JP2001063301A - ディスクホイール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 小入力時から大入力時に至るまで、耐久性お
よび安全性を損なうことなく乗り心地性能、防振性能お
よび防音性能の向上を図ったディスクホイールを提供す
る。 【解決手段】 ベースリム２を備えたディスク１と、タ
イヤ２０を支承するリム３とを備えたディスクホイール
において、ベースリム２の外周面とリム３の内周面との
間で、かつタイヤ軸方向の片側にゴム弾性体４が環状に
介装され、もう一方の片側に支持部材５が環状に介装さ
れている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の車輪に用い
られるディスクホイールに関し、詳しくは乗り心地性
能、防振性能および防音性能に優れたディスクホイール
に関する。

【０００２】

【従来の技術】ディスクホイールは、一般に車軸ハブに
固着されるディスクとタイヤを支承するリムとを備えて
おり、かかるディスクとリムとの間に防振体を設け、防
振性能や乗り心地性能を高めたディスクホイールはこれ
まで種々提案されている。例えば、実開昭５９−１８８
７０１号公報には、防振体としてバネを用いて乗り心地
の向上を図ったタイヤ用ホイールが提案されている。

【０００３】また、防振体としてゴムを使用し、これを
リムとディスクとの間に配置したものも知られており、
例えば、実開昭５７−７３２０３号公報に、リムがゴム
様弾性体を介してディスクに連結される構成のディスク
ホイールが提案されている。さらに、特開平５−３３８
４０１号公報には、リムとディスクホイールとの間に隙
間を形成し、そこに防振ゴムを介装させたディスクホイ
ールが開示されている。さらにまた、ＷＯ９８３３６６
６号公報には、リムと同一プロファイルを有する内側リ
ムとリムとの間にゴムの環状ストリップを配置したホイ
ール・バリア組立体が開示されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、防振体
としてゴムを使用し、これをリムとディスクとの間に一
様に配置した従来のディスクホイールにおいては、リム
の内周面とディスクの外周面との間に夫々に加硫接着さ
れたゴム弾性体が配設されているため、このゴム弾性体
によりリムからディスクに伝わる軸方向、径方向および
回転方向の各振動を的確に抑制することができるもの
の、大荷重時のゴム弾性体の変位を抑制することはでき
ないという問題があった。すなわち、ゴムの断面が一様
であり、小入力時から大入力時までそれぞれにおいて適
切な振動防止特性を得ることが困難であった。この点に
ついて、防振体としてバネを用いても同様の問題があっ
た。

【０００５】また、リムとディスクとの間に配置するゴ
ムと防音性能との関係については必ずしも明確にされて
おらず、防音の面ではなお改良の余地があった。

【０００６】そこで本発明の目的は、小入力時から大入
力時に至るまで、耐久性および安全性を損なうことなく
乗り心地性能、防振性能および防音性能の向上を図った
ディスクホイールを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、防振体と
してのゴム弾性体の特徴を活かしつつ前記課題を解決す
べく鋭意検討した結果、以下の構成とすることにより前
記目的を達成し得ることを見出し、本発明を完成するに
至った。即ち、本発明のディスクホイールは下記に示す
通りである。

【０００８】〈１〉ベースリムを備えたディスクと、タ
イヤを支承するリムとを備えたディスクホイールにおい
て、前記ベースリムの外周面と前記リムの内周面との間
で、かつタイヤ軸方向の片側にゴム弾性体が環状に介装
され、もう一方の片側に支持部材が環状に介装されてい
ることを特徴とするディスクホイールである。

【０００９】〈２〉ベースリムを備えたディスクと、タ
イヤを支承するリムとを備えたディスクホイールにおい
て、前記ベースリムの外周面と前記リムの内周面との間
に、同心円状に配置された径の異なる２種類の円環状体
の、内側円環状体の外周面と外側円環状体の内周面との
間で、かつタイヤ軸方向の片側にゴム弾性体が環状に介
装され、もう一方の片側に支持部材が環状に介装されて
いる弾性付与具が嵌挿されていることを特徴とするディ
スクホイールである。

【００１０】〈３〉前記〈１〉または〈２〉のディスク
ホイールにおいて、前記ゴム弾性体のタイヤ軸方向断面
の幅が、ベースリム外周面からリム内周面の方向に向か
って漸次変化しているディスクホイールである。

【００１１】〈４〉ベースリムを備えたディスクと、タ
イヤを支承するリムとを備えたディスクホイールにおい
て、前記リムの内周面上でかつタイヤ軸方向の片側に環
状に固設されたガイドと、前記ベースリムの外周面上で
かつ前記ガイドと同じ側に固設された壁部とを有し、前
記ガイドの側面と前記壁部の側面との間にゴム弾性体が
環状に介装され、もう一方の片側に支持部材が環状に介
装されていることを特徴とするディスクホイールであ
る。

【００１２】〈５〉ベースリムを備えたディスクと、タ
イヤを支承するリムとを備えたディスクホイールにおい
て、前記ベースリムの外周面と前記リムの内周面との間
に、同心円状に配置された径の異なる２種類の円環状体
の、外側円環状体の内周面上でかつタイヤ軸方向の片側
に環状に固設されたガイドと、内側円環状体の外周面上
でかつ前記ガイドと同じ側に固設された壁部とを有し、
前記ガイドの側面と前記壁部の側面との間にゴム弾性体
が環状に介装され、もう一方の片側に支持部材が環状に
介装されている弾性付与具が嵌挿されていることを特徴
とするディスクホイールである。

【００１３】〈６〉ベースリムを備えたディスクと、タ
イヤを支承するリムとを備えたディスクホイールにおい
て、前記ベースリムの外周面と前記リムの内周面との間
で、かつタイヤ軸方向の片側に、同心円状に配置された
径の異なる２種類の円環状体の、外側円環状体の内周面
上に環状に固設されたガイドと、内側円環状体の外周面
上に固設された壁部とを有し、前記ガイドの側面と前記
壁部の側面との間にゴム弾性体が環状に介装されている
弾性付与具が嵌挿され、タイヤ軸方向のもう一方の片側
に支持部材が環状に介装されているていることを特徴と
するディスクホイールである。

【００１４】〈７〉前記〈１〉〜〈６〉のいずれかのデ
ィスクホイールにおいて、前記支持部材がタイヤ径方向
にばね作用を有するディスクホイールである。

【００１５】前記〈１〉〜〈７〉の発明は以下の作用効
果を奏する。前記〈１〉および〈２〉の発明において
は、ゴム弾性体の作用によりリムからディスクに伝わる
軸方向、径方向および回転方向の各振動を的確に抑制す
ることができるとともに、支持部材により大荷重時のゴ
ム弾性体の変位を抑制することができ、さらにはリムと
ディスクの分離を防止することができる。その結果、小
入力時から大入力時に至るまで、耐久性および安全性を
損なうことなく乗り心地性能、防振性能および防音性能
の向上を図ることができる。

【００１６】前記〈３〉の発明においては、前記効果が
得られるとともに、入力が大きくなるに従いゴム弾性体
が低ばねから高ばねに移行し、小入力時には振動を吸収
し、かつ大入力時には大変形を抑制することができる。
その結果、小入力時から大入力時に至るまで、耐久性お
よび安全性を損なうことなく乗り心地性能、防振性能お
よび防音性能の向上を図ることができる。特に、防音性
能については１００Ｈｚ以上の高周波数領域の防音に極
めて効果的である。

【００１７】前記〈４〉、〈５〉および〈６〉の発明に
おいては、ゴム弾性体の剪断変形で振動を吸収し、特
に、小入力に対して乗り心地性能、防振性能および防音
性能の向上を図ることができるとともに、大入力に対し
ては支持部材により大荷重時のゴム弾性体の変位を抑制
することができ、さらにはリムとディスクの分離を防止
することができる。また、防音性能については１００Ｈ
ｚ以上の高周波数領域の防音に極めて効果的である。

【００１８】前記〈７〉の発明においては、支持部材に
も振動吸収特性をもたせることにより、小入力時から大
入力時に至るまでより良好に上述の効果を得ることがで
きる。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につき
説明する。図１に示す本発明の一実施の形態に係るディ
スクホイールは、車軸ハブ（図示せず）に固着されるデ
ィスク１がベースリム２を備えている。また、ベースリ
ム２の外周面と、タイヤ２０を支承するリム３の内周面
との間の、タイヤ軸方向の片側には、ゴム弾性体４が環
状に介装されている。このゴム弾性体４はリム３の内周
面とベースリム２の外周面の双方に、例えば、加硫接着
等の接着手段により接着されている。かかるゴム弾性体
４のタイヤ軸方向断面の幅は、ベースリム２の外周面か
らリム３の内周面の方向に向かって漸減しており、これ
により入力が大きくなるに従いゴム弾性体が低ばねから
高ばねに移行し、小入力時には振動を効果的に吸収し、
大入力時には大変形を抑制することができる。なお、図
１においては、上述のようにゴム弾性体４のタイヤ軸方
向断面の幅がベースリム２の外周面からリム３の内周面
の方向に向かって漸減しているが、漸増させても同様の
効果が得られ、また、かかる漸次変化の仕方としては図
１に示すように曲線的でも、あるいは直線的であっても
よい。

【００２０】ベースリム２の外周面とリム３の内周面と
の間で、かつタイヤ赤道面を挟んでタイヤ軸方向のもう
一方の片側には支持部材５が環状に介装されている。こ
の支持部材５はベースリム２の外周面とリム３の内周面
に、例えば溶接等の手段により固設され、あるいはベー
スリム２と一体成形により形成せしめてもよい。

【００２１】また、かかる支持部材５は、図１に示すよ
うに断面をジグザグ状としてタイヤ径方向に対してばね
作用を持たせ、支持部材にも良好な振動吸収特性をもた
せてもよく、これにより小入力時から大入力時に至るま
でより良好に乗り心地性能、防振性能および防音性能の
向上を図ることができる。

【００２２】図１に示す好適例においては、ベースリム
２の外周面とリム３の内周面との間にゴム弾性体４と支
持部材５とが直接環状に介装されているが、図２に示す
ように、ベースリム２の外周面とリム３の内周面との間
に、同様の機能を有する弾性付与具を嵌挿させてもよ
い。かかる弾性付与具は、同心円状に配置された径の異
なる２種類の円環状体の、内側円環状体６の外周面と外
側円環状体７の内周面との間で、かつタイヤ軸方向の片
側にゴム弾性体４が環状に介装され、もう一方の片側に
支持部材５が環状に介装されてなるものである。この場
合、内側円環状体６と外側円環状体７と支持部材５とを
一体成形により形成せしめてもよい。

【００２３】なお、本発明において使用し得るゴム弾性
体は、防振ゴムとして既知のものを用いることができ、
天然ゴムや合成ゴム、例えば、ブタジエンゴム、スチレ
ンブタジエン共重合体ゴム、ブチルゴム等のジエン系ゴ
ムに適宜配合剤、例えば、硫黄、加硫促進剤、老化防止
剤、カーボンブラック等を適宜配合することにより調製
することができる。

【００２４】本発明の他の実施の形態に係るディスクホ
イールを図３に示す。図３に示す好適例においても、車
軸ハブ（図示せず）に固着されるディスク１がベースリ
ム２を備えており、このベースリム２の外周面上でかつ
タイヤ軸方向の片側に壁部８が固設されている。また、
タイヤ２０を支承するリム３の内周面上でかつ壁部８と
同じタイヤ軸方向の片側にはガイド９が環状に固設され
ている。ガイド９の側面と壁部８の側面との間には、例
えば、両面に加硫接着等の接着手段により接着されたゴ
ム弾性体１０が環状に介装されている。図３においては
ガイド９が壁部８に対してタイヤ軸方向内側に位置して
いるが、ガイド９を壁部８に対してタイヤ軸方向外側に
配置してガイド９の側面と壁部８の側面との間にゴム弾
性体１０を環状に介装させても同様の効果を得ることが
できる。

【００２５】ベースリム２の外周面とリム３の内周面と
の間で、かつタイヤ赤道面を挟んでタイヤ軸方向のもう
一方の片側には支持部材５が環状に介装されている。こ
の支持部材５は前記と同様に、ベースリム２の外周面と
リム３の内周面に、例えば溶接等の手段により固設さ
れ、あるいはベースリム２と一体成形により形成せしめ
てもよい。

【００２６】図４に示す他の好適例においては、ベース
リム２の外周面とリム３の内周面との間に、図３に示す
好適例と同様の機能を有する弾性付与具を嵌挿させるも
のである。かかる弾性付与具は、同心円状に配置された
径の異なる２種類の円環状体の、外側円環状体７の内周
面上でかつタイヤ軸方向の片側に環状に固設されたガイ
ド９と、内側円環状体６の外周面上でかつガイド９と同
じ側に固設された壁部８とを有し、ガイド９の側面と壁
部８の側面との間にゴム弾性体１０が環状に介装され、
タイヤ赤道面を挟んでもう一方の片側に支持部材５が環
状に介装されてなるものである。この場合も、内側円環
状体６と外側円環状体７と支持部材５とを一体成形によ
り形成せしめることができる。

【００２７】あるいはまた、図５に示すように、ベース
リム２の外周面とリム３の内周面との間の、タイヤ軸方
向の片側にのみ弾性付与具を嵌挿し、もう一方の片側に
は支持部材５を環状に介装させても、上記好適例と同様
の効果を得ることができる。この場合、弾性付与具は、
例えば、同心円状に配置された径の異なる２種類の円環
状体の、外側円環状体７ａの内周面上に環状に固設され
たガイド９と、内側円環状体６ａの外周面上に固設され
た壁部８とを有し、ガイド９の側面と壁部８の側面との
間にゴム弾性体１０が環状に介装されてなるものとす
る。

【００２８】上述の本発明の好適実施の形態に係るディ
スクホイールは、いずれも小入力時には振動を吸収し、
かつ大入力時には大変形を抑制し、かつリムとディスク
の分離を防止することができることが確かめられた。そ
の結果、小入力時から大入力時に至るまで、耐久性およ
び安全性を損なうことなく乗り心地性能、防振性能およ
び防音性能の向上を図ることができる。特に、防音性能
については前記隙間の存在が１００Ｈｚ以上の高周波数
領域の防音に極めて効果的であることがわかった。

【００２９】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のディ
スクホイールは、小入力時から大入力時に至るまで、耐
久性および安全性を損なうことなく乗り心地性能、防振
性能および防音性能の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係るディスクホイール
の拡大部分断面図である。

【図２】本発明の他の実施の形態に係るディスクホイー
ルの拡大部分断面図である。

【図３】本発明のさらに他の実施の形態に係るディスク
ホイールの拡大部分断面図である。

【図４】本発明のさらに他の実施の形態に係るディスク
ホイールの拡大部分断面図である。

【図５】本発明のさらに他の実施の形態に係るディスク
ホイールの拡大部分断面図である。

【符号の説明】

１ ディスク ２ ベースリム ３ リム ４ ゴム弾性体 ５ 支持部材 ６，６ａ 内側円環状体 ７，７ａ 外側円環状体 ８ 壁部 ９ ガイド １０ ゴム弾性体 ２０ タイヤ

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースリムを備えたディスクと、タイヤ
   を支承するリムとを備えたディスクホイールにおいて、
   前記ベースリムの外周面と前記リムの内周面との間で、
   かつタイヤ軸方向の片側にゴム弾性体が環状に介装さ
   れ、もう一方の片側に支持部材が環状に介装されている
   ことを特徴とするディスクホイール。
2. 【請求項２】 ベースリムを備えたディスクと、タイヤ
   を支承するリムとを備えたディスクホイールにおいて、
   前記ベースリムの外周面と前記リムの内周面との間に、 同心円状に配置された径の異なる２種類の円環状体の、
   内側円環状体の外周面と外側円環状体の内周面との間
   で、かつタイヤ軸方向の片側にゴム弾性体が環状に介装
   され、もう一方の片側に支持部材が環状に介装されてい
   る弾性付与具が嵌挿されていることを特徴とするディス
   クホイール。
3. 【請求項３】 前記ゴム弾性体のタイヤ軸方向断面の幅
   が、ベースリム外周面からリム内周面の方向に向かって
   漸次変化している請求項１または２記載のディスクホイ
   ール。
4. 【請求項４】 ベースリムを備えたディスクと、タイヤ
   を支承するリムとを備えたディスクホイールにおいて、
   前記リムの内周面上でかつタイヤ軸方向の片側に環状に
   固設されたガイドと、前記ベースリムの外周面上でかつ
   前記ガイドと同じ側に固設された壁部とを有し、前記ガ
   イドの側面と前記壁部の側面との間にゴム弾性体が環状
   に介装され、もう一方の片側に支持部材が環状に介装さ
   れていることを特徴とするディスクホイール。
5. 【請求項５】 ベースリムを備えたディスクと、タイヤ
   を支承するリムとを備えたディスクホイールにおいて、
   前記ベースリムの外周面と前記リムの内周面との間に、 同心円状に配置された径の異なる２種類の円環状体の、
   外側円環状体の内周面上でかつタイヤ軸方向の片側に環
   状に固設されたガイドと、内側円環状体の外周面上でか
   つ前記ガイドと同じ側に固設された壁部とを有し、前記
   ガイドの側面と前記壁部の側面との間にゴム弾性体が環
   状に介装され、もう一方の片側に支持部材が環状に介装
   されている弾性付与具が嵌挿されていることを特徴とす
   るディスクホイール。
6. 【請求項６】 ベースリムを備えたディスクと、タイヤ
   を支承するリムとを備えたディスクホイールにおいて、
   前記ベースリムの外周面と前記リムの内周面との間で、
   かつタイヤ軸方向の片側に、 同心円状に配置された径の異なる２種類の円環状体の、
   外側円環状体の内周面上に環状に固設されたガイドと、
   内側円環状体の外周面上に固設された壁部とを有し、前
   記ガイドの側面と前記壁部の側面との間にゴム弾性体が
   環状に介装されている弾性付与具が嵌挿され、 タイヤ軸方向のもう一方の片側に支持部材が環状に介装
   されているていることを特徴とするディスクホイール。
7. 【請求項７】 前記支持部材がタイヤ径方向にばね作用
   を有する請求項１〜６のうちいずれか１項記載のディス
   クホイール。