類やステアリングコラムが配置さ
れ、また、インストルメントパネルの内側には、通常、
空調装置が設けられ、車幅方向にダクトが延設されてい
る。したがって、インストルメントパネルの内側は、空
間的な余裕がなく、エンジンルームからの音を低減させ
ようとして、吸音材を厚く仕上げると、インストルメン
トパネルの天面などが浮いたりして外観を損ねる虞があ
り、また、天面裏側も吸音材を貼着するには範囲が狭く
効果を期待することができない。また、ダクトを二重構
造にして排気音等を低減させる（特開平８−１７７６５
７号公報参照）ようにした空調装置では、さらにインス
トルメントパネルの内側の空間が狭くなり、吸音材の処
置が困難になる。

【０００４】本発明は、エンジンルームからの音を低減
させるのに支援可能な自動車の空調ダクト構造を提供す
ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、請求項１の発明は、エンジンルームを一部
構成するダッシュパネルと、該ダッシュパネルの上部に
設けたインストルメントパネルとで囲う下方空間に空調
装置のダクトを車幅方向に延設した自動車の空調ダクト
構造において、前記ダッシュパネルに吸音材を貼着する
と共に前記ダクトに吸音材を貼着したことを特徴とす
る。

【０００６】請求項２の発明は請求項１の発明におい
て、ダクト表面のダッシュパネルに臨む空間側に吸音材
を貼着したことを特徴とする。また、空調装置の取り付
け時に、ダクトはその全周を吸音材で覆ってから下方空
間に配設するものでも良い。

【０００７】請求項３の発明は請求項１の発明におい
て、ダクトに貼着する吸音材としてフェルトを用いたこ
とを特徴とする。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付
図面に基づいて説明する。図２及び図３に示すように、
自動車１の前部にはインストルメントパネル２が設けら
れており、エンジンルームを一部構成するダッシュパネ
ル３と連設されている。また、ダッシュパネル３には吸
音材４が貼着され、さらにインストルメントパネル２の
天面裏側５に吸音材４を貼着するスペースがあれば吸音
材４を貼着する。

【０００９】インストルメントパネル２の内側には空調
装置６が設けられ、空調装置６のダクト７が車幅方向に
延設され、ダクト７の中央と両側に空気の吹出口８が設
けられている。また、図１に示すように、インストルメ
ントパネル２とダッシュパネル３で囲われた内側には、
エアバックユニット９、ダクト７、吹出口８、Ａ−Ａパ
イプ１０、エバポレータ１１及びグローブボックス１２
が収納されている。そして、ダッシュパネル３に吸音材
４が貼着され、ダクト７の外周面に吸音材４を貼着して
いる。

【００１０】図４ないし図６に示す空調装置６のダクト
７は中央と両側に吹出口８が形成され（一方端の図示を
略す）、吸音材４はダクト７端部近傍に下面と側面にわ
たって貼着されている。ダクト回りに余裕があれば、空
調装置６を設置する前にダクト７外周面全体に吸音材４
を巻く。また、図７に示すように、フロントウインド１
３側に吹出口８（図１参照）を備えたダクト７において
も、吸音材４を適宜の大きさに切断してダクト７のダッ
シュパネル３に臨む空間側下面（図８、図９参照）に貼
着する。ここで使用される吸音材４は厚手の布地等であ
り、フェルトが使用される。

【００１１】このように、ダッシュパネル３で吸音材４
が使用されているが、ここから漏れてくるエンジン音を
空調装置６のダクト７に貼着した吸音材４によって吸音
し、騒音を低減させることが可能となり、車室内音を改
善することができる。また、吸音材４はインストルメン
トパネル２の内側の空間部の狭い隙間に詰め込むように
することで、インストルメントパネル２の内側から発生
するラトル音防止用の緩衝材としても効果がある。

【００１２】上記の空調装置６において、車室内に開口
する吹出口８とフロントウインド１３側に開口する吹出
口８は２系統のダクト７により構成され、図１０及び図
１１に示すように分割され、フロントウインド１３側の
ダクト７には外周面及び下面に吸音材４を貼着させ、車
室内側のダクト７は車体に装着前に外周に吸音材４を巻
き付けて設置することも可能である。これにより、伝達
されるエンジン音の低減、及びラトル音の減少を図るこ
とができる。

【００１３】

【発明の効果】本発明は以上述べた通りであり、請求項
１に記載の発明では、吸音材を貼着したダッシュパネル
から漏れるエンジン音を、ダクトに貼着した吸音材によ
り伝達するエンジン音を吸音し反射させないようにした
ので、車室内に伝わるエンジン音を低減させることがで
きる。また、ダクトの外周の吸音材によりインストルメ
ントパネル内のラトル音の発生を軽減することができ
る。請求項２に記載の発明では、ダクト表面のダッシュ
パネルに臨む空間側に吸音材を貼着したので、インスト
ルメントパネル内の騒音を低下させることができるよう
になる。請求項３に記載の発明では、ダクトに貼着する
吸音材としてフェルトを用いたので、貼着するスペース
の形状に合わせて切断でき、貼着作業が簡単になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による実施の形態のインストルメントパ
ネル内側の各部品の配置図である。

【図２】図１のインストルメントパネルの配置を示す自
動車の斜視図である。

【図３】図１のインストルメントパネルの空調装置を透
視した斜視図である。

【図４】本発明の実施の形態の空調装置を示す上面図で
ある。

【図５】図４の空調装置の側面図である。

【図６】図４の空調装置の側面図である。

【図７】本発明の実施の形態の空調装置のウインド側吹
出口の側面図である。

【図８】図７の空調装置のＡ−Ａ断面図である。

【図９】図７の空調装置のＢ−Ｂ断面図である。

【図１０】本発明の他の実施の形態の空調装置を示す斜
視図である。

【図１１】図１０の空調装置のＣ−Ｃ断面図である。

【符号の説明】

２インストルメントパネル３ダッシュパネル４吸音材６空調装置７ダクト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エンジンルームを一部構成するダッシュ
パネルと、該ダッシュパネルの上部に設けたインストル
メントパネルとで囲う下方空間に空調装置のダクトを車
幅方向に延設した自動車の空調ダクト構造において、前
記ダッシュパネルに吸音材を貼着すると共に前記ダクト
に吸音材を貼着したことを特徴とする自動車の空調ダク
ト構造。
【請求項２】ダクト表面のダッシュパネルに臨む空間
側に吸音材を貼着したことを特徴とする請求項１記載の
自動車の空調ダクト構造。
【請求項３】ダクトに貼着する吸音材としてフェルト
を用いたことを特徴とする請求項１記載の自動車の空調
ダクト構造。