JP2001050721A - Measuring method of tread shape of large-sized tire and its molding method - Google Patents
Measuring method of tread shape of large-sized tire and its molding methodInfo
- Publication number
- JP2001050721A JP2001050721A JP11224580A JP22458099A JP2001050721A JP 2001050721 A JP2001050721 A JP 2001050721A JP 11224580 A JP11224580 A JP 11224580A JP 22458099 A JP22458099 A JP 22458099A JP 2001050721 A JP2001050721 A JP 2001050721A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- tread
- spatial distance
- measured
- shape
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 19
- 238000000465 moulding Methods 0.000 title claims description 11
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 11
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Length Measuring Devices By Optical Means (AREA)
- Tyre Moulding (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、シート状またはリ
ボン状のゴム部材をタイヤケースに連続して巻き付けて
トレッド部を形成する大型タイヤのトレッド成型方法に
関し、特にトレッドの形状を測定することに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a tread molding method for a large tire in which a tread portion is formed by continuously winding a sheet-like or ribbon-like rubber member around a tire case, and particularly to measuring a tread shape. .
【０００２】[0002]
【従来の技術】建設車両用の大型のタイヤは、タイヤケ
ースにトレッドゴムを一度に巻き付けるのが困難である
ので、シート状またはリボン状のゴム部材をタイヤケー
スに連続して巻き付けてトレッド部を形成するようにし
ている。2. Description of the Related Art Since it is difficult to wind a tread rubber around a tire case at a time for a large tire for a construction vehicle, a sheet-shaped or ribbon-shaped rubber member is continuously wound around the tire case to form a tread portion. It is formed.
【０００３】そのためゴム部材の巻き付け後のトレッド
の形状を測定して規定内にあるかを常に確認する必要が
ある。そこで従来のトレッド形状の測定方法を図４に基
づき説明する。[0003] Therefore, it is necessary to measure the shape of the tread after the rubber member is wound, and to always confirm that the tread shape is within the specified range. Therefore, a conventional tread shape measuring method will be described with reference to FIG.
【０００４】レーザセンサーのレーザ光がタイヤケース
のクラウン部表面をタイヤの中心軸方向に走査すること
に外輪郭形状を測定しており、図４（１）は、ゴム部材
を巻き付ける前のタイヤケースの外輪郭形状Ｆ0を示
し、図４（２）は、ゴム部材を巻き付けた後のタイヤケ
ースの外輪郭形状Ｆ1を示している。The outer shape of the tire case is measured by scanning the surface of the crown portion of the tire case in the direction of the center axis of the tire with the laser beam of the laser sensor. FIG. 4A shows the tire case before the rubber member is wound. of shows the outer contour shape F 0, 4 (2) shows the outer contour shape F 1 of a tire casing after winding the rubber member.
【０００５】そして外輪郭形状Ｆ0，Ｆ1のトレッドが形
成されない各側部ｓ0，ｓ1の形状を一致させるようにし
て両外輪郭形状Ｆ0，Ｆ1を重ね合わせたのが、図４
（３）である。同図４（３）において、両外輪郭形状Ｆ
0，Ｆ1の変位差がトレッド部を示しており、この変位差
からトレッド形状を測定していた。The outer contours F 0 , F 1 are overlapped so that the shapes of the sides s 0 , s 1 where the treads of the outer contours F 0 , F 1 are not formed are matched. 4
(3). In FIG. 4C, both outer contour shapes F
0, displacement difference of F 1 has shown a tread portion, was measured tread shape from this displacement difference.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】タイヤケースにゴム部
材を巻き付けると、ゴム部材の収縮力によりトレッドが
形成されない側部ｓ1も微小な変形をし、図５に拡大し
て示すように巻き付け前の側部ｓ0と若干異なる。When winding the rubber member in the tire casing [0005] The side s 1 the tread is not formed by the contraction force of the rubber member is also a small deformation, before winding as shown enlarged in FIG. 5 different side s 0 slightly.
【０００７】そこで外輪郭形状Ｆ0，Ｆ1を側部ｓ0，ｓ1
の形状で合わせるのが必ずしも容易ではなく、その対応
として平均的な位置で重ね合わせをすることになり、よ
ってトレッドの形状を精度良く測定することができな
い。Therefore, the outer contour shapes F 0 and F 1 are changed to the side portions s 0 and s 1.
It is not always easy to match with the shape of the tread, and as a correspondence, the overlap is performed at an average position, and therefore, the shape of the tread cannot be measured with high accuracy.
【０００８】本発明は斯かる点に鑑みなされたもので、
その目的とする処は、効率良く高い精度で大型タイヤの
トレッドの形状を測定することができるトレッド形状測
定方法を供する点にある。[0008] The present invention has been made in view of such a point,
An object of the present invention is to provide a tread shape measuring method capable of efficiently measuring a tread shape of a large tire with high accuracy.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段及び作用効果】上記目的を
達成するために、本発明は、シート状またはリボン状の
ゴム部材をタイヤケースのクラウン部に連続して巻き付
けてトレッド部を形成するタイヤのトレッド成型工程に
おいて、前記ゴム部材を巻き付ける前のタイヤケースの
クラウン部の外輪郭形状Ｆ0を、空間距離センサーをタ
イヤ中心軸方向に走査することにより測定するととも
に、別途固定された空間距離センサーから該タイヤケー
スのクラウン部の所定点までの空間距離ｄ0を測定し、
次いで前記ゴム部材を巻き付けた後のタイヤケースのク
ラウン部の外輪郭形状Ｆ1を同様に測定するとともに、
前記固定された空間距離センサーから該タイヤケースの
クラウン部の前記と同じ所定点までの空間距離ｄ1を測
定し、前記測定されたクラウン外輪郭形状Ｆ0とＦ1とを
タイヤ赤道を一致させて、前記測定された空間距離ｄ0
とｄ1の差分だけ赤道径方向に移動させて重ねて配置
し、外輪郭形状Ｆ0とＦ1の赤道径方向変位差からトレッ
ドの断面形状を精確に測定することを特徴とする大型タ
イヤのトレッド形状測定方法とした。In order to achieve the above object, the present invention provides a tire in which a tread portion is formed by continuously winding a sheet-like or ribbon-like rubber member around a crown portion of a tire case. In the tread molding step, the outer contour shape F 0 of the crown portion of the tire case before the rubber member is wound is measured by scanning the spatial distance sensor in the tire central axis direction, and the separately fixed spatial distance sensor To measure a spatial distance d 0 from a predetermined point of the crown portion of the tire case,
With measured similarly an outer contour shape F 1 of the crown portion of the tire casing after winding the rubber member is then
Measure the spatial distance d 1 from the fixed spatial distance sensor to the same predetermined point of the crown portion of the tire case as described above, and match the measured crown outer contour shapes F 0 and F 1 with the tire equator. And the measured spatial distance d 0
Only the difference between d 1 superimposed by moving the equatorial radially arranged, from the equatorial radial displacement difference of the outer contour shape F 0 and F 1 for large tires, characterized in that to accurately measure the cross-sectional shape of the tread The tread shape was measured.
【００１０】ゴム部材の巻き付け前と後の外輪郭形状Ｆ
0と外輪郭形状Ｆ1を、タイヤ赤道を一致させて、前記測
定された空間距離ｄ0とｄ1の差分だけ赤道径方向に移動
させて重ねて配置するので、重ね合わせが容易かつ精確
に行われ、精確に配置された外輪郭形状Ｆ0と外輪郭形
状Ｆ1の変位差からトレッドの断面形状を効率良く高精
度に測定することができる。なおトレッドの精確な断面
形状からトレッドに使用されたゴムの量を精確に演算で
き、ゴム量が規定範囲内にあるか否かを容易に判断する
ことができる。Outer contour shape F before and after winding of rubber member
0 and the outer contour shape F 1 are aligned with the tire equator and moved in the radial direction of the equator by the difference between the measured spatial distances d 0 and d 1 , so that the superimposition is easy and accurate. done, can be measured precisely arranged outside contour shape F 0 and the outer profile section shape of the tread from the differential displacement of the shape F 1 efficiently high accuracy. The amount of rubber used in the tread can be accurately calculated from the accurate cross-sectional shape of the tread, and it can be easily determined whether the amount of rubber is within a specified range.
【００１１】請求項２記載の発明は、請求項１記載の大
型タイヤのトレッド形状測定方法において、前記空間距
離センサーが、レーザ光線を投光してその反射を利用し
た空間距離センサーであることを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the method for measuring a tread shape of a large tire according to the first aspect, the spatial distance sensor is a spatial distance sensor that emits a laser beam and uses its reflection. Features.
【００１２】レーザ光線を投光してその反射を利用した
空間距離センサーを使用しているので、空間距離を精確
に測定でき、同空間距離センサーをタイヤ中心軸方向に
走査することによりタイヤケースのクラウン部の外輪郭
形状Ｆ0，Ｆ1を効率良く高精度に測定することができ
る。Since a spatial distance sensor that emits a laser beam and uses its reflection is used, the spatial distance can be accurately measured, and by scanning the spatial distance sensor in the direction of the tire center axis, the tire case can be measured. The outer contour shapes F 0 and F 1 of the crown portion can be measured efficiently and with high accuracy.
【００１３】請求項３記載の発明は、請求項１記載の大
型タイヤのトレッド形状測定方法において、前記の別途
固定された空間距離センサーにより前記空間距離ｄ0も
しくはｄ1が測定される該タイヤケース上のクラウン部
の所定点が、いずれもタイヤの赤道もしくはその近傍に
固定されていることを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, in the method for measuring a tread shape of a large tire according to the first aspect, the tire case wherein the spatial distance d 0 or d 1 is measured by the separately fixed spatial distance sensor. Each of the predetermined points of the upper crown portion is fixed to or near the equator of the tire.
【００１４】タイヤの赤道もしくはその近傍は、曲面が
平坦面に近似しているので、空間距離センサーにより空
間距離ｄ0及びｄ1が測定される所定点を、タイヤの赤道
もしくはその近傍とすることで、空間距離センサーによ
り空間距離ｄ0及びｄ1を高精度に測定することができ
る。Since the curved surface approximates a flat surface at or near the equator of the tire, a predetermined point at which the spatial distances d 0 and d 1 are measured by the spatial distance sensor is set at or near the equator of the tire. Thus, the spatial distances d 0 and d 1 can be measured with high accuracy by the spatial distance sensor.
【００１５】請求項４記載の発明は、前記請求項１記載
のトレッド形状測定方法を用いた大型タイヤの成型方法
である。請求項１記載のトレッド形状測定方法を用いる
ことで、大型タイヤを精度良く成型することができる。According to a fourth aspect of the present invention, there is provided a method for molding a large tire using the tread shape measuring method according to the first aspect. By using the tread shape measuring method according to the first aspect, a large tire can be accurately molded.
【００１６】[0016]
【発明の実施の形態】以下本発明に係る一実施の形態に
ついて図１ないし図３に図示し説明する。図１及び図２
は、本実施の形態のタイヤトレッド成型機10の概略側面
図及び正面図である。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS One embodiment according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2
1 is a schematic side view and a front view of a tire tread molding machine 10 of the present embodiment.
【００１７】加硫前のグリーンケース１を回転自在に軸
支するタイヤ支持台は、グリーンケース１を水平に貫通
した回転軸11が左右のリム12，12を介してグリーンケー
ス１を鉛直に立てて回転自在に支持している。モータ13
によって回転軸11がグリーンケース１と一体に回転す
る。The tire support base that rotatably supports the green case 1 before vulcanization includes a rotating shaft 11 that horizontally penetrates the green case 1 and the green case 1 stands upright via left and right rims 12, 12. And rotatably supported. Motor 13
As a result, the rotating shaft 11 rotates integrally with the green case 1.
【００１８】タイヤのトレッド部を構成するゴムシート
２が図示されないシート供給装置からローラ14を介して
供給され、該ゴムシート２はグリーンケース１のクラウ
ン部にシート圧着ロール15により圧着されながら巻き付
けられる。A rubber sheet 2 constituting a tread portion of a tire is supplied from a sheet supply device (not shown) via a roller 14, and the rubber sheet 2 is wound around a crown portion of the green case 1 while being pressed by a sheet pressing roll 15. .
【００１９】ゴムシート２は、１〜３mmの厚さを有して
最大幅のものでトレッドの全幅のものがあり、斯かるゴ
ムシート２が概ねトレッド形状を形成するようにグリー
ンケース１のクラウン部にシート圧着ロール15により圧
着されながら重ねて巻き付けられる。The rubber sheet 2 has a thickness of 1 to 3 mm and has a maximum width and a full width of the tread. The crown of the green case 1 is formed so that the rubber sheet 2 generally forms a tread shape. While being pressed by the sheet pressure roll 15, the sheet is overlapped and wound.
【００２０】なおトレッド部を構成するゴム部材がリボ
ン状の場合、その厚さは３〜２０mmで、４０〜１５０mm
の幅長を有するものを用い、該リボン状ゴム部材をグリ
ーンケース１のクラウン部に順次軸方向にずらしながら
巻き付け、さらにその上に重ねて巻き付けていき、概ね
トレッド形状を構成していく。When the rubber member constituting the tread portion is in a ribbon shape, its thickness is 3 to 20 mm and 40 to 150 mm
The ribbon-shaped rubber member is wound around the crown portion of the green case 1 while being sequentially shifted in the axial direction, and further wound on the crown portion so as to form a substantially tread shape.
【００２１】このような回転自在に軸支されたグリーン
ケース１の前にセンサー支持台20が立設されており、同
センサー支持台20の上に左右方向（回転軸11が指向する
方向）に長尺の軸方向レール21が設けられ、同軸方向レ
ール21に平行にねじ棒22が架設され、同ねじ棒22に貫通
螺合されたナット部材23が軸方向レール21に沿って左右
に摺動自在に支持されている。A sensor support 20 is erected in front of the rotatable and rotatably supported green case 1, and is placed on the sensor support 20 in the left-right direction (the direction in which the rotation axis 11 is directed). A long axial rail 21 is provided, a screw rod 22 is installed in parallel with the coaxial rail 21, and a nut member 23 threaded through the screw rod 22 slides left and right along the axial rail 21. It is freely supported.
【００２２】レール21の一端に支持されたモータ24の駆
動軸がねじ棒22の一端に連結されて、モータ24の駆動で
ねじ棒22が回転し、同ねじ棒22に螺合したナット部材23
が左右に移動することができる。A drive shaft of a motor 24 supported at one end of the rail 21 is connected to one end of the screw rod 22, and the screw 24 is rotated by the drive of the motor 24, and a nut member 23 screwed to the screw rod 22.
Can move left and right.
【００２３】このナット部材23に回転軸11に向けて指向
した径方向レール25が傾斜した状態で取り付けられてお
り、同径方向レール25に平行にねじ棒26が架設され、同
ねじ棒26に貫通螺合されたナット部材27が径方向レール
25に沿って摺動自在に支持され、このナット部材27にレ
ーザセンサー28が取り付けられている。A radial rail 25 directed toward the rotating shaft 11 is attached to the nut member 23 in an inclined state, and a screw rod 26 is installed in parallel with the radial rail 25, and the screw rod 26 is Nut member 27 threaded through is radial rail
The laser sensor 28 is attached to the nut member 27 so as to be slidable along the reference numeral 25.
【００２４】ねじ棒26は、径方向レール25の端部に設け
られたモータ29の駆動で回転し、螺合したナット部材27
がレーザセンサー28とともに径方向レール25に沿って移
動することができる。レーザセンサー28は、レーザ光線
を回転軸11に向けて投光し、その反射光を検知して反射
した物体までの空間距離を測定することができる。The screw rod 26 is rotated by a motor 29 provided at the end of the radial rail 25, and is screwed into a nut member 27.
Can move along the radial rail 25 together with the laser sensor 28. The laser sensor 28 emits a laser beam toward the rotation axis 11, detects the reflected light, and measures the spatial distance to the reflected object.
【００２５】したがって回転軸11に支持されたグリーン
ケース１に対してモータ29の駆動で適当な距離を離して
レーザセンサー28を設定しておき、モータ24の駆動でナ
ット部材23とともにレーザセンサー28が左右方向に移動
して、レーザセンサー28のレーザ光線がグリーンケース
１の表面を中心軸方向に走査してグリーンケース１のク
ラウン部の表面までの距離を連続的に検出し、その表面
形状すなわち外輪郭形状を測定することができる。Therefore, the laser sensor 28 is set at an appropriate distance from the green case 1 supported on the rotating shaft 11 by driving the motor 29, and the laser sensor 28 is driven together with the nut member 23 by driving the motor 24. After moving in the left-right direction, the laser beam of the laser sensor 28 scans the surface of the green case 1 in the direction of the central axis to continuously detect the distance to the surface of the crown portion of the green case 1, and the surface shape, that is, The contour shape can be measured.
【００２６】なおレーザセンサー28の左右走査位置は、
モータ24の回転数に対応しているので、同回転数をロー
タリエンコーダやパルスジェネレータ等により検出し、
この走査位置情報とレーザセンサー28によるグリーンケ
ース１のクラウン部の表面までの距離情報がコンピュー
タに入力され、両情報をもとに外輪郭形状が演算され
る。The horizontal scanning position of the laser sensor 28 is
Since it corresponds to the rotation speed of the motor 24, the rotation speed is detected by a rotary encoder, a pulse generator, or the like,
The scanning position information and the distance information from the laser sensor 28 to the surface of the crown of the green case 1 are input to the computer, and the outer contour shape is calculated based on both information.
【００２７】またセンサー支持台20の上には、レーザセ
ンサー28の下方で左右中央位置にもう一つのレーザセン
サー30が固定支持されている。このレーザセンサー30も
左右中央位置にあって回転軸11に向けてレーザ光が投光
されるので、グリーンケース１の赤道もしくはその近傍
までの空間距離を測定することができる。タイヤの赤道
もしくはその近傍は、曲面が平坦面に近似しているの
で、レーザセンサー28による距離測定が精確に行われ
る。上記レーザセンサー30の距離情報もコンピュータに
入力される。Another laser sensor 30 is fixedly supported on the sensor support base 20 at the left and right center positions below the laser sensor 28. Since the laser sensor 30 is also located at the left and right center positions and emits laser light toward the rotating shaft 11, the spatial distance to the equator of the green case 1 or its vicinity can be measured. Since the curved surface approximates a flat surface at or near the equator of the tire, the distance measurement by the laser sensor 28 is accurately performed. The distance information of the laser sensor 30 is also input to the computer.
【００２８】以上のようなタイヤトレッド成型機10にお
けるトレッド形状の測定工程を図３に基づき以下説明す
る。まず回転軸11に支持されたグリーンケース１の大き
さに合わせてグリーンケース１に対して適当な距離離れ
た径方向位置にレーザセンサー28を設定しておく。The process of measuring the tread shape in the tire tread molding machine 10 as described above will be described below with reference to FIG. First, the laser sensor 28 is set at a radial position at an appropriate distance from the green case 1 according to the size of the green case 1 supported on the rotating shaft 11.
【００２９】そしてゴムシート２が巻き付けられる前の
グリーンケース１についての外輪郭形状Ｆ0について、
レーザセンサー28を左右に移動してレーザ光をクラウン
部表面に投光しながら走査させることで測定する。同時
に左右中央位置に固定されたレーザセンサー30によりグ
リーンケース１の赤道もしくはその近傍の所定点までの
空間距離ｄ0を測定する（図３（１）参照）。Then, regarding the outer contour shape F 0 of the green case 1 before the rubber sheet 2 is wound,
The measurement is performed by moving the laser sensor 28 right and left and scanning while projecting a laser beam on the crown portion surface. At the same time, the spatial distance d 0 to the equator of the green case 1 or a predetermined point in the vicinity of the equator is measured by the laser sensor 30 fixed at the left and right center positions (see FIG. 3A).
【００３０】その後ゴムシート２がグリーンケース１の
クラウン部に巻き付けられ、ゴムシート２により概ねト
レッド形状が構成される。トレッド形状が構成された
後、グリーンケース１のトレッドが構成された外輪郭形
状Ｆ1について、レーザセンサー28を左右に移動してレ
ーザ光をクラウン部表面に投射しながら走査させること
で測定し、同時に中央位置に固定されたレーザセンサー
30によりグリーンケース１の赤道もしくはその近傍の所
定点までの空間距離ｄ1を測定する。（図３（２）参
照）Thereafter, the rubber sheet 2 is wound around the crown of the green case 1, and the rubber sheet 2 forms a substantially tread shape. After the tread shape is constituted, for the outer contour shape F 1 the tread of the green case 1 is configured, as measured by causing scanning while projecting a laser beam on the crown surface by moving the laser sensor 28 to the left and right, Laser sensor fixed in the center at the same time
At 30, the spatial distance d 1 to the equator of the green case 1 or a predetermined point near the equator is measured. (See Fig. 3 (2))
【００３１】そしてレーザセンサー30の位置を共通の固
定点として同固定点から空間距離ｄ 0とｄ1の位置にそれ
ぞれ外輪郭形状Ｆ0と外輪郭形状Ｆ1をタイヤ赤道を一致
させて配置すると、図３（３）に示すように重ねられ、
外輪郭形状Ｆ0と外輪郭形状Ｆ1の変位差からトレッドの
断面形状（斜線で示した部分）が測定される。Then, the position of the laser sensor 30 is
Spatial distance d from the fixed point as a fixed point 0And d1It in position
Each outer contour shape F0And outer contour shape F1Match the tire equator
When they are arranged, they are superimposed as shown in FIG.
Outer contour shape F0And outer contour shape F1Of the tread from the displacement difference
The cross-sectional shape (shaded area) is measured.
【００３２】ゴム部材の巻き付け前と後の外輪郭形状Ｆ
0と外輪郭形状Ｆ1を、共通の固定点からそれぞれ空間距
離ｄ0とｄ1の位置に重ねて配置するので、重ね合わせが
容易かつ正確に行われる。Outer contour shape F before and after winding of rubber member
0 and the outer contour shape F 1, so arranged to overlap the common fixed point position of each spatial distance d 0 and d 1, the superposition is performed easily and accurately.
【００３３】空間距離ｄ0とｄ1の差は、クラウン部の赤
道もしくはその近傍におけるトレッドの精確な厚さを示
すものであるから、配置された外輪郭形状Ｆ0と外輪郭
形状Ｆ1の変位差からトレッドの断面形状を効率良く高
精度に測定することができる。Since the difference between the spatial distances d 0 and d 1 indicates the precise thickness of the tread at or near the equator of the crown portion, the outer contour F 0 and the outer contour F 1 are arranged. The cross-sectional shape of the tread can be efficiently and accurately measured from the displacement difference.
【００３４】こうして測定されたトレッドの断面形状に
基づき、各場所の厚さが所定範囲内にあるか、また断面
積からトレッドのゴム量が演算されて同ゴム量が所定範
囲内にあるか等の判別が正確に行われ、トレッド成型状
態の良否を高い精度で判断することができる。Based on the cross-sectional shape of the tread measured in this way, whether the thickness at each location is within a predetermined range, whether the rubber amount of the tread is calculated from the cross-sectional area and the rubber amount is within a predetermined range, etc. Is accurately determined, and the quality of the tread molding state can be determined with high accuracy.
【００３５】以上の実施の形態では、グリーンケース１
の１箇所において外輪郭形状とクラウン部の赤道もしく
はその近傍までの空間距離をレーザセンサ28，30により
測定していたが、グリーンケース１について複数箇所で
測定を行い、その平均に基づいてトレッド断面形状を判
断するようにしてもよい。In the above embodiment, the green case 1
The laser sensor 28, 30 was used to measure the outer contour shape and the spatial distance to the equator of the crown portion or its vicinity at one location, but measurements were taken at multiple locations for the green case 1 and the tread cross-section was determined based on the average. The shape may be determined.
【図１】本発明の一実施の形態に係るタイヤトレッド成
型機の概略側面図である。FIG. 1 is a schematic side view of a tire tread molding machine according to one embodiment of the present invention.
【図２】同概略正面図である。FIG. 2 is a schematic front view of the same.
【図３】測定された外輪郭形状からトレッド断面形状を
導出する過程を示す説明図である。FIG. 3 is an explanatory diagram showing a process of deriving a tread cross-sectional shape from a measured outer contour shape.
【図４】従来のトレッド断面形状を導出する過程を示す
説明図である。FIG. 4 is an explanatory view showing a process of deriving a conventional tread cross-sectional shape.
【図５】図４（３）の部分拡大図である。FIG. 5 is a partially enlarged view of FIG. 4 (3).
１…グリーンケース、２…ゴムシート、10…トレッド成
型機、11…回転軸、12…リム、13…モータ、14…ロー
ラ、15…シート圧着ロール、20…センサー支持台、21…
軸方向レール、22…ねじ棒、23…ナット部材、24…モー
タ、25…径方向レール、26…ねじ棒、27…ナット部材、
28…レーザセンサー、30…レーザセンサー、Ｆ0，Ｆ1…
外輪郭形状、ｄ0，ｄ1…空間距離。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Green case, 2 ... Rubber sheet, 10 ... Tread molding machine, 11 ... Rotating shaft, 12 ... Rim, 13 ... Motor, 14 ... Roller, 15 ... Sheet press roll, 20 ... Sensor support, 21 ...
Axial rail, 22… screw rod, 23… nut member, 24… motor, 25… radial rail, 26… screw rod, 27… nut member,
28 ... laser sensor, 30 ... laser sensor, F 0, F 1 ...
Outer contour shape, d 0 , d 1 ... spatial distance.
フロントページの続き Ｆターム(参考） 2F065 AA30 AA52 AA55 BB05 BB16 CC13 DD03 GG04 HH04 HH13 KK02 MM07 PP03 PP13 PP18 PP22 QQ23 QQ25 RR05 RR06 SS04 TT02 UU03 4F212 AH20 AP11 AQ01 VA02 VA13 VC15 VD03 VK34 VL25 VQ02 VQ07 VQ08 Continued on the front page F term (reference) 2F065 AA30 AA52 AA55 BB05 BB16 CC13 DD03 GG04 HH04 HH13 KK02 MM07 PP03 PP13 PP18 PP22 QQ23 QQ25 RR05 RR06 SS04 TT02 UU03 4F212 AH20 AP11 AQ01 VA02 V13V15 V07 VD03
Claims (4)
イヤケースのクラウン部に連続して巻き付けてトレッド
部を形成するタイヤのトレッド成型工程において、 前記ゴム部材を巻き付ける前のタイヤケースのクラウン
部の外輪郭形状Ｆ0を、空間距離センサーをタイヤ中心
軸方向に走査することにより測定するとともに、別途固
定された空間距離センサーから該タイヤケースのクラウ
ン部の所定点までの空間距離ｄ0を測定し、 次いで前記ゴム部材を巻き付けた後のタイヤケースのク
ラウン部の外輪郭形状Ｆ1を同様に測定するとともに、
前記固定された空間距離センサーから該タイヤケースの
クラウン部の前記と同じ所定点までの空間距離ｄ1を測
定し、 前記測定されたクラウン外輪郭形状Ｆ0とＦ1とをタイヤ
赤道を一致させて、前記測定された空間距離ｄ0とｄ1の
差分だけ赤道径方向に移動させて重ねて配置し、外輪郭
形状Ｆ0とＦ1の赤道径方向変位差からトレッドの断面形
状を精確に測定することを特徴とする大型タイヤのトレ
ッド形状測定方法。In a tire tread molding step of continuously winding a sheet-shaped or ribbon-shaped rubber member around a crown portion of a tire case to form a tread portion, the crown portion of the tire case before winding the rubber member is formed. the outer contour shape F 0, with measured by scanning the spatial distance sensor in the tire axial direction, to measure the spatial distance d 0 from the spatial distance sensor which is separately fixed to a predetermined point of the crown portion of the tire casing and then with measured similarly an outer contour shape F 1 of the crown portion of the tire casing after winding the rubber member,
Measure the spatial distance d 1 from the fixed spatial distance sensor to the same predetermined point of the crown portion of the tire case as described above, and match the measured crown outer contour shapes F 0 and F 1 with the tire equator. Te, the overlapping is moved through the equatorial radially measured difference of the spatial distance d 0 and d 1 are arranged, the outer contour shape F 0 and the cross-sectional shape of the tread from the equatorial radial displacement difference F 1 accurately A method for measuring a tread shape of a large tire, wherein the tread shape is measured.
投光してその反射を利用した空間距離センサーであるこ
とを特徴とする請求項１記載の大型タイヤのトレッド形
状測定方法。2. The method for measuring the tread shape of a large tire according to claim 1, wherein the spatial distance sensor is a spatial distance sensor that emits a laser beam and uses its reflection.
により前記空間距離ｄ0及びｄ1が測定される該タイヤケ
ース上のクラウン部の所定点が、いずれもタイヤの赤道
もしくはその近傍に固定されていることを特徴とする請
求項１記載の大型タイヤのトレッド形状測定方法。Wherein the predetermined point of the crown portion on the tire casing to the by the additional fixed spatial distance sensor spatial distance d 0 and d 1 is measured are both fixed to the equator or near the tire 2. The method for measuring a tread shape of a large tire according to claim 1, wherein:
法を用いたことを特徴とする大型タイヤの成型方法。4. A method for molding a large tire using the tread shape measuring method according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11224580A JP2001050721A (en) | 1999-08-06 | 1999-08-06 | Measuring method of tread shape of large-sized tire and its molding method |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11224580A JP2001050721A (en) | 1999-08-06 | 1999-08-06 | Measuring method of tread shape of large-sized tire and its molding method |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001050721A true JP2001050721A (en) | 2001-02-23 |
Family
ID=16815971
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11224580A Pending JP2001050721A (en) | 1999-08-06 | 1999-08-06 | Measuring method of tread shape of large-sized tire and its molding method |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001050721A (en) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040036398A (en) * | 2002-10-25 | 2004-04-30 | 금호타이어 주식회사 | Method and apparatus for measuring uniformity of green case |
| US7909078B2 (en) * | 2005-12-15 | 2011-03-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method for measuring green tire components |
| CN105547181A (en) * | 2015-12-09 | 2016-05-04 | 上海和达汽车配件有限公司 | Car dashboard beam assembly online detection system |
| CN110181840A (en) * | 2019-06-26 | 2019-08-30 | 威海数和智能科技有限公司 | Engineering tire winding tread shape automatically scanning measurement analysis device and method |
-
1999
- 1999-08-06 JP JP11224580A patent/JP2001050721A/en active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040036398A (en) * | 2002-10-25 | 2004-04-30 | 금호타이어 주식회사 | Method and apparatus for measuring uniformity of green case |
| US7909078B2 (en) * | 2005-12-15 | 2011-03-22 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Method for measuring green tire components |
| CN105547181A (en) * | 2015-12-09 | 2016-05-04 | 上海和达汽车配件有限公司 | Car dashboard beam assembly online detection system |
| CN110181840A (en) * | 2019-06-26 | 2019-08-30 | 威海数和智能科技有限公司 | Engineering tire winding tread shape automatically scanning measurement analysis device and method |
| CN110181840B (en) * | 2019-06-26 | 2022-11-22 | 威海数和智能科技有限公司 | Automatic scanning, measuring and analyzing device and method for shape of engineering tire wound tread |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5036069B2 (en) | Tire measuring method, measuring apparatus and tire forming apparatus | |
| CN1618598B (en) | Method of applying a continuous strip on a toroidal surface | |
| US8025750B2 (en) | Retreaded tire and method for producing same | |
| JP4716365B2 (en) | Method and apparatus for inspecting pneumatic tire during production | |
| US6951235B2 (en) | Method and apparatus for forming carved groove of green tire | |
| US20100326179A1 (en) | Method and apparatus for inspecting pneumatic tire during production | |
| JP2602863B2 (en) | Non-destructive inspection method for pneumatic tires | |
| US7909078B2 (en) | Method for measuring green tire components | |
| JP4673479B2 (en) | Tire dynamic profile measurement method | |
| JP2001050721A (en) | Measuring method of tread shape of large-sized tire and its molding method | |
| CN220339313U (en) | Tyre blank circumference and roundness measuring device | |
| JP4466831B2 (en) | Green tire surface inspection equipment | |
| JP3216952B2 (en) | Runout equipment for tire uniformity machines | |
| JPH02208505A (en) | Measuring apparatus for base tire for retread | |
| JP2004354259A (en) | Inspection method for rubber profile on tire building drum | |
| JP6159202B2 (en) | Belt ply inspection device and tire manufacturing method using the same | |
| US7614292B2 (en) | Method and device for detecting defect in outer shape of tire side portion | |
| JPH0341336A (en) | Method and device for analyzing defect of tire through nonuniformity along circumferential direction | |
| JP2006133015A (en) | Tire contact shape measuring method and device | |
| JPS6345949B2 (en) | ||
| JP2761705B2 (en) | Tire circumference measuring device | |
| CN219416111U (en) | Tire bead roundness detection mechanism | |
| US7024927B2 (en) | Wheel measuring system | |
| JP3182319B2 (en) | Relative measurement method of tire slip ratio | |
| JP2792668B2 (en) | Inspection method of tire unevenness by tire uniformity machine |