JP2001055971A - 標識用風力発電装置 - Google Patents
標識用風力発電装置Info
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- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2240/00—Components
- F05B2240/90—Mounting on supporting structures or systems
- F05B2240/91—Mounting on supporting structures or systems on a stationary structure
- F05B2240/911—Mounting on supporting structures or systems on a stationary structure already existing for a prior purpose
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/70—Wind energy
- Y02E10/72—Wind turbines with rotation axis in wind direction
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- Y02E10/728—Onshore wind turbines
Landscapes
- Wind Motors (AREA)
- Connection Of Motors, Electrical Generators, Mechanical Devices, And The Like (AREA)
- Permanent Magnet Type Synchronous Machine (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 発電機を特定の場所に簡単に設置し、かつ、
車輌用標識の電力として利用することができることであ
る。そして、無風時であっても、車輌が走行した際に発
生した風を効率的に利用して発電することができるこ
と。 【解決手段】 車輌用工作物３に係止機能を有する支持
部材１０を介して複数個の発電機１１を車輌の走行方向
に沿って横一列に配設したことを特徴とする標識用風力
発電装置。
車輌用標識の電力として利用することができることであ
る。そして、無風時であっても、車輌が走行した際に発
生した風を効率的に利用して発電することができるこ
と。 【解決手段】 車輌用工作物３に係止機能を有する支持
部材１０を介して複数個の発電機１１を車輌の走行方向
に沿って横一列に配設したことを特徴とする標識用風力
発電装置。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電車，自動車等の車
輌の通過時に発生する風力を利用した標識用風力発電装
置に関する。
輌の通過時に発生する風力を利用した標識用風力発電装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】水力，風力などの自然エネルギーを利用
した発電機は、色々提案されている。例えば特開昭５８
−１３０７４２号公報には携帯用水車発電機が開示さ
れ、該水車発電機は、キャンプ，魚釣り等を楽しむ野外
での照明用の電気を得る為に、渓流の中に適宜据え付け
られる。また水力を利用した発電機の一例は、実開昭６
３−１７１６７５号公報に記載されている。この公報に
記載の発電機は、給水管の内部に磁石を有する回転子を
設け、水流の通過によって該回転子を回転させるもので
ある。そして、該発電機から得られた電力は、色々な場
所で利用可能である。一方、風力を利用した発電機の一
例は、特開昭５２−１２９８５５号公報に開示されてい
る。この発電機の回転子の翼はプロペラ型であり、また
発電機本体には尾翼が設けられており、風向きに対応し
て回転軸は自由自在に回転する。したがって、この発電
機は、特に設置場所は限定されない。
した発電機は、色々提案されている。例えば特開昭５８
−１３０７４２号公報には携帯用水車発電機が開示さ
れ、該水車発電機は、キャンプ，魚釣り等を楽しむ野外
での照明用の電気を得る為に、渓流の中に適宜据え付け
られる。また水力を利用した発電機の一例は、実開昭６
３−１７１６７５号公報に記載されている。この公報に
記載の発電機は、給水管の内部に磁石を有する回転子を
設け、水流の通過によって該回転子を回転させるもので
ある。そして、該発電機から得られた電力は、色々な場
所で利用可能である。一方、風力を利用した発電機の一
例は、特開昭５２−１２９８５５号公報に開示されてい
る。この発電機の回転子の翼はプロペラ型であり、また
発電機本体には尾翼が設けられており、風向きに対応し
て回転軸は自由自在に回転する。したがって、この発電
機は、特に設置場所は限定されない。
【０００３】以上のように、従来、自然エネルギーを利
用した発電機は、色々提案されているが、これらの発電
機を「特定の場所」で、「どのように設置」し、「なん
の為の電力として利用する」かについて具体的な提案が
なされたいなかった。したがって、色々な提案（発明・
実用新案）が、実施化されず、埋もれてしまう嫌いがあ
った。
用した発電機は、色々提案されているが、これらの発電
機を「特定の場所」で、「どのように設置」し、「なん
の為の電力として利用する」かについて具体的な提案が
なされたいなかった。したがって、色々な提案（発明・
実用新案）が、実施化されず、埋もれてしまう嫌いがあ
った。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の第１の目的
は、従来の問題点に鑑み、発電機を特定の場所に簡単に
設置し、かつ、車輌用標識の電力として利用することが
できることである。第２の目的は、無風時であっても、
車輌が走行した際に発生した風を効率的に利用して発電
することができることである。第３の目的は、重量があ
る複数個の発電機を車輌用工作物に車輌の走行方向に沿
って横一列に容易に配設することができることである。
第４の目的は、多くの発電量を得ることができることで
ある。その他の目的は、複数個の発電機本体を簡単に組
合わせてカセット式発電機を製作することができるこ
と，風を効率的に受け入れることができること，回転時
に発生する回転子と固定子との引き合い現象を極力回避
することができること等である。
は、従来の問題点に鑑み、発電機を特定の場所に簡単に
設置し、かつ、車輌用標識の電力として利用することが
できることである。第２の目的は、無風時であっても、
車輌が走行した際に発生した風を効率的に利用して発電
することができることである。第３の目的は、重量があ
る複数個の発電機を車輌用工作物に車輌の走行方向に沿
って横一列に容易に配設することができることである。
第４の目的は、多くの発電量を得ることができることで
ある。その他の目的は、複数個の発電機本体を簡単に組
合わせてカセット式発電機を製作することができるこ
と，風を効率的に受け入れることができること，回転時
に発生する回転子と固定子との引き合い現象を極力回避
することができること等である。
【０００５】
【課題を解決するための手段】まず、本発明の標識用風
力発電装置は、車輌用工作物３に係止機能を有する支持
部材１０を介して複数個の発電機１１を車輌の走行方向
に沿って横一列に配設したことを特徴とする。
力発電装置は、車輌用工作物３に係止機能を有する支持
部材１０を介して複数個の発電機１１を車輌の走行方向
に沿って横一列に配設したことを特徴とする。
【０００６】上記構成に於いて、車輌用工作物３はガー
ドレールであり、また支持部材１０はガードレールに固
定された対向支持杆１４，１５であり、さらに、複数個
の発電機１１は前記対向支持杆１４，１５にカセット式
に嵌め込まれていることを特徴とする。また発電機１１
は、支持部材１０に着脱可能に嵌め込まれる矩形枠状筐
体２０と、この筐体２０内に一体的に組み込まれた箱型
支持枠２５を有する複数個の発電機本体２１，２２とか
ら成ることを特徴とする。
ドレールであり、また支持部材１０はガードレールに固
定された対向支持杆１４，１５であり、さらに、複数個
の発電機１１は前記対向支持杆１４，１５にカセット式
に嵌め込まれていることを特徴とする。また発電機１１
は、支持部材１０に着脱可能に嵌め込まれる矩形枠状筐
体２０と、この筐体２０内に一体的に組み込まれた箱型
支持枠２５を有する複数個の発電機本体２１，２２とか
ら成ることを特徴とする。
【０００７】次に、本発明の標識用風力発電装置は、車
輌用工作物３に係止機能を有する支持部材１０を介して
複数個の発電機１１を車輌の走行方向に沿って横一列に
配設し、前記発電機１１は、支持部材１０に着脱可能に
嵌め込まれる矩形枠状筐体２０と、この筐体２０内に組
み込まれた発電機本体２１（又は２２）とから成り、前
記発電機本体２１の支持枠２５には複数枚の風受け案内
板が設けられていることを特徴とする。この場合、発電
機本体２１の支持枠２５には、回転子の永久磁石に対向
するように多数の突起状導体取付け部３１が環状に設け
られ、これらの導体取付け部３１にはボビン状に発電コ
イル３２がそれぞれ巻き付けられていることを特徴とす
る。また、発電機本体２１の支持枠２５及び突起状導体
取付け部３１が非磁性体で形成されていることを特徴と
する。
輌用工作物３に係止機能を有する支持部材１０を介して
複数個の発電機１１を車輌の走行方向に沿って横一列に
配設し、前記発電機１１は、支持部材１０に着脱可能に
嵌め込まれる矩形枠状筐体２０と、この筐体２０内に組
み込まれた発電機本体２１（又は２２）とから成り、前
記発電機本体２１の支持枠２５には複数枚の風受け案内
板が設けられていることを特徴とする。この場合、発電
機本体２１の支持枠２５には、回転子の永久磁石に対向
するように多数の突起状導体取付け部３１が環状に設け
られ、これらの導体取付け部３１にはボビン状に発電コ
イル３２がそれぞれ巻き付けられていることを特徴とす
る。また、発電機本体２１の支持枠２５及び突起状導体
取付け部３１が非磁性体で形成されていることを特徴と
する。
【０００８】ここで、「車輌用工作物」とは、道路又は
線路に沿って設けられたガードレール，街灯用支柱，騒
音防止用遮蔽部材，風雪用遮蔽部材，橋，トンネル，標
識用支柱等を言う。
線路に沿って設けられたガードレール，街灯用支柱，騒
音防止用遮蔽部材，風雪用遮蔽部材，橋，トンネル，標
識用支柱等を言う。
【０００９】
【発明の実施の形態】まず、図１を参照に本発明の実施
の形態を簡単に説明する。１は車輌の走行路の一例とし
ての高速道路，２は高速道路に設けられた中央分離帯，
３は中央分離帯に前記高速道路１の車輌走行方向に沿っ
て配設された車輌用工作物（例えばガードレール），４
は車輌用工作物３に固定的に取付けられた標識用風力発
電装置，５は標識用風力発電装置４から供給された電力
を利用して走行中の車輌６に情報を知らせる標識の一例
としての報知手段で、この報知手段５は普通一般に上部
フレームに電光掲示部７を有している。ここで各図を簡
単に説明すると，図２は車輌用工作物に取付けられた工
作物を平面から見た説明図，図３は図２を基準として正
面から見た説明図である。また図４は主要部を拡大した
正面図，図５は図４を基準として縦断面から見た概略説
明図である。
の形態を簡単に説明する。１は車輌の走行路の一例とし
ての高速道路，２は高速道路に設けられた中央分離帯，
３は中央分離帯に前記高速道路１の車輌走行方向に沿っ
て配設された車輌用工作物（例えばガードレール），４
は車輌用工作物３に固定的に取付けられた標識用風力発
電装置，５は標識用風力発電装置４から供給された電力
を利用して走行中の車輌６に情報を知らせる標識の一例
としての報知手段で、この報知手段５は普通一般に上部
フレームに電光掲示部７を有している。ここで各図を簡
単に説明すると，図２は車輌用工作物に取付けられた工
作物を平面から見た説明図，図３は図２を基準として正
面から見た説明図である。また図４は主要部を拡大した
正面図，図５は図４を基準として縦断面から見た概略説
明図である。
【００１０】そこで、図２乃至図４を参照に本発明の第
１実施例を説明する。中央分離帯２に設けられた車輌用
工作物３の一例としてのガードレールは、普通一般に所
要間隔を有して設けられた複数本のガード支柱３ａと、
これらのガード支柱３ａの上部に架設されたガードレー
ル本体３ｂとから成っている。一方、標識用風力発電装
置４は、本実施例では、車輌用工作物３のガード支柱３
ａに固定的に架設された支持部材１０と、この支持部材
１０に嵌め込まれた複数個のカセット式発電機１１とか
ら成り、前記カセット式発電機１１から得られた電力
は、図示しない定電圧装置，制御手段，蓄電池等をそれ
ぞれ介し、安定した電力として報知（標識）手段５に供
給される。
１実施例を説明する。中央分離帯２に設けられた車輌用
工作物３の一例としてのガードレールは、普通一般に所
要間隔を有して設けられた複数本のガード支柱３ａと、
これらのガード支柱３ａの上部に架設されたガードレー
ル本体３ｂとから成っている。一方、標識用風力発電装
置４は、本実施例では、車輌用工作物３のガード支柱３
ａに固定的に架設された支持部材１０と、この支持部材
１０に嵌め込まれた複数個のカセット式発電機１１とか
ら成り、前記カセット式発電機１１から得られた電力
は、図示しない定電圧装置，制御手段，蓄電池等をそれ
ぞれ介し、安定した電力として報知（標識）手段５に供
給される。
【００１１】したがって、本発明の標識用風力発電装置
４は、基本的には車輌用工作物３に固定的に取付けられ
た支持部材１０と、この支持部材１０に嵌め込まれた複
数個のカセット式発電機１１とから成る。そこで、支持
部材１０とカセット式発電機１１をさらに詳しく説明す
る。
４は、基本的には車輌用工作物３に固定的に取付けられ
た支持部材１０と、この支持部材１０に嵌め込まれた複
数個のカセット式発電機１１とから成る。そこで、支持
部材１０とカセット式発電機１１をさらに詳しく説明す
る。
【００１２】まず支持部材１０は、ガードレール本体３
ｂの下方空間部１２に位置するようにガード支柱３ａ，
３ａ間に架設された上方支持杆１４と、この上方支持杆
１４に対向するように前記ガード支柱３ａ，３ａ間に架
設された下方支持杆１５とに区別されている。しかし
て、上方支持杆１４及び下方支持杆１５は、図５で示す
ように断面チャンネル形状に形成され、固着手段（ボル
ト，ナット等）１６を介し、ガード支柱３ａ，３ａの上
部寄りの部位並びに下部に適宜に固着されている。上方
支持杆１４及び下方支持杆１５は、両方が相俟ってカセ
ット式発電機１１を係止することができるように互いに
対向している。
ｂの下方空間部１２に位置するようにガード支柱３ａ，
３ａ間に架設された上方支持杆１４と、この上方支持杆
１４に対向するように前記ガード支柱３ａ，３ａ間に架
設された下方支持杆１５とに区別されている。しかし
て、上方支持杆１４及び下方支持杆１５は、図５で示す
ように断面チャンネル形状に形成され、固着手段（ボル
ト，ナット等）１６を介し、ガード支柱３ａ，３ａの上
部寄りの部位並びに下部に適宜に固着されている。上方
支持杆１４及び下方支持杆１５は、両方が相俟ってカセ
ット式発電機１１を係止することができるように互いに
対向している。
【００１３】ところで、上方支持杆１４及び下方支持杆
１５の各垂直壁１４ａ，１５ａは、各カセット式発電機
１１に対しては係止機能を発揮する。そこで、この係止
機能を考慮して上方支持杆１４の垂直壁１４ａには、複
数個の嵌め込み用切欠部１７を形成し、一方、下方支持
杆１５の垂直壁１５ａと連設する底壁１５ｂ内面には、
所要間隔を有して弾発性部材（例えば板バネ）１８が設
けられている。
１５の各垂直壁１４ａ，１５ａは、各カセット式発電機
１１に対しては係止機能を発揮する。そこで、この係止
機能を考慮して上方支持杆１４の垂直壁１４ａには、複
数個の嵌め込み用切欠部１７を形成し、一方、下方支持
杆１５の垂直壁１５ａと連設する底壁１５ｂ内面には、
所要間隔を有して弾発性部材（例えば板バネ）１８が設
けられている。
【００１４】次にカセット式発電機１１は、図６で示す
ように支持部材１０にカセット式（着脱可能）に嵌め込
まれる矩形枠状筐体２０と、この筐体２０内に一体的に
組み込まれた大・小の発電機本体２１，２２とから成
る。なお、大の発電機本体２１と小の発電機本体２２と
は同一構造なので、ここでは便宜上小の発電機本体２２
についてのみ説明し、大の発電機本体２１の構造に関す
る重複的説明は割愛する。
ように支持部材１０にカセット式（着脱可能）に嵌め込
まれる矩形枠状筐体２０と、この筐体２０内に一体的に
組み込まれた大・小の発電機本体２１，２２とから成
る。なお、大の発電機本体２１と小の発電機本体２２と
は同一構造なので、ここでは便宜上小の発電機本体２２
についてのみ説明し、大の発電機本体２１の構造に関す
る重複的説明は割愛する。
【００１５】さて、矩形枠状筐体２０は、望ましくはガ
ード支柱３ａ，３ａの半径を考慮して形成されている。
つまり、ガード支柱３ａから著しく突出しないようにそ
の奥行は浅く設定されている。また筐体２０の左右の側
壁２０ａ，２０ｂには複数個の把手２３が適宜に取付け
られている。さらに、筐体２０の上壁２０ｃには、前述
した上方支持杆１４の各嵌め込み用切欠部１７を通過し
た後に垂直壁１４ａと係合する突起部２４が複数個形成
されている。したがって、矩形枠状筐体２０と支持部材
１０との嵌め込みは、いわば障子と障子枠との嵌め込み
関係に相当する。
ード支柱３ａ，３ａの半径を考慮して形成されている。
つまり、ガード支柱３ａから著しく突出しないようにそ
の奥行は浅く設定されている。また筐体２０の左右の側
壁２０ａ，２０ｂには複数個の把手２３が適宜に取付け
られている。さらに、筐体２０の上壁２０ｃには、前述
した上方支持杆１４の各嵌め込み用切欠部１７を通過し
た後に垂直壁１４ａと係合する突起部２４が複数個形成
されている。したがって、矩形枠状筐体２０と支持部材
１０との嵌め込みは、いわば障子と障子枠との嵌め込み
関係に相当する。
【００１６】また概略的な図７乃至図９を参照に小発電
機本体２２の構成を説明すると、２５は小発電機本体２
２の支持枠である。この支持枠２５はカセット式であ
り、前述した筐体２０内に大・小の発電機本体２１，２
２が組合わせられた状態でピッタリと嵌合する。２６は
支持枠２５の中心部に設けられた長筒状の軸受け部２７
に回転自在に軸支された回転軸で、この回転軸２６には
放射状に翼２８が固定されている。しかして、この翼２
８は、図７及び図９で示すように磁石取付部を有するフ
ァン型であり、望ましくは翼２８の箇所には湾曲状の風
掬い部２８ｂが形成されている。また翼２８の先端部の
外壁面には、湾曲板の第１永久磁石２９が周方向に「Ｓ
極」、「Ｎ極」と言う具合に順次固定されている。さら
に、翼２８の軸部２８ａには、図９で示すように第２永
久磁石３０が環状に「Ｓ極」、「Ｎ極」と言う具合に順
次固定されている。回転子は、回転軸２６と、この回転
軸２６に一体に形成された翼２８と、翼２８に環状に固
定された第１・第２永久磁石２９，３０とから成る。
機本体２２の構成を説明すると、２５は小発電機本体２
２の支持枠である。この支持枠２５はカセット式であ
り、前述した筐体２０内に大・小の発電機本体２１，２
２が組合わせられた状態でピッタリと嵌合する。２６は
支持枠２５の中心部に設けられた長筒状の軸受け部２７
に回転自在に軸支された回転軸で、この回転軸２６には
放射状に翼２８が固定されている。しかして、この翼２
８は、図７及び図９で示すように磁石取付部を有するフ
ァン型であり、望ましくは翼２８の箇所には湾曲状の風
掬い部２８ｂが形成されている。また翼２８の先端部の
外壁面には、湾曲板の第１永久磁石２９が周方向に「Ｓ
極」、「Ｎ極」と言う具合に順次固定されている。さら
に、翼２８の軸部２８ａには、図９で示すように第２永
久磁石３０が環状に「Ｓ極」、「Ｎ極」と言う具合に順
次固定されている。回転子は、回転軸２６と、この回転
軸２６に一体に形成された翼２８と、翼２８に環状に固
定された第１・第２永久磁石２９，３０とから成る。
【００１７】これに対し、固定子に相当する箱型状支持
枠２５の内部には、前記第１・第２永久磁石２９，３０
に対向するように多数の突起状導体取付け部３１が環状
に設けられ、これらの導体取付け部３１にはボビン状に
発電コイル３２がそれぞれ巻き付けられている。そし
て、本実施例では前記箱型状支持枠２５及び突起状導体
取付け部は、非磁性体（例えば硬質の合成樹脂材）で形
成されている。
枠２５の内部には、前記第１・第２永久磁石２９，３０
に対向するように多数の突起状導体取付け部３１が環状
に設けられ、これらの導体取付け部３１にはボビン状に
発電コイル３２がそれぞれ巻き付けられている。そし
て、本実施例では前記箱型状支持枠２５及び突起状導体
取付け部は、非磁性体（例えば硬質の合成樹脂材）で形
成されている。
【００１８】次に３５は小発電機本体２２に設けられた
複数の風受け案内板である。本実施例ではこれらの風受
け案内板３５は、支持枠２５の前面開口縁から所要角度
を持たせて前方に突出するように開口縁部２５ａに固定
的に設けられている。
複数の風受け案内板である。本実施例ではこれらの風受
け案内板３５は、支持枠２５の前面開口縁から所要角度
を持たせて前方に突出するように開口縁部２５ａに固定
的に設けられている。
【００１９】上記構成に於いて、カセット式発電機１１
を支持部材１０にセットする場合について説明する。ま
ず、支持部材１０にカセット式発電機１１をセットする
前に、図６で示すように大・小の発電機本体２１，２２
を矩形枠状筐体２０内に組み込む。この場合筐体２０内
の中央部には大の発電機本体２１を、また筐体２０の四
つ角寄りの各部位には小の発電機本体２２をそれぞれ一
体的に組み込む。
を支持部材１０にセットする場合について説明する。ま
ず、支持部材１０にカセット式発電機１１をセットする
前に、図６で示すように大・小の発電機本体２１，２２
を矩形枠状筐体２０内に組み込む。この場合筐体２０内
の中央部には大の発電機本体２１を、また筐体２０の四
つ角寄りの各部位には小の発電機本体２２をそれぞれ一
体的に組み込む。
【００２０】次に複数個の発電機本体を有するカセット
式発電機１１を支持部材１０にセットする。この場合一
旦セット式発電機１１の把手２３を持って当該発電機１
１を持ち上げ、当該発電機１１の底部を下方支持杆１５
の底壁１５ｂ内面に合わせるようにして把手２３から手
を離す。そこで、当該発電機１１の底部が下方支持杆１
５に係合したならば、当該発電機１１を左右の弾発性部
材１８，１８のバネ力に抗して適宜に押し下げながら発
電機１１の各突起部２４を上方支持杆１４の各嵌め込み
用切欠部１７に合わせるようにする。そして、各突起部
２４を各嵌め込み用切欠部１７に通した所で当該発電機
１１から両手を放すと、当該発電機１１は、左右の弾発
性部材１８，１８のバネ力により多少浮上し、その各突
起部２４が上方支持杆１４の垂直壁１４ａに係合する。
そうすると、当該発電機１１は、左右の弾発性部材１
８，１８に支持された格好で支持部材１０に支持され
る。
式発電機１１を支持部材１０にセットする。この場合一
旦セット式発電機１１の把手２３を持って当該発電機１
１を持ち上げ、当該発電機１１の底部を下方支持杆１５
の底壁１５ｂ内面に合わせるようにして把手２３から手
を離す。そこで、当該発電機１１の底部が下方支持杆１
５に係合したならば、当該発電機１１を左右の弾発性部
材１８，１８のバネ力に抗して適宜に押し下げながら発
電機１１の各突起部２４を上方支持杆１４の各嵌め込み
用切欠部１７に合わせるようにする。そして、各突起部
２４を各嵌め込み用切欠部１７に通した所で当該発電機
１１から両手を放すと、当該発電機１１は、左右の弾発
性部材１８，１８のバネ力により多少浮上し、その各突
起部２４が上方支持杆１４の垂直壁１４ａに係合する。
そうすると、当該発電機１１は、左右の弾発性部材１
８，１８に支持された格好で支持部材１０に支持され
る。
【００２１】このようにして複数個のカセット式発電機
１１は、図２及び図３で示すように車輌用工作物３のガ
ードレール本体３ｂの下方空間部１２に支持部材１０を
介して高速道路１に沿って横一列に配設され、標識用風
力発電装置４と成る。
１１は、図２及び図３で示すように車輌用工作物３のガ
ードレール本体３ｂの下方空間部１２に支持部材１０を
介して高速道路１に沿って横一列に配設され、標識用風
力発電装置４と成る。
【００２２】
【実施例】本発明の一実施例に於いて、標識用風力発電
装置４を高速道路の中央分離帯に設けられた車輌用工作
物３に設置した場合について説明したが、これに限定す
るものではない。例えば新幹線，地下鉄等の車輌に対す
る車輌用工作物に風力発電装置４を取付けても良い。要
は走行する車輌によって所望する風が頻繁に発生するよ
うな所にある車輌用工作物に設置すれば良い。また車輌
用工作物３がガードレールである場合に於いて、風力発
電装置４はガードレール本体３ｂの下方空間部１２に支
持部材１０を介して横方向に配設されているが、必ずし
もガードレール本体の下方空間部１２に配設する必要は
ない。例えば車輌用工作物３のガードレール本体３ｂの
上方空間部に配設しても良い。この場合左右のガート支
柱３ａ，３ａの上端部側をガードレール本体３ｂから所
要量突出させる必要がある。さらに、本実施例では発電
機本体２１（２２）の翼２８はファン型であるが、必ず
しもこれに限定されるものではない。翼２８は弱い風で
あっても回転するのが望ましいので、最近、流体工学が
専門の某氏が発明したクロスフロー型風車であっても良
い。また発電機１１は、矩形枠状筐体２０と、この筐体
２０内に組み込まれた箱型支持枠２５を有する複数個の
発電機本体とから成るが、前記矩形枠状筐体２０内には
１個の発電機本体だけを組み込んでも良い。加えて、他
の発電手段（例えば太陽発電機）を支持部材１０の上方
支持杆１４に取付け、双方を組合わせて発電力の増大化
を図っても良い。
装置４を高速道路の中央分離帯に設けられた車輌用工作
物３に設置した場合について説明したが、これに限定す
るものではない。例えば新幹線，地下鉄等の車輌に対す
る車輌用工作物に風力発電装置４を取付けても良い。要
は走行する車輌によって所望する風が頻繁に発生するよ
うな所にある車輌用工作物に設置すれば良い。また車輌
用工作物３がガードレールである場合に於いて、風力発
電装置４はガードレール本体３ｂの下方空間部１２に支
持部材１０を介して横方向に配設されているが、必ずし
もガードレール本体の下方空間部１２に配設する必要は
ない。例えば車輌用工作物３のガードレール本体３ｂの
上方空間部に配設しても良い。この場合左右のガート支
柱３ａ，３ａの上端部側をガードレール本体３ｂから所
要量突出させる必要がある。さらに、本実施例では発電
機本体２１（２２）の翼２８はファン型であるが、必ず
しもこれに限定されるものではない。翼２８は弱い風で
あっても回転するのが望ましいので、最近、流体工学が
専門の某氏が発明したクロスフロー型風車であっても良
い。また発電機１１は、矩形枠状筐体２０と、この筐体
２０内に組み込まれた箱型支持枠２５を有する複数個の
発電機本体とから成るが、前記矩形枠状筐体２０内には
１個の発電機本体だけを組み込んでも良い。加えて、他
の発電手段（例えば太陽発電機）を支持部材１０の上方
支持杆１４に取付け、双方を組合わせて発電力の増大化
を図っても良い。
【００２３】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
あっては、次に列挙するような効果がある。 （１）自動車，新幹線，地下鉄等の車輌に対する車輌用
工作物に複数個の発電機を横一連に配設したので、無風
時であっても、車輌が走行した際に発生した風を効率的
に利用して発電することができる。 （２）車輌用工作物に複数個の発電機を取付けるので、
既存の支柱やスペースを使用することができる。 （３）係止機能を有する支持部材に重量のある発電機を
持ち上げて嵌め込むだけなので、支持部材に対する取付
け作業が容易である。 （４）カセット式発電機には複数個の発電機本体が設け
られているので、多くの発電量を得ることができる。 （５）前記（４）に於いて、カセット式発電機が矩形状
筐体と、複数個の箱型支持枠２５を有する発電機本体と
から成る実施例には、前記矩形状筐体内に複数個の発電
機本体を一体的に組み込むことができる。、 （６）発電機本体の支持枠には複数枚の風受け案内板が
設けられているので、風を効率的に受け入れることがで
きる。 （７）発電機本体の支持枠２５には、前記第１・第２永
久磁石２９，３０に対向するように多数の突起状導体取
付け部３１が環状に設けられ、これらの導体取付け部３
１にはボビン状に発電コイル３２がそれぞれ巻き付けら
れている実施例の場合には、発電コイル３２の巻数を増
やすことができる。したがって、発電量の増大化を図る
ことができる。 （８）発電機本体の支持枠２５及び突起状導体取付け部
が非磁性体で形成されている実施例の場合には、回転子
がスムースに回転し続ける。したがって、回転時に発生
する回転子と固定子との引き合い現象を極力回避するこ
とができる。
あっては、次に列挙するような効果がある。 （１）自動車，新幹線，地下鉄等の車輌に対する車輌用
工作物に複数個の発電機を横一連に配設したので、無風
時であっても、車輌が走行した際に発生した風を効率的
に利用して発電することができる。 （２）車輌用工作物に複数個の発電機を取付けるので、
既存の支柱やスペースを使用することができる。 （３）係止機能を有する支持部材に重量のある発電機を
持ち上げて嵌め込むだけなので、支持部材に対する取付
け作業が容易である。 （４）カセット式発電機には複数個の発電機本体が設け
られているので、多くの発電量を得ることができる。 （５）前記（４）に於いて、カセット式発電機が矩形状
筐体と、複数個の箱型支持枠２５を有する発電機本体と
から成る実施例には、前記矩形状筐体内に複数個の発電
機本体を一体的に組み込むことができる。、 （６）発電機本体の支持枠には複数枚の風受け案内板が
設けられているので、風を効率的に受け入れることがで
きる。 （７）発電機本体の支持枠２５には、前記第１・第２永
久磁石２９，３０に対向するように多数の突起状導体取
付け部３１が環状に設けられ、これらの導体取付け部３
１にはボビン状に発電コイル３２がそれぞれ巻き付けら
れている実施例の場合には、発電コイル３２の巻数を増
やすことができる。したがって、発電量の増大化を図る
ことができる。 （８）発電機本体の支持枠２５及び突起状導体取付け部
が非磁性体で形成されている実施例の場合には、回転子
がスムースに回転し続ける。したがって、回転時に発生
する回転子と固定子との引き合い現象を極力回避するこ
とができる。
図１乃至図９は、本発明の一実施例を示す各説明図であ
る。
る。
【図１】本発明の実施形態の一例を示す概略説明図。
【図２】車輌用工作物に取付けた状態の平面から見た説
明図。
明図。
【図３】図２を基準として正面から見た説明図。
【図４】主要部を拡大した正面図。
【図５】図４の５−５線の縦断面から見た概略説明図。
【図６】主要部（カセット式発電機）の斜視からの概略
説明図。
説明図。
【図７】要部（発電機本体）を正面から見た概略説明
図。
図。
【図８】要部（発電機本体）を横断面から見た概略説明
図。
図。
【図９】要部（発電機本体）を背面から見た概略説明
図。
図。
１…車輌の走行路、２…中央分離帯、３…車輌用工作
物、３ａ…ガード支柱、３ｂ…ガードレール本体、４…
風力発電装置、１０…支持部材、１１…カセット式発電
機、１４…上方支持杆、１５…下方支持杆、２０…筐
体、２０ａ，２０ｂ…側壁、２０ｃ…上壁、２１，２２
…発電機本体、２３…把手、２５…支持枠、２６…回転
軸、２７…軸受け部、２８…翼、２８ａ…翼の軸部、２
８ｂ…翼の掬い部、２９，３０…永久磁石、３１…導体
取付け部、３２…発電コイル、３５…風受け案内板。
物、３ａ…ガード支柱、３ｂ…ガードレール本体、４…
風力発電装置、１０…支持部材、１１…カセット式発電
機、１４…上方支持杆、１５…下方支持杆、２０…筐
体、２０ａ，２０ｂ…側壁、２０ｃ…上壁、２１，２２
…発電機本体、２３…把手、２５…支持枠、２６…回転
軸、２７…軸受け部、２８…翼、２８ａ…翼の軸部、２
８ｂ…翼の掬い部、２９，３０…永久磁石、３１…導体
取付け部、３２…発電コイル、３５…風受け案内板。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｋ 7/18 Ｈ０２Ｋ 7/18 Ａ 16/00 16/00 21/16 21/16 Ｇ 21/24 21/24 Ｇ
Claims (6)
- 【請求項１】 車輌用工作物３に係止機能を有する支持
部材１０を介して複数個の発電機１１を車輌の走行方向
に沿って横一列に配設したことを特徴とする標識用風力
発電装置。 - 【請求項２】 請求項１に於いて、車輌用工作物３はガ
ードレールであり、また支持部材１０はガードレールに
固定された対向支持杆１４，１５であり、さらに、複数
個の発電機１１は前記対向支持杆１４，１５にカセット
式に嵌め込まれていることを特徴とする標識用風力発電
装置。 - 【請求項３】 請求項１に於いて、発電機１１は、支持
部材１０に着脱可能に嵌め込まれる矩形枠状筐体２０
と、この筐体２０内に一体的に組み込まれた箱型支持枠
２５を有する複数個の発電機本体２１，２２とから成る
ことを特徴とする標識用風力発電装置。 - 【請求項４】 車輌用工作物３に係止機能を有する支持
部材１０を介して複数個の発電機１１を車輌の走行方向
に沿って横一列に配設し、前記発電機１１は、支持部材
１０に着脱可能に嵌め込まれる矩形枠状筐体２０と、こ
の筐体２０内に組み込まれた発電機本体２１（又は２
２）とから成り、前記発電機本体２１の支持枠２５には
複数枚の風受け案内板が設けられていることを特徴とす
る標識用風力発電装置。 - 【請求項５】 請求項４に於いて、発電機本体２１の支
持枠２５には、回転子の永久磁石に対向するように多数
の突起状導体取付け部３１が環状に設けられ、これらの
導体取付け部３１にはボビン状に発電コイル３２がそれ
ぞれ巻き付けられていることを特徴とする標識用風力発
電装置。 - 【請求項６】 請求項４に於いて、発電機本体２１の支
持枠２５及び突起状導体取付け部３１が非磁性体で形成
されていることを特徴とする標識用風力発電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22834099A JP3703343B2 (ja) | 1999-08-12 | 1999-08-12 | 標識用風力発電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22834099A JP3703343B2 (ja) | 1999-08-12 | 1999-08-12 | 標識用風力発電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001055971A true JP2001055971A (ja) | 2001-02-27 |
| JP3703343B2 JP3703343B2 (ja) | 2005-10-05 |
Family
ID=16874937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22834099A Expired - Fee Related JP3703343B2 (ja) | 1999-08-12 | 1999-08-12 | 標識用風力発電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3703343B2 (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002332952A (ja) * | 2001-05-07 | 2002-11-22 | Takayanagi Kenkyusho:Kk | 風力発電装置 |
| DE10204710A1 (de) * | 2002-02-05 | 2003-08-14 | Lopez Daniel | System zum Bereitstellen von Energie |
| KR20030088751A (ko) * | 2002-05-15 | 2003-11-20 | 홍성구 | 수평축 연결 확장형 풍력발전기 |
| EP1519011A1 (en) * | 2003-09-24 | 2005-03-30 | Roll Power LLC | Electric power generator driven by the draft of passing vehicles |
| EP1519041A1 (de) * | 2003-09-24 | 2005-03-30 | Peter Reinschütz | Durch Verkehr angetriebene Windturbinen |
| WO2006048949A1 (ja) * | 2004-11-05 | 2006-05-11 | York Corporation Co, Ltd | 風、雨及び水力の垂直軸発電装置 |
| KR100820551B1 (ko) | 2006-06-01 | 2008-04-08 | 김상훈 | 고속화도로 풍력발전기 |
| JP2013542357A (ja) * | 2010-09-20 | 2013-11-21 | モリソン，ダニエル | 風力タービン交流発電機モジュール |
| JP2016539270A (ja) * | 2013-06-25 | 2016-12-15 | ノロイアン, ゲヴォルグ セレザエヴィーNOROIAN, Gevorg Serezaevih | 電気車両用風力タービン |
| WO2018092810A3 (ja) * | 2016-11-17 | 2018-07-19 | グエン チー カンパニー リミテッド | 風力回転装置および風力発電装置 |
| EP4080044A1 (de) * | 2021-04-23 | 2022-10-26 | Ingenieurbüro Immig GmbH | Energieumwandlungseinheit, energieumwandlungsanordnung, energieumwandlungssystem und netzwerk |
-
1999
- 1999-08-12 JP JP22834099A patent/JP3703343B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002332952A (ja) * | 2001-05-07 | 2002-11-22 | Takayanagi Kenkyusho:Kk | 風力発電装置 |
| DE10204710A1 (de) * | 2002-02-05 | 2003-08-14 | Lopez Daniel | System zum Bereitstellen von Energie |
| KR20030088751A (ko) * | 2002-05-15 | 2003-11-20 | 홍성구 | 수평축 연결 확장형 풍력발전기 |
| EP1519011A1 (en) * | 2003-09-24 | 2005-03-30 | Roll Power LLC | Electric power generator driven by the draft of passing vehicles |
| EP1519041A1 (de) * | 2003-09-24 | 2005-03-30 | Peter Reinschütz | Durch Verkehr angetriebene Windturbinen |
| WO2006048949A1 (ja) * | 2004-11-05 | 2006-05-11 | York Corporation Co, Ltd | 風、雨及び水力の垂直軸発電装置 |
| KR100820551B1 (ko) | 2006-06-01 | 2008-04-08 | 김상훈 | 고속화도로 풍력발전기 |
| JP2013542357A (ja) * | 2010-09-20 | 2013-11-21 | モリソン，ダニエル | 風力タービン交流発電機モジュール |
| JP2016539270A (ja) * | 2013-06-25 | 2016-12-15 | ノロイアン, ゲヴォルグ セレザエヴィーNOROIAN, Gevorg Serezaevih | 電気車両用風力タービン |
| WO2018092810A3 (ja) * | 2016-11-17 | 2018-07-19 | グエン チー カンパニー リミテッド | 風力回転装置および風力発電装置 |
| EP4080044A1 (de) * | 2021-04-23 | 2022-10-26 | Ingenieurbüro Immig GmbH | Energieumwandlungseinheit, energieumwandlungsanordnung, energieumwandlungssystem und netzwerk |
| US11873800B2 (en) | 2021-04-23 | 2024-01-16 | Mario Immig | Energy conversion unit, energy conversion assembly, energy conversion system and network |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3703343B2 (ja) | 2005-10-05 |
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