JP2001082442A - Drive shaft - Google Patents
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明はドライブシャフトに
関し、更に詳しくは、スリーブヨークとそれに嵌まり込
むシャフトとがスプライン機構によって軸方向に摺動で
きるタイプのドライブシャフトに関する。The present invention relates to a drive shaft, and more particularly to a drive shaft of a type in which a sleeve yoke and a shaft fitted therein can slide in an axial direction by a spline mechanism.
【０００２】[0002]
【従来の技術】ドライブシャフトにおいては、一般に、
両端部に自在継手を備えるとともに、一方の自在継手に
はスリーブヨークの基端部が取り付けられ、他方の自在
継手側にはスリーブヨークに嵌まり込むシャフトの基端
部が取り付けられる。そして、例えば建設機械等に用い
られるドライブシャフトでは、スリーブヨークとして、
その内周面に雌スプラインが形成されたスプラインヨー
クが用いられる一方、シャフトとしてはその外周面に雄
スプラインが形成されたスプラインシャフトが用いら
れ、ヨークとシャフトとがスプライン機構によって相互
に軸方向に摺動可能な、いわゆる摺動タイプのドライブ
シャフトが用いられる。2. Description of the Related Art In a drive shaft, generally,
A universal joint is provided at both ends, a base end of a sleeve yoke is attached to one universal joint, and a base end of a shaft fitted into the sleeve yoke is attached to the other universal joint. And, for example, in a drive shaft used for construction machinery and the like, as a sleeve yoke,
A spline yoke having a female spline formed on its inner peripheral surface is used, while a spline shaft having a male spline formed on its outer peripheral surface is used as a shaft, and the yoke and the shaft are mutually axially moved by a spline mechanism. A slidable, so-called sliding type drive shaft is used.
【０００３】すなわち、図４に従来の摺動タイプのドラ
イブシャフトの要部を部分断面図で示すように、一方の
自在継手（図４においてはその一部をなすクロスベアリ
ング４６のみを図示）には、内周面に雌スプライン４１
ａが形成されたスプラインヨーク４１の基端部が取り付
けられ、他方の自在継手（同じく図４においてはその一
部をなすクロスベアリング４７のみを図示）側には、外
周面に雄スプライン４２ａが形成されたスプラインシャ
フト４２の基端部が中空軸４３を介して取り付けられ
る。スプラインシャフト４２はその雄スプライン４２ａ
がスプラインヨーク４１の雌スプライン４１ａに噛み合
うようにスプラインヨーク４１内に嵌め込まれ、これに
より、スプラインヨーク４１とスプラインシャフト４２
とは、相互に回転動力を伝達しつつ、軸方向には摺動で
きるようになっている。That is, as shown in a partial cross-sectional view of a main part of a conventional sliding type drive shaft in FIG. 4, one universal joint (only a cross bearing 46 forming a part thereof is shown in FIG. 4). Has a female spline 41 on the inner peripheral surface.
The spline yoke 41 on which the base a is formed is attached, and a male spline 42a is formed on the outer peripheral surface of the other universal joint (similarly, only the cross bearing 47 forming a part thereof is shown in FIG. 4). The base end of the spline shaft 42 is attached via a hollow shaft 43. The spline shaft 42 has its male spline 42a.
Is fitted into the spline yoke 41 so as to mesh with the female spline 41a of the spline yoke 41, whereby the spline yoke 41 and the spline shaft 42
Is designed to be able to slide in the axial direction while transmitting rotational power to each other.
【０００４】このような摺動タイプのドライブシャフト
においては、雌スプライン４１ａと雄スプライン４２ａ
との潤滑のために、これらの噛み合い部分にはグリース
が封入されるとともに、スプラインヨーク４１内の空洞
の基端側は、スプラインシャフト４２の先端部との間に
グリース溜めＧを形成すべく、プラグ４４によって封止
される。また、スプラインヨーク内の空洞の先端側はシ
ール４８によって密封される。In such a sliding type drive shaft, a female spline 41a and a male spline 42a are provided.
Grease is sealed in these meshing portions for lubrication with the spline yoke 41, and the base end side of the cavity in the spline yoke 41 forms a grease reservoir G with the tip end of the spline shaft 42. Sealed by plug 44. The distal end side of the cavity in the spline yoke is sealed by a seal 48.
【０００５】このような構造において、スプラインヨー
ク４１とスプラインシャフト４２とが軸方向に相対的に
摺動変位することにより、グリース溜めＧの容積が変化
することになる。この容積変化に起因するグリース溜め
Ｇ内の圧力変動を抑制するために、グリース溜めＧを外
部に連通させるべく、プラグ４４に通気孔を設けるか、
あるいは図示のように通気弁４５を設けている。プラグ
４４に通気孔を設ける場合は、グリース溜めＧ内のグリ
ースが外部に流出しやすく、また、グリース溜めＧ内に
外部のダストが侵入しやすいため、グリースの保持およ
び耐ダスト性を特に必要とする場合には通気弁４５が装
着される。In such a structure, the spline yoke 41 and the spline shaft 42 slide relative to each other in the axial direction, so that the volume of the grease reservoir G changes. In order to suppress the pressure fluctuation in the grease reservoir G due to the volume change, a vent hole is provided in the plug 44 so as to communicate the grease reservoir G to the outside,
Alternatively, a ventilation valve 45 is provided as shown. When the vent hole is provided in the plug 44, the grease in the grease reservoir G easily leaks to the outside, and external dust easily enters the grease reservoir G, so that grease retention and dust resistance are particularly necessary. If so, the ventilation valve 45 is attached.
【０００６】従来のこの種のドライブシャフトに用いら
れる通気弁４５は、図５にその断面図を示すように、芯
金４５ａとそれに一体化されたゴム部４５ｂによって構
成され、プラグ４４に対する装着は、図６（Ａ）に断面
図を、同図（Ｂ）にその右側面図を示すように、プラグ
４４に形成された通気弁取付け用貫通孔４４ａに芯金４
５ａを嵌め込んだ状態で、芯金４５ａを例えば２箇所に
おいてかしめる。これにより、図６（Ｂ）に示すように
通気弁４５は２箇所のかしめ部Ｃによってプラグ４４に
対して固着される。また、芯金４５ａの通気弁取付け用
貫通孔４４ａへの挿入部分の外周面には切り欠き部Ｕが
形成されており、プラグ４４に対する固着状態において
は、この切り欠き部Ｕによってグリース溜めＧが開放さ
れると同時に、ゴム部４５ｂがプラグ４４の表面に弾性
的に密着することによって、常時においてはゴム部４５
ｂによってグリース溜めＧが密閉状態となり、グリース
溜めＧの容積変化時にはゴム部４５ｂとプラグ４４の表
面の間を通じてグリース溜めＧに対して空気が流出入で
きるようになっている。As shown in a sectional view of FIG. 5, a vent valve 45 used in a conventional drive shaft of this type is constituted by a cored bar 45a and a rubber portion 45b integrated therewith. 6A is a sectional view, and FIG. 6B is a right side view thereof. As shown in FIG.
With the 5a fitted, the cored bar 45a is swaged, for example, at two locations. Thus, the ventilation valve 45 is fixed to the plug 44 by the two caulking portions C as shown in FIG. A notch U is formed on the outer peripheral surface of a portion where the core 45a is inserted into the through-hole 44a for mounting a ventilation valve. When the plug 44 is fixed to the plug 44, the grease reservoir G is formed by the notch U. At the same time as the rubber part 45b is released, the rubber part 45b elastically adheres to the surface of the plug 44, so that the rubber part 45
b, the grease reservoir G is sealed, so that air can flow into and out of the grease reservoir G through the space between the rubber portion 45b and the surface of the plug 44 when the volume of the grease reservoir G changes.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】ところで、以上のよう
な従来の通気弁４５を設けた摺動タイプのドライブシャ
フトにおいては、グリースの保持性並びに耐ダスト性能
は高くなる反面、グリース溜めＧと外部との間の空気の
流れは、プラグ４４の表面とそこに密着する通気弁４５
のゴム部４５ｂとの間を通過することによって行われる
ことになり、その空気の流れが悪いという欠点がある。
すわなち、グリース溜めＧから外部に流出し、あるいは
外部からグリース溜めＧに流入する空気は、金属製のプ
ラグ４４の平坦面と、その平坦面に密着するゴム部４５
ｂとの間を通過することになり、通気弁４５のプラグ４
４への装着状態におけるゴム部５２の変形量（締め代）
により、その空気の流れが悪くなり、スプラインヨーク
４１とスプラインシャフト４２とが軸方向に相対的に摺
動変位したときに、グリース溜めＧ内の圧力を一定に保
つことが困難となる結果、スプラインヨークとスプライ
ンシャフトとの見かけ状の摺動抵抗が増大してしまう。By the way, in the sliding type drive shaft provided with the conventional vent valve 45 as described above, the grease retention and dust resistance are improved, but the grease reservoir G and the outside are not improved. Between the surface of the plug 44 and the ventilation valve 45 in close contact therewith.
This is performed by passing between the rubber portion 45b and the air flow.
That is, the air flowing out of the grease reservoir G or flowing into the grease reservoir G from the outside is formed by the flat surface of the metal plug 44 and the rubber portion 45 in close contact with the flat surface.
b and the plug 4 of the vent valve 45
Amount of deformation of the rubber part 52 in the state of being attached to No. 4 (tightening allowance)
As a result, it becomes difficult to keep the pressure in the grease reservoir G constant when the spline yoke 41 and the spline shaft 42 are relatively slid and displaced in the axial direction. Apparent sliding resistance between the yoke and the spline shaft increases.
【０００８】また、以上のような通気弁４５をプラグ４
４に対して組み込む際には、通気弁４５をプラグ４４に
対してかしめる工程が必要であるために組立工数が多
く、しかも通気弁４５は芯金４５ａとゴム部４５ｂによ
って構成されているため、それ自体の製造原価が高く、
全体としてのコストが高くなるという問題があった。Further, the ventilation valve 45 as described above is connected to the plug 4
When assembling to 4, the process of caulking the ventilation valve 45 to the plug 44 is required, so that the number of assembling man-hours is large, and the ventilation valve 45 is composed of the core metal 45a and the rubber portion 45b. , Its own manufacturing cost is high,
There was a problem that the cost as a whole increased.
【０００９】本発明はこのような実情に鑑みてなされた
もので、従来の通気弁を用いる場合と同等のグリースの
保持性および耐ダスト性を保ちながら、空気の流れを良
好なものとして、スプラインヨークとスプラインシャフ
ト間の摺動抵抗を小さくするとともに、通気弁自体の製
造原価並びにプラグに対する装着工数を低減させること
のできる摺動タイプのドライブシャフトの提供を目的と
している。The present invention has been made in view of such circumstances, and provides a spline with good air flow while maintaining the same grease retention and dust resistance as when using a conventional ventilation valve. It is an object of the present invention to provide a slide-type drive shaft capable of reducing the sliding resistance between a yoke and a spline shaft, and reducing the manufacturing cost of the ventilation valve itself and the number of steps for mounting the plug.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明のドライブシャフトは、両端部に自在継手を
備えるとともに、その一方の自在継手に基端部が取り付
けられたスリーブヨークに対し、他方の自在継手側に基
端部が取り付けられたシャフトが、スプライン機構によ
り軸方向に摺動自在に嵌合されているとともに、上記ス
リーブヨークの内側に形成される空洞の基端側は、上記
シャフトの先端部との間にグリース溜めを形成すべくプ
ラグによって封止され、かつ、そのプラグには通気弁が
配されたドライブシャフトにおいて、上記通気弁が弾性
材料のみからなる一体成形体であり、中心部に通気用貫
通孔が形成されてなる円筒体の軸方向両端にフランジ状
の係止部が形成された形状を有し、この通気弁は、両端
の係止部を除く中央部が上記プラグに形成された通気弁
取付け用貫通孔に嵌まり込むことによって当該プラグに
対して取り付けられるとともに、通気弁の上記中央部の
外径寸法はプラグの通気弁取付け用貫通孔の内径寸法よ
りも大きく、当該通気弁のプラグへの取付け状態では弾
性材料の変形によって上記通気用貫通孔が弾性的に塞が
れるように構成されていることによって特徴づけられる
（請求項１）。In order to achieve the above object, a drive shaft according to the present invention has a universal joint at both ends and a sleeve yoke having a base end attached to one of the universal joints. A shaft having a base end attached to the other universal joint side is fitted slidably in the axial direction by a spline mechanism, and a base end side of a cavity formed inside the sleeve yoke is: In a drive shaft, which is sealed with a plug to form a grease reservoir with the tip of the shaft, and the plug is provided with a vent valve, the vent valve is an integrally formed body made of only an elastic material. There is a shape in which flange-shaped locking portions are formed at both ends in the axial direction of a cylindrical body having a ventilation through hole formed at the center portion. The plug is attached to the plug by fitting into a through-hole for mounting a ventilation valve formed in the plug, and the outer diameter of the central portion of the ventilation valve is the inner diameter of the through-hole for mounting the ventilation valve of the plug. It is larger than the size, and is characterized in that the ventilation hole is elastically closed by deformation of the elastic material when the ventilation valve is attached to the plug (claim 1).
【００１１】ここで、本発明においては、上記通気弁の
軸方向両端に設けられたフランジ状の係止部の少なくと
もいずれか一方の外周面を、先端側ほど小径となるテー
パ面とするとともに、そのテーパ面の先端径を、上記プ
ラグの通気弁取付け用貫通孔の内径寸法よりも小径とす
ること（請求項２）が望ましい。Here, in the present invention, at least one of the outer peripheral surfaces of the flange-shaped locking portions provided at both ends in the axial direction of the ventilation valve has a tapered surface having a smaller diameter toward the distal end. It is desirable that the tip diameter of the tapered surface be smaller than the inner diameter of the through-hole for mounting the ventilation valve of the plug (claim 2).
【００１２】本発明は、摺動タイプのドライブシャフト
の通気弁に要求される機能、つまり常時はグリース溜め
を密封し、その容積変化時に空気の流出入を許容する機
能を保ちながら、その構造を抜本的に見直すことによっ
てなされたものである。The present invention has a structure required while maintaining a function required for a ventilation valve of a slide type drive shaft, that is, a function of always sealing a grease reservoir and allowing air to flow in and out when the volume of the grease reservoir changes. This was done by a radical review.
【００１３】すなわち、本発明においては、通気弁を弾
性材料のみによって形成したシンプルな構造としてその
製造原価の低減を達成するとともに、プラグに対する装
着は、プラグに設けられた通気弁取付け用貫通孔に対し
て挿入するだけで、その両端部に形成されたフランジ状
の係止部においてプラグに対して確実に取り付けられて
離脱を防止することができ、組立工数を削減できる。ま
た、通気弁の両端部の係止部を除く中央部分の外径寸法
を、プラグに形成された通気弁取付け用貫通孔の内径寸
法よりも小さくして、いわゆる締め代を設けることで、
プラグに対する通気弁の取付け状態をより確実なものと
すると同時に、その取付け状態においては、通気弁の中
心部に設けられた通気用貫通孔が弾性的に塞がれ、これ
によってグリース溜めは常時は密閉状態となり、かつ、
その容積変化時においては空気の流出入が可能となる。That is, according to the present invention, the ventilation valve is formed as a simple structure formed only of an elastic material to achieve a reduction in manufacturing cost, and the plug is mounted on the ventilation valve mounting through hole provided in the plug. By simply inserting the plug into the plugs, the flange-shaped locking portions formed at both ends thereof can be securely attached to the plug and prevented from being detached, so that the number of assembling steps can be reduced. Also, the outer diameter of the central portion of the ventilation valve excluding the locking portions at both ends is made smaller than the inner diameter of the ventilation valve mounting through hole formed in the plug, and a so-called interference is provided,
At the same time that the ventilation valve is more securely attached to the plug, the ventilation hole provided at the center of the ventilation valve is elastically closed in this state, so that the grease reservoir is always In a sealed state, and
When the volume changes, air can flow in and out.
【００１４】このとき、空気の流れは、全周が弾性材料
からなり、その外周側から押圧されて弾性的に塞がれた
通気用貫通孔を通るため、従来のように金属製のプラグ
の平坦面とそこに密着するゴム部との間を通る場合に比
して、グリース溜め内部の僅かな圧力変動により良好な
流れのもとに空気が流出入する結果、スプラインヨーク
とスプラインシャフト間の摺動抵抗を減少させることが
できる。At this time, the air flows through an air-permeable through-hole which is elastically closed by being pressed from the outer peripheral side of the outer periphery of the plug, which is made of an elastic material. Compared to passing between the flat surface and the rubber part that adheres to the flat surface, slight pressure fluctuation inside the grease reservoir allows air to flow in and out under a good flow, resulting in a spline yoke and spline shaft. Sliding resistance can be reduced.
【００１５】また、通気弁の両端の係止部の少なくとも
一方の外周面を先端ほど小径となるテーパ面とし、その
先端径を通気弁取付け用貫通孔の内径寸法よりも小さく
する請求項２に係る発明の構成を採用すれば、プラグの
通気弁取付け用貫通孔に通気弁を挿入する作業が容易と
なり、組立の作業性を向上させることができる。Further, at least one of the outer peripheral surfaces of the locking portions at both ends of the ventilation valve is a tapered surface having a diameter decreasing toward the tip, and the diameter of the tip is smaller than the inside diameter of the through hole for mounting the ventilation valve. By employing the configuration of the present invention, the work of inserting the ventilation valve into the through-hole for attaching the ventilation valve of the plug becomes easy, and the workability of assembly can be improved.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下、図面を参照しつつ本発明の
好適な実施の形態について説明する。図１は本発明の実
施の形態の要部の部分断面図であり、図２はその通気弁
５の近傍の拡大断面図である。また、図３は通気弁５の
非組み込み状態における断面図である。なお、図１にお
いては、ドライブシャフト両端部に設けられる自在継手
については、それぞれの一部をなすクロスベアリング
６，７のみを図示している。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a partial cross-sectional view of a main part of an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the vicinity of the ventilation valve 5. FIG. 3 is a cross-sectional view of the vent valve 5 in a non-assembled state. FIG. 1 shows only the cross bearings 6 and 7 that form part of the universal joints provided at both ends of the drive shaft.
【００１７】この例においては、通気弁５を除く部分に
ついては図４に示したものと同等の構造を有し、内周面
に雌スプライン１ａが形成されたスプラインヨーク１の
基端部が一方の自在継手のクロスベアリング６に対して
取り付けられ、外周面に雄スプライン２ａが形成された
スプラインシャフト２の基端部は、中空軸３を介して他
方の自在継手のクロスベアリング７に取り付けられてい
る。スプラインヨーク１の内部に形成される空洞は、そ
の基端側はスプラインシャフト２の先端部との間にグリ
ース溜めＧを形成すべくプラグ４によって封止されてい
るとともに、同じくその空洞の先端側は、スプラインシ
ャフト２の表面に摺動接触するシール８によって密封さ
れており、グリース溜めＧの内部、および雌スプライン
１ａと雄スプライン２ａの噛み合い部分にそれぞれグリ
ースが封入される。In this example, the structure other than the ventilation valve 5 has the same structure as that shown in FIG. 4, and the base end of the spline yoke 1 having the female spline 1a formed on the inner peripheral surface is one side. The base end of the spline shaft 2 having the male spline 2a formed on the outer peripheral surface thereof is attached to the cross bearing 7 of the other universal joint through the hollow shaft 3. I have. The cavity formed inside the spline yoke 1 is sealed at its base end with a plug 4 so as to form a grease reservoir G between itself and the front end of the spline shaft 2, and also at the front end of the cavity. Is sealed by a seal 8 that slides on the surface of the spline shaft 2, and grease is sealed inside the grease reservoir G and in a portion where the female spline 1 a and the male spline 2 a mesh with each other.
【００１８】さて、この例における特徴は、グリース溜
めＧの通気を司るべく、プラグ４に形成された通気弁取
付け用貫通孔４ａに装着された通気弁５にあり、この通
気弁５はゴム等の弾性材料のみからなる一体成形体であ
り、図３に示すように、中心部に通気用貫通孔５ａが形
成された円筒体の軸方向両端部に、フランジ状に突出す
る係止部５ｂが形成された構造を有し、各係止部５ｂの
外周面は、先端側ほど小径となるテーパ面５ｃとなって
いる。このテーパ面５ｃの先端の外径寸法Ｄeは、プラ
グ４の通気弁取付け用貫通孔４ａの内径寸法ｄt よりも
若干小さく、また、両端の係止部５ｂを除く中央部５ｄ
における外径寸法Ｄc は、通気弁取付け用貫通孔４ａの
内径寸法ｄt よりも所定寸法だけ大きく設定されてお
り、通気弁取付け用貫通孔４ａと通気弁５の中央部５ｄ
との間に、装着時における締め代が設けられている。ま
た、この中央部５ｄの軸方向寸法Ｌc は、通気弁取付け
用貫通孔４ａの形成位置におけるプラグ４の厚みＴp と
略同等である。The feature of this embodiment resides in a vent valve 5 attached to a vent valve mounting through hole 4a formed in a plug 4 for controlling the ventilation of the grease reservoir G. The vent valve 5 is made of rubber or the like. As shown in FIG. 3, locking portions 5b projecting in a flange shape are provided at both axial ends of a cylindrical body having a ventilation through hole 5a formed at the center as shown in FIG. It has a formed structure, and the outer peripheral surface of each locking portion 5b is a tapered surface 5c whose diameter decreases toward the tip end. Outer diameter D e of the tip of the tapered surface 5c is slightly smaller than the inner diameter d t of the vent valve mounting holes 4a of the plug 4, The central portion 5d except the engaging portion 5b of the opposite ends
Outer diameter D c is than the inner diameter d t of the vent valve mounting holes 4a are set to be larger by a predetermined distance, the center portion 5d of the vent valve mounting holes 4a and vent valve 5 in
, A closing margin at the time of mounting is provided. Further, the axial dimension L c of the central portion 5d is substantially equal to the thickness T p of the plug 4 at the forming position of the vent valve mounting holes 4a.
【００１９】以上の通気弁５は、プラグ４の通気弁取付
け用孔４ａに対していずれか一方の係止部５ｂの先端側
から挿入することによって、プラグ４に装着される。こ
の装着に当たっては、係止部５ｂの外周のテーパ面５ｃ
の先端の外径寸法Ｄe が通気弁取付け用貫通孔４ａの内
径寸法ｄt よりも小さくなっているが故に、通気弁５を
そのテーパ面５ｃの先端側から通気弁取付け用貫通孔４
ａ内に挿入していくことが容易であり、ある程度の力で
通気弁５を押し込むことによって、全体が弾性体からな
る通気弁５は挿入側の係止部５ｂが弾性変形により収縮
して通気弁取付け用貫通孔４ａを通過し、装着状態とな
る。The above-described vent valve 5 is mounted on the plug 4 by being inserted into the vent valve mounting hole 4a of the plug 4 from the distal end side of one of the locking portions 5b. In this mounting, the tapered surface 5c on the outer periphery of the locking portion 5b
Outer diameter D e because it is smaller than the inner diameter d t of the vent valve mounting holes 4a are vent valve mounting holes 4 a vent valve 5 from the distal end side of the tapered surface 5c of the distal end of the
When the ventilation valve 5 is made of an elastic body as a whole, it can be easily inserted into the ventilation valve 5a. It passes through the valve mounting through-hole 4a and is in the mounted state.
【００２０】この装着状態においては、図２に示すよう
に、通気弁５は両端の係止部５ｂがプラグ４の表裏両面
に当接するとともに、中央部５ｄが通気弁取付け用貫通
孔４ａとの間の締め代により収縮し、通気弁５はプラグ
４に対して確実に取り付けられた状態となって、脱落す
ることがない。また、通気弁取付け用貫通孔４ａにより
通気弁５の中央部５ｄが収縮することによって、通気弁
５の中心部に形成された通気用貫通孔５ａが押し潰さ
れ、弾性的に塞がれた状態となる。従って、通気弁５を
プラグ４に装着した状態では、スプラインヨーク１とス
プラインシャフト２とが軸方向に相対的に摺動変位しな
い状態、つまりグリース溜めＧの容積変化がない状態で
は、グリース溜めＧは密封された状態となり、グリース
溜めＧ内のグリースが確実に保持されるとともに、外部
からのダストの侵入を防止することができる。一方、ス
プラインヨーク１とスプラインシャフト２とが軸方向に
相対的に摺動変位してグリース溜めＧの容積が変化する
場合には、外部との圧力差によって、通気弁５の通気用
貫通孔５ａを介して、外部からの空気がグリース溜めＧ
内に流入し、あるいはグリース溜めＧ内の空気が外部に
流出する。In this mounted state, as shown in FIG. 2, the vent valve 5 has the locking portions 5b at both ends in contact with the front and back surfaces of the plug 4, and the central portion 5d is in contact with the through hole 4a for mounting the vent valve. The vent valve 5 contracts due to the interference, and the ventilation valve 5 is securely attached to the plug 4 and does not fall off. Also, the central portion 5d of the vent valve 5 is contracted by the vent valve mounting through hole 4a, so that the vent hole 5a formed in the center of the vent valve 5 is crushed and elastically closed. State. Therefore, when the ventilation valve 5 is attached to the plug 4, the spline yoke 1 and the spline shaft 2 do not slide relative to each other in the axial direction, that is, in a state where the volume of the grease reservoir G does not change, the grease reservoir G Is sealed, the grease in the grease reservoir G can be securely held, and the intrusion of dust from the outside can be prevented. On the other hand, when the spline yoke 1 and the spline shaft 2 are relatively slid and displaced in the axial direction to change the volume of the grease reservoir G, the pressure difference between the spline yoke 1 and the spline shaft 2 causes the through hole 5a of the ventilation valve 5 to vent. From the outside through the grease reservoir G
Or the air in the grease reservoir G flows out.
【００２１】以上の本発明の実施の形態において特に注
目すべき点は、通気弁５がゴム等の弾性材料のみによる
一体成形体である点であり、これにより、芯金と弾性材
料とを一体化した従来の通気弁に比してその製造原価を
低減させることができ、更に注目すべき点は、プラグ４
に対する通気弁５の組み込み作業が、通気弁取付け用貫
通孔４ａに対して、外周面がテーパ面５ｃとなっている
一端側の係止部５ｂを挿入するだけでいい点であり、こ
れにより、従来の芯金を用いた通気弁のようなかしめ工
程が不要となり、組立工数を大幅に削減することができ
る。更にまた、グリース溜めＧ内の容積が変化したとき
の外部との間の空気の流れは、弾性材料の中心に形成さ
れ、締め代により弾性的に塞がれている通気用貫通孔５
ａを通って行われるため、グリース溜めＧ内の僅かな圧
力変動によっても空気が流れ、スプラインヨーク１とス
プラインシャフト２間の摺動抵抗を殆ど増大させること
がない。It should be particularly noted in the above-described embodiment of the present invention that the ventilation valve 5 is an integrally formed body made of only an elastic material such as rubber. The manufacturing cost can be reduced as compared with the conventional vent valve which is made into a single piece.
Is that it is only necessary to insert the locking portion 5b on one end side, the outer peripheral surface of which is a tapered surface 5c, into the through-hole 4a for mounting the vent valve. A caulking step such as a conventional vent valve using a core metal is not required, and the number of assembling steps can be significantly reduced. Furthermore, the flow of air between the grease reservoir G and the outside when the volume in the grease reservoir G changes is formed at the center of the elastic material, and is formed at the center of the elastic material and elastically closed by the interference.
a, the air flows even by a slight pressure fluctuation in the grease reservoir G, and the sliding resistance between the spline yoke 1 and the spline shaft 2 hardly increases.
【００２２】[0022]
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、摺動タ
イプのドライブシャフトにおけるスプラインヨークの空
洞内のスプラインシャフト先端側に形成され、かつ、プ
ラグによって封止されたグリース溜めの通気のための通
気弁を、ゴム等の弾性材料のみからなる一体成形体と
し、その両端にはフランジ状に突出する係止部を設け
て、プラグに形成された通気弁取付け用貫通孔に挿入す
るだけで、係止部が弾性変形してプラグに対して脱落不
能に取り付けられるように構成しているから、従来の芯
金と弾性材料とを一体化した通気弁に比して、通気弁自
体の製造原価を低減させることが可能となると同時に、
プラグに対する装着に際して従来のようなかしめ工程が
不要となり、組立工数を大幅に削減することができる。As described above, according to the present invention, the ventilation of the grease reservoir formed on the tip end side of the spline shaft in the cavity of the spline yoke in the sliding type drive shaft and sealed by the plug is performed. The vent valve is made of an integral body made of only an elastic material such as rubber, and provided with locking portions protruding in the form of flanges at both ends, which are simply inserted into the vent valve mounting through holes formed in the plug. Since the locking portion is configured to be elastically deformed and attached so as not to fall off to the plug, the ventilation valve itself is compared with the conventional ventilation valve in which the core metal and the elastic material are integrated. At the same time as it is possible to reduce manufacturing costs,
The caulking process as in the related art is not required for mounting to the plug, and the number of assembly steps can be significantly reduced.
【００２３】また、グリース溜めと外部との空気の流通
は、全周が弾性材料で、かつ外周からの締め代により弾
性的に押し潰された通気用貫通孔を通じて行われるた
め、従来に比してグリース溜め内の僅かな圧力変動によ
り空気が流出入し、スプラインヨークとスプラインシャ
フトとの間の摺動抵抗を小さくすることが可能となる。In addition, since the air is circulated between the grease reservoir and the outside through the through-hole for ventilation which is made of an elastic material all over and elastically crushed by the interference from the outer periphery, it is possible to carry out the air more easily than before. Thus, air flows in and out due to slight pressure fluctuations in the grease reservoir, and it is possible to reduce the sliding resistance between the spline yoke and the spline shaft.
【図１】本発明の実施の形態の要部の部分断面図であ
る。FIG. 1 is a partial sectional view of a main part of an embodiment of the present invention.
【図２】その通気弁５の近傍の拡大断面図である。FIG. 2 is an enlarged sectional view of the vicinity of the ventilation valve 5.
【図３】非装着状態における通気弁５の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of the ventilation valve 5 in a non-mounted state.
【図４】従来の摺動タイプのドライブシャフトの構成例
を示す部分断面図である。FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a configuration example of a conventional slide type drive shaft.
【図５】図４のドライブシャフトに用いられている通気
弁４５の非装着状態における断面図である。5 is a cross-sectional view of the drive shaft of FIG. 4 in a state where a ventilation valve 45 is not mounted.
【図６】図５の従来の通気弁４５の図４のプラグ４４へ
の装着状態の説明図で、（Ａ）は断面図であり、（Ｂ）
はその右側面図である。6A and 6B are explanatory views of a state in which the conventional vent valve 45 of FIG. 5 is attached to the plug 44 of FIG. 4, where FIG. 6A is a cross-sectional view and FIG.
Is a right side view thereof.
１ スプラインヨーク １ａ 雌スプライン ２ スプラインシャフト ２ａ 雄スプライン ３ 中空軸 ４ プラグ ４ａ 通気弁取付け用貫通孔 ５ 通気弁 ５ａ 通気用貫通孔 ５ｂ 係止部 ５ｃ テーパ面 ５ｄ 中央部 ６，７ クロスベアリング ８ シール Ｇ グリース溜め DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Spline yoke 1a Female spline 2 Spline shaft 2a Male spline 3 Hollow shaft 4 Plug 4a Through-hole for vent valve 5 Grease reservoir
Claims (2)
の一方の自在継手に基端部が取り付けられたスリーブヨ
ークに対し、他方の自在継手側に基端部が取り付けられ
たシャフトが、スプライン機構により軸方向に摺動自在
に嵌合されているとともに、上記スリーブヨークの内側
に形成される空洞の基端側は、上記シャフトの先端部と
の間にグリース溜めを形成すべくプラグによって封止さ
れ、かつ、そのプラグには通気弁が配されたドライブシ
ャフトにおいて、 上記通気弁が弾性材料のみからなる一体成形体であり、
中心部に通気用貫通孔が形成されてなる円筒体の軸方向
両端にフランジ状の係止部が形成された形状を有し、こ
の通気弁は、両端の係止部を除く中央部が上記プラグに
形成された通気弁取付け用貫通孔に嵌まり込むことによ
って当該プラグに対して取り付けられるとともに、通気
弁の上記中央部の外径寸法はプラグの通気弁取付け用貫
通孔の内径寸法よりも大きく、当該通気弁のプラグへの
取付け状態では弾性材料の変形によって上記通気用貫通
孔が弾性的に塞がれるように構成されていることを特徴
とするドライブシャフト。1. A spline mechanism comprising a universal joint at both ends and a shaft having a base end attached to one universal joint and a base end attached to the other universal joint. And the base end side of the cavity formed inside the sleeve yoke is sealed with a plug so as to form a grease reservoir with the tip end of the shaft. And the plug is provided with a vent valve on the drive shaft, wherein the vent valve is an integrally formed body made of only an elastic material,
It has a shape in which flange-shaped locking portions are formed at both ends in the axial direction of a cylindrical body having a through-hole for ventilation formed in the center portion, and the ventilation valve has the above-described center portion excluding the locking portions at both ends. The plug is attached to the plug by being fitted into a ventilation valve mounting through hole formed in the plug, and the outer diameter of the central portion of the ventilation valve is larger than the inner diameter of the ventilation valve mounting through hole of the plug. A drive shaft, wherein the drive shaft is configured to be large so that the ventilation hole is elastically closed by deformation of an elastic material when the ventilation valve is attached to a plug.
ランジ状の係止部の少なくともいずれか一方の外周面
が、先端側ほど小径となるテーパ面であり、かつ、その
テーパ面の先端径は、上記プラグの通気弁取付け用貫通
孔の内径寸法よりも小径であることを特徴とする請求項
１に記載のドライブシャフト。2. An outer peripheral surface of at least one of flange-shaped locking portions provided at both axial ends of the vent valve is a tapered surface having a diameter smaller toward the distal end, and the distal end of the tapered surface. The drive shaft according to claim 1, wherein the diameter is smaller than the inner diameter of the through-hole for mounting the ventilation valve of the plug.
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2005140329A (en) * | 2003-11-07 | 2005-06-02 | Gkn Driveline North America Inc | Exhaust valve for constant speed joint |
| JP2011021747A (en) * | 2009-07-13 | 2011-02-03 | Arvinmeritor Technology Llc | Relief valve for vehicle component |
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1999
- 1999-09-17 JP JP26435899A patent/JP3925889B2/en not_active Expired - Fee Related
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